b2bmart - Tumblr blog

b2bmart · 3 years ago

Text

Công Thức Tính Thông Số Xi Lanh Thuỷ Lực

Xi lanh thuỷ lực là một trong những thành phần không thể thiếu của hệ thống thuỷ lực. Lựa chọn xi lanh thuỷ lực chuẩn, ch��t lượng không chỉ giúp hệ thống vận hành trơn tru, năng suất mà còn hạn chế tối đa những hư hỏng có thể xảy ra. Vậy phải làm thế nào để chọn được xi lanh chuẩn?

Để có các thông số về tính toán xi lanh thủy lực, trước tiên chúng ta định nghĩa các thuật ngữ, ký hiệu liên quan:

– D : Đường kính lòng xi lanh (mm)

– d : Đường kính cán (mm)

– s : Khoảng hành trình làm việc của xi lanh hay còn gọi là khoảng chạy của cán xi lanh (mm)

– A : Diện tích làm việc của xi lanh (cm2)

– F : Lực

– m: Tải trọng ( kg)

– P : áp suất làm việc (bar)

– Q : lưu lượng cấp vào xy lanh ( lít/ phút)

– X : Thể tích của buồng xy lanh

– T : Thời gian xy lanh chạy hết hành trình

– v : Vận tốc chuyển động của piston (m/s)

– a : gia tốc ( m/s2)

– R : Tỷ lệ diện tích có ích 2 phía của piston.

– E : tỷ số nén của dầu (kg/cm-s2)

– ß : Hiệu suất làm việc của Xy lanh

– L : hành trình của xy lanh.

Với các thông số xi lanh thủy lực nêu trên, ta có thể biết A biểu thị cho kích cỡ và khả năng tạo lực đẩy/ép cho xi lanh; S biểu thị cho chiều dài và tầm với, khoảng làm việc của xi lanh đó.

Công thức tính toán thông số xi lanh thủy lực

– Diện tích có ích của xi lanh phía không có cần: A1 = π x D2/4 (D: đường kính trong của xi lanh thủy lực)

– Diện tích cần: A2 = π*d2 (d: đường kính cần piston)

– Diện tích vành khăn: A3 = A1 – A2

– Lực tác động lên xi lanh: F = A*P (A: diện tích có ích, P: áp suất môi trường làm việc)

– Lực thủy lưc hữu ích: Fp = A1.P1 -A2.P2- v: Vận tốc chuyển động của piston (m/s) =10.Q / (A.60)

(*)Trừ 1 số trường hợp, Vận tốc của cần xi lanh không nên vượt quá v = 0.5 m/s vì lý do làm kín của phần gioăng phớt và đảm bảo an toàn làm việc.)

– Lưu lượng Q cần cấp vào xi lanh để xy lanh đi hết hành trình trong thời gian yêu cầu: Q (l/phút) = A * v * 6 / ß

*Lưu ý: lưu lượng cần cấp vào phía cán xy lanh sẽ nhỏ hơn lưu lượng cấp vào phía đầu xy lanh.

– Công thức tính lực xy lanh nghiêng:......

----Anh em xem thêm thông tin về mô tả hình ảnh và công thức tính ở đây nhé: https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d1719-cong-thuc-tinh-thong-so-xi-lanh-thuy-luc.html

#hydraulic cylinder calculation #cylinder #calculation #solutions #industry

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Ứng dụng và cách tính công suất bơm thủy lực

Công thức tính công suất bơm thủy lực

Công suất bơm thủy lực được xác định bằng công thức sau:

P1=(p x Q)/600 x (hiệu suất)

Trong đó:

P1 = POWER (Kw)p = áp xuất (bar )

Q = Lưu lượng (lit/ min)

Câu hỏi đặt ra: Liệu chúng ta có thể sử dụng motor 22Kw được không? (chắc chắn không ai muốn tăng lên 30Kw vì Chúng ta phải mất thêm tiền để mua motor có công suất lớn hơn. Điều này sẽ làm tiêu tốn điện năng trong quá trình sử dụng)

=> Trả lời: Điều này hoàn toàn có thể được với một số phương án sau dây

+ PA1: Giảm lưu lượng của bơm từ 64cc về 53cc. Việc chọn bơm nhỏ hơn sẽ làm cầu nâng hoạt động chậm hơn.Cụ thể: 53/64 x 100% = 18%

+ PA2: Giảm áp suất yêu cầu, để giảm được áp suất 120 bar xuống 110 bar. Để giảm được áp suất chúng ta cần phải thay đổi điểm đặt của xi lanh và tăng hành trình lên (dựa trên tính toán của kết cấu) cho phù hợp. Lúc này tốc độ của cầu nâng cũng sẽ chậm lại tương ứng.....

----p/s: anh em xem thêm những ví dụ chi tiết khác và tham khảo bài viết đầy đủ hơn tại đường link này nhé: https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d1152-ung-dung-va-cach-tinh-cong-suat-bom-thuy-luc.html

Chúc anh em có một ngày tràn đầy năng lượng!

#pump #calculation #hydraulic #application

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Cách Tính Xi Lanh Thuỷ Lực Và Bảng Tra Xi lanh Thuỷ Lực

Đây là bảng tra cứu Xi lanh Thủy lực cho các ANH EM của B2BMART.VN nhé!

Bonus anh em Link cách tính thông số (nếu cần):

#cylinder hydraulic xilanh #searching #cylinder #hydraulic #xi lanh

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Cách Tính Xi Lanh Thuỷ Lực Và Bảng Tra Xi lanh Thuỷ Lực

Ngày nay, thuỷ lực đã trở thành một lĩnh vực không thể thiếu trong ngành cơ khí. Hệ thống thuỷ lực đem lại nhiều thế mạnh điển hình như truyền tải lớn, hạn chế tiếng ồn, hiệu suất làm việc cao,… Một trong những ứng dụng phổ biến nhất của lĩnh vực này là xi lanh thuỷ lực.

Giới thiệu về xi lanh thuỷ lực

Trên thị trường có khá nhiều loại xi lanh thuỷ lực. Tuy nhiên, xét về cấu tạo chúng đều có những thành phần chung như:

Vỏ xi lanh (Barrel)

Quả piston (Piston)

Cán xi lanh (Cylinder rod)

Cổ xi lanh (Gland)

Tai lắp ghép (Pin eye/Clevis)

Đường cấp dầu ra/vào xi lanh (Ports)

Bộ gioăng phớt làm kín (Piston seal, Rod seal, Wear ring, O-ring, Wiper…)

Để lựa chọn được loại piston phù hợp, bạn cần nắm được các thông số xi lanh thuỷ lực như:

AMF, AMP,… Kiểu xi lanh.

AL: là ký hiệu của đường kính lòng xi lanh (bore).

S: là đường kính cán (rod)

H: là hành trình làm việc hay khoảng cách chạy của cán xi lanh (Stroke)

Pmax: là áp suất làm việc lớn nhất

p: là áp suất làm việc.

v m/s: là tốc độ đẩy (top speed)

t: là nhiệt độ làm việc (độ C)

Góc nghiêng làm việc

Môi trường làm việc và tải trọng

Vật liệu làm xy lanh

Phụ thuộc vào nhu cầu của từng lĩnh vực, xi lanh thuỷ lực chủ yếu được phân loại theo 2 cách:

Phân loại theo cấu tạo

Xi lanh đơn. Trong đó còn 2 loại là xi lanh lùi về bằng ngoại lực và xi lanh lùi về bằng lò xo.

Xi lanh kép gồm 4 phân loại nhỏ: loại có giảm chấn, loại không giảm chấn, loại 2 đầu cấn và xi lanh quay.

Xi lanh tầng thì gồm loại tác dụng đơn và tác dụng kép.

Xy lanh 2 cần : là xy lanh có thể chuyển động về

Phân loại theo lắp ráp

Lắp mặt bích (AMF), lắp 2 đầu bi (AMP), lắp chốt trụ (AMT),…

Cách tính xi lanh thuỷ lực và bảng tra cứu lực xi lanh

Để mua được loại xi lanh phù hợp, bạn cần kiểm tra các thông số cơ bản của xi lanh thuỷ lực. Công thức tính lực của piston thuỷ lực bạn có thể tham khảo qua các bước dưới đây.

