#навколишнє середовище

[kitniavchyt]

Ванслер є уособленням корпорацій загалом, що зосереджені на виробництві, це будь-які продукти від життєво необхідних, до безглуздого сміття. Він дає людям робочі місця та забезпечує споживачів як продуктами першої необхідності, так і непотребом. Він тримає в обороті величезні гроші, які не снились жодному мільярдеру (бо він є втіленням одночасно всіх з них).

Лоракс є уособленням сил природи. Йому боляче дивитись на те, чим займається Ванслер, але він безсилий якось цьому зарадити. Як і природа, він не здатен ненавидіти, ображатися, мститися. Він любить всіх і в ньо��о немає улюбленців. Ванслера ж не турбують почуття Лоракса, байдуже, що він робить йому боляче. Ванслера цікавить виключно вигода, тому він користується Лораксом. Він знищує екологію своїм виробництвом.

І ми всі це робимо, ми всі трошки Ванслер або допомагаємо та підтримуємо Ванслера. Він дає нам те, що нам необхідно, або те що ми вважаємо таким. Їжу, одяг, айфони, можливість подорожувати (тобто транспорт), іграшки і розваги, робочі місця, зарплатню. Ми рідко задумуємось, який влив чинить наше споживацтво на навколишнє середовище. І це спричиняє аб'юз природи людиною.

Так, мене на ці роздуми наштовхнув мультфільм 1972 року.

Лоракс намагався відкрити Ванслеру очі на те, як він вбиває все живе навколо себе. Але відповіддю було «То що я, по-твоєму, маю зробити? Закрити виробництво і звільнити сотні тисяч робітників? Хіба це добре для економіки, для країни?» І ми прекрасно розуміємо, що ні. І Лоракс це розуміє. Паршива ситуація, в якій будь-які дії зроблять комусь гірше. Немає простого виходу із ситуації, в якій ми всі знаходимось. Персонажі алегоричні, але всесвіт насправді наш.

[unhonestlymirror]

Олександра Томашевська:

Про квітучі і засихаючі дерева.

Усі вулиці Барселони засаджені деревами, приблизно кожні два метри вулиці - дерево. Ці дерева висадили геометрично рівно. І деякі дерева потрапили у сприятливе середовище, для їхнього коріння достатньо місця, води, для їхньої крони - сонця, і вони стоять зелені і квітучі.

Але деяким деревам пощастило менше. Я б сказала, не пощастило. Чи коріння не має куди рости, чи мало води, чи темно, але ці дерева просто всихають. Брак основних життєдайних ресурсів. Можу сказати, що цим засихаючим деревам за певний час кінець, вони помруть. І сумно те, що буквально у двох метрах від місця, де вони ростуть, є все, що ім потрібно. Але вони не можуть переміститися, бо дороги вимощені камінням чи заасфальтовані, і взагалі - вони ж дерева.

Людина, на відміну від дерева, може залишити місце, де їй бракує ресурсів, і переміститися. Мені здається, іноді з нами все добре. Просто ми не там, де нам потрібно бути, щоб вирости і розквісти. І єдиний спосіб вижити - це змінити навколишнє середовище. Не шукати помилки чи відповіді у собі. Не адаптуватися до місця, де нам дуже-дуже погано. Просто змінити оточення на сприятливе. І перестати бути засихаючим деревом.

Приємного понеділка.

Елвіс - для привернення уваги 😉 і просто для краси.

[maslo-mb]

Тверді гелі для душу

Тверді гелі для душу швидко завойовують популярність серед поціновувачів екологічного способу життя та натуральної косметики. Вони є прекрасною альтернативою рідким гелям для душу, адже дозволяють не тільки дбайливо доглядати за шкірою, але й зменшити негативний вплив на довкілля. У цій статті ми розкажемо, чому тверді гелі для душу стають трендом і які їхні переваги. Твердий гель для душу - це компактний засіб для очищення шкіри, який виглядає як звичайне мило, проте має всі властивості гелю для душу. Завдяки спеціальній формулі, він делікатно очищає шкіру, залишаючи її м'якою та зволоженою. Тверді гелі часто містять натуральні компоненти, такі як олії, екстракти рослин та ароматичні ефірні олії, які забезпечують догляд та приємний аромат. Екологічність. Однією з головних переваг твердих гелів є їхній вплив на навколишнє середовище. На відміну від рідких гелів, тверді не потребують пластикових флаконів. Зазвичай вони упаковані в папір або картон, що легко переробляється, або взагалі не потребують упаковки. Економічність. Тверді гелі для душу використовуються значно довше, ніж їхні рідкі аналоги. Оскільки вони не містять води, концентрована формула забезпечує більшу тривалість використання, що дозволяє зекономити кошти. Натуральний склад. Тверді гелі для душу часто виготовляються з використанням натуральних інгредієнтів, без штучних барвників та консервантів. Це робить їх ідеальними для людей з чутливою шкірою або тих, хто прагне уникати хімічних добавок. Зручність у подорожах. Завдяки компактній формі, твердий гель легко брати з собою у подорожі. Він не займає багато місця і не підпадає під обмеження авіакомпаній щодо рідин, що робить його чудовим вибором для тих, хто багато подорожує. Використання твердого гелю для душу дуже просте. Достатньо намочити гель та потерти його в руках або безпосередньо по шкірі, щоб утворилася ніжна піна. Після використання рекомендується зберігати гель у сухому місці, щоб він не розмокав і довше служив.

