#Яхта из дерева

[andrijkotmandrijko]

Добро пожаловать в водный рай от TM Андрюша! Представляем вашему вниманию наш новейший шедевр – лодку с каютой, созданную из водостойкой фанеры Финской.

Эта лодка – настоящее вопл��щение комфорта, элегантности и надежности. Водостойкая фанера Финской известна своим непревзойденным качеством и стойкостью к воздействию влаги. Это означает, что ваша лодка сохранит свою красоту и прочность даже в самых требовательных условиях.

Каюта этой лодки – ваш личный островок уюта на воде. Она разработана с бережным подходом к деталям, обеспечивая максимальный комфорт и простор для отдыха. Вы сможете наслаждаться панорамным видом на водную гладь, не отказываясь от удобства и функциональности.

Наша лодка с каютой из водостойкой фанеры Финской – это не просто средство перемещения по воде. Это шедевр, сочетающий в себе эстетику и утонченность с современной технологией и надежностью. Вы получаете возможность почувствовать водную гладь на новом уровне – с комфортом и вдохновляющим стилем.

Пусть ваши приключения на воде станут незабываемыми, благодаря лодке с каютой от TM Андрюша. Окунитесь в мир роскоши и свободы, позвольте себе наслаждаться красотой природы вместе с лучшим качеством от TM Андрюша. Выбирайте мастерство и надежность – выбирайте лодки TM Андрюша из водостойкой фанеры Финской.

Материал водостойка фанера Финска, размеры 6,20 на 1 метр 40 и на 70, пассажиро вместимость 8 человек, каюта 2 спальных места, под мало мощный мотор от 4 до 10, водоизмещающий тихоходный

[nord-engineering-blog]

Hyhmä: The 33m CdM explorer yacht yearning to roam Her unusual name is the first hint that Hyhmä has some serious cruising ahead of her. This 33.83 metre explorer yacht was built by Italian yard Cantiere delle Marche for a Central American client who is passionate about photographing marine landscapes, and its native fauna in particular.To do this, she plans to cruise to high latitudes, hence the name, which means “the snow that melts touching the water” in Phoenician. This theme is carried through to the yacht’s emblem, which is a composite of a snowflake and the sun.“It was important for the client to have the ability to stay at sea for up to 30 days at a time with the possibility of long ocean crossings,” explains designer Mario Pedol of Nauta Yachts.The starting point for Hyhmä was the Nauta Air 108 platform, which was used for the 2016 launch Narvalo.Moving inside and the owner’s passion for marine wildlife comes to the fore, with a spectacular glass-sided staircase centrepiece with a pair of dolphin sculptures as the star of the show, leading down from the main-deck master suite to the four guest cabins below. Cantiere delle Marche enthusiasts will recall a similar technique being used to showcase a replica narwhal horn on Narvalo, and the effect is just as impressive on Hyhmä.“The owner wanted something really chic, but with quotes of the marine wildlife,” Pedol continues. “In general, the interior feels very warm and cosy with contrasting oak and ebony woodwork. It was a case of playing with light and dark elements.”One of the key areas for this was the skylounge, which is even larger than on Narvalo. “We modified the forward bulwark to give better views out to sea — ideal for spotting dolphins and whales,” says Pedol. “It was important to emphasise the connection between interior and exterior spaces.”The choice of deck layout was partially informed by the yard’s extensive market research. “We interviewed more than 100 captains and owners and we discovered that even an explorer vessel spends more than 85% of its time at anchor when the owner is on board,” explains Buonpensiere.For this reason, Hyhmä’s tenders are stored on the upper deck aft, leaving the swim platform and the cockpit open for socialising and easily launching water toys from that vast lazarette. “What is important for the owners is that they want to do things when they’re at anchor, they don’t only want to sit and eat and drink,” he continues.Hyhmä’s owner has particularly extensive cruising plans in the pipeline that would take her from the Scandinavian fjords to the Northwest Passage via the Caribbean, the Panama Canal, the Galapagos and the Sea of Cortez.For this reason, the yacht was built with 46,700 litres of diesel tankage and twin 715hp Caterpillar C18 ACERT engines, which should deliver a globetrotting range of 5,700 nautical miles at a leisurely pace of nine knots. Яхта Hyhmä длиной 33,83 метра была построена итальянским двором Cantiere delle Marche для клиентов из Центральной Америки, которые увлечены фотографированием морских ландшафтов и, в частности, своей родной фауны.Яхта Hyhmä планирует совершить круиз в высокие широты, отсюда и название, что означает «снег, который тает, касаясь воды» на финикийском. Эта тема перенесена на эмблему яхты, которая представляет собой композицию снежинки и солнца.«Для клиента было важно иметь возможность оставаться в море на срок до 30 дней за один раз с возможностью длинных переходов через океан», - объясняет дизайнер Марио Педол из Nauta Yachts.Отправной точкой для Hyhmä была платформа Nauta Air 108, которая использовалась для запуска Нарвало 2016 года.Внутри, страсть владельца к морской дикой природе выходят на первый план, с эффектным центральным стеклянным фасадом лестницы с двумя скульптурами дельфинов, как звезда шоу, ведущей вниз от главной палубы мастер-люкс в четыре гостевые каюты ниже. Любители Cantiere delle Marche вспомнят аналогичную технику, используемую для демонстрации реплики нарвального рога на Нарвало, и эффект столь же впечатляет на Hyhmä.«Хозяин хотел чего-то действительно шикарного, но с акцентами морской дикой природы, - продолжает Педол. «В общем, интерьер  с контрастными дубовыми и эбеновыми изделиями из дерева. Это случай игры со светлыми и темными элементами ».Одной из ключевых областей для этого была Skylounge, которая даже больше, чем на Нарвало . «Мы модифицировали переднюю часть, чтобы лучше рассмотреть море, идеально подходящую для просмотра дельфинов и китов», - говорит Педол. «Было важно подчеркнуть связь между внутренним и внешним пространством».«Мы опросили более 100 капитанов и владельцев, и мы обнаружили, что даже исследовательское судно тратит более 85% своего времени на якорь, когда владелец находится на борту», ​​- объясняет Буонпенсиер.По этой причине тендеры Hyhmä хранятся на верхней палубе на корме, оставляя плавающую платформу и кабину открытой для общения и легко запуская водные игрушки из этой обширной лазарета. «Для владельцев важно то, что они хотят делать что-то, когда они на якоре, они не только хотят сидеть, есть и пить», - продолжает он.Владелец Гихмы имеет особенно обширные крейсерские планы в трубопроводе, которые приведут ее от скандинавских фьордов к северо-западному проходу через Карибский бассейн, Панамский канал, Галапагос и Море Кортеса.По этой причине яхта была построена с 46 700 литрами дизельных танков и двойными двигателями Caterpillar C18 ACERT с двигателем 715 л.с., которые должны доставлять дальность плавания на 5 700 морских миль в неспешном темпе девяти узлов.

