#κρουαζιέρα

[agnickradio]

Κρουαζιέρες και προστασία του κλίματος δεν συνδυάζονται – τουλάχιστον, όχι ακόμα

Το γεγονός ότι στην πλειονότητά τους τα μεγάλα πλοία συνεχίζουν να καίνε φθηνό μαζούτ, δεν συμβαδίζει με τη σημερινή εποχή. Ο κλάδος πρέπει επιτέλους να προχωρήσει στη σταδιακή κατάργησή του. Αυτό ζητούν και περισσότερα από 20.000 άτομα σε όλη την Ευρώπη που έχουν υπογράψει την έκκλησή μας για την παύση της χρήσης αυτού του ιδιαίτερα τοξικού καυσίμου, στο βωμό του κέρδους. Για μία ακόμα χρονιά,…

[hellenicnews]

Κρουαζιέρα: Το success story, τα ελληνικά λιμάνια και οι προβλέψεις για το 2023

Η κρουαζιέρα αποδεικνύεται βασική και συνεχώς ανερχόμενη πηγή εσόδων για τα ελληνικά λιμάνια. Το 2023 αναμένεται ακόμη καλύτερο με περισσότερα λιμάνια να «μπαίνουν στο παιχνίδι».

Ο κλάδος παγκοσμίως αναμένεται να γνωρίσει μεγαλύτερες πιένες την τρέχουσα χρονιά προσελκύοντας σύμφωνα με υπολογισμούς έως και 33 εκατομμύρια επιβάτες το 2023 παγκοσμίως ξεπερνώντας σημαντικά τα 29,7 εκατομμύρια που καταγράφηκαν το 2019, την τελευταία χρονιά πριν από την πανδημία.

Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας- CLIA, η Ελλάδα, η οποία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ευρωπαϊκής κρουαζιέρας, αναμένεται να καταγράψει αύξηση του οικονομικού οφέλους από τον κλάδο, με τον Πειραιά – το κορυφαίο λιμάνι της χώρας. Προβλέπεται ότι ο τζίρος θα ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο επιβάτες το 2023. Το 2021, η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα ξεπέρασε κάθε προηγούμενο, φτάνοντας το 1,1 δισ. ευρώ, έναντι 957 εκατ. ευρώ το 2019.

Ο κλάδος υποστήριξε 315.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, με τις 15.100 από αυτές να βρίσκονται στην Ελλάδα.

Πηγή άρθρου: Κρουαζιέρα: Το success story, τα ελληνικά λιμάνια και οι προβλέψεις για το 2023

[ilektroniki-efimerida]

Κρουαζιέρα: Το success story, τα ελληνικά λιμάνια και οι προβλέψεις για το 2023

Η κρουαζιέρα αποδεικνύεται βασική και συνεχώς ανερχόμενη πηγή εσόδων για τα ελληνικά λιμάνια. Το 2023 αναμένεται ακόμη καλύτερο με περισσότερα λιμάνια να «μπαίνουν στο παιχνίδι».

Ο κλάδος παγκοσμίως αναμένεται να γνωρίσει μεγαλύτερες πιένες την τρέχουσα χρονιά προσελκύοντας σύμφωνα με υπολογισμούς έως και 33 εκατομμύρια επιβάτες το 2023 παγκοσμίως ξεπερνώντας σημαντικά τα 29,7 εκατομμύρια που καταγράφηκαν το 2019, την τελευταία χρονιά πριν από την πανδημία.

Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας- CLIA, η Ελλάδα, η οποία βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της ευρωπαϊκής κρουαζιέρας, αναμένεται να καταγράψει αύξηση του οικονομικού οφέλους από τον κλάδο, με τον Πειραιά – το κορυφαίο λιμάνι της χώρας. Προβλέπεται ότι ο τζίρος θα ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο επιβάτες το 2023. Το 2021, η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα ξεπέρασε κάθε προηγούμενο, φτάνοντας το 1,1 δισ. ευρώ, έναντι 957 εκατ. ευρώ το 2019.

