#ηλεκτροκίνηση αυτοκινήτων

[crisismonitor]

Που και πότε τελειώνουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης

Όπως και το 2024, 60 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο είχαν θέσει στόχους, υπογράψει δεσμεύσεις ή ανακοινώσει σχέδια για την κατάργηση των βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων μέχρι μια συγκεκριμένη ημερομηνία - μια κίνηση που οι επιστήμονες του κλίματος θεωρούν απολύτως αναγκαία και που θεωρείται ζωτικής σημασίας για τις χώρες να επιτύχουν μηδενικές εκπομπές άνθρακα. Η Νορβηγία φαίνεται ότι θα είναι η πρώτη χώρα που θα καταργήσει τη χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης, η οποία υπήρξε πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση. Σχετικές ανακοινώσεις για με στόχο το 2050 ακολούθησαν πρόσφατα από χώρες όπως το Βιετνάμ και η Ινδονησία, σύμφωνα με την Coltura. Η κατάσταση στην Ευρώπη Η περιοχή με τις περισσότερες απαγορεύσεις σε προετοιμασία είναι η Ευρώπη, όπου η Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκρινε νόμο στις αρχές του 2023 που θα απαγορεύει την πώληση αυτοκινήτων με κινητήρα βενζίνης στα κράτη μέλη της από το 2035. Ωστόσο, έκτοτε έχουν ακολουθήσει πολλές συζητήσεις και διαπραγματεύσεις. Για τη Γερμανία (καθώς και για την Ιταλία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία, την Τσεχία και την Ουγγαρία), ο νόμος έθεσε μια πρώτη προθεσμία για την πώληση αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες. Σε μια κίνηση που το CNN χαρακτήρισε ως εξαιρετική, η χώρα που είναι γνωστή για τη βιομηχανία αυτοκινήτων της προώθησε μια πρωτοβουλία που πιέζει για μια διέξοδο για τα συνθετικά καύσιμα πριν την τελική υιοθέτηση των νέων κανόνων. Πολλές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είχαν ήδη υιοθετήσει την κατάργηση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων προηγουμένως και έχουν θέσει ακόμη πιο αυστηρές προθεσμίες. Η Ολλανδία, η περιοχή της Φλάνδρας στο Βέλγιο, η Σουηδία, η Ελλάδα και η Σλοβενία επιδιώκουν να τερματίσουν την πώληση αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες ακόμη νωρίτερα, μεταξύ του 2029 και του 2031. Η μόνη χώρα στον κόσμο που ξεπερνάει αυτούς στους στόχους είναι η Νορβηγία, όπου περίπου το 80% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται είναι ήδη πλήρως ηλεκτρικά και το 100 τοις εκατό είναι προγραμματισμένο να είναι το 2025. Η κατάσταση στις ΗΠΑ Παρόμοια με την κατάσταση στην ΕΕ, οι καταργήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων προκάλεσαν διαφωνίες μεταξύ των πολιτειών των ΗΠΑ όταν η Καλιφόρνια το 2022 όρισε μια ημερομηνία κατάργησης για τις νέες πωλήσεις αυτών των οχημάτων, επίσης για το 2035. Ενώ 17 πολιτείες είχαν προηγουμένως συνδέσει τα πρότυπα των οχημάτων τους με αυτά της Καλιφόρνιας βάσει του Ομοσπονδιακού Νόμου Καθαρού Αέρα, μόνο η Ουάσινγκτον, το Όρεγκον, η Μασαχουσέτη, η Νέα Υόρκη και το Βερμόντ ακολούθησαν την απόφαση της Καλιφόρνιας, ενώ το Κονέκτικατ και το Ντέλαγουερ αποσύρθηκαν την τελευταία στιγμή. Ενώ αρχικά αναμενόταν να καταργηθούν και τα υβριδικά, μερικά προηγμένα υβριδικά με μεγάλη ισχύ μπαταρίας θα επιτραπούν τώρα στις συμμετέχουσες πολιτείες. Άλλες χώρες που ευνοούν τα υβριδικά στο πλαίσιο της αλλαγής νοοτροπίας και στην κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης, είναι ο Καναδάς, η Σλοβενία, η Σιγκαπούρη και η Ιαπωνία, αλλά οι περισσότερες χώρες θέλουν να τα καταργήσουν επίσης μέχρι την ημερομηνία απαγόρευσης τους. Σκληρότεροι στόχοι Η Σρι Λάνκα έχει θέσει τους σκληρότερους στόχους από οποιαδήποτε χώρα, περνώντας νόμο όχι μόνο την κατάργηση των νέων πωλήσεων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, αλλά και πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα tuk-tuk και τις μοτοσικλέτες μέχρι το 2040. Η χώρα έχει ήδη προσελκύσει διεθνή προσοχή στο πρόσφατο παρελθόν για την έκδοση σαρωτικής νομοθεσίας της οποίας η εφαρμογή αποδείχθηκε προβληματική. Για μερικές μικρότερες χώρες χωρίς τους δικούς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων ή τις θυγατρικές τους, η κατάργηση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μπορεί στην πραγματικότητα να είναι πιο εύκολη σε ορισμένους τρόπους. Το Πράσινο Ακρωτήριο, το οποίο μαζί με αρκετές άλλες χώρες σε όλο τον κόσμο υπέγραψε τη δήλωση της COP26 για την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι το 2040, εσωτερικά έθεσε το στόχο να επιτύχει αυτό το επίτευγμα ακόμη νωρίτερα, μέχρι το 2035. Για να το κάνει αυτό, θα πρέπει απλώς να απαγορεύσει την εισαγωγή βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. You will find more infographics at Statista  Read the full article

[hadnews-greece]

Ιδού η νέα ηλεκτροκίνητη BMW Vision Neue Klasse- Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση συνεχίζεται παρά τις δυσκολίες που έχουν προκύψει στην παραγωγή των αυτοκινήτων μηδενικών ρύπων, στο δημόσιο δίκτυο φόρτισης και στην τιμολογιακή πολιτική.    Η BMW, προετοιμάζεται για την έναρξη της παραγωγής του νέου...

