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马自达召回2016 CX-5可能失败的LED灯

今日热门故事 1个 1/4英里国王是哪个终极小马车？ 2 福特GT现在拥有更大的动力，而且更大声 3 在美国销售的每辆插电式混合动力汽车 4 2022 GMC Hummer EV：到目前为止我们所知道的 5 Taycan的真实范围是合法的

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2020法拉利488 Pista评估，价格和规格

2020年的法拉利488 Pista是超级跑车的梦想。自信的意大利人在拥挤的挡泥板和优美的屋顶拱门中站满了肩膀。它的机舱非常宽敞，提供的房地产比您通常在两门跑车中发现的要多。在性能方面，488提供了传奇法拉利铭牌精制而成的汽车所需要的动力和平衡感。它在不到三秒钟的时间内��静止状态加速到60 mph的速度，并以独特的敏捷性从角落和发条状的鞭子直冲而下。这款法拉利的价格与郊区的房屋差不多，但是如果您有能力，它会带给您刺激和刺激的商品。 对于2020年款，488的内饰阵容从三个减少到两个，仅剩下Pista和Pista Spider。 法拉利提供488 Pista跑车和敞篷车两种版本。除非您特别喜欢在头发上吹打风的感觉，否则我们对双门轿跑车会感到更加满意，而双门轿跑车的价格比起吊顶要便宜一些。 Pista轿跑车配备20英寸轮毂，外饰上饰有活泼的赛车条纹。标准的机翼扰流板和门槛扩展板反映了汽车的性能。自动投影仪光束LED前灯照亮了前方的道路，并且具有自动调平功能。标准的外部设施清单还包括加热的电动折叠式后视镜； LED尾灯；后雾灯；和雨量感应式雨刷。机舱内装有标准装备，例如一体式赛车碳纤维座椅，可手动调节的倾斜和伸缩式转向柱，双区域自动气候控制以及无钥匙进入和点火装置。 488拥有众多的选装配置，为您提供了充分的机会使这款汽车成为您自己的独特汽车。您可以从一系列的内饰选择中进行选择，并且此法拉利可以通过外部选件进行升级，例如陶瓷排气管和涂漆的制动钳。 这款双涡轮增压3.9升V-8发动机位于488的引擎盖下，可产生高达711的马力和567 lb-ft的扭矩。七速自动变速箱控制着整个程序，为汽车的后轮提供动力。 488专为消除速度需求而设计。在我们的跟踪测试中，它仅用2.7秒就使冲刺速度从零加速到60英里/小时。这使其与迈凯伦720S处于平等地位。但是，兰博基尼HuracánEvo速度更快，仅需2.5秒即可完成冲刺。 488的悬架设法保持通讯性和顺畅性，提供出众的乘坐品质，使这款汽车在日常驾驶中成为合理宜居的伴侣。 根据美国环保署（EPA）的估算，2020年法拉利488的燃油经济性��15/20 mpg城市/高速公路。这使其比兰博基尼Huracán（最高时速13/18 mpg）更为有效。 488是一个两人座的座舱，两位乘客都被视为提供比您通常在高价异国情调中所能找到的更多空间的机舱。内饰具有以性能为主题的设计提示，反映了汽车钣金的自信外观。正如此类中典型的汽车一样，这里没有太多的载货空间。 488 Pista仅有六立方英尺的空间可存放您的物品。 法拉利488的标配是技术设施，例如集成导航系统和六扬声器音频系统。所有型号均配备了蓝牙电话和流音频。提供Apple CarPlay集成可无缝连接到您的设备，但无法使用Android Auto。 与小批量异国情调的汽车一样，2020年法拉利488尚未经过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）或公路安全保险协会（IIHS）的测试。另外，488的驾驶辅助功能比较少。不提供诸如盲点警告系统之类的设施。主要安全功能包括： 法拉利的有限担保和动力总成担保提供的保修范围与兰博基尼提供的保护相当。但是，法拉利通过提供七年免费定期维护而与众不同。兰博基尼不为其车辆提供免费的定期维护。

