#перевізники

[kyivbucharestbus]

Квитки на автобус Київ Бухарест купити

автобус Київ Бухарест

Купити квиток: Для покупки квитка на автобус Київ — Бухарест відвідайте

Ticker for: https://www.ukraineturkeybusticket.com/

Подорож автобусом між Києвом і Бухарестом стає дедалі популярнішою. Це зручний і бюджетний спосіб дістатися до столиці Румунії з України. Мандрівники обирають автобуси через їхню доступність, комфорт і можливість насолодитися мальовничими пейзажами під час поїздки. У цій статті ми детально розповімо, чому варто обрати саме автобус для поїздки з Києва до Бухареста, які переваги очікують пасажирів, та як легко придбати квиток.

Основні переваги поїздки автобусом

Автобусні маршрути Київ — Бухарест забезпечують не лише економічну вигоду, але й значний комфорт для пасажирів. Сучасні автобуси оснащені всім необхідним для зручної та приємної подорожі.

Комфортні умови

В сучасних автобусах є зручні сидіння, що регулюються, дозволяючи пасажирам знайти найбільш комфортне положення під час поїздки. Крім того, для тих, хто полюбляє почитати книгу або попрацювати на комп'ютері, в салоні передбачені індивідуальні джерела живлення, що дозволяють заряджати електронні пристрої під час поїздки.

Wi-Fi у дорозі

Одна з важливих переваг подорожі автобусом між Києвом і Бухарестом – це наявність безкоштовного Wi-Fi. Це особливо зручно для тих, хто під час подорожі бажає залишатися на зв'язку, працювати онлайн або розважатися переглядом відео чи фільмів. Wi-Fi забезпечує доступ до інтернету протягом усього маршруту, що робить поїздку ще приємнішою.

Їжа і напої

Під час подорожі автобусом пасажирам пропонуються гарячі та холодні напої, а також легкі закуски. Це дозволяє втамувати спрагу або голод, не відволікаючись від подорожі. Система зупинок передбачає зручні перерви, під час яких можна скористатися послугами кафе або магазинів.

Зручність у плануванні

Придбати квиток на автобус Київ — Бухарест можна легко та швидко через інтернет. Процес купівлі квитків займе всього кілька хвилин, а розклад маршрутів завжди доступний онлайн. Це дозволяє пасажирам заздалегідь спланувати свою поїздку та вибрати найбільш підходящий для них час відправлення.

Турбота про безпеку

Перевізники, які забезпечують маршрути між Україною та Румунією, особливу увагу приділяють безпеці пасажирів. Водії проходять регулярні медичні огляди та володіють необхідними сертифікатами для міжнародних перевезень. Крім того, автобуси оснащені сучасними системами безпеки, що мінімізує ризики під час подорожі.

Як купити квиток

Щоб придбати квиток на автобусний маршрут Київ — Бухарест, ви можете скористатися нашим онлайн-сервісом. Все, що потрібно зробити, це зайти на наш сайт, вибрати бажану дату та час відправлення, а також вказати кількість пасажирів. Оплата здійснюється через зручні платіжні системи, після чого ви отримаєте електронний квиток на вашу електронну пошту.

Для додаткової інформації або консультацій ви можете зв'язатися з нами за телефоном: 🇺🇦 +38 097 560 34 34.

Наші оператори допоможуть вам з будь-якими питаннями щодо купівлі квитків або деталей поїздки.

Подорож автобусом з Києва до Бухареста – це не лише вигідно, але й комфортно. На вас чекають зручні сидіння, Wi-Fi, смачні напої та закуски, а також безпечна і спокійна дорога. Вибір автобуса – це можливість насолодитися поїздкою без зайвих турбот і насолоджуватися кожним моментом мандрівки.