[tereshchenkoroman]

Роман Терещенко: Правові аспекти розвитку портової інфраструктури в Одесі. Виклики та можливості

Одеса — це місто з багатою історією і стратегічним розташуванням, яке зробило його важливим центром морської торгівлі та логістики. Розвиток портової інфраструктури в ��десі має ключове значення для економічного зростання України, але цей процес супроводжується низкою правових викликів. У цій статті ми розглянемо основні правові аспекти розвитку портової інфраструктури в Одесі, а також можливості, які відкриваються перед містом та країною. Допоможуть нам у цьому коментарі відомого юриста Романа Терещенка.

Історичний контекст

Правові аспекти управління портовою інфраструктурою

Законодавча база Основою правового регулювання портової діяльності в Україні є Закони України “Про морські порти України” та “Про транспорт”. Ці закони визначають правові, економічні та організаційні засади функціонування морських портів, їх управління та розвитку. Закони передбачають, що морські порти є стратегічними об’єктами, які мають велике значення для економіки та безпеки держави. Управління портами здійснюється на основі державного і приватного партнерства, що передбачає залучення приватних інвесторів для модернізації інфраструктури. Концесія та оренда Одним із механізмів залучення приватних інвестицій у портову інфраструктуру є концесія та оренда. Закон України “Про концесії” дозволяє передавати об’єкти державної власності в управління приватним компаніям на основі концесійних договорів. Це сприяє залученню інвестицій і підвищенню ефективності управління. Роман Терещенко Одеса коментує: “Концесійні механізми є важливим інструментом для розвитку портової інфраструктури. Вони дозволяють залучити приватний капітал і передові технології, що сприяє модернізації портів та підвищенню їх конкурентоспроможності на міжнародному ринку”. Інвестиційний клімат Для успішного розвитку портової інфраструктури важливим є сприятливий інвестиційний клімат. Це включає стабільне законодавство, захист прав інвесторів, прозорість процедур та мінімізацію бюрократичних перешкод. Україна активно працює над покращенням інвестиційного клімату, залучаючи міжнародні компанії до співпраці.

Виклики розвитку портової інфраструктури

Корупція та бюрократія Одним із найбільших викликів для розвитку портової інфраструктури є корупція та бюрократичні перешкоди. Незважаючи на значні зусилля з боку уряду та міжнародних організацій, корупція все ще залишається серйозною проблемою, яка стримує залучення інвестицій та ефективне управління портами. Роман Терещенко Одеса зазначає: “Боротьба з корупцією є ключовою умовою для успішного розвитку портової інфраструктури. Необхідно створити прозорі та чесні правила гри, які дозволять інвесторам почувати себе впевнено і захищено”. Екологічні проблеми Розвиток портової інфраструктури також пов’язаний з екологічними викликами. Забруднення ��орської води, викиди парникових газів і негативний вплив на морську екосистему — все це вимагає ретельного контролю та регулювання. Україна активно працює над впровадженням екологічних стандартів, що відповідають міжнародним вимогам. Роман Терещенко Одеса підкреслює: “Екологічна відповідальність має бути одним з пріоритетів при розвитку портової інфраструктури. Необхідно впроваджувати сучасні технології, які зменшують негативний вплив на навколишнє середовище, і забезпечувати суворий контроль за дотриманням екологічних норм”. Інфраструктурні обмеження Інфраструктура Одеського порту, як і багатьох інших портів України, потребує модернізації. Це включає оновлення причалів, підвищення пропускної здатності, розвиток логістичних центрів та покращення транспортного сполучення. Важливим є залучення приватних інвестицій та державної підтримки для реалізації таких проектів.

