#ευστάθειας | Explore Tumblr Posts and Blogs

emakegr · 2 years

Text

Παρουσιάζοντας το Geotechnical Modeler for Civil 3D - Infrastructure Reimagined

https://emake.gr/wp-content/uploads/Παρουσιάζοντας-το-Geotechnical-Modeler-for-Civil-3D-Infrastructure-Reimagined.jpg

Παρουσιάζοντας το Geotechnical Modeler for Civil 3D

Αρχική σελίδα

Ramesh Sridharan 9 Φεβρουαρίου 2022

Κοινοποίηση στο Facebook Μοιραστείτε το στο Twitter Μοιραστείτε το στο LinkedIn

Οπτικοποιήστε υπόγεια δεδομένα για να βελτιώσετε τις αποφάσεις και να ελαχιστοποιήσετε τον κίνδυνο στα έργα σας

Η μοντελοποίηση υποεπιφανειακών πληροφοριών είναι κρίσιμης σημασίας όταν εργάζεστε σε νέα έργα σχεδιασμού ή την αποκατάσταση υφιστάμενων κεφαλαιουχικών περιουσιακών στοιχείων. Περιλαμβάνει την ανάλυση των εδαφών, των πετρωμάτων και άλλων υλικών της γης και την αξιολόγηση των επιπτώσεών τους στην κατασκευή και την απόδοση σε κάθε τύπο έργου, συμπεριλαμβανομένων δρόμων, σηράγγων, γεφυρών και κτιρίων. Χωρίς κατάλληλους υπολογισμούς και ανάλυση γεωτεχνικής μοντελοποίησης, μπορεί να προκληθούν σημαντικές ζημιές λόγω μετατοπίσεων ευστάθειας πρανών, σεισμών ή άλλων επιπτώσεων.

Το Geotechnical Modeler, μια νέα επέκταση του Civil 3D, που κυκλοφόρησε στις 9 Φεβρουαρίου, παρέχει στους μηχανικούς και τους σχεδιαστές ένα εργαλείο για να οπτικοποιούν και να αναλύουν πιο αποτελεσματικά τα γεωτεχνικά δεδομένα και στη συνέχεια να χρησιμοποιούν εύκολα αυτά τα δεδομένα απευθείας στο Civil 3D σχεδιαστικό τους μοντέλο.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=dG1AlkcyUuE[/embed]

«Το όραμα του τι είναι δυνατό με τα τρισδιάστατα μοντέλα μπορεί πλέον να υλοποιηθεί καλύτερα από πολιτικούς μηχανικούς και τα μη τεχνικά μέλη οποιασδήποτε ομάδας», λέει ο Διευθυντής Προϊόντων της Autodesk, Ramesh Sridharan.

Δημιουργήστε γεωτεχνικά αντικείμενα με ευκολία

Το Geotechnical Modeler for Civil 3D παρέχει εργαλεία για να

δημιουργούν εύκολα επιφάνειες στρώματος

δημιουργία υποεπιφανειακών απεικονίσεων γεωτεχνικών δεδομένων σε προβολές προφίλ

μεταφέρετε πληροφορίες προφίλ σε τρισδιάστατη προβολή

Τα σχόλια από τους χρήστες του Civil 3D ενημέρωσαν την ανάπτυξη της επέκτασης, αποκαλύπτει ο Sridharan. Για τη γεωτεχνική μοντελοποίηση, ήταν σαφές ότι οι χρήστες χρειάζονταν έναν πιο αποτελεσματικό τρόπο για να κατανοήσουν τον τρόπο διαχείρισης και εισαγωγής των δεδομένων τους στο Civil 3D.

Το Geotechnical Modeler for Civil 3D απλοποιεί τη ροή εργασίας διαχωρίζοντας τον τρόπο με τον οποίο οι χρήστες διαχειρίζονται τα γεωτεχνικά τους δεδομένα από τη διαδικασία σύνδεσης αυτών των δεδομένων με το Civil 3D για τη δημιουργία γεωτεχνικών μοντέλων. Και δίνει στους χρήστες επιλογές παρέχοντας δύο μεθόδους για την εισαγωγή δεδομένων υπόγειας στο Civil 3D.

«Κάναμε τη διαδικασία εισαγωγής πολύ απλή», εξηγεί ο Sridharan. «Χρησιμοποιεί τις κοινές μορφές AGS και CSV του κλάδου. Μπορείτε να κάνετε εισαγωγή με ένα κλικ και να αρχίσετε να δημιουργείτε και να δημιουργείτε επιφάνειες από πολλά σημεία δεδομένων. Και χρειάζεται μόνο μια εισαγωγή για να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε [the data] και σε άλλα σχέδια».

Η υποστήριξη για AGS επιτρέπει στους χρήστες αποκλειστικού γεωτεχνικού και υποεπιφανειακού λογισμικού που χρησιμοποιούν αυτή τη μορφή να συνδέουν εύκολα τα γεωτεχνικά τους δεδομένα στα έργα Civil 3D. Ενώ η υποστήριξη για CSV επιτρέπει στους χρήστες να αναπτύσσουν και να εισάγουν δεδομένα σε μια απλή μορφή αρχείου που βασίζεται σε κείμενο χωρίς την ανάγκη εξειδικευμένου λογισμικού.

Με τα γεωτεχνικά δεδομένα που εισάγονται στο Civil 3D, οι χρήστες μπορούν να δημιουργήσουν γρήγορα επιφάνειες στρώματος που αντιπροσωπεύουν κάθε στρώμα υλικού. Οι χρήστες μπορούν να εξετάσουν δεδομένα γεώτρησης χρησιμοποιώντας δισδιάστατα sticklog που αναπαριστούν γραφικά τα διαφορετικά υλικά και τα βάθη, βοηθώντας στην καλύτερη κατανόηση των δεδομένων γεωτρήσεων. Μπορούν επίσης να δημιουργηθούν τρισδιάστατες γεωτρήσεις, διευκολύνοντας την ακόμη πιο αποτελεσματική απεικόνιση των υπόγειων συνθηκών.

Το Geotechnical Modeler προάγει περαιτέρω τις οπτικές αξιολογήσεις, επιτρέποντας στους χρήστες να δημιουργούν προβολές προφίλ κάτω από την επιφάνεια. Αυτό το προφίλ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε φύλλα σχεδίασης, αλλά μπορεί επίσης να προβληθεί σε 3D. Η συγκέντρωση αυτών των πλούσιων πληροφοριών σε μια τρισδιάστατη προβολή βοηθά τον μηχανικό να λάβει καλύτερες αποφάσεις σχεδιασμού.

"Οι χρήστες μπορούν επίσης τώρα να δουν την προβολή του προφίλ τους με πολλές δυνατές επιλογές για έρευνες, διατομές ενός τρισδιάστατου ή δισδιάστατου προφίλ και το ίδιο για τα δεδομένα γεωτρήσεων τους", προσθέτει ο Sridharan.

Οι ροές εργασίας θα πρέπει να είναι γνωστές στους χρήστες του λογισμικού Civil 3D, καθώς το εργαλείο χρησιμοποιεί μια ποικιλία αντικειμένων και στυλ Civil 3D. Η ευελιξία του δίνει τη δυνατότητα στους χρήστες να δημιουργούν και να διαχειρίζονται τυπικούς τύπους και στυλ αντικειμένων Civil 3D, όπως: σημεία COGO, TINN, Ευθυγραμμίσεις, Προφίλ και Προβολές προφίλ.

