Don't wanna be here? Send us removal request.
Statistics
We looked inside some of the posts by metaloman and here's what we found interesting.
Average Info
Notes Per Post
0
Likes Per Post
0
Reblog Per Post
0
Reply Per Post
0
Time Between Posts
1 month ago
Number of Posts By Type
Text
17
Last Seen Tumblr Blogs
Fun Fact
Total funding amounts to $125.3M.
Text
My gut tells me that I can not make it without you
0 notes
Text
This nice lil commuter is on sale now. But I'm not decided to sell. What do you suggest that I should do?
0 notes
Text
This nice lil commuter is on sale now. But I'm not decided to sell. What do you suggest that I should do?
0 notes
Text
The power of 2T smoke.
0 notes
Text
0 notes
Text
MZ ETZ'DE MEKANİK KONJEKTÖR (REGÜLATÖR) NASIL ELEKTRONİĞE ÇEVRİLİR?
MZ ETZ'DE MEKANİK KONJEKTÖR,
NASIL ELEKTRONİĞE (YENİ TİP) ÇEVRİLİR?
BU DA BURADA KALSIN.
Elektromekanik konjektörden, elektronik olanına geçecekseniz, aslında çok basit. Tek fark eskide bir fazla giriş var, o da diyot tablasında D+'ya giren 51 no.lu terminaldeki bağlantı olup, şimdi akü (+) ile beraber sigorta tablasına aktarılıyor. Gerisini şöyle anlatalım;
1. Göstergedeki şarj lambasına giden kablonun ucunu (yeşil/kahverengi olmalı) diyot tablasında 61'den çıkan yeşil/kahverengi kabloyla uçlarını birleştirip yeni regülatörün 15 no.lu girişine bağlayın.
2. Yeni konjektörün (regülatörün) 67 no.lu çıkışını sigorta kutusundan alternatörün DF ucuna bağlayın. Yeşil/mavi kablo.
3. Sonra yeni regülatörün gövdesindeki 2 tane delikten birine şase kablosunu (kahverengiyi) bağlayacaksınız, eski regülatörden çıkarılan yani.
4. Eski elektromekanik konjektörde (regülatörde) boşa çıkan 51 numaralı terminalin kablosunu buradan alıp, diyot tablasındaki D+'ya bağlıyoruz. Bu hattın öbür ucunu da sigorta tablası üzerinde, akü (+) bağlantısıyla aynı terminale takıyoruz.
Hepsi bu. Tabi ben standart bir motora göre anlattım, motordaki kablo renkleri vs değişmiş oynanmış olabilir ama asıl bağlantı yukarıda anlatıldığı gibidir. Bu arada YAPACAĞINIZ DEĞİŞİKLİKLERDE OLUŞACAK HASARLARIN RİSKİ SİZE AİTTİR, BEN DENİZE NASIL ATLANACAĞINI ANLATMIŞ OLDUM. BOĞULMAMAK SİZE KALMIŞTIR 🙂
0 notes
Text
Once upon a time, when I was a kid..
(Spring, 1989)
1981 Honda CB 750 KZ
0 notes
Text
Subscribe on youtube: MetaloMan
0 notes
Text
Sürüş esnasında zincir kilidi bırakarak zincirin kırbaç gibi etrafını dağıtmasına sebep olmuştu. Tüm kırılan parçaları yeniliyoruz....
0 notes