Можливості розвитку портової інфраструктури

Інтеграція з міжнародними транспортними коридорами Одеський порт має унікальне географічне розташування, що дозволяє йому інтегруватися в міжнародні транспортні коридори. Це відкриває можливості для збільшення обсягів вантажоперевезень, розвитку контейнерних перевезень та залучення нових логістичних партнерів. Роман Терещенко Одеса коментує: “Інтеграція з міжнародними транспортними коридорами дозволить Одесі стати важливим логістичним центром на перетині Європи та Азії. Це відкриває величезні можливості для розвитку торгівлі і залучення інвестицій”. Цифровізація та інновації Сучасні технології відіграють важливу роль у розвитку портової інфраструктури. Цифровізація процесів управління, використання автоматизованих систем контролю і впровадження інноваційних технологій дозволяють підвищити ефективність роботи портів і знизити витрати. Роман Терещенко Одеса зазначає: “Цифровізація є важливим кроком для підвищення конкурентоспроможності портів. Впровадження новітніх технологій дозволяє оптимізувати процеси, знизити витрати і покращити якість обслуговування клієнтів”. Міжнародне співробітництво Співпраця з міжнародними організаціями та партнерами є важливим аспектом розвитку портової інфраструктури. Це включає обмін досвідом, спільні інвестиційні проекти та участь у міжнародних програмах фінансування. Україна активно працює в цьому напрямку, залучаючи міжнародних партнерів до розвитку портів.

Висновок

Розвиток портової інфраструктури в Одесі є ключовим фактором економічного зростання України. Незважаючи на численні виклики, такі як корупція, екологічні проблеми та інфраструктурні обмеження, існує безліч можливостей для успішного розвитку. Це включає інтеграцію з міжнародними транспортними коридорами, цифровізацію процесів і міжнародне співробітництво. Як зазначає Роман Терещенко Одеса: “Розвиток портової інфраструктури в Одесі є важливим кроком для економічного зростання України. Необхідно створити сприятливий інвестиційний клімат, забезпечити прозорі правила гри і активно залучати міжнародних партнерів. Це дозволить Одесі стати сучасним логістичним центром, який відповідає найвищим міжнародним стандартам”.

[sorrynoroomsavailable]

Олег Харч учасник резиденції Вибачте Номерів Немає у серпні-вересні 2024 року

Народився у місті Суми в 1963 році. З 1980 по 1985 роки навчання на факультеті будівельної технології в Дніпрі (тоді Дніпропетровський інженерно-будівельний інститут). 1981- 83 рр навчався в художній студії Станіслава Черевко у м.Дніпро (Дніпропетровськ). В своїх наївно сюрреалістичних творах я висвітлюю паралельну реальність, яка константо тяжіє до деконструкції існуючих на цей день історичних подій, як в персональному житті пересічного українця (мене) так і на соціо-політичному театрі (умовне суспільство). Завдячуючи текстам-зображенням я маю можливість звужувати поле уяви глядача, тим самим досягаючи максимальної різкості в ідейному виражені та доводжу концепт до майже гротескного (де присутні комізм, сарказм чи то іронія) градусу кута зору споживача плодів моїх старань. Тематично це можуть бути особиста історія, соціально політичне потрясіння, історичні міфологія, вплив людини на навколишнє середовище. 

Олег Харч український сучасний художник, що працює у фігуративному напрямку актуального мистецтва. Новий наїв (або як відзначив мистецтвознавець, історик Олег Сидор-Гібелінда – квазі-наїв), що й проявлялося в творчості художника цитатами з пост- концептуального часу в урізноманітнених сучасних техніках. Його мистецтво занурюється в колажі з паперу, асамбляж, традиційний живопис, вуличні проекти. А також в діджітал-арт, відео роботах, інсталяціях, перфомативних практиках та різних інтернет медіа. Олег піднімає питання «Хто ми, звідки ми та куди прямуємо?».

Впродовж крайніх років мит��ць бере участь у численних (понад 60) персональних і групових виставках, включаючи в таких значних інституціях: 4-а та 5-а Одеські Бієнале, KYIV ART WEEK 2019 в Україні, а також Португалії - XXII Bienal Internacional de Arte de Cerveira, США - Художній музей Торранса та Італії «Україна: Оповідання. Сучасні митці», MAXXI - Національний музей мистецтв 21 століття в м.Римі. Роботи автора знаходяться в Кмитівському музеї образотворчого мистецтва імені Й.Д.Буханчука, Imago Mundi Collection власником котрої є італійський колекціонер Лучіано Бенеттон (Luciano Benetton) а живописний твір з серії "Такі вони заробітки" «Ремонт — стан душі» входить до музейної колекції Мистецького Арсеналу. Авторська рукописна книга художника "Ватна Бухгалтерія" від листопада 2023 року придбана в колекцію збірок манускриптів Бібліотеки Прінстонського Університету Штату Нью Джерсі. 

Програма резиденція ВНН звертає увагу на роль культури та мистецтва в часи російсько-української війни, має на меті реалізацію інституційно критичних проектів пов'язаних з культурною спадщиною (матеріальною і нематеріальною), розвитком художньо-культурних інституцій.

