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一代社交帝國衰落:上市7年,511億估值縮水98%,張朝陽預言成真
人人網CEO陳一舟也人人網上發布日誌,回憶了人人網的前世今生,並重點描繪了他對人人網的未來的一些想法。
陳一舟反思,過去幾年裡在產品上沒有什麼創新,甚至維護工作都很勉強。為了節流,我們的團隊由鼎盛時期的近兩千人逐步減到現在只有八十人。
截至8月5日,股價2.1美元/股,總市值為1.46億美元(約9.97億人民幣)。而2011年5月,人人網在美國紐交所上市首日,當天的最高市值一度高達74.82億美元(約511億人民幣)。以此計算,如今市值縮水98%,只剩了當時的2%。上市七年,芳華不在。
其實早在一個多月前,久違的人人網就刷過一次存在感。6月22日晚間,人人網大漲155.83%,報價2.36美元。這一天也是人人網公司的派息日,每股美國存託股派息9.1875美元。
作為曾經的社交明星,這家喊著“找同學、上人人”的網站為80、90後記載了青春畫像。當很多人從活力十足的大學生變成手捧保溫杯的中年男人時,那個交友、撩妹的聖地也經歷了痛苦的轉型:遊戲、團購、互聯網金融、直播、二手車、區塊鏈。
這一切的變化都離不開其背後那個愛逐風口的男人——陳一舟。
被拋棄的社交帝國
2004年2月,大二學生馬克·扎克伯格在哈佛宿舍創建了Facebook,轟動各界。
雖然彼時我國尚未任何社交網站,但作為新興事物的互聯網早已讓眾多企業家心血澎湃,王興便是其一。一年後,他暫停美國的博士學位回國,效仿Facebook創建了校內網。
2006年,校內網風靡一時,但王興團隊身陷資金不充裕的窘境,此時,陳一舟拋來了繡球。他以200美元收購了校內網。
陳一舟一向是社交網絡這片熱土的朝聖者。1999年,畢業於斯坦福大學的陳一舟初次創業,便是線上青年社區China Ren。此前,他於1987年考上武漢大學物理系,大二轉到計算機系,與“雷布斯”雷軍做了半個學期同學,之後移民美國。
他為校內撒下不少心血。2009年,陳一舟對校內網業務做了極大調整,通過提供發布日誌、保存相冊、音樂視頻等站內外資源分享等功能,提高用戶之間的交流效率。同時,他摒棄了校園概念,將之改名為“人人網”,致力於搭建為所有互聯網用戶提供服務的SNS社交網絡。
2011年5月4日,陳一舟得償所願,把人人網領進了紐約證券交易所。當時,他向華爾街講述的故事是“中國版Face book”。人人網一時風頭無兩,市值衝至70億美元,力壓網易、新浪,在中概股中僅次於百度。
恭賀聲接連而至,但在其中,搜狐CEO張朝陽卻波了冷水。他曾說:“把人人公司包裝成中國的Facebook,只能說,概念上是像的,但不是Facebook。而且,中國公司的管理團隊、資本結構等各方面都不是最優秀的,會有很多問題。”
沒想到,張朝陽的評價一語成讖。與上市前2010年運營利潤570萬美元相比,2011年,公司運營虧損3020萬美元,第二年擴大至9170美元。
與此同時,中國移動互聯網快速發展。微博、微信等社交平台的快速興起,很快讓人人網失寵。
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為了應對業績下滑,陳一舟開始對內進行人事整改。裁員過程中,一些意外深藏不漏的內部矛盾開始顯現,最為外界所知的是一封措辭激烈的郵件。
2014年6月,人人公司負責戰略發展事務副總裁的杜悅在發給陳一舟的郵件中說道:“在人人做了3年副總裁,雖然有很多機會可以對你說,雖然我不想說,但我不得不說你無論是做為領導還是做人都'非常負面'。我希望立即離職。”這封郵件抄送了公司部分高層員工乃至投資者,並最終被公諸天下。
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金正恩視察朝鮮鮎魚廠囑咐今年要超額完成鮎魚生產計劃
朝鮮勞動黨委員長、朝鮮國務委員會委員長、朝鮮人民軍最高司令官金正恩偕夫人李雪主視察了三泉鮎魚廠,囑咐今年也一定要超額完成鮎魚生產計劃。
崔龍海、黃炳誓、趙甬元、吳日晶、金勇帥和金昌鮮陪同視察。
據報導,金正恩參觀了露天養魚池、種子魚養殖房、預備種子魚養殖房等,具體了解了生產情況。金正恩高度評價三泉鮎魚廠的干部和職工進一步翻新工廠的面貌,超額完成3000噸年度鮎魚生產計劃。
金正恩還非���高興地說,以前年均生產300噸左右鮎魚的工廠經改擴建後,去年一年生產了3001噸鮎魚,等於一年裡生產了10多年的產量。
今後能給人民軍軍人供應比以前多10倍的魚。改擴建工廠很划算,這是現代化成果實際發揮作用的實惠的工廠。
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金正恩要求三泉鮎魚廠要當引領朝鮮養魚部門的火車頭、尖端養魚技術普及的先驅、教育者和原種場,並為此提出了任務和途徑。
報導還稱,金正恩就提出縮短鮎魚生產週期、把飼料單位降低至世界水平的目標,繼續深入進行研究等工廠的管理運營和養魚部門的工作作了重要指示。
金正恩還表示,三泉鮎魚廠要以自豪的勞動成果迎��建國70週年。
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與餓了麼合併後,全國的代理商稱被百度外賣騙了
北京正值酷暑,潮熱難耐。幾場大雨讓位於後場村的“中國矽谷”成了焦點。同樣引發人們關注的,還有在百度大廈前靜坐等待,不肯離去的百度外賣供應商。
自7月16日開始,陸續有全國各地的代理商向北京百度大廈集結。這些代理商曾在百度外賣上投入巨資,但隨著百度外賣與餓了麼合併,預期的盈利成為泡影,反而承受損失,最多以千萬計。他們甚至打出了“李彥宏還錢”的口號,一度引起外界注視。
供應商稱,百度外賣招募代理時,曾以百度的品牌和技術背書。而看好百度,則是代理商加盟百度外賣的重要原因。但2017年的突然出售令他們措手不及。
2017年8月,餓了麼正式宣布收購百度外賣。財報數據顯示,百度從中獲得收入約42億元。
供應商們隨後發現,合併後訂單量驟減,從平台得到的支持越來越少,當初承諾的“平等對待”也成空談。在他們看來,花費資金、時間、精力等種種投入拓展起來的市場,被原來的對手輕易收割。
代理商要求百度做出補償,稱自己“依法維權”。百度方面做出回應稱,代理商與自己無直接關係, 供應商所求“於法無據”。而“我們被百度騙了”——據部分維權者解釋,這才是問題癥結所在。
意外
時間倒回一年前。
2017年8月24日,餓了麼正式宣布收購百度外賣。合併完成後,百度外賣成為餓了麼的全資子公司。百度外賣仍以獨立品牌和運營體係發展,包括管理層在內的人員架構保持不變。
《財經》雜誌披露交易細節:百度外賣以5億美元出售。同時,百度打包一些流量入口資源給餓了麼,包括手機百度、百度糯米、百度地圖及百度搜索等,作價3億美元。據後來百度財報,這筆交易給百度帶來收入約42億。
這場合併���消息傳來,令鍾月��到困惑,也很難理解。
“餓了麼是競爭對手,和他們合併,未來何去何從?”鍾月不明白百度外賣是如何打算。
鍾月是此次維權的代表之一。她在2016年9月加盟百度外賣,此後投入資金約300萬元。
談起加盟百度外賣的緣起,鍾月提到,當時見到網上一直在說O2O的事情,而百度多次對媒體表示,要在其中做重點佈局。鍾月想,百度作為互聯網三巨頭之一,應該值得信賴。同時百度外賣的城市經理也反复提及,成為合作夥伴,可以跟他們共同做一番事業。
2014年5月20日,百度外賣正式上線,主打中高端白領市場,口號是“只做有品質的外賣”。官方宣傳介紹稱,經過一年半的發展,百度外賣覆蓋到全國100多個大中城市,入駐餐飲商家數十萬,註冊用戶達到3000多萬,在白領外賣市場實現份額第一。