Bước 1: Xác định đường kính ống xi lanh

Chọn áp suất làm việc tại đầu đẩy: p1 (kG/cm2)

Chọn áp suất làm việc tại đầu hồi: p2 (kG/cm2)

Lúc đó đường kính ống xi lanh được xác định theo công thức:

(cm)

Bước 2: Xác định đường kính của cần xi lanh

Đường kính của cần xi lanh được tính theo công thức:

S = (0,56 ÷ 0,7 )AL

Bước 3: Xác định lực đẩy của cần xi lanh thuỷ lực

Trong trường hợp cần thiết cần tính kiểm nghiệm lại xi lanh để đảm bảo cần xi lanh thuỷ lực không bị cong khi xi lanh đẩy quá dài. Lúc này chỉ có thể dựa vào công thức thực nghiệm để xác định lực đẩy giới hạn không bị cong cần như sau:

Công thức Euler (khi λ>λg): (kN)

Công thức tetmajer (khi λ≤λg) : (kN)

Trong đó:

E: Modul đàn hồi của vật liệu làm cần (N/mm2)

I: Mô men quán tính (mm4). I = π*d4/64

ν: Hệ số an toàn, có thể lấy bằng 3,5.

Lk: Chiều dài ngàm tự do (phụ thuộc vào kiểu lắp (mm).

λ : Độ mảnh.

λg: Hệ số phụ.

Re: Độ bền của vật liệu làm cần (N/mm2).

Nếu kết quả ra lực giới hạn nhỏ hơn lực tính toán thì phải giảm áp suất hoặc chọn lại đường kính cần rồi tính toán lại.

Sau khi đã chọn đúng được loại xi lanh thuỷ lực cần dùng, bước tiếp theo chúng ta cần tính lưu lượng để cấp cho xi lanh đó theo công thức:

– Diện tích có ích của xi lanh phía không có cần: A1 = 3.14*D^2 /4

Trong đó D biểu thị đường kính bên trong xi lanh thủy lực.

– Diện tích cần: A2 = 3.14*d^2

Với d là đường kính cần xi lanh.

– Diện tích vành khăn: A3 = A1 – A2

– Lực tác động lên xi lanh: F = A*P

Trong đó A là diện tích có ích, P là áp suất môi trường làm việc.

– Lưu lượng cần cung cấp: Q = A*v

Với v là vận tốc chuyển động của xi lanh m/phut, Q = l/phút, A = dm2.

Hoặc bạn có thể tham khảo bảng tra cứu lực xi lanh dưới đây:

---Xem thêm tại: https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d1409-cach-tinh-xi-lanh-thuy-luc-va-bang-tra-xi-lanh-thuy-luc.html

#cylinder hydraulics solutions

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Vật Liệu Chế Tạo Xi Lanh Thuỷ Lực

Xi lanh thủy lực là thiết bị rất quen thuộc và đóng vai trò quan trọng trong ngành cơ khí – thủy lực. Nó giúp hiện các công việc nặng nhọc nhưng không phải ai cũng biết vật liệu chế tạo xi lanh thủy lực là gì? Sản xuất xi lanh như thế nào? Vậy, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu bài viết ngay nhé!

Xi lanh thủy lực là gì?

Xi lanh thủy lực là một trong những bộ phận chính của thiết bị, máy móc sử dụng cơ cấu truyền động và tự động. Thiết bị này đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc chuyển đổi năng lượng thủy lực thành năng lượng cơ học có lực ở đầu cần, tác động thực hiện nhiệm vụ ép, nén, kéo, đẩy, đẩy, nghiền,… theo yêu cầu.

Vì sao vật liệu xi lanh thủy lực lại đóng vai trò quan trọng ?

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ như hiện nay, kéo theo đó là quá trình sản xuất và xây dựng cũng ngày càng phát triển một cách nhanh chóng và toàn diện, đòi hỏi sự cơ giới hoá ở bậc cao nhằm giảm sức lao động và tăng tính hiệu quả kinh tế trong công việc.

Trước những vấn đề này, cần phải có các loại động cơ phù hợp đối với những phương tiện sản xuất và thi công cơ giới. Trong đó, vật liệu xi lanh thủy lực đóng vai trò vô cùng quan trọng, được ứng dụng rộng rãi vì chúng rất dễ thích nghi với nhiều loại công việc nhờ đặc tính cấu tạo đơn giản mà hoạt động có năng suất cao.

Hơn nữa, để đáp ứng yêu cầu trên, các hãng sản xuất đã cho ra đời các loại xi lanh thủy lực hiện đại và chuyên dụng với mức độ cải tiến chất lượng vượt bật được du nhập vào Việt Nam chủ yếu từ các nước Anh, Nhật, Hàn, Mỹ, Thái Lan, Đức, Liên Xô, Trung Quốc,… Tùy vào nhu cầu công việc và khả năng đầu tư của các doanh nghiệp để có sự lựa chọn phù hợp và tối ưu nhất cho mình.

Nhờ cấu tạo của xi lanh không phức tạp, chuẩn thông số nên việc kết nối với các phụ kiện như đầu nối, khớp nối, ống dẫn,… rất thuận lợi. Vật liệu xi lanh ra đời là giải pháp đem lại nhiều lợi ích to lớn đối với con người khi nó cung cấp lực mạnh, công suất cao, hoạt động liên tục.

>> Xem thêm 7 điều cần biết khi chế tạo xi lanh thuỷ lực

Kết cấu và vật liệu chế tạo ty xi lanh thủy lực

Vật liệu chế tạo ty xylanh thủy lực thường được làm từ loại thép có cường độ cao chẳng hạn như thép carbon S355J2, JIS S45C, SAE1045, DIN CK45, JIS G4105, SCM440, SAE4140, EN 19 and DIN 42CrMo4. Hoặc thép không gỉ SUS304, SUS316 and SUS410 ,AISI 431; DIN 1.4057; X17CrNi 16-2;… và vật liệu vỏ xi lanh được lựa chọn là ống thép đúc S355J2.

Tại mỗi thành phần của Xy lanh, cũng sẽ yêu cầu những vật liệu khác nhau phù phù hợp với điều kiện làm việc của các thành phần :

Piston: do chịu tải lớn, nên thường được làm từ: C35, C45 trong 1 số trường hợp thì dùng S275 JR [63], S 355 JR [22], BS970070M20 [45]…

Cần piston:vật liệu thường được dùng làm piston thường được làm từ C35,45, 40HM (42CrMo4) [42,69,81]. 20MnV6 [85], 19MnVS6, 38MnVS6 [1], or 30CrNiMo8 [70]. BS970070M20 [45] r BS970070M55: C55E) [40].

Cổ xy lanh thường được làm từ S355 [69], S355 JR [2], or S275 JR [63]. In [20,63], Al 7075-T6

Gioăng/ phớt: FPM/FKM ,NBR, POM [13,73,74], MVQ, EPDM ,PE-UHMW

Ngoài ra, thiết kế xi lanh thủy lực từ loại thép có cường độ cao là nhằm để cho xylanh có khả năng chịu đựng được môi trường khắc nghiệt như nhiệt độ, độ ẩm, bụi, cường độ làm việc,… Hơn nữa, ngoài các bộ phận của xi lanh được làm bằng thép sẽ còn có có vật liệu làm xi lanh thủy lực từ epoxy được sơn phủ ở ngoài hoặc mạ crome, cán xy lanh,…

Có quy cách đa dạng từ 2mm – 2500 mm.

Song dạng phổ thông khoảng từ 20mm – 100 mm.

Các thông số kỹ thuật ảnh hưởng đến việc báo giá xi lanh thủy lực

Hiện nay, có rất nhiều loại, công suất, nhãn hiệu và kích thước xi lanh thủy lực cung cấp trên thị trường. Điều này, khiến cho chúng ta khó khăn hơn trong việc lựa chọn sản phẩm vật liệu chế tạo xi lanh phù hợp với công việc cũng như mục đích sử dụng cũng như giá thành hợp lý với mỗi cá nhân hay doanh nghiệp.

Do đó, việc lựa chọn giá thành vật liệu sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố như chất liệu thép carbon, thép không gỉ, ống thép đúc,… hoặc nguồn gốc xuất xứ của vật liệu ở Hàn Quốc, Nhật Bản, Đức, Mỹ, Anh,… hoặc kích thước vật liệu mà giá thành cung cấp sẽ khác nhau.