Програму резиденції ВНН та участь Філатової Марії-Луїзи реалізовано завдяки грантовій підтримці від The Académie des beaux-arts in Paris (French Academy of Fine Arts)

(eng)

Oleg Kharch participant of the residence Sorry No Rooms Available in August - September 2024

Oleg Kharch was born in the city of Sumy in 1963. From 1980 to 1985 he studied at the Faculty of Construction Technology in Dnipro (then the Dnipropetrovsk Engineering and Construction Institute). 1981-83 studied at the art studio of Stanislav Cherevko in Dnipro (Dnipropetrovsk). In my naively surrealist works, I highlight a parallel reality that constantly gravitates towards the deconstruction of current historical events, both in the personal life of an average Ukrainian (me) and in the socio-political theater (conditional society). Thanks to the texts-images, I have the opportunity to narrow the field of the viewer's imagination, thereby achieving the maximum sharpness in the ideological expression and bringing the concept to an almost grotesque (where comedy, sarcasm or irony is present) degree of the angle of view of the consumer of the fruits of my efforts. Thematically, it can be personal history, socio-political upheaval, historical mythology, human impact on the environment. 

Oleg Kharch is a Ukrainian contemporary artist working in the figurative direction of current art. The New naive (or as noted by the art critic and historian Oleh Sydor-Hibelinda – quasi-naive), which was manifested in the artist's work with quotations from the post-conceptual era in various modern techniques. His art is immersed in paper collage, assemblage, traditional painting, and street projects. Also in digital art, video works, installations, performative practices and various internet media. Oleg raises the question "Who are we, where are we from and where are we going?".

Over the years, the artist has participated in numerous (over 60) personal and group exhibitions, including in such important institutions: the 4th and 5th Odesa Biennials, KYIV ART WEEK 2019 in Ukraine, as well as Portugal - XXII Bienal Internacional de Arte de Cerveira, USA - Art Museum of Torrance and Italy "Ukraine: Stories. Contemporary artists'', MAXXI - National Museum of 21st Century Art in Rome. The author's works are in the Kmytiv Museum of Fine Arts named after Y. D. Bukhanchuk, Imago Mundi Collection owned by the Italian collector Luciano Benetton, and the painting "Renovation - state of mind" from the series "This is how they earn'' is part of the Mystetskyi Arsenal museum collection. The author's handwritten book of the artist "Watna Accounting" from November 2023 was acquired in the collection of manuscript collections of the Library of the Princeton University of the State of New Jersey.

The SNRA residency program draws attention to the role of culture and art during the russian-Ukrainian war, aims to implement institutionally critical projects related to cultural heritage (tangible and intangible), development of artistic-cultural institutions.

The SNRA residency program and the participation of Oleg Kharch were implemented thanks to grant support from The Académie des beaux-arts in Paris (French Academy of Fine Arts)

[pitstopinfo]

Довговічність КМЕ! Установка ГБО Volvo Київ 0672311777 Автогаз Центр / Автожурнал ➤ https://goo.gl/maps/MC2SoBkgnjrBmV3Q6  Установка газобалонного обладнання (ГБО) на автомобілі Volvo є інноваційним рішенням, що дозволяє власникам автомобілів цієї марки економити на паливі та знижувати шкідливі викиди в навколишнє середовище. ГБО є альтернативним джерелом енергії, що дозволяє використовувати зріджений газ як додаткове паливо разом з бензином. Це дає можливість власникам автомобілів Volvo суттєво знизити свої витрати на паливо та зробити експлуатацію свого автомобіля більш ефективною та екологічно чистою. Установка ГБО на автомобілі Volvo проводиться професійними спеціалістами АВТОГАЗ із використанням високоякісного обладнання та передових технологій. Процес встановлення включає ретельне налаштування та калібрування системи під конкретні характеристики автомобіля Volvo, що забезпечує оптимальну роботу та безпеку в експлуатації. Внаслідок встановлення ГБО на автомобілі Volvo власники отримують чудове поєднання високої продуктивності, надійності та економічності, роблячи своє водіння більш комфортним та економічним. Дізнайся про нас більше, переходьте за посиланням в описі ➤ https://pitstop-info.com/gaz-na-auto/dovgovichnist-kme-ustanovka-gbo-volvo.html

[bmhasdeu]

Міжнародний день пам'яті Чорнобильської катастрофи

Сьогодні, 26 квітня 2024 року, виповнюється 38 років з дня трагічної події в історії України – аварії на Чорнобильській атомній електростанції. В результаті аварії на ЧАЕС був повністю зруйнований атомний реактор, у навколишнє середовище потрапили радіоактивні речовини, а хмара, що утворилася, рознесла їх Україною та низкою країн Європи, сталося радіоактивне зараження території загальною площею…

[balamut872]

Інноваційність у світі автовозних ременів: нові технології для безпечного та ефективного транспортування автомобілів

Сучасна технологія та інженерна майстерність ведуть до появи нових матеріалів, вдосконалення механізмів фіксації та розробки нових конструкцій, що робить автовозні ремені ще кращими та надійнішими.