Ο κλάδος υποστήριξε 315.000 θέσεις εργασίας στην Ευρώπη, με τις 15.100 από αυτές να βρίσκονται στην Ελλάδα.

Πηγή άρθρου: Κρουαζιέρα: Το success story, τα ελληνικά λιμάνια και οι προβλέψεις για το 2023

[travellingnews]

Βασίλης Κικίλιας: "+15% η κρουαζιέρα το 2023 σε σχέση με πέρυσι- Και φέτος o Τουρισμός οδηγεί την ανάπτυξη της οικονομίας και στηρίζει την ελληνική οικογένεια"

“Χωρίς καμία αμφιβολία, σε ένα αβέβαιο μέλλον και με τις κρίσεις να διαδέχονται η μια την άλλη σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο, ο τουρισμός είναι ο τομέας που στηρίζει τη μέση ελληνική οικογένεια και την εθνική οικονομία” ανέφερε ο Υπουργός Τουρισμού Βασίλης Κικίλιας σε σ��νέντευξη που παραχώρησε στην ΕΡΤ και στους δημοσιογράφους ��ημήτρη Κοτταρίδη και Νίνα Κασσιμάτη.  Όπως τόνισε, τα μηνύματα…

[orgismenh]

Το πλοίο θα σαλπάρει το βραδάκι,

πάρε το μέτρο για Πειραιά,

μέσα στο γλυκό καλοκαιράκι,

να πάμε κρουαζιέρα στα νησιά.

[crisismonitor]

