#αγορά καυσίμου

[crisismonitor]

Οι traders πάνε ταμείο μετά το ρεκόρ 10μηνου στο φυσικό αέριο στην Ευρώπη

Κέρδη από το φυσικό αέριο παίρνουν οι traders μετά την εκτόξευση των τιμών στην Ευρώπη σε υψηλά 10μηνου εξαιτίας της νέας απειλής έξαρσης της έντασης στη Μέση Ανατολή, μετά τη στοχοποίηση της οικείας Νετανιάχου από τη Χεζμπολάχ. Τα futures του φυσικού αερίου στην Ευρώπη υποχώρησαν κάτω από τα 40 ευρώ ανά μεγαβατώρα, μετά το ράλι σε υψηλό 10 μηνών στα 41 ευρώ στις 7 Οκτωβρίου, λόγω της αυξημένης προσφοράς και του ήπιου καιρού. Οι εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στη βορειοδυτική Ευρώπη έφθασαν στο υψηλότερο επίπεδο από τον Απρίλιο, με αρκετά πλοία να εκτρέπονται από την Ασία λόγω των πρόσφατων υψηλών τιμών φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Επίσης, ο ήπιος καιρός αναμένεται να μειώσει τη ζήτηση θέρμανσης βραχυπρόθεσμα, αλλά οι προβλέψεις δείχνουν ψυχρότερο ξεκίνημα του Νοεμβρίου. Οι ευρωπαϊκές τιμές του φυσικού αερίου κινήθηκαν ανοδικά, καθώς οι εντάσεις στη Μέση Ανατολή έφεραν ένα νέο κύμα αστάθειας στην αγορά. Τα συμβόλαια αναφοράς αυξήθηκαν έως και 1,3% τη Δευτέρα, ακολουθώντας τις κινήσεις στο πετρέλαιο και αντισταθμίζοντας τις απώλειες της Παρασκευής. Οι αγορές προετοιμάζονται για το ενδεχόμενο μια κλιμάκωση των εχθροπραξιών Ισραήλ-Ιράν να πυροδοτήσει μια ευρύτερη περιφερειακή σύγκρουση, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει την προσφορά του καυσίμου θέρμανσης. Ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος της Χεζμπολάχ εξερράγη δίπλα στην ιδιωτική κατοικία του Ισραηλινού πρωθυπουργού Benjamin Netanyahu το Σάββατο και το Ισραήλ άνοιξε νέα στρατιωτική επίθεση σε προπύργια της Χεζμπολάχ στο Λίβανο την επόμενη ημέρα. Το Ισραήλ έχει ήδη ορκιστεί να προβεί σε αντίποινα κατά του Ιράν για μια πυραυλική επίθεση στις αρχές Οκτωβρίου. Οι γεωπολιτικές ανησυχίες οδήγησαν τις τιμές σε αστάθεια τις τελευταίες εβδομάδες, αναδεικνύοντας την ευπάθεια των προμηθειών καυσίμων στην Ευρώπη, καθώς ξεκινά η περίοδος θέρμανσης στην περιοχή. Ειδικότερα, όπως αναφέρει το Bloomberg, για τις αγορές φυσικού αερίου, βασική ανησυχία αποτελεί ο κίνδυνος κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ, της πύλης προς τον Περσικό Κόλπο και σημαντικής πλωτής οδού για τις μεταφορές υγροποιημένου φυσικού αερίου και πετρελαίου. Επιπλέον, ένα ψυχρό κύμα αναμένεται να επηρεάσει την περιοχή στο τέλος του μήνα, δοκιμάζοντας τις ενεργειακές υποδομές της και τις μεγάλες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις της. Το Λονδίνο, το Παρίσι και το Βερολίνο πρόκειται να δουν θερμοκρασίες κάτω από τις κανονικές για την εποχή θερμοκρασίες την επόμενη εβδομάδα, σύμφωνα με ένα μοντέλο μετεωρολογικών προβλέψεων του Bloomberg. Προς το παρόν, η Ευρώπη φαίνεται να είναι καλά εφοδιασμένη, με περισσότερες παραδόσεις υγροποιημένου φυσικού αερίου να φτάνουν στις ακτές της. Οι ροές των αγωγών από τη Νορβηγία έχουν επίσης ανακάμψει. Οι αποθήκες φυσικού αερίου της Ευρώπης είναι γεμάτες κατά 95%, υψηλότερα από τον μέσο όρο αλλά χαμηλότερα από τα περσινά επίπεδα. Παρά την υψηλή αποθήκευση, η Ευρώπη θα ξεκινήσει τον χειμώνα με 6 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα λιγότερα αποθέματα από ό,τι το 2023, κυρίως λόγω της χαμηλότερης αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου. Εν τω μεταξύ, οι έμποροι παρακολουθούν στενά τις εντάσεις στη Μέση Ανατολή, καθώς το Ισραήλ εξετάζ��ι πώς να απαντήσει στην πρόσφατη πυραυλική επίθεση του Ιράν, εν μέσω των εκκλήσεων των ΗΠΑ να αποφύγει τη στόχευση πυρηνικών και ενεργειακών εγκαταστάσεων. Τα ολλανδικά προθεσμιακά συμβόλαια του πρώτου μήνα, ο ευρωπαϊκός δείκτης αναφοράς φυσικού αερίου, αυξήθηκαν κατά 1,3% στα 39,71 ευρώ ανά μεγαβατώρα στις 08:43 στο Άμστερνταμ (09:43 ώρα Ελλάδος). Read the full article

[ilektroniki-efimerida]

ΕΕ: Οι 27 ενέκριναν την κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα νέα αυτοκίνητα

Οι πρεσβευτές των 27 χωρών της Ευρωπαϊκής Ενωσης ενέκριναν την κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα νέα αυτοκίνητα από το 2035, καθώς η Γερμανία ήρε το βέτο της με αντάλλαγμα την εισαγωγή εξαίρεσης για τα συνθετικά καύσιμα που θα παραχθούν μελλοντικά.

Το κείμενο προβλέπε�� ότι τα νέα αυτοκίνητα θα εκπέμπουν μηδενικό CO2, πράγμα που απαγορεύει ντε φάκτο τα αυτοκίνητα με κινητήρες βεν��ίνης, ανακοίνωσε η σουηδική προεδρία της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Το κείμενο θα βρίσκεται στην ατζέντα της αυριανής συνόδου των υπουργών Ενέργειας για την επίσημη έγκρισή του, διευκρίνισε η προεδρία.

Το ρυθμιστικό αυτό πλαίσιο αποτελεί πυλώνα του ευρωπαϊκού σχεδίου για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και τον στόχο της ουδετερότητας άνθρακα το 2050.

Το βέτο του Βερολίνου Το Βερολίνο εξέπληξε τους ευρωπαίους εταίρους στις αρχές του Μαρτίου μπλοκάροντας την τελευταία στιγμή ρύθμιση που προέβλεπε την εκμηδένιση των εκπομπών CO2 των νέων αυτοκινήτων με την επιβολή ντε φάκτο 100% ηλεκτρικών κινητήρων από το μέσον της επόμενης δεκαετίας.

Το κείμενο υπήρξε αντικείμενο συμφωνίας ανάμεσα στα κράτη μέλη και τους διαπραγματευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, με το πράσινο φως της Γερμανίας, και είχε εγκριθεί στα μέσα του Φεβρουαρίου από την ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Για να δικαιολογήσει την στροφή, γεγονός εξαιρετικά σπάνιο σε αυτό το στάδιο της διαδικασίας, η Γερμανία ζήτησε από την Κομισιόν να παρουσιάσει πρόταση που θα ανοίγει τον δρόμο σε αυτοκίνητα που θα λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα.

Η τεχνολογία αυτή, η οποία βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της ανάπτυξης, συνίσταται στην παραγωγή καυσίμου από CO2 που εκπέμπεται από τις βιομηχανικές δραστηριότητες. Η τεχνολογία υποστηρίζεται από γερμανικές και ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες και επιτρέπει την παράταση της χρήσης θερμικών κινητήρων μετά το 2035.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαπραγματευόταν τις τελευταίες εβδομάδες τρόπους για την έξοδο από την κρίση με την Γερμανία, η οποία ζητούσε την ανάληψη αυστηρότερης δέσμευσης σχετικά με τα συνθετικά καύσιμα, στα οποία γινόταν αναφορά στο αρχικό κείμενο, αλλά κατά τρόπο που δεν εθεωρείτο δεσμευτικού χαρακτήρα.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Γερμανία ανακοίνωσαν το Σάββατο την επίτευξη συμφωνίας για την άρση του αποκλεισμού του σχεδίου της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων, αμβλύνοντας την απαγόρευση των θερμικών κινητήρων μετά το 2035.

«Φθάσαμε σε συμφωνία με την Γερμανία σχετικά με την χρήση στο μέλλον συνθετικών καυσίμων στα αυτοκίνητα», ανακοίνωσε σήμερα ο ευρωπαίος επίτροπος Περιβάλλοντος Φρανς Τίμερμανς στο Twitter.

«Στο εξής, θα εργασθούμε για την υιοθέτηση του ρυθμιστικού πλαισίου σχετικά με τους κανόνες για το CO2 των αυτοκινήτων μόλις γίνει δυνατόν», πρόσθεσε.

Αμφισβητούμενη τεχνολογία

«Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα καύσης θα μπορούν να τεθούν σε κυκλοφορία μετά το 2035 αν χρησιμοποιούν ουδέτερα καύσιμα σε ό,τι αφορά τις εκπομπές CO2», δήλωσε στο Twitter ο υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας Φόλκερ Βίσινγκ.

Η τεχνολογία των συνθετικών καυσίμων αμφισβητείται από τις περιβαλλοντικές μη κυβερνητικές οργανώσεις που την θεωρούν δαπανηρή, ενεργοβόρα και ρυπαντική.

Πολλοί ειδικοί του αυτοκινήτου αμφιβάλλουν ότι θα έχει την δυνατότητα να επιβληθεί στην αγορά απέναντι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι τιμές των οποίων θα μειωθούν τα επόμενα χρόνια.

