#СТРОЙ SKYWAY

[voice-skyway]

https://www.wavescore.com/SkyWay_News

НАЧАЛО СТРОИТЕЛЬСТВА РАЗВОРОТНОГО КОЛЬЦА В ЭКОТЕХНОПАРКЕ

Регистрация | https://swigroup.org/2PXz

[skyway-transnet]

#skyway_Новости Все самые актуальные и последние новости прямиком с места событий ➤ https://skyway.com.ru/category/skyway-novosti

✔ строй-площадки ЭкоТехноПарка

✔ офиса ЗАО "Струнные Технологии"

✔ СЭ Зоны "Могилёв"

✔ адресных проектов со всего мира

Для справки:

● Skyway — надземная высокоэффективная транспортная технология, не имеющая аналогов в мире. Это скорость, безопасность, доступность, экономичность и бережное отношение к окружающей среде.

● SkyWay — устойчивая основа для информационной, энергетической и транспортной сети нового поколения. В её основе — все элементы, которые прошли апробацию транспортно-инфраструктурных систем SkyWay

#skyway_Office #skyway_com_ru #SkyWay_EcoTechnoPark

[lybava2306]

Слава SkyWay — первый выпуск Это здорово что есть такой ролик о нас ! Строй СКАЙ ВЭЙ-спасай планету! Дай дорогу в МИР ТРАНСНЕТУ!

[olegmartsenyuk]

В офисе #SWIG АНШЛАГ. Мест не хватило, стоят даже в фойе партнеры и гости!!! УРА!!! Мы открылись! Строй #SkyWay - Спасай Планету!!! #олегмарценюк #ховратов #парутенко #агитбригада #swig (at Moscow, Russia)

[fortedelux-blog1]

Строй Skyway спасай планету!!! #skyway #skywaycapital #tatry #горы (at Hotel Partizán ****)

[aleksandr109-blog]

ЗНАЧЕНИЕ СИМВОЛИЧЕСКОГО ЖЕСТА К ПРИЗЫВУ «СТРОЙ SKYWAY – СПАСАЙ ПЛАНЕТУ!» http://rsw-systems.com/?r=101390

[golddohod]

#skywaygolddohod #skyway #skywayinvestgroup Ещё один "плюс" в пользу SkyWay. Ж/д состав перегородил дорогу на полчаса ВСЕМ ! И пешеходам,и водителям,и мотоциклистам,и велосипедистам. В итоге потеряно ВРЕМЯ и нервы. За полчаса,предположительно,мож��о было доехать до Анапы или до Геленджика. А по сути,это потерянное время - самое драгоценное,что есть у каждого из нас ! Так что СТРОЙ SkyWay - спасай планету ! Присоединяемся к мнонотысячной команде Акционеров,и помогаем развитию и строительству Нового вида транспорта второго уровня ! С ним не будет ни пробок,ни потерянного времени,ни травматизма,ни смертности на транспорте и дорогах !

[voice-skyway]

СТРУННЫЙ ТРАНСПОРТ ГОТОВ КО ВНЕДРЕНИЮ В УЛЬЯНОВСКЕ

После заявления губернатора Ульяновской области Сергея Морозова на Гайдаровском форуме в Москве о намерении рассмотреть технологию SkyWay как решение для организации сообщения между аэропортами Ульяновска, несколько региональных СМИ (ulpressa.ru, ulgrad.ru и misanec.ru) разместили на своих сайтах соответствующие публикации, вызвавшие оживлённые дискуссии среди аудитории этих интернет-ресурсов. 

Широкий резонанс, который получило выступление Сергея Морозова, в первую очередь обусловлен наличием ряда транспортных проблем, характерных не только для Ульяновской области, но и для большинства регионов Российской Федерации.  В числе основных — изношенность подвижного состава, неудовлетворительное состояние автомобильных дорог, низкая скорость передвижения и недостаточная комфортабельность общественного транспорта, следствием чего является общее снижение объемов пассажирских перевозок. Всё большее количество людей отдаёт предпочтение личным и маршрутным автомобилям, что ведёт к нерегулируемому росту автомобилизации, дорожным заторам, увеличению количества вредных выбросов в атмосферу и снижению уровня безопасности дорожного движения.