Ακυρο το 90% των αναπτυξιακών προτάσεων που υποβλήθηκαν για να χρηματοδοτηθούν, το θέμα είχε θίξει ένα χρόνο σχεδόν το crisismonitor.gr από αναλύσεις της Allianz που εφιστούσαν την προσοχή της κυβέρνησης στην υποβολή των αναπτυξιακών προτάσεων στον τουρισμό. Το σχέδιο για χωροταξικό βαλτώνει ενώ τα πράσινα τέλη που εισπράττει το κράτος δεν διοχετεύονται για την ανάπτυξη των ανθεκτικών υποδομών, με αποτέλεσμα να μην εκπληρώνουν τον σκοπό για τον οποίον ψηφίστηκαν Την αποτίμηση της πορείας των πέντε βασικών αξόνων: - Επενδύσεις και ανταγωνιστικότητα. - Ενίσχυση υποδομών. - Καθιέρωση των DMO’s για διαχείριση και προβολή προορισμών. - Βελτίωση της απασχόλησης και τα θέματα της αγοράς εργασίας. - Βιωσιμότητα, που ε��χε θέσει στις προτεραιότητες του ο ΣΕΤΕ στην αρχή της θητείας του διοικητικού συμβουλίου έκανε ο Γιάννης Παράσχης, πρόεδρος του ΣΕΤΕ κατά την Γενική Συνέλευση του Συνδέσμου. Επενδύσεις και την ανταγωνιστικότητα Οι επενδύσεις που προσμετρούνται στο ΑΕΠ σε σχέση με το 2019 διπλασιάστηκαν. Ωστόσο στο τομέα αυτό 4 είναι τα κρίσιμα επιμέρους ζητήματα: Χωροταξία Ο χωροταξικός σχεδιασμός είναι το πιο κρίσιμο αλλά και το πιο χρονίζον ζήτημα αναφορικά με την προσέλκυση επενδύσεων, την ασφάλεια δικαίου και την καταπολέμηση της παραβατικότητας στην δόμηση. Ο ΣΕΤΕ έχει δουλέψει για τους σκοπούς αυτούς έχοντας παραθέσει προτάσεις εκτιμώντας σήμερα ότι το χωροταξικό πρέπει να ψηφιστεί και να μην εγκαταλειφθεί. Θεωρεί ότι η έλλειψη χωροταξικού είναι το μεγαλύτερο αγκάθι στην ανάπτυξη του τουρισμού. Βραχυχρόνια μίσθωση Η άνοδος της βραχυχρόνιας μίσθωσης έχει δημιουργήσει νέες ευκαιρίες αυξάνοντας σημαντικά την φέρουσα ικανότητά των προορισμών, αλλά και μεγάλες προκλήσεις που επιτακτικά - αλλά χωρίς αφορισμούς – ο ΣΕΤΕ καλεί να αντιμετωπιστεί ορθά το ζήτημα. Απαιτείται σύμφωνα με τον ΣΕΤΕ ένα πλαίσιο κανόνων που θα αποτρέπουν τον αθέμιτο ανταγωνισμό και τις στρεβλώσεις στην αγορά στέγης, αλλά και την υπερσυγκέντρωση τουριστικών ροών σε προορισμούς χωρίς έλεγχο. Υπό τον όρο ότι θα είναι επαρκείς οι ελεγκτικοί μηχανισμοί, θεωρεί ότι με το φετινό νομοσχέδιο του Υπ. Τουρισμού εισάγονται λειτουργικές προδιαγραφές. Ενώ με τον τελευταίο φορολογικό νόμο μπαίνουν πρόσθετοι όροι αναφορικά με τις πλατφόρμες και αναστέλλονται άδειες σε 3 διαμερίσματα της πρωτεύουσας. Το ζήτημα της φορολογίας Η φορολόγηση του κλάδου παραμένει ένα ευαίσθητο ζήτημα, καθώς δεν μπορεί η θετική πορεία του ελληνικού τουρισμού να αποτελεί την αιτιολογική βάση για την επιβολή βαρών. Ο φόρος διαμονής – ένα μέτρο προσωρινό καθαρά εισπρακτικού και δημοσιονομικού χαρακτήρα – αντικαταστάθηκε πέρυσι από το Τέλος Ανθεκτικότητας στην Κλιματική Κρίση, αυξημένο για την καλοκαιρινή σεζόν σε ποσοστό 150-200%. Το συγκεκριμένο τέλος αυξήθηκε ξανά φέτος πριν συμπληρωθεί ένα έτος, χωρίς απολογισμό για τα έσοδα που εισπράχθηκαν και την ανταποδοτικότητα σε έργα και δράσεις. Ταυτόχρονα αυξάνεται το δικαίωμα των δή��ων για το τέλος παρεπιδημούντων από 0,50% σε 0,75%. Η χρηματοδότηση των δαπανών αυτών δεν μπορεί να είναι ευθύνη μόνο ενός κλάδου της ελληνικής οικονομίας διευκρινίζει ο ΣΕΤΕ, επίσης τα όποια ποσά εισπράττονται από τα τέλη πρέπει να διοχετεύονται στην αναβάθμιση των υποδομών και της λειτουργίας των προορισμών σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο. - Πρόσβαση των τουριστικών επιχειρήσεων σε χρηματοδότηση και αναπτυξιακά προγράμματα Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΤΕ, το ποσοστό απόρριψης αναπτυξιακών σχεδίων που έχουν υποβληθεί από τουριστικές επιχειρήσεις στις πρόσφατες προκηρύξεις αγγίζει το 90%. Το γεγονός αυτό προβληματίζει ιδιαίτερα. Απαιτείται ένα σωστό μείγμα φοροαπαλλαγών, επιδοτούμενης χρηματοδότησης, αλλά και άμεσων ενισχύσεων, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των μεγάλων, αλλά κυρίως των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του τουριστικού τομέα. Επίσης, απαιτείται ουσιαστική αναθεώρηση στην προσέγγιση των αναπτυξιακών προγραμμάτων. Υποδομές Όσο οι ιδιωτικές επενδύσεις στον τουρισμό αυξάνονται, αλλά και τάσεις όπως η βραχυχρόνια μίσθωση ή η κρουαζιέρα αυξάνουν τις τουριστικές ροές, χωρίς οι δημόσιες υποδομές να μπορούν να ακολουθήσουν το πρόβλημα στις τοπικές κοινωνίες, αλλά και αναφορικά με την σχέση ποιότητας και τιμής του τουριστικού προϊόντος, θα οξύνεται. Ο ΣΕΤΕ για μία ακόμα φορά αναφέρθηκε για μία ακόμα φορά στο Στρατηγικό Σχέδιο Ελληνικός Τουρισμός 2030 που έχει εκπονήσει και έχει υποβάλλει στην κυβέρνηση. Θέσπιση και λειτουργία σοβαρών DMOs, είναι απαραίτητη προϋπόθεση. Παρά τη σημασία τους, οι DMOs δεν έχουν αναπτυχθεί με την ταχύτητα που απαιτείται στη χώρα μας, εξήγησε ο κος Παράσχης. Ελλείψεις σε χρηματοδότηση, υποδομές, και κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό συχνά υπονομεύουν την αποτελεσματικότητά τους. Αν λειτουργήσουν σωστά, μπορούν να αλλάξουν το παιχνίδι, διασφαλίζοντας ότι οι τουριστικοί προορισμοί θα είναι εξίσου ελκυστικοί και για τους κατοίκους και για τους επισκέπτες. Γι’ αυτό και απαιτείται να γίνουν βήματα στη θεσμική τους κατοχύρωση και τη διασφάλιση πόρων με ουσιαστική εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα. Εργασιακά ζητήματα Για τα εργασιακά ο ΣΕΤΕ έχει καταθέσει μια ευρεία ατζέντα συνεργασίας με την κυβέρνηση και τους λοιπούς κοινωνικούς εταίρους. Τα κύρια θέματα αφορούν στο ζήτημα επάρκειας ανθρώπινου δυναμικού. Read the full article