---

Xem thêm tại

https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d1393-vat-lieu-che-tao-xi-lanh-thuy-luc.html

#hydraulics #cylinder #industry

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

6 Hưỏng Chính của Van Điện Từ Thuỷ Lực

Van điện từ thủy lực hay còn được gọi là van điều hướng. Trong quá trình hoạt động van điện từ thủy lực sẽ bị mài mòn và khi tới một mức độ nhất định van điện từ có thể hư hỏng và không hoạt động được nữa. Các bộ phận của van điện từ thủy lực dễ gặp các loại hư hỏng sau:

Thanh đẩy (Push rod) trong điện từ bị mòn và ngắn đi

Thanh đẩy trong van điện từ dùng để đẩy con trượt trong van. Giữa thanh đẩy và con trượt có một khoảng hở nhất định do đó khi hoạt động sẽ tạo va đập và mài mòn thanh đẩy và con trượt. Sau thời gian dài hoạt động thanh đẩy bị mài mòn và trở nên ngắn hơn đáng kể.

Khi đó, con trượt không thể ở đúng vị trí cần thiết để làm kín các khoang dầu gây ảnh hưởng đến hoạt động của van điện từ. Giải pháp khắc phục, thay thế thanh đẩy để giải quết vấn đề này. Lưu ý kích thước của thanh đẩy mới phải giống với kích thước của thanh đẩy ban đầu.

Các hư hỏng ở van điện từ thuỷ lực

>>Xem thêm: Van Thuỷ Lực Và Cách Phân Loại Van Thuỷ Lực

Hư hỏng ở cuộn dây điện từ (thường bị cháy cuộn dây)

Nam châm điện bị cháy cũng là một trong những hư hỏng thường gặp ở van điều khiển điện từ. Một trong những nguyên nhân là về vấn đề về chất lượng như xử lý lõi kém và đường kính dây quá nhỏ dễ gây quá nhiệt.

Các hư hỏng gây ra bởi lý do chất lượng có thể dễ dàng phát hiện trong vòng vài giờ kể từ khi đóng điện van điện từ. Các hư hỏng liên quan đến dây điện từ sau một thời gian hoạt động thường gây ra bởi lý do môi trường.

Đường kính ngoài con trượt bị mòn

Tương tự như sự mài mòn của buồng van, đặc biệt trong trường hợp có quá nhiều tạp chất trong dầu, các chất bẩn nhiều quá mức sẽ làm trầm trọng thêm sự mài mòn của con trượt. Mặc dù không thể tránh được hoàn toàn những hao mòn như vậy, để kéo dài tuổi thọ của van và duy trì tình trạng hoạt động tốt nhất phải kiểm tra độ sạch của dầu thủy lực thường xuyên và xử lý kịp thời sự nhiễm bẩn quá mức. Bên cạnh yếu tố chất lượng cũng như độ sạch của dầu thủy lực ảnh hưởng đến độ mòn của con trượt thì yếu tố vật liệu cũng không thể bỏ qua.

Độ bền mỏi (fatigue) hoặc gãy của lò xo (reset spring)

Loại hư hỏng này có mối liên hệ cụ thể với việc lựa chọn vật liệu của lò xo. Việc tăng cường quá trình xử lý bề mặt có thể ngăn chặn hiệu quả việc lò xo bị ăn mòn và giúp lò xo có tuổi thọ cao. Khi xảy ra hư hỏng, cả 2 lò xo phải được thay thế đồng thời và chiều dài phải phù hợp với thiết kế của van.

Sự mài mòn của buồng van

Con trượt và buồng van có sự chuyển động qua lại thường xuyên. Mặc dù con trượt của van điện từ thủy lực được thiết kế có rãnh dẫn dầu, bề mặt tiếp xúc có lớp dầu mỏng để giảm ma sát. Nhưng theo tính chất hoạt động của van, sự mài mòn của buồng van là không thể tránh khỏi.

Buồng van của van điện từ được làm từ gang dẻo giúp tăng độ cứng, làm chậm sự mài mòn và biến dạng của buồng van. Sự mài mòn của buồng van có thể được sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết. Khi thay thế phải lưu ý xem buồng van mới có khớp với các bộ phận của van điện từ thủy lực ban đầu hay các chi tiết khác như: ống điện từ và vòng đệm, con trượt … . Tuy nhiên không nên tự thay mới buồng van vì nó cần phải được kiểm tra sau khi lắp ráp để đảm bảo vận hành tốt.

Các loại van điện từ thuỷ lực

Những vấn đề ít gặp khác

Trên đây là 5 vấn đề thường gặp nhất của van điện từ thủy lực. Ngoài ra cũng có thể xảy ra các vấn đề bất thường khác như: dòng điện áp không ổn định, dao động lớn và qua tải.

---

Xem thêm tại: https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d1848-6-hu-hong-chinh-cua-van-dien-tu-thuy-luc.html

#cylinder #industry #hydraulics

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Làm Gì Khi Xi Lanh Thuỷ Lực Bị Tụt ?

Một trong những vấn đề của hệ thống thủy lực khiến rất nhiều người dùng phải băn khoăn, trăn trở, đó chính là sự cố xi lanh thủy lực bị tụt. Thấu hiểu được khó khăn trên, trong bài viết này, mình sẽ tổng hợp các lỗi khiến xi lanh thủy lực bị tụt giảm năng suất. Đồng thời, đề ra những giải pháp giúp các bạn khắc phục lỗi một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất.

Nguyên nhân khiến xi lanh thủy lực bị tụt

Xi lanh bị trầy xước, cong vênh, nứt, biến dạng

Xi lanh thủy lực với chức năng biến chuyển năng lượng dầu được cung cấp thành động năng. Lực ở đầu cần hỗ trợ các nhiệm vụ như ép, nén, đẩy, kéo…Bên cạnh đó, tùy theo từng quy mô và cấu trúc mà hệ thống sẽ có một hoặc nhiều hơn các loại xi lanh làm việc được bố trí tại các vị trí khác nhau.

Vì thế, nếu việc xi lanh bị trầy xước, cong vênh, nứt, biến dạng sẽ gây ảnh hưởng đến cả toàn bộ hệ thống, máy móc, dây chuyền một cách nghiêm trọng. Ngoài việc làm giảm năng suất mà còn khiến hư hại các thiết bị, trường hợp tệ nhất là không thể tiếp tục hoạt động tiếp.

Nguyên nhân

Tác động của ngoại lực: Môi trường xung quanh tác động khiến cho xi lanh bị biến dạng, trầy xước, cong vênh, nứt.

Trong quá trình lắp đặt, bố trí, các xi lanh bị va chạm, thậm chí bị sai chiều hoặc sai vị trí.

Dị vật xâm nhập: Có dị vật xâm nhập vào cần xi lanh.

Dầu thủy lực chất lượng kém, chứa nhiều tạp chất.

Quá tải: Nếu tải trọng vượt khả năng cho phép của xi lanh sẽ dễ khiến xi lanh bị biến dạng.

Tác dụng nhiệt: Xi lanh cũng có thể bị biến dạng do phải làm việc trong môi trường có nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao.

Rò rỉ trong : do phớt piston bị hư, dầu áp lực rò rỉ giữa 2 buồng xy lanh

Áp lực làm việc ko đủ, hoặc van chống lún , phân phân phối bị rò rỉ

Xi lanh thủy lực bị hỏng

Cách khắc phục

Đối với những xi lanh bị tác động ngoại lực tì đè khiến nó bị cong, vênh thì cần kiểm tra cẩn thận để loại bỏ những yếu tố đó càng sớm càng tốt.

Xem xét kết cấu cơ khí và lắp đặt đúng theo quy cách lắp đặt của xy lanh. Việc bố trí lắp đặt sai không chỉ làm xi lanh thủy lực bị tụt mà còn tiêu tốn nhiều thời gian.

Với các dị vật xâm nhập vào xi lanh, cần vệ sinh để loại bỏ và tìm biện pháp ngăn ngừa sớm nhất.

Xử lý dầu thủy lực bị cặn: Đối với hệ thống chưa lắp đặt lọc dầu thì cần tiến hành lắp bộ lọc dầu tại các vị trí quan trọng (thùng dầu, cửa hút của bơm…). Chú ý vệ sinh định kỳ lưới lọc của những lọc dầu này.Thêm vào đó, khách hàng nên thay dầu thủy lực nếu quá hạn hoặc chất lượng dầu không đảm bảo.

Phải tính toán hạ tải trọng hoặc tìm xi lanh có đặc điểm phù hợp về nguyên liệu, kích thước, hành trình để chắc chắn không bị vấn đề quá tải.

Kiểm tra và thay thế phớt piston.

