komlokutato

[komlokutato]

na de rövidebb??

FONTOS FELHÍVÁS közrendűek, újságírók és mindenki más számára

Attól, hogy az Alaptörvényben és a vonatkozó egyéb jogszabályokban a "megye" kifejezést a "vármegye" váltotta, lényegében bármilyen kommunikációban, ami nem a cégbírósággal vagy a közlönykiadóval zajlik, bátran használható a "megye" szó.

És még csak nem is valamiféle gyurcsányista-köztársaságpárti-sárgarózsás ellenállásból, hanem egyszerűen azért, mert RÖVIDEBB SZÓ, miközben UGYANAZT JELENTI.

Aki veszi a fáradságot és felüti az Arcanumot, láthatja, hogy a két világháború között, de még az első világháború előtt is százával vannak találatok, ahol újságírók, sőt (Gulyás Gergely, segíts meg!) szakértők írtak úgy cikkeket-tanulmányokat, hogy simán a "megye" szót használták.

MERT RÖVIDEBB.

[komlokutato]

FONTOS FELHÍVÁS közrendűek, újságírók és mindenki más számára

Attól, hogy az Alaptörvényben és a vonatkozó egyéb jogszabályokban a "megye" kifejezést a "vármegye" váltotta, lényegében bármilyen kommunikációban, ami nem a cégbírósággal vagy a közlönykiadóval zajlik, bátran használható a "megye" szó.

És még csak nem is valamiféle gyurcsányista-köztársaságpárti-sárgarózsás ellenállásból, hanem egyszerűen azért, mert RÖVIDEBB SZÓ, miközben UGYANAZT JELENTI.

Aki veszi a fáradságot és felüti az Arcanumot, láthatja, hogy a két világháború között, de még az első világháború előtt is százával vannak találatok, ahol újságírók, sőt (Gulyás Gergely, segíts meg!) szakértők írtak úgy cikkeket-tanulmányokat, hogy simán a "megye" szót használták.

MERT RÖVIDEBB.

[komlokutato]

BIVLM = Budapestszkij i Vengerszkij Latinbetűs Metropolita

amúgy természetesen passz

Van ez a Hilarion metropolita

akinek a fékezhetetlen farkától hangos most minden. Vett egy kúriát Vácdukán, aminek a kertjében ilyenre alakították ki a sövényt. (Vlsz nem az orosz tulaj csinálta még.)

(én fordítottam meg a képet, hogy jobban lehessen olvasni)

Valami tipp, hogy mit jelentenek a betűk?

[komlokutato]

...a BIVLM-ből pedig a B, I, V, M kiadja a mostani pozícióját (Mitropolit Budapestszkij i Vengerszkij)

Van ez a Hilarion metropolita

akinek a fékezhetetlen farkától hangos most minden. Vett egy kúriát Vácdukán, aminek a kertjében ilyenre alakították ki a sövényt. (Vlsz nem az orosz tulaj csinálta még.)

(én fordítottam meg a képet, hogy jobban lehessen olvasni)

Valami tipp, hogy mit jelentenek a betűk?

[komlokutato]

az AGIV (?) betűkupacból az A, G, V megfelel a születési neve monogramjának (Grigorij Valerijevics Alfejev)

Van ez a Hilarion metropolita

akinek a fékezhetetlen farkától hangos most minden. Vett egy kúriát Vácdukán, aminek a kertjében ilyenre alakították ki a sövényt. (Vlsz nem az orosz tulaj csinálta még.)

(én fordítottam meg a képet, hogy jobban lehessen olvasni)

Valami tipp, hogy mit jelentenek a betűk?

[komlokutato]

biztos csak figyelmetlen vagyok, de hol árulnak padrónt? eddig sose találtam sehol nyers formában :((

szülinapozás, elég bomba menüvel:

48 órán át szuvidált marhapofa tacos

salsa, guacamole, sajtszósz, padron paprika

trópusi gyümölcstorta és lisztmentes kókuszos csokis szelet

[komlokutato]

már nálunk sem :3

[komlokutato]

Én azt olvastam, hogy pontosan az történne, amit írsz: a rézsű helyett épülne támfal és az így nyert területen helyezkednének el a pluszvágányok. A parkból elkerített rész pedig felvonulási terület.