Можно с уверенностью утверждать, что современные подходы к оптимизации функционирования городского пассажирского транспорта (обновление парка подвижного состава, ремонт дорог, расширение автомобильных магистралей) способны решить существующие проблемы данной отрасли лишь на какое-то время. Адекватный же выход из сложившейся ситуации возможен лишь при использовании комплексного подхода, возможным основанием для которого как раз и выступают инжен��рные решения SkyWay, позволяющие не только нивелировать отрицательные факторы, но и обеспечить дальнейшее, успешное развитие городской транспортной инфраструктуры и других отраслей экономики как для Ульяновска, так и для других регионов России. Сотрудничество между Сергеем Морозовым и автором SkyWay Анатолием Юницким имеет давнюю историю. В 2010 году Юницким был разработан ряд проектов для Ульяновской области, экономическая эффективность от реализации которых была подтверждена экспертами. По ряду причин, не зависящих от инициаторов этих проектов, строительство струнных трасс тогда так и не началось, однако, ни автор струнного транспорта, ни глава Ульяновской администрации от своих намерений не отказались, что и нашло подтверждение в недавнем выступлении губернатора.

Со своей стороны, генеральный конструктор струнного транспорта SkyWay Анатолий Юницкий подтвердил готовность возглавляемой им проектной организации к тому, чтобы продолжить сотрудничество с Ульяновском. «После того, как губернатор Морозов посетил стенд SkyWay на выставке «Транспорт России» в декабре 2016 года, мною в адрес Сергея Ивановича было выслано письмо со словами благодарности за многолетнюю поддержку проекта SkyWay», — пояснил Юницкий. «Именно он был единственным человеком, высказавшимся с предложением по реализации струнного транспорта на Государственном совете по инновациям в 2009 году.  Смелость идти против устоявшегося мнения характеризует его как смелого, инициативного человека, качествами которого, на мой взгляд, должен обладать любой чиновник. В его лице я вижу не только партнёра, но и единомышленника». Относительно критики, высказываемой в адрес Сергея Морозова и озвученной им инициативы, генеральный конструктор SkyWay заметил, что критикующие, в основной своей массе, упускают из виду тот факт, что «строительство струнных дорог нацелено не только на решение текущих задач по обеспечению транспортной коммуникации. Это инфраструктура и она рассчитана на долговременную эксплуатацию (до 100 лет). Речь здесь идёт в первую очередь о развитии региона, для которого струнный транспорт может стать одной из ключевых отправных точек. Те же, кто говорит об отсутствии необходимости соединять аэропорты города и ссылается при этом на небольшой пассажиропоток в них — попросту недальновидны, как и вообще недальновидна большая часть записных скептиков. В этой связи хочу напомнить эпизод из истории железнодорожного транспорта: на первой в мире железнодорожной ветке изобретателю паровоза Джорджу Стефенсону пришлось нанять специального вышибалу для разгона разъярённой толпы, готовой, в буквальном смысле, лечь костьми, чтобы спасти человечество от металлического огнедышащего монстра». Анатолий Юницкий подтвердил свою готовность провести встречу с губернатором Ульяновской области и выразил полную готовность к сотрудничеству. В ближайших планах — визит Сергея Морозова в Беларусь, где он сможет лично ознакомиться с достижениями проектной организации, посетить опытно-экспериментальное производство и демонстрационный центр SkyWay. #СтройSkyWay #СпасайПланету **************** Зарегистрируйтесь, поддержите проект, получите в подарок 20 долей и станьте совладельцем компании SkyWay Регистрация | https://swigroup.org/2PXz 

[voice-skyway]

SkyWay | Каковы социально-политические преимущества масштабного использования SkyWay?

Основные социально-политические преимущества: 1. Повысится коммуникативность людей (деловые и личные контакты, туристические путешествия, экскурсии и поездки на отдых, как длительные, так и на выходные дни и т. д.). 2. Будет обеспечена возможность:  использования удалённых рабочих мест без перемены привычного места жительства;  создания устойчивых жилых зон в пределах пешеходной доступности от трасс SkyWay;  строительства линейных городов, открытых в природу, вдоль трасс SkyWay;  оказания экстренной медицинской помощи;

