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EN MEMORIA DE TON PELS ‘THE GODFATHER’, PILOTO DE DRAGSTERS Y EL HOMBRE QUE CREÓ Y ESTUVO DETRÁS DE ZODIAC INTERNATIONAL B.V. 02/11/1942 – 01/03/2021 https://ift.tt/3099s9U

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Royal Enfield presenta el Riders Club of Europe https://ift.tt/3rnHnqM

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Listado de Vendedores Autorizados de Bikes & Bikers#1, Pandemic Book https://ift.tt/3iXkis3

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Bikes & Bikers#1 Pandemic Book https://ift.tt/3im0MVM

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ROYAL ENFIELD LANZA AL MERCADO UNA NUEVA MOTOCICLETA: LA METEOR 350 https://ift.tt/3l5zJP4

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-Royal Enfield lanza al mercado de la India la nueva Meteor 350.

–Asimismo, a lo largo del primer trimestre de 2021 se introducirán modelos selectos con variaciones concretas para el mercado europeo.

-La conferencia digital de prensa europea está programada para realizarse en directo el 9 de diciembre de 2020, con una presentación detallada de la motocicleta y una sesión de debate del producto a cargo de un selecto panel de diseñadores, ingenieros y directores comerciales de Royal Enfield.

-El precio del modelo se anunciará durante la conferencia digital de prensa europea.

Texto y fotos. D.R.

Viernes, 6 de noviembre de 2020: Royal Enfield, el líder global del segmento de motocicletas de media cilindrada (250 cc‐750 cc), ha anunciado hoy a su comunidad de entusiastas de la moto en India el lanzamiento de la Royal Enfield Meteor 350. Presentada por primera vez en la historia de la compañía, mediante conferencia de prensa digital, la Meteor 350 añade un nuevo capítulo a la ya sólida y completa cartera de productos de Royal Enfield.

La Meteor toma su nombre prestado de otra motocicleta icónica de Royal Enfield de los años 50, cuyo lanzamiento tuvo lugar a finales de 1952 y que se ganó el respeto y reputación, que perduraron a lo largo de los años. La nueva Meteor 350 lleva la misma firma en estilo de diseño de Royal Enfield que su antecesora, pero con un gran número de innovaciones, y ha nacido para convertirse en una motocicleta igualmente excepcional.

Diseñada y desarrollada por los equipos de diseñadores e ingenieros que trabajan en los dos centros técnicos de última generación de Royal Enfield, en Chennai (India) y en Bruntingthorpe (Reino Unido), la Meteor 350 es el resultado directo de un auténtico proceso de diseño colaborativo.

www.royalenfield.com

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LA HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE REVELA EL FUTURO DE LAS CARRERAS DE RESISTENCIA EN “SCIENCE OF SPEED” https://ift.tt/3oGIWji

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El equipo Screamin’ Eagle/Vance & Hines analiza cómo cambiará el mundo de la competición comparando la propulsión de una Harley-Davidson FXDR con la LiveWire

Texto y fotos. D.R.

Milwaukee (30 de octubre de 2020) – Descubre el futuro de las carreras de resistencia y lo que se necesita para ganar el campeonato de motos NHRA Pro Stock con el equipo, diez veces campeón, Harley-Davison Screamin’ Eagle/Vance & Hines en la última producción de Harley-Davidson “Science of Speed”. Eddie Krawiec, Andrew Hines, y Angelle Sampey explican las habilidades, estrategias y experiencia que se requiere para conducir una motocicleta en una pista de resistencia de 0,4 km (cuarto de milla).

“Science of Speed” analiza cómo la propulsión de los vehículos eléctricos cambiará las carreras de resistencia comparando una Harley-Davidson FXDR del 2020 con una Harley-Davidson LiveWire del mismo año. Con el par motor inmediato de la motocicleta LiveWire y la aceleración instantánea con un solo giro del acelerador, los pilotos son conscientes de lo que puede traer el futuro de la velocidad: más tiempo para la preparación antes de la salida, una aceleración emocionante e instantánea y una velocidad espectacular hasta la línea de meta.

“Déjame decirte lo increíble que es“, dijo Sampey. “Esa fue la primera vez que conducía una LiveWire. No podía esperar a entrar pista. La LiveWire es tan fácil de conducir. Sólo tienes que girar el acelerador y continuar… ¡y lo haces de verdad!”.

