#địa điểm du lịch Malaysia | Explore Tumblr posts and blogs

vietnammassage · 1 year ago

Text

Những lợi ích sức khỏe tuyệt vời của viet nam massage spa

Trong chuyến đi sáu ngày năm đêm đến viet nam massage chúng tôi ở ba phòng. Trong bài viết này mình sẽ chia sẻ khách sạn cuối cùng là DoubleTree by Hilton Hotel Kuala Lumpur. Thương hiệu chuỗi khách sạn 4 sao trực thuộc tập đoàn Hilton Hilton, rất thoải mái và tiện lợi, có trung tâm mua sắm ở tầng dưới, buffet sáng siêu ngon giàu có.

1. Tác động tích cực của viet nam massage

Vị trí của viet nam massage thực tế không nằm trên KLCC và Gemini. Mất khoảng 8 phút đi ô tô. Trên thực tế, nó rất gần với tất cả các điểm tham quan trong thành phố. Điều quan trọng nhất là có một trung tâm mua sắm dưới khách sạn, nơi có thể tìm thấy các nhà hàng và cửa hàng tiện lợi, chức năng cuộc sống rất tốt. Sau khi đi qua thang máy này, bạn sẽ đến sảnh ở tầng 2. Tôi thích quầy tiếp tân bằng đá cẩm thạch và trang trí màu gỗ phía sau nó.

2. Massage spa giúp giảm căng thẳng và căng cơ

Tôi vẫn nhớ rằng sau khi đưa phiếu nhận phòng, nhân viên phục vụ đã vui lòng đưa ra chiếc bánh quy sô cô la chào mừng có chữ ký của viet nam massage. Đâu là những khách sạn cổ điển và phải ở tại Bangkok? Một người bạn đã từng hỏi chúng tôi câu hỏi này. Có rất nhiều khách sạn ở Bangkok. Tôi thực sự không thể nói cho bạn biết khi tôi được hỏi. Bây giờ tôi sẽ trả lời rằng Banyan Tree Bangkok là một của họ.Bạn xem xong bài viết này bạn sẽ biết tại sao.

Trên thực tế, Ming và Christy không sống ở khu đô thị của Bangkok và các phương tiện giao thông công cộng như BTS và MRT không đến khu vực chúng tôi ở, nếu từ nhà đến. Viet nam massage có thể mất đi tới đi lại tối đa 4 tiếng, tiền taxi khoảng 600-800 baht nên chúng tôi sẽ chọn ở khách sạn nếu cần vào nội thành nhiều ngày liên tục, tiết kiệm rất nhiều thời gian và cũng có thể chụp ảnh và viết bài để chia sẻ với bạn.

3. Phục hồi và tăng cường tuần hoàn máu thông qua massage spa

viet nam massage đã hoạt động hơn 20 năm nhưng vẫn được duy trì tốt về mọi mặt. Từ khách sạn đi bộ ra MRT Lumphini khoảng 10 phút, BTS Saladaeng khoảng 12 phút. Đi ra ngoài và rẽ trái, có một cửa hàng tiện lợi. Banyan Tree Bangkok có tổng cộng 327 phòng nghỉ, bảy loại phòng khác nhau, tất cả đều là dãy phòng. Vì loại phòng chúng tôi đặt là Serenity Club Room with executive club nên sau khi xuất trình voucher đặt phòng, chúng tôi được chị lễ tân tươi cười đưa lên Club Lounge ở tầng 19 để nhận phòng.

Tập sách đề cập rằng viet nam massage sử dụng tinh dầu với các hương vị khác nhau bảy ngày một tuần. Tôi vẫn luôn nghe nói Malaysia là thiên đường của những người sành ăn, chuyến đi Kuala Lumpur và Penang lần này là lần đầu tiên chúng tôi đặt chân đến Malaysia. Tôi đã lên kế hoạch viết một bài báo về những món ăn phải ăn ở Malaysia trước chuyến đi, nhưng chúng tôi thực sự không ăn nhiều. Vì vậy, hãy chia sẻ những món ăn chúng tôi đã ăn ở Kuala Lumpur theo cách kỷ lục.

4. Viet nam massage làm giảm đau và cải thiện chức năng khớp

Phố Petaling là một khu phố Tàu địa phương nổi tiếng ở Kuala Lumpur. Nhiều blog và video Youtube sẽ được giới thiệu ở đây trước khi bạn kiểm tra thông tin. Bạn có thể mua một số quà lưu niệm và nếm thử các món ăn nhẹ khác nhau ở đây, vì vậy đây cũng là nơi tập trung khách du lịch. Đi bộ ở ngã tư đường Petaling, tôi luôn cảm thấy nó rất giống với Chợ Quý bà ở Mong Kok, Hồng Kông, hơn nữa, nhiều người bán hàng địa phương ở đây có thể nói tiếng Quảng Đông, khiến tôi cảm thấy rất thân thiện.

Chắc hẳn có người dân địa phương muốn để lại tin nhắn cho tôi biết rằng người dân địa phương không ăn ở đây XD. Bạn có thể để lại lời nhắn và chia sẻ danh sách bỏ túi của mình với tôi. Lần tới chúng ta đến Malaysia, chúng ta có thể nếm thử từng món một. Đi trên đường phố Kuala Lumpur, mỗi lần nhìn thấy nước trái cây nhà sư, tôi sẽ mua một cốc để uống. Một số ưu điểm nổi bật khác của viet nam massage như:

Trời nóng uống thứ này giải nhiệt thật tốt

Quầy mochi này do một bà cụ bán, mochi ở đây gọi là mochi

Có nhiều vị, mình chọn vị mè đen cổ điển nhất

Quán cà phê này nằm trong danh sách bỏ túi lâu lắm rồi mới có dịp đến, hôm nay mới gặp được người trong phim.

Tất cả những gì bạn có thể làm là ngồi xuống và uống

5. Tác dụng của viet nam massage trong việc giảm đau cảm

Tôi thực sự thích ở trong các khách sạn ở Đông Nam Á. Khách sạn cao cấp rẻ hơn so với Hồng Kông và Đài Loan. Chúng tôi ở Kuala Lumpur sáu ngày năm đêm trong chuyến đi đến Tây Malaysia này. Chúng tôi ở ba khách sạn, một trong số đó là thuộc sở hữu của YTL Hotels The Majestic Hotel Kuala Lumpur cũng là khách sạn đầu tiên ở Kuala Lumpur tham gia Bộ sưu tập chữ ký của Marriott.