[rulinarulina]

Ανέκδοτο της ημέρας με ξανθιά: Η κρουαζιέρα και το ημερολόγιο

Ανέκδοτο της ημέρας με ξανθιά: Μια ξανθιά ετοιμάζεται για κρουαζιέρα και γράφει στο ημερολόγιό της – Επικά όσα γράφει 1η ημέρα Αγαπητό μου ημερολόγιο, όλα είναι έτοιμα για την κρουαζιέρα και είμαι πολύ ενθουσιασμένη! 2η ημέρα Αγαπητό μου ημερολόγιο εδώ είναι φανταστικά! Κάθομαι στην πισίνα του πλοίου και πίνω μοχίτο. Η απέραντη Θάλασσα είναι υπέροχη! Γνώρισα και τον καπετάνιο του πλοίου…

[eclecticstarlightblogger]

Ερχεται ναυμαχία Πάτρας – Πύργου για την κρουαζιέρα με…φόντο το ΤΑΙΠΕΔ

Μια είδηση που αναμένεται να… “θορυβήσει” όλους όσοι σχετίζονται με το λιμάνι του Κατακόλου και το χώρο της κρουαζιέρας… Όπως δημοσιοποιήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2024 στο κτήριο του ΟΛΠΑ, στον Νέο Λιμένα Πατρών, έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί συνέδριο με τίτλο, Η ανάδειξη της Πάτρας ως προορισμού κρουαζιέρας, συνδιοργάνωσης της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας με τον Σύλλογο […] Ερχεται…

[thoughtfullyblogger]

Ερχεται ναυμαχία Πάτρας – Πύργου για την κρουαζιέρα με…φόντο το ΤΑΙΠΕΔ

Μια είδηση που αναμένεται να… “θορυβήσει” όλους όσοι σχετίζονται με το λιμάνι του Κατακόλου και το χώρο της κρουαζιέρας… Όπως δημοσιοποιήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2024 στο κτήριο του ΟΛΠΑ, στον Νέο Λιμένα Πατρών, έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί συνέδριο με τίτλο, Η ανάδειξη της Πάτρας ως προορισμού κρουαζιέρας, συνδιοργάνωσης της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας με τον Σύλλογο […] Ερχεται…

[greekblogs]

