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Fox

El mástil es pisado a popa en el barco más allá del típico uso de la plataforma. Mientras los backstays que corren se utilizan para tensar el headstay, que, atípicamente, pueden volar 120% o 150% de genoas. En los aires muy ligeros, un gran flotador/alcanceador ligero es volado (en su propio furler) desde el extremo del bauprés. Un spinnaker asimétrico es volado desde el mismo punto. La vela mayor es grande en proporción al gran triángulo de proa, con cucarachas sin restricción porque no hay backstay. Un viajero largo es necesario para controlar la vela mayor, y la curvatura natural del mástil se despodera automáticamente de la vela mayor en ráfagas.

 Las líneas de arrecife y la driza principal se dirigen al cockpit. Este es un equipo generoso y manejable. La actuación "zorro" es rápida para su talla. Debería serlo; tiene una forma de casco limpia y comprobada con secciones poderosas y fáciles, un gran plan de navegación, una superficie mojada baja y un lastre alto y estabilidad de forma.

 Estos factores la harían rápida incluso sin lastre de agua, pero eso agrega un nivel adicional de potencia portadora de velas. Sin lastre de agua, ella simplemente sería arrecifada antes. Este tipo de barco no navega en ángulos de tacón altos, y por lo tanto es inherentemente más cómodo para navegar que los barcos más viejos, estrechos y pesados. La potencia de las velas se transforma fácilmente en movimiento hacia adelante gracias a la baja resistencia y los eficientes apéndices. Se trata de un barco moderno y se paga bien navegando. Ella expresa claramente sus necesidades. Si el timón se carga, dejas caer al viajero. Si ella se siente demasiado presionada, tu arrecife. El foretriangle es moderado, y para la mayoría de las condiciones el génerooa del 120% es todo lo que necesitas; el arrecife y el unreefing el principal la mantiene en sus pies y navega rápido. La capacidad de regata a barlovento del aparejo no mantenido fue una preocupación inicial, por lo que se hizo un gran esfuerzo para que el barco fuera lo más resistente posible a la intemperie. Como habíamos esperado, tenemos que ir a pie en vez de a babor, pero nuestra velocidad a barlovento es tan buena como la de algunos barcos más grandes, de alto rendimiento, aunque logramos navegar a unos 30 grados de ángulo aparente de viento a sus 27 grados en una condición dada. Una vez que rompemos el viento, la comparación es menos amable! El "zorro" ha navegado a 12,6 nudos en unos 16 nudos de viento en un spinnaker. En este punto empezamos a competir con barcos de 20 o 30 pies más largos que nosotros. Es realmente divertido! Un diseño de este refinamiento requiere un propietario con visión de futuro, una comprensión de los barcos y la capacidad de pago para que el sueño se haga realidad, tanto en el diseño como en la construcción.

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Gray wolf

El objetivo del diseño de "Lobo Gris" era combinar una apariencia clásica con un rendimiento completamente moderno. Como un diseño personalizado, ella fue desarrollada para un dueño experimentado que ha circunnavegado y corrido botes de trapecio. Se beneficia de esta valiosa aportación, así como de nuestra propia experiencia en el diseño de regatas de Clase Abierta tipo BOC, cruceros rápidos y navegables, botes de regata y trabajos en la America's Cup. El éxito de "Lobo Gris" es el resultado de un pedigrí ganado con esfuerzo! Su combinación de apariencia y rendimiento ha tocado el nervio de los marineros que sintieron que tenían que conformarse con el rendimiento a la antigua usanza en un yate de aspecto clásico. Afortunadamente, éste no es el caso.

 Mientras que "Lobo Gris" tiene algunos "aditivos" en su desempeño,"su velocidad y su energía marinera son simplemente el resultado de un diseño limpio y moderno, sin impedimentos por las reglas restrictivas de clasificación. Las computadoras y los programas de predicción de velocidad nos permitieron ejecutar una serie sistemática de variaciones de casco, aparejo y apéndices para encontrar la mejor combinación para el desplazamiento y propósito del barco, de la misma manera que lo haríamos para un programa de botes de regata. Doce variaciones fueron ejecutadas a través de la V. P. P. P. antes de que el casco final fuera elegido. La forma del casco resultante es potente con secciones fáciles, una entrada fina para olas penetrantes y una amplia y justa popa. Este trabajo informático también nos permitió estudiar la forma de su casco y las características de flotación en varios ángulos de navegación con tacones para que pudiéramos asegurarnos de que se sintiera bien equilibrada en el timón y la pista. Simplemente no es posible hacer esto con formas dibujadas a mano, o con computadoras si usted no sabe qué buscar! Las necesidades de espacio interior y bañera fueron equilibradas con la estética de su perfil, escarpado y freeboard para alcanzar la mejor combinación de forma y función. Conseguir este equilibrio "correcto" separa un diseño inspirado de uno que también podría navegar, pero no le da al propietario los elementos de orgullo y satisfacción que este diseño ha proporcionado. Todos estos elementos deben evolucionar juntos para que el diseño tenga éxito en su conjunto. Construcción "Lobo Gris" original de la construcción de Wolf fue que se construyó de madera, en parte por razones "históricas", y porque su propietario quería competir en la clase moderna de la serie de carreras de barcos clásicos en la Costa Este de la U. S. A..S. Steve Koopman, Arquitecto Naval e Ingeniero Naval en Rodger Martin Yacht Designs, diseñó ocho paneles de 2? X 2?, diseñados para ser el mismo peso, para pruebas por Gougeon Brothers. Siete de estos paneles eran de madera en varias combinaciones, y un panel compuesto de vidrio fue diseñado como referencia, ya que la mayor parte de nuestra experiencia está en este material.