El 4 de septiembre de 2020, Sampey, tres veces campeón de Pro Stock Motorcycle, estableció un nuevo tiempo récord y velocidad máxima con una LiveWire en un circuito de carreras de resistencia. El piloto cambió su motocicleta de competición Harley-Davidson FXDR Pro Stock para pilotar la LiveWire con la intención de alcanzar los récords mundiales de carreras en el cuarto y octavo de milla, cubriendo la distancia 201 metros en 7,017 segundos y los 402 metros en tan sólo 11,156 segundos a 177,59 km/h. La velocidad máxima de la LiveWire está limitada a 177 km/h.

Un modelo totalmente nuevo y totalmente eléctrico. La Harley-Davidson LiveWire está diseñada para ofrecer a los conductores una experiencia de conducción emocionante y de alto rendimiento, impregnada de un nuevo nivel de tecnología, y con el aspecto de primera calidad de un producto Harley-Davidson. La LiveWire es capaz de acelerar rápidamente con sólo girar el acelerador, sin necesidad de embrague ni cambio de marchas.

El par motor instantáneo proporcionado por el tren de potencia H-D Revelation proporciona una estimulante aceleración desde el inicio, permitiendo pasar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y de 100 a 129 km/h en 1,9 segundos. Debido a que el par máximo está presente desde el inicio del arranque, la aceleración de adelantamiento es sobresaliente. El centro de gravedad optimizado, un bastidor rígido de aluminio y componentes de suspensión ajustables de primera calidad ofrecen un manejo dinámico de la LiveWire. Con una autonomía de hasta 235 kilómetros (ciudad)*, el rendimiento está optimizado para el conductor urbano.

El tren motriz eléctrico H-D Revelation produce una mínima vibración, temperatura y sonido, lo cual mejora el confort del piloto y crea una experiencia de conducción única, incluso en la pista de resistencia.

Los conductores con licencia pueden realizar una prueba de conducción y sentir el rendimiento de la LiveWire. Para más información referente a la LiveWire ponerse en contacto con nuestros concesionarios EV.

*Autonomía estimada: 235 kilómetros (ciudad) / 153 kilómetros (combinado). Las estimaciones de autonomía de conducción se proporcionan siguiendo el procedimiento de prueba de autonomía SAE J2982 y se basan en el rendimiento esperado de una batería totalmente cargada cuando funciona en condiciones específicas. El alcance real variará dependiendo de los hábitos de conducción, el clima ambiental y las condiciones del equipo.

www.harley-davidson.com

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Nuevo premio para la Royal Enfield Interceptor 650 https://ift.tt/348WYSk

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Royal Enfield galardonada con el premio de MCN (Motorcycle News) a la Mejor Moto Retro del Año… por segundo año consecutivo

Texto: redacción

Royal Enfield anuncia que, por segundo año consecutivo, la Interceptor 650 ha recibido el premio que la prestigiosa publicación británica MCN (Motorcycle News) concede a la Mejor Motocicleta ‘Retro’ del Año. Según explica MCN, ‘la Interceptor encarna la sensación y la atracción de las motocicletas tradicionales’ y, confirma, que ‘no hay ninguna otra moto con la que rivalice que sea capaz de ofrecer ese estilo incomparable de ayer y de hoy que sí ofrece la Royal Enfield’. 

El jurado que otorga los premios anuales de la MCN en el sector de las motocicletas está formado por un panel de auténticos expertos. Un equipo de periodistas y usuarios altamente experimentados del mundo del motociclismo debaten los pros y los contras de cada una de las motocicletas y en qué medida satisfacen las necesidades del mercado y de la categoría a la que pertenecen. Tal y como ha afirmado MCN, ‘no es fácil ganar el premio de la MCN, así que la motocicleta que sea capaz de ello será porque realmente satisface las necesidades del mercado y porque ha impresionado a un jurado que suele caracterizarse por su escepticismo’.