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1/4英里国王是哪个终极小马车？

格雷格·帕乔（Greg Pajo）汽车和驾驶员 我们测试了道奇挑战者SRT地狱猫Redeye（128英里/小时，11.6秒），雪佛兰Camaro ZL1 1LE（124英里/小时，11.5秒）和福特野马Shelby GT500（132英里/小时，11.4秒）。 即使“地狱猫”的马力最大（797 hp），它也是背包中最重的，并且在牵引力方面难以为继。 所有这三款最终的美国肌肉车都由增压的V-8动力驱动。 加速时间只是构成完整包装的一个方面。要阅读我们对当今最勇敢的小马的完整理解，请查看我们的比较测试。 大马力的美国肌肉车和越野赛车像多米尼克·托雷托（Dominic Toretto）一样，并说他一次只能住四分之一英里。我们正处于三巨头之间的一场史诗般的马力之战中，道奇凭借840 hp的2018 Challenger SRT Demon为超大功率设定了新标准。但是，马力并不是一切。因此，为了弄清楚哪个人在四分之一英里时戴上了王冠，我们抢了2019年的雪佛兰Camaro ZL1 1LE，2019年的道奇Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody和2020年的福特野马Shelby GT500，并着手解决辩论。 格雷格·帕乔（Greg Pajo）汽车和驾驶员 Camaro的发射控制程序可以被击败。通过采用老式的方法，它以最快的速度跳下了线路，在1.4秒内达到了30 mph的时速。道奇和福特紧随其后，两者都在1.7秒内达到了这一速度。尽管雪佛兰是第一个在3.4秒内达到60 mph时速的人，但GT500一直在不断前进。它以超过90 mph的速度赶上了Camaro的竞争对手，在7.1秒内猛增至100 mph（比Camaro快十分之一秒），并以132 mph的11.4秒爆炸了四分之一英里。 Camaro以124英里/小时的速度追赶11.5秒，而挑战者Hellcat Redeye以128英里/小时的速度追赶十分之一秒。 我们可能在一场马力大战中，但是有时过多的力量可能会成为一个问题。在制造商建议的胎压未准备好的表面上，Challenger SRT Hellcat Redeye拥有797匹小马，难以从生产线上干净地脱身。它的发射控制程序也不是最好的。可以通过精确的右脚轻松击打其防止车轮打滑的积极干预措施。不过，在760 hp GT500中，发动控制确实是最快的方法，并且将其设置为允许的最低rpm（1200 rpm），以防止点燃后轮胎火。 格雷格·帕乔（Greg Pajo）汽车和驾驶员 最重的汽车丢了。挑战者“地狱猫”红眼宽体重达4529磅。这比获胜的福特野马谢尔比GT500（重4059磅）重470磅，比雪佛兰Camaro ZL1 1LE（重3886磅）重643磅。由于功率大，所有这些引擎都是大型增压V-8。 GT500配备了一个双顶置摄像头5.2升V-8； Camaro ZL1 1LE由英勇的6.2升V-8推杆提供动力；对于Challenger Hellcat Redeye，它是船锚式铁块6.2升V-8。 道奇可能会凭借现已停产的挑战者SRT恶魔获得美国量产肌肉车中最大马力的头衔，但福特在四分之一英里比赛中是最快的。不过，这可能会改变，因为有传言称下一代Challenger可能会有更轻巧，专注于赛道的ACR变体。我们将视需要经常回到测试轨道，以跟踪谁是四分之一英里之王。

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2020法拉利812 Superfast评测，价格和规格

2020年的法拉利812 Superfast是汽车制造商致力于打造可提供最佳性能的汽车的例子。这辆双门轿跑车拥有近800匹马，可提供残酷的动力，有助于以零时速至60英里/小时的速度冲刺，时间不到三秒钟。由于812 Superfast提供的载货空间比典型的超级跑车还多，因此还有一定的实用性，足以使它成为日常通勤的合理选择。燃油经济性很差，而812 Superfast的330,000美元以上的价格使其仅对极少数特权用户可用。尽管如此，如果您有足够的财力和对壮观操作的渴望，这款熟练的法拉利将不会让您失望。 812 Superfast延续了2020年的车型年，没有太大变化。 法拉利（Ferrari）提供812 Superfast的单一装饰，装备精良，我们认为它装饰有足够的设施，即使是最挑剔的买家也能露出微笑。 20英寸的车轮将双门轿跑车保持在人行道上，并且标准的外部功能清单包括双不锈钢排气管；加热式电动折叠后视镜；润唇膏后雾灯； LED尾灯；以及具有自动调平功能的自动LED投影仪光束大灯。在机舱内，您会发现标准的便利设施，例如八向电动可调式前排座椅，手动可调式倾斜和伸缩式转向柱，双区域自动气候控制系统以及自动变暗的后视镜。在技​​术方面，所有型号均具有集成导航系统和蓝牙连接等功能。法拉利812 Superfast提供了充足的定制机会。还有几乎无限的室内装潢选项列表。外部选装件的范围包括各种颜色的制动钳，钛制排气管和一系列不同的车轮设计。 法拉利812 Superfast的动力来自6.5升V-12动力装置，该发动机可提供788马力的强劲动力和529 lb-ft的扭矩。七速自动变速器为后轮提供动力。 812 Superfast拥有最快速度中的一席之地。在我们的跟踪测试中，它在不到2.8秒的时间内从零加速到60英里/小时。这是一个令人眼花performance乱的表现，但落后于迈凯轮720S。那辆车只用了2.7秒就跑了。处理是灵活的，特别是当您考虑到此法拉利的路边重量相对较重时。发动机音符巧妙，汽车的制动力足以使这头野兽迅速果断地停下来。 Michael Simari汽车和驾驶员 812 Superfast令人惊叹的性能所付出的代价是惨淡的燃油经济性。根据EPA的估算，2020年法拉利812 Superfast突击燃料的城市/高速公路行驶速度为12/16 mpg。凭借高达13/18 mpg的行驶里程，竞争对手兰博基尼Huracán在燃油效率方面的表现要好一些。在我们使用812 Superfast的时代，我们的总行驶里程为11 mpg。 812 Superfast可容纳两个人。超级跑车通常会被狭窄的驾驶舱弄坏，但是法拉利却不是这样。其内部提供合理宽敞的住宿环境，良好的人体工程学设计和现代设计。与高性能跑车相比，这里还有更多的货舱空间。法拉利812 Superfast可提供18立方英尺的货物体积，如果您明智地打包，则在日常驾驶中（甚至在旅途中）有足够的空间容纳您的物品。 Michael Simari汽车��驾驶员 所有812 Superfast轿跑车均配备了六扬声器音响系统。具有语音激活功能的集成导航系统以及蓝牙电话和音乐流是标准配置。提供了Apple CarPlay功能，但不提供Android Auto。 2020年法拉利812 Superfast尚未获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）或公路安全保险协会（IIHS）的总体碰撞测试评级。普通的超级跑车对驾驶员辅助功能的要求不高，而812 Superfast也不例外。不提供盲点警告系统和前向碰撞缓解等功能。主要安全功能包括： 法拉利的有限保修和动力总成保修与兰博基尼提供的保修相匹配。但是，法拉利通过提供七年免费定期维护而独树一帜。兰博基尼不为其车辆提供免费的定期维护。