Η κίνηση του βέτο στο κείμενο της Κομισιόν από το Βερολίνο ήταν πρωτοβουλία των φιλελευθέρων του FDP.

Το μικρό αυτό κόμμα, που σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις συγκεντρώνει περί το 5% της πρόθεσης ψήφου, έχει χάσει πέντε διαδοχικές τοπικές εκλογικές αναμετρήσεις. Ελπίζει να αντιμετωπίσει ως πολιτική δύναμη τους Οικολόγους αναλαμβάνοντας τον ρόλο του υπερασπιστή του αυτοκινήτου ποντάροντας στην αρνητική στάση μεγάλου μέρους του γερμανικού πληθυσμού απέναντι στην απαγόρευση των θερμικών κινητήρων.

Για να διασφαλίσει την ενότητα του κυβερνητικού του συνασπισμού, ο καγκελάριος Ολαφ Σολτς προτίμησε να υποστηρίξει την θέση του FDP.

Η βιομηχανία από την πλευρά της, θεωρώντας δεδομένο το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο για το αυτοκίνητο, έχει επενδύσει μαζικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ακόμη και αν καθιερωθούν, τα συνθετικά καύσιμα, τα οποία σήμερα δεν υπάρχουν, «δεν θα παίξουν σημαντικό ρόλο μεσοπρόθεσμα στο μερίδιο που καταλαμβάνουν τα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσεως», δήλωσε ο Μαρκους Νούσμαν, ο επικεφαλής της Audi (όμιλος Volkswagen), στο περιοδικό Spiegel.

Πηγή άρθρου: ΕΕ: Οι 27 ενέκριναν την κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα νέα αυτοκίνητα

[hellenicnews]

ΕΕ: Οι 27 ενέκριναν την κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα νέα αυτοκίνητα

Οι πρεσβευτές των 27 χωρών της Ευρωπαϊκής Ενωσης ενέκριναν την κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα νέα αυτοκίνητα από το 2035, καθώς η Γερμανία ήρε το βέτο της με αντάλλαγμα την εισαγωγή εξαίρεσης για τα συνθετικά καύσιμα που θα παραχθούν μελλοντικά.

Το κείμενο προβλέπει ότι τα νέα αυτοκίνητα θα εκπέμπουν μηδενικό CO2, πράγμα που απαγορεύει ντε φάκτο τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης, ανακοίνωσε η σουηδική προεδρία της Ευρωπαϊκής Ενωσης.

Το κείμενο θα βρίσκεται στην ατζέντα της αυριανής συνόδου των υπουργών Ενέργειας για την επίσημη έγκρισή του, διευκρίνισε η προεδρία.

Το ρυθμιστικό αυτό πλαίσιο αποτελεί πυλώνα του ευρωπαϊκού σχεδίου για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και τον στόχο της ουδετερότητας άνθρακα το 2050.

Το βέτο του Βερολίνου Το Βερολίνο εξέπληξε τους ευρωπαίους εταίρους στις αρχές του Μαρτίου μπλοκάροντας την τελευταία στιγμή ρύθμιση που προέβλεπε την εκμηδένιση των εκπομπών CO2 των νέων αυτοκινήτων με την επιβολή ντε φάκτο 100% ηλεκτρικών κινητήρων από το μέσον της επόμενης δεκαετίας.

Το κείμενο υπήρξε αντικείμενο συμφωνίας ανάμεσα στα κράτη μέλη και τους διαπραγματευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, με το πράσινο φως της Γερμανίας, και είχε εγκριθεί στα μέσα του Φεβρουαρίου από την ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Για να δικαιολογήσει την στροφή, γεγονός εξαιρετικά σπ��νιο σε αυτό το στάδιο της διαδικασίας, η Γερμανία ζήτησε από την Κομισιόν να παρουσιάσει πρόταση που θα ανοίγει τον δρόμο σε αυτοκίνητα που θα λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα.

Η τεχνολογία αυτή, η οποία βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της ανάπτυξης, συνίσταται στην παραγωγή καυσίμου από CO2 που εκπέμπεται από τις βιομηχανικές δραστηριότητες. Η τεχνολογία υποστηρίζεται από γερμανικές και ιταλικές αυτοκινητοβιομηχανίες και επιτρέπει την παράταση της χρήσης θερμικών κινητήρων μετά το 2035.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διαπραγματευόταν τις τελευταίες εβδομάδες τρόπους για την έξοδο από την κρίση με την Γερμανία, η οποία ζητούσε την ανάληψη αυστηρότερης δέσμευσης σχετικά με τα συνθετικά καύσιμα, στα οποία γινόταν αναφορά στο αρχικό κείμενο, αλλά κατά τρόπο που δεν εθεωρείτο δεσμευτικού χαρακτήρα.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η Γερμανία ανακοίνωσαν το Σάββατο την επίτευξη συμφωνίας για την άρση του αποκλεισμού του σχεδίου της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 των αυτοκινήτων, αμβλύνοντας την απαγόρευση των θερμικών κινητήρων μετά το 2035.

«Φθάσαμε σε συμφωνία με την Γερμανία σχετικά με την χρήση στο μέλλον συνθετικών καυσίμων στα αυτοκίνητα», ανακοίνωσε σήμερα ο ευρωπαίος επίτροπος Περιβάλλοντος Φρανς Τίμερμανς στο Twitter.

«Στο εξής, θα εργασθούμε για την υιοθέτηση του ρυθμιστικού πλαισίου σχετικά με τους κανόνες για το CO2 των αυτοκινήτων μόλις γίνει δυνατόν», πρόσθεσε.

Αμφισβητούμενη τεχνολογία

«Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα καύσης θα μπορούν να τεθούν σε κυκλοφορία μετά το 2035 αν χρησιμοποιούν ουδέτερα καύσιμα σε ό,τι αφορά τις εκπομπές CO2», δήλωσε στο Twitter ο υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας Φόλκερ Βίσινγκ.

Η τεχνολογία των συνθετικών καυσίμων αμφισβητείται από τις περιβαλλοντικές μη κυβερνητικές οργανώσεις που την θεωρούν δαπανηρή, ενεργοβόρα και ρυπαντική.

Πολλοί ειδικοί του αυτοκινήτου αμφιβάλλουν ότι θα έχει την δυνατότητα να επιβληθεί στην αγορά απέναντι στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι τιμές των οποίων θα μειωθούν τα επόμενα χρόνια.

Η κίνηση του βέτο στο κείμενο της Κομισιόν από το Βερολίνο ήταν πρωτοβουλία των φιλελευθέρων του FDP.

Το μικρό αυτό κόμμα, που σύμφωνα με τις δημοσκοπήσεις συγκεντρώνει περί το 5% της πρόθεσης ψήφου, έχει χάσει πέντε διαδοχικές τοπικές εκλογικές αναμετρήσεις. Ελπίζει να αντιμετωπίσει ως πολιτική δύναμη τους Οικολόγους αναλαμβάνοντας τον ρόλο του υπερασπιστή του αυτοκινήτου ποντάροντας στην αρνητική στάση μεγάλου μέρους του γερμανικού πληθυσμού απέναντι στην απαγόρευση των θερμικών κινητήρων.

Για να διασφαλίσει την ενότητα του κυβερνητικού του συνασπισμού, ο καγκελάριος Ολαφ Σολτς προτίμησε να υποστηρίξει την θέση του FDP.

Η βιομηχανία από την πλευρά της, θεωρώντας δεδομένο το ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο για το αυτοκίνητο, έχει επενδύσει μαζικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ακόμη και αν καθιερωθούν, τα συνθετικά καύσιμα, τα οποία σήμερα δεν υπάρχουν, «δεν θα παίξουν σημαντικό ρόλο μεσοπρόθεσμα στο μερίδιο που καταλαμβάνουν τα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσεως», δήλωσε ο Μαρκους Νούσμαν, ο επικεφαλής της Audi (όμιλος Volkswagen), στο περιοδικό Spiegel.

Πηγή άρθρου: ΕΕ: Οι 27 ενέκριναν την κατάργηση των θερμικών κινητήρων στα νέα αυτοκίνητα

[eidiseislive]

ΕΕ: Αυξήθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο

Με θετικό πρόσημο έκλεισε η αγορά των καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο του 2023 στην ΕΕ. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ACEA, οι ταξινομήσεις των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 11,3% τον Ιανουάριο του 2023 σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Θετικό πρόσημο σημειώθηκε και στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς κατέλαβαν το 9,5% της συνολικής πίτας των πωλήσεων.

Τον Ιανουάριο του 2023, η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης αυξήθηκε κατά 11,3%, φθάνοντας τις 760.041 μονάδες, ξεκινώντας τη νέα χρονιά με θετικό πρόσημο. Ωστόσο, αυτή η αύξηση οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό σε μια ασυνήθιστα μέτρια κίνηση της αγοράς τον Ιανουάριο του 2022, όταν και σημειώθηκε ο χαμηλότερος όγκος για τον μήνα Ιανουάριο που έχει καταγραφεί.

Οι αγορές ΙΧ

Σε επίπεδο χώρας, οι θετικές επιδόσεις της περιοχής αντικατοπτρίστηκαν σε τρεις από τις τέσσερις βασικές αγορές. Τα ισχυρότερα κέρδη σημειώθηκαν στην Ισπανία (+51,4%) και στην Ιταλία (+19,0%), ακολούθησε η Γαλλία, με πιο μέτρια αλλά σταθερή ανάπτυξη (+8,8%). Εξαίρεση σε αυτή την τάση ήταν η Γερμανία, η οποία κατέγραψε πτώση 2,6% τον περασμένο μήνα.

Κατά τον πρώτο μήνα του 2023, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων με μπαταρία στην ΕΕ συνέχισαν να αυξάνονται, αντιπροσωπεύοντας το 9,5% και το 26% της αγοράς αντίστοιχα. Ωστόσο, η βενζίνη παρέμεινε ο πιο δημοφιλής τύπος καυσίμου για τα νέα αυτοκίνητα στην ΕΕ, με μερίδιο αγοράς 37,9%.