Viet nam massage được xây dựng vào năm 1932, nổi tiếng xa hoa và là một trong những địa danh thời bấy giờ. Sau khi được mua lại và trùng tu cẩn thận, nó đã được mở cửa trở lại vào năm 2012 và được đặt tên là Khách sạn Majestic. Ngoài cánh cũ Majestic Wing ban đầu, một cánh mới Tower Wing đã được thêm vào, kết hợp giữa thiết kế kiến trúc hiện đại và phong cách thuộc địa. mà không cần phải quảng cáo thêm. Các quyền lợi của Majestic Club đã bao gồm trong giá phòng Colonial Suite:

Dịch vụ quản gia 24 giờ

Minibar miễn phí

Quyền lui tới viet nam massage , miễn phí đồ ăn nhẹ buổi chiều

Giờ Cocktail từ 17:00 đến 19:00 hàng ngày

Quý khách có thể chọn ăn buffet sáng phong phú tại nhà hàng hoặc nhờ quản gia mang bữa sáng tận phòng (06:30-10:30)

Miễn phí sử dụng phòng họp 2h/ngày

Giặt là 3 chiếc quần miễn phí mỗi ngày

Thông tin liên hệ: Địa chỉ: 46 Phan Liêm, Bắc Mỹ Phú, Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng 550000 SDT: 0917020468 Website: https://oanispa.com/

#massage đá nóng #massage bằng dầu dừa có tác dụng gì #chăm sóc da mặt #chăm sóc da nhạy cảm

1 note · View note

imoim36news · 2 years ago

Text

MỹKhi sinh nhật lần thứ 35 đến gần, Julienne C.Raboca mới tìm chỗ để trữ đông trứng bởi chưa lập gia đình. "Chúng ta sẽ làm chuyện đó ở đâu? Tôi muốn tới Bangkok (Thái Lan) hoặc Đài Loan", một người bạn trong nhóm của Raboca nói.Cuộc hội thoại nghe có vẻ như lập kế hoạch đi chơi, nhưng trên thực tế, họ đang tìm địa điểm đông lạnh trứng.Số phụ nữ độc thân cân nhắc đông lạnh trứng nhằm kéo dài cơ hội sinh sản mà vẫn có thể phát triển sự nghiệp như Raboca, có xu hướng tăng. Trong khi sự suy giảm dân số và tỷ lệ sinh đang diễn ra mạnh, nhiều nước vẫn từ chối gỡ bỏ một số hạn chế đối với việc trữ trứng.Singapore bắt đầu cho phép phụ nữ độc thân từ 21 đến 35 tuổi làm thủ tục đông lạnh trứng từ năm 2023. Trước đó, nước này chỉ cho phép trữ trứng với lý do y tế đặc biệt. Ở Trung Quốc, các phương pháp như thụ tinh trong ống nghiệm (IVF) và trữ trứng vẫn bị cấm với nữ giới chưa kết hôn dù dân số nước này lần đầu giảm mạnh sau nhiều thập kỷ. Tháng 8/2021, Hồ Nam là tỉnh đầu tiên ở Trung Quốc cho phụ nữ độc thân trữ trứng.Điều tương tự cũng xảy ra với các quốc gia như Thái Lan và Malaysia - nơi cấm phụ nữ độc thân đông lạnh trứng. Trong khi đó, Hàn Quốc và Hong Kong, nơi có tỷ lệ sinh thấp nhất thế giới, cho phép người độc thân được trữ trứng nhưng cấm sử dụng để thụ tinh trong ống nghiệm nếu chưa kết hôn. Julienne C.Raboca trong chuyến du lịch trước tuổi 35. Ảnh: Raboca Chi phí đông lạnh có nhiều mức giá khác nhau. Ở Singapore và Hong Kong, khách hàng phải trả ít nhất 10.000 USD. Còn tại Indonesia, Thái Lan hay Đài Loan dao động 3.000-6.000 USD. Những người này sau đó tiếp tục phải chi từ vài trăm đến vài nghìn USD mỗi năm để bảo quản trứng.Ngày nay, Singapore đưa giới hạn tuổi cao nhất để đông lạnh trứng là 35. Theo nghiên cứu mới thực hiện ở Trung Quốc và công bố trên Tạp chí Nghiên cứu Sản phụ khoa, phụ nữ trên 35 tuổi có khả năng sinh con nhờ đông lạnh trứng thấp hơn 45% so với phụ nữ 30-34 tuổi. Việc này được nhiều người bình luận rằng...

0 notes

travelwithvnb · 2 years ago

Text

Tour du lich Singapore Tet 2023

Tour du lịch Singapore Tết 2023 sẽ mang đến cho bạn những trải nghiệm cảm xúc thăng hoa nhất. Khi đặt chân đến địa điểm này, bạn sẽ choáng ngợp trước những tòa nhà hiện đại, đẳng cấp quốc tế. Bạn sẽ thỏa sức mua sắm mà không cần bận tâm về chi phí. Nhưng nếu bạn không chắc nên bắt đầu hành trình từ đâu, hãy để Travel With VNB hướng dẫn bạn!

Đôi nét về Singapore

Singapore là quốc gia nhỏ nhất ở Đông Nam Á và có hình dạng giống như một viên kim cương. Singapore nổi tiếng là một đất nước xanh, sạch, đẹp với hệ thống cơ sở hạ tầng vào bậc nhất thế giới. Khi các nền văn hóa như Trung Quốc, Ấn Độ và Malaysia kết hợp với nhau, đất nước này có một nền văn hóa đa dạng.

Tour du lịch Singapore đang dần trở thành một địa điểm du lịch nổi tiếng, không chỉ bởi nơi đây có nhiều danh lam thắng cảnh mà còn bởi nơi đây có trung tâm mua sắm bậc nhất. Vì vậy, Singapore đã nhanh chóng vươn lên mạnh mẽ và trở thành “con rồng châu Á”.

2. Du lịch Singapore vào tháng mấy?

Tháng 2 - Tháng 5 Để chào đón năm mới, đảo quốc Sư tử thường tổ chức các lễ hội đón năm mới vào khoảng thời gian đặc biệt. Người dân tuy chỉ nghỉ Tết hai ngày nhưng ăn Tết kéo dài cả tháng, thậm chí lâu hơn. Nếu đến Singapore trong thời gian này, bạn có thể tham gia vào rất nhiều hoạt động như lễ hội River Hongbao, lễ hội Thaipusam,…

Nếu là một tín đồ thời trang, nhất định bạn không thể bỏ qua hành trình du lịch Singapore Tết 2023 vào tháng 4. Nhiều lễ hội sẽ được tổ chức tại Singapore vào thời điểm này. Bạn sẽ được chiêm ngưỡng những bộ sưu tập thời trang đẹp long lanh của những thương hiệu hàng đầu thế giới lúc bấy giờ.

#travelwithvnb #tourdulichsingaporetet2023 #singapore #dulich #travel #dulichsingapore #toursingapore

0 notes

thailandtourismvn · 2 years ago

Link

0 notes

bloghay · 3 years ago

Text

10 địa điểm du lịch Malaysia đẹp hút khách nhất

10 điểm du lịch Malaysia không đến phí cả chuyến đi, hấp dẫn đến nỗi bất cứ du khách nào cũng không thể bỏ lỡ. Cùng xem để có gợi ý cho du lịch hè này nha. (more…)

View On WordPress

#Cao nguyên Cameron #Cầu Sky Bridge #Chùa Kek Lok Si #Công viên hải dương Tun Sakaran #Công viên quốc gia Kinabalu #Đảo Perhentian #địa điểm du lịch Malaysia #động Batu #Du lịch #Du lịch Malaysia #Kota Bharu #Kuala Lumpur #Thị trấn Semporna

0 notes

gioitre24h-blog · 5 years ago

Text

Nghe travel girl xinh đẹp mách bài 6 điều nhất định phải làm khi đi du lịch Penang, bỏ lỡ điều số 3 là uổng cả đời luôn đó!