[joyfulwolfhumanhairdo]

Роман Абрамович получит новую 145-метровую яхту, пишетForbes со ссылкой на источники. Судно строят на немецкой верфи Lloyd Werft. В ближайшее время лодка будет спущена на воду. Яхта Solaris — экспедиционная яхта со стальным корпусом с палубами из тикового дерева. На ней разместятся восемь палуб, лифт, тренажерный зал, вертолетная площадка, джакузи, бассейн, а также ангар для вертолетов и гараж для сопроводительных судов. 48 кают вместят до 36 пассажиров и 60 человек экипажа. По его оценке экспертов, яхта могла обойтись миллиардеру в $250–300 млн. И это минимальная цена, другие специалист предполагают, что затраты на строительство могли составить до 450 млн евро. Сейчас Роман Абрамович занимает 151-е место в рейтинге богатейших людей планеты Real Time Billionaires журнала Forbes. Его состояние оценивается в $14,4 млрд. __________ #Подслушано_Рублевка #Москва #Рублевка #Одинцово #рублевскоешоссе #барвиха #успенское #горки2 #горки10 #сосны #жуковка #раздоры #горки8 #солослово #петроводальнее #ильинское #власиха #маслово #перхушково #усово #усовотупик #калчуга #бузаево #таганьково #николинагора #россия #борки #ромашково #подушкино #Лапино (at Russia) https://www.instagram.com/p/CLq9eVdD1O6/?igshid=9ibck9djtp5r

[vseproavto]

20 декабря 2019 года .ya-share2--vertical margin-top: 5px; // .ya-share2--vertical // width: 100px; // float: left; // clear:both; // margin-left: -100px; // // .ya-share2--vertical .ya-share2__container // padding: 0 0 0 6px; // // .ya-share2--vertical .ya-share2__list // padding: 10px 10px 0 10px; // min-width: 48px; // border-radius: 5px; // background: white; // box-shadow: 0px 0px 8px 4px rgba(237,237,237,1); // // .ya-share2__link // border:none; // display:block // // .ya-share2--vertical .ya-share2__item // display: block; // margin-bottom: 10px; // margin-right: 0; // transition: all .3s ease-in-out; // // Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей.Александр Хлынов Онлайн-редакция Материалы по теме Вот это автодом: снаружи — самолет, внутри — яхта Расс Моен из Порт-Альберни (Канада) давно мечтал об уютном и стильном доме на колесах. Набив руку реставрацией таких машин, как Chevy 1955 года, Camaro Z28 1973 года, Corvette 427 1966 года и Ford 1934 года, Моен занялся созданием уникального автомобиля, который получил название Chevrolet Tourliner. В основу столь необычного дома на колесах, который строился пять лет, лег грузовик Chevrolet COE 1954 года выпуска.Изначально идея была очень простой: установить на шасси Chevrolet Advance-Design COE уже готовый кемпер. Но это оказалось весьма проблематично — выяснилось, что заводское шасси не способно выдержать дополнительный вес. Поэтому Моен решил зайти с другой стороны и приступил к монтажу кабины классического грузовика на шасси автодома 1985 года выпуска. При этом каркас жилого отсека пришлось изготавливать на заказ. Чтобы автомобиль не испытывал недостатка мощности, Расс Моен решил оснастить его турбодизельным двигателем Cummins V8 объемом 5,9 литра и мощностью 400 л.с. и 1085 Нм. Также было решено укомплектовать автомобиль самовыравнивающейся пневматической подвеской.Из кабины Tourliner, оснащенной всеми привычными современными системами, среди которых, например, электрические стеклоподъемники и обогрев сидений, есть удобный проход в жилую зону, оформленную в стиле яхты, где сочетаются дорогая кожа и различные породы дерева (береза, вишня и тик). Здесь удивительным образом поместились спальня, гостиная, кухня и ванная комната.Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей. Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНа базе грузовиков получаются отличные дома на колесах, как, например, дом на базе Урала.Фото, видео: Расс МоенКастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей. Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаАвторынокТеги: хот-род, дом на колесах, видео, кемперы, Кастомы, Кастомайзинг, кастом, Путешествия, тюнинг, video12205 просмотрови 2 голосаВ избранноеОцените материал+1−—1Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

New Post has been published on https://pippip.ru/2020/03/26/20-dekabrya-2019-goda-ya-share2-vertical-margin-top-5px-ya-share2-vertical-width-100px-float-left-clear-both-margin-left-100px-ya-share2-vertical-ya-share2__container-padding-0-0-0-6px-ya-share2/

20 декабря 2019 года .ya-share2--vertical margin-top: 5px; // .ya-share2--vertical // width: 100px; // float: left; // clear:both; // margin-left: -100px; // // .ya-share2--vertical .ya-share2__container // padding: 0 0 0 6px; // // .ya-share2--vertical .ya-share2__list // padding: 10px 10px 0 10px; // min-width: 48px; // border-radius: 5px; // background: white; // box-shadow: 0px 0px 8px 4px rgba(237,237,237,1); // // .ya-share2__link // border:none; // display:block // // .ya-share2--vertical .ya-share2__item // display: block; // margin-bottom: 10px; // margin-right: 0; // transition: all .3s ease-in-out; // // Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей.Александр Хлынов Онлайн-редакция Материалы по теме Вот это автодом: снаружи — самолет, внутри — яхта Расс Моен из Порт-Альберни (Канада) давно мечтал об уютном и стильном доме на колесах. Набив руку реставрацией таких машин, как Chevy 1955 года, Camaro Z28 1973 года, Corvette 427 1966 года и Ford 1934 года, Моен занялся созданием уникального автомобиля, который получил название Chevrolet Tourliner. В основу столь необычного дома на колесах, который строился пять лет, лег грузовик Chevrolet COE 1954 года выпуска.Изначально идея была очень простой: установить на шасси Chevrolet Advance-Design COE уже готовый кемпер. Но это оказалось весьма проблематично — выяснилось, что заводское шасси не способно выдержать дополнительный вес. Поэтому Моен решил зайти с другой стороны и приступил к монтажу кабины классического грузовика на шасси автодома 1985 года выпуска. При этом каркас жилого отсека пришлось изготавливать на заказ. Чтобы автомобиль не испытывал недостатка мощности, Расс Моен решил оснастить его турбодизельным двигателем Cummins V8 объемом 5,9 литра и мощностью 400 л.с. и 1085 Нм. Также было решено укомплектовать автомобиль самовыравнивающейся пневматической подвеской.Из кабины Tourliner, оснащенной всеми привычными современными системами, среди которых, например, электрические стеклоподъемники и обогрев сидений, есть удобный проход в жилую зону, оформленную в стиле яхты, где сочетаются дорогая кожа и различные породы дерева (береза, вишня и тик). Здесь удивительным образом поместились спальня, гостиная, кухня и ванная комната.Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей. Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНа базе грузовиков получаются отличные дома на колесах, как, например, дом на базе Урала.Фото, видео: Расс МоенКастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаНевероятный автодом на базе Chevrolet COE был построен канадским экспертом в области реставрации автомобилей. Кастомный Chevrolet Tourliner 1954 года — дом на базе хот-родаАвторынокТеги: хот-род, дом на колесах, видео, кемперы, Кастомы, Кастомайзинг, кастом, Путешествия, тюнинг, video12205 просмотрови 2 голосаВ избранноеОцените материал+1−—1Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

[dingspacporspleas1984-blog]