Οι ταξινομήσεις του Ιανουαρίου των νέων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) αυξήθηκαν κατά 22,9%, φτάνοντας τα 71.984 αυτοκίνητα ταξινομημένα σε όλη την ΕΕ και μερίδιο αγοράς 9,5% (έναντι 8,6% τον Ιανουάριο του 2022). Οι περισσότερες αγορές της περιοχής συνέβαλαν σημαντικά σε αυτή την ανάπτυξη, με διψήφια και τριψήφια ποσοστιαία κέρδη. Ωστόσο, υπήρχαν μερικές εξαιρέσεις σε ορισμένες από τις μεγαλύτερες αγορές όγκου της ΕΕ για αυτό το σύστημα κίνησης: Γερμανία (-13,2%), Σουηδία (-18,5%) και Ιταλία (8,7%).

Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV) είχαν επίσης ένα δυνατό ξεκίνημα της χρονιάς. Οι όγκοι τους αυξήθηκαν κατά 22,1% στις 197.982 μονάδες, υποστηριζόμενοι από διψήφια κέρδη στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της περιοχής: Ισπανία (+59,3%), Ιταλία (+24,7%), Γερμανία (+19,0%) και Γαλλία (+12,5%). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μερίδιο αγοράς 26,0%, βελτίωση 2,3 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2022.

Από την άλλη πλευρά, οι πωλήσεις plug-in υβριδικών οχημάτων (PHEV) στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 9,9% στις 53.649 μονάδες τον Ιανουάριο, καθώς οι ταξινομήσεις μειώθηκαν περισσότερο από το μισό στη Γερμανία (-53,2%), η οποία μέχρι πέρυσι ήταν η μεγαλύτερη αγορά κατ’ όγκο για τέτοια αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο αγοράς για τα PHEV συρρικνώθηκε από 8,7% τον Ιανουάριο του 2022 σε 7,1% φέτος.

Οι ταξινομήσεις νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στην ΕΕ κατέγραψαν άνοδο 12,3% τον Ιανουάριο, συμβάλλοντας στην επέκταση του μεριδίου αγοράς τους στο 37,9% (έναντι 37,6% το 2022). Όλες οι μεγάλες αγορές της περιοχής συνέβαλαν σε αυτήν την ανάπτυξη: Ισπανία (+59,4%), Ιταλία (+15,5%), Γαλλία (+11,9%) και Γερμανία (+3,5%).

Αντίθετα, η αγορά αυτοκινήτων ντίζελ της ΕΕ συνέχισε να δυσκολεύεται -με πτώση 1,6% τον περασμένο μήνα- παρά την αξιοσημείωτη αύξηση των ταξινομήσεων στην Ιταλία (+21,4%) και στην Ισπανία (+19,0%). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του μεριδίου αγοράς κατά 2,0 ποσοστιαίες μονάδες, από 17,9% σε 15,9%.

Πηγή άρθρου: https://www.ot.gr/2023/02/23/oikonomia/ee-ayksithikan-oi-poliseis-kainourgion-aytokiniton-ton-ianouario/

[pragmatikotitagr]

ΕΕ: Αυξήθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο

Με θετικό πρόσημο έκλεισε η αγορά των καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο του 2023 στην ΕΕ. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ACEA, οι ταξινομήσεις των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 11,3% τον Ιανουάριο του 2023 σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Θετικό πρόσημο σημειώθηκε και στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς κατέλαβαν το 9,5% της συνολικής πίτας των πωλήσεων.

Τον Ιανουάριο του 2023, η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης αυξήθηκε κατά 11,3%, φθάνοντας τις 760.041 μονάδες, ξεκινώντας τη νέα χρονιά με θετικό πρόσημο. Ωστόσο, αυτή η αύξηση οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό σε μια ασυνήθιστα μέτρια κίνηση της αγοράς τον Ιανουάριο του 2022, όταν και σημειώθηκε ο χαμηλότερος όγκος για τον μήνα Ιανουάριο που έχει καταγραφεί.

Οι αγορές ΙΧ

Σε επίπεδο χώρας, οι θετικές επιδόσεις της περιοχής αντικατοπτρίστηκαν σε τρεις από τις τέσσερις βασικές αγορές. Τα ισχυρότερα κέρδη σημειώθηκαν στην Ισπανία (+51,4%) και στην Ιταλία (+19,0%), ακολούθησε η Γαλλία, με πιο μέτρια αλλά σταθερή ανάπτυξη (+8,8%). Εξαίρεση σε αυτή την τάση ήταν η Γερμανία, η οποία κατέγραψε πτώση 2,6% τον περασμένο μήνα.

Κατά τον πρώτο μήνα του 2023, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών επιβατικών αυτοκινήτων με μπαταρία στην ΕΕ συνέχισαν να αυξάνονται, αντιπροσωπεύοντας το 9,5% και το 26% της αγοράς αντίστοιχα. Ωστόσο, η βενζίνη παρέμεινε ο πιο δημοφιλής τύπος καυσίμου για τα νέα αυτοκίνητα στην ΕΕ, με μερίδιο αγοράς 37,9%.

Οι ταξινομήσεις του Ιανουαρίου των νέων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) αυξήθηκαν κατά 22,9%, φτάνοντας τα 71.984 αυτοκίνητα ταξινομημένα σε όλη την ΕΕ και μερίδιο αγοράς 9,5% (έναντι 8,6% τον Ιανουάριο του 2022). Οι περισσότερες αγορές της περιοχής συνέβαλαν σημαντικά σε αυτή την ανάπτυξη, με διψήφια και τριψήφια ποσοστιαία κέρδη. Ωστόσο, υπήρχαν μερικές εξαιρέσεις σε ορισμένες από τις μεγαλύτερες αγορές όγκου της ΕΕ για αυτό το σύστημα κίνησης: Γερμανία (-13,2%), Σουηδία (-18,5%) και Ιταλία (8,7%).

Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV) είχαν επίσης ένα δυνατό ξεκίνημα της χρονιάς. Οι όγκοι τους αυξήθηκαν κατά 22,1% στις 197.982 μονάδες, υποστηριζόμενοι από διψήφια κέρδη στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της περιοχής: Ισπανία (+59,3%), Ιταλία (+24,7%), Γερμανία (+19,0%) και Γαλλία (+12,5%). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μερίδιο αγοράς 26,0%, βελτίωση 2,3 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2022.

Από την άλλη πλευρά, οι πωλήσεις plug-in υβριδικών οχημάτων (PHEV) στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 9,9% στις 53.649 μονάδες τον Ιανουάριο, καθώς οι ταξινομήσεις μειώθηκαν περισσότερο από το μισό στη Γερμανία (-53,2%), η οποία μέχρι πέρυσι ήταν η μεγαλύτερη αγορά κατ’ όγκο για τέτοια αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο αγοράς για τα PHEV συρρικνώθηκε από 8,7% τον Ιανουάριο του 2022 σε 7,1% φέτος.

Οι ταξινομήσεις νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στην ΕΕ κατέγραψαν άνοδο 12,3% τον Ιανουάριο, συμβάλλοντας στην επέκταση του μεριδίου αγοράς τους στο 37,9% (έναντι 37,6% το 2022). Όλες οι μεγάλες αγορές της περιοχής συνέβαλαν σε αυτήν την ανάπτυξη: Ισπανία (+59,4%), Ιταλία (+15,5%), Γαλλία (+11,9%) και Γερμανία (+3,5%).

Αντίθετα, η αγορά αυτοκινήτων ντίζελ της ΕΕ συνέχισε να δυσκολεύεται -με πτώση 1,6% τον περασμένο μήνα- παρά την αξιοσημείωτη αύξηση των ταξινομήσεων στην Ιταλία (+21,4%) και στην Ισπανία (+19,0%). Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του μεριδίου αγοράς κατά 2,0 ποσοστιαίες μονάδες, από 17,9% σε 15,9%.

Πηγή άρθρου: ΕΕ: Αυξήθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο

[cretadrive-blog]

10 tips οικονομίας για την βενζίνη στις διακοπές

10 tips οικονομίας για την βενζίνη στις διακοπές

10 tips οικονομίας για την βενζίνη στις διακοπές: Το καλοκαίρι, τα χιλιόμετρα που διανύουμε αυξάνονται εντυπωσιακά, οπότε είναι απαραίτητα τα tips για οικονομία βενζίνης (more…)

[grtimes2022]

ΔΕΠΑ Εμπορίας: Διευρύνεται το ενεργειακό αποτύπωμα των επενδύσεων στις ΑΠΕ

Την πολυεπίπεδη στρατηγική της ΔΕΠΑ Εμπορίας τα τελευταία τρία χρόνια που οδήγησε στη μετεξέλιξη της σε μια ισχυρή και ολοκληρωμένη ενεργειακή επιχείρηση με δραστηριοποίηση σε όλο το φάσμα της ενέργειας, περιέγραψε σε ομιλία του ο Πρόεδρος της εταιρείας, κ. Ιωάννης Παπαδόπουλος, στο 4ο συνέδριο Renewable & Storage Forum, που διοργανώνει το Energypress.gr, κάνοντας ειδική αναφορά στις «πράσινες» επενδύσεις της εταιρείας.

Ο κ. Παπαδόπουλος υπογράμμισε με έμφαση ότι η στρατηγική της υψηλής καθετοποίησης που ενσωματώθηκε στο business plan της ΔΕΠΑ Εμπορίας προ κρίσης, έθεσε τις βάσεις ώστε η εταιρεία να διαδραματίζει σήμερα πρωταγωνιστικό ρόλο στο μέτωπο των ενεργειακών εξελίξεων, αλλά και η χώρα να καταστεί ενεργειακός κόμβος στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

«Το φυσικό αέριο μαζί με τις ΑΠΕ συνθέτουν το μέλλον στο ενεργειακό τοπίο της χώρας για τα επόμενα χρόνια. Ο συνδυασμός φυσικού αερίου και ΑΠΕ διασφαλίζει σήμερα την ενεργειακή επάρκεια και την ομαλή μετάβαση στην πράσινη ενέργεια. Η ΔΕΠΑ Εμπορίας με τις επενδύσεις που πραγματοποιεί υπηρετεί την επίτευξη και των δύο στόχων. Και για τώρα, και για το μέλλον» τόνισε ο πρόεδρος της ΔΕΠΑ Εμπορίας.