Bên cạnh thủ đô Kuala Lumpur cùng nhiều địa điểm đã quá quen thuộc như toà tháp đôi Petronas Twin Tower, khu Chinatown, động Batu, công viên giải trí Sunway Lagoon,… du lịch Malaysia còn nổi bật với cái tên Penang làm “say lòng” biết bao du khách. Đây vốn là một bang miền duyên hải của Malaysia, nổi tiếng bởi hòn đảo cùng tên xinh đẹp và thủ phủ George Town cổ kính từng được UNESCO công nhận là…

View On WordPress

#ẩm thực đường phố #ăn gì ở Penang #chơi gì ở Penang #Du lịch Malaysia #du lịch Penang #địa điểm du lịch Malaysia #địa điểm du lịch Penang #Hue and Sun #Hue and Sun Travel #Penang #Penang Street Arts #tham quan du lịch #tranh đường phố Penang #travel blogger Gia Ngọc Huệ

0 notes

dulich365org · 3 years ago

Text

5 địa điểm du lịch Penang (Malaysia) cực thú vị và độc đáo

Nếu có cơ hội đến Malaysia đừng quên ghé qua 5 địa điểm du lịch Penang độc đáo dưới đây sẽ giúp chuyến đi của bạn trở nên thú vị, hấp dẫn hơn đấy! (more…)

View On WordPress

#Bảo tàng Upside Down #Biệt thự Pinang Peranakan Mansion #Du lịch Malaysia #địa điểm du lịch Penang #Khu phố cổ George Town #Toà lâu đài Cheong Fatt Tze #Tòa nhà Komtar

0 notes

nykhunglong · 3 years ago

Text

Vinfast - VỊN sao cho PHÁT

Ban đầu tôi cũng rất sửng sốt về ý tưởng sản xuất ô tô của Vin. Nghe về việc này từ mấy tháng trước, nhưng cứ nghĩ đây chỉ mới là ý tưởng, và Vin sẽ mua bán - sát nhập hay hợp tác chứ không nghĩ là tự làm. Tuy vậy, sau khi đọc kỹ những phát biểu và các động thái liên quan thì tôi hiểu rằng Vin nghiêm túc muốn làm.

Và nếu họ đã nghiêm túc muốn làm, thì chúng ta cũng nên nhìn nhận vấn đề một cách nghiêm túc, thay vì chỉ cảm tính “tự hào dân tộc”, “suy tôn cá nhân” hay chụp mũ bóp chết giấc mơ của người khác một cách hời hợt.

Trong phân tích này, tôi sử dụng những tiêu chí đánh giá rủi ro trong đầu tư vào ngành xe hơi của một tổ chức đánh giá tín dụng, các nghiên cứu về ba thị trường xe hơi nội địa tương đối thành công là Trung Quốc, Ấn Độ và Malaysia và chuỗi giá trị ngành xe hơi để dẫn dắt phân tích. Các thông tin khác, tôi góp nhặt từ Internet và qua trải nghiệm cá nhân. Thời gian giới hạn để viết phân tích này là 120’ nên mức độ đào sâu và độ tin cậy chỉ đủ để mua vui vài trống canh, mọi người tự sử dụng với sự cẩn thận của cá nhân. Tôi xin phép được miễn trừ mọi trách nhiệm.

Trước tiên, đâu là những mấu chốt để thành công trong ngành sản xuất xe hơi?

Có nhiều đề xuất khác nhau, tuy vậy không khó để tìm được đồng thuận từ các nhà nghiên cứu xoay quanh các điểm mấu chốt:

(1) Market Position (Vị thế thị trường mạnh)

(2) Operation Management (Quản trị vận hành hiệu quả)

(3) Product Range (Nhiều lựa chọn sản phẩm)

(4) R&D (Năng lực nghiên cứu & phát triển mạnh)

(5) Marketing & Distribution (Quảng bá và Phân phối hiệu quả)

(6) Positive Image (Hình ảnh thương hiệu tích cực)

(7) Capital Structure (Cấu trúc vốn)

(8) Cash Flow Protection And Liquidity (Dòng tiền ổn định và thanh khoản cao)

(9) Compliance (Mức độ Hợp chuẩn cao)

Sáu khâu quan trọng trong chuỗi giá trị ngành:

(A) General Conditions (Các điều kiện tổng thể)

(B) R&D (Nghiên cứu & Phát triển)

(D) Production (Quản trị Sản xuất)

(E) Logistic (Quản lý Hậu cần - Vận tải)

(F) Quality (Quản trị chất lượng)

Xin được lướt qua từng nội dung:

(1) Vị thế thị trường mạnh: Xác suất thành công (của dự án, hoặc của năm tài chính) sẽ càng cao nếu hiện tại thương hiệu đang có thị phần càng cao. Vị thế thị trường là thước đo trung thực nhất vì càng có thị phần, thì các khâu hậu mãi, sửa chữa bảo dưỡng càng tốt trong khi chi phí càng thấp. Chi phí vận hành của chủ xe (OPEX) cũng sẽ thấp hơn, khả năng bán lại xe cũ cũng sẽ vì thế mà dễ dàng hơn. Người mua vì vậy sẽ càng an tâm mua (rào cản tâm lý thấp). Đây chính là công thức thành công của Toyota ở Việt Nam trong 30 năm vừa qua.

Ở tiêu chí này, như mọi doanh nghiệp vừa gia nhập ngành khác, Vinfast được 0/10 điểm.

(2) & (D) Quản trị vận hành hiệu quả: Với năng lực quản trị vận hành tốt, doanh nghiệp sẽ có khả năng đưa ra thị trường sản phẩm trong thời gian ngắn hơn hoặc với chi phí thấp hơn. Doanh nghiệp nào có năng lực này tốt hơn, doanh nghiệp đó có khả năng thành công cao hơn.

Trong phần này, Vin không chỉ chưa bao giờ sản xuất xe, mà còn chưa bao giờ sản xuất bất kỳ sản phẩm có độ chính xác cao nào. Tuy vậy, chúng tôi đánh giá cao văn hoá doanh nghiệp, tư duy đúng ngay từ đầu và khả năng kiểm soát quy trình hoạt động ở mức độ cao của Vin trong các dự án Bất động sản, Du lịch và hy vọng họ sẽ mang được văn hoá ấy qua mảng xe hơi. Bên cạnh đó, việc sử dụng nhiều nhân sự từ ngành công nghiệp xe hơi cũng sẽ mang về một số kinh nghiệm và tiết kiệm cho Vin đáng kể chi phí đi đến thành công.

Ở tiêu chí này, Vinfast được 5/10 điểm. Hy vọng Vin sẽ cải thiện đáng kể được sau khoảng 2-3 chu kỳ sản phẩm.

(3) Nhiều lựa chọn sản phẩm: Quan sát bình thường chúng ta cũng sẽ thấy rằng chi phí để thuyết phục khách hàng đến showroom, rồi thuyết phục họ mua xe chiếm tỷ trọng rất cao trong chi phí một chiếc xe. Do đó, doanh nghiệp với nhiều dòng sản phẩm hơn sẽ có khả năng có được khách hàng với chi phí thấp hơn, lọt sàng xuống nia.

Không cần phải nói, ở tiêu chí này Vinfast được 0/10 điểm, ít nhất trong 5 năm đầu tiên.