яхта своими руками до 8 м

яхта своими руками до 8 м

———————————————————

>>> Получить файл <<< 

——————————————————— Все ок! Администрация рекомендует ———————————————————

руб. Модели кораблей для опытных : 85887 6/65 . Endeavour Артикул: CNSB5887 85887 6/65 . Endeavour Стендовая модель барка Constructo Endeavor. Рекомендована для опытных моделистов. В июне 6769 года этот Английсткий корабль с группой ученых на борту начал морское путешествие к берегам острова Таити, где исследователи намеревались наблюдать момент прохождения планеты Венера по диску Солнца. ## Самодельная лодка — проекты, чертежи. Как построить лодку Эта фирма вообще не делает наборы крупных кораблей. В каталоге множество наборов яхт - участников или призеров Кубка Америки. Есть уникальные (ни одна фирма больше таких не делает) наборы для постройки моделей в бутылках. Бутылки прилагаются. Многие наборы дополнительно комплектуются некоторыми инструментами. Вообще в каталоге фирмы Amati инструментам и аксессуарам уделено больше места, чем наборам для постройки моделей. Джеймс Ставридис, являющийся адмиралом США в отставке, сообщил изданию Bloomberg, что Америке следовало бы усилить свое влияние на Черном море. #### Проекты яхт, лодок и катеров для самостоятельной постройки 7 часа непрерывной гребли на лопатах и бетон в канаве. Мужики попались добрые и у них были дополнительные желоба что нам облегчило работу. всего за день приняли 75 кубов. в 8 часа дня закончили. за бетон отдали 75 555 руб. фундамент обошелся в 655 555 руб. Без материала наемные рабочие обойдутся: проэкт и смета 65% от стоимости материала геодезист 5 555р. земляные работы 655р. куб бетон с вязкой арматуры 7 555р. за куб. итого: 775 555р. Так как мы с братом имеем опыт в стройке, весь дом строим сами и нанимать будем только транспорт. Деревянная модель лоцманского корабля в масштабе 6/655, Flyer. Этот американский торговый корабль, который был известен за свои скоростные характеристики, почему и был переоборудовани в боевой корабль, после чего использовался как корабль береговой охраны во время Американской революции и Войны 6867 года. Это кит универсальной серии от Constructo, достаточно простой в сборке и рекомендованный начинающим моделистам. Модели кораблей для опытных : 85676 6/665 . Bounty Артикул: CNSB6669 85676 6/665 . Bounty Модель корабля . Bounty, в прошлом торгового корабля и впоследствии преобразованного во фрегат, известного благодаря мятежу, поднятому на его борту помощником капитана Кристианом Флетчером (Fletcher Christian) 78 апреля 6789 года во время плавания к берегами Таити. Модели кораблей для опытных : 85867 6/55 . Bounty Артикул: CNSB8679 85867 6/55 . Bounty Общая положительная черта итальянских наборов - хорошо выполненные чертежи в документации. Вместе с тем, нет фотоинструкции шаг за шагом , описывающей постройку модели. Поэтому наборы Wooden Kit итальянских фирм не подойдут начинающим моделистам. Слишком высока вероятность, запутавшись в документации и запоров небольшое количество материала, оказаться у разбитого корыта с недостроенной моделью, и покупать еще один набор ради материала или искать возможность приобрести фитинги у фирмы-производителя по завышенной цене. Медную обшивку, если она есть на прототипе и модели, предлагается выполнить из окрашенного в зеленый цвет мелко нарубленного шпона - или покупать за отдельные деньги латунные листики или полосы. Не секрет, что именно тенора во все времена были и остаются любимцами публики. Их пение невольно заставляет замереть, и порождает желание слушать еще и еще. Каждый тенор – это всегда яркая творческая индивидуальность, артист, который не привык с кем-то делить сценическое пространство. Он всегда главный герой и именно к нему должно быть приковано внимание. Тем удивительнее объединение стольких замечательных певцов в одном проекте. И более того, крепкая дружба между очень разными людьми. Наборы для постройки моделей кораблей из дерева (Wooden Kit) не новость для российского рынка. Возникает уже вопрос не где достать , а как выбрать из всего многообразия наборов такой, чтобы не было жалко израсходованных на него денег и потраченного на постройку модели времени. Однако литые украшения из белого металла слабо проработаны, их немного. Во многих местах литые украшения заменяются на фототравленые.

[yulfedotoba-blog]

Дерево в яхтостроении

Яхтинг отдает предпочтение конструкции, реализация которой будет материально оправданной, хотя экономическая сторона не всегда стоит на первом плане. Какой же материал выбрать любителю-самостройщику для постройки своей яхты? Без сомнения, при индивидуальной постройке яхты по оригинальному проекту, если требуется высокая живучесть судна при легкой конструкции, то строить яхту нужно только из дерева с диагональной обшивкой. Благоприятное соотношение массы корпуса и длины яхты, высокая прочность и долговечность судна при соблюдении правильного выбора материала и технологии при этом гарантированы. Любителю-судостроителю едва ли стоит ��станавливать свое внимание на стеклопластике не только из-за отсутствия надлежащего оборудования. Недостаток опыта работы с этим материалом должен побудить строителя отказаться от работы с ним, предоставив это профессионалам. К тому же, после многих свидетельств о недостаточной прочности многих стеклопластиковых яхт, период расцвета пластикового судостроения сменился периодом реалистической оценки этого материала. Столь же затруднительна для любителя постройка яхт из армоцемента. Наряду с таким существенным недостатком, как большая масса, в этом неоднородном материале (как и в стеклопластике) кроется много возможных дефектов, которые часто обнаруживаются только спустя много лет. Стоимость алюминиевого корпуса примерно на 50% дороже такого же хорошо построенного стеклопластикового, и постройка его под силу только специалистам. Постройка яхты из стали привлекает любителя прежде всего возможностью создания долговечного недорогого корпуса, особенно, если это корпус со скуловыми обводами. Постройка круглоскулого стального корпуса составит для любителя большую проблему. К тому же, стальной корпус требует больших работ по теплоизоляции, и значительного труда по борьбе с коррозией в дальнейшем. Дерево – самый старый судостроительный материал, который сохраняет свое значение несмотря на широкое применение новых материалов, более того, деревянные яхты вновь приобретают популярность во всем мире. Деревянные яхты – легкие и прочные суда. Не без оснований считается, что вряд ли можно построить яхту из другого материала, кроме дерева, которая имела бы такое же благоприятное отношение водоизмещения к длине по ватерлинии и такую же долговечность. Хотя достаточно легкую яхту можно построить из алюминиевых сплавов, мало кто возьмет на себя смелость утверждать, что металлическая яхта сможет плавать 50 лет, т.е. быть такой же долговечной, как деревянная. Масса стальных яхт будет почти в два раза больше деревянных. Современные пластиковые яхты также оказываются много тяжелее деревянных, кроме того их строители не дают никаких гарантий на такой же долгий срок службы. Армоцементные корпуса в 3-4 раза тяжелее деревянных. Дерево хотя и поглощает воду, но благодаря стойкой эластичной структуре клеток не подвержено эрозии. Опасность загнивания древесины можно свести к минимуму правильным выбором породы и использованием соответствующей обработки (консервации) и современных лакокрасочных материалов. Природным недостатком древесины как судостроительного материала является различная прочность вдоль и поперек волокон. Однако благодаря изобретению фанеры и многослойных ламинированных конструкций устранен не только этот, но и другой природный недостаток древесины: деформации в зависимости от влажности. Современные методы постройки деревянных корпусов с применением фанеры или диагональной клееной обшивки на продольных связях имеют мало общего с традиционными методами постройки деревянных корпусов. Не секрет, что трудозатраты на постройку деревянной яхты высоки, и поэтому они стоят как минимум на 20-30% дороже хороших пластиковых. Работа с деревом – приятный и безвредный для человека процесс, а результат хорошей работы всегда изумителен. Дерево действительно экологически чистый материал. Деревянная яхта обладает великолепной природной шумо – и теплоизоляцией, корпус эффективно гасит вибрации. Обитать в деревянной яхте истинное удовольствие. Это живое, природное создание, построенное человеческими руками. Проекты деревяных яхт продолжают оставаться востребованы как любителями-самостройщиками, так и национальной ассоциацией шкиперов (IYT) и, без сомнения, будут оставаться таковыми еще долгое время.