Αναφερόμενος στην αδιαμφισβήτητη αξία του φυσικού αερίου ως καυσίμου-γέφυρα, ο κ. Παπαδόπουλος υπενθύμισε ότι η εταιρεία πρωταγωνιστεί στην ανάπτυξη νέων υποδομών υποδοχής, αποθήκευσης και διανομής φυσικού αερίου, διαφοροποιώντας τις πηγές και οδεύσεις προμήθειάς του. «Η εταιρεία μας συμμετέχει σε σημαντικά έργα υποδομών όπως ο IGB και το FSRU, που διασφαλίζουν, ειδικά υπό τις παρούσες συνθήκες, την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας» τόνισε, προσθέτοντας ότι ειδικά ο τερματικός σταθμός LNG στην Αλεξανδρούπολη διπλασιάζει τη δυναμικότητα αεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την Ελλάδα αλλά και τις χώρες της ΝΑ Ευρώπης.

Η αξία των έργων αυτών πολλαπλασιάζεται καθώς αναβαθμίζουν τον ενεργειακό ρόλο της Ελλάδας και στο μέλλον, καθώς μπορούν να αξιοποιηθούν για την μεταφορά και διανομή υδρογόνου και βιομεθανίου, δύο καυσίμων με ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Όσον αφορά στο υδρογόνο, ο πρόεδρος της ΔΕΠΑ Εμπορίας σχολίασε ότι: «Είμαστε από τους πρωτοπόρους στη συγκεκριμένη αγορά, και ως ιδρυτικό μέλος στην Ευρωπαϊκή Συμμαχία για το Καθαρό Υδρογόνο, καθώς είμαστε πεπεισμένοι ότι το υδρογόνο θα αποτελέσει τη συνέχεια του φυσικού αερίου μέσα στην επόμενη δεκαετία».

Πέραν της επένδυσης σε στρατηγικές υποδομές που αποτελούν εχέγγυο για το ενεργειακό μέλλον της χώρας, η ΔΕΠΑ Εμπορίας ισχυροποιεί ολοένα και περισσότερο την παρουσία της στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας,. Όπως εξήγησε ο κ. Παπαδόπουλος, « η εταιρεία έχει ήδη δημιουργήσει ένα «πράσινο» χαρτοφυλάκιο 600 MW σε πλήρως ώριμα έργα, ενώ διευρύνει τις επενδύσεις της σε ακόμη περισσότερα έργα στο άμεσο μέλλον».

[rulinarulina]

Ποιοι θα λάβουν πρώτοι το επίδομα θέρμανσης

Ποιοι θα λάβουν πρώτοι το επίδομα θέρμανσης

Ξεκινά σήμερα , Παρασκευή 14 Οκτωβρίου η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης. Με βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα αναμένεται να βγει στην αγορά στην τιμή του 1,53 ευρώ ανά λίτρο, συμπεριλαμβανομένης της επιδότησης. Αν δεν υπήρχε η επιδότηση η τιμή διάθεσης του καυσίμου θα ήταν στα 1,78 ευρώ ανά λίτρο. Τη μεγάλη ανατροπή στην αγορά πετρελαίου […] The post Ποιοι θα λάβουν πρώτοι το επίδομα θέρμανσης…

[bestinfo]

Σε ποιους θα κόβεται το αέριο σε περίπτωση κρίσης

Εν όψει του δύσκολου χειμώνα που έρχεται και ενώ υπάρχει πάντα το μεγάλο ερώτημα της απρόσκοπτης συνέχισης της ροής του ρωσικού φυσικού αερίου, η ΡΑΕ έθεσε σε διαβούλευση το σχέδιο έκτακτης ανάγκης του διαχειριστή του συστήματος αερίου ΔΕΣΦΑ.

Σε αυτό καταγράφονται τα επίπεδα συναγερμού αλλά και οι προβλεπόμενες δράσεις σε περίπτωση κρίσης, όπως ο περιορισμός ή η διακοπή της ροής αερίου σε συγκεκριμένους πελάτες.

Το σχέδιο έκτακτης ανάγκης, σύμφωνα με το ΔΕΣΦΑ ενεργοποιείται σε 7 διαφορετικές περιπτώσεις:

· Τεχνικά προβλήματα στην υποδομή του ΕΣΦΑ,

· Τεχνικά προβλήματα στην υποδομή ανάντη και κατάντη Συνδεδεμένων Συστημάτων Φυσικού Αερίου,

· Δολιοφθορά, βανδαλισμοί, κλοπές, στις εγκαταστάσεις του ΕΣΦΑ,

· Περιορισμός ή διακοπή παροχής αερίου από τρίτους (ιδίως Προμηθευτές Φυσικού Αερίου, Χρήστες, Διαχειριστές ανάντη Συστημάτων Φυσικού Αερίου, Διαχειριστές Ανεξαρτήτων Συστημάτων Φυσικού Αερίου (ΔΑΣΦΑ)),

· Μη αναμενόμενη υψηλή ζήτηση Φυσικού Αερίου σχετιζόμενη με εμπορικές ή χρηματοοικονομικές παραμέτρους,

· Μακροχρόνιοι περιορισμοί στην παροχή Φυσικού Αερίου, και

· Πολιτική αναταραχή, πόλεμος, τρομοκρατία, φυσικές καταστροφές.

Σύμφωνα με το σχέδιο του ΔΕΣΦΑ υπάρχουν 3 επίπεδα συναγερμού:

Μέτρα επιπέδου Έγκαιρης Προειδοποίησης (Κατάσταση Συναγερμού 1) Σε περίπτωση ενεργοποίησης του συναγερμού επιπέδου 1 προβλέπονται τα εξής:

· Άμεση ενημέρωση όλων των Χρηστών του ΕΣΦΑ, των Διαχειριστών Δικτύου Διανομής, του ΑΔΜΗΕ και της ΡΑΕ από τον Επικεφαλής της Μονάδας Διαχείρισης Κρίσεων (ΜΔΚ)  μέσω ηλεκτρονικού μηνύματος �� κάθε άλλου πρόσφορου μέσου, σχετικά με την κήρυξη Κατάστασης Συναγερμού 1 και τους λόγους που την προκάλεσαν.  

· Επικοινωνία των μελών της ΜΔΚ με τους Χρήστες Μεταφοράς ή/και ΥΦΑ προκειμένου να συλλεχθεί όλη η απαραίτητη πληροφορία σχετικά με τις εκτιμήσεις προσφοράς και ζήτησης με στόχο την εκπόνηση ισοζυγίου προσφοράς ζήτησης των επόμενων επτά (7) ημερών.

· Παροχή εκτίμησης (των επόμενων επτά (7) ημερών) από τον ΑΔΜΗΕ της ζήτησης των μονάδων Ηλεκτροπαραγωγής με καύσιμο Φυσικό ��έριο εντός της προθεσμίας που τάσσεται από τον Επικεφαλής της ΜΔΚ.

· Ενεργοποίηση της Δράσης Δ7 του Σχεδίου Προληπτικής Δράσης (ΣΠΔ) για συνετή χρήση και περιορισμό της άσκοπης κατανάλωσης Φυσικού Αερίου, των καταναλωτών που εξυπηρετούν οι Διαχειριστές Δικτύων Διανομής, κατά τη διάρκεια κρίσης Φυσικού Αερίου.  

· Παροχή εκτίμησης (των επόμενων (7) ημερών) από τους Διαχειριστές Δικτύου Διανομής των καταναλώσεων συνολικά για το Δίκτυο που εξυπηρετούν και ειδικά για τους Προστατευόμενους Καταναλωτές.  

· Παροχή πληροφοριών στον Επικεφαλής της ΜΔΚ, εντός της προθεσμίας που τάσσεται από αυτόν, από Προμηθευτές Φυσικού Αερίου σχετικά με τη 17 δυνατότητα περιορισμού της ζήτησης Φυσικού Αερίου κατά το προσεχές χρονικό διάστημα, στο πλαίσιο συμβάσεων διαχείρισης ζήτησης που έχουν συνάψει οι τελευταίοι.  

· Ενημέρωση της ΡΑΕ σε ημερήσια βάση αναφορικά με την εξέλιξη του συμβάντος και αποστολή του εκτιμώμενου ισοζυγίου προσφοράς - ζήτησης

Μέτρα για το επίπεδο Επιφυλακής (Κατάσταση Συναγερμού 2) · Ενεργοποίηση των μέτρων του ΣΠΔ για τη Διαχείριση ζήτησης (Διακόψιμοι Καταναλωτές και Διακοπτόμενοι Καταναλωτές).

· Ενεργοποίηση της Δράσης Δ4 του ΣΠΔ για τη χρήση του Αποθέματος Ασφαλείας ΥΦΑ στην Εγκατάσταση ΥΦΑ Ρεβυθούσας από μονάδες ΗΠ με καύσιμο Φυσικό Αέριο χωρίς τη δυνατότητα εναλλαγής καυσίμου.  

· Εξέταση δυνατότητας αύξησης Παραδόσεων Προμήθειας Φυσικού Αερίου αγωγού ή Φορτίων ΥΦΑ.  

· Ενεργοποίηση της Δράσης Δ11 του ΣΠΔ για την έκτακτη τροποποίηση του Προγραμματισμού Εκφορτώσεων ΥΦΑ.

· Κατάργηση επιβολής Ανώτατου Ορίου Μοναδιαίου Τιμήματος Προσφορών κατά τη διαδικασία δημοπρασιών στο Βάθρο Εξισορρόπησης στην περίπτωση δημοπρασίας για αγορά Αερίου Εξισορρόπησης.  