"Η χρήση της επέκτασης Geotechnical Modeler είναι πλέον ο πιο γρήγορος τρόπος για να δημιουργήσετε μια διάταξη τοποθεσίας με πολλαπλές υπόγειες επιφάνειες", επιβεβαιώνει ο Sridharan. «Με την πιο πρόσφατη έκδοση του Civil 3D για το 2022, οτιδήποτε δημιουργείτε με το Geotechnical Modeler μπορεί να κοινοποιηθεί στα προϊόντα της Autodesk μέσω του cloud», λέει ο Sridharan. «Και βελτιώνοντας την πρόσβαση στα σχέδια μέσω των Navisworks και InfraWorks, η επέκταση ενισχύει τη δέσμευση των ενδιαφερομένων με την πτυχή της οπτικοποίησης, με αποτέλεσμα την καλύτερη διαχείριση των έργων».

Μάθετε περισσότερα για το Geotechnical Modeler for Civil 3D σε ένα νέο διαδικτυακό σεμινάριο

Το Geotechnical Modeler προσφέρει μια εναλλακτική λύση στις σιαγόνες και χρονοβόρες διαδικασίες για τη διαχείριση γεωτεχνικών δεδομένων. Εγγραφείτε για ένα νέο διαδικτυακό σεμινάριο στις 15 Φεβρουαρίου και ανακαλύψτε έναν νέο και εγγενή τρόπο εργασίας που επανεξετάζει τη διαδικασία εισαγωγής δεδομένων για το Civil 3D.

Τι θα μάθετε:

Εισαγωγή και διαχείριση υπόγειων πληροφοριών

Δημιουργία επιφανειών από δεδομένα γεωτρήσεων

Δημιουργία υπόγειων προφίλ

Οπτικοποίηση δεδομένων γεώτρησης και κολλήματος

Εξαγωγή γεωτεχνικών δεδομένων

μικρόεγγραφείτε ΤΩΡΑ:

Η επέκταση Geotechnical Modeler for Civil 3D κυκλοφορεί στις 9 Φεβρουαρίου.Εγγραφείτε για ένα διαδικτυακό σεμινάριο στις 15 Φεβρουαρίουγια να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς η επέκταση μπορεί να σας βοηθήσει να διαχειριστείτε πιο αποτελεσματικά τις ροές εργασιών των δεδομένων σχεδιασμού.

Αρχική σελίδα

Civil 3D

Γεωτεχνικός Μοντελιστής

Ramesh Sridharan

https://emake.gr/%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%bf%cf%85%cf%83%ce%b9%ce%ac%ce%b6%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%b1%cf%82-%cf%84%ce%bf-geotechnical-modeler-for-civil-3d-infrastructure-reimagined/

0 notes

spoilersgr · 4 years

Link

Με το «επιχείρημα» ότι προσβάλλουν τον ησυχαστικό χαρακτήρα του μοναστηρίου και είναι εργαλεία «του διαβόλου» οι μοναχές του μοναστηριού των Αγίων Θεοδώρων στα Καλάβρυτα παρεμποδίζουν εδώ και ένα χρόνο την ολοκλήρωση επένδυσης ύψους 110 εκατ. ευρώ για την ευστάθεια του συστήματος μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας στην Πελοπόννησο. Πρόκειται για το έργο της επέκτασης του συστήματος 400 kV (Κιλοβόλτ) προς την Πελοπόννησο που υλοποιεί ο Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ), και συγκεκριμένα τον Δυτικό Διάδρομο που διασυνδέει το ΚΥΤ Μεγαλόπολης με τη γραμμή μεταφοράς 400 kV Αχελώου – Διστόμου. Η γραμμή μεταφοράς έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 98%. Απομένει η κατασκευή μόλις δύο πυλώνων για να τελειώσει το έργο. Αυτοί πρόκειται να ανεγερθούν σε απόσταση σχεδόν μισού χιλιομέτρου από την Ιερά Μονή Αγίων Θεοδώρων στα Καλάβρυτα, όμως οι μοναχές παρεμποδίζουν την εκτέλεση των εργασιών. Το έργο, αν δεν υπήρχαν οι αντιδράσεις των μοναχών, οι οποίες, σύμφωνα με πηγές του ΑΔΜΗΕ, μπαίνουν ακόμη και μπροστά στα τροχοφόρα οχήματα και τα μηχανήματα ή απομακρύνουν βίαια τον εξοπλισμό, θα είχε ολοκληρωθεί σε διάστημα 60-80 ημερών. Όπως αναφέρουν πηγές του ΑΔΜΗΕ, από τις 16 Σεπτεμβρίου του 2019, εδώ κι έναν χρόνο, δεν υπάρχει καμία πρόοδος στο έργο, παρά τις αλλεπάλληλες συναντήσεις των μοναχών και της Μητρόπολης Καλαβρύτων με τη διοίκηση του Διαχειριστή και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Οι μοναχές κόντρα στις επιστημονικές και διοικητικές αποφάσεις για το έργο αρνούνται και παρεμποδίζουν την κατασκευή των πυλώνων. Σύμφωνα με στελέχη του ΑΔΜΗΕ, ο Διαχειριστής πρότεινε στη Μητρόπολη την υλοποίηση αντισταθμιστικών έργων. Υποδείχτηκε στην εταιρεία από τον μητροπολίτη Καλαβρύτων και Αιγιαλείας η αποπεράτωση οικοτροφείου για ορφανά παιδιά στο Αίγιο, κόστους 700.000 ευρώ. Ο ΑΔΜΗΕ δέχθηκε να ολοκληρώσει και να παραδώσει το ορφανοτροφείο «με το κλειδί στο χέρι» προκειμένου να στεγαστούν και να εκπαιδευτούν τα ορφανά παιδιά της περιοχής. Ωστόσο οι μοναχές επιμένουν στην αρνητική τους στάση για τη μη ολοκλήρωση του έργου. Επί 12 χρόνια κολλημένο Το έργο της επέκτασης του Συστήματος 400 kV ήταν κολλημένο επί 12 χρόνια και ξεκίνησε το 2018 για να ολοκληρωθεί το 2020. Η επέκτα��η του Συστήματος 400 kV προς τη Μεγαλόπολη (με τη δημιουργία στη συνέχεια βρόχου 400 kV Πάτρα – Μεγαλόπολη – Κόρινθος) αυξάνει δραστικά την ικανότητα μεταφοράς προς και από την Πελοπόννησο, δίνει τη δυνατότητα ανάπτυξης ΑΠΕ και θερμικών σταθμών, βελτιώνει σημαντικά το περιθώριο της ευστάθειας των τάσεων για το Νότιο Σύστημα και εξασφαλίζει την Πελοπόννησο σε οποιονδήποτε συνδυασμό συνθηκών παραγωγής και φορτίου. Σύμφωνα με τη σχεδιαζόμενη χωροθέτηση της γραμμής Μεγαλόπολη – Πάτρα, δύο πυλώνες περνούν κοντά από την Ιερά Μονή Αγίων Θεοδώρων του Δήμου Καλαβρύτων και τοποθετούνται σε δημόσια δασική έκταση, όπως προκύπτει από τα στοιχεία του Δασαρχείου Καλαβρύτων που έχει ο ΑΔΜΗΕ στην κατοχή του. Για την πρόσβαση στα σημεία των πυλώνων εκδόθηκε από το Δασαρχείο Καλαβρύτων πρωτόκολλο εγκατάστασης στις δημόσιες δασικές εκτάσεις του Δήμου Καλαβρύτων, ενώ για την περιβαλλοντική άδεια του έργου έχει γνωμοδοτήσει θετικά η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων. Στις συναντήσεις που έχουν γίνει κατέστη σαφές ότι το έργο είναι νόμιμα αδειοδοτημένο, έχουν χορηγηθεί όλες οι προβλεπόμενες γνωμοδοτήσεις από τους αρμόδιους φορείς και χωροθετείται σε μη ιδιόκτητους χώρους στην επίμαχη περιοχή. Οι μοναχές ισχυρίζονται ότι οι πυλώνες «προσβάλλουν τον ησυχαστικό χαρακτήρα της μονής». Στις 12 Μαρτίου έστειλαν εξώδικο στον ΑΔΜΗΕ, ζητώντας παύση όλων των εργασιών και αλλαγή της όδευσης, κάτι που απορρίπτεται από το υπουργείο ΠΕΝ και τον ΑΔΜΗΕ ως χρονοβόρο και κοστοβόρο, καθώς συνεπάγεται την προσθήκη 15 επιπλέον πυλώνων που θα πρέπει να διέρχονται πολύ κοντά από υφιστάμενους οικισμούς και την ανάγκη έκδοσης νέας ΑΕΠΟ. Ο (πληροφορίες απο το makeleio)

#ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ #ΟΡΘΟΔΟΞΙΑ

0 notes

theovasiliadis · 6 years

Text

Το σκάνδαλο των τραπεζών με απλά λόγια

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή και με βάση τα πραγματικά γεγονότα. Αυτός είναι ο ασφαλέστερος τρόπος όχι για να συμφωνήσουμε, αλλά για να μιλάμε για πράγματα που ισχύουν και όχι για αόριστες πολιτικές.