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现代与电动汽车制造商Canoo合作获得滑板平台

现代和起亚正在与电动汽车初创公司Canoo合作，为汽车制造商的未来汽车创建可扩展的平台。 Canoo正在准备生产基于订阅的电动货车，首批电动货车有望在2021年问世。 现代/起亚对Canoo的“滑板”平台感兴趣。它不仅包括电池，还包括电动机和控制器，从而为乘客提供了更多的内部空间。 现代汽车集团宣布，它将与电动汽车订阅初创公司Canoo合作，为未来的现代和Kias创建可扩展的电动滑板平台。它将基于Canoo即将用于其即将推出的电动汽车的架构，该架构将按订购量出售。 电动滑板平台。 现代汽车 现代汽车表示，Canoo将提供工程服务，以帮助该汽车制造商打造全电动平台。 Canoo即将推出的基于订阅的货车使用了创业公司的滑板设计，不仅将电池放置在乘客区下方，还将电动机和控制器放置在下方。结果本质上是一个平坦的平面，可用于具有大量机舱空间的设计。 现代汽车集团相信，这种架构将允许简化和标准化的平台。此举将降低成本，起亚和现代将能够迅速调整电动汽车装配线以满足客户需求。 Canoo由法拉第未来前高管于2017年底创立。在18个月内，它推出了电动货车和订阅服务。该服务的Beta测试于2019年9月开始，并于2021年的某个时候全面推出。 通过与汽车制造商合作，Canoo遵循了与亚马逊和福特合作的Rivian设定的道路。两家公司都可以利用这些交易来确保创建自己的产品所需的资金，同时帮助老牌公司快速启动其电动汽车路线图。实际上，Canoo最近启动了其服务的等待列表。 Canoo首席执行官Ulrich Kranz在一份声明中说：“我们一直在努力开发一款大胆的新型电动汽车，与现代这样的全球领导者的合作对我们这家年轻公司而言是一个重要的时刻。”

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亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）取笑或不小心张贴了阿拉斯加EV皮卡

Henrik Fisker通过Twitter 通过一条简单的推文，我们了解了一个新的Fisker模型。然后将其删除。 详细信息仅限于我们在图片中看到的内容，Fisker甚至不会确认卡车的名称。 这只是插电式皮卡领域不断发展的最新成果，新兴和传统汽车制造商均提供了多种选择。 仅用三个字，另一辆皮卡车似乎就进入了电动状态。 Fisker Inc.的首席执行官Henrik Fisker发了推文，然后迅速删除了一张名为“阿拉斯加”的新卡车的图片，上面写着“ Electric pick up！”。 Henrik Fisker通过Twitter 这是第一次公开提及这种车辆，而且菲斯克对多名回应他推文的人的回应只会增加神秘感。在每种情况下，他所说的只是“抱歉的错误：将删除。” Fisker发言人向Car and Driver确认，该推文是Henrik无意发送的，并很快被删除。 发言人说：“我们无法确认可能在推文中看到过的车型或名称。但是，我们可以确认菲斯克公司确实在模块化电动汽车平台上工作，而该平台可能会成为基础未来有几种不同的可负担得起的电动汽车模型。” Henrik Fisker通过Twitter 然而，这个图像引起了我们的注意，阿拉斯加卡车看起来已经准备好冒险了，甚至更宽的轮胎都增强了几乎可笑的姿态。对于Fisker设计而言，这并不奇怪，阿拉斯加的后部具有坚固的垂直和水平设计线，并且该名称出现在背面的所有帽子中。纤细的尾灯和红色装饰增强了这辆电动卡车的感觉。 正是菲斯克（Fisker）可能正式透露其电动卡车的时机，我们可以推测一下。该公司表示，将把Fisker Ocean电动豪华SUV带到日内瓦车展（未提及阿拉斯加），这将使车展在纽约（4月）或底特律（6月）成为下一个最可能的地点。拉包裹。当然，Fisker可以在自己的时间表上托管自己的消息，或者也可以有一天在Twitter上发布信息。 电动卡车类别正在迅速填补汽车初创公司的产品。特斯拉Cyber​​truck，Rivian R1T，Bollinger B2和刚刚宣布的Nikola Badger在我们等待它们真正到来时都受到关注和预订。 这不是阿拉斯加有一天可以与之抗衡的一切，因为传统的汽车制造商没有参加这场斗争。 GMC正在为全电动车型恢复悍马铭牌，而福特已经在为其全电动F-150拉动炒作。