Μέτρα για το επίπεδο Έκτακτης Ανάγκης (Κατάσταση Συναγερμού 3)   · Ενεργοποίηση της Δράσης Δ5 του ΣΠΔ για ενισχυμένη χρήση εναλλακτικού καυσίμου από μονάδες ΗΠ με καύσιμο Φυσικό Αέριο, σύμφωνα με το Παράρτημα 6 του Σχεδίου.

· Επιβεβλημένη διακοπή/περιορισμός ζήτησης σε Πελάτες, σύμφωνα με τον Κατάλογο Σειράς Διακοπής του Παραρτήματος 1 του παρόντος.  

· Συμβάσεις Προμήθειας ποσοτήτων Φυσικού Αερίου για παροχή Υπηρεσιών Εξισορρόπησης από το Διαχειριστή.

· Υποχρεωτική αεριοποίηση από τον Διαχειριστή ποσοτήτων ΥΦΑ Χρηστών ΥΦΑ που έχουν προσωρινά αποθηκευτεί στην Εγκατάσταση ΥΦΑ Ρεβυθούσας αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση Προστατευόμενων Καταναλωτών σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 73 παρ. 7 του Νόμου 4001/2011 και στο άρθρο 65Β του Κ��δικα Διαχείρισης του ΕΣΦΑ.  

· Υποβολή από τη ΡΑΕ αιτήματος στο Κέντρο Συντονισμού Αντιμετώπισης Εκτάκτων Αναγκών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (εφεξής "ΚΣΑΕΑ") σύμφωνα με την παράγραφο 2 του Άρθρου 11 του Κανονισμού για συνδρομή από την Ευρωπαϊκή Ένωση ή/και τα Κράτη – Μέλη της.  

Η σειρά με την οποία θα γίνεται η διακοπή παροχής αερίου των καταναλωτών σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης έχει ως εξής:

1. Διακόψιμοι Καταναλωτές.

2. Περιορισμός/διακοπή παροχής Φυσικού Αερίου σε ανάντη Διασυνδεδεμένα Συστήματα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου. Το ύψος του περιορισμού (έως μηδενισμού) της παροχής Φυσικού Αερίου θα προκύπτει σε ημερήσια βάση κατά τη διάρκεια της κρίσης, είτε ως αποτέλεσμα της αξιολόγησης της υδραυλικής ευστάθειας και επάρκειας του ΕΣΜΦΑ, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες συνθήκες είτε κατόπιν απόφασης της ΕΣΜΕΑ.

3. Κάτοχοι άδειας παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας με καύσιμο Φυσικό Αέριο. Εξαιρούνται οι "Κρίσιμες Μονάδες Ηλεκτροπαραγωγής" που λειτουργούν με Φυσικό Αέριο, εφόσον το έλλειμμα εφοδιασμού των εν λόγω μονάδων με Φυσικό Αέριο θα επέφερε σοβαρές ζημίες στη λειτουργία του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας ή θα παρεμπόδιζε τη μεταφορά Φυσικού Αερίου. Ο προσδιορισμός των κρίσιμων μονάδων πραγματοποιείται κατόπιν απόφασης της ΟΔΚ και σε στενή συνεργασία του Διαχειριστή του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας με το Διαχειριστή του ΕΣΦΑ.

4. Εξαιρουμένων των διατάξεων της Δράσης Δ8 του ΣΠΔ περί "Σημαντικών Βιομηχανικών" -για τις οποίες κρίνεται σκόπιμη η δυνατότητα προτεραιοποίησης του εφοδιασμού τους με Φυσικό αέριο- σύμφωνα με τον Κατάλογο "Σημαντικών" Βιομηχανιών" που διατηρεί η ΡΑΕ, καταναλωτές Φυσικού Αερίου σύμφωνα με τη ακόλουθη σειρά διακοπής:  

i. Μεγάλοι Βιομηχανικοί Καταναλωτές με Ετήσια Ποσότητα Κατανάλωσης Φυσικού Αερίου μεγαλύτερη των 100 GWh που χρησιμοποιούν το Φυσικό Αέριο ως πρώτη ύλη για παραγωγή θερμιδοφόρου ρευστού (π.χ. ατμός) και συμπαραγωγή Θερμότητας και Ηλεκτρισμού.  

ii. Μεγάλοι Βιομηχανικοί Καταναλωτές με Ετήσια Ποσότητα Κατανάλωσης Φυσικού Αερίου μεγαλύτερη των 100 GWh που χρησιμοποιούν το Φυσικό Αέριο για διεργασία (κλίβανοι κτλ.).

iii. Μικροί Βιομηχανικοί Καταναλωτές με Ετήσια Ποσότητα Κατανάλωσης Φυσικού Αερίου μικρότερη ή ίση των 100 GWh, οι οποίοι δεν ανήκουν στην κατηγορία των Προστατευόμενων Καταναλωτών και χρησιμοποιούν το Φυσικό Αέριο ως πρώτη ύλη για παραγωγή θερμιδοφόρου ρευστού (π.χ. ατμός) και συμπαραγωγή Θερμότητας και Ηλεκτρισμού.

iv. Μικροί Βιομηχανικοί Καταναλωτές με Ετήσια Ποσότητα Κατανάλωσης Φυσικού Αερίου μικρότερη ή ίση των 100 GWh, οι οποίοι δεν ανήκουν στην κατηγορία των Προστατευόμενων Καταναλωτών και χρησιμοποιούν το Φυσικό Αέριο για διεργασία (κλίβανοι κτλ.).  

v. Εμπορικοί Καταναλωτές, που δεν ανήκουν στην κατηγορία των Προστατευόμενων Καταναλωτών, σύμφωνα με το Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης του Διαχειριστή Δικτύου Διανομής Φυσικού Αερίου.

5. Προστατευόμενοι Καταναλωτές, των οποίων η διακοπή/περιορισμός κρίνεται αναγκαία για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη και ασφαλής λειτουργία του ΕΣΦΑ και των δικτύων διανομής, σύμφωνα με το Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης του αντίστοιχου Διαχειριστή Δικτύου Διανομής.  

Τι προβλέπεται για τις μονάδες φυσικού αερίου Εφόσον τα μέτρα διακοπής της παροχής Φυσικού Αερίου προς Διακόψιμους Καταναλωτές δεν επαρκούν για την άμβλυνση των επιπτώσεων της Κατάστασης Συναγερμού 3 και με στόχο τη διασφάλιση της αξιόπιστης και ασφαλούς λειτουργίας του ΕΣΦΑ και την συνέχιση της τροφοδοσίας της εναπομένουσας ζήτησης και ιδίως των Προστατευόμενων Καταναλωτών, ενδέχεται να απαιτηθεί η διακοπή/περιορισμός της παροχής Φυσικού Αερίου σε κατόχους άδειας παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας με καύσιμο Φυσικό Αέριο.

Ο ΑΔΜΗΕ λαμβάνοντας υπόψιν τα αποτελέσματα της ανωτέρω ανάλυσης και με γνώμονα την ασφαλή και ομαλή λειτουργία του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας, τη μεγιστοποίηση της ηλεκτρικής παραγωγής από τη διαθέσιμη παροχή Φυσικού Αερίου και το διαθέσιμο δυναμικό μονάδων Φυσικού Αερίου με ικανότητα λειτουργίας με εναλλακτικό καύσιμο εισηγείται στην ΟΔΚ τη διακοπή/περιορισμό της παροχής Φυσικού Αερίου σε συγκεκριμένες μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Η ΟΔΚ αποφασίζει την διακοπή/περιορισμό της παροχής Φυσικού Αερίου σε Μονάδες Παραγωγής Ηλεκτρικής Ενέργειας με καύσιμο Φυσικό Αέριο, λαμβάνοντας υπόψη την εισήγηση του ΑΔΜΗΕ ή αιτείται την εξέταση εναλλακτικών σεναρίων διακοπής/περιορισμού από τον ΑΔΜΗΕ.

Πηγή άρθρου: Σε ποιους θα κόβεται το αέριο σε περίπτωση κρίσης

[astratv]

ΕΕ: Ύστατη μάχη των «15» κόντρα στη Γερμανία για το πλαφόν στο φυσικό αέριο

Λίγα 24ωρα πριν τη σύνοδο των ηγετών των 27 κρατών μελών της Ε.Ε. και οι 15 χώρες υπέρμαχοι της επιβολής πλαφόν στη χονδρεμπορική αγορά για τις ευρωπαϊκές συναλλαγές φυσικού αερίου με τις χώρες προμηθευτές του καυσίμου δίνουν την τελευταία μάχη για να κάμψουν τις αντιρρήσεις του μπλοκ των τεσσάρων βορείων κρατών – μελών. Σε τηλεδιάσκεψη που πραγματοποιείται σήμερα ο Έλληνας υπουργός Περιβάλλοντος…

[crisismonitor]