(4) & (B) Năng lực nghiên cứu & phát triển mạnh: Những người quan tâm đến ngành công nghiệp xe hơi biết rằng tỷ trọng chi phí nghiên cứu và phát triển trong ngành là cực cao. Đó là lý do mà các hãng xe lập các liên doanh hay ký các hợp đồng chia sẻ kết quả nghiên cứu, thậm chí sử dụng động cơ và khung gầm chung với các hãng khác. Các liên doanh/liên minh kiểu Nissan Renault, Mazda Ford, BMW Toyota, Toyota Suzuki, Honda Rover, Suzuki Volkswagen, Suzuki Fiat,… một phần là để giảm chi phí R&D trong cơ cấu giá thành của doanh nghiệp.

Cho dù chúng tôi hiểu được rằng Vinfast đang cố gắng đi tắt trong việc sử dụng nhân sự của Bosch (một trong những nhà cung cấp phụ tùng & sửa chữa bảo dưỡng lớn nhất), BMW (một trong những hãng xe lớn nhất)… là một phần để tận dụng mối quan hệ, hiểu biết, và thậm chí đặt mầm móng thiết lập những liên minh/liên doanh với các hãng ấy. Tuy vậy, trừ phi lấy nguyên một mẫu xe về, sửa sửa ngoại thất rồi gán cho một cái tên Việt Nam, còn nếu đã muốn làm nghiêm túc, cho dù đã đứng trên lưng người khổng lồ, thì câu chuyện nghiên cứu phát triển không phải là chuyện của 1-2 năm.

Tại tiêu chí này, tôi mạnh dạn cho họ 2.5/10 điểm (tôi cho 4, nhưng một người bạn hiểu nội tình hơn chỉ cho 1, thôi lấy trung bình).

(5) Quảng bá và Phân phối hiệu quả: Doanh nghiệp cần tạo được nhận biết tốt cho nhóm khách hàng mục tiêu, xây dựng được hệ thống phân phối hiệu quả đến từng nhóm khách hàng ấy, và có thông điệp/gói hỗ trợ hấp dẫn giúp phân khúc đó mua xe dễ dàng.

Dễ thấy rằng Vin đang có một danh sách khách hàng tiềm năng khổng lồ, những người đang sử dụng bất động sản, du lịch, khám bệnh hay có con đi học tại các doanh nghiệp thành viên. Vin cũng có quá nhiều địa điểm đẹp để mở các showroom phân phối. Do đó, Vin sẽ có một lợi thế nhất định.

Tuy vậy, hãy lưu ý rằng marketing chưa bao giờ là một năng lực mạnh của Vin. Hiệu quả và thành công của Vin đến nhiều hơn từ tư duy trên t��m, khả năng chịu nhiệt, chất lượng sản phẩm dịch vụ vượt trội so với những nhà cung cấp nội địa khác hơn là từ khả năng marketing của họ. Nhiều dự án chưa được coi là thành công một phần vì marketing chưa tới: thời trang, Adayroi, VinMart,… cho dù họ chi không ít tiền.

Thêm vào đó, những người trong danh sách đó liệu có là khách hàng của Vinfast không còn phụ thuộc vào định vị thị trường của họ. Câu chuyện này có lẽ sẽ gần giống ở Trung Quốc khi mà phân khúc trung & giàu sẽ mua xe ngoại còn phân khúc trung thấp mua xe nội địa. Nhưng ai trong số phân khúc trung thấp đó ở nhà Vinhomes? Và nếu có, thì liệu chừng thông điệp “yêu hàng Việt Nam chất lượng cao” có đủ để họ xìa đồng tiền ky cóp cả chục năm ra hay không?

Cũng cần lưu ý thêm rằng việc rất hiếm hãng xe trên thế giới sở hữu hệ thống phân phối không phải là không có lý do. Nhiều đất, nhiều danh sách khách hàng tiềm năng cũng không có nghĩa là sẽ phân phối hiệu quả.

Cho phần tiêu chí này, tôi chỉ dám mạnh dạn cho Vin 5/10 điểm.

(6) Hình ảnh thương hiệu tích cực: Người mua xe cảm thấy an tâm hơn với một doanh nghiệp gắn liền với an toàn, trách nhiệm và chất lượng cao. Ở khía cạnh này, Vin tương đối tạo được hình ảnh rất tốt. Cá nhân tôi rất ấn tượng với những gì Vin làm cho du lịch và bất động sản. Tuy vậy, cần lưu ý rằng xe hơi là một sản phẩm đặc biệt với độ chính xác cực cao, cần làm tốt ngay từ đầu. Và xe hơi cũng không đứng yên một chỗ.

Ở phần này, tôi cho Vinfast 8-/10 điểm.

(7) Cấu trúc vốn: Ngành xe hơi là một ngành hút vốn khổng lồ, và đặc thù khác hẳn với ngành bất động sản. Trong ngành BĐS, nhiều nhà phát triển (tôi không nói Vin) có thể mua một mảnh đất nông nghiệp với giá khoảng vài tô phở/m2, xây dựng dự án, chuyển đổi mục đích sử dụng và định giá lại với giá 20-30 triệu/m2, thế chấp cho ngân hàng để lấy tiền thực hiện dự án. Làm chưa xong hoặc cùng lắm là vừa xong móng, đã bán cho khách hàng (nhiều khi còn giúp khách hàng vay tiền ngân hàng để mua, tức là một tài sản được thế chấp 2 lần). Trong ngành xe hơi, bạn phải có xe rồi thì mới bán được (ngoại trừ Tesla bây giờ và Toyota tại Việt Nam thủa 15 năm trước). Thậm chí, xe phải nằm ở showroom kha khá thời gian đồng nghĩa với ngốn vốn rất dài.

Số tiền đầu tư vừa nhiều, vừa dài nên cấu trúc vốn khác nhau là ngay lập tức hiệu quả sẽ khác hẳn. Hãy hình dung số tiền 1-2 tỷ USD vay bằng ngoại tệ, liệu chừng trong suốt 5-7 năm vay ấy liệu có bị rủi ro gì về biến động tỷ giá hay không? Do đó, tôi khá tán đồng với phát biểu của lãnh đạo Vin về việc muốn huy động nguồn trong nước, cho dù phải trả lãi suất cao hơn.

Trong phần này, tôi mạnh dạn cho Vin 7/10 điểm.

(8) Dòng tiền ổn định và thanh khoản cao: Như đã phân tích ở phần trên, ngành công nghiệp xe hơi đòi hỏi số tiền lớn trong thời gian dài. Do đó, nếu doanh nghiệp không đủ "trường vốn”, hoặc không có dòng thu tốt thì sẽ là thảm hoạ.

Trong trường hợp của Vinfast, họ sẽ còn tệ hơn các doanh nghiệp hiện hữu trong ngành vì họ mới bắt đầu và chưa có dòng thu đáng kể trong ít nhất 3-4 năm nữa. Tuy vậy, nếu nhìn trong ngữ cảnh của Vin group thì họ được hỗ trợ bởi những dòng tiền tươi của mảng du lịch, và thậm chí chiếm dụng được vốn (của nhà cung cấp ở Vinmart, hay của khách hàng ở mảng bất động sản). Nhưng cho dù như vậy thì cũng sẽ vẫn là một áp lực lớn cho bộ phận tài chính của Vin để xoay nguồn.

Trong phần này, tôi chỉ dám cho Vin 3/10 điểm.