Οι τράπεζες είναι επιχειρήσεις που η λειτουργία τους εκ των πραγμάτων συνδέεται με την Οικονομία. Οι μεταβολές σε μια επιχείρηση όπως η τράπεζα, επηρεάζει ή μπορεί και να καθορίζει την Οικονομία, άρα και την κοινωνία. Αυτό είναι ένα δεδομένο.

Το δεύτερο είναι πως οι τράπεζες από τα τέλη τη δεκαετίας του ‘80 δεν λειτουργούν με τον παραδοσιακό τρόπο, δηλαδή δεν παίρνουν τα χρήματα των καταθετών με τα οποία επενδύουν δίνοντας κέρδη στον καταθέτη μέσω των τόκων. Οι τράπεζες επέλεξαν έναν τρόπο λειτουργίας που υπόσχεται άλλου είδους κέρδη.

Δηλαδή δημιουργούν «επενδύσεις» και «προϊόντα», τα οποία είναι εικονικά, αποκαλούνται με διάφορα εξωτικά ονόματα και υπόσχονται μεγάλη κερδοφορία αν και αποκρύπτουν το ρίσκο.

Ένα τραπεζικό προϊόν για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένα «στοίχημα» για το αν θα βρέξει στο Κάιρο ή αν θα καταρρεύσει η οικονομία της Ελλάδας.

Όσο και αν φαίνεται απλοϊκό το παράδειγμα, είναι μια πραγματικότητα.

Οι τράπεζες έχουν δημιουργήσει έναν εξωπραγματικό, ιπποδρομιακό καπιταλισμό, που δεν σχετίζεται ούτε με επενδύσεις στην πραγματική οικονομία, ούτε με το κοινωνικό όφελος απαραίτητα.

Παρ όλα αυτά, επειδή οι τράπεζες είναι επιχειρήσεις που συγκεντρώνουν χρήμα και συνδέονται με την Οικονομία, η σταθερότητά τους είναι πραγματικά ένα ζητούμενο. Αυτό δεν σημαίνει πως όταν οι Τράπεζες ενεργούν ή βάζουν προϊόντα στην αγορά έχουν ως προβληματισμό τη σταθερότητά τους ή το τι ζημιά θα κάνουν στην Οικονομία της χώρας.

Τους ενδιαφέρουν τα κέρδη.

Η κατάρρευση της Lehman Brothers, από την οποία ξεκίνησε η παγκόσμια οικονομική κρίση είναι μια αρκετά ισχυρή απόδειξη γι αυτό.

Έτσι παρότι το επιχείρημα της ευστάθειας που χρησιμοποιούν οι τράπεζες για να εξασφαλίζουν την κρατική βοήθεια (ναι την κρατική παρά τον καπιταλισμό που υπηρετούν και τον αντικρατισμό τους) δεν είναι ο θεός που προσκυνούν (αυτός είναι το κέρδος) αλλά ο ψευδοπροφήτης που χρησιμοποιούν για να πιστέψουν τα πλήθη στην απάτη τους.

Όταν ξέσπασε η παγκόσμια κρίση, οι έλληνες τραπεζίτες, με πρώτο και κύριο τον Διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδας Γ. Προβόπουλο, υποστήριζαν πως η Ελλάδα δεν διατρέχει κανένα κίνδυνο, γιατί οι ελληνικές τράπεζες ήταν ισχυρές και δεν είχαν εκτεθεί σε τοξικά προϊόντα όπως αυτά που οδήγησαν στην πτώση την αμερικανική Lehman Brothers.

Στο αμέσως επόμενο διάστημα, η τραπεζική φιλολογία άλλαξε, οι τράπεζες εμφανίστηκαν να μολύνονται από την κρίση μέσω του δημοσιονομικού προβλήματος της χώρας και να χρειάζονται κρατική στήριξη.

Οι κυβερνήσεις δεν σεβάστηκαν την βασική αρχή της αγοράς και του δικού τους νεοφιλελευθερισμού που λέει «ο ισχυρός στην οικονομία προχωρά και ο αδύναμος πρέπει να βγαίνει από την κούρσα και να πεθαίνει». Αντιθέτως ανακεφαλαιοποίησαν τις τράπεζες, δηλαδή δανείστηκαν με υψηλά επιτόκια για να εξασφαλίσουν ρευστό στις τράπεζες.

Το δάνειο αυτό το πληρώνουμε εμείς.

Γιατί όμως κατέρρευσαν οι «ισχυρές» ελληνικές τράπεζες που μερικά χρόνια πριν διαφήμιζαν το ελληνικό τραπεζικό θαύμα στα Βαλκάνια;

Γιατί αναγκάστηκαν να αγοράσουν ομόλογα του ελληνικού Δημοσίου τα οποία κουρεύτηκαν, απαντούν οι τραπεζίτες.

Είναι αλήθεια αυτό;

Είναι η μισή αλήθεια.

Κατ αρχήν το να αποφασίζει μια τράπεζα να επενδύσει σε ένα προϊόν, όπως η αγορά των ομολόγων του Δημοσίου, είναι ένα ρίσκο το οποίο αποφασίζει να πάρει.

Αν για παράδειγμα τα ομόλογα του Δημοσίου δεν κουρεύονταν, αλλά είχαν κέρδη, οι τράπεζες θα μοίραζαν μέρισμα στους έλληνες πολίτες;

Άρα ακόμη και αυτή η αγορά των ομολόγων, ήταν μια απόφαση ρίσκου την οποία έπρεπε να πληρώσουν. Ακόμη όμως και αυτό το κούρεμα που αποφασίστηκε, (ένα ακόμη σκάνδαλο Βενιζέλου) ενώ κούρεψε τράπεζες και ασφαλιστικά ταμεία καταστρέφοντάς τα, δεν πείραξε άλλους επενδυτές των οποίων δεν κουρεύτηκαν τα ομόλογα.

Οι ζημιές όμως των τραπεζών δεν προήλθαν από τα ομόλογα του Δημοσίου όπως θέλουν να λένε οι τραπεζίτες.

Οι ελληνικές τράπεζες δεν είχαν χρήματα.

Οι ανακεφαλαιοποιήσεις τους προέρχονταν από διαδοχικές δανειοδοτήσεις που έκαναν ο ένας στον άλλο. Δηλαδή η Τράπεζα Α, δάνειζε μια offshore εταιρεία η οποία ήταν συμφερόντων της Τράπεζας Β, για να εμφανιστεί ρευστότητα.

Μετά η Τράπεζα Β, δάνειζε μια άλλη εταιρεία συμφερόντων της Α η οποία έκανε αύξηση κεφαλαίου της Α.

Το εικονικό χρήμα έκανε κύκλο με την άδεια της Τράπεζας της Ελλάδας δίνοντας μια ψεύτικη εικόνα ευρωστίας και χρήματος για τις Τράπεζες.