Οι traders πάνε ταμείο μετά το ρεκόρ 10μηνου στο φυσικό αέριο στην Ευρώπη

Κέρδη από το φυσικό αέριο παίρνουν οι traders μετά την εκτόξευση των τιμών στην Ευρώπη σε υψηλά 10μηνου εξαιτίας της νέας απειλής έξαρσης της έντασης στη Μέση Ανατολή, μετά τη στοχοποίηση της οικείας Νετανιάχου από τη Χεζμπολάχ. Τα futures του φυσικού αερίου στην Ευρώπη υποχώρησαν κάτω από τα 40 ευρώ ανά μεγαβατώρα, μετά το ράλι σε υψηλό 10 μηνών στα 41 ευρώ στις 7 Οκτωβρίου, λόγω της αυξημένης προσφοράς και του ήπιου καιρού. Οι εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στη βορειοδυτική Ευρώπη έφθασαν στο υψηλότερο επίπεδο από τον Απρίλιο, με αρκετά πλοία να εκτρέπονται από την Ασία λόγω των πρόσφατων υψηλών τιμών φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Επίσης, ο ήπιος καιρός αναμένεται να μειώσει τη ζήτηση θέρμανσης βραχυπρόθεσμα, αλλά οι προβλέψεις δείχνουν ψυχρότερο ξεκίνημα του Νοεμβρίου. Οι ευρωπαϊκές τιμές του φυσικού αερίου κινήθηκαν ανοδικά, καθώς οι εντάσεις στη Μέση Ανατολή έφεραν ένα νέο κύμα αστάθειας στην αγορά. Τα συμβόλαια αναφοράς αυξήθηκαν έως και 1,3% τη Δευτέρα, ακολουθώντας τις κινήσεις στο πετρέλαιο και αντισταθμίζοντας τις απώλειες της Παρασκευής. Οι αγορές προετοιμάζονται για το ενδεχόμενο μια κλιμάκωση των εχθροπραξιών Ισραήλ-Ιράν να πυροδοτήσει μια ευρύτερη περιφερειακή σύγκρουση, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει την προσφορά του καυσίμου θέρμανσης. Ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος της Χεζμπολάχ εξερράγη δίπλα στην ιδιωτική κατοικία του Ισραηλινού πρωθυπουργού Benjamin Netanyahu το Σάββατο και το Ισραήλ άνοιξε νέα στρατιωτική επίθεση σε προπύργια της Χεζμπολάχ στο Λίβανο την επόμενη ημέρα. Το Ισραήλ έχει ήδη ορκιστεί να προβεί σε αντίποινα κατά του Ιράν για μια πυραυλική επίθεση στις αρχές Οκτωβρίου. Οι γεωπολιτικές ανησυχίες οδήγησαν τις τιμές σε αστάθεια τις τελευταίες εβδομάδες, αναδεικνύοντας την ευπάθεια των προμηθειών καυσίμων στην Ευρώπη, καθώς ξεκινά η περίοδος θέρμανσης στην περιοχή. Ειδικότερα, όπως αναφέρει το Bloomberg, για τις αγορές φυσικού αερίου, βασική ανησυχία αποτελεί ο κίνδυνος κλεισίματος του Στενού του Ορμούζ, της πύλης προς τον Περσικό Κόλπο και σημαντικής πλωτής οδού για τις μεταφορές υγροποιημένου φυσικού αερίου και πετρελαίου. Επιπλέον, ένα ψυχρό κύμα αναμένεται να επηρεάσει την περιοχή στο τέλος του μήνα, δοκιμάζοντας τις ενεργειακές υποδομές της και τις μεγάλες αποθηκευτικές εγκαταστάσεις της. Το Λονδίνο, το Παρίσι και το Βερολίνο πρόκειται να δουν θερμοκρασίες κάτω από τις κανονικές για την εποχή θερμοκρασίες την επόμενη εβδομάδα, σύμφωνα με ένα μοντέλο μετεωρολογικών προβλέψεων του Bloomberg. Προς το παρόν, η Ευρώπη φαίνεται να είναι καλά εφοδιασμένη, με περισσότερες παραδόσεις υγροποιημένου φυσικού αερίου να φτάνουν στις ακτές της. Οι ροές των αγωγών από τη Νορβηγία έχουν επίσης ανακάμψει. Οι αποθήκες φυσικού αερίου της Ευρώπης είναι γεμάτες κατά 95%, υψηλότερα από τον μέσο όρο αλλά χαμηλότερα από τα περσινά επίπεδα. Παρά την υψηλή αποθήκευση, η Ευρώπη θα ξεκινήσει τον χειμώνα με 6 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα λιγότερα αποθέματα από ό,τι το 2023, κυρίως λόγω της χαμηλότερης αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου. Εν τω μεταξύ, οι έμποροι παρακολουθούν στενά τις εντάσεις στη Μέση Ανατολή, καθώς το Ισραήλ εξετάζει πώς να απαντήσει στην πρόσφατη πυραυλική επίθεση του Ιράν, εν μέσω των εκκλήσεων των ΗΠΑ να αποφύγει τη στόχευση πυρηνικών και ενεργειακών εγκαταστάσεων. Τα ολλανδικά προθεσμιακά συμβόλαια του πρώτου μήνα, ο ευρωπαϊκός δείκτης αναφοράς φυσικού αερίου, αυξήθηκαν κατά 1,3% στα 39,71 ευρώ ανά μεγαβατώρα στις 08:43 στο Άμστερνταμ (09:43 ώρα Ελλάδος). Read the full article

[ilektroniki-efimerida]

Σκρέκας: Στους Ευρωπαίους υπ. Ενέργειας οι ελληνικές προτάσεις για την κρίση

Την παρέμβαση της κυβέρνησης στην εγχώρια αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, με την οποία ανακτώνται τα «υπερέσοδα» των ηλεκτροπαραγωγών, αλλά και την ελληνική πρόταση για την αποσύνδεση των τιμών ρεύματος από αυτές του αερίου, περιγράφει ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστας Σκρέκας, σε επιστολή που απέστειλε στους Ευρωπαίους ομολόγους του.

Σύμφωνα με ανάρτηση του κ. Σκρέκα στα κοινωνικά δίκτυα, στην επιστολή υπάρχει αναλυτική περιγραφή:

Του ελληνικού μηχανισμού ανάκτησης υπερεσόδων από τις εταιρείες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Των χρημάτων που έχουμε ανακτήσει τις πρώτες 55 ημέρες της εφαρμογής του μηχανισμού.

Της ελληνικής πρότασης, που παρουσίασα στο Συμβούλιο Υπουργών Ενέργειας στις 26 Ιουλίου, για έναν μόνιμο ευρωπαϊκό μηχανισμό που απο��υνδέει τις τιμές φυσικού αερίου από αυτές του ρεύματος, με ποσοτικά παραδείγματα.

«Η Ελλάδα διαδραματίζει αποφασιστικό ρόλο με συγκεκριμένες προτάσεις για μια κοινή ευρωπαϊκή απάντηση στην αντιμετώπιση της διεθνούς ενεργειακής κρίσης», καταλήγει στην ανάρτησή του ο κ. Σκρέκας.

Η επιστολή απεστάλη καθώς μπαίνει στην τελική ευθεία η έκτακτη Σύνοδος υπουργών Ενέργειας της 9ης Σεπτεμβρίου, όπου όπως έχει γράψει το Insider.gr, θα τεθεί επί τάπητος η εφαρμογή ενός πανευρωπαϊκού πλαφόν στο φυσικό αέριο, το οποίο επεξεργάζεται τεχνικά η Κομισιόν, με σκοπό την αποκλιμάκωση των χονδρεμπορικών τιμών ηλεκτρικής ενέργειας.

Υπενθυμίζεται ότι η Κομισιόν εργάζεται πάνω σε δύο εναλλακτικές φόρμουλες, ξεκινώντας από το «μπλόκο» στις εισαγωγές καυσίμου στην Ευρώπη, οι οποίες θα έχουν τιμολογηθεί πάνω από το ανώτατο όριο που θα θεσπισθεί.

Δεύτερη εναλλακτική είναι επιδότηση των εισαγωγέων καυσίμου, ώστε αυτοί να το διαθέσουν στις ευρωπαϊκές αγορές σε κόστος που δεν θα υπερβαίνει το πλαφόν, και όχι στην (υψηλότερη) τιμή με την οποία προμηθεύτηκαν το αέριο. Η υποψήφια αυτή λύση θυμίζει την παρέμβαση στην οποία έχουν προχωρήσει η Ισπανία και η Πορτογαλία, επιδοτώντας το αέριο, ώστε να αποκλιμακώσουν τις χονδρεμπορικές ηλεκτρισμού τους.

Στην ίδια Σύνοδο, θα συζητηθούν επίσης μέτρα άμεσης παρέμβασης για την αποσύνδεση των τιμών ρεύματος και αερίου. Μία υποψήφια λύση είναι ο μηχανισμός που εφαρμόζεται ήδη στη χώρα μας, για την παρακράτηση απευθείας στην αγορά Επόμενης Ημέρας των συγκυριακών ουρανοκατέβατων κερδών των ηλεκτροπαραγωγών.

Όπως έγραφε νωρίτερα το Insider.gr, οι Βρυξέλλες ετοιμάζουν και πιο μακροπρόθεσμα μέτρα, με τη μεταρρύθμιση του Target Model, για τη θωράκισή του στο μέλλον από ανάλογες αναταράξεις. Στο πλαίσιο αυτών των δομικών αλλαγών, η Ελλάδα έχει προτείνει τη «διχοτόμηση» της υφιστάμενης αγοράς Επόμενης Ημέρας, στο πρώτο σκέλος της οποίας θα συμμετέχουν οι μονάδες ΑΠΕ, τα υδροηλεκτρικά και τα πυρηνικά. Στο δεύτερο σκέλος, θα λαμβάνουν μέρος οι μονάδες φυσικού αερίου και άνθρακα.

Πηγή άρθρου: Σκρέκας: Στους Ευρωπαίους υπ. Ενέργειας οι ελληνικές προτάσεις για την κρίση

[hellenicnews]

Πετρέλαιο θέρμανσης: Επίσημη πρώτη με τιμή κάτω από το 1,4 ευρώ το λίτρο

Ξεκινά και επίσημα η χειμερινή περίοδος καθώς από σήμερα οι πολίτες μπορούν να παραγγείλουν, εφόσον το επιθυμούν, πετρέλαιο θέρμανσης. Ωστόσο πηγές της αγοράς πετρελαιοειδών εκτιμούν ότι η ζήτηση θα είναι υποτονική τις πρώτες ημέρες εξαιτίας του ότι οι καταναλωτές θα κάνουν έρευνα αγοράς αλλά και λόγω των καλών καιρικών συνθηκών που επικρατούν κυρίως στην Νότια Ελλάδα.

Βέβαια το ενδιαφέρον εστιάζεται στην τιμή με την οποία θα ξεκινήσει η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης. Τα Ελληνικά Πετρέλαια ΕΛΠΕ προχωρούν στην παροχή έκπτωσης 6 λεπτών ανά λίτρο στο πετρέλαιο θέρμανσης σε μια προσπάθεια στήριξης της αγοράς και των καταναλωτών. Η έκπτωση θα γίνεται προς τις εταιρίες εμπορίας οι οποίες με τη σειρά τους θα πρέπει να την μετακυλήσουν στον τελικό καταναλωτή. Η έκπτωση ανέρχεται σε 6 λεπτά προ ΦΠΑ ή 7,5 λεπτά με ΦΠΑ το λίτρο. Αυτό σημαίνει ότι η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης που ξεκινάει σήμερα με τιμή από 1,44 ευρώ έως 1,46 ευρώ το λίτρο, μετά την έκπτωση η τιμή διαμορφωθεί για τους καταναλωτές στα 1,36 με 1,38 ευρώ το λίτρο.