[zhitomir]

Як записатися в єЧергу для перетину кордону 2024: покрокова інструкція

Завдяки застосунку єЧерга міжнародні перевізники можуть записатися в електронну чергу для швидкого перетину кордону. Що таке єЧерга та як онлайн записатися в чергу — читайте в матеріалі Фактів ... Читать дальше »

[borispol-news]

Вартість проїзду по Борисполю зросте до 8, а потім і до 10 гривень

Відбулося чергове засідання Виконавчого комітету Бориспільської міської ради, на якому було прийнято рішення задовольнити прохання перевізників збільшити вартість проїзду в міських маршрутках. Про це йдеться в повідомленні на сторінці Виконавчого ком... Читать дальше »

[cozy-stacy]

просто замальовка того якими іноді безвідповідальними мерзотами бувають люди (особливо польські перевізники): ми замовили місця в бусі 8 червня з Пєцок прямо в Лу за 740 злотих (не треба переводити її в гривні бо серце стане) на 11 червня. 10 червня нас мусили проінформувати про час поїздки, сказали що виїзд буде о 22.00-22.30. За пять годин до поїздки нам телефонує перевізник і благає перенести все на наступний день оскільки зірвалась поїздка з іншими людьми, а нас двох йому везти не вигідно, ми йому відповідаємо, що ми вже розрахувались, заплатили за житло і данний варіант для нас неможливий (до того ж мої батьки їдуть в Лу забрати мене вже завтра, від поїздки багато хто залежить). Він обіцяє нам що все буде гуд і орієнтовно о 23.00 нас забере легкове авто. О 22.00 у нього відновлюється поїздка і він готовий забрати нас бусом о 2.00. Ну ок. Потім поїздка знову зривається і нас знову мусить забрати легкова приблизно о тій самій годині. Та без проблем чуваче, тільки ж завези нас вже додому. Отже, наступає 2 година ночі...проходить 20 хв. і дзвінка нема...проходить 40 хв. і дзвінка нема....проходить година і дзвінка немає. Джон пише перевізнику, але він не відповідає. У мене починає тіпатися око. Нарешті, після 1.5 годин очікування до нас телефонує водій і каже що....він буде на місці тільки через 2 години. Отже...що ми маємо...десь в цей час коли я пишу про всю цю ситуацію ми мали б уже перетинати кордон. Водій який обіцяв завезти нас запізнюється на 7 годин і не ясно взагалі чи приїде. І як вишенька на торті...мої батьки дивлячись на цю всю ситуацію, ясна річ, відмовились їхати сьогодні. Бум. Отака от казочка.

[intermaxs-blog]

На Київщині виявлено нового порушника умов договору про організацію перевезень пасажирів

На Київщині виявлено нового порушника умов договору про організацію перевезень пасажирів

На Київщині виявлено нового порушника умов договору про організацію перевезень пасажирів 10 июня 2020 г. 19:03

9 червня працівники управління інфраструктури Київської ОДА провели позачергову перевірку виконання ТОВ “Димерське автотранспортне підприємство” умов договору на приміському автобусному маршруті №792 “Нові Петрівці – Київ АС “Полісся”. Про це KV стало відомо із повід…

[newsundphotos]

Назад у 90-ті: На Львівщину повернувся рекет

Назад у 90-ті: На Львівщину повернувся рекет

На Львівщину повернувся рекет, який тут спостерігався хіба на початку 90-х років. Чоловіки перед пунктом пропуску «Шегині» на українсько-польському кордоні, погрожуючи фізично, вимагала від приватних перевізників гроші за безперешкодний проїзд, стверджують силовики.

Про це повідомляє Радіо Свобода.

(more…)

[echo80100]

Чи відмовлять пенсіонерам у безкоштовному проїзді

У відповідь на заяви перевізників про скасування ними пільги на проїзд для пенсіонерів в органах місцевого самоврядування наголосили – ніхто не може самовільно скасовувати рішення Верховної Ради України чи Кабміну.

Разом із тим у Львові самі мешканці відреагували на заяви перевізників. Відтак, з’явилася петиція, де ультиматуми ставлять вже не підприємці, а люди.