[ilektroniki-efimerida]

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η ηλιακή ενέργεια δίνει λύση στο πρόβλημα φόρτισης και αυτονομίας

Η φιλικότητα προς το περιβάλλον είναι το βασικό στοιχείο μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση. Τόσο στην Ευρώπη, όπως και στον υπόλοιπο κόσμο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν σταθερά την προτίμηση του κοινού που τα επιλέγουν γιατί υπάρχει μεγάλη περιβαλλοντολογική ευαισθητοποίηση, αλλά και γιατί αποτελούν συμφέρουσες λύσεις μετακίνησης εντός πόλεων.

Το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η συνακόλουθη αύξηση της κλίμακας παραγωγής, σημαίνει ότι υπάρχει αυξανόμενη συζήτηση για την πλήρη αντικατάσταση των οχημάτων εσωτερικής καύσης. Αν και απέχουμε ακόμη αρκετό καιρό από αυτό το σημείο, κάποιες τάσεις προς αυτή την κατεύθυνση είναι ήδη ορατές. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ορισμένες προκλήσεις που επιβραδύνουν την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι η μειωμένη αυτονομία και η ανυπαρξία αρκετών σταθμών φόρτισης.

Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότεροι από 365.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης EV στην Ευρώπη (στοιχεία σύμφωνα με το ChargeUp Europe), ενώ ο αριθμός των εγγεγραμμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ήδη πάνω από 5 εκατομμύρια στην ΕΕ. Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύουν περίπου το μισό αυτής της ομάδας. Όμως, μεγάλη ανησυχία υπάρχει από την άνιση κατανομή των υποδομών μεταξύ των χωρών της Ευρώπης, καθώς περισσότεροι από τους μισούς σταθμούς βρίσκονται στην Ολλανδία και στη Γερμανία, ενώ οι χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης βρίσκονται αρκετά πίσω σε αυτό τον τομέα.

Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, η φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελεί την σημαντικότερη πρόκληση. Η ανάπτυξη των αυτοκινήτων με ηλιακή ενέργεια είναι ένα σημαντικό θέμα, που παίρνει ενδιαφέρουσες διαστάσεις τα τελευταία χρόνια, καθώς με αυτή την τεχνολογία μια μικρή μπαταρία μπορεί να επιτρέψει άνετη οδήγηση χωρίς συχνή επαναφόρτιση. Επιπλέον, αποτελεί μια σημαντική λύση μείωσης του συνολικού ενεργειακού αποτυπώματος.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι πριν από έναν χρόνο παρουσιάστηκε το πρώτο μερικώς ηλιακό αυτοκίνητο στον κόσμο, το μοντέλο «0» από την ολλανδική startup Lightyear. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με τη δυνατότητα φόρτισης από πρίζα με τον παραδοσιακό τρόπο, αλλά μπορεί να συλλέξει ηλεκτρική ενέργεια από ηλιακά πάνελ διπλής στρώσης επιφάνειας 5 m2 τοποθετημένα στην οροφή. Αυτά επιτρέπουν την αποδοτική κατανάλωση ενέργειας τόσο εν κινήσει όσο και σε στάση, κάτι που μεταφράζεται σε επιπλέον αυτονομία 70 χιλιομέτρων την ημέρα. Αν και σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται ηλιακά πάνελ, εντούτοις παραμένει χαμηλά ο αεροδυναμικός συντελεστής που στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παίζει σημαντικό ρόλο.

Η χρήση ηλιακών συλλεκτών καθιστά δυνατή τη χρήση τέτοιων οχημάτων ακόμη πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Τα πρώτα μοντέλα που λειτουργούν με αυτή την τεχνολογία έχουν ήδη αρχίσει να εμφανίζονται στην αγορά. Σύμφωνα με πληροφορίες, το μοντέλο αναμένεται να βγει σε μαζική παραγωγή μέχρι τις αρχές του 2025. Είναι πιθανό μέχρι τότε να υπάρξουν παρόμοιες προτάσεις και από άλλους κατασκευαστές. Ένα παράδειγμα είναι το μοντέλο Hyundai Sonata, το οποίο πρόκειται να εξοπλιστεί με φωτοβολταϊκά πάνελ ενσωματωμένα στην οροφή του οχήματος.

Το σίγουρο είναι ότι τα επόμενα χρόνια θα υπάρξει ανάπτυξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Ιδιαίτερα σε χώρες με πολλές ώρες ηλιοφάνειας, όπως η Ελλάδα, μπορεί να δώσει λύσεις που αγγίζουν το απόλυτο των μετακινήσεων. Αν αναλογιστούμε ότι ο μέσος Ευρωπαίος πολίτης καθημερινά διανύει περίπου 50 χιλιόμετρα, μια αυτονομία 70 χιλιομέτρων είναι αρκετή όχι μόνο να καλύψει τις ημερήσιες ανάγκες, αλλά και να φορτίσει πλήρως το αυτοκίνητο. Κάτι τέτοιο σίγουρα θα δώσει λύση σε αυτούς που επιθυμούν να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν χώρο παρκινγκ και την δυνατότητα φόρτισης. Από την άλλη το οικονομικό όφελος από την ηλιακή ενέργεια είναι τεράστιο, αφού οι καθημερινές μετακινήσεις θα γίνονται με μηδενικό κόστος. Αυτό θα έχει ως συνέπεια και την γρηγορότερη απόσβεση της αγοράς ενός τέτοιου οχήματος, εκτός από τη βιώσιμη κινητικότητα.  