[sergeyerenbur]

Верфь Princess обновила линейку флайбриджных яхт

Фото: Princess Yachts

Британская яхтенная верфь Princess представила первую семнадцатиметровую яхту модели 55. Об этом редакции «Ленты.ру» сообщила пресс-служба компании.

Яхта заменит в линейке верфи модели Princess 52 и Princess 56. Судно оборудовано просторным флайбриджем, баром с барбекю, U-образным диваном и складным столом из тикового дерева, трансформируемым в место для загара.

Copyright

Верфь Princess обновила линейку флайбриджных яхт

[nord-engineering-blog]

Apogee, a 62.5-metre motor yacht is the epitome of chartering luxury. Her stunning mahogany-panelled interior displays the finest Italian craftsmanship, while her beige carpeting and the generous use of bevelled mirrors on doors and dressers add to the luxurious atmosphere. All decks are accessible by elevator. Although there is a formal saloon on the main deck, the most popular gathering place has proved to be the sky lounge, where there is a 22-foot long onyx-topped bar, huge TV, games table, Wii, jukebox, disco lights and a karaoke machine. On deck, Apogee offers wide open spaces on all levels. Her notable amenities include a large breakfast bar on the main deck aft, al fresco dining on the sky lounge deck aft, and, on the sundeck, a well-equipped air-conditioned gymnasium, 12 person Jacuzzi and two wet bars on the huge aft deck sunning area. Tenders and toys are one of Apogee's strong points. The main tender is a 7-metre Novurania hard-top limousine that will assure guests of a dry and comfortable ride ashore to that smart dinner engagement. The 5.79-metre Novurania Jet with its 260 hp engine is a capable tow vehicle for Apogee's water skis, wakeboard, and other tows. Four 3-person Yamaha Waverunners are ideal for motorheads, while fitness enthusiasts will adore the pair of two-person inflatable kayaks. Other watersports gear includes four 5000 Series Bladefish underwater propulsion units, snorkelling, fishing equipment and scuba gear. Apogee blends the ambiance of the Old World with modern conveniences and a great selection of watersports gear. Апогей, 62,5-метровая моторная яхта, является воплощением роскоши. Ее потрясающий интерьер из красного дерева демонстрирует самое прекрасное итальянское мастерство, а ее бежевое ковровое покрытие и щедрое использование скошенных зеркал на дверях и комодах добавляют к роскошной атмосфере. Несмотря на то, что на главной палубе есть официальный салун, самым популярным местом сбора оказался зал под открытым небом, где есть 22-футовый длинный бар с ониксом, огромный телевизор, игровой стол, Wii, музыкальный автомат, диско-шары и Караоке-машина., На палубе Apogee предлагает широкие открытые пространства на всех уровнях. Ее замечательные удобства включают большой бар для завтрака на свежем воздухе на корме, а на солнечной террасе - хорошо оборудованный тренажерный зал с кондиционером, 12 человек Джакузи и два бара на огромной кормовой палубе. Тендеры и игрушки - одна из сильных сторон Апогей. Основной тендер - 7-метровый лимузин Novurania с жестким верхом, который обеспечит гостям сухую и удобную поездку на берег к этому умному ужину. 5.79-метровый Novurania Jet с двигателем мощностью 260 л.с. - это способный буксирный автомобиль для водных лыж Apogee, вейкборда и друг��х буксиров. В другое снаряжение для водного спорта входят четыре подводных силовых агрегата Bladefish серии 5000, подводное плавание, рыболовное снаряжение и акваланги.

[nord-engineering-blog]

Pritchard sailing yacht Dallinghoo The 30.44 metre sailing yacht Dallinghoo has been listed for sale by Julian Chang and Diedrik Brinkman at Fraser.Built in steel by South African yard Pritchard and delivered in 1990, this yacht for sale was stripped to her bare hull and rebuilt in 2015 with a relaunch in March 2016. Accommodation is for eight guests in four cabins configured as a master suite, VIP suite and two twins, all with entertainment centres and full en suite facilities. The master and VIP suites also have television screens while crew quarters are for six members of staff.The large main saloon has seating for eight guests around a teak dining table portside. The large aft deck was created during the hull extension work in 2015 for al fresco dining and relaxing with casual bench seating. This area has a full awning which allows shade from the midday sun. Forward of the aft deck is a cosy cockpit with seating and again this has a full awning which offers shade while sailing or at anchor.The coach house roof forward of the cockpit is dedicated to sun bathing, while forward of this are the diving lockers and foredecks with the anchor windlass and the bowsprit. Under power, a 185hp Perkins diesel engine allows a cruising speed of eight knots. Парусная яхта 30.44 метров Dallinghoo была продана Юлиан Чангом и Дидриком Бринкманом в Фрейзер.Построенная из стали южноафриканским двором Причард и поставленная в 1990 году, эта яхта была лишена ее  корпуса и перестроена в 2015 году с возобновлением в марте 2016 года. Проживание рассчитано на восемь гостей в четырех каютах, сконфигурированных как мастер-люкс, VIP-каюта и две твин-каюты, все с развлекательными центрами и полностью оборудованными ванными комнатами. В мастер-классах и VIP-люксах также есть теле��изионные экраны, в то время как помещения для экипажа рассчитаны на шесть человек.В большом главном салоне есть сидения для восьми гостей вокруг пристани стол из тикового дерева. Большая кормовая палуба была создана во время работ по расширению корпуса в 2015 году для обедов на свежем воздухе и отдыха со скамейками. Эта область имеет полный тент, который позволяет оттенок от полуденного солнца. Впереди кормовой палубы находится уютный кокпит с креслами, и снова у этого есть полный тент, который предлагает тень во время плавания или на якоре.Крыша каюты перед домом кабины предназначена для принятия солнечных ванн, в то время как впереди находятся дайверские шкафчики и передники с якорной лебедкой и бушпритом. При мощности 185-сильный дизельный двигатель Perkins обеспечивает крейсерскую скорость в восемь узлов.