Οι τραπεζίτες όμως έκαναν ακόμη μεγαλύτερα αίσχη. Έδιναν δάνεια σε offshore εταιρείες που ανήκαν στους ίδιους και τις οικογένειές τους, χωρίς εγγυήσεις και στη συνέχεια χρέωναν τα θαλασσοδάνεια στις ζημιές της Τράπεζας κλέβοντας τους μικρομετόχους.

Έδιναν επίσης δάνεια σε επιχειρηματίες (πάντα χωρίς εγγυήσεις) οι οποίοι έκαναν αύξηση μετοχικού κεφαλαίου σε άλλες δικές τους επιχειρήσεις.

Έτσι δημιουργούσαν εικόνα ισχυρών επιχειρήσεων, με δανεικά και αγύριστα, χειραγωγώντας και εξαπατώντας τους επενδυτές που επένδυαν στις ίδιες επιχειρήσεις εξαιτίας της πλαστής εικόνας που είχε δημιουργηθεί.

Πολλοί τραπεζίτες πουλούσαν ή νοίκιαζαν στις τράπεζές του ή στο Δημόσιο, κτήρια τα οποία είχαν αγοράσει με δάνεια των τραπεζών τους αλλά μέσω παρένθετων προσώπων σε τιμές πολλαπλάσιες των πραγματικών.

Ταυτόχρονα δανειοδοτούσαν τα κόμματα, ώστε να έχουν την πολιτική κάλυψη και τα ΜΜΕ για να εξασφαλίζουν τη σιωπή για τα σκάνδαλά τους.

Μεγάλα ποσά τα έβγαλαν στο εξωτερικό μέσα από κομπίνες με τα υποκαταστήματα των Τραπεζών που άνοιγαν στα Βαλκάνια.

Δημιούργησαν μέσα από τα παπαγαλάκια των ΜΜΕ την εικόνα οικονομικού τραπεζικού θαύματος στα Βαλκάνια, και διοχέτευσαν έτσι ποσά σε δανειολήπτες του εξωτερικού που δεν ήταν άλλοι από τους εαυτούς τους.

Όλα αυτά τα σκάνδαλα και η ευθεία ληστεία του χρήματος, εμφανίστηκε ως μόλυνση από την κρίση.

Οι μαύρες τρύπες από τη ληστεία και τη συναλλαγή με τη διαπλοκή (600 εκατομμύρια είχε πάρει το ALTER από τις τράπεζες χωρίς εγγυήσεις) εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα της κρίσης.

Έτσι στο όνομα της ευστάθειας των τραπεζών, αυτές ανακεφαλαιοποιήθηκαν με τα χρήματά μας.

Όχι όμως οι τράπεζες, αλλά οι τραπεζίτες.

Οι τράπεζες δεν ελέγχθηκαν πριν ανακεφαλαιοποιηθούν, ώστε να βρεθεί ποιό κομμάτι της ζημιάς οφείλεται στην κρίση και ποιό στη ληστεία.

Οι τραπεζίτες, αυτοί που είχαν ρίξει τις τράπεζες έξω (αν δεν τις είχαν ληστέψει) θεωρήθηκαν ικανοί να συνεχίσουν να διοικούν τις τράπεζες.

Το κράτος μέσα από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας πήρε το 80% των μετοχών των τραπεζών αλλά χωρίς το κράτος να μπορεί να ασκήσει καμία διοίκηση.

Ενώ η ανακεφαλαιοποίηση έγινε για να υπάρξει σταθερότητα, ρευστότητα και λειτουργία της ελληνικής οικονομίας, τα δάνεια σταμάτησαν, οι επιχειρήσεις που έπρεπε να σωθούν άρχισαν να κλείνουν και τα σπίτια να πλειστηριάζονται.

Συνέχισαν βέβαια να παίρνουν δάνεια μη παραγωγικές επιχειρήσεις όπως τα Μέσα Ενημέρωσης, παρά τα χρέη τους και τις ζημιές τους και βέβαια και διαφήμιση από τις τράπεζες.

Το Mega για παράδειγμα, με ζημιές 25 εκατομμύρια, χρέη 200 εκατομμύρια πήρε δάνειο 110 εκατομμύρια για να συνεχίσει να λειτουργεί και κυρίως να υποστηρίζει πως η κυβέρνηση και οι τράπεζες ακολουθούν σωστή πολιτική. Ποια τραπεζική διαδικασία μπορεί να κρίνει ως επωφελές ένα τέτοιο δάνειο;

Αντίστοιχα δάνεια έχουν σχεδόν όλα τα ΜΜΕ στην Ελλάδα.

Αφού ανακεφαλαιοποιήθηκαν οι Τράπεζες η κυβέρνηση προχώρησε την Κυριακή στην κορωνίδα του σκανδάλου. Με το άρθρο 2 του «πολυνομοσχεδίου» δίνει τη δυνατότητα στους παλιούς αποτυχημένους τραπεζίτες, να επαναγοράσουν τις μετοχές τους, όχι στην τιμή που τις αγόρασε το κράτος (ΤΧΣ) με την ανακεφαλαιοποίηση, αλλά σε εξευτελιστικές τιμές.

Δηλαδή για παράδειγμα στη Eurobank, ενώ το κράτος αγόρασε τις μετοχές της Τράπεζας με 1,24 ευρώ ανά μετοχή, τώρα ο τραπεζίτης μπορεί να αγοράσει πίσω τις μετοχές με 30 λεπτά.

Δηλαδή η κυβέρνηση θεσμοθέτησε όχι μόνο την προκλητική επιστροφή των μετοχών αλλά και τη δεδομένη απώλεια χρημάτων που έχουμε ήδη καταβάλει. Πλήρωσε, έσωσε τις τράπεζες και τώρα τις παραδίδει πίσω στους διαφθαρμένους τραπεζίτες τους οποίους ποτέ δεν ήλεγξε.

Ας αφήσουμε το ηθικό, πολιτικό και οικονομικό κομμάτι του σκανδάλου και ας πάμε στις παραβάσεις με βάση αυτούς τους ίδιους τους νόμους της αγοράς.

Η ελληνική κυβέρνηση η οποία καταγγέλλει τον κρατισμό σε βαθμό που να απολύει δημόσιους υπαλλήλους μέσα από μια πρωτοφανή δαιμονοποίηση, παρεμβαίνει ως κρατική οντότητα υπέρ των τραπεζών.

Όχι μόνο ζημιώνει το ελληνικό Δημόσιο, αλλά παραβαίνει το ευρωπαϊκό δίκαιο.

Η Ελλάδα έχει καταδικασθεί στα ευρωπαϊκά δικαστήρια για επιδοτήσεις που έχει δώσει σε εταιρείες (πχ ΟΣΕ, Ολυμπιακή) αφού θεωρείται πως έτσι καταστρατηγεί την αρχή της ανταγωνιστικότητας και του ελεύθερου ανταγωνισμού.

Οποίο θαύμα λοιπόν, η κυβέρνηση Σαμαρά Βενιζέλου, επιδοτεί τους τραπεζίτες, δίνοντάς τους σε τιμές ευκαιρίας πίσω τις τράπεζες τις οποίες χρησιμοποίησε για την αφαίμαξη των πολιτών.

Είναι η ίδια κυβέρνηση η οποία έχει ξεκινήσει ανένδοτο αγώνα κατά των μονοπωλίων και των ολιγοπωλίων (πάλι στο όνομα του ελεύθερου ανταγωνισμού και της αγοράς) την ίδια ώρα που με νόμους και σκανδαλώδεις ρυθμίσεις, έχει δημιουργήσει ολιγοπώλιο μόλις τεσσάρων τραπεζών.

Άλλωστε τα νομοσχέδια που καταθέτει κάθε μέρα είναι γεμάτα αδιόρατες ρυθμίσεις με τις οποίες αμνηστεύονται όσοι έχουν παράνομα ευνοήσει το προκλητικό καθεστώς λειτουργίας του ελληνικού τραπεζικού συστήματος.