Πηγή άρθρου: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η ηλιακή ενέργεια δίνει λύση στο πρόβλημα φόρτισης και αυτονομίας

[hellenicnews]

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η ηλιακή ενέργεια δίνει λύση στο πρόβλημα φόρτισης και αυτονομίας

Η φιλικότητα προς το περιβάλλον είναι το βασικό στοιχείο μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση. Τόσο στην Ευρώπη, όπως και στον υπόλοιπο κόσμο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν σταθερά την προτίμηση του κοινού που τα επιλέγουν γιατί υπάρχει μεγάλη περιβαλλοντολογική ευαισθητοποίηση, αλλά και γιατί αποτελούν συμφέρουσες λύσεις μετακίνησης εντός πόλεων.

Το αυξανόμενο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η συνακόλουθη αύξηση της κλίμακας παραγωγής, σημαίνει ότι υπάρχει αυξανόμενη συζήτηση για την πλήρη αντικατάσταση των οχημάτων εσωτερικής καύσης. Αν και απέχουμε ακόμη αρκετό καιρό από αυτό το σημείο, κάποιες τάσεις προς αυτή την κατεύθυνση είναι ήδη ορατές. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ορισμένες προκλήσεις που επιβραδύνουν την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι η μειωμένη αυτονομία και η ανυπαρξία αρκετών σταθμών φόρτισης.

Επί του παρόντος, υπάρχουν περισσότεροι από 365.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης EV στην Ευρώπη (στοιχεία σύμφωνα με το ChargeUp Europe), ενώ ο αριθμός των εγγεγραμμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ήδη πάνω από 5 εκατομμύρια στην ΕΕ. Τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύουν περίπου το μισό αυτής της ομάδας. Όμως, μεγάλη ανησυχία υπάρχει από την άνιση κατανομή των υποδομών μεταξύ των χωρών της Ευρώπης, καθώς περισσότεροι από τους μισούς σταθμούς βρίσκονται στην Ολλανδία και στη Γερμανία, ενώ οι χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης βρίσκονται αρκετά πίσω σε αυτό τον τομέα.

Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία, η φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αποτελεί την σημαντικότερη πρόκληση. Η ανάπτυξη των αυτοκινήτων με ηλιακή ενέργεια είναι ένα σημαντικό θέμα, που παίρνει ενδιαφέρουσες διαστάσεις τα τελευταία χρόνια, καθώς με αυτή την τεχνολογία μια μικρή μπαταρία μπορεί να επιτρέψει άνετη οδήγηση χωρίς συχνή επαναφόρτιση. Επιπλέον, αποτελεί μια σημαντική λύση μείωσης του συνολικού ενεργειακού αποτυπώματος.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι πριν από έναν χρόνο παρουσιάστηκε το πρώτο μερικώς ηλιακό αυτοκίνητο στον κόσμο, το μοντέλο «0» από την ολλανδική startup Lightyear. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με τη δυνατότητα φόρτισης από πρίζα με τον παραδοσιακό τρόπο, αλλά μπορεί να συλλέξει ηλεκτρική ενέργεια από ηλιακά πάνελ διπλής στρώσης επιφάνειας 5 m2 τοποθετημένα στην οροφή. Αυτά επιτρέπουν την αποδοτική κατανάλωση ενέργειας τόσο εν κινήσει όσο και σε στάση, κάτι που μεταφράζεται σε επιπλέον αυτονομία 70 χιλιομέτρων την ημέρα. Αν και σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται ηλιακά πάνελ, εντούτοις παραμένει χαμηλά ο αεροδυναμικός συντελεστής που στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παίζει σημαντικό ρόλο.

Η χρήση ηλιακών συλλεκτών καθιστά δυνατή τη χρήση τέτοιων οχημάτων ακόμη πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Τα πρώτα μοντέλα που λειτουργούν με αυτή την τεχνολογία έχουν ήδη αρχίσει να εμφανίζονται στην αγορά. Σύμφωνα με πληροφορίες, το μοντέλο αναμένεται να βγει σε μαζική παραγωγή μέχρι τις αρχές του 2025. Είναι πιθανό μέχρι τότε να υπάρξουν παρόμοιες προτάσεις και από άλλους κατασκευαστές. Ένα παράδειγμα είναι το μοντέλο Hyundai Sonata, το οποίο πρόκειται να εξοπλιστεί με φωτοβολταϊκά πάνελ ενσωματωμένα στην οροφή του οχήματος.

Το σίγουρο είναι ότι τα επόμενα χρόνια θα υπάρξει ανάπτυξη της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Ιδιαίτερα σε χώρες με πολλές ώρες ηλιοφάνειας, όπως η Ελλάδα, μπορεί να δώσει λύσεις που αγγίζουν το απόλυτο των μετακινήσεων. Αν αναλογιστούμε ότι ο μέσος Ευρωπαίος πολίτης καθημερινά διανύει περίπου 50 χιλιόμετρα, μια αυτονομία 70 χιλιομέτρων είναι αρκετή όχι μόνο να καλύψει τις ημερήσιες ανάγκες, αλλά και να φορτίσει πλήρως το αυτοκίνητο. Κάτι τέτοιο σίγουρα θα δώσει λύση σε αυτούς που επιθυμούν να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά δεν έχουν χώρο παρκινγκ και την δυνατότητα φόρτισης. Από την άλλη το οικονομικό όφελος από την ηλιακή ενέργεια είναι τεράστιο, αφού οι καθημερινές μετακινήσεις θα γίνονται με μηδενικό κόστος. Αυτό θα έχει ως συνέπεια και την γρηγορότερη απόσβεση της αγοράς ενός τέτοιου οχήματος, εκτός από τη βιώσιμη κινητικότητα.  