[nord-engineering-blog]

3 Modern J Class Sailing Yachts These J Class yachts combine the most elegant looks of the 1930s with 21st-century technology. The most regal vessels in the sailing world are J Class yachts. These long, graceful, single-masted race boats with their simple lines were first introduced in the 1930s, the golden era of sailing. Tycoons raced each other for individual glory and national pride in the America’s Cup races that decade. A helmsman in a tie and blazer stood behind large wooden steering wheels of powerful, graceful yachts like Shamrock V, Yankee, Enterprise, Endeavour, Ranger, and many others, while crews of a dozen or more sat on the yacht’s high side, legs hanging over the edge during the maneuvers. World War II brought the glory days of yachting to a quick end. Many of the grand J Class yachts were scrapped because steel and lead became so precious to the war effort. By the 1980s, only three J Class yachts remained. These were rehabilitated by new owners, made even better with the use of lighter, stronger hull materials and advanced sails. Last June, these magnificent yachts raced in the America’s Cup Superyacht Regatta in Bermuda, perhaps the most stunning sideshow ever for the hallowed Cup. The J Class will compete in four events this year: St. Barts, Palma, Porto Cervo, and St. Tropez. Яхты класса J сочетают в себе самые элегантные взгляды 1930-х годов с технологией 21 века. Наиболее царственные в парусном мире яхт J - класса. Эти длинные, изящные одномачтовые гоночные лодки с их простыми линиями были впервые представлены в 1930-х годах, в золотую эру парусного спорта. Магнаты мчались друг за другом за славой и национальной гордастью в гонке за Кубок Америки за это десятилетие. Рулевой стоял за большими деревянными рулевыми колесами мощных, изящных яхт, таких как Shamrock V, Yankee, Enterprise, Endeavour, Ranger и многие другие , в то время как экипажи из дюжины или более сидели на высокой стороне яхты, ноги висели над краем во время маневров. Вторая мировая война принесла блестящие дни яхтинга на короткий конец. Многие из великих J класса яхты были утилизированы, потому что сталь и свинец стали настолько ценными для военных сил. К 1980-м годам осталось всего три яхты класса J. Они были реабилитированы новыми владельцами, еще лучше с использованием более легких, более сильных материалов корпуса и продвинутых парусов. В июне прошлого года эти великолепные яхты мчались в регате Суперкубка Америки на Бермудских островах, возможно, в самой ошеломительной обстановке, когда-либо проходившей в освященном Кубке. J Class будет соревноваться в четырех соревнованиях в этом году: Сент-Бартс, Пальма, Порто Черво и Сен-Тропе. 1. Hanuman Launched in 2009, Hanuman clearly demonstrates the differences between the latest generation and the 1930s versions. The older versions were strictly for racing, with no cabins. While Hanuman is based on the 1937 Endeavour II, this yacht’s lower deck is defined by its French walnut cabinets and joinery (polished with a 14-step process), along with burled wood tables, and white-linen fabrics to give a 1930s feel. Make no mistake: Everything else is contemporary. The hull is an advanced Alustar alloy, the deckhouse carbon composite, and the carbon-fiber mast has remote controls to modify the sail shape or mast bend. Хануман, созданный в 2009 году, ясно демонстрирует различия между версиями последнего поколения и 1930-х годов. Более старые версии были строго для гонок, без кают. В то время как Hanuman основан на 1937 Endeavor II , нижняя палуба этой яхты определяется французскими шкафами из орехового дерева и столярными изделиями (полированными с 14-ступенчатым процессом), а также ручными деревянными ��толами и белыми тканями, чтобы придать ощущение 1930-х годов. К��рпус представляет собой усовершенствованный сплав Alustar, углеродистый композитный материал для палубы, а мачта из углеродного волокна имеет дистанционное управление для изменения формы паруса или изгиба мачты. 2. Lionheart Lionheart was actually based on a project called F-77, which was commissioned by Harold Vanderbilt, but never built. Instead, Vanderbilt won the 1930s America’s Cup with another boat called Enterprise. By reaching back into the annals of yachting history, Lionheart’s designers determined that F-77 was the fastest of the original group that Vanderbilt had commissioned. When launched in 2010, Lionheart won its first race, the Kings 100 Guineas Cup in Cowes. The yacht then won three regattas in 2014, and several UK events in 2015. At 142 feet 5 inches, the boat was the largest of the J Class (until Svea was launched last year) and certainly one of the most beautiful, with its jet-black hull and low-riding profile. Some say Lionheart looks like a cross between a superyacht and a J Class yacht. It has the saloon and staterooms to put it in the superyacht category. Either way, the vessel is a fitting tribute to the Vanderbilt yacht that never was. Lionheart фактически был основан на проекте под названием F-77, который был заказан Гарольдом Вандербильтом, но никогда не строился. Вместо этого Вандербилт выиграл Кубок Америки 1930-х годов с другой лодкой под названием « Энтерпрайз» . Вернувшись в летопись истории яхтинга, дизайнеры Lionheart определили, что F-77 был самым быстрым из первоначальной группы, которую заказал Вандербилт. Когда он был запущен в 2010 году, Lionheart выиграл свою первую гонку - Кубок Guines 100 Guineas в Cowes. Затем яхта выиграла три регаты в 2014 году и несколько событий в Великобритании в 2015 году. На 142 футах 5 дюймов лодка была самой большой из J классов (до тех пор, пока Svea не была запущена в прошлом году) и, безусловно, одна из самых красивых, с ее реактивной - черный корпус и низкий профиль. В любом случае, судно является достойной данью яхте Vanderbilt, которой так и не было. 3. Rainbow After defeating Sir Thomas Sopwith’s Endeavour in the 1934 America’s Cup, the original Rainbow enjoyed its moment of glory, but was sold for scrap in 1940. The modern and significantly more high-tech Rainbow (the original was made of iron plates on bronze frames) has an aluminum hull, carbon-fiber mast, and plenty of hydraulic technologies. This Rainbow also has a beautiful, art-deco-style mahogany interior, and can be operated on lithium-ion batteries rather than the traditional diesels. This eco-leap is a big step up for the J Class. Rainbow was built to Lloyd’s and MCA classifications, so the yacht can be chartered and cruised anywhere in the world. Rainbow is a fine example of how early 20th century design can be mated to the most modern technology. После победы сэра Томаса Сопвич в Endeavor в Кубке 1934 Америки, яхта Rainbow наслаждалась своим моментом славы, но был продан в 1940 г. Современные и значительно более высокие технологии Радуга (оригинал был сделан из железных пластин на бронзовых рамах) имеет алюминиевый корпус, мачту из углеродного волокна и множество гидравлических технологий. Этот Rainbow также имеет красивый интерьер из красного дерева в стиле арт-деко и может работать на литий-ионных батареях, а не на традиционных дизелях. Этот эко-прыжок является большим шагом для J класса. Rainbow был построен для классификации Lloyd's и MCA, поэтому яхту можно зафрахтовать и совершать круизы в любую точку мира. Rainbow является прекрасным примером того, как дизайн начала 20-го века можно сочетать с самыми современными технологиями .