én nem egészen értem ez a körvasutas problémádat: azt írod, hogy nem a park, hanem a Hamzsabégi út rovására kellene bővíteni, de nem lehet, mert oda irodaházakat szórtak a nulladik ok, ami miatt nem értem ezt, az az, hogy a Hamzsabégi út a park_túloldalán_van, de ezt bizonyára csak összekeverted és a túloldali Dombóvári út - Sárbogárdi út vonalra gondolsz inkább de azon az oldalon csak a Fehérvári úttól keletre vannak irodaházak, onnan nyugatra lakóövezet, mégpedig nagyrészt a volt sósfürdő körül kiépített régi villanegyedszerűség van; nem hiszem, hogy azok kárára inkább érdemes lenne vasutat fejleszteni meg hát a kifogásolt park eleve nagyobbrészt a Fehérvári úttól nyugatra van, bármiféle irodaháztól viszonylag távol szóval nem értem, mire gondolsz :((

a Dombóvári-Sárbogárdira gondoltam valóban, csak rosszul írtam. Alapvetően az a probléma, hogy azon a területen, ahol a két vágány van, elférne a négy vágány, de a három minimum, ha a rézsűs földtöltésben gondolkodnának, hanem például támfalas töltésben vagy lábakban. Ilyet azért már láttunk a világtörténelemben.

Illetve a Dombóvári-Sárbogárdi felé is lehet be lehet lógatni valameddig. Továbbá egyáltalán nem biztos, hogy arra az útra ott ebben a formában szükség van, mert gyakorlatilag csak a Karolina-Bartók csomóponttól megy a Budafoki útig.

A probléma ott van, hogy jelenleg észak felé akarják ezt a bővítést megcsinálni, ami a Hamzsabégi parknak kb a felét elveszi teljes hosszában. Nemrég mentem arra vonattal, és a park közepén futó gyalogút vasút felőli oldala teljesen el van kerítve, és az összes fára rá van téve a jel, hogy ki lesznek vágva. Teljesen érthetetlen, hogy miért kell ekkora hely ennek a bővítésnek, mert a Karolina-Bartók-Tétényi híd és Kelenföld között eddig is három vágány volt, mert volt ott egy kikötött vágány is, és ebből pontosan megmondható, hogy mennyi hely kellene neki:

Gyakorlatilag egy kicsit meredekebb rézsűs töltéssel már meg lehet oldani - pontosabban egy féltámfalassal - pedig a fenti képen a harmadik vágány nincs is annyira a másik kettő mellé húzva. Magáról a Sárbogárdi útról annyit, hogy gyakorlatilag ez a semmilyen "parkolósáv" az egyetlen, ami megszűnne:

Egy vasúti 1 435 mm, vagyis másfél méternél kisebb, és a hozzá tartozó űrszelvény , cédőtávolság meg minden együtt 7 méternél nem lehet nagyobb, és akkor már sokat mondtunk. Ehhez képest Google Earth-ben lemérve a távot a mostani vasúti űrszelvény és a Sárbogárdi út padkája között 13,4 méter a távolság

Ránézésre is látszik, hogy kb akkora a töltés szélessége, mint a rajta lévő két vágány együtt.

Ha kibővíted a töltés tetejét, akkor szinte az eredeti töltés alapterületébe beleférsz, amennyiben a széleseb töltéshez tartozó rézsűszög kilógó alsó részét levágod, és egy támfallal támasztod meg. Ilyen már történt a világtörténelemben:

Nyilván az egy kérdés, hogy egy ilyen támfalat hogyan lehet beilleszteni a városképbe, de ebből is vannak olyan típusok, amik például befuttathatók növénnyel:

Ebben az esetben a fő konfliktus azon megy, hogy a Hamzsabégi park gyakorlatilag megsemmisül, illetve hogy a vasút területét növelik a környező területek rovására, aminek nem látszik az indoka azon kívül, hogy nekik egy így egyszerűbb meg olcsóbb.

Egyébként itt van például a zuglói vasútállomás, ahol lehet látni, hogy van egy töltésszélesség, és annak a tetején széthúzták a vágányokat azért, hogy a középperon elférjen, de a töltésszélesség ettől nem változott:

Vagyis azon a töltésen, amin elfér két vágány, elfér három is.

Egyébként itt látszik a töltés vastagsága a vasúti pályához képest, amiből látható, hogy pusztán attól bőven elvéren három vágány, ha az egyik oldalon a töltés rézsűjét felmagasítják és egy támfallal támasztják meg:

Ehhez képest amit én láttam a vonatról, az az volt, hogy kb ezen a helyen húzódik egy kerítés a parkban, és ami ezen belül van, azt mind letarolnák.