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到目前为止我们所知道的

今日热门故事 1个 1/4英里国王是哪个终极小马车？ 2 福特GT现在拥有更大的动力，而且更大声 3 在美国销售的每辆插电式混合动力汽车 4 2022 GMC Hummer EV：到目前为止我们所知道的 5 Taycan的真实范围是合法的 Radovan Varicak的插图汽车和驾驶员 悍马EV是通用汽车以GMC品牌推出的新型电动皮卡车。 它承诺高达1000马力的功率，并将提供一，二和三电机版本。 GMC悍马电动车将于2020年5月20日首次亮相，并将于2021年秋季开始发售。 你听说过吗？悍马回来了。但这不像您以前记得的悍马。忘记您对昔日的耗油悍马SUV和卡车的了解，因为新的悍马EV放弃了用于电池组和电动机的大型，口渴的V-8汽油发动机。一辆新的GMC Hummer EV皮卡车将于明年上市，这是到目前为止我们拥有的所有信息和规格。 它既是悍马，又是GMC悍马，曾经是通用汽车的独立品牌，但现在正以更大的GMC卡车和SUV品牌卷土重来。但是，这表明卡车的前端在格栅上非常显眼地显示了悍马标志，而GMC标志则小得多，并向下放置。 GMC 因此，如上图所示，我们希望悍马的造型能够与2000年代初期的宽大，坚固，受军事启发的悍马SUV保持紧密的联系。不过，在“超级碗”广告中展示的卡车前端预告片确实表明，它将具有更现代的外观，包括LED大灯。 多种动力总成选项悍马将提供一，二或三台电动机，通用汽车的产品负责人马克·鲁伊斯（Mark Reuss）在一次活动中为投资者详细介绍了这一情况。这可能意味着单电机版本在后轴上将具有单个电动机，两电机版本将在前轴上增加一个电动机，而三电机版本将在后轴上增加第二个电动机。我们假设1000马力的索赔将用于前三电机版本。 通用汽车声称悍马电动汽车将产生高达11,500 lb-ft的扭矩，是的，这个数字听起来似乎很荒谬。我们怀疑这是指在车轮上测得的扭矩，而不是电动机本身实际产生的扭矩量。我们的猜测是，悍马EV的实际扭矩值将介于714或834 lb-ft之间。我们通过将11,500 lb-ft的数值除以Silverado的齿轮比得出此范围，该齿轮比的范围从13.8到16.1，具体取决于发动机，变速箱和最终传动选项。 尽管通用汽车尚未分享有关电池组的外观或尺寸的任何细节，但还将有多个电池可供选择。我们猜想通用汽车将针对悍马顶级版本的目标瞄准至少300英里的射程。 根据Reuss的说法，悍马EV除了提供多种电池和电动机组合外，还将提供一系列的装饰水平。他提到了“基本套件”（建议一种工作卡车配置）和越野版本，该版本具有更大的全地形能力。越野车型似乎准备穿戴GMC的AT4徽章，该公司目前正在将其整个产品系列推出。 我们不知道悍马在驾驶室和床长方面会提供多少种选择。乘员舱模型是肯定的选择，但不能保证扩展驾驶舱和普通驾驶舱版本，悍马EV的总体组合可能会比其汽油动力兄弟姐妹，Silverado和Sierra轻型飞机少皮卡。 明年发售的GMC将于2020年5月20日正式推出悍马EV，但卡车要等到2021年秋天才能交付客户使用。在此之前，可能会有某种预购程序宣布。我们认为最昂贵的三马达版本卡车将首���上市销售，而低价型号的卡车将在2022年的某个时候上市。 加入对话 显示评论 载入中...