Οι εκτιμήσεις παραγόντων της αγοράς δείχνουν ότι η τιμή στην οποία θα ξεκινήσει θα κυμαίνεται σε 1,4 ευρώ με 1,5 ευρώ το λίτρο, συμπεριλαμβανομένης της επιδότησης 25 λεπτών το λίτρο (με τον ΦΠΑ) που έχει αποφασιστεί από την Κυβέρνηση. Τιμή και πάλι υψηλότερη σε σχέση με πέρυσι που η πρεμιέρα του πετρελαίου θέρμανσης είχε γίνει με τιμή στο 1,16 ευρώ το λίτρο αν και  τον Απρίλιο του 2022 έφτασε στο 1,60 ευρώ.

Αναφορικά με την επιδότηση του πετρελαίου στην αντλία, κατατέθηκε σχετική τροπολογία στη Βουλή. Όπως αναφέρει το ύφος της επιδότησης που ανέρχεται σε 0,20 ευρώ ανά λίτρο, υπολογίζεται άπαξ επί της αξίας των τιμολογίων πώλησης προ Φ.Π.Α., που εκδίδονται από τα διυλιστήρια, τις εταιρείες κατόχους άδειας εμπορίας πετρελαιοειδών προϊόντων κατηγορίας Α, που εισάγουν πετρέλαιο θέρμανσης και τους κατόχους άδειας πωλητή πετρελαίου θέρμανσης που πραγματοποιούν εισαγωγές, ως δικαιούχους της επιδότησης.

Επίσης, προβλέπεται ότι το τελικό συνολικό ύψος της επιδότησης υπολογίζεται επί των συνολικών λίτρων καυσίμου που διατίθενται στην εσωτερική αγορά από τους ως παραπάνω δικαιούχους της επιδότησης προς τα πρατήρια καυσίμων, τους πωλητές πετρελαίου θέρμανσης και τους τελικούς καταναλωτές, οικιακούς καταναλωτές, βιομηχανικούς και εμπορικούς πελάτες.

Πηγή άρθρου: Πετρέλαιο θέρμανσης: Επίσημη πρώτη με τιμή κάτω από το 1,4 ευρώ το λίτρο

[cretadrive-blog]

10 tips για οικονομία βενζίνης στις διακοπές

10 tips για οικονομία βενζίνης στις διακοπές

10 tips για οικονομία βενζίνης στις διακοπές: Το καλοκαίρι, τα χιλιόμετρα που διανύουμε αυξάνονται εντυπωσιακά, οπότε είναι απαραίτητα τα tips για οικονομία βενζίνης (more…)

[grtimes2022]

ΔΕΠΑ Εμπορίας: Διευρύνεται το ενεργειακό αποτύπωμα των επενδύσεων στις ΑΠΕ

Την πολυεπίπεδη στρατηγική της ΔΕΠΑ Εμπορίας τα τελευταία τρία χρόνια που οδήγησε στη μετεξέλιξη της σε μια ισχυρή και ολοκληρωμένη ενεργειακή επιχείρηση με δραστηριοποίηση σε όλο το φάσμα της ενέργειας, περιέγραψε σε ομιλία του ο Πρόεδρος της εταιρείας, κ. Ιωάννης Παπαδόπουλος, στο 4ο συνέδριο Renewable & Storage Forum, που διοργανώνει το Energypress.gr, κάνοντας ειδική αναφορά στις «πράσινες» επενδύσεις της εταιρείας.

Ο κ. Παπαδόπουλος υπογράμμισε με έμφαση ότι η στρατηγική της υψηλής καθετοποίησης που ενσωματώθηκε στο business plan της ΔΕΠΑ Εμπορίας προ κρίσης, έθεσε τις βάσεις ώστε η εταιρεία να διαδραματίζει σήμερα πρωταγωνιστικό ρόλο στο μέτωπο των ενεργειακών εξελίξεων, αλλά και η χώρα να καταστεί ενεργειακός κόμβος στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Μεσογείου.

«Το φυσικό αέριο μαζί με τις ΑΠΕ συνθέτουν το μέλλον στο ενεργειακό τοπίο της χώρας για τα επόμενα χρόνια. Ο συνδυασμός φυσικού αερίου και ΑΠΕ διασφαλίζει σήμερα την ενεργειακή επάρκεια και την ομαλή μετάβαση στην πράσινη ενέργεια. Η ΔΕΠΑ Εμπορίας με τις επενδύσεις που πραγματοποιεί υπηρετεί την επίτευξη και των δύο στόχων. Και για τώρα, και για το μέλλον» τόνισε ο πρόεδρος της ΔΕΠΑ Εμπορίας.

Αναφερόμενος στην αδιαμφισβήτητη αξία του φυσικού αερίου ως καυσίμου-γέφυρα, ο κ. Παπαδόπουλος υπενθύμισε ότι η εταιρεία πρωταγωνιστεί στην ανάπτυξη νέων υποδομών υποδοχής, αποθήκευσης και διανομής φυσικού αερίου, διαφοροποιώντας τις πηγές και οδεύσεις προμήθειάς του. «Η εταιρεία μας συμμετέχει σε σημαντικά έργα υποδομών όπως ο IGB και το FSRU, που διασφαλίζουν, ειδικά υπό τις παρούσες συνθήκες, την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας» τόνισε, προσθέτοντας ότι ειδικά ο τερματικός σταθμός LNG στην Αλεξανδρούπολη διπλασιάζει τη δυναμικότητα αεριοποίησης υγροποιημένου φυσικού αερίου, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την Ελλάδα αλλά και τις χώρες της ΝΑ Ευρώπης.

Η αξία των έργων αυτών πολλαπλασιάζεται καθώς αναβαθμίζουν τον ενεργειακό ρόλο της Ελλάδας και στο μέλλον, καθώς μπορούν να αξιοποιηθούν για την μεταφορά και διανομή υδρογόνου και βιομεθανίου, δύο καυσίμων με ουδέτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Όσον αφορά στο υδρογόνο, ο πρόεδρος της ΔΕΠΑ Εμπορίας σχολίασε ότι: «Είμαστε από τους πρωτοπόρους στη συγκεκριμένη αγορά, και ως ιδρυτικό μέλος στην Ευρωπαϊκή Συμμαχία για το Καθαρό Υδρογόνο, καθώς είμαστε πεπεισμένοι ότι το υδρογόνο θα αποτελέσει τη συνέχεια του φυσικού αερίου μέσα στην επόμενη δεκαετία».

Πέραν της επένδυσης σε στρατηγικές υποδομές που αποτελούν εχέγγυο για το ενεργειακό μέλλον της χώρας, η ΔΕΠΑ Εμπορίας ισχυροποιεί ολοένα και περισσότερο την παρουσία της στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας,. Όπως εξήγησε ο κ. Παπαδόπουλος, « η εταιρεία έχει ήδη δημιουργήσει ένα «πράσινο» χαρτοφυλάκιο 600 MW σε πλήρως ώριμα έργα, ενώ διευρύνει τις επενδύσεις της σε ακόμη περισσότερα έργα στο άμεσο μέλλον».

[bestinfo]

Ο Μητσοτάκης καταγγέλλει κερδοσκοπία στα καύσιμα: Με πρόσχημα την Ουκρανία εκτόξευσαν τις τιμές

Αναλυτικά η ομιλία Μητσοτάκη Καλημέρα κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, να ευχηθώ και περαστικά στον Υπουργό Επικρατείας, ο οποίος ασθενεί από Covid και βρίσκεται στην οικία του. Καθώς το γεωπολιτικό περιβάλλον συνταράσσεται ακόμα από τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, τα εκεί πολεμικά δεδομένα προκαλούν αλυ��ιδωτές συνέπειες στα πεδία της ενέργειας και της παγκόσμιας οικονομίας.

Οι διεθνείς εξελίξεις επηρεάζουν έτσι όλο και δραματικότερα τις εθνικές προκλήσεις κάθε χώρας. Και σε έναν κόσμο ο οποίος αλλάζει ταχύτατα, ενώ ταυτόχρονα αλληλοεξαρτάται, όλα αυτά τα προβλήματα γίνονται ακόμα πιο σύνθετα. Μπορούν όμως να βρεθούν λύσεις αν αυτές είναι τολμηρές και συντονισμένες.

Συνεπώς, ο πολιτικός χρόνος πυκνώνει, αναδεικνύοντας νέες προτεραιότητες: η μάχη για την ειρήνη και τη νομιμότητα πρωτίστως να συνδυαστεί με πρωτοβουλίες, τολμηρές πρωτοβουλίες, για την αμυντική και ενεργειακή πολιτική της Ευρώπης. Η πολεμική ένταση στην Ουκρανία να περιχαρακωθεί από περιφερειακές ζώνες ασφάλειας στην ήπειρό μας. Και, βέβαια, η πολιτική να παρέμβει, επαναφέροντας τις αγορές ενέργειας στο ρόλο τους και θωρακίζοντας το εισόδημα των πολιτών, τις επιχειρήσεις, από υπερβολικές διεθνείς ανατιμήσεις.

Με αυτούς τους προσανατολισμούς η κυβέρνηση κινείται στο εσωτερικό μέτωπο, αλλά ταυτόχρονα κινείται και στο ευρωπαϊκό πλαίσιο, αλλά και στο πεδίο της εγγύτερης περιοχής μας.