Arun Gopal, Head of Europe, ha afirmado también que “estamos inmensamente contentos de haber recibido este galardón, y el reconocimiento que ello implica, especialmente teniendo en cuenta que este es el segundo año consecutivo. La Interceptor es todo un éxito y es el resultado de una profunda colaboración indo-británica. Si por un lado somos una marca verdaderamente global, y nuestra finalidad es continuar creciendo e innovando, por el otro también tenemos una afinidad y un afecto concretos por Europa, motivo por el cual nos satisface especialmente el potencial que nuestra marca está demostrando tener en el viejo continente.” 

www.royalenfield.com

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Visión Triumph Bonneville Edición Limitada Steve McQueen By Absolut Motorcraft https://ift.tt/2T0BC3i

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El equipo de Absolut Motorcraft Barcelona nos vuelve a presentar una de sus perfectas preparaciones sobre base Triumph aunque, esta vez, han conseguido mejorar un modelo que, de entrada, se suponía inmejorable… ¡Ellos mismos nos la presentan, veámos!

Texto y fotos: D.R.

En este proyecto, el cliente había decidido comprar una Triumph Bonneville de segunda mano en muy buen estado y con algunas modificaciones ya realizadas. Al ver la moto, nos encontramos que era la Edición limitada numerada 662 Steve McQueen. La moto original no le convencía al cliente y tenía en mente una modificación más de estilo Scrambler, más actual y al mismo tiempo elegante.

Se realizaron diseños previos para definir el estilo y la combinación de colores. El cliente confío plenamente en nosotros para crear la moto de sus sueños y este es el resultado: una transformación completa de estilo clásico y a prueba de los más exigentes.

Se ha trabajado en todos los aspectos estéticos y dinámicos de la moto y se ha logrado reducir, en buena medida, el volumen y el peso original de la moto para crear una moto más ágil y dinámica.

Empezando por el frontal, la moto ahora lleva un faro de estilo bates de fijación central, más pequeño que el original. Lo acompaña un soporte a medida y unos fuelles de horquilla específicos para Triumph Bonneville. El guardabarros delantero es de fibra de vidrio para reducir su peso y su tamaño que es notablemente mejor que el original.

El manillar utilizado en esta moto es un Biltwell Moto Bar de 1″ de estilo enduro con refuerzo. Comparado con el manillar original el Biltwell aporta una altura inferior y una posición más agresiva sobre la moto para una conducción más ágil y cómoda. Se eliminó el cuadro de mandos original y se ha remplazado por un velocímetro todo en uno de la Marca Motogadget, toda la instalación eléctrica del mismo realizada en conjunto con el módulo M-Tri de Motogadget para garantizar el correcto funcionamiento de todos los componentes.

En la parte trasera se ha modificado el subchasis haciéndole un cierre en U con un kick up para el paso de rueda. Se eliminó toda la parte trasera original y se ha sustituido con un porta matrículas artesanal, mucho más minimalista y ligero . El piloto trasero acompaña el estilo de la moto junto al faro delantero de mismo estilo. Los intermitentes se optó por unos micro led MBlaze Tiny de la casa Motogadget tanto para la parte delantera como trasera. El asiento en color negro con bandas de doble costura estilo Enzo aporta confort y estilo a la parte trasera de la moto. El guardabarros trasero también es de fibra de vidrio, de estilo clásico y corto.

La moto se ha pintado con una combinación de colores especial para aportar un estilo neo clásico que le aporta clase y resaltando las formas de la moto. Además de ser una elección de color acorde al hábitat donde se disfrutará la moto, ni más ni menos que la isla de Ibiza. Se trata de un color Gris liso de tono claro junto a un barniz perlado suave, le acompaña de un diseño en la linea inferior del depósito un color cobre dorado y el emblema de triumph en color negro y blanco roto. El resto de piezas como guardabarros y soportes se ha optado por el color negro con acabado brillo.

Otras piezas modificadas en moto como las estriberas estilo enduro tanto para el conductor como el pasajero, los puños de estilo clásico, tapón indicador de temperatura de aceite en el motor, Kit de transmisión completo en negro y cadena dorada junto a la re colocación de todo el sistema eléctrico como el regulador, el bombín de llave y el claxon le han aportado detalle y prestación a la moto. Para finalizar se ha incluido y cubre cárter perforado en aluminio y unas tapas laterales estriadas que realzan es estilo de la moto.