 невмешательства в традиционные привычки людей в сфере транспортных услуг (например, возможность перемещения на большие расстояния с личным легковым автомобилем по доступной цене). 3. Индивидуализируется перемещение с использованием рельсового автомобиля SkyWay в качестве личного транспортного средства по более доступной цене, к тому же более скоростного, более безопасного и экологичного, чем традиционный легковой автомобиль. 4. Снизится аварийность на других видах транспорта за счёт отвлечения части пассажиро- и грузопотока в более безопасный SkyWay (ежегодно в мире только на автомобильных дорогах гибнет около 1,5 млн человек, а более 10 миллионов человек получают травмы, становятся калеками и инвалидами). 5. Повысится защищённость транспортно-энергетической системы и систем связи против стихийных бедствий (наводнения, оползни, землетрясения, цунами и др.) и террористических акций. 6. Транспорт станет:  всепогодным (на его эксплуатацию не окажет влияния туман, снег, гололёдица, ветер, песчаные бури и др. неблагоприятные погодные условия);  универсальным, т. к. будет использоваться как на сухопутных, так и на морских участках транспортных линий для пассажирских и грузовых перевозок;  более доступным, безопасным, комфортным, экономичным и экологичным как для городских, так и междугородных и межрегиональных перевозок. 7. SkyWay внесёт ощутимый вклад в формирование единого взаимосвязанного, более комфортного и более безопасного мира.

#СтройSkyWay #СпасайПланету **************** Зарегистрируйтесь, поддержите проект, получите в подарок 20 долей и станьте совладельцем компании SkyWay Регистрация | https://swigroup.org/2PXz

[voice-skyway]

SkyWay | Видеоотзывы почётных гостей – первых свидетелей испытаний подвижного состава SkyWay

https://youtu.be/uSgc5rHyQpM SkyWay | Видеоотзывы почётных гостей – первых свидетелей испытаний подвижного состава SkyWay

[voice-skyway]

https://www.wavescore.com/SkyWay_News

Анатолий Юницкий: "Всё идет по графику"

[voice-skyway]

Представители Академии Наук РБ в ЭкоТехноПарке SkyWay

#СтройSkyWay #СпасайПланету **************** Зарегистрируйтесь, поддержите проект, получите в подарок 20 долей и станьте совладельцем компании SkyWay Регистрация | https://swigroup.org/2PXz

[voice-skyway]

SkyWay | Каковы иные (нетрадиционные) вредные воздействия SkyWay, например, электромагнитные излучения, в сравнении с другими видами транспорта?

Электрифицированные трассы SkyWay будут низковольтными (напряжение порядка 1 000 В), поэтому они не создадут серьёзных электромагнитных загрязнений и смогут проходить на большой высоте (10 метров и более) над сельхозугодиями, по заповедникам и заказникам. Отсутствие традиционных скользящих электроконтактов в паре «юнибус — контактная сеть», невысокие (в сравнении с железной дорогой в десятки раз меньшие) электрические мощности подвижного состава исключат загрязнение окружающей среды радиопомехами. Здесь не будет, например, таких специфических воздействий, как в авиации — мощных электромагнитных загрязнений от радиолокационных станций и радиационного облучения (каждый пассажир во время многочасового полёта за счёт космического естественного гамма-излучения получает дополнительную дозу облучения в несколько тысяч микрорентген — доза облучения в салоне самолёта достигает 300—400 мкР/ч при норме 20 мкР/ч).

#СтройSkyWay #СпасайПланету **************** Зарегистрируйтесь, поддержите проект, получите в подарок 20 долей и станьте совладельцем компании SkyWay Регистрация | https://swigroup.org/2PXz

[voice-skyway]

SkyWay | Будут ли сильными вибрация почвы и шум при проезде рельсового автомобиля по SkyWay?

Юнибус SkyWay не имеет выступающих частей, кроме узких колёс, выдвинутых на 10 сантиметров из корпуса. Ему не нужны даже стеклоочистители и фары (т. к. водитель отсутствует), которые при высоких скоростях движения также были бы источниками шума.

Корпус юнибуса имеет совершенную аэродинамическую форму (коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,06—0,07), его обтекание во��духом будет симметричным, без возникновения боковых и опрокидывающих сил, без срывов и завихрений воздушных потоков (которые, собственно, и шумят). Колёса могут быть выполнены из лёгких сплавов (нагрузка на одно колесо 1 000—2 000 кгс), поэтому масса их будет в пределах 30—50 кг. Таким образом, масса рельсового автомобиля будет, например, в сотни раз меньше массы поезда, его длина — короче в десятки раз, масса неподрессоренной части — меньше в десятки раз, а ровность пути движения — значительно выше (что может быть ровнее сильно натянутой струны?). Поэтому в сравнении с высокоскоростным поездом юнибус будет в сотни раз более слабым источником шума и вибрации почвы. Снижению шума будет способствовать и то, что рельсо-струнная путевая структура по всей своей длине не имеет стыков, но имеет систему внутренних демпферов и опирается на опоры также через систему демпферов, которые будут гасить и перехватывать как низкочастотные, так и высокочастотные колебания пути.