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在此期間,O2O成為百度業務的重心。後來百度有“All in AI”的口號廣泛流傳,而當時在O2O市場上,百度也曾擺出“All in”的態度。
2015年6月底,百度糯米發布“會員+”O2O生態戰略。李彥宏表示,百度賬上還有500億,打算未來3年內對糯米追加投資200億。7月底,百度發布當年二季度財報,包括百度糯米、百度外賣和去哪兒在內的O2O業務,交易額合計達405億,同比增長109%。其中,百度外賣環比增長率達到100%。
當時李彥宏認為,在O2O領域,百度最終將獲得很大的市場份額,但無法預知是這個時間是三年還是五年。而百度有資金優勢,願意用補貼換市場。
同時,百度方面宣布百度外賣和91桌面將進行獨立發展和開放融資,百度另外的十多個項目也準備進一步對外開放。這一系列舉措,被稱為“航母計劃”。
作為百度“航母計劃”首批重點項目,百度外賣拿到2.5億美元融資。主導航母計劃的百度高級戰略顧問何海文表示,為百度外賣充分引入外部資金和業務資源,將使這一業務如虎添翼,投資者也能從投資百度的優質資產中獲得豐厚的回報。
在鍾月加盟百度外賣之前,2016年7月,百度外賣完成B輪融資的消息傳出,據稱金額在3至5億美元,估值達到24億美元。
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高度警惕!日本新宙斯盾艦或可削弱中國反艦威懾力
,日本海上自衛隊最新一艘“宙斯盾”戰艦下水儀式於7月30日在橫濱市舉行,該艦被命名為“摩耶”號,預計將於2020年3月服役,該艦的最大賣點是搭載了“協同作戰能力”(CEC)系統。曾擔任海自護衛艦隊司令的池田德宏表示:“'宙斯盾'艦是像徵一個國家軍力的'超級力量'。威懾力和運用效果不可估量。”
那麼“摩耶”號的作戰能力究竟如何?是否有宣傳的那麼強大?對日本海自的戰力提升又有何幫助?本文就此為您簡析。
艦名繼承二戰日本重巡最後被美潛艇擊沉
此次下水的日本最新驅逐艦“摩耶”號(舷號179),為日本海自裝備的第7艘“宙斯盾”戰艦,其艦名實際繼承自二戰日本海軍的高雄級重巡洋艦3號艦“摩耶”號,和此前服役的6艘“宙斯盾”戰艦的艦名一樣,均有濃厚的“軍國主義復興”意味。
最早服役的4艘金剛級驅逐艦除3號艦“妙高”號(二戰妙高級重巡)、4號艦“鳥海”號(高雄級重巡4號艦)外,另外2艘均沿用了二戰金剛級戰列艦的艦名(“金剛”和“霧島”)。之後的2艘愛宕級(又稱“金剛改”)驅逐艦,艦名分別繼承自高雄級重巡2號艦“愛宕”號,以及妙高級重巡“足柄”號。
▲日本金剛級“宙斯盾”驅逐艦資料圖
二戰“摩耶”號重巡的名稱源自日本兵庫縣的摩耶山,其所屬的高雄級(首艦名稱源自京都附近的高雄山,與台灣高雄市無關),是二戰前日本建造的最後一級“條約型重巡”(噸位和艦載火力受華盛頓海軍條約限制),日本則稱其為“最強條約重巡”。
“摩耶”號重巡全長203.7米,滿載排水量1.27萬噸,最大航速35節,火力配備包括4座雙聯(共8門)50倍徑203毫米主砲,6座雙聯127毫米高射砲, 4座四聯610毫米魚雷發射管等。受20世紀20年代末開始的經濟危機影響,當時負責建造工作的川崎神戶造船廠幾乎破產,後來在日本海軍的介入下勉強動工,竣工後的“摩耶”號的��砲火力實際要弱於另外3艘���妹艦(均配備有10門203毫米主砲),但相應增強了防空能力,在整體作戰性能方面,該艦在當時世界上處於先進水平。
▲二戰日本重巡“摩耶”號的模型封繪圖,可見該艦的艏樓前只有2座主砲塔,比姊妹艦少一座。
“摩耶”號於1932年6月投入服役,於1937年7月參加了日軍入侵中國海南島作戰。太平洋戰爭爆發後,曾先後參與日軍入侵馬來西亞、菲律賓、瓜達爾卡納爾島、阿留申群島、馬里亞納等一系列戰役。1944年10月,“摩耶”號隨另外3艘姊妹艦一同參加了萊特灣海戰。當年10月23日,其所在的日軍艦隊在巴拉望島水域被美海軍潛艇發現,其中“摩耶”號被美軍“鰷魚”號潛艇誤認作金剛級戰列艦,在通過巴拉望水道時連續被4枚魚雷命中,短短8分鐘內就沉沒了,結束了其罪惡的一生。
今天的“摩耶”號驅逐艦繼承這一艦名,恐怕是沾不到“前輩”的光。果不其然,在7月30日的下水儀式上,佈置於艦艏的彩球未能順利打開,這無疑不是個好兆頭。“摩耶”號導彈驅逐艦全長170米,標準排水量8200噸(滿載排水量將超1.1萬噸),尺寸雖與“前輩”不相上下,但作戰能力早已今非昔比。除一門127毫米艦炮,和96單元垂發導彈系統外,該艦將搭載“宙斯盾”基線J7戰鬥系統(相當於美軍的“宙斯盾”基線9系統,具備海上反導能力)和諾斯羅普-格魯曼公司生產的AN/SPQ-9B雷達系統,該系統能夠在強電子乾擾環境中發現並追踪低空飛行的高速反艦導彈目標。
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新艦能藉預警機隔山打牛CEC系統成力量倍增器
據《產經新聞》報導稱,曾擔任日本海自護衛艦隊司令的池田德宏表示:“CEC是一種即使本艦雷達未能探測到,只要友軍其他(艦載或機載)雷達探測到目標,就可以協同攔截的網絡化火控系統,這是海自多年來都想實現的目標”。他還補充說:“比起只依靠單艘戰艦的探測能力,這種系統能同時共享多艘'宙斯盾'戰艦的作戰情報,更能為(反導或防空)攔截爭取時間。”
“協同作戰能力”(CEC)系統是美國海軍於1987年開始,在C3I(“指揮、控制、通信和情報”)指揮自動化技術系統基礎上,為加強海上防空(反導)作戰能力所研發的網絡化作戰指揮控制通信系統,其最大特點就是可以利用網絡技術,將一個航母打��群中的各艘戰艦上的雷達、火控系統、武器系統與艦載預警機(未來還包括有人隱身戰機、無人機、高空監視飛艇等)聯網,實現實時作戰信息共享,使每艘戰艦都能及時掌握戰場態勢和敵軍目標動向。
▲如圖所示,CEC系統可藉助預警機探測地平線另一側的敵軍導彈,使攔截艦能在更遠距離上探測到敵軍反艦導彈,還能藉助友軍戰艦提供目標數據支援,並發射“標準”6導彈攔截,可大幅降低超音速反艦巡航導彈或戰機成功突防的概率。
關於CEC系統的有效性,美海軍近年為應對“反區域拒止/介入”(A2D)能力,已在以CEC系統為骨幹的基礎上,發展出名為“海軍一體化火控-防空”( NIFC-CA)的作戰系統,並進行了試驗。2016年9月12日,美海軍與洛克希德-馬丁公司聯合舉行的試驗中,首次成功利用一個雷達地面站,將一架F-35隱身戰機通過“多功能先進數據鏈”(MADL)傳送的敵軍目標數據,傳送給了一個海軍“宙斯盾”系統,後者在獲得數據後發射一枚“標準”6艦空導彈將模擬目標摧毀。即使是功率和性能再強大的雷達(不論陸基,還是艦載),都會受到地球曲率的影響,無法探測到地平線另一側的目標。此外,這2類雷達還容易受到地形、海面雜波等客觀因素干擾。但像“摩耶”號這樣的“宙斯盾”戰艦在配備CEC系統後,其艦載“宙斯盾”系統配備的SPY-1系列相控陣雷達,就可以接收來自空中E-2D“先進鷹眼”預警機提供的目標數據,發射“標準”6遠程艦空導彈,打擊艦載雷達探測範圍外的單個或多個目標,實現“隔山打牛”的效果。這一作戰能力也是日本海自所夢寐以求的,為此,日本已訂購了4架E-2D預警機,預計將於2020年交付
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持續燒錢、量產製肘:特斯拉的魔咒,蔚來難以倖免?
