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Schlusswort
Abschließend ist zu sagen, dass das System des VW Passat GTE teilweise empfindlich auf enge Parklücken reagiert!
Diese Messung ist mit nur 5 Messwerten natürlich nicht repräsentativ, zeigt aber dennoch eine Tendenz.
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Das Fahrzeug befindet sich in Endlage. Man sieht, dass der Passat sehr ungleich in der Parklücke steht. Zum einen steht der Passat zu nahe am vorderen Fahrzeug, was das Ausparken vom schwarzen Porsche erschwert bzw. unmöglich macht. Zudem steht der Passat über der Straßenmarkierung, wodurch das Einparken nicht erfolgreich war.
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Unser Fehlversuch!
Die Parklücke wurde vom Einparksystem nicht erkannt.
Der VW Passat will, auf Grund der vorher aufgestellten Leitkegel, quer einparken, was jedoch falsch ist.
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Das Einparken hat funktioniert!
Das Einparksystem hat die Lücke nach dem Vorbeifahren erkannt und parkt ein.
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Unsere Messwerte
Anfangs hat es funktioniert, doch dann kamen die Fehler des Einparksystems!
Beim 2. und 4. Versuch konnte das Einparksystem nicht einparken. Die restlichen Versuche waren erfolgreich. Die Messwerte weichen teilweise stark von einander ab.
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Wir beim messen!
Wenn das Einparken erfolgreich war haben wir alle Abstände gemessen und in die Tabelle eingetragen.
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Unser Testfahrzeug fährt in die Parklücke ein.
Und steht danach in der Parklücke, ohne über der Markierung zu stehen.
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Unser Versuchsaufbau
Bevor wir die Messungen durchgeführt haben, haben wir uns Gedanken gemacht wie gemessen wird.
Das mittlere Fahrzeug parkte zwischen den anderen beiden Fahrzeugen ein. Die wichtigsten Abstände wurden mit A-D markiert.
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Unser Praktikumsversuch
Thema: Ausrichtung des Fahrzeuges in der Parklücke
Mitglieder: Roman Sholnerowitsch
Nico Roeseler
Lennard Surner
Justus Böttcher
Testfahrzeug: VW Passat GTE
Versuchstag: 15.11.2018
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