Kiểm tra van áp suất, van phân phối và van chống lún…

Đọc thêm: Quy trình chế tạo xy lanh thủy lực

Xy lanh bị kêu, rung, giật, không hoạt động

Sự cố khiến xi lanh thủy lực bị tụt này rất dễ gặp trong quá trình xi lanh thủy lực hoạt động. Thế nhưng nguyên nhân này do đâu và cách khắc phục thế nào là hợp lý, các bạn hãy xem tiếp phần dưới đây nhé!

Nguyên nhân

Dầu có khí khiến cho xi lanh bị ảnh hưởng dẫn đến rung, giật.

Hiện tượng xâm thực.

Gioăng phớt không phù hợp: Gioăng phớt kích cỡ to hơn hoặc nhỏ hơn khiến cho xi lanh bị kêu.

Lưu lượng mất ổn định: Nguyên nhân chính là do bơm hoặc hệ thống đường ống bị rò rỉ khiến cho xi lanh ra không đều.

Một số vấn đề của hệ thống thường gặp như: Van lắp đặt không đúng cách hay bị ngược chiều. Ốc bị lỏng, không được siết chặt. Bơm bị ngược chiều và đường ống lắp không đúng quy cách.

Áp suất cung cấp cho xi lanh mất đi sự ổn định: Áp suất quá lớn hoặc quá nhỏ và thường xuyên tăng giảm bất bình thường.

Xi lanh bị biến dạng: Khi kiểm tra hiện trạng, phát hiện xi lanh bị biến dạng khi xi lanh tịnh tiến thì đường ống dầu xoắn lại.

Nguyên nhân cuối cùng là do kết cấu cơ khí ảnh hưởng đến hoạt động của xi lanh thủy lực.

Xi lanh thuỷ lực không hoạt động đang được sửa chữa

Cách khắc phục---

Xem thêm tại:

https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d1697-lam-gi-khi-xi-lanh-thuy-luc-bi-tut.html

#cylinder #hydraulics #industry

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Lưu Ý Khi Mua Xi Lanh Thuỷ Lực Cũ

Mua xi lanh thủy lực cũ sau đó về sửa chữa thay gioăng phốt, cũng có thể cắt ngắn hành trình rồi sử dụng, vẫn là giải pháp được nhiều anh em thợ đánh giá là ngon bổ rẻ. Tuy nhiên đôi lúc cũng hên xui vì chưa hẳn lúc nào chúng ta cũng có thể tìm được cây xy lanh thủy lực chất lượng còn tốt. Bài viết sau sẽ chia sẻ một số kinh nghiệm giúp các bạn chọn được xi lanh phù hợp nhất.

Bước 1: Xác định nhu cầu

Việc đầu tiên bạn cần xác định rõ nhu cầu của bạn để có thể lựa chọn cây xi lanh cũ phù hợp nhất (xem thêm: 7 Điều cần biết khi tính toán xi lanh thủy lực )

Xi lanh thuỷ lực cũ

Bước 2: Chọn xi lanh thuỷ lực cũ có chất lượng đảm bảo

Như các bạn đã biết việc mua xi lanh thủy lực cũ ở các bãi chúng ta không được thử kiểm tra bằng áp lực mà chỉ có thể quan sát bằng mắt và sờ bằng tay. Vậy chúng ta phải kiểm tra cái gì và kiểm tra như thế nào?

– Kiểm tra vết xước trên cần: cần xi lanh là chi tiết quan trọng nhất khi đi mua xi lanh thủy cũ. Vì đây cũng chính là chi tiết mà chúng ta có thể quan sát được bằng mắt và chính là thành phần chính để tạo nên cây xi lanh.

Nếu các vết ngang nguyên nhân có thể do các vật bên ngoài va chạm vào. Chúng ta có thể dùng giấy nhám mịn để mài bóng lại để không phá hỏng phốt khi vết xước đi qua phốt trên cổ xi lanh thì vẫn có thể dùng được, mỗi lần vết xước đi qua phốt thì chỉ rỉ ra 1 lượng dầu nhỏ. Tuy nhiên sẽ không ảnh hưởng lớn.

Nếu là vết xước dọc thì có thể do vật bên ngoài cọ vào hoặc do chính ty ben cọ vào cổ gây xước. Đối trường hợp này cây xi lanh này không nên mua, vì dầu sẽ đi qua vết xước dài xì ra ngoài. Nếu trường hợp chúng là làm xi lanh 1 chiều thì cũng có thể sử dụng được vì lúc đó cần xi lanh chỉ đóng vai trò dẫn hướng.

Vết trầy xước trên xi lanh thuỷ lực

– Kiểm tra vật liệu cần: các xi lanh cũ, thường các xi lanh cho các xe công trình thông thường cần xi lanh là loại cần tôi cứng bề mặt để giảm va đập bên ngoài. Đây được xem là điểm cộng cho các xi lanh thủy lực bãi.

– Kiểm tra chất lượng ống và độ kín dầu: Vì một lý do nào đó mà....

++++

Xem thêm tại: https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d2078-luu-y-khi-mua-xi-lanh-thuy-luc-cu.html

#hydraulics cylinder industry #cylinder #industry

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Dấu Hiệu Và Nguyên Nhân Khiến Xi Lanh Thuỷ Lực Bị Hỏng

Nguy cơ hư hỏng có thể phát sinh ở mọi máy móc thiết bị. Một số trường hợp sẽ có thể sửa chữa dễ dàng nhưng một số trường hợp khác cần thay thế toàn bộ thiết bị. Vấn đề này chủ yếu phụ thuộc vào việc bảo trì máy móc được thực hiện tốt như thế nào. Bất kỳ máy móc nào không được bảo trì, bảo dưỡng đầy đủ đều có thể gây ra hỏng hóc nghiêm trọng và ảnh hưởng xấu đến hiệu suất, xi lanh thủy lực cũng vậy. Chủ đề B2bmart.vn thảo luận ở đây là dấu hiệu và nguyên nhân khiến xi lanh thuỷ lực bị hỏng.

Xi lanh thủy lực là một bộ phận quan trọng trong mọi ứng dụng cần sử dụng xi lanh. Chức năng của xi lanh thủy lực tương tự như cơ bắp của con người giúp máy móc khỏe hơn khi xử lý tải nặng. Đối với xi lanh thủy lực, chính áp suất thủy lực tác dụng làm cho thanh piston kéo dài hoặc thu lại để làm việc với tải trọng nặng.

Dấu hiệu hư hỏng thường thấy ở xi lanh thuỷ lực

Nếu thiếu quá trình kiểm tra thích hợp, bảo trì định kỳ, thiết kế xi lanh không chính xác và lắp đặt sai chắc chắn sẽ dẫn đến hư hỏng hoặc thiệt hại lớn. Tuy nhiên, trước khi xảy ra sự cố, hệ thống sẽ có một số dấu hiệu nhất định. Dựa trên các dấu hiệu này có thể phát hiện hư hỏng sớm nhất có thể. Một số dấu hiệu phổ biến của sự hư hỏng xi lanh thủy lực được liệt kê dưới đây.

Không khí có trong xi lanh thủy lực, vết rỗ và chất nhiễm bẩn sẽ gây ra tiếng đập hoặc tiếng gõ.

Thiếu chất bôi trơn làm hỏng phớt và sự tăng ma sát sẽ gây khó khăn cho chuyển động của piston và thanh xi lanh thủy lực. Đây được gọi là “slip-stick” hoặc “juddering“.

Tăng tiêu hao năng lượng do rò rỉ dầu và tăng ma sát.

Xi lanh quá nóng cũng là dấu hiệu bất thường của hệ thống.

Sự sai lệch, tải trọng bên quá mức và các mài mòn bên ngoài khác sẽ làm cho thanh piston bị mòn.

Nguyên nhân gây hư hỏng xi lanh thuỷ lực và giải pháp

Sau khi nắm được các dấu hiệu hư hỏng của xi lanh thủy lực, tiếp theo cần tìm nguyên nhân dẫn đến các vấn đề này. Những nguyên nhân chính gây ra hư hỏng ở xi lanh thủy lực là:

....Xem thêm tại:

https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d2788-dau-hieu-va-nguyen-nhan-khien-xi-lanh-thuy-luc-bi-hong.html

#cylinder #hydraulique #hdraulics

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Van Thuỷ Lực Bị Lỗi Nên Thay Thế Hay Sửa Chữa?