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本田召回近25万辆奥德赛小型货车，用于火灾危险

今日热门故事 1个 1/4英里国王是哪个终极小马车？ 2 福特GT现在拥有更大的动力，而且更大声 3 在美国销售的每辆插电式混合动力汽车 4 2022 GMC Hummer EV：到目前为止我们所知道的 5 Taycan的真实范围是合法的

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特斯拉因动力转向问题召回15,000辆Model X车辆

今日热门故事 1个 1/4英里国王是哪个终极小马车？ 2 福特GT现在拥有更大的动力，而且更大声 3 在美国销售的每辆插电式混合动力汽车 4 2022 GMC Hummer EV：到目前为止我们所知道的 5 Taycan的真实范围是合法的 特斯拉 特斯拉正在召回2016年的Model X车辆；那些在当年10月中旬之前建造的建筑可能会被召回。 召回涉及动力转向系统上的螺栓；如果它们破裂，可能会导致转向困难。 早在2018年，Model S就因同一问题被召回。 今天，特斯拉召回了2016年10月中旬之前生产的2016年Model X车辆。美国国家公路交通安全管理局和加拿大运输部发现，将助力转向器辅助马达连接至齿轮箱的铝螺栓会腐蚀并断裂，从而导致转向力损失。该公司表示，如果螺栓确实断裂，驾驶员可以继续转向，但需要更多的力量。 特斯拉表示，它没有发现与此问题相关的任何伤害或碰撞，并表示发现腐蚀问题主要发生在使用钙或镁路用盐而不是氯化钠路盐的寒冷气候中。无论您居住在哪个地区，将其作为召回的一部分都是好主意，特别是如果问题可能会影响到车辆的控制时，最好将其带入。 此次召回影响了14,193辆美国汽车以及加拿大的843辆汽车，特斯拉将与他们的所有者联系，安排维修服务以进行修复。此次召回尚未在国家公路交通安全管理局（NHTSA）召回网站上列出。 特斯拉表示，将在召回的Model X车辆中使用“防腐蚀密封剂”，以防万一其在寒冷的气候中使用，并将用损坏的螺栓或无法拆除的螺栓替换车辆上的转向器。任一项服务都不会向所有者收费。 在2018年，召回了2016年4月之前制造的123,000辆Model S车，原因是同一期。 加入对话 显示评论 载入中...

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现代汽车因发动机起火问题召回近43万辆Elantras

现代汽车召回了429,686辆伊兰特轿车和旅行车，原因是ABS模块中的电气短路可能引起发动机起火。 由于ABS模块仍处于通电状态，无论在汽车开还是关时，发动机都可以点火，但NHTSA仅报告了几起发动机舱起火，没有受伤。 召回维修将在汽车关闭时关闭ABS模块，但是在汽车启动时，该模块仍有短路和着火的危险。 现代汽车已经召回了2006-2011年伊兰特轿车和2007-2011年伊兰特旅行车中的近430,000辆。召回是由于湿气可能进入防抱死制动（ABS）模块并引起电气短路而导致发动机起火的原因。根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的问题时间表，仅向现代报告了几起大火，没有人员受伤。 2009现代伊兰特旅行。 现代汽车 根据召回通知，该模块可能会在发动机打开或关闭时短路，因为即使在汽车关闭的情况下，模块仍会通电。现代汽车表示，目前尚不清楚此问题导致的任何伤害，并且由于很少发生模块短路和起火的情况，该公司不建议车主将车停在外面。 现代汽车说，召回的解决方法将是一个新的继电器，当车辆关闭时，它将关闭ABS模块。尽管如此，NHTSA表示，现代汽车一直未能找到水分首先进入模块的原因，但在召回修复过程中，仍然有引发火灾的危险。 现代汽车发言人告诉C / D：“当车辆开动时，短路之前会出现其他明显的症状，例如噪音[或] ABS警告灯。” “因此，在车辆开动的情况下，驾驶员会在场，如果发生短路，驾驶员会检测到先前的症状。在这种情况下，基础制动器将继续运行。” 受影响的伊兰特（Elantra）车型的车主和经销商将在4月收到召回的通知。要查明召回中是否包括车辆，车主可以查看NHTSA召回站点。 另外，NHTSA于去年4月开始对近300万辆现代和起亚汽车进行调查，这些汽车的发动机可能有故障，有引发火灾的危险。该监管机构在审查了3000多起没有坠毁的大火报告后，展开了调查。现代发言人澄清说，这项调查与上述召回无关。