Πηγή άρθρου: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η ηλιακή ενέργεια δίνει λύση στο πρόβλημα φόρτισης και αυτονομίας

[pragmatikotitagr]

Kίνα: Ετήσια αύξηση 22,8% κατέγραψαν οι πωλήσεις των κινεζικών επιβατικών οχημάτων τo 2022

Οι πωλήσεις των κινεζικών επιβατικών οχημάτων κατέγραψαν αύξηση 22,8% το 2022, μετά από την προσπάθεια των αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα να βελτιώσουν την ποιότητα των παραγόμενων οχημάτων, όπως δείχνουν τα στοιχεία του αναφερόμενου βιομηχανικού τομέα.

Κατά την προηγούμενη χρονιά πωλήθηκαν περίπου 11,77 εκατομμύρια οχήματα κινεζικής κατασκευής, σύμφωνα με Ένωση Κατασκευαστών Οχημάτων της Κίνας (CAAM). Το μερίδιο της αγοράς αυτών των οχημάτων αυξήθηκε στο 49,9%, με ετήσια αύξηση 5,4%.

Στοχεύοντας σε ευκαιρίες στους τομείς των νέων ενεργειακών οχημάτων και των έξυπνων δικτύων, οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων προωθούν την ηλεκτροκίνηση και την έξυπνη αναβάθμιση των οχημάτων που παράγουν, ενώ βελτιστοποίησαν την κατασκευή των οχημάτων τους κατά τα τελευταία χρόνια, ώστε να προσελκύουν περισσότερους πελάτες, σύμφωνα με την CAAM.

Η ανάπτυξη των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις διεθνείς αγορές έχει βελτιώσει επίσης σταθερά την επιρροή τους, προσθέτει η ίδια ένωση.

Πηγή άρθρου: Kίνα: Ετήσια αύξηση 22,8% κατέγραψαν οι πωλήσεις των κινεζικών επιβατικών οχημάτων τo 2022

[eidiseis-news]

Πώς η τεχνολογία της NASA θα επιταχύνει τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Πώς η τεχνολογία της NASA θα επιταχύνει τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Η λύση έρχεται από το… διάστημα Μια τεχνική που αναπτύχθηκε από τη NASA και χρησιμοποιείται για χρήση στο διάστημα, θα μπορούσε να βοηθήσει στην γρήγορη παροχή ρυθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτή πετυχαίνει πέντε φορές πιο γρήγορη φόρτιση, γεγονός που εάν αυτό εφαρμοστεί αποτελεσματικά στις υποδομές φόρτισης, θα λύσει πολλά προβλήματα στην ηλεκτροκίνηση. Με δεδομένο ότι η πλήρωση ενός…

[rulinarulina]

Τεχνογνωσία της NASA επιταχύνει τη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Τεχνογνωσία της NASA επιταχύνει τη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Μια τεχνική που αναπτύχθηκε από τη NASA και χρησιμοποιείται για χρήση στο διάστημα, θα μπορούσε να βοηθήσει στην γρήγορη παροχή ρυθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αυτή πετυχαίνει πέντε φορές πιο γρήγορη φόρτιση, γεγονός που εάν αυτό εφαρμοστεί αποτελεσματικά στις υποδομές φόρτισης, θα λύσει πολλά προβλήματα στην ηλεκτροκίνηση. Με δεδομένο ότι η πλήρωση ενός αυτοκινήτου με βενζίνη […] The…

[spoilersgr]