電動汽車初創公司的小鵬汽車宣布獲得40億元B+輪融資,公司估值近250億元。這又是一起互���網電動車企的大額融資。
小鵬汽車董事長何小鵬曾經在接受媒體採訪時提到,以前覺得別���做車需要100億元太誇張,後來自己做車才知道200億元都不夠花。蔚來汽車創始人、董事長李斌也曾經說過,“200億是造車的門檻,沒有200億元的資金準備就別想進來。”
作為互聯網電動車企領域的明星企業,媒體曝出的一份蔚來汽車2017年9月的融資文件顯示,蔚來汽車總融資已經超過150億元,至今股東超50家。
對於這些互聯網電動車企來說,資金、造車資質、落地生產、供應鏈管理,都是必須要面對的問題。何小鵬曾經在接受媒體採訪時提到,即使有了錢,造車的難度也比互聯網創業要難10倍以上。
儘管頗受資本市場青睞,在汽車的生產上,蔚來汽車也遇到了問題。近期有媒體曝出蔚來汽車面臨量產交付問題。
去年12月,蔚來汽車發布ES8車型時,李斌表示,這款車將在2018年4月開始首批交付,後來蔚來汽車又宣布調整到五月份交付。在5月18日的一次ES8試駕活動中,李斌表示6月內要交付550輛車。但據全天候科技獲悉,從3月份至6月末,蔚來ES8市場零售交付總數在130輛左右。
而蔚來的資金面也並非高枕無憂。李斌在接受采訪時表示,今年的虧損將不止51億元,並表示,蔚來汽車還不是一個成熟的公司,他更願意稱之為投資和投入,而並不是“虧損”。
在汽車行業內,把出身於互聯網科創公司或者其他非關聯產業跨界從事智能電動車製造的入局者稱為“造車新勢力”,以區別於傳統整汽車企業。據不完全統計,目前中國的新勢力企業超過50家,比較有知名度的是蔚來、小鵬、奇點、威馬等。
作為電動汽車的鼻祖,特斯拉一直面臨資金和量產問題。今年8月2日特斯拉公佈的2018財年第二季度財報顯示,特斯拉淨虧損為7.175億美元,虧損幅度較去年同期擴大85.29%。加上第一季度7.85億美元的淨虧損額,上半年特斯拉虧損已超過15億美元。
同時,特斯拉也面臨量產問題。自去年7月推出以來,特斯拉Model 3一直面臨量產問題。最初特斯拉預計在2017年12月達到每週5000輛的生產量,在去年11月特斯拉將這個目標推遲到了2018年第一季度,後來再次推遲。直到今年第二季度末才成功實現週產5000輛Model 3的產能目標。
對於特斯拉的中國門徒們來說,在大額融資之後,很快也將面臨特斯拉遇到過的問題。
高端形象的代價
7月28日,蔚來汽車的第七家體驗店開業。該店位於上海市地標性建築上海中心大廈,一層面積1300多平米。發布會現場,李斌詳解了這家店面的來之不易,而媒體��心的是價格不菲的花銷。
蔚來汽車的銷售模式類似於特斯拉,訂單式生產、自建銷售體系。目前蔚來汽車的銷售體驗店已經開到第七家,覆蓋了北京、上海、廣州、杭州等核心城市。蔚來的體驗店一般都開在前述城市的CBD區域,比如長安街、太古匯、珠江新城等,這使得租金成為一筆大額支出。
據悉,蔚來汽車在太古匯門店的投入約達8000萬元,北京東方廣場的年租金也預計在8000萬元左右,上海中心的年租金至少要達到上億元。以此推算,單七家門店的運維支出,每年將超過5億元,而這一數字,隨著蔚來汽車門店的增加而不斷上升。
特斯拉選擇直營銷售,並非標新立異,而是無奈之舉。在《電動車戰爭》一書中,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,在電動車的早期發展過程中,汽車經銷商因不擅長處理電動車售後問題而故意引導消費者購買傳統燃油車,且經銷商環節增加了消費者的購車成本,這間接導致了電動車的推廣困難。
而蔚來汽車卻出於完全不同的考慮。李斌認為,中國汽車進口關稅降低後,國外豪華車品牌如奔馳、寶馬、奧迪等,在中國將更具備競爭優勢,這會對中國的國產電動車形成壓力。而提升品牌形象,就是蔚來的未雨綢繆。“一個品牌的高度是由最低的地方決定,不可能說我車賣得跟寶馬、奔馳一個檔次,然後其它方面比他們矮窮挫一節。”李斌說。
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從蔚來汽車選取地標性建築開門店、豪華而頗具科技感的店面裝修風格來看,蔚來汽車在營造一個高端汽車品牌的形象。
值得一提的是,有來自蔚來汽車的消息人士稱,未來該企業在店面方面的支出很可能會超過汽車核心技術研發方面的投入。
“初創企業門店的投入不能單純切割來看,他們一定是有過較為周全的計算,可以算作一種獲客成本。”專注於汽車市場信息服務的跨國資訊平台JD Power中國區副總裁梅松林對全天候科技說。在他看來,如果網紅門店能夠帶來口碑和客戶,這種投入就不能簡單稱之為“刷存在感”。
事實上比起令人咋舌的“形象投入”,去年蔚來汽車的新聞發布會同樣大手筆,耗資巨大。2017年12月末,蔚來汽車在北京五棵松體育館召開首款量產車型ES8的新聞發布會。這個場館,也是賈躍亭的樂視超級汽車LeSEE首款概念車的發布地。
8架飛機、60節高鐵車廂、19家五星���酒店、5000名ES8準用戶以及當紅樂隊Imagine Dragons。這場耗資8000萬元的發布會,一度成為科技記者朋友圈的刷屏事件,這一發布會,讓這個電動車初創企業在賺足了眼球的同時也飽受質疑。
ES8是一款純電動7座SUV。基礎版補貼前起售價44.8萬,“代工廠”為江淮汽車,雙方於2016年4月簽署了約100億元的戰略合作協議,一期規劃產能5萬輛。
比起定價頗高的新車,行業熱議的還是換電模式。純電動車目前普遍存在里程焦慮,蔚來汽車為解決這一痛點,為旗下產品提供充電和換電兩種服務模式。換電是指直接為消費者更換充滿電的電池組,可節省��輛自帶電池充電的等待時間。
蔚來汽車稱,其一次換電可在3分鐘內完成。至2020年,蔚來汽車計劃在全國建設1100個換電站。實際上換電並非蔚來首創,特斯拉也有類似方案,但最終因為成本過高而未普及。行業分析人士表示,達到與加油站一樣普及率的換電站,需要千億級資本推動,依靠一家企業難以做到,因此落地難度極大,比較像一個“噱頭”。
羅蘭貝格企業管理(上海)有限公司項目經理吳釗告訴全天候科技,對於創業型企業,持續的市場的活力有助於增加對資本的吸引力,這或許也是馬斯克一直“頗為高調”的原因。
無獨有偶,在中國也有一個號稱產品對標特斯拉Model X的“效仿者”。在互聯網行業浸潤多年的李斌,曾一手把經營十年的易車網扶持上市,深諳互聯網的時代營銷的重要性。“還是要做品牌,做一個高端品牌,在胡同里面搞個店,那不靠譜。”李斌曾在接受采訪時說。
2014年成立之初,蔚來汽車就因為豪華的投資團隊先聲奪人。2014年11月,李斌、李想、馬化騰、劉強東、雷軍、張磊共同成立蔚來汽車。2017年9月媒體曝出的一份融資文件顯示,蔚來汽車總融資已經超過150億元。其投資方不僅有騰訊、百度、京東等互聯網巨頭,還包括高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫、新橋資本、IDG資本等投資公司以及國開行、招商銀行、興業銀行等。
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西媒稱貿易戰為歐洲打開機會之窗:中國訂單或將流向歐洲
美國對來自中國的產品宣布徵收關稅可能導致亞洲“巨人”採取類似的行動進行回擊。中國可以在歐洲尋找其未來的最好的合作夥伴,尤其是在採購飛機、汽車和半導體方面。