 Los paneles se probaron en la máquina de prueba de paneles de Gougeon y el panel de cedro rojo occidental de 1? de fleje con tela de sesgo ligero que corría a través de las costuras resultó ser el más eficiente (es decir, el más fuerte y rígido por su peso) de los paneles de madera, en segundo lugar al panel compuesto de vidrio. Todos los marcos, (en centros de 3'6?,) pisos y longitudinales son de caoba laminada, resultando en una estructura de madera rígida, fuerte y atractiva. Las tapas de carbono refuerzan los pisos de la quilla contra las cargas de puesta a tierra. La cubierta es contrachapada sobre vigas de madera espaciadas más cercanas. Un sumidero de fibra de vidrio, integrado en el casco, soporta el keelfin de acero inoxidable, que es inclinado por una bombilla de plomo de baja fricción. El timón está bien en popa y es profundo, con una reserva de carbono. "Lobo Gris" está completamente diseñado e inmensamente fuerte. Disposición El plano de distribución muestra un interior sencillo y espacioso. En línea con su uso como atleta diurno y para las carreras cortas, su interior no está lleno de taquillas que requeriría un crucero a largo plazo. Ella está abierta desde la popa, con un cuarto de litera a estribor, y un gran navío. de navegación y comunicaciones electrónicas. Enfrente, a babor, hay una buena cocina, abierta por debajo donde los cruceros pueden poner taquillas y más cajones, pero excelente para su uso actual, y con una gran caja de hielo en popa. Puedes ver las ventanas claras de los tanques de lastre fuera de borda. Un marco anular separa la cocina y el nav. áreas del salón que tiene amplios y cómodos sofás/barreras con combustible y depósito de agua debajo.  Un asiento se extiende abaft de la mesa, ideal para ponerse las botas o hablar con el cocinero o el navegante. Las baterías están delante del motor en la misma caja, y el acceso es excelente. El mamparo principal que soporta el mástil está delante de los sofás, con una abertura a la cabeza hacia el puerto. Un breve paso a estribor, con un gran casillero colgante fuera de borda, conduce a la cómoda litera delantera. Un anillo-boquete lo separa del casillero de proa/ancla. El casco, donde es visible, está barnizado. El resto del interior está pintado de blanco con adornos barnizados en los marcos de los anillos y mamparos. La parte inferior de la casa es de pino machihembrado pintado de blanco, y los lados y la suela de la casa están barnizados. Los cojines son de color verde oscuro. Un interior muy agradable, fresco y aireado. La disposición de la cubierta favorece un largo y espacioso.

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Salidas Pescasub

Esta empresa también puede disfrutar de muchos de nuestros pescadores en el mar de la pesca para colaborar con amigos y otros expertos de las actividades náuticas, viajes a la costa,celebrar, decir adiós al hijo de un hombre, una cena romántica, etc. Barco pesquero: el deporte acuático original, que es un regalo y celebrado en Barcelona. Un día divertido y emocionante puede comenzar con algunas adiciones interesantes.

Sandy, es por lo general capturar: macarell, pez araña, peines y Xucless. Pesca en aguas profundas, la costa de la fricción y todo el año: caballo, Saba, besugo. Durante el día que motive un gran trozo de cosecha toma por adelantado en cuatro o cinco días para preparar los materiales necesarios.

La pesca de mar profundo como una canción del ejemplo está en la oposición, algunas durante el 106 ° 12MN también tiene un cierto tiempo situado en el área con un descenso fuerte en las profundidades del minuto 183 10.

Es por eso que ofrecemos la tecnología y la experiencia de las bobinas eléctricas y la barra de guías de pesca profesional. Como experto en viajes en barcos pesqueros, nos dimos cuenta de que muchos clientes que nunca habían experimentado este tipo de contacto todavía. Acampamos en la nave y comprobado este cliente y desarrollamos la salida de la pesca. Estamos en la boca del puerto y tratar de arrastrar la pesca en el borde. Esta es una tarjeta personal, por lo que el barco de pesca para dar a los amigos y la familia y para celebrar con nosotros, gran ciervo, otros, regalos de boda.