Μια τέτοια ρύθμιση είναι η τροπολογία που απαλλάσσει από τις ποινικές ευθύνες τους τραπεζίτες και τους υπαλλήλους που δανειοδότησαν χωρίς εγγυήσεις τα κόμματα.

Τα χρήματα αυτά, πάνω από 270 εκατομμύρια για το ΠΑΣΟΚ και τη ΝΔ, θα πληρωθούν φυσικά από εμάς.

Ο ίδιος ο Βενιζέλος, έκανε νόμο με τον οποίο παρέχει στον εαυτό του ασυλία για την απόφασή του να δώσει στην Proton Bank του Λαυρεντιάδη, παρανόμως 100 εκατομμύρια ευρώ.

Οι τράπεζες δεν λειτουργούν πια σκανδαλωδώς έστω ως κομμάτι της Οικονομίας αλλά είναι οι ίδιες η εξουσία. Άλλωστε με το νόμο 4021/11 (φυσικά του Βενιζέλου) στην Τράπεζα της Ελλάδος και στις Τράπεζες, ανατίθενται εξουσίες πέρα από τον έλεγχο και τη λειτουργία της κυβέρνησης και της Βουλής.

Υπάρχει καμιά αμφιβολία πως αυτές είναι το κράτος;

0 notes

aftocdn · 4 years

Text

Tην ανανέωση της θητείας του Γ. Στουρνάρα προτείνει η κυβέρνηση – αντιδράσεις ΣΥΡΙΖΑ

Την ανανέωση της θητείας του Γιάννη Στουρνάρα στο «τιμόνι» της Τράπεζας της Ελλάδος για δεύτερη φορά, προτείνει η κυβέρνηση.

Σχετική ανακοίνωση έκανε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας που δήλωσε: «Η κυβέρνηση, λαμβάνοντας υπόψη την ανεξαρτησία και το καταστατικό της Τράπεζας της Ελλάδος, προτείνει την ανανέωση της θητείας του νυν διοικητή της ΤτΕ, Γιάννη Στουρνάρα</strong

Τιμητική χαρακτήρισε την πρόταση ο Γιάννης Στουρνάρας και τόνισε: «Η πρόταση του Πρωθυπουργού και της κυβέρνησης για την ανανέωση της θητείας μου στη θέση του διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδος αποτελεί μεγάλη και ιδιαίτερη τιμή για μένα. Θέλω να διαβεβαιώσω ότι θα συνεχίσω να παραμένω προσηλωμένος στη βασική αποστολή της Τράπεζας της Ελλάδος, δηλαδή στη διασφάλιση της νομισματικής σταθερότητας και της ευστάθειας του χρηματοπιστωτικού συστήματος προς όφελος της χώρας και των Ελλήνων πολιτών». Σύμφωνα με όσα προβλέπονται από το καταστατικό της Τράπεζας της Ελλάδος, τις επόμενες ημέρες θα συγκληθεί το Γενικό Συμβούλιο της τράπεζας, το οποίο θα διαμορφώσει την πρότασή του προς το υπουργικό συμβούλιο.

Η απόφαση της κυβέρνησης προκάλεσε αντιδράσεις από τον ΣΥΡΙΖΑ.

Το Γραφείο Τύπου της αξιωματικής αντιπολίτευσης εξέδωσε αιχμηρή ανακοίνωση στην οποία τονίζει: «Ευχόμαστε στον κ. Στουρνάρα μία καλή δεύτερη θητεία στην Τράπεζα της Ελλάδας. Τουλάχιστον τώρα που δεν είναι κυβέρνηση ο ΣΥΡΙΖΑ, να πέσει μέσα σε κάποια πρόβλεψή του, με πρώτη από όλες αυτή για ύφεση 4% λόγω της κρίσης του κορονοϊού. Όχι όπως όταν προέβαλλε σθεναρή αντίσταση ενάντια στο σχέδιο για την καθαρή έξοδο της χώρας από τα μνημόνια, θέτοντας την πιστοληπτική γραμμή στήριξης ως δήθεν μοναδική λύση. Ούτε όπως όταν πίεζε για περικοπή των συντάξεων και μείωση του αφορολογήτου που απέτρεψε ο ΣΥΡΙΖΑ. Αλλά έτσι όπως τα φέρνει η ζωή, θα ξανασυναντηθούμε αργά η γρήγορα, οπότε θα έχει και πάλι όλο τον χρόνο στη διάθεσή του να υπονομεύει την επόμενη προοδευτική κυβέρνηση».

ΠΗΓΗ ΑΠΕ-ΜΠΕ

Μοιράσου το άρθρο:

Source link

The post Tην ανανέωση της θητείας του Γ. Στουρνάρα προτείνει η κυβέρνηση – αντιδράσεις ΣΥΡΙΖΑ appeared first on Προκηρύξεις, διορισμοί, δημόσιο και άλλα νέα!.

source https://aftocdn.gr/%ce%ba%cf%85%cf%81%ce%b9%cf%8c%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%b5%cf%82-%ce%b5%ce%b9%ce%b4%ce%ae%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82/t%ce%b7%ce%bd-%ce%b1%ce%bd%ce%b1%ce%bd%ce%ad%cf%89%cf%83%ce%b7-%cf%84%ce%b7%cf%82-%ce%b8%ce%b7%cf%84%ce%b5%ce%af%ce%b1%cf%82-%cf%84%ce%bf%cf%85-%ce%b3-%cf%83%cf%84%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%bd%ce%ac%cf%81/

0 notes

geotriseisdimas · 5 years

Video

youtube

Γεώτρηση με γεωτρύπανο περιστροφικό & κρουστικό Γεώτρηση νερού με γεωτρύπανο περιστροφικό & κρουστικό. Μικρό γεωτρύπανο για γεώτρηση σε σπίτι, υπόγειο πάρκινγκ (γκαράζ), αυλή και κήπο | Γεωτρύπανο περιστροφικό & κρουστικό για κάθε θέση γεώτρησης | Γεωτρήσεις Δημήτρης Παν. Δήμας | 697 7740 967 & 210 662 7797 | https://el-gr.facebook.com/geotriseis... | http://www.geotriseis.net/ | Παρέχουμε υπηρεσίες γεωτρήσεων όπως: Εκβάθυνση σε γεωτρήσεις νερού | Γεωτρύπανο περιστροφικό για γεωτρήσεις Τσιμεντενέσεις, Πασσαλώσεις | Γεωτρύπανο κρουστικό για γεωτρήσεις σε Αποστράγγιση Υδάτων | Γεωτρήσεις Ερευνητικές | Ευστάθειας πρανών | Γεωτρήσεις Δειγματοληπτικές | Αντιστηρίξεις | Γεωτρήσεις Εδαφοτεχνικές | Γεωτεχνικές #γεωτρήσεις #γεώτρηση_νερού #γεώτρηση_με_γεωτρύπανο_περιστροφικό_κρουστικό

#Γεώτρηση με γεωτρύπανο περιστροφικό & κρουστικό #Μικρό γεωτρύπανο για γεώτρηση σε σπίτι υπόγειο πάρκινγκ (γκαράζ) αυλή και κήπο #γεωτρήσεις #γεώτρηση_νερού #γεώτρηση_με_γεωτρύπανο_περιστροφικό_κρουστικό

0 notes

astratv · 3 years

Text

Τζώρτζης Μονογυιός – Είχε απενεργοποιήσει το σύστημα ευστάθειας

Στο τιμόνι της Ferrari που οδηγούσε ο Τζώρτζης Μονογυιός «κρύβονται» οι απαντήσεις για το πώς το μοιραίο όχημα βγήκε από την πορεία του και τυλίχθηκε αμέσως μετά την πρόσκρουση στις φλόγες. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει πέντε θέσεις λειτουργίας στο δεξί μέρος του τιμονιού, που παραπέμπει μάλιστα σε τιμόνι της formula 1. Σύμφωνα με πραγματογνώμονα, η τέταρτη και πέμπτη θέση αφορά το traction…

View On WordPress

#Tο #απενεργοποιήσει #είχε #ευστάθειας #Μονογυιός #σύστημα #Τζώρτζης

0 notes

businessnews24 · 6 years

Text

ΤΧΣ: Η συγχώνευση Eurobank - Grivalia ενισχύει την κεφαλαιακή θέση της νέας τράπεζας

Tο Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ) έναντι της συμφωνίας συγχώνευσης της Eurobank με την εταιρεία Grivalia, τονίζει, σε ανακοίνωσή του, ότι η συναλλαγή "ενισχύει την κεφαλαιακή θέση της εν λόγω τράπεζας, προάγει την διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων, εξυγιαίνοντας το χαρτοφυλάκιο της νέας τράπεζας και συμβάλει στην περαιτέρω σταθερότητα του τραπεζικού συστήματος".