Ηλεκτρικό λεωφορείο. Το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο Δοκιμαστικό δρομολόγιο πραγματοποιεί το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας BYD Το δοκιμαστικό δρομολόγιο, το οποίο και θα αναχωρήσει στις 10 το πρωί από το Μετρό Άγιος Ιωάννης και θα τερματίσει στην Άνω Κυψέλη, με ενδιάμεσες 26 στάσεις, πραγματοποιεί αύριο 8.9.2020 το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας BYD. Το όχημα βρίσκεται ήδη στην Αθήνα και έχει δρομολογηθεί πιλοτικά από την ΟΣΥ ΑΕ, εκτελώντας γραμμές σχετικά μικρού μήκους εντός του κέντρου της Αθήνας. Η αυτοκινητοβιομηχανία BYD, ανταποκρίθηκε στην ανοιχτή πρόσκληση του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών για διάθεση δοκιμαστικής λειτουργίας ηλεκτρικών οχημάτων στο δίκτυο των Αστικών Συγκοινωνιών, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της ΟΣΥ ΑΕ. Το εν λόγω demo bus, κινεζικής τεχνολογίας, στις πιλοτικές του διαδρομές δεν μεταφέρει επιβάτες, έχει μήκος 12 μέτρα, 3 διπλές πόρτες χωρίς σκαλοπάτια εισόδου και η χωρητικότητά του σε επιβάτες είναι 24 καθήμενοι, 51 όρθιοι, 1 ΑμΕΑ, έχει ράμπα για ΑμΕΑ και η μπαταρία του είναι 348 kw. Έχει επίσης 2 Ηλεκτρομοτέρ 2x150kw που αντιστοιχούν σε ισχύ 402 hp και WIFI συνδεσιμότητα για τους επιβάτες και USB φορτιστές για τα κινητά επιβατών. Το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται η δοκιμαστική κυκλοφορία δύο ακόμη τύπων ηλεκτρικών λεωφορείων, ενός ευρωπαϊκής τεχνολογίας και ακόμη ενός κινεζικής τεχνολογίας, τα οποία κατά τη δοκιμαστική τους περίοδο θα μεταφέρουν και επιβάτες. Η είσοδος της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα εξασφαλίζει πολλαπλά οφέλη τόσο για το περιβάλλον, όσο και για την ποιότητα ζωής στα αστικά κέντρα, γεγονός στο οποίο οι Αστικές Συγκοινωνίες διεκδικούν πρωταγωνιστικό ρόλο. Επισημαίνεται ότι η πιλοτική κυκλοφορία σε μήκος κατάλληλων διαδρομών είναι αναγκαία προκειμένου να υπάρξει η σωστή προετοιμασία από άποψης υποδομών και οι κατάλληλες λειτουργικές επιλογές οχημάτων-φόρτισης. Το λεωφορείο συγκεκριμένα αύριο θα πραγματοποιήσει το εξής δρομολόγιο: Αναχώρηση: Άγιος Ιωάννης ΜΕΤΡΟ 10.00 π.μ. Στάση 1 : Μενεκράτους Στάση 2 : Λαϊκή Στάση 3 : Άγιος Αρτέμιο Στάση 4 : Νεάρχου Στάση 5 : Αρρυβού Στάση 6 : Υμηττού Στάση 7 : Προφήτης Ηλίας Στάση 8 : Πλατεία Πλαστήρα Στάση 9 : Άγιος Σπυρίδων Στάση 10 : Στάδιο Στάση 11 : Μετς Στάση 12 : Άγαλμα Βύρωνος Στάση 13 : Σύνταγμα Στάση 14 : Ακαδημία Στάση 15 : Ρεξ Στάση 16 : Πολυτεχνείο Στάση 17 : Αιγύπτου Στάση 18 : Πανελλήνιος Στάση 19 : Επτανήσου Στάση 20 : Ιθάκης Στάση 21 : Ζακύνθου Στάση 22 : Σκύρου Στάση 23 : Πλατεία Κυψέλης Στάση 24 : Αίγλης Στάση 25 : Άγιος Αθανάσιος Στάση 26 : Κατσή Τερματισμός Στάση 27 : Άνω Κυψέλη 11.00 π.μ.

[glifogr]

Ο διαδραστικός χάρτης με το δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα Η ηλεκτροκίν... https://www.glifo.gr/%ce%bf-%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b4%cf%81%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%82-%cf%87%ce%ac%cf%81%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%bc%ce%b5-%cf%84%ce%bf-%ce%b4%ce%af%ce%ba%cf%84%cf%85%ce%bf-%cf%86%cf%8c%cf%81/?feed_id=2043&_unique_id=5ef773b7eae4c #automoto #Δίκτυο_φόρτισης_ηλεκτρικών #Ελλάδα #Ηλεκτρικά_αυτοκίνητα #ηλεκτροκίνηση #Περιβάλλον #Τεχνολογία-Περιβάλλον

[astratv]

Κώστας Καραμανλής – Ξεκινάμε το νέο πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί»

Κώστας Καραμανλής – Ξεκινάμε το νέο πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί»

Για την ηλεκτροκίνηση ως βασικό πυλώνα ανάπτυξης των μεταφορών στην Ελλάδα μίλησε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, στο 5ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης. Πρώτος άξονας του σχεδιασμού του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αποτελεί η ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Σε όλα τα επίπεδα: Ι.Χ., ταξί, αστικές συγκοινωνίες. Ο κ. Καραμανλής ανακοίνωσε στο…

[crisismonitor]