«Як пояснює автор петиції Анна Володимирівна  Меленчук, «функціонал маршруток не справляється з пасажиропотоком сучасного міста Львова: вони переповнені, брудні та зрештою небезпечні для життя. Задля збільшення прибутку водії переповнюють маршрутні таксі людьми, які змушені подекуди годинами стояти в жахливих умовах», - йдеться у публікації Леополісу.

Тож мешканці вимагають:

Разом з експертами з транспортного планування, мешканцями міста та приватними перевізниками провести транспортне моделювання міста Львова та розробити дворічний план повної відмови міста від маршрутних таксі з подальшим переходом на тролейбуси, електроавтобуси та автобуси з більшою пасажиромісткістю, які курсуватимуть за чітко визначеним графіком.

Забезпечити весь громадський транспорт пандусами та спеціально обладнаними місцями для людей з інвалідністю.

Встановити електронне табло з часом прибуття транспорту на зупинках.

На думку автора петиції, ось що це дасть місту:

Комфортні умови проїзду в громадському транспорті для мешканців міста.

Зниження рівня забруднення міста шкідливими викидами. Під час розробки плану відмови від маршрутних таксі перевагу слід віддати екологічно чистому транспорту, а саме тролейбусам та електроавтобусам.

Інклюзивність громадського транспорту

Розвантаження вулиць міста, адже велика кількість водіїв та пасажирів автомобілів пересяде на зручний громадський транспорт.

«Успішні європейські країни відмовились від маршрутних таксі. Пора і в Україні покінчити з «лихими 90-ми». З якого міста, якщо не Львова почати ці зміни?», – наголосила автор петиції.

Крім того, з постійними вимогами перевізників почав боротися і мер Івано-Франківська Руслан Марцінків.

Ідея створення комунального підприємства, яке б спеціалізувалося на перевезеннях, до речі, була одним із пунктів програми, яку подавав Віталій Гаманюк, коли йшов на конкурс на заступника міського голови. Проте поки що на місці не можуть віднайти достатню суму коштів, аби закупити транспорт. Адже один новий автобус вартує кількадесят тисяч доларів. 

Що ж до перевізників – виконавчий комітет неодноразово розглядав подібні спірні питання, проте на кардинальні рішення не наважився. Поки що чекатимемо моніторингу – чи справді наважаться водії порушити умови договору та відмовити пенсіонерам у пільговому проїзді.

[andriy-lysenko]

У Кропивницькому стоять без діла (і розбираються небайдужими) вантажівки Януковича

У Кропивницькому (точну адресу чи інші координати ми не вказуємо через цілком зрозумілі причини, пов’язані з російською агресією) просто неба іржавіють вантажівки. CBN зацікавилося, кому вони належать.

— Вантажівки? Та ви он прямо їдьте, там побачите, вони огороджені, - сторож однієї з автобаз пропускає редакційне авто без жодних про��лем. - То вже не моя територія, але хто там порядкує, я не знаю. Крутяться люди…

«Крутяться», вочевидь, там не те щоб постійно — ми не бачимо жодного гомо сапієнс, лише збоку на ланцюгу сидить здоровенний і трохи сумний алабай. За колючим дротом — кілька десятків вантажних «фур». На деяких — майже на всіх — надпис російською: «Логистик-МТС». Видно, що окремі автомобілі регулярно розбираються: то колеса немає, то фар, то ще якоїсь деталі. Що всередині, у якому стані двигуни — невідомо, бо лізти через дріт наша невелика делегація не ризикує.

ТОВ «Логістик МТС» легко знайти в електронній аналітичній системі YouControl. Формально цього підприємства (основний вид діяльності — вантажний автомобільний транспорт) вже не існує в природі: 3 жовтня 2019 року (номер запису 13811170018002181) воно офіційно стало банкрутом.

Єдиним власником ліквідованого ТОВ вказана кіпрська компанія «Конакра Холдинг Лімітед», бенефіціаром якої значиться громадянин Кіпру Стюліанос Вракас. (Дуже дивно як для пересічного громадянина офшорної країни, але він, схоже, ніде більше не засвітився.) Юридична адреса «Логістик МТС» - в тимчасово окупованому росією Лисичанську Луганської області.