1. Нові матеріали

Однією з головних інновацій у світі автовозних ременів є використання нових матеріалів. Поява сучасних високоміцних та легких композитних матеріалів дозволяє знизити вагу ременів, не втрачаючи при цьому їхню міцність та надійність. Крім того, застосування нових матеріалів дозволяє зменшити вплив на навколишнє середовище та зробити виробництво більш екологічно чистим.

2. Вдосконалені механізми фіксації

Однією з ключових складових безпеки під час транспортування автомобілів є надійна фіксація. Сучасні автовозні ремені оснащені вдосконаленими механізмами фіксації, які забезпечують надійне закріплення автомобілів під час перевезення. Це дозволяє уникнути пошкоджень та забезпечити безпеку як для автомобілів, так і для інших учасників дорожнього руху.

3. Інноваційні конструкції

Останнім часом спостерігається розвиток нових конструкцій автовозних ременів, які дозволяють ще ефективні��е закріпляти автомобілі на платформах автовозів. Ці інноваційні конструкції забезпечують оптимальний рівень стійкості та надійності під час транспортування, що робить процес більш безпечним та ефективним.

Висновок

Інноваційність у світі автовозних ременів сприяє покращенню якості та ефективності транспортування автомобілів. Застосування нових матеріалів, вдосконалення механізмів фіксації та розробка нових конструкцій роблять автовозні ремені надійнішими та безпечнішими, що в свою чергу сприяє підвищенню рівня безпеки та ефективності транспортування автомобілів.

[claudiaschiffersblog]

Думка: Зростання крипторинку погано закінчиться для роздрібних інвесторів

Волатильність на ринках казначейських облігацій, акцій і криптовалют закінчиться катастрофою, особливо для спекуля��тів і роздрібних інвесторів, які заскочили в останній вагон ралі, що минає. Ринковий оглядач і колишній економіст Merrill Lynch Гері Шилінг упевнений, що зростання у 2023 році обернеться болючою розплатою. За його словами, волатильність на ринку облігацій сягнула максимумів з часів краху доткомів і фінансової криз 2008 року. Різкий приплив роздрібних інвесторів на ринки, які вже близькі до піку, зазвичай не закінчується нічим хорошим.

Успішний прогнозист радить продавати криптовалюту

За словами Шиллінга, божевільні фінансові спекуляції також напевно закінчаться масштабним падінням цін і величезними втратами. "Ознак того, що кінець близький, з кожним днем стає все більше", - додав він. Він стверджував, що недавнє зростання в сегменті цінних паперів комерційної нерухомості виглядає підозріло через кредитну кризу на ринку офісних приміщень. Коли цей ринок завалиться, він потягне за собою все інше. Тим часом, за словами Шиллінга, боротьба з інфляцією призведе до скорочення робітників у найближчі півроку - навіть незважаючи на те, що Центробанк начебто має намір змінити курс грошово-кредитної політики. За його словами, електромобілі, зелена енергія, навколишнє середовище, стійкість і зростання (ESG), штучний інтелект і низка інших категорій - це примхи, які "можуть зникнути без сліду". Якщо вони й виживуть, то тільки "після болісної консолідації в галузі та поглинання збитків". Колишній економіст Merill Lynch додав, що Nvidia, Tesla та п'ять інших технологічних компаній схожі на тріо Kodak, Polaroid і Xerox, які досягли піку в 1930х роках, але зазнали серйозних збитків під час рецесії 1970х років. Він радить інвесторам продавати акції та криптовалюти. Шилінг уже пророкував криптовалютний крах 2020 року, проте його прогноз справдився лише за два роки, 2022-го. Цінова динаміка біткоїна (помаранчевий) проти S&P500 (синій) за останні п'ять років | Джерело: WSJ

Що фінансисти чекають від 2024 року

Прогнози Шиллінга ґрунтуються на високих корпоративних доходах і ажіотажі навколо генеративного ��тучного інтелекту. Деякі фінансові директори американських компаній вважають, що 2024 року економіка зануриться в рецесію. За словами Джини Мастантуоно, фінансового директора ServiceNow - компанії-постачальника хмарних рішень - невизначеність стала новою нормою. Мінливе макросередовище створило сценарій, у якому фінансові директори повинні балансувати між агресивними і захисними стратегіями. Карл Форд, генеральний директор Academy Sports+, вважає, що американський споживач зараз не в найкращій формі. Високі процентні ставки з'їдають бюджети домашніх господарств, знижуючи їхню здатність купувати дорогі товари. Read the full article

[welovelofi]

Climate Songs (For Lovers) — друга платівка автора пісень, співака та мультиінструменталіста з Ванкувера Дейва Керуба. Спираючись на імпульс його однойменного дебюту 70-х, натхненного кантрі-фолком, який вийшов у 2020 році, Climate Songs (For Lovers) ще більше розширює його щільні, добре продумані пісні до суміші психоделії, пауер-попу та американи. Climate Songs (For Lovers) містить 14 пісень, об’єднаних тематичною ниткою – постійною тривогою молоді за навколишнє середовище та абсурдним протиріччям життя,нормальним життям, вибору кохання та пошуку свого шляху перед лицем невизначеності та майбутнього. Альбом солодкий і скорботний, але водночас веселий та енергійний, і він знаходить свій голос у цьому контрасті. Аранжування, лірика та виконання Дейва Керуба вміло створюють цілісний досвід, у якому (майже) кожну роль виконує один музикант.