(9) & (F) Mức độ Hợp chuẩn cao: Việc tương thích với các tiêu chuẩn chất lượng, an toàn và môi trường nghiêm ngặt là bắt buộc để gia nhập nhiều thị trường. Với việc mới đầu tư công nghệ và với tầm nhìn hướng đến tương lai, Vin có nhiều lợi thế hơn các hãng hiện hữu khi không phải chịu gánh nặng hệ thống hiện tại. Tuy vậy, cũng cần lưu ý rằng: những gì hứa, tuyên bố hay theo đuổi chỉ mới là một vế của vấn đề, vế còn lại là phải sản xuất được sản phẩm thực sự đạt được tiêu chuẩn ấy. Việc này thì Vin sẽ phải còn cố gắng nhiều. Nhưng tôi nghĩ rằng hoàn toàn có thể. Nhất là khi liên hệ với những gì họ đã làm được trong các ngành khác.

Cho phần này, tôi mạnh dạn cho Vin 10-/10 điểm.

(C) Quản trị Mua hàng/Nhà cung ứng & (E) Quản lý Hậu cần - Vận tải: Không ai sản xuất xe mà lại đi làm từng con ốc nhỏ. Ngành xe hơi luôn cần ngành công nghiệp hỗ trợ rất mạnh. Với hơn 30 ngàn phụ tùng khác nhau để tạo nên một chiếc xe, trong khi ngành công nghiệp phụ trợ là rất yếu thì ai ở Việt Nam sản xuất xe rồi cũng phải vượt qua rất nhiều khó khăn. Thế nên, cho dù năng lực Quản trị Mua hàng & Quản lý nhà cung ứng của Vin là rất tốt (thuộc loại tốt nhất tôi từng biết), thì thách thức cũng không hề ít.

Cho dù ta đã thấy được tầm nhìn của Vin khi xây nhà máy ngay cảng nước sâu, thuận lợi giao thông cho hàng hoá nhập và xuất, gần nhà máy lốp xe và nhiều đơn vị phụ trợ khác (trung tâm xe hơi Nhật ở Vĩnh Phúc cũng chỉ cách hơn 2h xe chạy) thì hiệu quả cũng sẽ khó cao được. Nhất là ngành xe hơi là ngành mà quy mô kinh tế (economies of scale) khá ảnh hưởng, biểu hiện qua giá cả vật tư, phụ tùng, sẽ rất cao nếu không đạt đến mức đặt hàng tối thiểu (MOQ - Minimum Order Quantity).

Trong phần này, tôi nghĩ Vin chỉ đạt 6+/10 điểm.

(A) Các điều kiện tổng thể: Công nghiệp cơ khí trước đây, và công nghiệp ô tô bây giờ, thường được coi là biểu hiện của một nền kinh tế mạnh (cho dù điều ngược lại là không hẳn sẽ đúng). Và do đó, nhiều quốc gia và địa phương tìm cách ưu đãi để phát triển các ngành này. Những ưu đãi về cấp đất, giao thông, đào tạo nguồn lực lao động, ưu đãi thuế hay các khoản vay lãi suất thấp dưới các lý do nào đó… là luôn có. Cách đây chưa lâu, Toyota doạ sẽ rút khỏi Việt Nam để nếu không được đánh đổi bởi những khoản ưu đãi đến nhiều tỷ USD cũng là một biểu hiện như vậy. Do đó, nếu Vinfast hay ngành ô tô nội địa Việt Nam có thương lượng được điều khoản có lợi thì cũng không đến mức ngỡ ngàng, và sẽ cực kỳ ảnh hưởng đến thành công hay thất bại của dự án này.

Phần này, không cần phân tích, tôi nghĩ rằng ai cũng đồng ý cho Vin 10+/10 điểm.

Lưu ý rằng việc cho điểm chỉ là cái neo để chúng ta tự biết tốt hay chưa. Chứ bản thân mỗi yếu tố có một trọng số khác nhau, và cao không có ý nghĩa nếu người khác cao hơn, thấp không sao nếu đối thủ cũng vậy.

Nhưng sau khi điểm qua một số yếu tố thành công then chốt và một số phần trong chuỗi giá trị ngành, chúng ta có thể phần nào tương đối gặp nhau ở kết luận rằng:

(a) tham vọng làm xe của Vin không phải là không có căn cứ.

(b) khả năng sản xuất ra xe hơi của Vin là hoàn toàn có. Nhất là nếu họ sử dụng lại khung gầm, động cơ và một số phần cấu kiện quan trọng từ các hãng khác và tập trung vào phần “nội - ngoại thất”.

(c) chiếc xe của Vin sẽ khó cạnh tranh được với các lựa chọn tương đương khác do giá còn chát và hàng rào chống thâm nhập cao. Nếu Vin sử dụng đồng bộ hệ thống của Bosch thì xe của Vinfast có thể được chẩn đoán, sửa chữa & bảo dưỡng, thay phụ tùng ở các cửa hàng/đại lý của Bosch và tương thích. Điều này cực kỳ quan trọng với Vin trong thời gian đầu. Nhưng điều đó cũng không đủ giúp cho Vinfast thành công.

(d) sử dụng hiệu quả (9) và (A) hoặc kết hợp sẽ là nơi mà Vin có thể Vịn vào để Phát. Hãy hình dung xem việc gì sẽ xảy ra nếu mức thuế tiêu thụ đặc biệt (hay thuế môi trường) cho các xe có tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trở xuống rất cao (Vinfast tuyên bố hợp chuẩn Euro 5). Và cũng đừng quên rằng Vinfast không chỉ sản xuất xe hơi mà còn có cả những xe đạp điện. Việc gì sẽ xảy ra nếu xe máy bắt đầu bị hạn chế trong các thành phố lớn? Việc gì nếu ngành quốc phòng hay an ninh sử dụng xe của Vinfast vì lý do đặc biệt logic nào đó?

Các bạn cũng đừng vội nặng nề cho rằng điều đó là xấu. Tất cả điều đó là đúng đắn, hợp lý và khoa học hết. Mấu chốt chỉ ở thời điểm triển khai. Mà thời điểm thì thực ra càng sớm càng tốt hơn cho đất nước này mà thôi.

Dĩ nhiên rằng những lợi thế ấy chỉ có ích cho thị trường nội địa và không có ích lắm cho thị trường quốc tế. Tuy vậy, đừng quên rằng những con số rất ít ấy sẽ giúp:

- đào tạo đội ngũ & thu thập know-how của ngành

- lấp đầy phần MOQ mà chúng ta bàn ở phía trên

- dần xây dựng được chuỗi công nghiệp phụ trợ

Nếu tôi là Vin, tôi sẽ không bao giờ đầu tư vào làm động cơ mà sẽ mua sử dụng lại trong khoảng vài chu kỳ đầu, học tập & tích luỹ rồi đợi đến lúc động cơ ô tô điện trở nên rẻ và phổ biến hơn thì đầu tư thẳng vào. Lúc đó, xác suất thành công trong thị trường nội địa là cao. Còn thị trường khu vực thì không phải là không có khả năng.

Cho dù như vậy, cuộc chơi này cũng rất cam go. Và tôi không nghĩ rằng Việt Nam không có nhiều người làm được, và dám làm.

Cảm ơn anh Vượng về sự lãng mạn và dũng khí này! Cuộc chơi này sẽ là bản lề.

Và cho dù anh có thành công hay không thì người (cùng) có lợi sẽ là Thaco! Và người dân Việt Nam!