Ερχεται ναυμαχία Πάτρας – Πύργου για την κρουαζιέρα με…φόντο το ΤΑΙΠΕΔ

Μια είδηση που αναμένεται να… “θορυβήσει” όλους όσοι σχετίζονται με το λιμάνι του Κατακόλου και το χώρο της κρουαζιέρας… Όπως δημοσιοποιήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2024 στο κτήριο του ΟΛΠΑ, στον Νέο Λιμένα Πατρών, έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί συνέδριο με τίτλο, Η ανάδειξη της Πάτρας ως προορισμού κρουαζιέρας, συνδιοργάνωσης της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας με τον Σύλλογο […] Ερχεται…

[skandaladiaplokidiafthora]

Ερχεται ναυμαχία Πάτρας – Πύργου για την κρουαζιέρα με…φόντο το ΤΑΙΠΕΔ

Μια είδηση που αναμένεται να… “θορυβήσει” όλους όσοι σχετίζονται με το λιμάνι του Κατακόλου και το χώρο της κρουαζιέρας… Όπως δημοσιοποιήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2024 στο κτήριο του ΟΛΠΑ, στον Νέο Λιμένα Πατρών, έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί συνέδριο με τίτλο, Η ανάδειξη της Πάτρας ως προορισμού κρουαζιέρας, συνδιοργάνωσης της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας με τον Σύλλογο […] Ερχεται…

[xionisgr]

ISBN: 978-618-07-0941-4 Συγγραφέας: Αχιλλέας Κυριακίδης Εκδότης: Εκδόσεις Πατάκη Σελίδες: 176 Ημερομηνία Έκδοσης: 2024-10-09 Διαστάσεις: 20 Εξώφυλλο: Μαλακό εξώφυλλο

[a078740849aposts]

ISBN: 978-618-07-0941-4 Συγγραφέας: Αχιλλέας Κυριακίδης Εκδότης: Εκδόσεις Πατάκη Σελίδες: 176 Ημερομηνία Έκδοσης: 2024-10-09 Διαστάσεις: 20 Εξώφυλλο: Μαλακό εξώφυλλο

[travellingnews]

Ο David Coulthard, οδηγός της Formula 1 επίσημος ομιλητής στην κρουαζιέρα «Ημέρες Ερήμου & Κατάρ Grand Prix» της Celestyal

Ο David Coulthard, οδηγός της Formula 1, επιχειρηματίας, συγγραφέας και ραδιοτηλεοπτικός παρουσιαστής, επιβεβαιώθηκε ως επίσημος ομιλητής στην κρουαζιέρα «Ημέρες Ερήμου & Κατάρ Grand Prix» της Celestyal, που αναχωρεί στις 30 Νοεμβρίου 2024. David Coulthard Το παρθενικό ταξίδι επτά διανυκτερεύσεων, που θα πραγματοποιηθεί με το Celestyal Journey, χωρητικότητας 1260 επιβατών, ξεκινά με διανυκτέρευση…

[stmol]

Ανάμεσα σε άλλους, δίπλα σε έναν  Κουράζει η πολυετής κρουαζιέρα | SearchingTheMeaningOfLife

[photo by ChrisTsik]Ανάμεσα σε άλλους, δίπλα σε έναν Κουράζει η πολυετής κρουαζιέρα Σε καμπυλωτή τροχιά γύρω από αόρατο νησί Και μόνο να αλλάζουμε πλευρό μάθαμε Άσε κάτω την πανσέληνο δισκοβόλε Αγνοείς πολλά. Αρκέσου στο κόκκινο που γίνεται μαύρο Πριν φανεί ο ήλιος   [Εγγραφές Ημερολογίου 7/9/2024]  by SearchingTheMeaningOfLife Για περισσότερα…

[crisismonitor]