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保时捷Macan将保持汽油动力模型三年以上

保时捷内部人士证实，即使新的Macan EV计划于2022年至2023年首次亮相，汽油发动机Macan仍会保留数年。 当前的Macan将进行翻新，使其外观与新EV类似，但不完全相同。 不过，目前还没有插电式混合动力车问世。它的电池会占用太多空间。 去年2月，保时捷以令人惊讶的声明震惊了汽车界：定于2022年或2023年生产的下一代Macan将全部为电动汽车。这是一个大胆的举动，如果您认为完全转向全电动Macan听起来像是冒险的主张，那么您并不孤单。保时捷显然也是这么认为的，因为它先前已经宣布电动和汽油驱动的车型将同时出售。 现在，我们可以确认我们不仅仅是在谈论短暂的重叠。汽油动力模型（实质上是当前模型）将进行翻新，使其类似于电动姊妹模型。一位顶级品牌高管已确认，它将在新型号的基础上再运行三年。另一位内部人士赶紧补充说，产品周期具有一定的灵活性：“如此重要的汽车可以使内燃机更长久地运转，”我们被告知。 我们认为这种谨慎，客户友好的策略很有道理。当前的Macan已成为该品牌的重要骨干。事实上，有业内人士告诉我们，2.0升四缸Macan一直是该品牌最畅销的车型。 尽管保时捷仍致力于使用汽油发动机Macan，但超高效柴油发动机不太可能卷土重来：2018年，保时捷宣布将停止出售因大众柴油而声名狼藉的燃油炉。丑闻。 如果该决定被推翻，大众集团将很容易提供现代且符合排放标准的柴油。但是，我们可以保证看不到一件事：插电式混合动力车。有人告诉我们，电池会耗尽过多的行李箱空间。

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途中有一艘新的AMG卷烟船

汽车和司机 梅赛德斯-AMG将在本周晚些时候的迈阿密船展上推出一艘新的香烟船。 我们推测，自2007年以来，它将像其他以汽油为动力的AMG船只一样拥有Mercury Racing动力。 看一下这张预告片图像，就可以看出它至少与梅赛德斯G-wagen在主题上相似。 Mercedes-AMG和Cigarette Racing又来了。这些国际马力恶魔正在与另一个航海项目合作，该项目将于本周在2020年迈阿密游艇展上首次亮相。根据上面由Cigarette在今天的社交媒体上发布的预告片图像，我们可以得出有关最新AMG船的几点信息：它将成为中央控制台，并且与G-wagen有一些主题相关性。而且，基于先前的船只，我们也可以做出其他一些明智的预测。 去年的船是41英尺AMG碳纤维版。 汽车和司机 一方面，它将具有水星赛车的力量。是什么让我们这么认为呢？好吧，因为自2007年以来所有其他以汽油为动力的AMG船都使用​​了一套舷外机或一对Mercury Racing彻底疯狂的DOHC 9.0升双涡轮V8发动机，这是一款适中的发动机，可用功率在1100至1750马力之间。实际包装AMG动力的一艘船是Cigarette AMG Electric Drive，它使用了SLS AMG Electric Drive的六台电动机。 41 SD GT3可能会唤醒。 由于新船是中央控制台，因此很可能由舷外驱动，但不一定。 41英尺的SD GT3是2017年的AMG中控台，由1,100马力的船尾驱动器提供动力。由于中控台顶部通常不必应对最高时速100英里的空气动力应力，因此这带来了独特的工程挑战。 至于船的大小，在预告片图像中有一个很大的线索：沿着船体侧面的三个窗口，就在控制台下方。香烟只用那三只寡妇造了一条船，那就是59英尺高的蒂兰娜（Tirranna）。该公司去年以6个Mercury Racing 400R舷外机首次亮相，最高时速为72英里/小时。也许一艘AMG船需要提升马力？我们将在星期四查找。 您可以在Tirranna的背面悬挂很多马力。 汽车和司机

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特朗普预算提案将取消电动汽车项目贷款

特朗普总统的预算将取消“高科技汽车制造贷款计划”，这是美国能源部的一项举措，旨在借钱改造工厂并促进电动汽车制造的进步。 据报道，俄亥俄州电动汽车初创公司Lordstown Motors正在寻求该计划的贷款，以帮助其改造去年11月收购的前通用汽车工厂，并建造一款名为Endurance的电动皮卡。 Lordstown的首席执行官上个月告诉路透社，没有贷款，该公司将“生存”。 就像俄亥俄州洛兹敦的制造工厂的未来似乎确定一样，现在可能处于危险之中。彭博社说，唐纳德·特朗普总统刚刚宣布的拟议���算将终止贷款计划，该计划将帮助Lordstown Motors重建其去年11月从通用汽车购买的工厂。预算已于今天交付国会。 上个月，《路透社》报道说，洛兹敦汽车公司正在从先进技术车辆制造贷款计划（ATVM）寻求2亿美元的贷款，以便该厂可以改建为电动汽车的制造。 （该计划在2010年向特斯拉提供了4.65亿美元的贷款，用于建造Model S，三年后特斯拉还清了该贷款。）纳税人资金的研发处于早期阶段。”预算提案中写道。 洛兹敦汽车公司的一位发言人告诉C / D，该公司实际上并未申请ATVM贷款，并说：“在探索方案时，我们正在与政府领导人继续对话，但我们将其视为要考虑的众多方案之一。我们会将有关[拟议预算]的新信息纳入我们的决策过程，但如果没有这一信息，我们的业务模式将自立。” 洛兹敦首席执行官史蒂夫·伯恩斯（Steve Burns）1月份与路透社（Reuters）进行对话时，他表示，即使没有贷款，该公司也将“生存”。 Lordstown Motors拥有全电动皮卡Endurance，计划于2020年末开始交付。有关卡车的详细信息有限，但该公司表示，起价为52,500美元，并将配备四轮驱动轮毂电机。系统。 受到威胁的能源部计划已向寻求贷款的公司发放了数十亿美元的资金，其中包括特斯拉和日产，这两家公司已分别全额偿还了4.65亿美元和14.5亿美元的贷款。然而，并非所有借贷的公司都能偿还贷款，包括2013年的菲斯克汽车公司（Fisker Automotive），能源部为此付出了1.39亿美元。像这样的损失帮助巩固了保守派对能源部贷款计划的反对。 众议院和参议院预算委员会现在将开始审议预算提案，最终预算定于下一个财政年度开始的10月1日签署。