Végül pedig beszéljünk arról is, hogy a Vitézy olyan helyekre akar vasútállomásokat rakni, amiknek véletlenül sincs belvárosi közlekedési kapcsolatuk. Sem a Karolina úthoz, sem a Fehérvári úthoz nem kerül állomás, ez utóbbinál pedig gyakorlatilag a körtéren lehetne leszállni a vonatról. (Nyilván a szaros 4-es metró forgalmát kb nullára csökkentené, ami sajnálatos, csakhogy én meg nem érzem úgy, hogy nekem kell a metrót szolgálnom, hanem szerintem a metrónak kéne engem.)

[komlokutato]

Countries that have attacked Poland

by Jemapelledima

[komlokutato]

Az ember azt hinné, azért van egyre kevesebb kisebbségi többségű falu, mert kevesebben vállalják fel a nemzetiségüket (vagy csak simán fogynak), de igazából teljesen összevisszák a trendek :((

Annyi fix, hogy 2011-ben láthatóan nagy reneszánsza volt a kisebbségi identitásnak, akkor szinte mindegyik látható méretű nemzetiség jóval nagyobb létszámot ért el, mint akár előtte, akár utána.

De amúgy nincs kapcsolat az országos létszámok és a többségi települések darabszáma között:

szlovénből kevesebb van, mint 2001-ben, mégis ugyanannyi településen alkotnak többséget

ruszinnak több, mint háromszor annyian vallották magukat, mint 2001-ben, sőt még 2011-hez képest is majdnem duplázódtak, mégis csak 2011-ben alkottak két faluban többséget

németnek is többen vallották magukat tavaly, mint 2001-ben, mégis 12-ről 3-ra csökkent a magukat németnek vallók száma

[komlokutato]

hát talán van olyan interpretáció is, hogy a sotheby's-scala-sztárépítész vonalon való mozgásban benne van az ígérete, hogy a szóban forgó zseboligarcha nem olyan szomorúan színvonaltalan módon végzi a közvagyon reciklálását, mint a röszkei vasútfelújítás, a hatvanpusztai cselédkastély meg ezek, hanem valami olyan módon, amire legalább egy kicsit igaz a "visszakapod közjavak formájában" bon mot

[komlokutato]

amúgy ez a “céges autóért és csakis bérelt parkolóhelyért” kitétel valami szimbolikus fétis (ami főként bizonyos multis körökben él)? vagy van külön indoka, ami a havi parkolóbérletnek megfelelő összegű nettó bértöbblethez képest fontossá teszi, hogy ne a pénzt, hanem a parkolóhelyet kapja meg a delikvens?

"...a munkaadók a legalacsonyabb fizetési negyedben lévő állások 70 százalékát töltötték fel nőkkel, a legmagasabb fizetési negyedben viszont kevesebb mint 20 százalék volt a nők aránya. Ezek az arányok semmit sem változtak 2009 és 2013 között, pedig 2011-től minden álláshirdetésben szerepelt az ajánlott bér összege.

A férfiak és nők közötti bérkülönbség átlagosan 15 százalék volt, és ez sem változott a vizsgált időszakban semmit."

Aztán persze az lett az általános tanulság, hogy az átláthatóság nem vezet a bérkülönbségek csökkentéséhez, de szektoronként, munkakörönként biztos vagyok benne, hogy van mérhető eredménye. Nekem nőként baromi kényelmes és megnyugtató, ha eleve tudom, mi a munkakörhöz tartozó fizetés, hogy nem a sokadik körös interjún derül ki, hogy alkalmazott helyett mégis alvállalkozó legyél. A megélt különbségekről annyit, hogy volt olyan amikor már megkaptam az állást, kiderült hogy a legnagyobb versenytárs (férfi), másfélszer annyi pénzért, céges autóért, és csakis bérelt parkolóhelyért vállalta volna el ugyanazt a középvezetői állást.

[komlokutato]

A Mezőhegyes–Battonya vonalat praktikusan már elég sok éve bezárták, legalábbis a képen látható menetrend relatív kevés utas igényeit követte le valószínűleg:

Ma járnak utoljára vonatok az alábbi vasútvonalakon:

38: Somogyszob - Nagyatád

47: Godisa - Komló

78: Balassagyarmat - Ipolytarnóc

89: Nyékládháza - Tiszaújváros

98: Abaújszántó - Hidasnémeti

103: Karcag - Tiszafüred

114: Mátészalka - Csenger

121: Újszeged - Mezőhegyes

125: Mezőhegyes - Battonya

146: Lakitelek - Kunszentmárton

[komlokutato]

A 2. ponthoz: az ötvenes évekbeli IKV-s lakásszétfalazások valóban okoztak egy kisebb kiugrást egyes belső kerületek népességében, de amúgy összességében már nyolcvan éve folyamatosan és erősen csökken az ott élők száma, leszámítva pár olyan - alapvetően külsőbb területeken történő  - megugrást, mint a József Attila-ltp. megépülése vagy Angyalföld újabb kori növekedése.