據西班牙《經濟學家報》網站7月29日報導,今年,全球市場已經受到特朗普及其政府的保護主義措施的影響。美國宣布新關稅措施之後,世界各地的股票市場一直在作出反應。現在,投資者的好日子就是美國總統不發表言論的日子。特朗普的目標不是別人,而是他的主要貿易夥伴中國。正如在任何戰爭中一樣,貿易戰預計會有贏家和輸家。但是,贏得此次爭鬥的可能不是兩個競爭者中的一方,而將是歐洲。
根據國際貨幣基金組織的數據,截至2017年底,中國當年購買美國商品和服務達1549.33億美元。法國外貿銀行指出,“貿易戰將為歐洲公司在中國打開機會之窗”。
西班牙自助銀行的維多利亞·托雷說:“中國已經採取了其替代貿易戰略的第一步,向歐洲靠攏,試圖實現市場的多元化。” “投資”金融信息網站的傑西·科恩認為:“重要的是要記住,這兩方之間的貿易在過去十年中增長了很多,中國是歐洲的第二大市場。”
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報導稱,從這個意義上說,中國從美國採購的主要產品是大豆。根據世界貿易組織的數據,在歐洲,大豆生產只能滿足自身需求的5%,“因此阿根廷和巴西等其他大豆出口國可能成為其中的贏家”。智慧樹投資公司指出:“歐洲不會替代這些進口產品的來源地,但在其他產品上有優勢,如汽車、藥品、武器或技術服務,這些都可以向中國輸出。”
報導稱,接下來,中國在美國“超市”購買最多的是飛機和直升機,金額超過125億美元。在這種情況下,可以從貿易戰中獲得益處的將是空中客車公司。2017年,波音在中國境內銷售了120億美元的產品,這塊蛋糕可能將飛往歐洲大陸。
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贸易战升级,中国600亿如何应对美国2000亿?
商务部发布公告,对原产于美国的5207个税目、约600亿美元商品分4个等级加征5%—25%的关税,其中近一半的2400多个税目商品税率高达25%,囊括农产品、化工品、纺织品、电子产品和日常用品,覆盖原材料和中端消耗品。
中方第二批反制措施正式出台,引发世界广泛关注。
这个背景是当地时间7月10日,美方宣布将对原产于中国的2000亿美元进口商品加征10%关税;8月1日,美国贸易代表莱特希泽发表声明,拟将对2000亿美元中国产品加征关税税率从10%提高至25%。
另一方面,美方又不断放出风声,声称他们在寻求与中方谈判,还不断放出似真还假的“中美高层接触”消息。
讹诈
打还是谈?中美贸易战继第一批500亿美元货品加征关税后,进入第二阶段,局势显得更加扑朔迷离。
美方一下子压上了2000亿美元中国产品25%的关税,足足是第一阶段500亿美元的四倍,这种极限施压,是特朗普谈判的惯用手段,被外界普遍认为是想逼迫中国回到谈判桌。但中国不紧不慢地跟了600亿美元的牌,还按照4档不同税率加征关税,从5%到25%,比起美国一股脑儿压上2000亿美元、25%关税,中方的态度更值得琢磨。
而面对美方不断放出的和谈消息,中国商务部发言人明确表示:“在相互尊重、平等互利的原则基础上进行协商,才是解决贸易分歧的有效途径。”美方的这种行为,被中国指责为“单边的威胁”和“讹诈”,也就是说,要和谈,美方首先要表示诚意。
从商务部表态看,中国似乎并不着急和谈。
对付美方“一手大棒一手玉米”的手法,如同重庆谈判与上党战役同时进行,如同抗美援朝战场上上甘岭战役与板门店谈判并行不悖,我们理所当然要“以革命的两手对付反革命的两手”。
应对
什么是中国“革命的两手”?
王毅外长在出席东亚合作系列外长会期间,与美国国务卿蓬佩奥举行双边会见,会后接受媒体采访时宣布,双方在大方向上达成一致,在平等和相互尊重的前提之下通过谈判解决彼此关心的问题。虽然王外长向媒体明确提到的只有“一个中国”和朝鲜半岛问题,但���理由相信中美贸易也在他所说的中美“彼此关心的问题”行列。
王外长其实点的很透,中美虽然在经贸问题上有摩擦,但跳出经贸,在很多区域和国际问题上,美国离不开中国的合作,美国不应把事做太绝。
另一方面,我们又必须在美国升级贸易战后,适时宣布反制措施,让对方知道我们维护自身权益、反击对方的决心。以斗争求团结,没有斗争,求不来团结。
中国这第二批反制措施的看点是“你打你的,我打我的”。600亿和2000亿,看似数量上不对等,其实中国有自己的现实考虑。
据中方统计,2017年,中国对美货物贸易出口额4298亿美元(按美方统计是超过5000亿美元),自美国进口额只有1539亿美元。所以,对美方第一笔500亿美元贸易战,我们可以“同态复仇”,同样制定500亿美元的报复清单,加征同样的25%税率;但对美方已经宣布追加的2000亿美元清单、以及未来可能进一步追加的2000多亿美元清单,我们就不能“同态复仇”了,只能“你打你的,我打我的”。一部分报复通过货物贸易实施,另外一部分在货物贸易之外,甚至是在经贸领域之外。
“贸易战”既然是“战”,就没有理由要求中国亦步亦趋按照对方的招数还击。所以,大家不要觉得中国用600亿美元报复清单还击对方2000亿美元加征关税清单“不对等”、甚至觉得“不过瘾”;美方也不要以为未来若实施那2000亿美元清单,遭到中方的报复仅仅局限于这次公布的600亿美元清单。
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中方这次反击措施的另一个看点是充分考虑了对自身损害最小化,这一考虑主要体现在两个方面:宣布反制措施的时间选择,以及报复清单划分为4档。
在此次贸易战爆发之初,我就提出,中国应当重视贸易争端与金融市场之间的相互影响,要趋利避害,最大限度降低贸易争端对我国金融市场的冲击,最大限度增强对对手的打击和制衡,防范贸易战对手与国际游资借贸易战操纵打击我国金融市场。即使在仅涉及货物贸易的狭义贸易争端中,我们也需要高度重视贸易战对金融市场的影响。
因为无论各方口头争论、威胁多么激烈,无论各方公布的加征关税、贸易禁运清单规模多么庞大,涉及产业领域多么关键,只要贸易战各方尚未正式开始加征关税或禁运,相关货物贸易、服务贸易就不会���到实际影响。但是,所有这些口头争论、威胁、层层加码,已经足够在金融市场上掀起巨大波澜了。
所以,美方扩大贸易战规模和中方宣布反制的时间点就很有意味。
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一起對付中國?庫德洛稱30天內公佈美國與歐盟的協議
特朗普與歐委會主席容克舉行了會晤,特朗普表示歐美意見達成一致。如今歐美合作又有新進展,白宮經濟顧問庫德洛3日透露,雙方貿易談判取得突破,30天內將公佈具體事宜。
初見成效?歐盟近期進口美國大豆飆升近4倍
綜合路透社、美聯社報導,中國宣布對600億美元美國商品加徵關稅後,庫德洛3日稱,中國不應低估特朗普將行動升級的決心,稱美國和歐盟的貿易談判取得突破,將於30日內公佈美國與歐盟進一步開放市場和增加投資事宜。庫德洛表示,“我們正與歐盟一道達成協議,將對中國採取統一戰線。我認為,我們的大部分貿易團隊都會告訴你,我們正和墨西哥統一步調。” “中國越來越孤立,經濟也在走低。”
雖然市場擔心美中貿易戰升溫,加上美國7月份非農業新增職位僅15.7萬,低於市場預期的19萬,但美國失業率跌至3.9%的近18年低位,抵消了貿易戰消息的衝擊。
此前歐盟與美國就貿易問題達成協議,美歐將致力於達成雙邊貿易零關稅。雖然美歐即將開始的貿易談判不包括農業,但歐盟在聯合聲明中表示,同意增加美國大豆進口。德國《商報》2日稱,歐盟委員會8月1日公佈的數據顯示,在7月30日前的五周中,歐盟對美國大豆的進口量達到近36萬噸,是去年同期的約3.8倍。美國大豆佔歐盟大豆總進口量的比率也從9%猛升至37%。歐美貿易協議達成一周就見效了?