Αναλυτικά, "το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας κατ’ εφαρμογή του ιδρυτικού του νόμου (Ν. 3864/2010) λειτουργεί αποκλειστικά και μόνο προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος, των Ελλήνων φορολογουμένων και για τη διατήρηση της ευστάθειας του τραπεζικού συστήματος.

Στo πλαίσιo του σκοπού αυτού, και αναφορικά στη συναλλαγή της συγχώνευσης της τράπεζας Eurobank με την εταιρία Grivalia (που ανακοινώθηκε στις 26/11/2018), το ΤΧΣ επιθυμεί να κάνει γνωστά τα εξής:

Το Ταμείο προστάτευσε το δημόσιο συμφέρον διατηρώντας την αξία της συμμετοχής του και κατοχύρωσε, πως καθ’ όλη τη διάρκεια της συναλλαγής και τη διαδικασία αυτής, θα διασφαλιστούν πλήρως και δεν θα θιγούν τα οικεία δικαιώματα που απορρέουν από τον νόμο 3864/2010 και την από 4/12/2015 υφιστάμενη Συμφωνία Πλαίσιο (RFA) με την τράπεζα Eurobank. Η συναλλαγή ενισχύει την κεφαλαιακή θέση της εν λόγω τράπεζας, προάγει την διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων, εξυγιαίνοντας το χαρτοφυλάκιο της νέας τράπεζας και συμβάλει στην περαιτέρω σταθερότητα του τραπεζικού συστήματος, που σε κάθε περίπτωση αποτελεί έναν εκ των βασικών σκοπών του Ταμείου", καταλήγει το ΤΧΣ.

#Eurobank #ΤΧΣ

0 notes

bikerspiritmagazine · 6 years

Text

Το GS Adventure ήταν πάντα μια σημαντική μοτοσυκλέτα για τη γερμανική μάρκα, και ως εκ τούτου, το ντεμπούτο της BMW R1250GS Adventure του 2019 είναι ένα σπουδαίο γεγονός που ήταν ένα από τα σημαντικά γεγονότα της φετινής EICMA 2018 στο Μιλάνο.

Όπως αναμενόταν για το μοντέλο του 2019, το μεγάλο νέο για την R1250GS Adventure είναι ο νέος κινητήρας “ShiftCam” της BMW.

Το νέο μοντέλο θα έχει 1.254cc, ετσι αυτή η αύξηση των κυβικών σημαίνει ότι θα υπάρχει μια μικρή αύξηση της απόδοσης που θα φτάνει στα 134hp και 92 lbs ft ροπής.

Για περισσότερα από 25 χρόνια, η BMW έχει χρησιμοποιήσει την τεχνολογία 4 βαλβίδων σε συνδυασμό με την τεχνολογία ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου προκειμένου να επιτύχει την καλύτερη δυνατή παροχή ισχύος και ροπής, την αποδοτικότητα και την περιβαλλοντική συμβατότητα.

Προηγμένος κινητήρας μποξέρ με τεχνολογία BMW ShiftCam για πρόσθετη αύξηση της ισχύος σε όλο το εύρος στροφών του κινητήρα, μειωμένα επίπεδα εκπομπών καυσίμου και βελτιστοποιημένη ομαλή λειτουργία.

Με τον νέο κινητήρα μπόξερ, το R 1250 GS Adventure επιτυγχάνει ένα εντελώς νέο επίπεδο ισχύος και ροπής. Έχει επίσης βελτιωμένη ομαλότητας λειτουργίας – ιδιαίτερα στο χαμηλότερο εύρος στροφών του κινητήρα. Επιπλέον, ο νέος κινητήρας προσφέρει βελτιωμένα επίπεδα εκπομπής και κατανάλωσης καυσίμου καθώς και έναν ιδιαίτερα ικανοποιητικό ήχο.

Για το σκοπό αυτό, η BMW ShiftCam Technology χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη σειριακή παραγωγή των κινητήρων της BMW. Αυτό επιτρέπει την αλλαγή των χρονισμών των βαλβίδων και της διαδρομής της βαλβίδας στην πλευρά εισαγωγής. Επιπλέον, οι εκκεντροφόροι εισαγωγής έχουν σχεδιαστεί για το ασύγχρονο άνοιγμα των δύο βαλβίδων εισαγωγής, με αποτέλεσμα τον ενισχυμένο στροβιλισμό του φρέσκου, εισερχόμενου μίγματος και επομένως την αποτελεσματικότερη καύση.

Άλλες τεχνικές αλλαγές στον κινητήρα σχετίζονται με την κίνηση του εκκεντροφόρου από μια οδοντωτή αλυσίδα και με μια βέλτιστη τροφοδοσία λαδιού, βαλβίδες έγχυσης με διπλό ψεκασμό και ένα νέο σύστημα εξάτμισης.

Δύο τρόποι οδήγησης, ASC και Hill Start Control ως στάνταρ.

Υπάρχουν δύο τρόποι οδήγησης διαθέσιμοι ως στάνταρ για να μπορέσετε να προσαρμόσετε τη μοτοσυκλέτα σε μεμονωμένες προτιμήσεις αναβάτη. Το πρότυπο αυτόματο σύστημα ελέγχου ευστάθειας ASC εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας οδήγησης λόγω της καλύτερης δυνατής πρόσφυσης. Το βοηθητικό πρόγραμμα Hill Start Control είναι επίσης ένα τυπικό χαρακτηριστικό, επιτρέποντας έτσι τη ευκολία στην οδήγηση στο χώμα.

Οι τρόποι οδήγησης Pro, οι οποίοι περιλαμβάνουν πρόσθετους τρόπους οδήγησης, DTC δυναμικού ελέγχου πρόσφυσης, ABS Pro, Hill Start Pro και Dynamic Brake Assistant DBC, διαθέσιμοι ως προαιρετικός εξοπλισμός από το εργοστάσιο.

Το “Riding Modes Pro” είναι πλέον διαθέσιμο ως προαιρετικό στοιχείο εξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει τις πρόσθετες λειτουργίες οδήγησης “Dynamic” και “Dynamic Pro” (ρυθμιζόμενες), Dynamic Traction Control DTC, επίσης οι τρόποι οδήγησης “Enduro” και “Enduro Pro” (ρυθμιζόμενο).

Ο κωδικός DTC επιτρέπει ακόμα πιο αποτελεσματική και ασφαλή επιτάχυνση, ειδικά όταν πρόκειται για στροφή. Το ABS Pro προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα, ακόμη και σε στροφή. Το νέο Dynamic Brake Control DBC παρέχει πρόσθετη ασφάλεια κατά το φρενάρισμα, επίσης σε δύσκολες καταστάσεις, αποφεύγοντας την ακούσια ενεργοποίηση του επιταχυντή. Μέσω παρέμβασης στον έλεγχο του κινητήρα, μειώνεται η ροπή οδήγησης κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, έτσι ώστε να γίνεται πλήρης χρήση της δύναμης του φρένου στον πίσω τροχό. Αυτό διατηρεί τη μοτοσικλέτα σταθερή και μειώνει την απόσταση φρεναρίσματος.