A 7. ponthoz: a “ferencvárosi rehabilitáció” sok dolog miatt kritizálható, de az biztos erős túlzás, hogy egy centi területrendezés lett volna: a Kerekerdő park pl. egy komplett háztömb elbontásával és nem-pótlásával jött létre, de a kibontott és több helyen keresztüljárhatóvá tett tömbbelsők is érdemben finomították a beépítés szövetét.

Mert a körút forgalmával a beszélgetők szerint nem nagyon lehet most mit kezdeni, mivel lényegében az egyetlen észak–déli és kelet–nyugati csatorna Budának ezen a részén. Itt szólt közbe egy láthatóan felpaprikázott helyi lakos, aki nem értette, hogy miért nem lehet egy sávot egyszerűen elvenni a közútból, lesz, ami lesz. Őrsi szerint azonban egy ilyen lépés szinte rögtön „polgárháborúhoz” vezetne. Nemcsak az autósok miatt, akik dugóba kerülnének, hanem a környékbeli kis utcák lakosai miatt is, amiket elöntenének a kerülőútra induló autók.

Je suis láthatóan felpaprikázott helyi lakos. Mármint szó szerint, én ültem ott Tenczer Gábor mögött és basztam fel magam azon eddigre, hogy már vagy negyven perce beszélgettek arról nagy egyetértésben, hogy hogyan lehetne pár padkát megemelni, egy zebrát felfesteni és két közösségi helységet még nyitni, és akkor majd hirtelen jó lesz Budapest legrosszabb levegőjű útszakaszán sétálni, plusz még sokat hümmögtek azon, hogy igen, két villamosmegállót arrébb rakni milliárdos összeg lenne és teljesen reménytelen azt előteremteni, amikor bazmeg tényleg 600+ milliárdot költünk épp a Vodafone megvásárlására, 300-at használhatatlan lélegeztetőkre és havonta tízmilliárdokat a Várban még egy-egy fölösleges kormányzati épületre. És akkor így finoman megkérdeztem, hogy azért szánjanak már pár mondatot arra, hogy ugyan mi a faszért evidencia az, hogy 2x2 sávnak ott kell mennie egy mozgójárda sűrűségevel közlekedő villamos es egy metró fölött.

Amúgy vicces módon meggyőztek, csak azzal le is hoztak engem meg tovább beszélgetve szerintem magukat is az életről: hogy igazából az ide áramló forgalom egy teljesen logikus következménye annak, hogy (1) masszívan nő a sprawl Budapest körül, a Margit körút meg pechjére érdemi alternatíva (beleértve a tömegközlekedést) nélküli tranzitútvonal, és (2) adókedvezményeket adunk céges autókra és parkolóházakat építünk a belvárosba. Innentől kezdve meg lehet hackelni, de annak a forgalomnak a nagy része nem fog eltűnni egy lokális lezárástól, csak ilyen-olyan kis utcákba szétszóródik, mert egyszerűen nincs tömegközlekedési lehetősége, amire át tudna ülni, meg ha véresre szivatjuk, akkor se.

Az azért vicces es jellemző dolog volt, hogy kb. azzal zárta le az Őrsi az egész rendezvényt, ami arról szólt, hogy hogyan újuljon meg a környék, hogy hát ő is tudja, hogy semmi lényegi nem fog történni a következő évtizedben, szorri.

[komlokutato]

On Tuesday, Poland’s Committee on Standardisation of Geographical Names Outside the Republic of Poland said it was recommending that the city of Kaliningrad on the Baltic Sea coast be known in Poland as Królewiec and the exclave’s wider area as Obwód Królewiecki.

Russia said the decision was “bordering on madness” and “a hostile act”.

[komlokutato]

https://www.rohlik.cz/

A rokonaim nem írnak nekem annyiszor mint Klekner Péter...

[komlokutato]

ez az ember amúgy szlovák

Fogjátok be a szájatokat, én itt dolgozom! Szinte tökéletes kiejtéssel! PPPeter megint Budapesten