Ακυρο το 90% των αναπτυξιακών προτάσεων που υποβλήθηκαν για να χρηματοδοτηθούν, το θέμα είχε θίξει ένα χρόνο σχεδόν το crisismonitor.gr από αναλύσεις της Allianz που εφιστούσαν την προσοχή της κυβέρνησης στην υποβολή των αναπτυξιακών προτάσεων στον τουρισμό. Το σχέδιο για χωροταξικό βαλτώνει ενώ τα πράσινα τέλη που εισπράττει το κράτος δεν διοχετεύονται για την ανάπτυξη των ανθεκτικών υποδομών, με αποτέλεσμα να μην εκπληρώνουν τον σκοπό για τον οποίον ψηφίστηκαν Την αποτίμηση της πορείας των πέντε βασικών αξόνων: - Επενδύσεις και ανταγωνιστικότητα. - Ενίσχυση υποδομών. - Καθιέρωση των DMO’s για διαχείριση και προβολή προορισμών. - Βελτίωση της απασχόλησης και τα θέματα της αγοράς εργασίας. - Βιωσιμότητα, που είχε θέσει στις προτεραιότητες του ο ΣΕΤΕ στην αρχή της θητείας του διοικητικού συμβουλίου έκανε ο Γιάννης Παράσχης, πρόεδρος του ΣΕΤΕ κατά την Γενική Συνέλευση του Συνδέσμου. Επενδύσεις και την ανταγωνιστικότητα Οι επενδύσεις που προσμετρούνται στο ΑΕΠ σε σχέση με το 2019 διπλασιάστηκαν. Ωστόσο στο τομέα αυτό 4 είναι τα κρίσιμα επιμέρους ζητήματα: Χωροταξία Ο χωροταξικός σχεδιασμός είναι το πιο κρίσιμο αλλά και το πιο χρονίζον ζήτημα αναφορικά με την προσέλκυση επενδύσεων, την ασφάλεια δικαίου και την καταπολέμηση της παραβατικότητας στην δόμηση. Ο ΣΕΤΕ έχει δουλέψει για τους σκοπούς αυτούς έχοντας παραθέσει προτάσεις εκτιμώντας σήμερα ότι το χωροταξικό πρέπει να ψηφιστεί και να μην εγκαταλειφθεί. Θεωρεί ότι η έλλειψη χωροταξικού είναι το μεγαλύτερο αγκάθι στην ανάπτυξη του τουρισμού. Βραχυχρόνια μίσθωση Η άνοδος της βραχυχρόνιας μίσθωσης έχει δημιουργήσει νέες ευκαιρίες αυξάνοντας σημαντικά την φέρουσα ικανότητά των προορισμών, αλλά και μεγάλες προκλήσεις που επιτακτικά - αλλά χωρίς αφορισμούς – ο ΣΕΤΕ καλεί να αντιμετωπιστεί ορθά το ζήτημα. Απαιτείται σύμφωνα με τον ΣΕΤΕ ένα πλαίσιο κανόνων που θα αποτρέπουν τον αθέμιτο ανταγωνισμό και τις στρεβλώσεις στην αγορά στέγης, αλλά και την υπερσυγκέντρωση τουριστικών ροών σε προορισμούς χωρίς έλεγχο. Υπό τον όρο ότι θα είναι επαρκείς οι ελεγκτικοί μηχανισμοί, θεωρεί ότι με το φετινό νομοσχέδιο του Υπ. Τουρισμού εισάγονται λειτουργικές προδιαγραφές. Ενώ με τον τελευταίο φορολογικό νόμο μπαίνουν πρόσθετοι όροι αναφορικά με τις πλατφόρμες και αναστέλλονται άδειες σε 3 διαμερίσματα της πρωτεύουσας. Το ζήτημα της φορολογίας Η φορολόγηση του κλάδου παραμένει ένα ευαίσθητο ζήτημα, καθώς δεν μπορεί η θετική πορεία του ελληνικού τουρισμού να αποτελεί την αιτιολογική βάση για την επιβολή βαρών. Ο φόρος διαμονής – ένα μέτρο προσωρινό καθαρά εισπρακτικού και δημοσιονομικού χαρακτήρα – αντικαταστάθηκε πέρυσι από το Τέλος Ανθεκτικότητας στην Κλιματική Κρίση, αυξημένο για την καλοκαιρινή σεζόν σε