Професіоналізм мене дійсно вразив та надихнув, дуже рекомендую!

[ridne-info]

Туалетний папір: загрози для здоров‘я та альтернативи гігієни

Медики попереджають про потенційні загрози, які несе туалетний папір для здоров'я. Вона може містити небезпечні хімічні речовини. Такі як фталати, хлоровмісні сполуки та поліциклічні ароматичні вуглеводні, які негативно впливають на ендокринну систему та репродуктивну функцію. Процес виробництва супроводжується використанням канцерогенного формальдегіду та його похідних, що викликають подразнення шкіри. Туалетний папір із перероблених матеріалів також може містити бісфенол, що негативно впливає на ендокринну систему та підвищує ризик раку молочної залози. Барвники та ароматизатори в папері можуть викликати алергічні реакції та проблеми уретри та сечових шляхів у жінок. Використання туалетного паперу може негативно вплинути на здоров'я, особливо у тих, хто страждає на проблеми з дефекацією, свербінням і кишечником. Для зниження ризику рекомендується розглянути альтернативні методи гігієни, наприклад, використання біде. Цей спосіб забезпечує більш високий рівень гігієни, знижує ризик геморою і менший негативний внесок у навколишнє середовище, оскільки не вимагає великої кількості паперу і не виснажує лісові ресурси. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: ♦ Ліс корчів на засихаючому дні затоки біля Кушугуму (ФОТО) ♦ Дуже сумно: порожня Кирилівка 2023 (ВІДЕО) ♦ Як можна здобути користь для України від руйнування Каховського водосховища ♦ Вплив слів та фраз на нашу емоційну складову та мислення • Ми у Twitter, Facebook та Telegram. Приєднуйся до наших спільнот!  Read the full article

[stroitelstvo24]

В статті обговорюються принципи фен-шуй у дизайні офісу та їхній вплив на продуктивність, креативність і загальне благополуччя.

Що таке фен-шуй? Це китайська філософія, яка вчить, що навколишнє середовище може впливати на наше життя і добробут. Одним із способів застосування фен-шуй у повсякденному житті є застосування його принципів у дизайні інтер'єру.

Які принципи фен-шуй можна застосовувати в офісі? Згідно з фен-шуй, офіс має бути спроектований таким чином, щоб позитивна енергія, або "ци", вільно текла по всьому простору. Для досягнення цього можна застосовувати такі принципи:

Розташування робочого столу в "командній позиції", яке сприяє контролю над обстановкою і зменшенню стресу.

Використання природного світла і рослин для поліпшення обстановки і створення приємної атмосфери.

Наведення порядку й організація простору для поліпшення концентрації та зниження стресу.

Використання кольорів, текстур і творів мистецтва для створення гармонійної та стимулюючої атмосфери.

Застосування елементів теорії п'яти елементів (вода, дерево, вогонь, земля і метал) для збалансування енергії в просторі.

Які переваги застосування фен-шуй в офісі? Застосування принципів фен-шуй у дизайні офісу може позитивно вплинути на продуктивність, задоволеність співробітників і загальний успіх бізнесу. 

Створюючи простір, що сприяє благополуччю і позитивній енергії, підприємства можуть поліпшити здоров'я і щастя своїх співробітників, що може призвести до підвищення творчого потенціалу та інновацій.

Якщо ви розглядаєте варіант застосування фен-шуй в офісному дизайні, вам може бути цікаво звернутися до нашого гайду з фен-шуй, який допоможе вам створити гармонійний і ефективний робочий простір.

[tereshchenkoroman]

Роман Терещенко: Розвиток морського права в Одесі. Історія та сучасні виклики

Одеса, розташована на узбережжі Чорного моря, завжди була важливим морським і торговим центром. З розвитком міста зростала і потреба у впорядкуванні правових аспектів, пов’язаних з морською діяльністю. Морське право стало невід’є��ною частиною правової системи Одеси, відіграючи ключову роль у регулюванні морських перевезень, діяльності портів і охорони морського середовища. У цій статті ми розглянемо історію розвитку морського права в Одесі та сучасні виклики, з якими стикається ця галузь. Включимо також коментарі відомого юриста Романа Терещенка.

Історія розвитку морського права в Одесі

Початки морського права

З моменту заснування Одеси у 1794 році місто швидко стало важливим портом, що зумовило необхідність правового регулювання морської діяльності. Морське право в цей період базувалося на загальних принципах торгового права, які діяли в Російській імперії.