Перевізник за часів своєї діяльності на ринку кілька разів мав неприємності через перевантаження зерновозів. «Економічна правда» писала 10 вересня 2015 року: «…за словами наших джерел, "Логістик МТС" - ніякий не новачок, а замаскований спадкоємець ТОВ "ДПЗКУ-МТС".

Це один з "клонів"-підрозділів Державної продовольчо-зернової корпорації (ДПЗКУ), які у 2011 році створила команда куратора аграрного сектора – нардепа від Партії регіонів Юрія Іванющенка.

Деякий час "ДПЗКУ-МТС" та інші її "родичі" формально виконували роль підрозділів державного зернотрейдера. Хоча до держави ці "одноденки" не мали ніякого відношення. Серед їх засновників числилися "прокладки", за якими ховалися менеджери уже згадуваного Іванющенка. А пізніше, їх власником стала кіпрська офшорка "Алдзас Інвестментс Лтд", за якою стоїть російський "Внєшекономбанк"».

23 жовтня 2018-го в кропивницькому тижневику «Україна-Центр» вийшла стаття, присвячена Дню автомобіліста. Її героєм став місцевий перевізник Василь Рубан, який вказував на те, що «МТС Логістик» має відношення до Януковича: «Свого часу він писав про це (про зерновози, які перевозять більше ваги, ніж це визначено нормативами. - Авт.) тодішньому прем’єр-міністру Азарову, а коли не допомогло, організовував у 2011 році акцію протесту біля Кіровограда проти практики перевантажень автомобілів, які руйнують дороги. Цим грішили перевізники зерна, зокрема відома структура "МТС Логістик" та інші, які перебували в орбіті інтересів оточення Януковича, а всі бачили і мовчали».

ТОВ «МТС Логістик» вже немає. А вантажівки є. Може, у них змінився власник — тоді питання до нього: хіба не краще віддати ці автівки ЗСУ, ніж дозволяти їм гнити й іржавіти на порослій бур’янами стоянці? Коли ж власник не змінювався, то не зовсім ясно, як держава могла «забути» про потенційну техніку для армії практично в себе під носом.

Фото: Ігор Філіпенко, CBN

[demiurgeua]

Після звільнення Зміїного на Одещині відкрили прохід суден для вивозу агропродукції

Після звільнення Зміїного на Одещині відкрили прохід суден для вивозу агропродукції

Після звільнення від рашистських військ острова Зміїний стало можливим використання для проходу суден з Чорного моря до портів Дунаю не тільки каналу Суліна, а й гирла Бистре. Наразі там вже курсують перевізники агропродукції. Після звільнення Зміїного на Одещині відкрили прохід суден для вивозу агропродукції —…

[borispol-news]

У Борисполі зустрілись представники Українського Ринку Електромобілів та міські перевізники (+ фото)

У п'ятницю, 16 листопада у Борисполі відбулася нарада міського голови Анатолія Федорчука із представниками «Української Асоціації Учасників Ринку Електромобілів» та міськими перевізниками щодо впровадження в місті енергоефективного та екологічного ел... Читать дальше »

[victorvictor77]

Проїзд без готівки вже тут?

Закон, який впроваджує електронні квитки в міському пасажирському транспорті, набув чинності ще в 2017-му. У червні цього року уряд ухвалив законопроєкт, яким затвердив форму, реквізити та відомості, що має містити е-квиток.Серед переваг е-квитка:

��асажири зможуть зручно сплачувати за проїзд у громадському транспорті. Наприклад, не треба просити інших пасажирів передати кошти і стежити, чи не загубилася на зворотному шляху ваша решта;

з’явиться можливість здійснювати пересадки з одного виду транспорту на інший за одним квитком;

водії не відволікатимуться на видачу квитків пасажирам, що сприятиме підвищенню безпеки на дорозі;

комунальні та приватні перевізники зможуть обґрунтувати тарифи;

міська влада побачить справжню картину щодо завантаженості тих чи тих маршрутів і зможе оптимізувати їх;

облік пасажиропотоку дозволить з’ясувати справедливий розмір компенсації за перевезення пільгових категорій.