#СтройSkyWay #СпасайПланету

**************** Зарегистрируйтесь, поддержите проект, получите в подарок 20 долей и станьте совладельцем компании SkyWay Регистрация | https://swigroup.org/2PXz

[voice-skyway]

SkyWay | Сколько земли отнимет у землепользователя SkyWay в сравнении с другими транспортными системами, и какой урон природе будет нанесён в процессе строительства?

Под строительство скоростной автострады (с учётом необходимости устройства разделительных полос движения, многочисленных развязок в разных уровнях типа «клеверный лист», полос разгона и замедления, стоянок для отдыха, автозаправок, моек и т. д.) необходимо изъять у землепользователя 5—8 гектаров земли на каждый километр трассы. Высокоскоростная железнодорожная магистраль требует специального ограждения (с обеих сторон) и шумозащитных экранов (что, к тому же, является непреодолимым препятствием для диких и домашних животных, сельхозтехники и т. п.). В общей сложности для таких магистралей требуется отчуждение земли в размере 4—6 га/км (данные по Германии). Под современные аэропорты необходимо отводить земли, по площади сопоставимые с полосой отвода под высокоскоростные железные дороги, но расположенные в непосредственной близости от городов и мегаполисов, а значит, более ценные. В то же время для SkyWay не нужны земляные насыпи, выемки, тоннели, мосты, путепроводы и т. п. сооружения, занимающие значительные площади. Одна поддерживающая опора отнимет лишь около 1 м2 земли, анкерная — 20 м2. На километре трассы SkyWay площадь отчуждения земли, таким образом, будет менее 100 м2, т. е. 0,01 га, а ширина условной полосы отчуждения будет в пределах 10 сантиметров. Это значительно меньше, чем отчуждение земли пешеходной дорожкой и даже — тропинкой. Транспортная система SkyWay имеет высокую экологическую безопасность не только в период эксплуатации, но и на стадии строительства. SkyWay может быть построен с помощью специального технологического оборудования (технологических платформ и строительных комбайнов) без использования подъездных дорог, т. к. необходимые для строительства материалы и элементы конструкций будут подвозиться к месту строительства по уже готовым участкам трассы.

Кроме этого, при строительстве могут вообще отсутствовать земляные работы, нарушающие почвенный слой, гумус в котором накапливался в течение миллионов лет, т.к. опоры будут иметь свайный фундамент. SkyWay может пройти без насыпей и выемок по любой местности, в то время как объём перемещаемого грунта, например, при строительстве километра со��ременной автострады и железной дороги составляет 20—50 тыс. м3, а в пересечённой и горной местности превышает 100 тыс. м3. Система SkyWay некритична к длине пролёта, поэтому не только лес, но и отдельно стоящие деревья, которые попадают под опоры, могут не вырубаться, т. к. любая опора может быть смещена вдоль трассы в ту или иную сторону прямо по ходу строительства. Система SkyWay отличается крайне низким расходом материалов на свое сооружение, поэтому она будет и наиболее экологически чистой с технологической точки зрения. Например, двухпутную трассу SkyWay среднего класса, такой же протяжённости, что и железная дорога, можно построить из материалов двух железнодорожных рельсов и каждой третьей шпалы (у железной дороги остаются ещё 2 рельса, 2/3 шпал, контактная сеть с медным проводами и поддерживающими опорами, мощная песчаная и щебеночная подушка, земляная насыпь, мосты, путепроводы, виадуки, водопропускные сооружения и др.).

Поэтому для строительства SkyWay не потребуется такое количество домн, руды и рудников (без которых нельзя получить сталь и медь), цементных заводов и заводов железобетонных изделий, грунтовых, песчаных и щебеночных карьеров, такого количества автомобильных и железнодорожных перевозок строительных материалов, подъездных путей и т. п., что создало бы значительный дополнительный, иногда необратимый экологический гнёт на природу.

#СтройSkyWay #СпасайПланету

**************** Зарегистрируйтесь, поддержите проект, получите в подарок 20 долей и станьте совладельцем компании SkyWay

Регистрация | https://swigroup.org/2PXz

[voice-skyway]

Электрическая энергия безвредна в SkyWay в момент потребления, но происходит ли загрязнение окружающей среды при выработке энергии на электростанции?