P/S:

1. Nhắc lại, tôi xin miễn trừ trách nhiệm với chia sẻ vội này.

2. Chia sẻ này hoàn toàn có thể được thay đổi nội dung khi tôi có thêm thời gian, hoặc khi có thêm những thông tin có giá trị khác.

3. Bài viết đã được đăng/trích lại tại:

- http://m.vietnamfinance.vn/chuyen-gia-quan-tri-cham-diem-du-an-san-xuat-o-to-vinfast-20170906100112765.htm

- http://m.soha.vn/cham-diem-du-an-san-xuat-o-to-thuong-hieu-viet-cua-tap-doan-vingroup-20170906113519841.htm

- http://theleader.vn/cho-dua-de-vingroup-dau-tu-san-xuat-o-to-thuong-hieu-vinfast-20170906092017291.htm

4. Nếu bạn muốn đọc thêm về các bài viết cùng chủ đề từ cùng tác giả, bạn có thể sẽ quan tâm đến bài "iPhone, VinFast & năng lực tạo giá trị" tại địa chỉ https://www.facebook.com/tranbangviet/posts/10155044123362861

#DrNeo #auto #vinfast #thaco

4 notes · View notes

dichvulamvisatnm-blog · 1 year ago

Text

Trung Quoc thi diem mien visa Trung Quoc cho 6 quoc gia

Chính Phủ Trung Quốc thông báo miễn visa Trung Quốc cho Pháp, Đức, Italy, Hà Lan, Tây Ban Nha và Malaysia từ ngày 1/12/2023 đến 30/11/2024.

Nhằm thu hút khách du lịch quốc tế đến Trung Quốc, Chính phủ Trung Quốc có nhiều chính sách mới, như nới lỏng chính sách cấp visa Trung Quốc. Đến ngày 24/11/2023, Trung Quốc thông báo thí điểm miễn visa Trung Quốc cho công dân của 5 nước Châu Âu gồm Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Tây Ban Nha và Malaysia.

Theo phát ngôn của Bộ Ngoại Giao Trung Quốc chính sách miễn visa Trung Quốc cho 6 nước này đang đưa vào thí điểm, áp dụng từ ngày 01/12/2023 đến ngày 30/11/2024, tức là 1 năm. Công dân của các nước Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Tây Ban Nha và Malaysia trong khoảng thời gian này, khi nhập cảnh vào Trung Quốc để đi du lịch, kinh doanh, thăm thân, quá cảnh với thời gian không quá 15 ngày sẽ không cần xin visa Trung Quốc.

Trung Quốc thí điểm miễn visa Trung Quốc cho 6 nước này trong vòng 1 năm với kỳ vọng thu hút thật nhiều khách du lịch đến Trung Quốc, giao lưu văn hóa, phục vụ sự phát triển chất lượng cao vào mở cửa du lịch. Và nếu việc thí điểm chính sách này thành công, Trung Quốc kỳ vọng sẽ mở rộng chính sách này cho nhiều quốc gia, và kéo dài thời gian miễn thị thực Trung Quốc.

Đáng tiếc, Trung Quốc không miễn visa Trung Quốc cho người Việt Nam. Người Việt Nam muốn nhập cảnh vào Trung Quốc vẫn phải xin visa Trung Quốc tại Đại Sứ Quán Trung Quốc hoặc Tổng Lãnh Sự Quán Trung Quốc.

Nếu bạn gặp rắc rối liên quan xin visa Trung Quốc hãy liên hệ ngay đến dịch vụ làm visa Trung Quốc của chúng tôi. Chúng tôi hỗ trợ khách hàng xin visa Trung Quốc nhanh, vắng mặt và trọn gói. Dịch vụ trọn gói bao gồm: xin visa Trung Quốc, bán vé máy bay đi Trung Quốc, đặt phòng khách sạn tại Trung Quốc, Tour du lịch Trung Quốc,…

Thông tin liên hệ:

Tư vấn visa Trung Quốc: Ms Hạnh – Viber, Zalo 0903.709.178

Vé máy bay đi Trung Quốc giá rẻ: Ms Dung – Viber, Zalo 0934.574.577

CÔNG TY TNHH DU LỊCH THANH NIÊN MỚI

Địa chỉ: 212/29 Nguyễn Thái Bình, Phường 12, Tân Bình, Tp Hồ Chí Minh.

Xin cảm ơn!

Xem thêm: Noi long chinh sach cap visa Trung Quoc cho nhieu quoc gia

#visa trung quốc #trung quốc

0 notes

diadiemdiadanh · 1 year ago

Link

#Kinhnghiệmdulịchpenanglangkawi

1 note · View note

mimiadventures · 3 years ago

Text

Gap year (Phần 2) – Một mình vác balo đi khắp Đông Nam Á

Sau 2 tháng ở Ấn, mình về nước và đi vài tỉnh dọc Việt Nam. Mình đón xe ra Phan Thiết, Nha Trang rồi thấy vé tàu lửa hạng ghế cứng ra Hà Nội cũng rẻ nên mua vé đi luôn cho biết Hà Nội mặt mũi ra sao với người ta. Chuyến tàu dài quá nên buổi tối mấy cô chú cho mình cái áo mưa lót nằm ngủ luôn dưới sàn. Rồi từ Hà Nội mình bắt xe đi Hạ Long, Sapa,… Đó cũng là lần đầu tiên mình tự đi du lịch một mình ở Việt Nam. Trong thời gian này mình cũng bắt đầu lên mạng lục tung các trang web, blog về du lịch giá rẻ. Mình đọc chắc phải vài trăm bài blog có lẻ về chủ đề này và rồi cuối cùng mình tìm được một vài website khá hữu ích workaway.info – nơi mình làm tình nguyện để đổi lấy chỗ ăn ở và đôi khi là có tiền tips nếu chỗ đó là hostel, couchsurfing – ở nhờ nhà người bản xứ, seat61.com – kênh thông tin về phương tiện đi lại giữa các nước trên thế giới.

Ban đầu mình không có kế hoạch đi dài vì không có nhiều tiền và trước giờ cũng đã đi như vậy bao giờ đâu mà biết cách lên kế hoạch cho chuyến đi dài. Lúc đó trong đầu mình chỉ định đi Campuchia và Thái rồi về nhưng cuối cùng chuyến đi lại dài gần 1 năm. Hành trình chuyến đi này của mình như sau: Việt Nam – Campuchia – Thái Lan – Myanmar – Thái Lan – Malaysia – Indonesia – Bruinei – Malaysia – Philipines – Thái Lan – Sài Gòn.

Từ Sài Gòn mình bắt chuyến xe khách đi thủ đô Phnompenh, nơi mình sẽ làm tình nguyện tại AHHA Education NGO mà mình đã tìm được trên workaway.info. Ở đây mình gặp gỡ nhiều bạn tình nguyện viên khác từ nhỏ tuổi hơn đến lớn tuổi như ba mình đến từ đủ mọi quốc gia. Tụi mình ăn ở trong khu kí túc xá của trường và tham gia vào các hoạt động hỗ trợ giảng dạy, tổ chức hoạt động ngoại khoá. Cuối tuần rảnh rỗi lại rủ nhau bắt xe buýt vào thành phố chơi, tham quan các địa điểm nổi tiếng. Khi kết thúc đợt tình nguyện, cảm đám rủ nhau lên Siem Reap tham quan Angkor rồi đường ai nấy đi.