Σε ό,τι αφορά το πρώτο, το εσωτερικό μέτωπο, να επαναλάβω τη δέσμευσή μας ότι η στήριξη ��πιχειρήσεων, νοικοκυριών και αγροτών θα συνεχιστεί όσο διαρκεί η ενεργειακή αναστάτωση. Το επόμενο δεκαήμερο, μάλιστα, πιστεύω ότι θα είμαστε σε θέση, με τους συναρμόδιους Υπουργούς, να ανακοινώσουμε και να δρομολογήσουμε ένα πλήρες πρόσθετο πρόγραμμα στήριξης, αξιοποιώντας τόσο εθνικούς όσο και ευρωπαϊκούς πόρους.

Όμως, ένα πανευρωπαϊκό πρόβλημα απαιτεί και πανευρωπαϊκή απάντηση. Πριν βρεθώ, λοιπόν, αύριο στο έκτακτο Συμβούλιο Κορυφής στις Βερσαλλίες με επιστολή μου στην Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, την κα Ursula von der Leyen, πρότεινα μία πολιτική παρέμβαση έξι σημείων στη διαμόρφωση της εμπορικής αξίας του φυσικού αερίου στη χονδρεμπορική αγορά. Κι αυτό γιατί, χωρίς ουσιαστικά να υπάρχει αληθινό πρόβλημα παραγωγής, ποσότητας και τροφοδοσίας του καυσίμου, οι τιμές έχουν εκτοξευτεί κερδοσκοπικά, με πρόσχημα την κρίση στην Ουκρανία.

Και, προφανώς, οι συνέπειες αυτής της κατάστασης επιδρούν στους λογαριασμούς ηλεκτρικού των καταναλωτών αλλά και στις οικονομίες όλων των κρατών. Θυμίζω ότι τα πιο πολλά κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουν σημαντική ηλεκτροπαραγωγή από φυσικό αέριο.

Είναι συνεπώς η ώρα της ευρωπαϊκής πολιτικής, η οποία σε ακραίες συνθήκες -το τονίζω σε ακραίες συνθήκες, όπως αυτές που βιώνουμε τώρα -οφείλει να πάρει τολμηρά ριζοσπαστικά μέτρα, που θα αποσυνδέουν τη γεωπολιτική από την ενεργειακή κρίση. Μέτρα έκτακτου χαρακτήρα αλλά και μέτρα άμεσης δράσης.

Αν σκεφτούμε ότι οι τιμές του φυσικού αερίου ήταν πριν την κρίση στα 30 ευρώ ανά θερμική μεγαβατώρα και τώρα έφτασαν τα 300 ευρώ, τότε αντιλαμβανόμαστε ότι ο εχθρός μας δεν είναι μόνο ο πόλεμος, αλλά μία βασική δυσλειτουργία με κερδοσκοπικά αίτια στην αγορά του φυσικού αερίου.

Πρόκειται για μία πρωτοβουλία που συνδυάζεται με την ανάγκη συγκρότησης ενός Ειδικού Ταμείου απορρόφησης των αυξήσεων στην ενέργεια. Και, προφανώς, εντάσσεται στον ευρύτερο ευρωπαϊκό σχεδιασμό για την αποσύνδεση των χωρών- μελών της Ένωσης από το ρωσικό πετρέλαιο και το ρωσικό αέριο. Εξάλλου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέθεσε χθες στο δημόσιο διάλογο μια σειρά από προτάσεις οι οποίες θα συζητηθούν και αύριο στο έκτακτο Συμβούλιο Κορυφής.

Όμως η πρότασή μας έχει μία συγκεκριμένη και ρεαλιστική στόχευση, και αυτή είναι η αποσύνδεση των πολεμικών εξελίξεων από το ράλι των τιμών και η διακοπή της αλληλοτροφοδότησης αυτών των δύο κρίσεων.

Μητσοτάκης υπουργικό Γίνεται, συνεπώς, σαφές ότι η Αθήνα συμμετέχει δυναμικά στην ατζέντα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου, αύριο στο Παρίσι, με θέσεις για όλα όσα θα συζητηθούν. Για τη ��τρατηγική αυτονομία, για την οποία θυμίζω ότι ήμασταν από τις πρώτες χώρες που αναδείξαμε τη σημασία της, για την ανάγκη ενίσχυσης των αμυντικών προϋπολογισμών των κρατών-μελών. Αλλά, ταυτόχρονα, θα προσέλθουμε με θέσεις και για τη μείωση της ενεργειακής μας εξάρτησης, για την ανθεκτικότητα των οικονομιών μας, για το πώς μπορούμε να κάνουμε πράξη την πιο γρήγορη μετάβαση στην πράσινη οικονομία, την ταχύτερη είσοδο των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στο ενεργειακό ισοζύγιο.

Θυμίζω, εξάλλου, ότι σήμερα οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειες είναι μακράν η φθηνότερη μορφή ενέργειας και η μόνη η οποία μπορεί να συμπιέσει προς τα κάτω το συνολικό κόστος της ενέργειας στην Ευρώπη. Γιατί οι τέσσερις αυτοί πυλώνες συγκροτούν τελικά μια νέα ευρωπαϊκή αντίληψη την οποία καλείται να οικοδομήσει η Ένωσή μας, ώστε να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στο νέο γεωπολιτικό περιβάλλον.

Παράλληλα, πέραν του εθνικού και του ευρωπαϊκού πλαισίου, σε ένα άλλο επίπεδο, την Κυριακή -όπως γνωρίζετε- επισκέπτομαι την Κωνσταντινούπολη για να τιμήσω τον Οικουμενικό Πατριάρχη, την Κυριακή της Ορθοδοξίας. Και θα συναντηθώ επίσης με τον Πρόεδρο Erdoğan, την πρόσκληση του οποίου αποδέχθηκα. Πάγια θέση μου, άλλωστε, είναι ότι τα "παράθυρα" του διαλόγου μένουν πάντα ανοιχτά, όπως κλειστές μένουν και οι πόρτες μας απέναντι σε οποιαδήποτε απειλή.

Ταξιδεύω, λοιπόν, στην Τουρκία την Κυριακή με διάθεση παραγωγική, πολύ περισσότερο όταν τις δυο χώρες μας απασχολούν ήδη ευρύτερα περιφερειακά θέματα. Συνεπώς, ως γείτονες στον χάρτη, ως εταίροι στο ΝΑΤΟ, καλούμαστε να δοκιμαστούμε και στο πεδίο που επιβάλλει η διεθνής συγκυρία. Να κρατήσουμε, δηλαδή, την περιοχή μας μακριά από οποιαδήποτε πρόσθετη γεωπολιτική κρίση και φυσικά να συνταχθούμε με το συμμαχικό πνεύμα το οποίο καταδικάζει τον ιστορικό αναθεωρητισμό και την παραβίαση του Διεθνούς Δικαίου, αλλά και των συνόρων.

Όπως έχω πει, το γεγονός ότι διαφωνούμε δεν σημαίνει ότι, ειδικά σε αυτή τη συγκυρία, δεν πρέπει να συζητούμε. Η Ελλάδα μάλιστα έχει κάθε λόγο να επιδιώκει τη συζήτηση, καθώς οι θέσεις μας εδράζονται στη διεθνή νομιμότητα.

Οι προσδοκίες μου, συνεπώς, είναι μετρημένες και ρεαλιστικές. Γι’ αυτό και προσέρχομαι σε αυτήν τη συνάντηση με την αυτοπεποίθηση την οποία μας προσφέρουν οι τεκμηριωμένες εθνικές μας απόψεις.

Συνεχίζονται, τέλος -για να έρθω και στην ατζέντα του σημερινού Υπουργικού Συμβουλίου- οι σημαντικές κυβερνητικές δράσεις, σύμφωνα με τον ετήσιο προγραμματισμό μας. Από τα μεγάλα θέματα που θα μας απασχολήσουν σήμερα, επιτρέψτε μου να σταθώ, να ζητήσω την προσοχή σας, ειδικά στο μείζον ζήτημα της αναδιοργάνωσης της Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας.

Ένα νομοσχέδιο το οποίο έχει στόχο όλοι οι Έλληνες πολίτες να μπορούν να έχουν πλέον προσωπικό γιατρό, ο οποίος θα τους παρακολουθεί και θα τους συμβουλεύει.

Έχουμε μιλήσει πολλές φορές για την ανάγκη η περιπέτεια του Covid να αποτελέσει την αφορμή για σημαντικές παρεμβάσεις στο Εθνικό Σύστημα Υγείας και προφανώς σημαντική παρέμβαση χωρίς την ουσιαστική αναβάθμιση της Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας δεν νοείται. Οπότε, θα αναμένουμε με πολύ ενδιαφέρον τις εισηγήσεις και τις προτάσεις του Υπουργείου Υγείας.

Κλείνοντας, να πω ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία μετέθεσε τον δημόσιο διάλογο αποκλειστικά στις τραγικές εξελίξεις στην Ανατολική Ευρώπη, δεν έχουμε τελειώσει όμως ακόμα με την πανδημία. Παρατηρούμε τις τελευταίες μέρες πάλι μία μικρή αύξηση των κρουσμάτων. Κατά συνέπεια, μην θεωρούμε ότι πρέπει καθ’ οποιονδήποτε τρόπο να "σφυρίξουμε λήξη" στην υγειονομική αυτή περιπέτεια μόνο και μόνο επειδή έχει σταματήσει να απασχολεί την επικαιρότητα.

Θα πρέπει να εξακολουθούμε να τηρούμε τους βασικούς κανόνες προστασίας και, προφανώς, η επιμονή μας θα εξακολουθεί να στρέφεται στην ανάγκη να συνεχίσουμε το πρόγραμμα του εμβολιασμού. Καθώς θα βαίνουμε προς την άνοιξη και το καλοκαίρι, είναι δεδομένο ότι η κατάσταση θα βελτιώνεται, αλλά θα ετοιμάσουμε από τώρα ένα σχέδιο προετοιμασίας της χώρας για το τι θα συμβεί από τον Σεπτέμβριο και μετά, το οποίο θα έχουμε την ευκαιρία να συζητήσουμε σε επόμενο Υπουργικό Συμβούλιο.

Πηγή άρθρου: Ο Μητσοτάκης καταγγέλλει κερδοσκοπία στα καύσιμα: Με πρόσχημα την Ουκρανία εκτόξευσαν τις τιμές