El escape lo ha aportado nuestros amigos de la Tamarit, el cual tienen desarrollado un escape 2 a 1 con un silenciador corto que estéticamente tiene todo lo que buscábamos para este proyecto.El resultado es una moto ágil y de estilo scrambler para disfrutar como Steve McQueen lo haría de paseos por carretera y sobre todo caminos rurales tan comunes en la Isla de Ibiza.

FICHA TÉCNICA

GENERALIDADES

Ciudad: Barcelona

País: España

Transformada por: Absolut Motorcraft Barcelona

Tiempo: 3 meses

Marca y modelo de origen: Triumph Bonneville Steve McQueen

MOTOR

Marca / Modelo: Triumph Twin EFI 

Año: 2011

Cilindrada: 865 cc

Encendido: Electrónico

Escapes: Tamarit

Filtro de aire: K&N

TRANSMISIÓN

Primaria: Origen

Embrague: Origen

Cambio: Origen

Secundaria: Origen

CHASIS

Marca: Triumph

Modificado por: Absolut Motorcraft

Suspensión trasera: Hagon

Ángulo de dirección: Serie

ACCESORIOS

Manillar: Biltwell Moto Bar

Torres: Serie

Puños: Biltwell Kung Fu

Mandos: Serie

Reposapiés y controles: Burly MX Style

Retrovisores: Round Mirror 4″

Faro: Bates Retro Style 5 3/4

Intermitentes delanteros: MBlaze PIN Motogadget

Piloto: Bates

Intermitentes traseros: MBlaze PIN Motogadget

Guardabarros del: Artesanal

Guardabarros tras: Artesanal

Tapas laterales: Artesanal

Depósito de combustible: Serie

Asiento: Artesanal

Porta matrícula: Artesanal

Velocímetro: Motogadget Motoscope Tiny Speedometer

RUEDA DELANTERA

Llanta: 17″

Neumático: Mitas Enduro

Freno (disco y pinza o tambor): Serie

RUEDA TRASERA

Llanta: 17″

Neumático: Mitas Enduro

Freno (disco y pinza o tambor): Serie

Visita la web de Absolut Motorcraft Barcelona

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HARLEY-DAVIDSON RELANZA LA REVISTA THE ENTHUSIAST https://ift.tt/3k4bHmH

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Una publicación rediseñada y creada para motivar a los motoristas 

y celebrar la cultura de la moto

Texto: redacción

Harley-Davidson® relanza The Enthusiast,  una revista en formatos de papel y digital diseñada para mostrar la cultura de la motocicleta y el estilo de vida de los motociclistas, vistos a través de la óptica de la marca Harley-Davidson. Publicada originalmente por Harley-Davidson desde 1916 hasta 2008, The Enthusiast sustituirá a la revista HOG como publicación oficial de Harley-Davidson Motor Company y disfrutará de una mayor difusión  a través de otros canales de distribución. 

“Este hecho supone el retorno a una gran tradición”, en palabras de Jochen Zeitz, Presidente y CEO de Harley-Davidson, “Creemos que en nuestros días, el nombre de The Enthusiast es más relevante que nunca. En un año en el que tanta gente ha estado confinada, creemos apasionadamente en los valores de salir a ver el mundo, recorrer las carreteras y experimentar la aventura respetando la distancia social. 

El primer ejemplar de la nueva revista The Enthusiast aparecerá esta semana en los Estados Unidos con la aventura de Ewan MacGregor y Charley Boorman, estrellas de la nueva serie de Apple TV+ “The Long Way Up”, como tema de portada. Esta historia cuenta la épica aventura vivida por MacGregor y Boorman recorriendo más de 20.000 kilómetros a los mandos de sendas motocicletas eléctricas Harley-Davidson® LiveWire

por Sudamérica, Centroamérica y México hasta Los Ángeles. 

De publicación trimestral y con una tirada de 500.000 ejemplares en los Estados Unidos más 150.000 ejemplares a nivel internacional, The Enthusiast es la revista de motocicletas de mayor circulación en el mundo. Publicada por primera vez por Harley-Davidson en 1916, The Enthusiast fue una de las primeras revistas de motocicletas dirigidas a clientes que se imprimieron, aunque fue precedida tanto por la alemana Motor rad (1903) como por la americana Motorcyclist (1909). 