ποσοστό 150-200%. Το συγκεκριμένο τέλος αυξήθηκε ξανά φέτος πριν συμπληρωθεί ένα έτος, χωρίς απολογισμό για τα έσοδα που εισπράχθηκαν και την ανταποδοτικότητα σε έργα και δράσεις. Ταυτόχρονα αυξάνεται το δικαίωμα των δήμων για το τέλος παρεπιδημούντων από 0,50% σε 0,75%. Η χρηματοδότηση των δαπανών αυτών δεν μπορεί να είναι ευθύνη μόνο ενός κλάδου της ελληνικής οικονομίας διευκρινίζει ο ΣΕΤΕ, επίσης τα όποια ποσά εισπράττονται από τα τέλη πρέπει να διοχετεύονται στην αναβάθμιση των υποδομών και της λειτουργίας των προορισμών σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο. - Πρόσβαση των τουριστικών επιχειρήσεων σε χρηματοδότηση και αναπτυξιακά προγράμματα Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΤΕ, το ποσοστό απόρριψης αναπτυξιακών σχεδίων που έχουν υποβληθεί από τουριστικές επιχειρήσεις στις πρόσφατες προκηρύξεις αγγίζει το 90%. Το γεγονός αυτό προβληματίζει ιδιαίτερα. Απαιτείται ένα σωστό μείγμα φοροαπαλλαγών, επιδοτούμενης χρηματοδότησης, αλλά και άμεσων ενισχύσεων, το οποίο θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των μεγάλων, αλλά κυρίως των μικρομεσαίων επιχειρήσεων που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του τουριστικού τομέα. Επίσης, απαιτείται ουσιαστική αναθεώρηση στην προσέγγιση των αναπτυξιακών προγραμμάτων. Υποδομές Όσο οι ιδιωτικές επενδύσεις στον τουρισμό αυξάνονται, αλλά και τάσεις όπως η βραχυχρόνια μίσθωση ή η κρουαζιέρα αυξάνουν τις τουριστικές ροές, χωρίς οι δημόσιες υποδομές να μπορούν να ακολουθήσουν το πρόβλημα στις τοπικές κοινωνίες, αλλά και αναφορικά με την σχέση ποιότητας και τιμής του τουριστικού προϊόντος, θα οξύνεται. Ο ΣΕΤΕ για μία ακόμα φορά αναφέρθηκε για μία ακόμα φορά στο Στρατηγικό Σχέδιο Ελληνικός Τουρισμός 2030 που έχει εκπονήσει και έχει υποβάλλει στην κυβέρνηση. Θέσπιση και λειτουργία σοβαρών DMOs, είναι απαραίτητη προϋπόθεση. Παρά τη σημασία τους, οι DMOs δεν έχουν αναπτυχθεί με την ταχύτητα που απαιτείται στη χώρα μας, εξήγησε ο κος Παράσχης. Ελλείψεις σε χρηματοδότηση, υποδομές, και κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό συχνά υπονομεύουν την αποτελεσματικότητά τους. Αν λειτουργήσουν σωστά, μπορούν να αλλάξουν το παιχνίδι, διασφαλίζοντας ότι οι τουριστικοί προορισμοί θα είναι εξίσου ελκυστικοί και για τους κατοίκους και για τους επισκέπτες. Γι’ αυτό και απαιτείται να γίνουν βήματα στη θεσμική τους κατοχύρωση και τη διασφάλιση πόρων με ουσιαστική εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα. Εργασιακά ζητήματα Για τα εργασιακά ο ΣΕΤΕ έχει καταθέσει μια ευρεία ατζέντα συνεργασίας με την κυβέρνηση και τους λοιπούς κοινωνικούς εταίρους. Τα κύρια θέματα αφορούν στο ζήτημα επάρκειας ανθρώπινου δυναμικού. Read the full article