Προβολέας LED ως στάνταρ.

Το νέο R 1250 GS Adventure διαθέτει πλέον έναν προβολέα LED ως στάνταρ. Εκτός από αυτό, το φως ημέρας οδήγησης LED διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Ηλεκτρονική ανάρτηση Δυναμική ESA “Next Generation”.

Με το προαιρετικό στοιχείο εξοπλισμού BMW Motorrad Dynamic ESA “Next Generation”, η απόσβεση προσαρμόζεται αυτόματα στην κατάσταση ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης και τους ελιγμούς και υπάρχει επίσης αυτόματη αντιστάθμιση σε όλες τις καταστάσεις φορτίου. Αυτό επιτρέπει την τελειοποιημένη προσαρμογή της μοτοσικλέτας σε συνθήκες οδήγησης, επιτυγχάνοντας άριστη άνεση απόσβεσης και πολύ σταθερή απόκριση.

Συνδεσιμότητα: Πολυλειτουργικό συγκρότημα οργάνων με έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών.

Το νέο R 1250 GS Adventure διαθέτει τώρα το χαρακτηριστικό εξοπλισμού Connectivity ως στάνταρ, συμπεριλαμβανομένης μιας έγχρωμης οθόνης TFT 6,5 ιντσών. Σε συνδυασμό με τον βασικό πολυκινητήρα BMW Motorrad, αυτό σημαίνει ότι ο μοτοσικλετιστής έχει πρόσβαση στις λειτουργίες του οχήματος και της συνδεσιμότητας ιδιαίτερα γρήγορα και βολικά.

Έξυπνη κλήση έκτακτης ανάγκης ως επιλογή εκ των προτέρων.

Η εξασφάλιση της ταχύτερης δυνατής βοήθειας σε περίπτωση ατυχήματος ή σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και κινδύνου μπορεί να σώσει τις ζωές των ανθρώπων. Το προαιρετικό στοιχείο του εξοπλισμού Intelligent Emergency Call καλεί για βοήθεια όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Όπως και πριν, αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να παραγγελθεί από πριν.

Τα κορυφαία σημεία της νέας BMW R 1250 GS Adventure: – Νέος κινητήρας μποξέρ με τεχνολογία BMW ShiftCam για τη μεταβολή των χρονισμών των βαλβίδων και της διαδρομής της βαλβίδας στην πλευρά εισαγωγής. – Ακόμα μεγαλύτερη ισχύς σε όλο το εύρος στροφών του κινητήρα, βελτιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου και επίπεδα εκπομπών, αυξημένη ομαλότητα και βελτιωμένη λειτουργία. – Αυξημένη απόδοση και ροπή: 100 kW (136 hp) στις 7 750 σ.α.λ. και 143 Nm στις 6 250 σ.α.λ. (παλιότερο μοντέλο: 125 kW / 125 hp στις 6 750 rpm και 125 Nm στις 6 500 σ.α.λ.). – Ο κυβισμός αυξήθηκε σε 1 254 cc (προηγουμένως: 1 170 cc). – Άνοιγμα ασύγχρονης βαλβίδας στην πλευρά εισαγωγής για βελτιστοποιημένο στροβιλισμό και ως εκ τούτου πιο αποτελεσματική καύση. – Εκκεντροφόρος τώρα με οδοντωτή αλυσίδα (προηγουμένως αλυσίδα κυλίνδρων) – Βελτιστοποιημένη παροχή λαδιού και ψύξη βάσης εμβόλου. – Σύστημα αισθητήρα για βελτιστοποιημένη ικανότητα οδήγησης. – Τελευταία γενιά του ελέγχου κινητήρα BMS-O και χρήση βαλβίδων διπλής έγχυσης με έγχυση .Νέο σύστημα εξάτμισης για βέλτιστα χαρακτηριστικά απόδοσης. – Δύο τρόποι οδήγησης, ASC και Hill Start Control ως στάνταρ. – Οι λειτουργίες οδήγησης Pro, οι οποίες περιλαμβάνουν πρόσθετες λειτουργίες οδήγησης, DTC Dynamic Traction Control, ABS Pro, Hill Start Pro και Dynamic Brake Assistant DBC, που διατίθεται προαιρετικά ως προαιρετικό εξάρτημα εξοπλισμού. – Ηλεκτρονική ανάρτηση Δυναμική ESA “Next Generation” με πλήρως αυτόματη αντιστάθμιση φορτίου. – Τυπική ρύθμιση του ύψους της σέλας, καθώς και μεγάλη ποικιλία παραλλαγών ύψους καθισμάτων από το εργοστάσιο. – Προβολέας LED ως στάνταρ. LED φως ημέρας οδήγησης ως προαιρετικό εξάρτημα εξοπλισμού. – Συνδεσιμότητα: Πολυλειτουργικό συγκρότημα οργάνων με έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών που προσφέρει πολλά χαρακτηριστικά ως στάνταρ. – Έξυπνη κλήση έκτακτης ανάγκης ως επιλογή. – BMW Motorrad Spezial – χαρακτηριστικά προσαρμογής ως προαιρετικά εξαρτήματα εξοπλισμού από το εργοστάσιο. [su_tabs][su_tab title=”VIDEO“]

[su_youtube url=”https://www.youtube.com/watch?v=nw_op6c8y_Y”%5D

VIDEO του νέου κινητήρα της BMW R 1250 GS 2019

[su_youtube url=”https://www.youtube.com/watch?v=iW9KvJbwiZU”%5D

[/su_tab] [su_tab title=”ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ“]

[/su_tab] [/su_tabs]

[su_note note_color=”#d8f5e7″ text_color=”#000000″ radius=”4″]

Δείτε όλα τα νέα μοντέλα που παρουσιάζονται στην EICMA 20218 στην μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας που γίνεται στο Μιλάνο

[/su_note]

Το Νέο BMW R1250GS Adventure παρουσιάστηκε στην EICMA 2018 – Video – Photo Mega Gallery Το GS Adventure ήταν πάντα μια σημαντική μοτοσυκλέτα για τη γερμανική μάρκα, και ως εκ τούτου, το ντεμπούτο της BMW R1250GS Adventure του 2019 είναι ένα σπουδαίο γεγονός που ήταν ένα από τα σημαντικά γεγονότα της φετινής EICMA 2018 στο Μιλάνο.

#360° Video #BMW #BMW EICMA 2018 #BMW R1250GS #BMW R1250GS Adventure #EICMA #EICMA 2018 #photo #VIDEO

0 notes

kalindafromgreece · 7 years

Text

#gallery-0-4 { margin: auto; } #gallery-0-4 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 16%; } #gallery-0-4 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-4 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Η τριήρης «Ολυμπιάς» είναι ένα λειτουργικό αντίγραφο αθηναϊκής τριήρους του 5ου αιώνα π.Χ. Κατασκευάστηκε στην Ελλάδα την περίοδο 1985-1987 στο πλαίσιο προγράμματος πειραματικής αρχαιολογίας, με βάση τις έρευνες του ιστορικού J.S. Morrison και του ναυπηγού J.F. Coates, με τη χρηματοδότηση του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού.

Η τριήρης ‘ΟΛΥΜΠΙΑΣ’ ξεκίνησε να κατασκευάζεται στην Ελλάδα τον Μάιο του 1985 και περατώθηκε τον Ιούλιο του 1987. Τα σχέδια για την κατασκευή της παρασχέθηκαν από το ‘Trireme Trust’ της Βρετανίας, ενώ τα απαραίτητα κονδύλια διατέθηκαν από το ΠΝ.