[nord-engineering-blog]

1. Project XS A chiselled 58 metre motor yacht from the renowned London-based design studio Bannenberg & Rowell. The sharp, angular lines catch the eye, with a pair of fins atop the superstructure concealing the satellite domes when viewed from sea level, but it is the interior layout that really sets this design apart. The dining area is situated aft of the saloon to give sea views on three sides while enjoying a meal. What’s more, the main deck tender garage allows Project XS to store and launch a much larger dayboat than usual. 58-метровая моторная яхта от знаменитой лондонской дизайнерской студии Bannenberg & Rowell . Резкие, угловые линии, при этом пара плавников поверх надстройки скрывает купола спутника, если смотреть с уровня моря, но именно внутренняя компоновка действительно отличает этот дизайн. Обеденная зона расположена в кормовой части салона с видом на море с трех сторон, наслаждаясь едой. Более того, гараж на главной палубе позволяет Project XS хранить и запускать гораздо более крупную лодку, чем обычно. 2. Aurora Styled to appear slimmer than she is, Aurora is the latest 140 metre concept from the boards of world renowned studio Nuvolari Lenard. Balancing sleekness and interior volume is a common challenge for briefs in the 100 metre plus size bracket. The designers have pulled this off with aplomb and retained star features like an infinity pool and superyacht beach club in the stern. Аврора - это новейшая 140-метровая концепция от всемирно известной студии Nuvolari Lenard . Балансировка гладкости и внутреннего объема является общей проблемой в кронштейне размером 100 метров плюс. Дизайнеры сняли это с апломбом и сохранили звездные функции, такие как бесконечный бассейн и пляжный клуб суперяхты на корме. 3. Mulder Design 76m As the name would suggest, a 76 metre motor yacht concept from Dutch studio Mulder Design. Balancing modern technology, timeless style, speed and comfort was the crux of the matter when developing this particular concept. “This is a yacht for people who want the best in terms of quality and lifestyle,” explains designer Bas Mulder. To this end, the concept includes accommodation for up to 12 people and a Jacuzzi on the superyacht sundeck. But it is the main deck that is the undoubted star of the show, with its surprisingly spacious aft-deck pool and on-board cinema room. Как следует из названия, 76-метровая концепция моторной яхты от голландской студии Mulder Design . Балансирование современной технологии, вневременной стиль, скорость и комфорт были основной темой при разработке этой конкретной концепции. «Это яхта для людей, которые хотят лучшего с точки зрения качества и стиля жизни», - объясняет дизайнер Бас Малдер. Для этого концепция включает в себя размещение до 12 человек и джакузи на террасе супер яхты . Но это главная колода, которая является несомненной звездой шоу, с удивительно просторным кормовым бассейном и бортовым кинотеатром. 4. VQ90 Veloce Guido De Groot’s latest design for Dutch yard Vanquish — builder of some of the world’s sleekest and sportiest dayboats. This ambitious 28.4 metre concept would push Vanquish into superyacht territory for the first time. De Groot’s inimitable style can be seen throughout, from the reverse-angle bow to the elegantly curved hardtop, which conceals a Targa-style sunroof. Speeds in excess of 50 knots are promised as well as accommodation for up to ten guests. A 19.6 metre and a 22.86 metre version are also on the drawing board. Дизайн Guido De Groot для голландского двора Vanquish - строитель некоторых из самых крутых и спортивных яхт в мире. Эта амбициозная концепция в 28,4 метра в первый раз подтолкнет Vanquish к территории суперяхт. Неповторимый стиль Де Грута можно увидеть повсюду, от лука в обратном направлении до элегантно изогнутой хардтопа, которая скрывает люк в стиле Targa. Обещают более 50 узлов, а также проживание до 10 человек. На чертежной доске находятся 19,6 метра и 22,86 метра. 5. Falcon A sharply styled 90 metre concept from Dutch studio Vripack, aptly named after the razor-taloned, keen-eyed bird of prey. The open-plan interiors, designed to imbue a feeling of warmth, include a private family deck for the owner and a 20-seat cinema, as well as a spectacular spiral staircase that runs all the way to the sundeck. This comfortable atmosphere influenced the radically retro exterior, which Vripack describes as “neo-classical”. The warm white hull is topped with a superstructure clad in swathes of unvarnished wood and set with green glass. Резко оформленная 90-метровая концепция голландской студии Vripack, точно названная в честь хищной птицы. В интерьерах открытой планировки, созданных для ощущения теплоты, есть частная семейная палуба для владельца и кинотеатр на 20 мест, а также впечатляющая винтовая лестница, которая проходит до солнечной террасы. Эта комфортная атмосфера повлияла на радикально ретро-экстерьер, который Врипак описывает как «неоклассический». Теплый белый корпус увенчан надстройкой, одетым в обертку из необработанного дерева и установленным зеленым стеклом.

[nord-engineering-blog]

Riva Launches the 110 Dolcevita Superyacht Riva’s new flagship rewrites the rules for interior design—and its deck space is pretty cool too. Riva’s new flagship was launched recently as it is being prepared for its summer season debut. Designed by Officina Italiana Design, Sergio Beretta, and Ferretti’s Product Strategy Committee, the 110 Dolcevita lives up to its name, with one of the most beautiful interiors in its class. The saloon on the main deck feels like a glass house, surrounded on all sides by floor-to-ceiling windows, including the rear section joining the cockpit. The saloon is open plan, with low-sitting furniture, a marble floor, and smoked-glass ceiling laid into a stainless-steel frame. The designers did a masterful job of turning an area that could have been over the top into a subtle, refined space. Two sliding panels separate the forward dining area from the main saloon if the owner and guests want a sense of intimacy at dinner. The forward master suite is also bathed in natural light, with a queen-size bed positioned against the forward bulkhead, offering an exceptional view of either side of the yacht. On the lower deck are four staterooms, roughly equal in size, which is unusual for a yacht this size. Usually there are two large and two small. The crew quarters forward are likewise generous, with two staterooms, the galley, and an L-shaped lounge. The flybridge is also intricately designed in terms of proportions, with its forward section featuring a dining table and lounge portside, and a second lounge and teak table to starboard. The aft section was left bare, incorporating loose furniture across the large space. These pieces can be removed if the owner wants to use the space for a large get-together (the boat is rated for 20 guests). The Dolcevita also has a Ferretti-patented stern in which the swim platform lowers into the water and the garage actually floods, making it easy to launch and retrieve the tender. The Ferretti Group has included this submersible hatch on most of its larger yachts, primarily because it’s a differentiator from other brands. The Riva brand, of course, has never needed much help to distinguish itself and this new 100-footer is no different. It’s a bold but elegant statement and should attract a small legion of Riva devotees when it is shown to the public this summer. The Dolcevita is powered by twin 16V 2000 MTU diesel engines that give it an estimated top speed of 26 knots. At its cruise speed of 23 knots, it has a range of 430 nautical miles. Новый флагман Riva был запущен недавно, поскольку он готовится к дебюту летнего сезона. Разработанная Officina Italiana Design, Sergio Beretta и Комитет по стратегии продуктов Ferretti, 110 Dolcevita оправдывает свое название одним из самых красивых интерьеров в своем классе. Салон на главной палубе выглядит как стеклянный дом, окруженный со всех сторон окнами от пола до потолка, включая заднюю секцию, соединяющую кокпит. Салон - открытая планировка, с мебелью для отдыха, мраморным полом и потолком из закаленного стекла, уложенным в раму из нержавеющей стали. Дизайнеры сделали мастерскую работу по превращению области, которая могла бы быть сверху, в тонкое, утонченное пространство. Две раздвижные панели отделяют переднюю обеденную зону от главного салона. Передний мастер-люкс также омывается естественным освещением, с кроватью размера "queen-size", расположенной напротив передней перегородки, с исключительным видом на обе стороны яхты. На нижней палубе расположены четыре каюты, примерно равные по размеру, что необычно для яхты такого размера. Обычно есть два больших и два маленьких. Флайбридж также замысловато спроектирован с точки зрения пропорций, с его передней секцией с обеденным столом и лаундж-портом, а также второй гостиной и столом из тикового дерева с правого борта. Кормовая часть была оставлена ​​открытой, включая свободную мебель на большом пространстве. Эти части могут быть удалены, если владелец хочет использовать пространство для большой встречи (яхта рассчитана на 20 человек). В Dolcevita также есть запатентованная Ferretti корма, в которой платформа для плавания опускается в воду, и гараж фактически наводняет, что облегчает запуск и получение тендера. Ferretti Group включила этот погружной люк на большинстве своих крупных яхт, прежде всего потому, что это отличительный знак от других брендов. Riva бренд, конечно, никогда не нужно много помощи , чтобы отличить себя и этот новый 100-сноска не отличается. Это смелое, но изящное утверждение и должно привлечь небольшой легион преданных Ривы, когда это будет показано общественности этим летом. Dolcevita оснащена двумя дизельными двигателями 16V 2000 MTU, которые дают ему максимальную скорость в 26 узлов. При его круизной скорости 23 узла он имеет дальность 430 морских миль.