除大豆外,7月歐盟由美國進口的豆粕量也增至18.5萬噸,是去年同期的33倍,美國產品佔歐盟豆粕總進口量13%。由於歐盟各國不能生產足夠的大豆,目前每年需進口3000萬噸大豆產品以滿足歐盟飼養業的需求。
德國媒體認為,歐盟進口美國大豆飆升的主要原因是中美貿易戰。德國“財經網”指出,由於特朗普發起貿易戰,作為美國大豆主要出口目的地的中國展開報復,對美國大豆徵收高關稅並轉向巴西等國購買大豆。這導致巴西大豆價格上漲,讓本來的大主顧歐盟開始尋找其他進口渠道。而美國大豆產品的價格目前是市場上最具競爭力的。
為避貿易戰日本擬投資美基建
《日本經濟新聞》3日報導,特朗普加徵鋼鋁關稅,引發全球貿易戰,盟友日本亦不能倖免,尤其華府���向對進口汽車徵稅,更令汽車出口大國日本如坐針氈。美日兩國官員9日將進行貿易談判,日本政府有意在會上提出成立主權財富基金,投資美國基建工程,以及美日在第三方國家的合作項目,希望藉此向美方釋出善意,改善兩國經濟關係,以緩解來自美方的談判壓力。
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主權財富基金的規模尚未確定,日本政府可能最快明年4月透過發債,在私人市場集資,並希望利用日本央行超寬鬆貨幣政策的優勢,以發行零息長債集資為目標。當日圓升值時,例如兌美元匯價突破100日圓兌1美元水平,基金將把籌得的資金轉為外匯,以免日圓過強,但報導指此舉可能被批評為操縱匯價。日本內閣最快本月內成立委員會,討論有關成立基金的提議。
特朗普今年較早時宣布總值1.5萬億美元的基建計劃,但華府早前已推出大規模稅改,使稅收在未來10年減少1.5萬億美元,令外界擔心華府赤字擴大,而日方提出成立主權財富基金投資美國基建,有助緩解華府財政壓力。此外,美國國務卿蓬佩奧早前宣布印太經濟倡議,在印度洋太平洋國家投資1.13億美元,涵蓋科技、能源和基建等領域,日本和澳洲已宣布加入,反映日本希望加強與美國的合作關係。
日本內閣官房副長官西村康稔近日表示,日資企業熱衷在美國的龐大市場投資,日本政府會堅定支持,他亦預計日本將向美國增購液態天然氣及軍備,以減輕兩國貿易不平衡,但強調不會為出口美國的日本汽車數目設限。日本財相麻生太郎則表示,美日正就基建項目進行討論,但目前未有成立主權財富基金的具體計劃。
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央視財經評論:600億VS 2000億怎麼讀怎麼看
針對美方在此前公佈對中方2000億美元輸美產品加徵10%關稅清單的基礎上,又提出要將徵稅稅率由10%提高到25%的措施,中方決定,將依法對自美進口的約600億美元產品按照四檔不同稅率加徵關稅,實施日期將視美方行動而定。
600億VS 2000億怎麼讀怎麼看?《央視財經評論》邀請到商務部研究院對外貿易研究所所長梁明以及中國人民大學重陽金融研究院執行院長��文做客演播室,進行深入解析。
600億美元怎麼讀怎麼看
1
讀出看出中國被迫反擊的決心
梁明:600億美元商品反制清單涵蓋面更廣泛打擊面加大
商務部研究院對外貿易研究所所長梁明:這次清單和前兩次差別是非常大的,這一次涵蓋的範圍非常廣。第一批清單340億美元,主要反制的是美國的農產品和汽車行業,第二批清單主要反制的是原油和丙烷產品,這次加徵關稅商品幾乎把海關協調編碼所有的章都涵蓋進來了。其中機械電子、機械設備達到100億美元,光學設備達到82億美元,木製品是28億美元。可以看出,不光是額度大了、涵蓋面廣、集中度高,打擊力度也是非常大的。
王文:中方回擊理性克制及時有效
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中國人民大學重陽金融研究院執行院長王文:他們加徵的是2000億美元商品關稅,我們加徵的是600億美元商品關稅,我們在反制上有數量也有質量、理性、克制。但這次的反制措施也有三個特點,第一是精準,第二是及時,第三是美國先拿出來加徵關稅清單,我們再拿出來,向世界充分證明我們是被迫採取的反制措施,我們不想打貿易戰,但是美國要打,我們照樣可以打得起。
2
讀出看出中國註重打擊的效果
梁明:四級稅率注重打擊效果
商務部研究院對外貿易研究所所長梁明:這一次分了四個檔次,不僅是注重數量,也注重質量。按雙方進口比例來算,600億美元和2000億美元基本處於同一量級。600億美元,是占美國對華出口額比重約40%。而美方的2000億美元,是占到中國對美國出口額比重的40%左右。從質量上看,這四檔稅目是逐漸減少,但額度是逐漸增加,比如25%那一檔,它的徵稅商品額度只有110億美元,20%這檔裡,涵蓋的徵稅商品大概是130億美元,10%這檔裡涵蓋的徵稅商品大概是160億美元,5%這檔裡涵蓋的徵稅商品大概是200億美元,這樣加起來就是大約600億美元。
在出清單的時候,也考慮到幾個方面,一是給對方打擊最大化,另一個是對我們的自損最小化。比如,5%稅率檔次,這其中很多商品,是我們大量依賴從美國的進口,如果加徵關稅稅率很高的話,對我們的自損是比較大的。四檔稅率的製定,也是基於對自美進口產品的影響,仔細研判做出的精準打擊。
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家樂福正式退出中國?回應:這個消息太離奇了
從7月31日開始,“家樂福正式退出中國市場”的消息在網絡上流傳開來,許多自媒體紛紛轉載,網易、今日頭條等也有���登。消息的主要內容是“近日,家樂福正式宣布:法國總部裁員2000人,並且和騰訊、永輝簽訂了中國潛在投資意向條款,此後,家樂福將會把中心轉向電子商務。這份聲明雖然委婉,但其實已經說明,家樂福最終賣身騰訊,退出中國市場。”
▲ 近期的傳言
成都商報記者查詢發現,法國總部裁員,和騰訊、永輝簽訂戰略合作協議,中心轉向電子商務這三點,是“家樂福正式退出中國市場”這則“新聞”的報導依據,但這些均是今年初的舊聞。在三個舊聞的基礎上,該傳言突然話鋒一轉,得出了“家樂福退出中國”的結論。成都商報記者檢索網絡發現,這些報導來源於多個自媒體,且文章均沒有署作者名字。
對於“正式退出中國”的網絡傳言,家樂福相關負責人今天中午回應成都商報記者稱,未接到相關通知,大成都地區,除資陽外的17家門店均正常營業,未受到任何影響。家樂福正與美團展開閃購活動,近期沒有與騰訊、永輝進一步合作的消息。該負責人同時表示,家樂福中國已經註意到近日網上的傳言,剛開始覺得沒有必要闢謠,“這個消息太離奇了”,不過隨著消息不斷發酵,後期官方可能會給出統一的明確說法。