Που και πότε τελειώνουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης

Όπως και το 2024, 60 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο είχαν θέσει στόχους, υπογράψει δεσμεύσεις ή ανακοινώσει σχέδια για την κατάργηση των βενζινοκίνητων και ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων μέχρι μια συγκεκριμένη ημερομηνία - μια κίνηση που οι επιστήμονες του κλίματος θεωρούν απολύτως αναγκαία και που θεωρείται ζωτικής σημασίας για τις χώρες να επιτύχουν μηδενικές εκπομπές άνθρακα. Η Νορβηγία φαίνεται ότι θα είναι η πρώτη χώρα που θα καταργήσει τη χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης, η οποία υπήρξε πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση. Σχετικές ανακοινώσεις για με στόχο το 2050 ακολούθησαν πρόσφατα από χώρες όπως το Βιετνάμ και η Ινδονησία, σύμφωνα με την Coltura. Η κατάσταση στην Ευρώπη Η περιοχή με τις περισσότερες απαγορεύσεις σε προετοιμασία είναι η Ευρώπη, όπου η Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκρινε νόμο στις αρχές του 2023 που θα απαγορεύει την πώληση αυτοκινήτων με κινητήρα βενζίνης στα κράτη μέλη της από το 2035. Ωστόσο, έκτοτε έχουν ακολουθήσει πολλές συζητήσεις και διαπραγματεύσεις. Για τη Γερμανία (καθώς και για την Ιταλία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία, την Τσεχία και την Ουγγαρία), ο νόμος έθεσε μια πρώτη προθεσμία για την πώληση αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες. Σε μια κίνηση που το CNN χαρακτήρισε ως εξαιρετική, η χώρα που είναι γνωστή για τη βιομηχανία αυτοκινήτων της προώθησε μια πρωτοβουλία που πιέζει για μια διέξοδο για τα συνθετικά καύσιμα πριν την τελική υιοθέτηση των νέων κανόνων. Πολλές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης είχαν ήδη υιοθετήσει την κατάργηση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων προηγουμένως και έχουν θέσει ακόμη πιο αυστηρές προθεσμίες. Η Ολλανδία, η περιοχή της Φλάνδρας στο Βέλγιο, η Σουηδία, η Ελλάδα και η Σλοβενία επιδιώκουν να τερματίσουν την πώληση αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες ακόμη νωρίτερα, μεταξύ του 2029 και του 2031. Η μόνη χώρα στον κόσμο που ξεπερνάει αυτούς στους στόχους είναι η Νορβηγία, όπου περίπου το 80% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται είναι ήδη πλήρως ηλεκτρικά και το 100 τοις εκατό είναι προγραμματισμένο να είναι το 2025. Η κατάσταση στις ΗΠΑ Παρόμοια με την κατάσταση στην ΕΕ, οι καταργήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων προκάλεσαν διαφωνίες μεταξύ των πολιτειών των ΗΠΑ όταν η Καλιφόρνια το 2022 όρισε μια ημερομηνία κατάργησης για τις νέες πωλήσεις αυτών των οχημάτων, επίσης για το 2035. Ενώ 17 πολιτείες είχαν προηγουμένως συνδέσει τα πρότυπα των οχημάτων τους με αυτά της Καλιφόρνιας βάσει του Ομοσπονδιακού Νόμου Καθαρού Αέρα, μόνο η Ουάσινγκτον, το Όρεγκον, η Μασαχουσέτη, η Νέα Υόρκη και το Βερμόντ ακολούθησαν την απόφαση της Καλιφόρνιας, ενώ το Κονέκτικατ και το Ντέλαγουερ αποσύρθηκαν την τελευταία στιγμή. Ενώ αρχικά αναμενόταν να καταργηθούν και τα υβριδικά, μερικά προηγμένα υβριδικά με μεγάλη ισχύ μπαταρίας θα επιτραπούν τώρα στις συμμετέχουσες πολιτείες. Άλλες χώρες που ευνοούν τα υβριδικά στο πλαίσιο της αλλαγής νοοτροπίας και στην κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης, είναι ο Καναδάς, η Σλοβενία, η Σιγκαπούρη και η Ιαπωνία, αλλά οι περισσότερες χώρες θέλουν να τα καταργήσουν επίσης μέχρι την ημερομηνία απαγόρευσης τους. Σκληρότεροι στόχοι Η Σρι Λάνκα έχει θέσει τους σκληρότερους στόχους από οποιαδήποτε χώρα, περνώντας νόμο όχι μόνο την κατάργηση των νέων πωλήσεων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, αλλά και πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα tuk-tuk και τις μοτοσικλέτες μέχρι το 2040. Η χώρα έχει ήδη προσελκύσει διεθνή προσοχή στο πρόσφατο παρελθόν για την έκδοση σαρωτικής νομοθεσίας της οποίας η εφαρμογή αποδείχθηκε προβληματική. Για μερικές μικρότερες χώρες χωρίς τους δικούς τους κατασκευαστές αυτοκινήτων ή τις θυγατρικές τους, η κατάργηση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μπορεί στην πραγματικότητα να είναι πιο εύκολη σε ορισμένους τρόπους. Το Πράσινο Ακρωτήριο, το οποίο μαζί με αρκετές άλλες χώρες σε όλο τον κόσμο υπέγραψε τη δήλωση της COP26 για την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι το 2040, εσωτερικά έθεσε το στόχο να επιτύχει αυτό το επίτευγμα ακόμη νωρίτερα, μέχρι το 2035. Για να το κάνει αυτό, θα πρέπει απλώς να απαγορεύσει την εισαγωγή βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. You will find more infographics at Statista  Read the full article

[businessnews24]

Πανελλαδικό δίκτυο φόρτισης αυτοκινήτων από τη Motor Oil και την nrg

Με στόχο να καθετοποιήσει πλήρως τις υπηρεσίες αλλά και να εκμεταλλευτεί το μεγάλο δίκτυο πρατηρίων καυσίμων που ελέγχει ανά την Ελλάδα με τα σήματα AVIN και Shell, η Motor Oil πραγματοποιεί δυναμική είσοδο μέσω της nrg στην αγορά της ηλεκτροκίνησης με τη δημιουργία δικτύου φόρτισης 1.000 σημείων έως το τέλος του 2022 και 2.000 σημείων πανελλαδικά σε βάθος πενταετίας.

Στόχος είναι να «παντρέψει» όλο το δίκτυό της αλλά και να εκμεταλλευτεί το γεγονός ότι ο όμιλος παράγει ο ίδιος ενέργεια –ειδικά όταν ολοκληρωθεί η δημιουργία του εργοστασίου στην Κομοτηνή- έχοντας ως αιχμή του δόρατος στη λιανική την nrg. Σκοπός της εταιρείας είναι να καταστεί ο μεγαλύτερος και ταχύτερος «φορτιστής» ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, καλύπτοντας όλους τους οδικούς άξονες, όπως τόνισαν χθες τα στελέχη της nrg κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης του project στο Ίδρυμα Νιάρχος.

Σε μια συγκυρία όπου διεθνώς καταγράφεται μια «επανάσταση» στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας μέσω της στροφής σε ηλεκτρικά οχήματα που σε λίγα χρόνια θα κυριαρχήσουν, η nrg αξιοποιεί το δίκτυο λιανικής και τις υποδομές του ομίλου Motor Oil στήνοντας φορτιστές ανά την Ελλάδα.