Роман Терещенко Одеса зазначає: “Історія морського права в Одесі починається з перших торгових операцій у порту. Уже тоді виникла потреба у правовому регулюванні відносин між судновласниками, вантажовідправниками і портовими службами.”

Період Радянського Союзу

Після Жовтневої революції 1917 року морське право зазнало значних змін. Встановлення радянської влади принесло націоналізацію флоту і портів, централізацію управління морським транспортом. Морське право цього періоду було тісно пов’язане з державним плануванням і контролем.

Роман Терещенко з Одеси коментує: “У радянський період морське право було переважно централізованим і регулювалося державними органами. Це забезпечувало контроль держави над всіма аспектами морської діяльності, але водночас обмежувало приватну ініціативу.”

Незалежна Україна

Зі здобуттям незалежності у 1991 році Україна розпочала процес реформування морського права. Були прийняті нові закони, спрямовані на лібералізацію ринку морських перевезень, розвиток портової інфраструктури та інтеграцію в міжнародну систему морського права.

Роман Терещенко Одеса зазначає: “Після здобуття незалежності Україна здійснила значні кроки у реформуванні морського права. Це дозволило відкрити ринок для приватних інвестицій і підвищити конкурентоспроможність українських портів.”

Сучасні виклики морського права в Одесі

Інтеграція з міжнародним морським правом

Одеса як великий порт має відповідати міжнародним стандартам морського права. Це включає впровадження норм Міжнародної морської організації (IMO), стандартів безпеки на морі (SOLAS), запобігання забрудненню (MARPOL) та інших міжнародних договорів.

Роман Терещенко з Одеси підкреслює: “Інтеграція з міжнародним морським правом є важливим аспектом для Одеси. Це не лише підвищує безпеку і екологічні стандарти, але й сприяє залученню іноземних інвестицій і розвитку міжнародної торгівлі.”

Розвиток портової інфраструктури

Сучасні виклики включають модернізацію портової інфраструктури, яка повинна відповідати зростаючим вимогам міжнародної торгівлі. Це включає розширення портових потужностей, поліпшення логістики та впровадження новітніх технологій.

Роман Терещенко Одеса зазначає: “Розвиток портової інфраструктури є ключовим фактором для успішного функціонування морського транспорту. Інвестиції в інфраструктуру дозволять підвищити ефективність роботи портів і збільшити їхню пропускну здатність.”

Екологічні виклики

Зростаюча інтенсивність морських перевезень створює екологічні проблеми, такі як забруднення вод, ризики аварій і викидів шкідливих речовин. Україна зобов’язана дотримуватися міжнародних екологічних стандартів і вживати заходів для захисту морського середовища.

Роман Терещенко з Одеси коментує: “Екологічні виклики є важливим аспектом морського права. Впровадження сучасних технологій і міжнародних стандартів дозволить знизити негативний вплив на навколишнє середовище і забезпечити стале використання морських ресурсів.”

Регулювання праці моряків

Питання праці моряків також є актуальним викликом. Це включає забезпечення належних умов праці, соціальних гарантій і дотримання трудових прав. Важливою є інтеграція в міжнародні стандарти, такі як Конвенція МОП про працю в морському судноплавстві (MLC 2006).

Роман Терещенко Одеса підкреслює: “Регулювання праці моряків має відповідати найвищим стандартам. Це не лише підвищує якість життя самих моряків, але й сприяє підвищенню престижу українського морського флоту на міжнародній арені.”

Перспективи розвитку морського права в Одесі

Інновації та цифровізація

Сучасні технології відкривають нові можливості для розвитку морського права. Це включає впровадження цифрових платформ для управління портами, автоматизацію логістичних процесів і використання блокчейн-технологій для забезпечення прозорості та безпеки операцій.

Роман Терещенко з Одеси коментує: “Інновації і цифровізація є ключовими для розвитку морського права. Впровадження новітніх технологій дозволить підвищити ефективність роботи портів і забезпечити прозорість і безпеку операцій.”

Партнерство з міжнародними організаціями

Співпраця з міжнародними організаціями, такими як IMO і Європейський Союз, є важливою для подальшого розвитку морського права. Це дозволяє переймати найкращі практики і впроваджувати їх на національному рівні.

Роман Терещенко з Одеси підкреслює: “Партнерство з міжнародними організаціями відкриває нові можливості для розвитку морського права. Це сприяє обміну досвідом і впровадженню передових практик у сфері морського права.”

Освіта та підготовка кадрів

Розвиток морського права потребує висококваліфікованих кадрів. Важливою є підготовка юристів, що спеціалізуються на морському праві, а також навчання працівників портів і моряків з урахуванням сучасних вимог і стандартів.

Роман Терещенко Одеса зазначає: “Освіта і підготовка кадрів є фундаментом для розвитку морського права. Інвестиції в навчання і підвищення кваліфікації дозволять забезпечити високий рівень професіоналізму у сфері морського права.”