Khi hệ thống thủy lực hoạt động, có thể xảy ra sự cố do các bộ phận bị hư hỏng. Bộ phận bị hư hỏng có thể là bơm, động cơ, van, xi lanh hoặc bất kỳ bộ phận nào khác. Vấn đề được thảo luận ở đây có thể hiểu là quyết định thay thế hoặc sửa chữa van thủy lực khi van hoạt động không như ý muốn.

Vai trò của van thủy lực là kiểm soát và điều chỉnh lưu lượng chất lỏng qua mạch. Các loại van khác nhau được sử dụng để xử lý các nhiệm vụ khác nhau. Tùy thuộc vào tính năng và cấu tạo của van mà giá thành cho các loại van này cũng sẽ khác nhau. Một số loại có giá thành cao còn một số loại có giá thành tương đối thấp hơn.

Tuy nhiên, tất cả các van này đều có nguy cơ bị hư hỏng do nhiễm bẩn, lắp ráp sai hoặc vận hành không chính xác… Khi các van này xảy ra trục trặc, chỉ có 2 giải pháp là sửa chữa hoặc thay thế. Khi nào sửa chữa hoặc khi nào thay thế sẽ phụ thuộc vào các điều kiện nhất định sẽ được thảo luận dưới đây.

Lưu ý khi chọn van thuỷ lực cho hệ thống

Cần đặc biệt lưu ý từ việc lựa chọn van ban đầu cho đến khi thay thế. Khi lựa chọn một van mới cho một hệ thống mới, cần chọn van phù hợp nhất bằng cách xem xét các thông số khác nhau. Điển hình là: thông số thiết kế hệ thống, đường dẫn dầu, cấu hình van, yêu cầu về áp suất… . Ngay cả khi lựa chọn được tất cả các thông số phù hợp nhưng lắp ráp không đúng cũng sẽ dẫn đến sự cố hoặc hỏng hóc do van bị hư.

Trong hầu hết các trường hợp, sửa xi lanh thủy lực tiết kiệm chi phí hơn thay thế. Tuy nhiên, không thể dễ dàng dự đoán khi nào cần sửa chữa hoặc thay thế. Các kỹ thuật viên có kinh nghiệm có thể xác định điều này một cách dễ dàng chỉ bằng một thao tác kiểm tra đơn giản. Nếu bạn chưa có nhiều kinh nghiệm, thì đây là một số mẹo để bạn đưa ra quyết định.

Khi hệ thống thủy lực không hoạt động như mong muốn, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra lý do hoạt động kém bằng cách sử dụng các công cụ khác nhau. Nếu phát hiện van thủy lực bị lỗi, kỹ thuật viên sẽ tháo van và vệ sinh để kiểm tra. Họ sẽ xác định phần nào của van đã bị hư hỏng và cách sửa chữa đúng cách. Các bộ phận van thủy lực bị hỏng có thể là gioăng phốt, trục điều khiển, trục phản hồi hoặc bất kỳ bộ phận nào khác.

Làm gì khi van bị lỗi?

Xem thêm tại:

https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d2741-van-thuy-luc-bi-loi-nen-thay-the-hay-sua-chua.html

#cylinder #hydraulics #engineering

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Khắc Phục Sự Cố Với Hệ Thống Thuỷ Lực Trên Xe Chuyên Dùng (P1)

B2bmart.vn

Phần 1.1 : Phương thức nhận thức sự cố

Bất kỳ một hệ thống thủy lực nào cũng sẽ xảy ra các sự cố khi đang hoạt động. Có rất nhiều lý do và nguyên nhân xảy ra sự cố đó. Kể ra một vài nguyên nhân như: Chất bẩn trong dầu phá hủy thiết bị. Hết tuổi thọ làm việc, quá tải, không thường xuyên bảo trì ….

Trong nội dung về các sự cố và khắc phục sự cố đối với xe chuyên dùng, Chúng ta sẽ chia thành 2 phần chính và sẽ cùng nhau xem xét một quy trình khắc phục sự cố điển hình. Từ đó chúng ta có thể hình dung và thiết lập phương thức tiếp cận đúng hướng cho các xe chuyên dùng của chúng ta.

Phần 1: Phương thức nhận thức sự cố cách tốt nhất để giúp các thiết bị xe chuyên dùng đang vận hành trên đường khi bị sự cố có thể nhanh chóng, an toàn vận hành trở lại .

Người vận hành thông báo các sự cố xảy ra

Sự cố sẽ bắt đầu bằng việc phản hồi từ người vận hành trực tiếp các xe chuyên dùng. Nếu là các phản hồi về việc tốc độ vận hành chậm, hay tốc độ vận hành của các cơ cấu xy lanh, mô tơ quá nhanh. Đây là vấn đề liên quan đến lưu lượng.

Các phản hồi về tải trọng từ người vận hành là khi nâng các vật nặng hơn mức thông thường, thì xy lanh hoặc mô tơ không hoạt động. Hay với các xe mà có bánh xe, bánh lái bằng hệ thống thủy lực mà không thể hoạt động được khi lên dốc cao hơn bình thường. Đây là các vấn đề liên quan đến áp suất.

Người vận hành nắm được những nguyên tắc cơ bản trên thì có thể giúp tự mình phân tích và đưa ra được các thông báo sự cố chính xác, giảm được lãng phí về thời gian để rà soát thiết bị và tránh được việc lãng phí khi phải thay thế các linh kiện thủy lực .

Nhân viên kỹ thuật điều tra và phân tích sự cố

Khi có sự cố xảy ra, người phụ trách xử lý sự cố sẽ bắt đầu như thế nào? Hãy bắt đầu từ chính người vận hành đã báo cáo sự cố. Hầu hết các báo cáo sự cố thường là mô tả ngắn gọn và không được chi tiết, hoặc do thời gian xảy ra sự cố đã xảy ra quá lâu. Do đó cách tốt nhất là liên hệ được với người vận hành trực tiếp nếu có thể và đặt ra các câu hỏi.

Người kỹ thuật phải cố gắng để người vận hành diễn tả một cách tự nhiên nhất. Tuy nhiên cần ngắt quãng khi cần thêm các thông tin cụ thể. Ví dụ: xe đào đất ở khu vực nào (đất cứng hay mềm), trọng lượng của tải có nặng hơn bình thường hay không ….. nếu như người vận hành mô tả các từ ngữ mà cảm thấy mơ hồ thì cố làm rõ được ý nghĩa chính xác của nó.

Người kỹ thuật phải nắm được là sự cố này mới xảy ra hay tình trạng này xảy ra đã lâu rồi. Sự cố xảy ra khi khởi động hay lúc vận hành, hệ thống thủy lực có nóng hơn mức bình thường không. Đồng thời, thật kiên nhẫn để hỏi người vận hành có nhớ bất kỳ điều gì bất thường trước khi xảy ra sự cố hay không. Đối với các xe mà bánh xe vận hành bằng thủy lực, người kỹ thuật cần tìm hiểu thêm về quãng đường và chất lượng đường đi, cũng như độ dốc của đường.

Những việc được mô tả như trên được gọi là “Xác nhận lỗi “. Không phải nhân viên kỹ thuật nào cũng có thể xác nhận được lỗi thông qua báo cáo và tìm hiểu thông qua người vận hành. Nếu có điều kiện thì người kỹ thuật nên tới trực tiếp để kiểm tra và đánh giá.

Trong một số trường hợp khẩn cấp khi mà cần phải giải quyết sự cố thật nhanh và xử lý tại hiện trường. Áp lực hối thúc về thời gian xử lý sự cố từ các phía là rất lớn. Người kỹ thuật dễ bị tác động và bị “đãng trí bác học”, bỏ qua các nguyên nhân tưởng như rất đơn giản gây ra sự cố.

Do đó đối với người kỹ thuật, chúng ta phải thành thạo các câu hỏi và nắm được câu hỏi trọng tâm để có thể thu thập được các manh mối và thông tin quan trọng. Vì nếu chúng ta không tìm ra manh mối, thì việc rà soát hết các thành phần thủy lực của hệ thống sẽ mất rất nhiều thời gian. Việc chuẩn đoán sai hoặc chưa đủ gây ra lãng phí khi thay thế thiết bị.

Chuẩn đoán ban đầu: Hãy bắt đầu với các nguyên nhân đơn giản nhất

Hầu hết các kỹ thuật viên đều cho rằng, kiểm tra phần điện dễ hơn kiểm tra phần thủy lực. Quả đúng vậy, chỉ cần một đồng hồ đo điện vạn năng chúng ta có thể kiểm tra điện áp, điện trở, dây nối. Do đó trước tiên chúng ta kiểm tra và bắt đầu với các nguyên nhân về điện.