Όπως τόνισε σε συνομιλία με δημοσιογράφους ο γενικός διευθυντής της nrg Αναστάσιος Λωσταράκος, «έως το 2025 πιστεύω ότι οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα ισοσκελίσουν τις πωλήσεις των υβριδικών, ενώ έως το 2030 το 30% των πωλήσεων όλων των αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρικά». Σύμφωνα με τον ίδιο, σήμερα το 5% των αυτοκινήτων που πωλούνται είναι ηλεκτρικά, έχοντας ήδη ξεπεράσει το σχετικό στόχο που είχε τεθεί για τη χρονιά, ενώ τα επόμενα χρόνια αυτή η κατηγορία θα κινηθεί με καλπάζοντες ρυθμούς.

Στην εκδήλωση το παρόν έδωσε η γ.γ. Ενέργειας και Φυσικών Πόρων, Αλεξάνδρα Σδούκου, η οποία μεταξύ άλλων επεσήμανε πως «η ηλεκτροκίνηση αποτελεί στρατηγική επιλογή της ελληνικής κυβέρνησης στην πορεία μας προς το μέλλον των μετακινήσεων, που είναι πράσινο, καθαρό και βιώσιμο. Επόμενος μεγάλος μας στόχος είναι η δημιουργία ενός επαρκούς και προσβάσιμου δικτύου υποδομών φόρτισης σε όλη την επικράτεια, project για το οποίο θα αξιοποιήσουμε καταρχήν πόρους 80 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ο ρόλος του ιδιωτικού τομέα θα είναι καταλυτικός. Πρωτοβουλίες, όπως αυτή που παρουσίασε σήμερα η nrg, δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στον σχεδιασμό μας και θέτουν τις βάσεις για να γίνει το ταξίδι μας στην ηλεκτροκίνηση πραγματικότητα».

Πηγή άρθρου: Πανελλαδικό δίκτυο φόρτισης αυτοκινήτων από τη Motor Oil και την nrg

[ilektroniki-efimerida]

Περήφανη πρωτιά για την Ελλάδα -Ποιο απίστευτο ρεκόρ της χώρας κάνει τον γύρο του κόσμου

Μια εντυπωσιακή επίδοση σημείωσε η Ελλάδα στις 7 Οκτωβρίου καλύπτοντας τις ενεργειακές της με την αποκλειστική χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Μολονότι οι υποδομές οι οποίες σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση και ειδικότερα με τη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων να βρίσκονται στη χώρα μας σε εμβρυακό στάδιο, ωστόσο, δεν ισχύει το ίδιο και για την αξιοποίηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Ήταν ήδη γνωστό ότι η διείσδυση των ΑΠΕ στην παραγωγή ενέργειας στην Ελλάδα βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, γεγονός που εν μέρει οφείλεται και στην… εύνοια των καιρικών συνθηκών που επικρατούν στη χώρα μας.

Η επίδοση… ρεκόρ που σημειώθηκε την Παρασκευή 7 Οκτωβρίου αναγκάζοντας τον Διεθνή Τύπο να προχωρήσει σε αποθεωτικά δημοσιεύματα ήταν το γεγονός ότι για τουλάχιστον πέντε ώρες κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης ημέρας, η παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας υπερκάλυψαν τις ενεργειακές απαιτήσεις του συστήματος.

Αυτή ήταν η πρώτη φορά στην ιστορία της χώρας που η ηλεκτροδότηση επιχειρήσεων και νοικοκυριών πραγματοποιήθηκε με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας η οποία είχε παραχθεί κατά αποκλειστικότητα από ανανεώσιμες πηγές και με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Ρεκόρ αποτελεί και η παραγωγή των 3.106 MWh η οποία σημειώθηκε το πρωί της Παρασκευής 7 Οκτωβρίου, δείχνοντας τη δυναμική των ΑΠΕ στη χώρα.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι τους πρώτους 8 μήνες του χρόνου, η διείσδυση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στο σύστημα ηλεκτροδότησης της χώρας έφτασε το 46%, όταν το ίδιο διάστημα το 2021 το ποσοστό αυτό δεν ξεπερνούσε το 41%.

Ένα ακόμα στοιχείο που αναδεικνύει τη σημασία των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στη χώρα μας, είναι ότι το πρώτο οκτάμηνο του έτους η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από ΑΠΕ υπερβαίνει στο σύνολό της εκείνη που προέρχεται από την καύση ορυκτών καυσίμων.

Στόχος της Ελλάδας είναι να αυξήσει έως και το 2030 την παραγωγική δυναμικότητα των ΑΠΕ από τα 10 GW στα 25 GW, αξιοποιώντας μεταξύ άλλων και τα κοινοτικά προγράμματα επιδότησης που έχουν ήδη εκπονηθεί.

Η χρήση των ΑΠΕ είναι καθοριστικής σημασίας και για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα, πολλαπλασιάζοντας τα οφέλη που προκύπτουν από την κίνηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων στα μεγαλύτερα αστικά κέντρα.

Πηγή άρθρου: Περήφανη πρωτιά για την Ελλάδα -Ποιο απίστευτο ρεκόρ της χώρας κάνει τον γύρο του κόσμου

[hellenicnews]

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η Ελλάδα είναι η πιο οικονομική χώρα για οδήγηση EV

Η Ελλάδα αποτέλεσε το 2022 τη χώρα με το χαμηλότερο κόστος χρήσης αυτοκινήτου, σύμφωνα με την τελευταία έκδοση του Δείκτη Κόστους Αυτοκινήτου (Car Cost Index) της LeasePlan, ο οποίος αναλύει το συνολικό κόστος οδήγησης και λειτουργίας ενός αυτοκινήτου σε 22 ευρωπαϊκές χώρες, από την κατηγορία sub-compact έως την κατηγορία executive.