該負責人介紹,法國總部裁員,和騰訊、永輝簽訂戰略合作協議,中心轉向電子商務這三大論據,都是今年1月的舊聞。早在1月24日,“再見,家樂福!”的標題就被銷售與管理、商業智囊團等自媒體廣泛用於家樂福和騰訊、永輝戰略合作的相關新聞上,“如今再翻出來,裡面沒有任何新的內容。”
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▲ 網絡搜索“再見家樂福”,消息來自1月
2017年下半年開始,在中國市場表現不佳的家樂福深陷“賣身”傳聞。1月18日,更多傳聞是阿里、歐尚將收購家樂福中國賣場。
1月23日,家樂福方面宣布,騰訊與永輝將對家樂福中國進行潛在投資,目前已與雙方針對家樂福中國進行潛在投資簽署了投資意向書。上述三方將在供應鏈整合、科技應用和業務賦能等方面進一步展開合作。此次投資完成後,家樂福仍將是家樂福中國的最大股東。家樂福亞太地區總裁唐嘉年當時明確表示,家樂福不會離開中國。
此外,1月23日,家樂福集團公開了“家樂福2022計劃”,旨在調整經營模式和管理組織,以期實現食品消費轉型。
家樂福當時稱,法國總部將採取自願離職方式裁員2400人,擬節省20億歐元的成本,並將經營重心轉向電子商務和有機產品。
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加拿大孕婦麥當勞驚魂:點了一杯拿鐵,差點喝下去清潔劑
加拿大一家麥當勞已經向一位孕婦道歉,因為他們把清潔劑當做咖啡交給了這位顧客。這家公司承認以前也發生過類似的錯誤。
年齡為31歲、懷孕8個月的孕婦薩拉道格拉斯在上週日於加拿大阿爾伯塔省萊斯布里奇市的一家麥當勞,點了一杯拿鐵。她駕車進入高速路後不久,抿了一口這杯飲料,立刻發現很不對勁。
她說:“我覺得我的嘴好像著火了!”
道格拉斯立刻停在路邊,吐掉飲料。然後她發現杯子裡的根本不是拿鐵,而是渾濁的液體。
她立刻開回去這家麥當勞,並告訴管理人員她喝下了化學品。
她說:“管理人員問我還要不要一杯拿鐵,我說當然不要。”
隨後一名工作人員發現拿鐵機器接上了清潔劑,目的是清理裡面的牛奶殘餘。
這家麥當勞的主人,丹布朗隨後向道格拉斯道歉,並發表了一份聲明。他寫道:“麥當勞以其食品衛生標準而聞名,我非常抱歉這一事件發生在我的餐廳裡。”“當時這台機器正在被清潔,每天早上都有這一操作。不幸的是,這位客人點的飲料被製作時,清潔劑依然連接著拿鐵機器。”
道格拉斯要求拍一張這一清潔劑的照片,這時工作人員拿來了一個瓶子。工作人員戴著手套,而瓶子上寫著“對眼部有嚴重刺激……可能導致皮膚敏感。”
道格拉斯隨後從毒藥控制機構了解到這一清潔劑的基礎是酸,但她並沒有需要入院治療的症狀,但有一些暈眩,口中的異樣感覺停留長達45分鐘。
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當地健康服務機構調查了這一麥當勞餐廳,但拒絕提供進一步的細節。
在道格拉斯公開了自己的經歷後,一名同樣在阿爾伯塔省的男子告訴媒體,他在另一家麥當勞有過同樣的遭遇。
麥當勞發言人表示了解到有其他的類似事件發生。據稱近年來有十幾起類似事件發生。
道格拉斯說希望通過公開她的經歷,能夠教育公眾,並促使食品行業更嚴格執行安全守則。
她說:“這是一個可以避免的錯誤。像麥當勞那麼大的企業,沒有理由發生這樣的事情。”
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歐洲熱浪沖擊48度高溫紀錄:瑞典最高峰化了,芬蘭人沒裝空調!
隨著熱浪席捲北半球,包括葡萄牙、西班牙在內的歐洲各國為本週末發出高溫預警。而北歐的瑞典不僅面臨森林火災威脅,該國最高峰上的冰川融化過快,致使其丟掉了最高峰頭銜。
據美聯社8月4日報導,在北非熱空氣北移的作用下,週五葡萄牙有八個地區的氣溫超過歷史最高溫,內陸地區溫度達到45攝氏度。據氣象部門預測,該國部分地區周六將迎來47攝氏度高溫。截至目前,葡萄牙出現的最高溫為2003年的47.4攝氏度。
葡萄牙國家民防局將該國大部分地區的預警調至最高紅色等級。當局已派出426名消防員前往葡萄牙北部和中部地區,應對山火爆發。去年6月到10月,葡萄牙爆發多起大規模山火,共造成114人死亡。
週四,葡萄牙首都里斯本東北方的阿布蘭特什遭遇45.2攝氏度高溫,為該國今年以來的最高溫度。週五,葡萄牙南部阿連特茹各地街頭行人稀少,為躲避高溫,部分農戶選擇在晚上開工。
氣象學家指出,本週末,來自北非的熱空氣將席捲葡萄牙和西班牙所在的伊比利亞半島;除高溫外,熱空氣還會帶入撒哈拉沙漠的塵土,葡萄牙和西班牙部分地區上空將出現暗黃色沙塵。
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截至目前,高溫已在西班牙造成四人死亡。週五,西班牙當局對41個省發布高溫預警;本週末,該國部分地區溫度將達44攝氏度。西班牙的歷史最高溫出現在去年7月,南部城市科爾多瓦的氣溫達到46.9攝氏度。
整個歐洲的歷史最高溫出現在1977年,當年希臘雅典達到48攝氏度;氣象學家預計,本週末的氣溫或將刷新該紀錄。
在北歐,芬蘭歷史上8月的平均溫度為18攝氏度,但本週該國氣溫已接近30攝氏度。而大部分居民家中都未安裝空調。
瑞典則經歷了250年來的最熱7月。該國7月的歷史平均溫度為21.5攝氏度,但今年大��分地區的溫度均創下新紀錄。由於乾燥天氣和大風,瑞典當局已為本週末發出山火預警,將中部和南部地區定為“高危”;東南部分地區的溫度預計將達30攝氏度。
瑞典的研究人員周三指出,由於高溫,該國的最高峰——凱布訥山南峰上的冰川開始加速融化。從7月2日到31日,南峰冰雪的厚度減少了至少4米,南峰海拔降至2097米。
到8月1日,凱布訥山未被冰雪覆蓋的北峰取代南峰成為了瑞典最高峰。去年,南峰與北峰的高度差尚超過兩米。
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失去戰略市場!美媒:貿易爭端衝擊美石油在華市場
中國一直是美國頁岩油最大的新買家。如今,中國是繼加拿大之後美國出口石油的第二大消費國。中國石油需求在過去兩年裡猛增,該國去年購買了美國出口原油的五分之一。這種迅速增長的需求使美國石油出口商在全球最大的兩個經濟體之間的貿易戰中處於弱勢。
文章援引英國伍德麥肯茲諮詢公司的蘇雷什·西瓦南丹的話說:“從美國的角度來看,中國是重要市場,但(美對華石油出貨量)只佔中國石油進口量的約3%。所以在這一點上,美國的損失會比中國更大。”