Lưu ý là việc kiểm tra phần điện và phần thủy lực cần phải được đảm bảo an toàn. Tất cả các kỹ thuật viên cần phải trải qua khóa học an toàn trước khi làm việc với hệ thống thủy lực.

Khi kiểm tra đánh giá về điện, trước tiên chúng ta hãy kiểm tra phần đơn giản nhất là đi xem các đầu dây điện có bị tuột hay không. Bởi vì các xe chuyên dùng thường xuyên di chuyển và có độ rung động cao, việc tuột đầu dây điện là thường xuyên xảy ra.

Về phần thủy lực, khi có phản hồi về tốc độ làm việc, vận hành thất thường, có tiếng ồn của bơm thì kiểm tra phần đơn giản nhất đó là mức dầu ở trong bể, sau đó đến các bộ lọc – thời gian thay lọc gần nhất. Nhìn thấy bọt khí trên bề mặt bể chứa dầu tức là đã có hiện tượng khí xâm thực…. Đây là các nguyên nhân nhìn có vẻ việc kiểm tra khá đơn giản nhưng mà thường bị bỏ qua khi nhân viên kỹ thuật bị “rối” khi chịu áp lực từ người vận hành và những người khác.

Phân tích mạch làm việc

Xem thêm tại:

https://b2bmart.vn/kinh-nghiem/d2856-khac-phuc-su-co-voi-he-thong-thuy-luc-tren-xe-chuyen-dung-p1.html

#hydraulics #special purpose vehicle #industry

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Bơm Thủy Lực HR.2MM2P16, 9 Răng - Bảo hành 3 tháng

Bơm bánh răng, cụ thể là bơm bánh răng ăn khớp ngoài là thiết bị được nhiều người sử dụng cho hệ thống thuỷ lực của mình. Tuy nhiên, thị trường hiện đang có nhiều sản phẩm được bày bán. Và gây chú ý trong số ấy chính là bơm bánh răng 2 chiều 2MM2. Cùng xem ngay những đặc điểm nổi bật của sản phẩm này nhé!

Giới Thiệu Chung Về Bơm Bánh Răng 2 Chiều 2MM2

Bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 là sản phẩm của HONOR - thương hiệu thuộc công ty Honor Gear Pumps Corp. Là dân cơ khí hẳn nhiều anh em không còn lạ lẫm với hãng cơ khí đến từ Đài Loan này. Bởi vì, nó đã có mặt trên thị trường từ khá lâu và đang không ngừng khẳng định vị trí vững chắc của mình.

Với hệ thống máy móc chế tạo hiện đại cùng đội ngũ chuyên viên kỹ thuật có chuyên môn cao, các sản phẩm cơ khí - thuỷ lực HONOR luôn được đánh giá cao. Ngoài ra, giá cả hợp lý cũng là yếu tố khiến các các sản phẩm tại đây ngày càng được tin chọn nhiều hơn.

Là một trong những sản phẩm chính của HONOR, bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 được chế tạo vô cùng tỉ mỉ. Thêm nữa, nó cũng có nhiều mức lưu lượng khác nhau giảm áp để khách hàng lựa chọn. Điều này giúp khách tiết kiệm tối đa thời gian, chi phí trong việc tìm kiếm sản phẩm phù hợp với hệ thống thuỷ lực của mình.

Ưu Điểm Của Bơm Bánh Răng 2 Chiều 2MM2

Không thua kém bất cứ loại bơm bánh răng nào hiện có trên thị trường, bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 sở hữu những ưu điểm như:

Giá rẻ

Vỏ bơm được làm từ nhôm nên rất nhẹ. Thêm vào đó, các chi tiết được thiết kế đơn giản, gọn nhẹ, giúp việc lắp đặt, sửa chữa, bảo dưỡng dễ dàng và chủ động hơn.

Có khả năng chống chịu dầu bẩn tốt. Vì thế, bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 phù hợp làm việc trong môi trường ô nhiễm, nhiều bụi bẩn.

Bơm hoạt động ổn định, ít gây tiếng ồn và hiệu suất làm việc cao.

Bơm được thiết kế kèm van giảm áp để tránh sự quá tải khi đang làm việc. Từ đó bảo vệ bơm và các chi tiết khác, giúp kéo dài tuổi thọ cho bơm.

Phù hợp với nhiều loại chất lỏng công nghiệp như dầu nhớt, dầu Diesel, dầu nhiên liệu,...

Ứng dụng của bơm bánh răng 2 chiều 2MM2

Hầu hết các sản phẩm bơm bánh răng trên thị trường đều có công dụng tương tự nhau. Tuy nhiên với bơm bánh răng ăn khớp ngoài 2 chiều 2MM2 thì nó:

Phục vụ cho việc vận chuyển dầu Diesel, dầu nhiên liệu, dầu biến thế, dầu bôi trơn, dầu thầu dầu,... Ngoài ra còn có soda ăn da, nhựa, men, chất kết dính, các axit béo, các loại sơn và sơn, bột, nước trái cây, sirô, rượu, Kerosene, v.v…

Dùng để bôi trơn các máy công cụ, máy động cơ trong dây chuyền sản xuất công nghiệp.

Giúp cung cấp hoặc tăng áp trong hệ thống truyền dẫn dầu. Từ đó, đảm bảo áp suất làm việc của bơm cũng như toàn hệ thống.

Đặc Điểm Cấu Tạo Của Bơm Bánh Răng 2 Chiều 2MM2

Loại máy bơm này cũng có những cấu tạo chung, bao gồm các bộ phận chính như: Trục bơm, phớt bơm, cổng xả, bánh răng chủ động, gioăng làm kín, bánh răng bị động, bạc lót trục, cổng hút, thân bơm.

Ngoài ra, riêng với bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 lại có thêm những đặc điểm sau:

Vỏ làm từ nhôm nên nhẹ và chống chịu tốt.

Tùy theo cỡ bơm, dung tích từ 4-33cc, áp làm việc 14-23 Mpa.

Cổng hút và cổng áp lắp ren. Có 4 hệ ren 1 1/16 – 1 5/16 UNF , ¾-1 BSPP,BSPT và NPT.

Bích lắp kiểu M – Bích 2 lỗ ( 106.4mm x phi 11), tương ứng với 2 dạng trục là trục trụ (15.875 mm) và trục then hoa 9 răng.

Tốc độ quay cho phép từ 600 -4000 rpm.

Bơm 2 chiều, có thể quay được theo cả chiều phải và chiều trái ( cùng chiều và ngược chiều kim đồng hồ ).

Nguyên Lý Hoạt Động Của Bơm Bánh Răng 2 Chiều 2MM2

Quy trình hút và quy trình đẩy chất lỏng là nguyên lý cơ bản của dòng bơm này. Bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 không có khả năng bơm mồi và chạy khô. Cụ thể:

Quy trình hút chất lỏng: Động cơ khởi động, trục bơm quay và bánh răng chủ động quay. Lúc này nó sẽ kéo theo bánh răng bị động. Khi 2 bánh răng ăn khớp vào nhau thì áp suất bị giảm và chất lỏng được hút lên rồi đẩy qua các kẽ bánh răng và tới các bộ phận khác.

Quá trình đẩy chất lỏng: Khi đã đẩy hết chất lỏng cũng là lúc áp 2 bánh răng tách nhau ra, tạo ra áp lực và đẩy chất lỏng ra ngoài. 2 quy trình này lặp lại liên tục cho tới khi máy bơm ngừng.

Lưu Ý Trong Quá Trình Sử Dụng Bơm Bánh Răng HONOR 2 Chiều 2MM2

Để đảm bảo máy bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 hoạt động ổn và không ảnh hưởng tới hiệu suất làm việc, ta cần lưu ý:

- Tránh lặp đặt bơm ở nơi gập ghềnh, nên chọn những nơi ít rung lắc. Đồng thời, hạn chế tối đa việc di chuyển bơm.

- Kiểm tra máy bơm kỹ trước khi đưa vào sử dụng chính thức. Nếu gặp các lỗi rung lắc mạnh và tiếng ồn lớn hãy xem kỹ lại cách lắp ráp bơm đã đúng chưa.

- Đảm bảo nhiệt độ trong quá trình bơm làm việc giúp bơm kéo dài tuổi thọ.