Висновок

Розвиток морського права в Одесі має довгу і багату історію, що продовжує формувати сучасне правове середовище. Сьогодні Одеса стикається з багатьма викликами, включаючи інтеграцію з міжнародним правом, розвиток інфраструктури, екологічні питання і регулювання праці моряків. Водночас відкриваються нові можливості завдяки інноваціям, цифровізації і міжнародному співробітництву.

Роман Терещенко Одеса підсумовує: “Морське право в Одесі продовжує розвиватися, адаптуючись до сучасних викликів і потреб. Важливо забезпечити впровадження передових технологій і стандартів, щоб забезпечити ефективне і стале використання морських ресурсів.”

��ерспективи розвитку морського права в Одесі пов’язані з активною інтеграцією в міжнародні стандарти, впровадженням інновацій та підготовкою висококваліфікованих кадрів. Це дозволить місту зберегти свій статус важливого морського центру і сприяти подальшому економічному зростанню.

[pitstopinfo]

Двигун без ремонту! Заміна масла Київ 0995314499 CARCERVICE / Автожурнал https://g.page/carservise?share  Заміна масла в Києві – критично важливе обслуговування вашого автомобіля. Регулярна заміна масла в двигуні є ключем до його довгої та надійної роботи. Але як знайти сто заміни оливи, що надає якісні послуги із заміни оливи, не розоривши ваш гаманець? Розуміння ціни заміни масла може бути вирішальним чинником під час виборів сервиса. У Києві є безліч автомайстерень, які пропонують доступні та конкурентоспроможні ціни на заміну оливи. Однак, не забувайте про якість. При виборі заміни оливи, переконайтеся, що масло використовується високої якості, і сервіс проводить процедуру з обережністю та професіоналізмом. Навіщо це все важливо? Підтримуючи свій двигун у чистоті та оптимальному стані через заміну масла, ви продовжуєте його термін служби та зменшуєте ризик дорогих ремонтів. До того ж, заміна оливи у Києві може покращити економічність паливоспоживання вашого автомобіля та знизити викиди шкідливих речовин у навколишнє середовище. Так що, не чекайте, поки ваш двигун вимагатиме серйозного ремонту. Регулярна заміна масла у двигуні - це інвестиція в довге та надійне життя вашого автомобіля. Знайдіть надійне сто заміни масла, і ваш двигун скаже вам спасибі. Дізнайся про нас більше, переходьте за посиланням в описі ➤ https://pitstop-info.com/autoservice/dvyhun-bez-remontu-zamina-masla-kyiv.html

[you-should-not-read-this]

ненавиджу цей йобаний світ, йдіть всі нахуй.

я не витримую, я просто почуваюсь як чайник, який вже перейшов у кипіння і його ніхто не виключає.

ще поживу так далі й більше не залишиться «води», шоб кип‘ятити і тоді буде самознищення з впливом на навколишнє середовище.

[muonchin]

Мабуть на мій настрій зараз впливає і навколишнє середовище, але мене все більше починають бісити такі фрази, як "все буде Україна" та інші, схожі за смислом.

Бо коли це все буде? Я зараз в настільки підвішеному стані, що навіть не уявляю, що робити далі. Бо якщо це затягнеться надовго, у мене не буде вибору як виїхати.

Ну добре, близько літо, в мене зараз город та старий пес, заради якого я й залишаюся на одному місці. Але я ж не зможу протриматися так довго.

Бо грошей залишилось близько 2к гривень. Навіть якщо я трачу зараз на хліб та основні харчі, надовго цього не вистачить.

Роботи в мене теж немає. Сенсу працювати на окупантів я не бачу. Я сім років вчилася не задля того, щоб за копійки працювати. Краще тоді вже в звичайний магазин. Там хоча б відповідальності за людей немає. Та й в принципі, зараз роботи в місті немає. (А зараз їм потрібні бухгалтери, вчителі до шкіл лнр-овських, та й взагалі, це не в моїй компетенції).

Підтримати мене нікому, бо навіть матері прийшлося дістати ті гроші, що я дала їм "про всяк випадок". Але ж прийшлося?

То отже, навіть якщо я якось протримаюся до осені, після збору вро��аю, що робити далі? В мене навіть не буде грошей, щоб сплатити за дрова або пелети (не кажучи про те, чим мені оплачувати рахунки до осені, бо рано чи пізно лнр підіжме під себе світло та газ). Бо чимось топити пічку прийдеться. А якщо я виїду до матері, залишивши дім на холодну пору року - то можна буде й не повертатися. Тому що стіни не витримають без опалення.

Отже, до того часу, як настане час збирати урожай... Або війна повинна закінчитися. Або мені прийдеться виїжджати на росію до подруги. Бо грошей, щоб вчепитися в іншій частині України, в мене просто не буде.

Нічого взагалі вже не хочеться.