文章稱,兩年前,中國經濟放緩和它對可再生能源的追捧讓人們進一步擔心,中國的石油需求正在達到頂峰。但運動型多用途車和航空旅行的日益流行表明,中國的石油需求依然很大。近年來中國的原油進口不僅沒有減少,反而大幅增長,1月份達到創紀錄的2.98億桶。去年年初,中國超越美國成為全球最大的石油進口國。如今,中國70%的石油需求依靠進口,而據國際能源署估計,到2040年這一數字將攀升至80%。
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文章認為,假如中國對美國石油加徵關稅,那麼美國石油出口商可能會失去它們在中國發展的長期大買家,轉而去他國尋找更小、更分散的買家。
文章稱,分析人士認為,中國的石油需求(當前)不太可能達到峰值,它可能還會繼續增長至少幾十年。最重要的是,這場貿易戰注定會凸顯另一個現實:傳統能源再次佔據主導地位,但它的中心正在轉向東方。
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新媒:美國擬升級對華關稅威脅更多美企怕被連累要“出海”
美國總統特朗普要求美貿易代表萊特希澤考慮對中國進口商品加徵的關稅稅率從10%提高至25%。美國企業紛紛譴責,指政府此舉可能抬高生產成本,最終導致物價上漲。
據新加坡《聯合早報》網站8月3日報導,在特朗普提議把對2000億美元的中國進口商品加徵的關稅稅率從10%提高至25%之際,一些美國企業考慮在美國以外的地區進行生產,以免承受沉重負擔。
報導稱,特朗普要求美國貿易代表萊特希澤考慮提高稅率。相關關稅最早可能於下個月開始實施。
報導還稱,美國政府此舉很快遭到美國企業遊說組織的譴責。美國的公司、行業和消費者團體指政府此舉可能抬高它們的成本,最終導致消費者價格上漲。
美國商會的國際事務組主任邁倫·布里萊恩特說:“每次關稅措施升級都會招來中國進一步的針對性行動——最終導緻美國企業、工人、農戶、牧場主和消費者受到更大的傷害。”
供應管理協會(ISM)8月1日公佈的最新調查表明,美國的公司已然在考慮投資方面的重大調整。ISM製造業調查的主席蒂莫西·菲奧雷在與記者的電話會議上說,雖然製造商目前受益於美國的需求,但它們也在考慮進行海外擴張以避免受到關稅影響。
菲奧雷說:“很多廠商都說,正在評估是否在美國製造產品還是去加拿大或在墨西哥。”
美國政府7月10日公佈的清單對美國消費者的衝擊要大於之前幾輪加稅行動,目標商品包括家具、照明產品、印刷電路板、建材、電視機零件、手提包、海鮮、貓狗糧等數千種商品。政府徵詢公眾意見後將製作修訂清單,關稅措施就可能隨後生效。貿易代表辦公室稱,聽證會定於8月20日至23日舉行,徵詢截止日期從8月末延長至9月5日。
針對美方擬提高稅率,中國商務部8月2日回應說,美方這兩天有兩個動作,一方面發表聲明,要把對中國2000億美元輸美產品的徵稅稅率由10%提高到25 %,另一方面四處散風,要和中方恢復談判。美方不僅不顧全世界的利益,甚至也不顧美國普通農民、企業家和消費者的利益,對中方玩弄軟硬兼施的兩手策略,這種做法對中方不會有任何作用,也使世界上反對貿易戰的國家和地區感到失望。
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中國商務部網站刊登新聞發言人的談話說,中國“將不得不作出反制,以捍衛國家尊嚴和人民利益,捍衛自由貿易和多邊體制,捍衛世界各國共同利益。”
報導稱,與此同時,中美的貿易爭端加劇也波及德國企業。一些德國企業正斟酌把美國的工廠轉遷至其他國家。
報導還稱,特朗普的關稅計劃在美國國會遭遇更多阻力,共和、民主兩黨數名參議員8月1日聯合提出一項議案,將改革美國���統以國家安全為由對進口產品徵收關稅的決策程序,賦予美國國防部和國會更大決策權。
報導指出,該議案將對美國《1962年貿易擴展法》第232條款進行修改,授權美國國防部而非商務部發起“232調查”,並由國防部決定進口商品是否對國家安全構成威脅。議員此舉顯示,共和黨內部對特朗普的保護主義行動不滿。
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人民幣臨“7”關鍵時刻,如何才能保住錢袋子
破7”?市場的敏感神經被再度刺激,人民幣兌美元即期匯率自4月初的6.27一路貶至8月初的6.88,貶幅逾9.7%。
這意味著你現在換一萬美元較四個月前要多花逾6000元人民幣、海外採購時,要多支付近10%的人民幣;若外貿企業未鎖定匯率風險,則敞口損失近10% 。
雲核變量金融董事總經理劉夏說,今年4月,美元開始大幅升值,今年美聯儲還將加息兩次,美元還會繼續升值。那麼,人民幣貶值也只能說是剛剛開始……
不過,8月2日,人民幣兌美元中間價結束4連貶,調升351個基點,報6.7942;但在岸人民幣(CNY)跌破6.84,離岸人民幣(CNH)兌美元跌破6.86。次日,CNH日內連破6.88、6.89、6.90、6.91關口。
如果用“跌跌不休”描述四個月人民幣即期匯率的表現並不為過,莫非“貶值預期”又起?也許未必。外匯掉期市場似乎是另一番景緻。近日人民幣遠期貼水行情昭示人民幣看升。
“相信決策層希望讓市場發揮更大的作用。目前即使市場情緒偏空,有貶值壓力,但1年遠期NDF走勢顯示人民幣並無貶值預期。”中國金融四十人論壇高級研究員、國家外匯管理局國際收支司原司長管濤說,“目前該溢價為0.2%,2016年年底人民幣貶值預期較強時,其溢價曾高達4%-5%。”
而預期管理幾成當下決策層的重中之重。“管控和引導好市場預期是當下的關鍵,一旦預期失控,將大大擠壓央行的政策空間!”一位央行接近人士說。
8月3日晚7:00,央行官網發文,中國人民銀行決定自2018年8月6日起,將��期售匯業務的外匯風險準備金率從0調整為20%。此舉昭示人民幣空頭的交易成本將會被抬升。消息甫出,CNY、CNH應聲上漲。
央行參事盛鬆成對經濟觀察報說,實際情況是,中美都不希望人民幣大幅貶值;亦不存在所謂的均衡匯率——這是個事後的概念。近兩年持續研究和分析判斷匯率走勢的他認為,目前人民幣不會破“7”,因其是一個心理關口。
一位西南上市企業的財務總監感嘆人民幣貶值速度之快,企業甚至來不及反應。正糾結是否該做“鎖匯”,進行套期保值,但其又擔心高位被套。
大華銀行(中國)環球金融部主管楊瑞琪告訴經濟觀察報,人民幣貶值對出口企業相對有利,企業可運用銀行提供的外匯套期保值工具,例如外匯遠期交易,外匯期權和結構性產品幫助企業來鎖定美元兌人民幣匯率,從而鎖定人民幣收益。
現在,於市場主體而言,不管是企業、金融機構還是個人,個中滋味難以言表,或憂或喜;關鍵在於,其錢袋子該如何求穩不“癟”?