- Có thể lắp thêm van an toàn cho bơm bánh răng để bảo vệ bơm nếu có hư hỏng xảy ra.

- Để tăng hiệu quả của máy bơm, nên chọn chất lỏng phù hợp với máy bơm.

Bảo Dưỡng Bơm Bánh Răng 2 Chiều 2MM2

Bảo dưỡng để máy bơm đảm bảo chất lượng và kéo dài tuổi thị là điều cần thiết. Và những điều cần ghi nhớ trong quá trình bảo dưỡng bao gồm:

Đảm bảo các chi tiết nhỏ của máy bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 HONOR luôn sạch sẽ.

Đảm bảo nhiệt độ phù hợp để tránh việc máy bơm bị nóng, hỏng hóc và ảnh hưởng tới quá trình vận hành của máy.

Duy trì áp suất của máy bơm ở mức ổn định trong quá trình vận hành.

Kiểm tra kỹ đường ống và các vị trí dễ rò rỉ để hạn chế tối đa tình trạng dầu nhiễm bẩn, cháy nổ.

Lựa chọn lưu lượng bơm và độ nhớt của chất lỏng sao cho phù hợp với máy bơm.

Bơm bánh răng 2 chiều 2MM2 hiện đang là sản phẩm được chú ý nhiều. Nếu bạn đọc đang có nhu cầu về sản phẩm này thì các thông tin ở trên hẳn sẽ giúp ích rất nhiều. Liên hệ ngay với B2bmart.vn để được hỗ trợ tốt nhất nhé!

👉Chi tiết về sản phẩm tại: https://b2bmart.vn/bom-thuy-luc-hr2mm2p16-9-rang-pd128.html

#pump #bơm #gearpump #hydraulic

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Giày Bảo Hộ Kingsman Runner Xanh _ Đủ SIZE _ 38-44

Giày Bảo Hộ Kingsman Runner - Không Chỉ Là An Toàn Mà Còn Là Thời Trang

Với dân cơ khí, giày bảo hộ là thứ không thể thiếu khi làm việc. Thử tưởng tượng, nếu bạn sở hữu một đôi giày vừa đảm bảo an toàn vừa thời trang thì sẽ tuyệt như thế nào! Và việc giày bảo hộ Kingsman Runner xanh xuất hiện chính là để đáp ứng tốt nhất điều kiện ấy.

Giới Thiệu Chung Về Giày Bảo Hộ Kingsman Runner

Giày bảo hộ Kingsman Runner xanh là một trong những sản phẩm cao cấp thuộc thương hiệu Kingsman. Đây là thương hiệu nổi tiếng đến từ Australia và luôn là một trong những hãng giày bảo hộ được các anh em kỹ sư, công nhân trên thế giới ưa thích.

Giày Kingsman Runner xanh đã phá bỏ tính chất thô, nặng nề của giày bảo hộ truyền thống. Điểm đặc biệt trong thiết kế của Kingsman chính là kiểu dáng thể thao, mang phong cách hiện đại, trẻ trung. Nhờ vậy, mang lại cảm giác tự tin, thoải mái cho chính người đi.

Ưu Điểm Của Giày Kingsman Runner Xanh

Không phải tự nhiên mà giày Kingsman Runner chiếm được cảm tình của những anh em trong nghề. Điều này đều nhờ những điểm cộng dưới đây:

Giày được nhập khẩu chính hãng vào thị trường Việt Nam. Đồng thời, có giấy chứng nhận chất lượng CO, CQ đầy đủ.

Giày được tạo ra theo tiêu chí thời trang, nhỏ gọn, nhẹ, bền, cứng cáp và đế chống trơn trượt. Vì vậy nó hoàn toàn có thể thay thế các loại giày thông thường khác.

Giày được gia công từ chất liệu cao cấp, có miếng lót thoáng khí, không gây cảm giác hôi chân cho người sử dụng.

Giày được thiết kế lót thép, mũi thép đảm bảo được độ an toàn tuyệt đối cho bàn chân của người lao động. Đặc biệt là khi làm việc tại các môi trường nguy hiểm dễ dẫn đến chấn thương bàn chân.

Giày có tính ứng dụng cao. Được sử dụng trong nhiều ngành nghề như: Xây dựng, cơ khí, hàn xì, sản xuất linh kiện, sửa chữa, nội thất.

Cấu Tạo Của Giày Kingsman Runner Xanh

Dành được cơn mưa lời khen từ người dùng, Kingsman Runner xanh có những ưu điểm hơn hẳn nhiều dòng sneaker thông thường. Với trọng lượng vào khoảng 900 gram, loại giày bảo hộ này nhẹ và thời trang hơn giày bảo hộ truyền thống rất nhiều. Hơn thế:

Bề mặt giày làm từ vải mesh: Đây là loại vải nổi tiếng siêu bền, siêu nhẹ, siêu thoáng khí. Tuy nhiên, nó lại không chống thấm nước và điều này là điểm trừ duy nhất của giày.

Đế giày làm từ cao su non nguyên khối. Với đặc điểm này, giày có khả năng chống trơn trượt rất tốt.

Mũi giày được lót thép: Nhờ vậy, các đầu ngón chân được bảo vệ tối đa trước những va đập mạnh, tránh các vật nhọn đâm xuyên.

Đế giày được lót thép: Tạo sự bền chắc, chống trơn trượt. Thêm nữa là chống bị đâm từ dưới bàn chân lên bởi các vật như mảnh chai, sắt, đinh nhọn,... Ngoài ra, đế giày nhẹ nhàng tạo cảm giác thư thái, thời trang cho người đi.

Ứng Dụng Của Giày Kingsman Runner Xanh

Là giày bảo hộ lao động nhưng Kingsman Runner xanh vượt trội hơn những gì chúng ta nghĩ. Ngoài việc có thể bảo vệ tối đa đôi chân của người dùng tại nhà máy, xưởng chế tạo, công trường,.... thì đôi giày này còn có thể thay thế hẳn các loại giày thông thường khác.

Như đã nói, thiết kế thời trang, trẻ trung giúp Kingsman Runner xanh “đánh lừa” ánh nhìn của nhiều người. Nhiều người khi lần đầu nhìn thấy Kingsman Runner xanh đã hoàn toàn không nhận ra đây là giày bảo hộ lao động mà nghĩ nó là một đôi giày thể thao thông thường.

Có thể thấy, thương hiệu Kingsman đã thực sự thành công khi cho ra mắt một sản phẩm không chỉ chất lượng mà còn đẹp mắt và hiện đại. Còn gì tuyệt vời hơn khi ta có được một đôi giày thoải mái để làm việc lại có thể dùng để đi chơi cùng bạn bè!

Giày bảo hộ Kingsman Runner xanh đã chính thức có mặt tại Việt Nam và đang được bán tại B2bmart.vn. Đây là địa chỉ uy tín mà khách hàng có thể tin chọn. Không chỉ đảm bảo bán đúng giá, có đầy đủ giấy tờ mà còn bảo hành keo của giày trong 6 tháng. Liên hệ ngay với chúng tôi nếu bạn có nhu cầu nhé!

👉Link chi tiết về giá sản phẩm tại: B2bmart.vn

#giaybaoho shoes #boots #protection #kingsman

0 notes

b2bmart · 3 years ago

Text

Đầu Bơm Thuỷ Lực Và Các Loại Bơm Thuỷ Lực

Bơm lực là gì? Active effect

Bơm thủy lực ( bơm dầu thủy lực ) is an in the following device is not missing trong hệ thống vận hành bằng dầu, nhớt, chất thủy lực. Nó được ví như trái tim của hệ thống thủy lực. Hệ thống thủy lực bao gồm: nguồn cấp dầu, bơm thủy lực , động cơ , các loại van , xi lanh thủy lực và phụ kiện. This is the main source and only of the system.

Cụ thể hơn, dầu thủy lực biến thành năng lượng của dòng chất lượng. Thủy lực đầu tiên được kéo bởi một cơ điện và truyền cho chất lượng thông qua việc tăng giảm thể tích thông tin. Năng lượng này sẽ vận chuyển chất lượng qua các thiết bị như van phân phối , van tiết kiệm hay van giảm áp để đi tới cơ cấu chấp nhận như động cơ thu c lực.

Trong quá trình hoạt động, thực hiện lần lượt 2 chức năng:

Trước tiên, chân không được định hình để làm cửa vào động lực bằng cơ học. This is create an pressure to the given, nhớt, chất lượng thủy lực từ thùng chứa hay nguồn vào bơm.