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2021年雪佛兰Tahoe的起价为50,295美元

据《汽车新闻》报道，雪佛兰已经发布了2021年Tahoe全尺寸SUV的价格，雪佛兰发言人已向汽车和驾驶员确认。 它的起价为50,295美元，比上一年增加了1000美元。 新型柴油发动机的Tahoe的价格尚未公布，但我们预计它将使价格增加4000美元。 雪佛兰发言人今天向《汽车与驾驶员》杂志证实，雪佛兰新的2021年Tahoe全尺寸SUV的起价为：LS车型为50,295美元，LT车型为55,095美元，总理车型最高为63,895美元。 新型Tahoe将于今年春天开始生产带有短轴距V-8发动机的车型。轴距较长的车型将在不久后面世，并将于今年秋天开始生产柴油。现在，所有这些型号均具有独立的后悬架，从而可提供更多的后腿空间。 2021 Tahoe LS比前一个车型年（起价为50,295美元）高出约1000美元，而LT的价格比其前身车型（55,095美元）高出800美元。不过，Premier型号比以前的型号便宜63 895美元，即便宜100美元。 2021年Tahoe的新功能是增加了3.0升涡轮增压柴油直列六缸发动机，可输出277马力和460 lb-ft扭矩。柴油的价格尚未公布，但我们预计它会额外花费4000美元。

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两家公司在自动驾驶汽车研究上花费了160亿美元

汽车和司机 科技新闻网站“信息”（The Information）表示，自动驾驶汽车研究耗资数十亿美元，到目前为止，它的短期回报很少。 Waymo花费最多，估计有35亿美元用于研发。 首批自动驾驶汽车可能是自动出租车，这不太可能造成财务意外之财。 驾驶很棒。通勤是可怕的。我认为我们无所不能的无人驾驶汽车场景是拥有一辆可以让您上班的汽车，同时您可以在电子邮件，午睡或在Netflix上观看最新一集的Fastest Car。然后，当您不陷入僵局时，请转轮。 使这种轻松的骑行成为现实是巨大的技术障碍，而它的价格却天文数字高。根据技术网站The Information的最新报告，OEM，初创企业和成熟公司的现金总支出为160亿美元。从这个巨大的数字来看，160亿秒是五年以上。如果您有一个婴儿，并开始计算自己的出生日期，那在您完成之前会麻烦您购买手指画用品和果汁盒。 现金方面，我们想知道用在机器人上投资的钱可以买到什么有趣的东西。 如果我们决定用所有这些钱购买一堆福特F-150（起价为30,090美元），我们将放弃531,738辆卡车。这是福特2019年F系列总销量896526辆的一半以上。另外，我们将拥有该国最好的承包商车队。 新的中��发动机克尔维特（Corvette）起价为60,000美元？汽车和驾驶员人员以及数十万我们最好的朋友将挑选266,666辆新Vette。我们将垄断市场，而无需投入我们的401（k）或孩子的大学基金。 如果您有钱，不妨用兰博基尼Aventador SVJ跑车炫耀它。去年下半年，我们驾驶的版本带有所有的碳纤维板和6400美元的耗油量，定价为667,661美元。对于这160亿美元，我们将其中的23,964美金带回家。当然，兰博基尼说他们只赚了800，但是我敢肯定他们会为我们和我们的无人驾驶汽车现金做一个例外，也许还会扔几箱Ax人体喷雾剂。 最终，如果我们用这笔钱买下所有的斯巴鲁森林人（起价为25,505美元），我们可以营救627,327只狗，尽管我们可能会停在500,000个Subies上，并用剩余的钱为所有这些小贩买一个小镇，以嬉闹和嬉戏。住在。 关键是要实现无人驾驶非常昂贵，而且一旦实现，这些公司将花费数年的时间来偿还机器人在城镇附近为您提供司机所需的研究和开发。如果您现在看看Uber和Lyft，他们的乘车共享业务计划实际上并没有产生利润。未来，出租车可以降低每次乘车的成本。但这是一个遥远的路，距离汽车接载并开车到目的地而无需任何人的干预还需要相当长的时间，无论是在车上等待出问题的地方还是远程控制车辆。 Waymo是来自Alphabet（又称Google的母公司）的自动驾驶月球，已经花费了约35亿美元在硅谷和凤凰城测试克莱斯勒Pacificas。它具有“自动驾驶”乘车服务。没有人在方向盘上，而是对其进行了远程监控，并且有一辆追逐车，以防面包车混乱，而人必须离开追逐车并乘上面包车来接管。 Waymo每月在亚利桑那州进行大约1500次骑行，收费与Uber差不多。因此，它并不完全是面团。 现在，自主研究就像是去一所真正昂贵的大学攻读硕士学位的大学，并且知道您将获得一份最低工资的工作以偿还失学后头十年的债务。公司需要雄厚的财力和切合实际的期望才能实现这一目标。 但是也许有一天，我们将能够骑车上班而无需处理自动驾驶汽车的交通问题。这几乎是接近24,000兰博基尼的价格标签。几乎。