Desde 1984 hasta 2008, Harley-Davidson produjo dos revistas separadas para propietarios y pilotos, The Enthusiast y HOG Tales. En 2009 se fusionaron bajo la cabecera de HOG Magazine en una nueva revista inspirada en el contenido de ambas publicaciones. Con el paso de Motorcyclist a un formato digital en 2018, The Enthusiast es la revista en papel de motocicletas de impresión continua más antigua de los Estados Unidos.

Todos los miembros Full y Life del Harley Owner Group (H.O,G.) seguirán recibiendo una suscripción gratuita a la revista The Enthusiast como parte de sus ventajas como miembros. También hay disponibles versiones digitales de la revista en forma de App para teléfonos y tabletas iOS y Android. Harley-Davidson también está explorando nuevas formas de distribuir la revista impresa en los Estados Unidos, entre ellas la venta de números sueltos de la revista en el sitio eCommerce de H-D y en una selección de establecimientos minoristas, incluidos los concesionarios Harley-Davidson y tiendas de accesorios y equipamiento. Para más información y para conocer mejor la historia de The Enthusiast, visita h-d.com/enthusiast.

www.harley-davidson.es

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FB MONDIAL Flat Track 125 – Selección natural https://ift.tt/3fwvg4z

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La marca Italiana entra en un segmento más dentro de 125 cc. La renacida marca italiana FB MONDIAL, que cosechó innumerables éxitos en los Campeonatos Mundiales de Velocidad de las décadas de los ‘50 y ’60, vuelve a estar de actualidad con la incorporación del nuevo modelo Flat Track 125 que rinde homenaje a aquellas carreras sobre óvalos de tierra que servían para reunir a los mejores pilotos de todas las especialidades del motociclismo y seleccionar al más completo. La Flat Track 125 vuelve a emplear el potente motor Piaggio de refrigeración líquida con culata DOHC y 4 válvulas, adelantándose con la homologación Euro 5, 13,6 cv potencia, acompañada de una conseguida estética y un precio de lanzamiento de lo más atractivo: 3.795 € con la matricula gratuita hasta 30/09/20.

Texto: redacción

FB MONDIAL pretende ser un referente en el segmento de las motos “Neo Retro” Premium, una especialidad que cada vez tiene más adeptos y en la que se combinan estilo, tecnología y rendimiento de sus motores multiválvulas con refrigeración líquida. Pero no es solamente eso, FB MONDIAL es una marca con un pasado lleno de éxitos que avalan aún más su especialidad en el terreno “vintage”.

Tras su fundación en 1936 por los hermanos Boselli (Fratelli Boselli) y pasada la II Guerra Mundial, FB MONDIAL comenzó a participar en los Campeonatos Mundiales de Velocidad ganando 10 títulos sobre mecánicas de 4 tiempos de 125 cc con distribución de doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas, precisamente las mismas características que emplea su actual gama de modelos de 125 cc que ahora se completa con la incorporación de esta nueva FB MONDIAL Flat Track 125.

El nuevo modelo emplea la misma base ciclo de los modelos HPS y Pagani con su característico bastidor de acero de doble cuna acompañado de una suspensión delantera por horquilla invertida de eje centrado con barras de 40 mm, estrenando para esta ocasión un nuevo basculante con monoamortiguador en lugar de la pareja habitual de amortiguadores convencionales.

Sobre esta base se viste con una llamativa carrocería cuyo acertado diseño se inspira en las motos de Flat Track que popularizaron los pilotos norteamericanos desde mediados del siglo pasado y que tenían lugar en circuitos ovalados de tierra donde se ponía a prueba la pericia del piloto derrapando para trazar las curvas. De ahí los dorsales laterales sobre romboides o el frontal en forma cuadrada para el que se ha respetado su gran tamaño minimizando el faro gracias a la utilización de tecnología de alumbrado LED, junto con los intermitentes delanteros (también de LEDs) disimulados en la parte inferior de la placa. Otro detalle característico de este modelo es el falso colín trasero, desmontable por cuatro tornillos en su parte inferior que permite retirarlo haciendo aparecer el asiento para un acompañante.