Tiếp theo, cơ học tiếp tục tác dụng để đưa dầu, chất lỏng, chất thủy lực vào máy và tạo lực đẩy cho hệ thống.

Trong 1 hệ thống có thể lắp đặt 1 hoặc nhiều bơm thủy lực để phục vụ các công việc khác nhau. Bạn có thể xem thêm 07 hư hỏng dạng thường gặp ở đầu bơm thủy lực để hạn chế tối đa các vấn đề khi hệ thống vận hành.

Để nâng cao tính toàn vẹn hay hệ thống ổn định, một nguồn có thể sử dụng 2 - 3 máy bơm.

Ví dụ 1

Trạm nguồn thủy lực lái tàu thủy thường người ta sẽ lắp 2 bơm thủy lực được lai bởi 2 động cơ độc lập. Trong đó 1 bơm được vào dự phòng đích. Ngoài ra để tăng tính an toàn cho người ta và bố trí thêm 1 bơm tay thủy lực dự phòng cho các tình huống mất nguồn điện hệ thống vẫn có thể điều khiển được.

Tương tự các hoạt động nâng cao liên tục vẫn có các cấu hình tương tự hoặc các hoạt động của xe ở các vùng xới xới hải đảo vẫ n tính b. Ngoài ra, nhiều bơm thủy lực chạy kết hợp sẽ mang lại hiệu suất cao hơn trong quá trình sản xuất.

Ví dụ 2

Các máy ép có vừa công suất, người ta sẽ bố trí 2 đầu bơm thủy lực chạy song song trên cùng 1 động cơ. Trong đó có 1 đầu bơm lưu lượng lớn chạy với áp suất thấp được áp dụng cho chu kỳ làm việc không tải như biến hay rút ra, và 1 đầu bơm sẽ ch lại. Tuy nhiên, áp suất rất cao để có thể đảm bảo lực lượng khi cần.

Đi kèm với trạng thái điều khiển chạy cùng lúc 2 đầu bơm hoặc 1 đầu bơm rồi chuyển sang đầu bơm nhỏ. Ta thường sử dụng công tắc áp suất biến cảm biến để kiểm tra.

Các loại bơm thủy lực trên trường

Trên thường lệ, ta chọn các loại bơm thủy lực vào mục đích sử dụng, các hệ thống thủy lực quy mô và hoạt động của họ. Sau đây B2bmart.vn chia sẻ sẽ là một số cách phân loại thủy lực đầu tiên để chúng ta có góc nhìn rõ hơn.

Phân loại theo nguyên lý hoạt động

Được sử dụng và tìm kiếm nhiều nhất là 3 loại: bơm bánh răng, bơm piston và cánh gạt.

Bơm lực bánh răng (Gear Pump)

Vung bánh răng được gọi là bơm nhông, đây là loại bơm được sử dụng phổ biến hơn cả trong các loại thủy lực. Nếu khách hàng cần một bơm thủy lực có áp suất làm việc và lưu lượng không lớn thì đây là một lựa chọn phù hợp.

Cấu tạo bánh răng bao gồm: bánh răng chủ, bánh răng bị động, bánh, vỏ bọc, đường cấp và thoát dầu.

Special Point

Roto chuyển động quay trong vỏ (sato) để nén chất lượng, dòng chảy tương tác đều.

Áp suất tạo ra cao hơn máy bay nhưng thấp hơn piston. Áp suất làm việc thường là: 20 - 180bar, một số trường hợp có thể cao hơn.

Pre point of the cookie

Đơn giản kết thúc, kích thước nhẹ nhàng.

Bền bỉ, tuổi thọ cao.

Quay lớn hơn piston tốc độ.

Use with the quality of the super special, siêu tinh chất.

Có thể làm việc trong các môi trường điều kiện.

Chịu được dầu bẩn, tuy nhiên các ba zớ sắt đi vào trong máy sẽ rất dễ dàng để đánh trượt.

Piston thủy lực (loại hướng trục, hướng taluy)

Đây là loại bơm áp suất lớn nhất trong các loại bơm thủy lực. Áp suất nó tạo ra có thể lên đến cả thanh nghìn tỷ. Compound of piston gồm nhiều xi lanh gắn kết trên 1 đĩa. Nguyên lý làm việc dựa vào máy nén chất lượng trong xilanh kín nhờ chuyển động tịnh tiến của piston trong xilanh.

Do hoạt động bề mặt là mặt trụ nên chịu được áp suất dầu lớn, hoạt động hiệu quả ở cao áp suất yêu cầu máy móc. A.

Special Point

Cao su hiệu suất.

Tạo áp suất từ lớn đến rất lớn.

Hộp xilanh phải kín, chịu được áp suất làm việc của bơm.

Xảy ra hiện tượng lưu trữ lượng (dao động áp suất) làm hoạt động dựa trên chu kỳ hoạt động của piston (ở đây cũng có điểm yếu của loại này).

Ở một số dòng, chúng tôi có thể thay đổi lượng lưu trữ bằng cách thay đổi trình điều hành piston thông qua đĩa nghiêng / đĩa cam.

Giá thành cao.

Do thủy lực vận hành phải sạch.

Cánh gạt ( Bơm cánh )

This type is used to use the common Biến thứ 2 sau bánh răng, phù hợp với hệ thống động cơ có áp suất thấp và trung bình. Tuy nhiên, cánh cánh quạt có lưu lượng đều và bảo đảm hơn với bánh răng.

Về loại cơ bản này được chia thành cánh quạt đơn và cánh quạt kép.

Ưu tiên

Lắp ráp, bảo mật, vận hành, ái, hiệu quả cao mà vẫn nhỏ gọn, dễ dàng chuyển đổi.

Low áp lực, lưu lượng lớn.

Giá thành vừa phải, trung bình.

Có thể chạy ko dầu trong 1 khoảng thời gian.

It is not used for oil with cao độ nhớt.

Chia theo mạch thủy lục hay ứng dụng

Ám only cho các mạch thủy lực đầu thông qua bơm thủy lực đi đến điều khiển van đến cơ cấu chấp nhận là xi lanh thủy lực hoạt động của thủy lực dc có lực phổ biến sử dụng trong công nghiệp)

Kín mạch

This is the line the pit -ist Guide in that can be the side of the disk asia Điều đặc biệt có sự thay đổi chiều làm việc của bơm, lúc đó đường thu hút sẽ trở thành đường đẩy và ngược lại.

This line is used many on the xêcác công ty có hệ thống di chuyển bằng vô cấp điều khiển thủy lực như xe lu, xe quét rác, máy đập liên hợp. Tablet sẽ điều khiển trực tiếp cho động cơ thủy lực có thể chạy nhanh slow hoạc tiến bộ thông qua nghiêng đĩa điều khiển.

Phân loại theo cấu trúc

Cùng một lượng và áp suất như nhau nhưng giá có thể cao hơn đến 3 lần, đó chính là kết hợp của bơm. Làm việc theo điều kiện tùy chọn mà chúng ta cần phải chọn loại có phù hợp yêu cầu.

Ex example

Các loại bơm sử dụng hỗ trợ thường dùng để lắp trực tiếp vào động cơ hoặc gắn trực tiếp trên các kết nối có vòng bi. Khi đó lực vuông góc với trục gần như bằng 0.

(Hộp bánh răng)

Ngược lại các loại bơm thủy lực có vòng bi chịu lực ở cổ, giá sẽ cao gấp đôi các loại không có vòng bi, thường được lắp cho các công ty tnc truy cập các phương tiện truyền thông. Thông thường với cách lắp ráp sẽ sinh ra các khung lực sau thời gian ngắn sẽ tạo ra các dòng dầu ở mức cao cổ nếu sử dụng các loại bơm không có.

Vỉ bánh răng cưa sẽ có giá cao gấp 1,5 lần so với các vỏ bọc, tuy nhiên máy sẽ chịu được các xung đột cao hơn nhưng chế độ có thể làm việ kơnc

Khi bạn chọn làm việc với áp lực cao, thì thủy lực sau đó hoa là sự lựa chọn cần thiết để thay thế cho các loại cốt rồi thẳng.

Trên đây là những đặc điểm của bơm dầu thủy lực mà B2bmart.vn tổng hợp được. Hy vọng những hữu ích thông tin trên sẽ hỗ trợ tốt cho mọi người trong việc lựa chọn thủy lực.

0 notes