[chernigovorg]

У Чернігові потрібні перевізники на дачні маршрути Управління транспорту, транспортної інфраструктури та зв'язку Чернігівської міської ради буде оголошувати новий конкурс на перевезення за маршрутами 9, 22 та 36.

[echo80100]

Проїзд знову подорожчає?

Перевізники Львівщини планують з 1 жовтня підняти тарифи на проїзд, повідомляє Варта1 з почиланням на ЗІК. За словами кореспондентів, вартість приміського та міжміського сполучення зросте на 15-18% з 1 жовтня. Про це 26 вересня на прес-конференції заявив голова Асоціації перевізників Львівщини Іван Велійка.

«Транспортні підприємства, які працюють і обслуговують приміські і міжміські маршрути, розглядають питання про перегляд тарифу з 1 жовтня. Їх піднімали весною. Зараз знову будуть переглядати. Мінімальний розмір проїзду планується у межах 6 грн. Максимальна тарифна ставка на кілометр пробігу на приміських маршрутах орієнтовно 65 коп. без ПДВ та страхового збору, на міжміських маршрутах – 55 коп. без ПДВ і страхового збору», – повідомив І.Велійка.

Він пояснив, що Уряд скасував регулювання тарифу на приміських і міжміських автобусних перевезеннях, і це дозволяє транспортним підприємствам «реагувати на виклики ринку».

«Транспортні підприємства – це не тільки питання дизельного пального і заробітної плати. Це є ціла інфраструктура – автопарк, який потрібно утримувати, різного роду обладнання і технічні засоби, які потрібні щоб надавати технічне обслуговування транспортним засобам. На сьогодні вартість електроенергії кожен місяць збільшується, вартість газу росте для промислових підприємств, вартість страхових полісів росте. І підприємства змушені весь цей тягар видатків нести на своїх плечах. З моменту, відколи були підняті тарифи вартість палива зросла на 10%», – обґрунтував І.Велійка потребу збільшувати тарифи на проїзд.

Як зазначив голова асоціації, наміри щодо підвищення тарифів вже доведені до відома Львівської ОДА.

«Яка може бути думка ЛОДА стосовно того, що є реальні очевидні речі, які не можна заперечити», – додав І.Велійка.

Він також додав, що перевізники не отримали компенсації за перевезення пільговиків у другому півріччі 2017 року.

«Якщо на 2018 рік не буде виділено кошти на компенсації за пільгові перевезення у міжміському сполученні, на наступний рік підприємства перейдуть на обслуговування двох категорій пільговиків – воїни АТО – учасники бойових дій та інваліди I групи по зору зі супроводжуючою особою», – додав І.Велійка.

Як повідомлялося, у квітні 2017 року тарифи на проїзд у приміських та міжміських маршрутах на Львівщині зросли на близько 40%.

З 1 липня на Львівщині обласна влада і перевізники запровадили зміни, відповідно до яких пенсіонери повинні платити 50% від вартості проїзду у громадському транспорті.

На початку вересня приміські маршрути вкоротили до автостанцій у Львові, однак вартість проїзду у них, зі слів пасажирів, не зменшилася. 

[andriy-lysenko]

Чому підвищення вартості проїзду в маршрутках – ляпас усім

Подорожчання проїзду, може, і назріло. Хоча робити це таким чином, як зараз, – дати ляпаса всім, від пересічних жителів Кропивницького до мерії.

Для тих, хто ще не в курсі. Виконком Кропивницького планує підвищити вартість проїзду в комунальному та приватному транспорті. У тролейбусах – з 2,5 до 5 гривень, автобусах – з 4 до 6, маршрутках – з 5 до 7. Проекти рішень уже опубліковані на сайті, справу практично зроблено – лишилося тільки проголосувати.