Опасно не столько само загрязнение окружающей среды, сколько концентрация вредных веществ. В воздухе, воде и пище есть вся таблица Менделеева, но это безопасно до определённой концентрации. Специальными исследованиями доказано наличие прямой связи между заболеваемостью людей, особенно в детском возрасте, и степенью загрязнения атмосферы. Например, в России значение данной причины (загрязнение атмосферы) экспертно оценивается примерно 3—5 годами уменьшения ожидаемой продолжительности жизни. Некачественная вода, по имеющимся оценкам, «несёт ответственность» за сокращение жизни на срок до 2—3 лет. Вклад острых и хронических пищевых отравлений в сокращении средней ожидаемой продолжительности жизни людей оценивается величиной не менее 1—2 лет. Транспорт, особенно в городах, является главным загрязнителем воздуха, т. к. выхлопные газы выбрасываются в атмосферу непосредственно в месте концентрированного проживания людей. Чтобы чётче представить себе сказанное, проведём мысленный эксперимент: возьмём самое маломощное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания — мопед — и электрический прибор такой же мощности, например, утюг. Оба включим в своей квартире (мощность у обоих одинаковая). Через минуту у нас будет три альтернативы:

1. Надеть противогаз, чтобы не умереть ��т удушья. 2. Выключить мопед и пересесть на велосипед. 3. Придумать такое транспортное средство, которое потребляло бы энергию столь же безопасно, как и утюг, но чтобы при этом нам не приходилось крутить педали, как у велосипеда. А ведь подобное происходит каждый день не в виде мысленного эксперимента, а реально — в доме, в котором мы живём, пусть этот дом и побольше квартиры, каждый день разъезжают миллионы, даже сотни миллионов, нет, не мопедов, а значительно более мощных и экологически более опасных автомобилей.

Действительно, тепловые электростанции загрязняют окружающую среду, но это загрязнение, в пересчёте на единицу мощности, ниже, чем у тех же автомобилей, и загрязнение это происходит вдали от концентрированного проживания людей. К тому же есть и другие, менее опасные или вовсе экологически безопасные, электростанции — гидроэлектростанции, атомные, приливные, геотермальные, ветро- и солнечные электростанции. Кроме того, SkyWay может обеспечить расцвет автономного энергообеспечения, основанного на возобновляемых источниках энергии — ветре и солнце. С точки зрения прямого влияния на окружающую среду, ветроэнергетика является одним из самых чистых источников энергии. Она не выбрасывает вредные вещества в атмосферу и в водные бассейны, не истощает ограниченные запасы невозобновляемых минеральных ресурсов, не меняет режима водоисточников.

Разработаны принципиальные схемы ветро- и гелиоэнергетических установок с вертикальной осью вращения, совмещаемые с опорами и путевой структурой SkyWay. Благодаря этому резко снижаются капитальные затраты на их сооружение и эксплуатацию — не нужны подъездные дороги к ним, не потребуется прокладывать линию электропередач до потребителя энергии и др. Для обеспечения собственных нужд SkyWay достаточно иметь источник энергии мощностью 100—200 кВт/км, или, например, по две ветроустановки (мощностью 50—100 кВт каждая) на один километр трассы. Максимально возможное число установок соответствует числу опор, т. е. 20—30 шт./км, а их суммарная пиковая мощность может составить 1 000 кВт/км и более (на участках трассы со средними и сильными ветрами). Таким образом общая мощность ветроэлектростанций SkyWay может достигать 1 млн кВт на каждые 1 000 км протяжённости трасс (при средней скорости ветра 10 м/с), а себестоимость выработки электрической энергии на них будет в пределах 0,05 USD/кВт-час при сроке окупаемости 5 лет. Поэтому SkyWay, кроме автономного энергообеспечения, может стать мощной электростанцией, обеспечивающей нужды в энергии прилегающих районов. При этом не потребуются дорогостоящие и экологически опасные высоковольтные линии электропередач, т. к. необходимые электрические мощности будут переданы по SkyWay непосредственно �� потребителям.

#СтройSkyWay #СпасайПланету **************** Зарегистрируйтесь, поддержите проект, получите в подарок 20 долей и станьте совладельцем компании SkyWay Регистрация | https://swigroup.org/2PXz