[nord-engineering-blog]

Palmer Johnson sailing yacht Galileo The 37.5 metre ketch-rigged sailing yacht Galileo, listed for sale by Michael Nethersole and Joost Goverts at Northrop & Johnson, has been sold in an in-house deal with Jochen Brill acting for the buyer. Built in aluminium by US yard Palmer Johnson to a design by Sparkman & Stephens, Galileo was delivered in 1989 with several refits and upgrades since. She features an elegant, understated teak interior by John Munford accommodating up to six guests in three cabins comprising a master suite, double and twin, all with en suite shower facilities. The spacious main saloon has large windows on the sides allowing in ample daylight, while the dining table is forward to port and seats eight guests in custom chairs. In a whimsical touch, images of the astronomer Galileo Galilei are carved in the backs of the chairs. To starboard is a comfortable seating area with two club chairs and a sofa grouped around a low table. Aft of the pilothouse is a large, comfortable cockpit. At the forward end is a wet bar and service area on either side with access to the side decks. Aft to port is a U-shaped settee with comfortable seating for six guests, while opposite to starboard is an L-shaped settee with a table, all creating the perfect ambience for relaxed al fresco entertaining and dining. A single 523hp MTU diesel engine powers her to a maximum speed of 12 knots and a range of 3,000 nautical miles at a cruising speed of ten knots Палмер Джонсон парусная яхта Galileo Парусная яхта Galileo длиной 37,5 метра , выставленная на продажу Майклом Пустошей и Joost Goverts в Northrop & Johnson , была продана в рамках собственной сделки с Йохен Брилл, действующей для покупателя. Построенный в алюминии американским двором Палмером Джонсоном дизайном Sparkman & Stephens , Galileo был поставлен в 1989 году с несколькими обновлениями с тех пор. Она оснащена элегантным, заниженным интерьером из тикового дерева от Джона Мунфорд, вмещающим до шести гостей в трех каютах, состоящих из главной спальни, двухместной каюты, все с отдельными душевыми кабинами. В просторном главном салоне есть большие окна по бокам, позволяющие в достаточном дневном свете, а обеденный стол - в порт и вмещает восемь гостей в каюты. В причудливом прикосновении образы астронома Галилео Галилея вырезаны в спинках стульев. К правому борту находится удобная зона отдыха с двумя клубными стульями и диваном, сгруппированным вокруг низкого столика. В кормовой части рулевой рубки находится большая комфортабельная кокпит. На переднем конце находится бар и зона обслуживания с обеих сторон с доступом к боковым палубам. Корма в порт - это U-образный диван с удобными креслами для шести гостей, а напротив правого борта - L-образный диван со столом, создающий идеальную атмосферу для расслабленного отдыха на свежем воздухе. Единственный дизельный двигатель MTU мощностью 523 л.с. обеспечивает максимальную скорость в 12 узлов и дальность действия в 3000 морских миль на крейсерской скорости в десять узлов.

[nord-engineering-blog]

Delta Marine motor yacht Marlinda The 40 metre motor yacht Marlinda has been listed for sale by Kevin Kramer at Northrop & Johnson.Built in GRP by US yard Delta Marine to a design by Jay Minor, Marlinda was delivered in 1989 and had a major $12 million refit in 2000 with further upgrades in 2014. An interior by Glade Johnson features raised and fielded Honduran mahogany wood panelling with accommodation for up to six guests in three cabins comprising a master suite and two twins. All guest cabins have entertainment centres, Samsung television screens and en suite bathroom facilities while a further three cabins can sleep up to six crewmembers aboard this yacht.The main saloon offers comfortable seating on freestanding settees and club chairs, a marble-topped wine bar with a sink and fridge, a card table and an entertainment centre including a 32-inch Sharp Aquos television screen and a Marantz stereo surround sound system.Outdoor spaces are plentiful and include an aft deck that can be fully enclosed and climate controlled with air conditioning and heating. Meanwhile, up on the flybridge are two Stidd helm chairs, three settees with adjustable tables and a twin burner propane gas barbecue grill.Twin 671hp Caterpillar diesel engines give her a top speed of 15 knots and a notable cruising range of 4,000 nautical miles at 13 knots. Моторная яхта Delta Marine Marlinda 40-метровая моторная яхта Marlinda была выставлена ​​на продажу Кевином Крамером в Northrop & Johnson.Построенный в GRP американским двором Delta Marine дизайну Джей Минор , Marlinda был доставлен в 1989 году и в 2000 году был переоборудован в размере $ 12 млн. С последующими обновлениями в 2014 году. Интерьер Glade Johnson включает в себя поднятые и выведенные из Гондураса панели из красного дерева с размещением до шести гостей в трех каютах, состоящих из главной сюиты и двух твин-кают. Во всех гостевых каютах есть развлекательные центры, телевизионные экраны Samsung и ванная комната, а еще три каюты могут провозить до шести членов экипажа на борту этой яхты.Главный салон предлагает удобные кресла на фристайнере и клубных стульях, винный бар с мраморным верхом с раковиной и холодильником, карточный стол и развлекательный центр, включая 32-дюймовый экран Sharp Aquos и стереосистему объемного звучания Marantz.Наружные пространства многочисленны и включают кормовую палубу, которая может быть полностью закрыта, и кли��ат-контроль с кондиционером и отоплением. Между тем, на флайбридже находятся два стула Steidd, три дивана с регулируемыми столами и барбекю барбекю с двумя горелками.Twin 671hp дизельные двигатели Caterpillar дают ей максимальную скорость 15 узлов и значительный круизный курс 4000 морских миль на 13 узлов.