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现代将Nexo汽车送给美联储，以进行更多的氢燃料电池研发

现代汽车表示将向美国能源部运送五辆Nexo燃料电池汽车，并帮助他们在华盛顿特区建立一个加油站。 该汽车制造商还在2019年为联邦调查局提供了一辆Nexo汽车。 自2004年以来，现代汽车一直与联邦政府合作开发氢技术。 氢燃料电池汽车在与消费者的斗争中艰难。实际上，仅在美国的少数地区就可以使用使它们继续行驶所需的基础设施，因此销量很小，加油站也很少。但是，这些无需充电的电动汽车背后的技术对于美国政府来说仍然足够重要，可以继续进行研究。 现代汽车宣布将扩大与美国能源部在氢燃料电池汽车研究方面的合作。该汽车制造商将向该部门交付五辆Nexo FCEV（燃料电池电动汽车），并帮助在华盛顿特区安装加油中心。 车辆和加油站是美国能源部氢和燃料电池计划的一部分，该计划对与运输有关的技术进行了研究。 五款新的Nexo汽车将与2019年送往美国能源部的现代汽车一道。现代汽车与美联储自2004年以来一直在氢技术方面进行合作。当时，该公司为其可控氢车队和基础设施示范与验证项目提供了33辆燃料电池汽车。 。 宣布是在一个奇怪的时刻，就在特朗普政府宣布新预算的同一天，该预算将削减对先进技术车辆制造贷款计划的资金。该程序成功地向特斯拉和日产借出并偿还了巨额款项，用于开发Model S和Leaf。最近，它被期望借给Lordstown Motors数百万美元，Lordstown Motors希望改造俄亥俄州关闭的通用汽车工厂，以生产电动卡车和其他车辆。 能源部副部长马克·梅内塞斯（Mark W. Menezes）在一份声明中说：“现代汽车很荣幸与美国能源部的氢和燃料电池计划合作并给予支持，这是我们支持向清洁能源过渡的承诺的一部分。” Menezes继续说道：��为了实现这一承诺，我们必须与行业合作。我们很高兴与现代合作，以帮助推进燃料电池和氢能技术的发展，并确保我们国家的可持续交通运输的未来。” 当然，与成熟的汽车制造商合作并获得一些车辆与为初创企业获得贷款并不相同。但是两家公司的发展轨迹都是更清洁的运输能源，因此这个目前规模较小的项目值得关注。

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Polestar利用亚麻，再生塑料内饰打造环保环保产品

沃尔沃年轻的性能品牌的Polestar 2以其纯素食内饰而闻名。 利用环保公司BStar的技术，Polestar打算将天然纤维而不是塑料带入仪表板和面板。 除了更具可持续性，该技术还可以减轻80％的重量。 Polestar是一个源于可持续发展的品牌。在混合动力车Polestar 1之后，该汽车制造商将只生产电动汽车，包括即将推出的Polestar 2 EV。那辆车已经有纯素食内部。但是，该公司通过用天然材料替换塑料面板，并用再生塑料替换座椅，进一步向可持续性发展。 极星2。 极星 该汽车制造商正在与瑞士公司Bcomp合作，后者使用亚麻代替塑料面板来制造复合材料。据Polestar称，这种植物已经用于食物和衣服，并且不会占用空间或与田间的粮食作物直接竞争。 该材料比传统塑料材料轻50％，强度更高。 Polestar表示，这种方式可以将内部塑料的使用减少80％。这家汽车制造商还表示，由于尚未提供支持该索赔的数据，因此将其用于内饰板可能会改善撞车行为。 Polestar还将使用由塑料瓶制成的Bcomp的3D编���材料制成座椅表面。加上废弃的渔网将用于地毯，而来自软木制造的废料将进入未来的Polestar车辆的PVC内部组件。 Polestar设计负责人马克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）在一份声明中说：“我们不需要用这些材料牺牲设计和奢华。”他指出，这是一个积极的挑战，并且由于该技术，该汽车制造商将获得新的美学价值。