破“7”之虞
就在8月1日,離岸人民幣兌美元跌破6.84關口,較早間高位回落近400點,報6.8402。在岸人民幣兌美元報6.8255,試探6.83關口。2日,CNY、CNH分別跌破6.84、6.86關口;3日,CNY、CNH分別再破6.89、6.90關口,距“7”僅一線之隔。之前的一次是在7月19日,在岸人民幣下跌超400點,離岸人民幣跌破6.8。
劉夏認為,2018年以來人民幣匯率走勢明顯分為三個階段。第一階段,即年初到4月中,美元貶值而人民幣跟隨性的相應升值。
第二階段:4月中旬至5月底,美元升值,人民幣隨之相應貶值。但兩者的幅度並不一致,這一階段美元的升值幅度達6.2%,明顯大於人民幣的貶值幅度1.7%。
第三階段:6月初至8月3日,美元大致穩定而人民幣加速貶值,尤其是6月中旬之後—個月內,人民幣對美元中間價從6.4貶值到6.83,貶值幅度達6.7%。“6月中旬以來人民幣的加速貶值,促發因素是央行不跟隨美聯儲加息,而催化劑則是中美貿易戰下對中國經濟悲觀預期有所增加。美元走強可以解釋絕大部分人民幣的貶值。 ”劉夏說。
中銀香港首席經濟學家鄂志寰分析,人民幣中間價定價未明顯偏離市場預期。中美貿易摩擦升溫,提升了外圍環境的不確定性,企業信心受到一定影響。今年一季度經常賬戶錄得歷史第二個、也是最大一個季度逆差,為341億美元,市場對中國出口的憂慮和國際收支變化使人民幣走弱。
鄂志寰亦注意到,7月份以來美元指數有所回調,但人民幣繼續走弱,這與中美貨幣政策分化加大有關。加之,近日央行通過實施��向降準、超額續作MLF、給予商業銀行中長期資金以鼓勵其增配低評級信用債等措施,釋放超過1.4萬億的流動性,使得中長期資金利率較年初顯著回落近100點。在美聯儲加息如期推進的背景下,市場對央行貨幣政策邊際趨鬆的共識亦是人民幣走弱的原因之一。
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一位資金外匯交易人士稱,此輪貶值,是境內外市場因素的綜合反映,並非央行刻意引導,可以看作央行對匯率波動彈性容忍度增加,長期來看,上下的波動幅度還會進一步加大。當然,央行是否有具體的點位控制,一定程度上會受美元指數的影響。
有別過往,這次似乎市場與央媽都在試探彼此對匯率風險的承受度。或許,此前被央媽“打爆”的餘悸尚在,人民幣空頭變得頗為謹慎,其持有的頭寸不敢太大。市場相信,必要之時,央媽該出手時會出手,而且那種“干預”未必動輒需要使用外匯儲備。
央媽的必要之時是哪個點位呢?盛鬆成相信人民幣目前不會破“7”。這個心理關口不易穿破。
盛鬆成認為,匯率貶值會帶來很多問題。一是資本外流壓力增大,還有損大國形象,更加容易使貿易摩擦升級。二是淨出口對我國經濟增長的貢獻已十分有限。2017年,最終消費支出、資本形成總額和淨出口分別拉動GDP增速4.1個、2.2個和0.6個百分點,淨出口對經濟增長的貢獻率並不高,沒有必要通過貶值促進出口來拉動經濟。“通過貶值促進出口的做法是得不償失的,雖然短期內有可能獲得價格優勢,但不利於企業提高產品質量、提升核心競爭力。”盛鬆成說。
還記得那一年的人民幣破���7“時刻嗎?
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中國洋垃圾禁令讓廢品價格暴跌美媒:徹底顛覆整個行業
美媒稱,近10年來,美國一直在往中國運送廢品。當中國停止接收相當數量的這些廢品後,這個做法顛覆了整個行業。為此,美國廢品回收公司正在考慮提價以及在經營上採取其他調整。
據美國《華爾街日報》網站8月2日報導,美國最大的兩家固體廢物處理公司——廢物處理公司和共和服務公司——最近都根據中國的新政策,調低了回收部門的盈利預期。中國的新政策造成廢品市場供大於求,全球廢品價格暴跌。
共和服務公司負責市政銷售的副總裁理查德·庫普蘭說:“當下,我們運往中國的廢品量為零。儘管我們還能運送一些廢品,但我們的經濟模式被徹底顛覆了。”
報導稱,美國廢棄物回收協會數據表明,去年美國廢品出口中有31%是運往中國的,總價值達56億美元。
報導稱,共和服務公司與來自美國40個州和波多黎各的約2400個市政府簽訂了合約,每年處理回收約600萬噸紙張、玻璃、塑料和其他廢料。在今年之前,這些廢品中約40%會被運給中國的廢料回收商,後者將其分解後製成新的箱子、包裝材料、玩具和其他商品。
報導稱,對於回收公司而言,將廢品運往中國的做法成本低廉,因為遠洋航運公司滿載中國工廠生產的貨物到達美國港口後還要讓集裝箱船返回亞洲,因此會提供非常優惠的價格。庫普蘭說:“我們很樂意以低於成本的價格將廢品運過去。”
現在,情況變得更複雜了。庫普蘭表示,共和服務公司已經在馬來西亞、印度和其他市場找到了新的買家,但從美國直達那裡的船很少,導致運輸成本提高。再加上全球廢品價格暴跌,所以對共和服務公司來說,目前向海外出售的廢品大部分都是虧損的。
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報導指出,這筆成本越來越可能波及到美國的普通家庭和企業。一些城鎮可能會認為,維持提供回收服務實在是太貴了。
庫普蘭說:“除非這些城市開始構想一個更好、更長久的經營模式,否則整個回收行業將面臨挑戰。”這意味著回收公司將和這些城市簽下更高價格的合約,從而如庫普蘭所言,可能使家庭花在回收服務上的平均開銷增長一倍,達到每月約7美元。
報導稱,許多廢物處理行業的從業人員表示,客戶們也可以通過完善回收垃圾分類來降低迴收成本。此次中國的新規定提高了廢物進口的污染物門檻,美國回收公司將不得不升級設備和僱用更多工人,從而達到更嚴格的標準。
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印度對美國商品開徵報復性關稅包括鐵礦農產品等
由於遭美國加徵鋼鋁關稅,印度準備按照之前宣布的計劃,從4號、也就是今天起,對部分來自美國的進口產品實施反制措施。
今年3月,美國政府��“國家安全”為由,宣布將對進口的鋼鐵和鋁產品分別徵收25%和10%的關稅,受此影響,印度總計將被額外徵收1.65億美元、約合11.27億元人民幣。
印度政府為此在6月底推出了反制措施,宣布將從8月4號起對美國的多種農產品、鋼鐵產品和鐵礦加徵關稅。受這一措施波及的美國農產品包括蘋果、杏仁、核桃、鷹嘴豆等,其中鷹嘴豆將被徵收高達60%的關稅。
美國肆意破壞國際貿易規則,這種貿易霸凌主義做法威脅到多邊貿易體制的根基,有印度專家對美國的貿易政策進行了批評,並表示印度接下來應該尋求新的對策來抵消這種影響。
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印度塔塔社會科學院經濟學教授羅摩庫瑪:目前,美國是印度的第一大貿易夥伴,今後印度應增加與其他國家的貿易以減少這種依賴。我一直認為,中國和印度兩國之間有提升貿易額的巨大潛力。
印度國際觀察家基金會孟買主席庫爾卡尼:美國不應把自己的貿易規則強加給別的國家,尤其是這種規則只對美國自身有利而對別國造成損失。在經濟全球化的今天,這種做法是完全錯誤的。印度、中國以及別的發展中國家應該團結一心,反對美國這種單邊主義和保護主義,並努力建立一個以公平公正互利共贏為基礎的新的世界經濟秩序。
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