Звичайно ж, цей текст не претендує ні на яку об’єктивність. Я не розуміюся на економіці. Та і взагалі маю гуманітарний склад розуму, ц��фри не запам’ятовую, а словосполучення на кшталт «амортизація основних засобів» чи «рентабельність перевезень» для мене звучать, як іншомовні. Але, так як гроші забиратимуть і з моєї кишені також, хотілось би зрозуміти кілька моментів.

Перше: технічний стан. 29 січня на площі Богдана Хмельницького у маршрутки відпали обидва задні колеса.

Днем раніше наполовину менша біда (лише одне колесо) спіткала маршрутку №500 біля бізнес-центру «Ельворті».

Близько 14:00 1 лютого неподалік автостанції №2 у маршрутки відпала кермова тяга.

Чи означає підвищення вартості проїзду, що технічний стан БАЗів і «Газелей» поліпшиться?

Друге: GPS. Мова про обладнання кропивницьких маршруток супутниковими навігаторами і, відповідно, підключення до системи EasyWay (вона дозволяє пасажирам у режимі реального часу стежити за рухом машин) триває вже кілька років. Цей пункт навіть прописаний у договорах. Однак не виконується. Перевізники пояснюють це відсутністю грошей, натомість представник EasyWay у коментарі «Гречці» стверджував, що ціна питання – 30 гривень на день. Страшна, звісно, сума.

Відтак знати точно, чи з’явиться години після сьомої-восьмої вечора очікувана маршрутка, неможливо. Пасажирам лишається молитися транспортному богу.

Чи означає підвищення вартості проїзду встановлення GPS і підключення маршруток до EasyWay?

Третє: кількість пасажирів. У маршрутках немає прозорого обліку перевезених людей. Квитки не видають, отримують «кеш» (передайте за проїзд, будь ласка!) – а от скільки насправді, знають лише водії та їхні роботодавці. При цьому перевізники стверджують: наша робота нерентабельна, треба більше грошей. Покажіть спочатку, скільки народу користується вашими послугами, але чесно покажіть, не на словах, а з документами, що підтверджують цифри.

До речі, якщо з вами щось при поїздці в маршрутці, не дай боже, станеться, спробуйте потім довести, що ви взагалі були у той момент в салоні. Квитка ж на руках немає.

Чи означає підвищення вартості проїзду, що в маршрутках почнуть видавати квитки і вести – відкрито для всіх – облік пасажирів?

Усі три запитання не стосуються комунально��о транспорту. Там і технічний стан нормальний (до речі, мерія хоче збільшити кількість тролейбусів та автобусів на 20 машин), і на EasyWay видно рух, і квитки.

Особисто для мене дві гривні, на які подорожчає проїзд, великої ролі у сімейному бюджеті не відіграють. Тут інше напружує: поведінка приватних перевізників нагадує примітивний «гоп-стоп». Ти плати нам більше, проте чому так, ми тобі фіг скажемо. Якісь цифри мені покажуть, якщо сильно попрошу. Однак чи відповідають вони дійсності…

Ну, що тут розумувати. Дали ляпаса по одній щоці – швиденько підставляємо другу й біжимо на зупинку ловити маршрутку. Чи таки проявимо характер і дамо здачі? Всі разом: ми, звичайні жителі звичайного обласного центру, і влада.

[chenewsnet]

Про автомобілістів та дорожників Чернігівщини у цифрах

Про автомобілістів та дорожників Чернігівщини у цифрах

Сьогодні День автомобіліста і дорожника.

За січень–серпень 2019 р. підприємствами автотранспорту (з урахуванням перевезень фізичними особами-підприємцями) доставлено споживачам 1101 тис.т вантажів, вантажооборот виконано в обсязі 687 млн ткм. Більше половини (55%) вантажних перевезень в області здійснили приватні перевізники, решту – автопідприємства.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «Я зупинив авто і прочитав…