Từ Siem Reap mình tiếp tục bắt xe lên biên giới và bắt chuyến tàu 2$ về Bangkok. Ở đây mình ở và phụ việc cho một homestay người Thái để đổi lấy ăn ở. Việc của mình là giúp khách check-in, check-out, dọn dẹp và hỗ trợ bạn host hướng dẫn khách trong lớp nấu ăn cuối tuần. Vì ở homestay nên mình quen khá nhiều bạn và thường hay rủ nhau đi chơi, đi ăn vặt loanh quanh ở Bangkok. Mình mê đồ ăn lề đường của Thái lắm đặc biệt là gỏi đu đủ, kiểu ăn mãi không thấy chán. Bạn host của mình thấy mình ăn mỗi ngày mà cũng chịu thua luôn. Thái Lan là đất nước mình đi ra đi vô nhiều nhất và tổng thời gian ở cũng nhiều nhất luôn (lần nào vào mình cũng ở đến khi hết hạn mới đi ra). Đến mức lần cuối cùng mình bay từ Philipines về Bangkong để về Sài Gòn, hải quan bảo lần sau quay lại phải xin visa.

Được 2 tuần thì mình rời Bangkok và bắt tàu đến Chiang Mai. Mình và bạn ở cùng homestay ở Bangkok thuê xe máy tham quan Chiang Mai, Chiang Rai và Pai. Đây là cung đường chạy xe máy khá nổi tiếng ở Thái Lan đặc biệt là khu tam giác vàng. Với cá nhân mình, miền Bắc Việt Nam núi đồi hùng vĩ và đẹp xuất sắc hơn nhiều.

Ngày hết hạn ở Thái Lan cận kề thì mình tìm được thông tin đường bộ từ Chiang Mai đến

Myanmar. Thời điểm đó Myanmar mới bắt đầu mở cửa cho khách du lịch và thông tin về việc qua biên giới bằng đường bộ khá ít ỏi vì không nhiều khách du lịch quốc tế đi hướng này. Nhưng may mắn sao mình cũng tra được một số thông tin nên quyết định mua chiếc vé xe buýt từ Chiang Mai đến biên giới. Mình đến biên giới và được cấp 14 ngày ở Myanmar. Lúc đang dò dẫm ở biên giới để đổi tiền và hỏi thông tin thì mình được hướng dẫn đi taxi chung với khách bản địa để về tỉnh gần nhất (Hpa Ann) rồi từ đó mới bắt xe lửa đến thủ đô Yangon.

Vì chỉ có 14 ngày ở Myanmar và các điểm lại xa nhau nên mình chỉ đi du lịch chứ không tham gia hoạt động nào. Mình đi cung 4 tỉnh nổi tiếng của Myanmar là Yangon – Bagan – Mandalay – Inle Lake – Yangon. Thời điểm đó nhà nghỉ ở Myanmar dành cho khách nước ngoài và khách địa phương là riêng biệt, tất nhiên giá cũng chênh lệch rất nhiều và internet cũng hết sức chuối. Phòng dorm rẻ nhất mà mình tìm được cũng tầm 10$ 1 đêm nên mình đều tranh thủ đi các chuyến tàu đêm khi di chuyển giữa 2 tỉnh khác nhau để đỡ bớt tiền phòng. Ở Myanmar xe lửa chậm, dồng và cũ nên giá vé rất rẻ so với vé xe khách vốn dĩ dành cho khách nước ngoài. Chuyến tàu dài nhất mình từng đi là chuyến tàu 34 tiếng từ Inle Lake về Yangon. Do vậy hầu hết thời gian ban đêm của mình ở đều là trên xe lửa.

Người dân ở đây khá thân thiện và mình để ý các bạn học sinh ở đây rất chủ động tiếp cận người📷 nước ngoài để giao tiếp tiếng anh. Phụ nữ, em bé hay bôi bột thanaka lên mặt trông cứ thú vị và dễ thương thế nào, còn đàn ông mặc váy, nhai trầu và phun đầy đường nên mặt đường thường khá bẩn. Sự giao thoa văn hoá giữa Nam Á và Đông Nam Á ở đất nước này làm mình nhận ra có chút gì đó của Ấn Độ từ mùi hương, con người cho đến cái không khí bụi bặm. Nhớ lại những ngày yên bình đó ở Myanmar mà cảm thấy có chút chạnh lòng ở thời điểm hiện tại khi mà cuộc đảo chính đang hoành hành khắp đất nước này. Hi vọng yên bình sẽ sớm trở lại.

Hết 14 ngày ở Myanmar thì mình quay lại Thái Lan bằng đường cũ và về thủ đô Bangkok được 1 tuần thì bắt đầu hành trình hitchhiking (đi nhờ xe) với một bạn khác dọc miền Nam Thái Lan xuống Malaysia. Đây là lần trải nghiệm mà với mình thì trải nghiệm một lần cho biết rồi thôi vì mình không thích cảm giác đứng giữa đường trời trưa nắng và thụ động chờ đợi một chiếc xe nào đó đến chở mình đi nhờ một đoạn rồi xuống xe và tiếp tục chờ đợi. Dù sao thì đó cũng là một trải nghiệm thú vị và mình được thấy miền Nam siêu đẹp của Thái Lan với những công viên quốc gia rất to, những bãi biển xanh cát trắng nắng vàng và đông nghịt khách du lịch. Mình đi nhờ xe đến biên giới để sang Malaysia và do mình không có vé máy bay/tàu để đi tiếp nên gặp chút trục trặc nhưng cuối cùng cũng xử lí xong bằng việc xin nhờ wifi và mua một chiếc vé đi Indonesia. Qua biên giới thì tiếp tục đường ai nấy đi. Bạn mình đi tiếp về hướng thủ đô và mình thì lên tàu ra đảo Langkawi.

Ở Langkawi được vài hôm thì mình về Kuala Lumpur trên chuyến bay 15Ringit ~ 90.000 VND. Mình ở nhờ nhà bạn mình làm tình nguyện chung ở Campuchia và được dẫn đi chơi khắp nơi, ăn đặc sản chính gốc và tham gia một vài hoạt động tình nguyện chỗ NGO bạn mình làm. Kuala Lumpur với mình không ấn tượng lắm vì hiện đại thì cũng không bằng Singapore, văn hoá thì cá nhân mình cảm nhận cũng không rõ rệt lắm vì ở đây là giao thoa của 3 nền văn hoá lớn không có cái nào quá nổi bật. Từ thủ đô mình đi về hướng Penang, Malacca là những thành phố du lịch khá nổi tiếng ở đây và tiếp tục hành trình ăn nhờ ở đậu trên couchsurfing. Sau đó mình quay về Kuala Lumpur để bay sang Medan – một thành phố lớn ở Bắc Sumatra và cũng là điểm xuất phát trong chuyến hành trình khám phá đất nước nghìn đảo Indonesia.