Ειδικότερα, το μέσο μηνιαίο κόστος χρήσης ενός αυτοκινήτου – για τη μέτρηση του οποίου λαμβάνονται υπόψη τα κόστη ενέργειας/καυσίμων, της απόσβεσης, των φόρων, της ασφαλιστικής κάλυψης και του κόστους συντήρησης – κυμαίνεται από 905 ευρώ τον μήνα στην Ελλάδα έως 1.313 ευρώ τον μήνα στην Ελβετία.

Η «πρωτιά» της χώρας στον δείκτη του 2022 αφορά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η οδήγηση των οποίων είναι φθηνότερη στην Ελλάδα, στη συντριπτική πλειονότητα των κατηγοριών.

Η νέα έκδοση του δείκτη αποκαλύπτει, ακόμη, ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σχεδόν σε κάθε κατηγορία και σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες – και στην Ελλάδα, έχουν πλέον το ίδιο κόστος ή είναι φθηνότερα ως προς το Συνολικό Κόστος Χρήσης (TCO) σε σχέση με τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, παρά τις αυξήσεις στην οικονομική αξία των καυσίμων και της ηλεκτρικής ενέργειας, επισημαίνεται στην έρευνα.

Συγκεκριμένα, στη χώρα μας τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ανταγωνιστικό κόστος σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων. Μάλιστα, για τις κατηγορίες compact, standard μεσαίου μεγέθους και premium μεσαίου μεγέθους, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) αποτελούν την πιο συμφέρουσα επιλογή ως προς το κόστος χρήσης και λειτουργίας σε σχέση με υβριδικά, diesel και βενζινοκίνητα οχήματα.

Ενδεικτικά, η LeasePlan σημειώνει πως το Συνολικό Κόστος Χρήσης (TCO) για ένα standard μεσαίου μεγέθους BEV ανέρχεται στα 844 ευρώ, όταν το αντίστοιχο κόστος για ένα όχημα της ίδιας ανέρχεται στα 934 ευρώ εάν αυτό κινείται με diesel και στα 1.018 ευρώ αν κινείται με βενζίνη.

Οι διαφορές στο συνολικό κόστος χρήσης

Άλλα σημαντικά ευρήματα του Δείκτη για το 2022 είναι τα εξής:

·         Παρά τον πληθωρισμό στις τιμές της ενέργειας, το κόστος των καυσίμων παραμένει σημαντικά χαμηλότερο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σχέση με τα βενζινοκίνητα και τα πετρελαιοκίνητα. Πιο συγκεκριμένα, το κόστος των καυσίμων αντιστοιχεί στο 15% του TCO ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ για τους οδηγούς βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων το ποσοστό αυτό ανέρχεται σε 23% και 28%, αντίστοιχα.

·         Σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων και τις ευρωπαϊκές χώρες,  τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν πλέον το ίδιο κόστος ή είναι φθηνότερα όσον αφορά το TCO σε σχέση με τα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα:

– της κατηγορίας compact είναι ανταγωνιστικά ως προς το κόστος σε 18 από 22 τις ευρωπαϊκές χώρες

– της κατηγορίας standard μεσαίου μεγέθους είναι ανταγωνιστικά ως προς το κόστος σε 19 από τις 22 ευρωπαϊκές χώρες

– της κατηγορίας premium μεσαίου μεγέθους είναι ανταγωνιστικά ως προς το κόστος σε 18 από τις 22 ευρωπαϊκές χώρες

·         Υπάρχουν περισσότερα μοντέλα EV στην αγορά από ποτέ. Στον πρώτο Δείκτη Κόστους Αυτοκινήτου είχαν εξεταστεί μόλις 11 μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ η έκδοση για το 2022 περιλαμβάνει 33.

Ο Κωνσταντίνος Πετρούτσος, Διευθύνων Σύμβουλος της LeasePlan Hellas, σχολίασε σχετικά: «Ο Δείκτης Κόστους Αυτοκινήτου 2022 έδειξε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν όχι μόνο την πιο φιλική για το περιβάλλον, αλλά και την πιο οικονομικά συμφέρουσα επιλογή για τους Έλληνες οδηγούς. Ειδικά σήμερα, με την ενεργειακή κρίση να επηρεάζει έντονα τις τιμές των καυσίμων, η ηλεκτροκίνηση μπορεί να αποτελέσει την απάντηση. Στη LeasePlan, στο πλαίσιο του στρατηγικού μας στόχου να επιτύχουμε καθαρές μηδενικές εκπομπές από τον χρηματοδοτούμενο στόλο μας έως το 2030, εργαζόμαστε για να υποστηρίξουμε τους πελάτες μας στη μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση, βοηθώντας τους να ανακαλύψουν τα πολλαπλά οφέλη της. Από εκεί και πέρα, η ενίσχυση των υποδομών φόρτισης αλλά και ο σχεδιασμός και η υλοποίηση μακροπρόθεσμης πολιτικής σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην αποφασιστική διείσδυση της ηλεκτροκίνησης».

Πηγή άρθρου: Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Η Ελλάδα είναι η πιο οικονομική χώρα για οδήγηση EV

[eidiseis-news]

Kινεζική "έφοδος" με ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη; | DW | 19.10.2022

Kινεζική “έφοδος” με ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη; | DW | 19.10.2022

Για κάποιους αυτό το αυτοκίνητο είναι όνειρο ζωής: 653 ίπποι, επιτάχυνση από 0 στα 100 χλμ/ώρα σε 3,9 δευτερόλεπτα, ηλεκτροκίνηση σε όλους τους τροχούς, αυτονομία 500-700 χιλιομέτρων ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας – τιμή 69.900 ευρώ. Ο λόγος για το νέ��, κορυφαίο σεντάν ET7 της κινεζικής εταιρίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων Nio. Τα πρώτα αυτοκίνητα πρόκειται να παραδοθούν στην Ευρώπη τον…