Τα πρώτα έτη η τριήρης χρησιμοποιήθηκε για πλόες στο πλαίσιο πειραματικής αρχαιολογίας, δηλαδή στο πλαίσιο εκτέλεσης δοκιμών ώστε να καθοριστούν τα χαρακτηριστικά πλεύσης της (ταχύτητα, ελικτικά στοιχεία, κλπ. ), η αντοχή της, να γίνουν κατανοητές οι συνθήκες διαβίωσης του προσωπικού της, καθώς επίσης και να κατανοηθεί πληρέστερα η τακτική που χρησιμοποιείτο κατά την μάχη. Λεπτομέρειες επί του ιστορικού της κατασκευής και των δοκιμών που ακολούθησαν περιγράφονται σε σχετικό άρθρο του Αντιπλοιάρχου (Μ) Σ. ΠΛΑΤΗ ΠΝ που έχει δημοσιευθεί στο τεύχος 458 της Ναυτικής Επιθεώρησης.

Λόγω της συχνής χρήσης της τριήρους, της πλεύσης της σε γλυκά ύδατα όταν μεταφέρθηκε στην Βρετανία το 1993 στο πλαίσιο εκδηλώσεων για τα 2.500 χρόνια από τη γέννηση της Δημοκρατίας στην Ελλάδα, και του τρόπου σχεδίασης και κατασκευή της, προκλήθηκαν σημαντικές φθορές στο σκάφος αυτής. Από το θέρος του 1995 μέχρι το φθινόπωρο του 1996 εκτελέστηκαν μεγάλης έκτασης επισκευές και συντήρηση στο ξύλινο σκάφος της, οι οποίες και πάλι καλύφθηκαν από τον προϋπολογισμό του ΠΝ και αποκαταστάθηκαν όλα τα ευρήματα φθορών που είχαν παρουσιαστεί.

Το 1997 το Ανώτατο Ναυτικό Συμβούλιο (ΑΝΣ) αποφάσισε την χρήση της μόνο σαν έκθεμα και όχι για πλόες. Η τριήρης μεταφέρθηκε στο Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης στο Τροκαντερό όπου παρέμεινε ως έκθεμα. Το 1998 διαπιστώθηκε η ύπαρξη νέων ευρημάτων φθορών στο σκάφος της τριήρους, ενώ το 1999 διαπιστώθηκε ότι η έκταση των φθορών είχε μεγαλώσει.

Λόγω των εκτεταμένων φθορών που εμφανιστήκαν στην Τρίωρη ΟΛΥΜΠΙΑΣ, καθόσον ήταν εκτεθειμένη στις καιρικές συνθήκες, και στο πλαίσιο απαίτησης ενεργοποίησής της για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων, απεφασίσθη η εκτέλεση γενικής επισκευής αυτής. Το 2002 τα Ναυπηγεία Ελευσίνας (ΝΒΕΕ) προσεφέρθησαν να αναλάβουν την επισκευή της Τριήρους άνευ κόστους. Το ΠΝ απεδέχθη τη προσφορά και η Τριήρης μεταφέρθηκε στους χώρους των Ναυπηγείων. Στο πλαίσιο της επισκευής αντικαταστάθηκε το σύνολο της ξυλείας των υφάλων του πλοίου και προστέθηκαν ενισχύσεις ώστε να αυξηθεί η ακαμψία του. Για τη σύνδεση και στεγανοποίηση της ξυλείας ακολουθήθηκαν σύγχρονες μέθοδοι κατασκευής ξύλινων πλοίων, προκειμένου να εξασφαλισθεί η μακροβιότητα της κατασκευής. Επιπρόσθετα αντικαταστάθηκε η ξυλεία στο 01 κατάστρωμα και επισκευάσθηκαν οι ιστοί και τα πηδάλια.

Η Τριήρης καθελκύστηκε την 14 Μαΐου του 2004 και παρέμεινε στα ΝΒΕΕ επί δέκα ημέρες για έλεγχο στεγανότητας. Παράλληλα το ΠΝ ανέλαβε τον εξοπλισμό της Τριήρους και την εκτέλεση των ελέγχων ευστάθειας. Εν συνεχεία το πλοίο παραδόθηκε προς χρήση για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων στο Δήμο Πειραιά την 9 Ιουλ 04 και μετέφερε την Ολυμπιακή Φλόγα το βράδυ της 11ης Αυγούστου. Στη συνέχεια η Τριήρης μετείχε στο Κλάσικ Γουίκ (Classic Week) 2004 και παρελήφθη πάλι από το Πολεμικό Ναυτικό την 15 Σεπ 04.

Το Σεπτέμβριο του 2004, λαμβάνοντας υπόψη το υψηλό κόστος συντήρησης που είχε κατά το παρελθόν, το μεγάλο αριθμό ατόμων που θα έπρεπε να απασχολούνται σε αυτήν, τόσο για την καθημερινή συντήρησή της, όσο και για τους πλόες της, καθώς επίσης και το ότι δε διαφαίνετο να υπάρχει πρακτικό όφελος για το Πολεμικό Ναυτικό από τη χρήση της για πλόες, αποφασίστηκε από το ΑΝΣ η τοποθέτηση της Τριήρους ως έκθεμα στον ειδικά διαμορφωμένο στεγασμένο χώρο στο Πάρκο Ναυτικής Παράδοσης και η υπαγωγή της στο Θ/Κ Αβέρωφ ως οργανικό τμήμα αυτού. Η κατάλληλη στέγαση και προστασία από τις καιρικές συνθήκες, εκτιμάται ότι θα εξασφαλίσει τη μακρύτερη παραμονή της σε καλή κατάσταση, με πολύ χαμηλότερο απαιτούμενο κόστος για τη συντήρησή της. Η Τριήρης ανελκύθηκε και τοποθετήθηκε στο συγκεκριμένο χώρο την 25 Νοε 05.

Η Τριήρης ΟΛΥΜΠΙΑΣ, μετά την παραμονή επί δέκα συνεχή έτη στον εν λόγω ειδικά διαμορφωμένο στεγασμένο χώρο, καθελκύστηκε στις 2 Σεπτεμβρίου 2015 και την επομένη 3 Σεπτεμβρίου, έπλευσε ρυμουλκούμενη στο Ναύσταθμο Σαλαμίνας, για την απαραίτητη συντήρηση, ώστε να καταστεί ξανά, πλήρως πλεύσιμη. Μετά την ολοκλήρωση επισκευαστικών εργασιών διάρκειας 7 μηνών, η Τριήρης επέστρεψε στις 28 Μαρτίου 2016 στο Άλσος Ελληνικής Ναυτικής Παράδοσης στον Φλοίσβο Παλαιού Φαλήρου, όπου και ελλιμενίζεται.

[hellenicnavy] [updrones]

Τριήρης Ολυμπιάς: Η ομορφότερη βαρκάδα που έχετε δει στην ζωή σας!

Τριήρης Ολυμπιάς: Η ομορφότερη βαρκάδα που έχετε δει στην ζωή σας! Η τριήρης «Ολυμπιάς» είναι ένα λειτουργικό αντίγραφο αθηναϊκής τριήρους του 5ου αιώνα π.Χ. Κατασκευάστηκε στην Ελλάδα την περίοδο 1985-1987 στο πλαίσιο προγράμματος πειραματικής αρχαιολογίας, με βάση τις έρευνες του ιστορικού J.S.

0 notes

eclecticstarlightblogger · 7 years

Text

[hellenicnavy] [updrones]

Τριήρης Ολυμπιάς: Η ομορφότερη βαρκάδα που έχετε δει στην ζωή σας!

0 notes

thoughtfullyblogger · 7 years

Text

[hellenicnavy] [updrones]

Τριήρης Ολυμπιάς: Η ομορφότερη βαρκάδα που έχετε δει στην ζωή σας!

0 notes