Indonesia là đất nước mình sử dụng couchsurfing nhiều nhất. 29 ngày ở đất nước này thì hết 25 ngày mình ở nhờ couchsurfing, 4 ngày ở Bali thì ở phòng kí túc xá ở nhà nghỉ. Mình đến Medan vào những ngày cuối cùng của tháng Ramadan của người Hồi và đây cũng là lúc mọi người nô nức chuẩn bị cho lễ Eid Mubarak – một lễ hội lớn và có nhiều ý nghĩa thiêng liêng giống như Tết của người Việt Nam. Những người làm ăn xa xứ quay về quê thăm gia đình, tảo mộ ông bà và nghỉ ngơi để chuẩn bị cho một năm mới sắp đến. Và cũng chính vì lí do đó việc đi lại cũng khó khăn và đắt đỏ hơn. Có lúc mình đã phải ra đường nhờ chú cảnh sát bắt dùm xe vì không còn chiếc vé xe nào còn sót lại ở điểm bán vé. Ở Indonesia, mình rất hay bị để ý và bị lừa nhưng kinh nghiệm hơn 4 tháng trên đường đã phát huy tác dụng khi mình cũng bắt đầu ý th��c được việc nên tin ai và ai là người nên hỏi để lấy thông tin thay vì để bị dắt mũi. Được host bởi 2 người phụ nữ người Hồi giáo, mình được dịp hiểu nhiều hơn về tôn giáo này và văn hoá của những người bản địa nơi đây.

Sau đó mình đi dọc xuống đảo Java tham quan thành phố Yogyakarta rồi tiếp tục đi đến Malang, ngôi làng gần 2 ngọn núi lửa nổi tiếng là Bromo và Ijen. Ở đây được host giới thiệu cho người bạn là thầy giáo ở trường học địa phương và mời tham gia một hoạt động văn hoá ở trường cùng những bạn sinh viên quốc tế khác. Sau đó mình tham gia trekking núi lửa Bromo và Ijen vào đêm khuya để kịp ngắm bình minh. Đó có lẽ là buổi bình minh đẹp mà làm mình choáng ngợp đến tận bây giờ và là lần đầu tiên mình thấy núi lửa đang hoạt động với ngọn khói đen nghi ngút, những dòng chảy lava phát sáng trong đêm quyện với khí sulfur đặc quánh trong không khí và những người lao động đang gánh những tảng sulfur nặng trịch từ dưới đáy hồ lên. Kết thúc buổi leo núi mình ghép chung xe với các bạn backpacker khác đi xuống Bali. Bali đông đúc đến nghẹt thở và chắc do mình không có cơ hội vào mấy khu resort sang chảnh nên không cảm nhận được Bali như mình hay thấy trên quảng cáo. Hết thời gian ở Indonesia, mình quay lại thủ đô Jakarta và đi thẳng ra sân bay để bay sang Brunei.

Mình thật sự có chút choáng nhẹ khi máy bay hạ cánh. Mới bước mấy bước đã vô tới sảnh và ra luôn tới cổng. Đây cũng là lần đầu tiên trong suốt sáu tháng mình không bị hải quan hỏi bất cứ điều gì khi nhập cảnh. Thậm chí còn không dòm mặt mình khi đóng dấu hộ chiếu. Mình ở Brunei chưa đầy 24 tiếng. Theo như dự định ban đầu là sẽ ở lại 2 ngày 1 đêm nhưng xúi quấy thế nào mà lúc đến cái nhà nghỉ rẻ nhất thì nó lại đóng cửa nghỉ lễ còn mấy chỗ khác là $50+. Với lại lúc chiều anh bạn couchsurfing ở Brunei dẫn đi thăm thú một vòng thành phố rồi nên sáng hôm sau qua đi tàu qua Borneo, Kalimantan (Malaysia) luôn cho đỡ tốn tiền.

Vì ở Kalimantan đi lại khá đắt đỏ nên mình ở lại thời gian ngắn rồi bay sang Manila, Philipines. Thời điểm đó đã vào tháng 9, thời điểm mùa mưa bão ở Philipines bắt đầu và tài chính cũng dần cạn kiệt nên mình dành phần lớn thời gian ở một nông trại organic gần Manila mà mình tìm được trên workaway.info và tham quan những điểm lân cận. Vì ông chủ của nông trại này khá nổi tiếng trong lĩnh vực nông nghiệp organic ở Philipines nên mình cũng được dịp gặp khá nhiều gia đình giàu có ở Manila đưa con họ đến đây để học thêm về nông nghiệp (những học sinh này đã hoặc đang học về quản trị kinh doanh hoặc chính trị tại các trường đại học hàng đầu Manila rồi) để sau này quản lí doanh nghiệp gia đình hoặc đảm nhiệm các vị trí quan trọng trong bộ máy nhà nước sau này.

Thủ đô Manila hỗn loạn hơn mình nghĩ và mình cũng có một trải nghiệm phải gọi là kinh hoàng khi đi MRT ở đây mà sau này mình hay đùa là chuyến MRT nguy hiểm nhất cuộc đời. Thậm chí còn nguy hiểm hơn ở Delhi, Ấn Độ. Mình ít tiền nên hay sử dụng các phương tiện công cộng để đi lại nhưng riêng MRT ở Manila đi lần thứ nhất xong không dám đi lần thứ hai. Đi MRT mà cứ như giẫm đạp lên nhau cấp độ 1. Mình bị xô và giẫm dép xém té ở cửa vào tàu, may mà không bị rách dép giữa chừng. Mình còn nhớ hôm đó mình đi lúc khoảng 9h30 sáng. Không biết lúc đó có phải giờ cao điểm không mà người xếp hàng đông nghịt. Trạm MRT không sạch sẽ, thơm tho và mát mẻ như MRT ở Bangkok, Singapore hay Kuala Lumpur trong khi đó trời thì rất nóng và khói bụi tưng bừng nên mỗi người cầm một cây quạt giấy phẩy thôi là phẩy. Sau khi xếp hàng kiểm tra hành lí và mua vé mình đi về phía ga tàu. Điều làm mình nhớ nhất lúc đợi tàu có lẽ là đôi mắt biểu lộ sự căng thẳng tột độ của anh bảo vệ trước khi thả sợi dây thừng xuống cho đám người đang đứng trước mặt anh lao vào khoang tàu. Chuyện là ở các nước khác hành khách chỉ việc xếp hàng đứng đợi tàu trước vạch vàng là ok nhưng chắc do dân ở đây “máu” quá nên chính quyền sắm luôn sợi dây thừng kéo từ đầu tàu đến cuối tàu. Mỗi lần tàu đến là sợi dây thừng được kéo lên để đảm bảo an toàn cho những người từ trong tàu ra từ dòng người đang háo hức được lên tàu. Sau đó sợi dây thừng được thả xuống và các khoang tàu được lấp đầy chỉ trong một cái nháy mắt. Ngoài ra mình cũng trải nghiệm Jeepneys, một loại xe công cộng phổ biến ở Manila nhưng cũng không khả quan lắm do mình không tìm thấy lịch trình và tài xế không biết tiếng Anh. Mấy lần bị lạc rồi lơ ngơ giữa đường nên thôi mình từ bỏ luôn.

Hết thời hạn ở Philipines nên mình mua vé bay về Bangkok và ở thêm 1 tháng trước khi về Sài Gòn kết thúc chuyến đi dài để trở lại thế giới của người đi làm. Đã chọn làm gì thì sẽ phải chấp nhận những được mất nhất định và gap year cũng vậy. Nó không chỉ màu hồng và mình cũng bị đối mặt với kha khá thứ trong đó có cái gọi là sốc ngược khi về nước. Mình sẽ nói kĩ hơn về những suy nghĩ của mình ở phần 3 nhé. Stay tuned!

#gap year #southeast asia #traveling #backpacking #volunteering

3 notes · View notes