Las llantas, como no podían ser de otra forma en un modelo Neo-Retro, son de radios, pero en esta ocasión adoptan un diámetro de 19 pulgadas en ambos ejes calzando sobre ellas auténticos neumáticos Dirt/Flat Track para tierra suelta que también proporcionan buena adherencia sobre asfalto, permitiendo el uso de la Flat Track en los desplazamientos urbanos de diario.

La firma de la doble salida de escape que pone FB MONDIAL en sus modelos Neo-Retro, también está presente en esta Flat Track, pero no con un doble silenciador superpuesto como se ha visto en la HPS y Sport Classic Pagani, sino bifurcando el colector de escape en dos silenciadores muy recogidos que se ubican a ambos lados de la moto justo detrás de las placas de los dorsales laterales que sirven de protectores de calor para el pasajero.

En lo que respecta a frenos, la FB MONDIAL Flat Track está muy bien dotada con discos en ambas ruedas de gran tamaño: 280 mm de diámetro en la rueda delantera con pinza radial de 4 pistones, y de 240 mm en la trasera con pinza flotante de simple pistón. Su funcionamiento es combinado CBS a través del pedal.

Otro de los elementos por los que se destaca la FB MONDIAL Flat Track es por su panel de instrumentos basado en una pantalla a color TFT muy completa en cuanto a información contenida y que, como novedad en la cilindrada de 125 cc, permite presentarla en dos visualizaciones diferentes: “Clásica” con las cifras del velocímetro en el centro envueltas en un cuentavueltas digital con el indicador de marcha seleccionada y los niveles de temperatura del refrigerante y gasolina concéntricos por su exterior, y la “Racing” en la que se destaca el velocímetro y el cuentavueltas que muestra su franja de utilización en horizontal. Además, la pantalla TFT cuenta con un sensor crepuscular que invierte ambas visualizaciones al bajar la luminosidad exterior (en túneles o conducción nocturna).

En cuanto al motor, FB MONDIAL sigue siendo fiel a la mecánica de origen Piaggio que impulsa todos los modelos de la familia, desde las modernas SMX de Enduro y Motard hasta las Neo-Retro HPS y Sport Classic Pagani. Este propulsor contribuye a aportar alta tecnología al modelo gracias a que cuenta con una elaborada culata con doble árbol de levas que mueve sus cuatro válvulas, refrigeración líquida, caja de cambios de seis velocidades e inyección electrónica, y que para esta Flat Track 125 estrena homologación Euro 5 adelantándose a su futura obligación desde 2021 y cumpliendo con unas emisiones y ruidos mínimas para ser más respetuoso con el medio ambiente.

La FB MONDIAL Flat Track 125 comenzará su distribución a finales de agosto en los 45 puntos de venta que Turbimot-FB MONDIAL tiene repartidos por las geografías de España y Portugal. Se ofrece en un único color negro al precio de lanzamiento de 3.795 € (IVA incluido) incluyendo la promoción de la matricula gratuita hasta 30/09/20.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MOTOR   Tipo Monocilíndrico, refrigeración líquida, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas Cilindrada   124,2 cc Diámetro x carrera  58×47 mm Relación de compresión 12,0: 1 Potencia máx. 10 kW (13,6 CV) a 9750 rpm Par máx.  10.5 Nm at 8000 rpm  Lubricación Carter húmedo Refrigeración Liquida Sistema admisión EFI Sistema arranque Eléctrico Transmisión: 6 velocidades  Depósito de combustible 9,5 L BASTIDOR   Suspensión delantera   Invertida Ø 40 mm, (90 mm)  Suspensión trasera                   Monoamortiguador (120 mm)  Peso en seco  133 kg  Número de plazas  2 personas Freno delantero / Disco Pinza radial 4 pistones CBS 280 mm Freno trasero / Disco Pinza flotante 1 pistón CBS 240 mm Llanta delantera  2,15×19″ Llanta trasera   3,00×19″ Neumático del.  120/80 x 19” Neumático tras. 130/80 x 19”  DIMENSIONES    Longitud 2085 mm  Anchura 801 mm  Altura 1175 mm  Distancia entre ejes 1360 mm  Distancia libre al suelo 205 mm  Altura asiento 870 mm

www.fbmondial.es

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¡Motor Bike Expo vuelve! SE CONFIRMA LA EDICIÓN 2021 DEL 21 AL 24 DE ENERO https://ift.tt/2WIDHTE