[nord-engineering-blog]

Seasense: The Benetti yacht that celebrates outdoor living Seasense project was sparked five years ago when Benetti asked a selection of top designers to pen concepts for the Italian yard, presented with fanfare at the 2012 Monaco Yacht Show. These became a book — a fantastical brochure for Benetti clients — and when Cohen leafed through its pages, Cor D Rover’s pool-centric drawing stood out."Swimming pool is part of the hull, so it is made of steel; it’s not something inserted in the structure of the hull,” says Coiatelli. “We had to strengthen the bottom of the pool to withstand the forces coming both from the water inside the pool and the interaction between the hull and the sea.”And it does tricks too. The water drains into a dump tank below to avoid wasting fresh water overboard, but it can also stay in the pool during navigation without sloshing about or causing stability problems. “We decided to ask MARIN [Maritime Research Institute Netherlands] to tank test the boat, to understand the behaviour of the pool with different headings, wave periods and sea states,” says Coiatelli.The results showed no problems in reasonable sea states, with due consideration from the captain. Their technical work reduced the free surface of water — so it can’t build up momentum to create a big wave that will spill over the edge.When it’s empty, the crew can transform the pool into a basketball court using 22 panels stored in lower deck lockers, in an operation that Rover estimates will take half a day (they haven’t tried it yet). A basketball hoop affixes to the deck overhang at the forward end of the pool. “Benetti thought that might be an interesting idea and my three sons love basketball, so I thought why not?” says Cohen.When the pool is in use, this is still one spectacular playground. Teak decking runs athwartships rather than fore to aft, emphasising the breadth of the space — and giving a luxurious feeling of sprawl. The fact that you can walk all around the water does the same job — it is a lavish use of space — and also visually underlines an intellectual point, that this pool lies at the centre of the design.Forward of the pool is a teak-decked dining area with a table that stretches athwartships (again, emphasising the beam) and forward again a television lounge. Two sets of massive sliding doors can divide the pool/dining area/lounge into two or three spaces, or, when left open, create one sprawling indoor-outdoor space that runs for about half the length of Seasense — more than 30 metres.The owner’s suite, situated forward on the main deck, is huge and glamorous, from the monolithic marble bath in the en suite to dressing rooms and a long grey wood desk. The design also makes the most of the recessed ceiling over the bed, with a mirror-polished stainless steel chandelier by Studio Roso that glints in the light.Aft of the suite is a VIP perfectly positioned for family members, while what is quite correctly labelled on the GA as the “grand entrance” sits aft of here. Down via a marble staircase, or the lift that centres it, lie four guest cabins with the same breathtaking height. Seasense: яхта Benetti праздник жизни на свежем воздухе Проект Seasense был спровоцирован пять лет назад, когда Бенетти попросил выбрать лучших дизайнеров для создания концепций для итальянского двора, которые были представлены на фанфаре на выставке Monaco Yacht Show 2012 года . Они стали книгой - фантастической брошюрой для клиентов Benetti - и когда Коэн перелистал свои страницы, выделялся дизайн-центр Cor D Rover.«Бассейн является частью корпуса, поэтому он сделан из стали; это не что-то вставленное в структуру корпуса », - говорит Коателли. «Нам нужно было укрепить дно бассейна, чтобы противостоять силам, идущим как из воды внутри бассейна, так и взаимодействия между корпусом и морем».И это тоже трюки. Вода стекает в свалку внизу, чтобы не тратить пресноводную воду за борт, но она также может оставаться в бассейне во время навигации, не размахивая или не создавая проблем стабильности. «Мы решили попросить МАРИН [Морской исследовательский институт Нидерландов] проверить танк на лодке, понять поведение пула с разными заголовками, периодами волн и состояниями в море», - говорит Коателли.Результаты не показали никаких проблем в разумных морских государствах, с должным учетом капитана. Их техническая работа уменьшала свободную поверхность воды - поэтому она не может набирать обороты, чтобы создать большую волну, которая прольется по краю.Когда он пуст, экипаж может превратить бассейн в баскетбольную площадку, используя 22 панели, которые хранятся в шкафчиках на нижней палубе, в операции, которую оценивают Ровер, займет полдня (они еще не пробовали ее). Обруч баскетбола прикрепляется к колоде, нависающей в переднем конце бассейна. «Бенетти подумал, что может быть интересной идеей, и мои трое сыновей любят баскетбол, поэтому я подумал, почему нет?» - говорит Коэн.Когда бассейн используется, это еще одна захватывающая площадка. Настил из тикового дерева прокладывает атлеты, а не передние кормы, ��одчеркивая широту пространства - и дает роскошное ощущение разрастания. Тот факт, что вы можете ходить по воде, делает ту же работу - это щедрое использование пространства, а также визуально подчеркивает интеллектуальную точку, что этот бассейн находится в центре дизайна.Перед бассейном находится обеденная зона с тиковым столом со столом, который растягивает атлетики (опять же, подчеркивая луч) и снова направляется в телевизионный салон. Два набора массивных раздвижных дверей могут разделить бассейн / столовую зону / зал на два или три пространства или, если оставить открытым, создать одно растягивающееся пространство на открытом воздухе, которое работает примерно на половину моря Seasense - более 30 метров.В апартаменты владельца , расположенный вперед на главной палубе, огромный и гламурно, из монолитного мрамора ванны в ванной с раздевалками и длинной седой дерева стол. Конструкция также делает большую часть утопленного потолка над кроватью, с зеркальной полированной люстрой из нержавеющей стали Studio Roso, которая блестит на свету.В дополнение к люксу - VIP, идеально подходящий для  семьи, а то, что правильно обозначено на GA, так как «большой вход» находится на корме здесь. Вниз через мраморную лестницу или лифт, который ее центрирует, лежат четыре гостевые каюты с той же захватывающей высотой.

[nord-engineering-blog]

Set Sail Aboard Sailing Yacht Satori

Satori merges the comfort of a five-star boutique hotel with a traditional hand-built wooden schooner to create the ultimate classic sailing experience.Inspired by the understated elegance of the 1920s and ‘30s era with exquisite wood detailing and expansive window views, Satori features state-of-the-art living, dining and leisure facilities in a seamless design that amplifies the feeling of space and privacy on board, with various areas for guests to retreat to in intimate seclusion. Design in glossy mahogany and walnut with teak floors, wood panelling and large windows throughout, Satori embodies the slow living and exquisite detail of classic bygone-era sailing. Distinct atmospheres on deckFramed by large windows with sweeping views of the sea, the kitchen has been designed to inspire creativity for the chef within as well as invite the guest to actively observe the deft preparation of gourmet dishes.   Indoor living Satori's 35m² indoor living area provides ample space for guests to lounge and dine in comfort while gazing at panoramic views of the sea.Luxury guest roomsSatori features five luxury guest rooms, including a master suite, which accommodate up to 10 guests.One of the guests rooms can be converted into a private spa facility with steam room and used for therapeutic treatments. Before sailing, guests can choose how they would like to use the space and arrange to have a personal therapist on board. Яхта Сатори объединяет комфорт пятизвездочного бутик-отеля с традиционной деревянной шхуной ручной работы для создания классического парусного отдыха.Вдохновленный элегантностью эпохи 1920-х и 30-х годов с изысканными деталями из дерева и обширными видами из окна, Satori располагает современными удобствами для жизни, столовой и досуга в изысканном дизайне, который усиливает ощущение пространства и уединения на борту, с различными площадями для гостей, чтобы отступить в  уединении. Дизайн яхты в глянцевом красном дереве и грецком орехе с тиковыми полами, деревянными панелями и большими окнами, Сатори воплощает в себе медленную жизнь и изысканную деталь классического временного парусного отдыха. Кухня с большими окнами с потрясающим видом на море, кухня была спроектирована так, чтобы вдохновлять творчество шеф-повара, а также приглашать гостя активно следить за ловкой подготовкой блюд для гурманов.      Жилая площадь 35 метров² Satori вмещает в себя достаточно места для отдыха и уюта в комфорте, глядя на панорамный вид на море.В отеле Satori есть пять роскошных номеров, включая главный люкс, в котором могут разместиться до 10 гостей.Один из номеров гостей может быть превращен в частный спа-центр с паровой баней и использован для терапевтического лечения. Перед парусным спортом гости могут выбрать, как они хотели бы использовать пространство и организовать персональный терапевт на борту.