autoteam

[autoteam]

Dsg Şanzıman Kronik Sorunları ve Tamiri

Dsg şanzıman tamiri. DSG veya doğrudan vitesli şanzıman, debriyaj pedal sistemi olmadan yarı manuel veya tam otomatik şanzıman olarak gelir. Arazi talebine göre araba gibi bir araçta hızı ve torku kontrol etmekten sorumludur. Kullanıcının vites sistemini manuel olarak kontrol etme ihtiyacını ortadan kaldıran DSG sistemi, Audi, Volkswagen, Skoda ve daha birçok markada kullanılmaktadır. Şanzımandaki sensörler, optimum vitesi ve vites değiştirme noktasını bulmak için ne kadar hızlı gittiğiniz, motorun ne kadar sıkı çalıştığı ve gaz pedalının konumu da dahil olmak üzere birçok şeyi sürekli olarak ölçer. Nasıl kullanmakta olduğunuz ve kullandığınız sürüş modu, vites kutusunun ne zaman değiştirilmesi gerektiğini belirlemesine de yardımcı olur. Çift kavramaya sahip olan bir şanzıman, saniyeden daha az zamanlarda hızlıca vites değiştirebilir.

DSG şanzımanlı araba nasıl sürülür

Birçok kişi, özellikle trafikte sürüşü kolaylaştırdığı için otomatik vites kutularını tercih ediyor; Debriyajı sürekli sol ayağınızla kullanma konusunda endişelenmenize gerek yok. DSG şanzımanlı bir araba kullanmak, diğer çoğu otomatiği sürmekten gerçekten farklı değildir-boş vites, park, geri veya sürüş arasında geçiş yapmak için ayağınızı frene basmanız gerekir. Geri viteste veya sürüşte freni bırakmak, aracın sırasıyla geriye veya ileriye doğru sürünmeye başlaması anlamına gelir-bu kasıtlıdır, çünkü düşük hızda manevra yapmayı kolaylaştırır. Şanzımanı kilitlediği için arabadan ayrılırken park kullanılmalıdır, ancak yine de el frenini çekmeniz gerekecektir.

DSG dişli kutuları güvenilir midir?

Birçok durum da hem altı vitesli şanzıman hem de yedi vitesli DSG şanzıman, diğer şanzımanlarda olduğu kadar güvenilir bir tercih olacaktır. Bazı kullanıcılar, eski dişli kutularının ara sıra arızalanmaya eğilimli olduğunu bildirdi, ancak yeni kutular bunların üstesinden gelmiş gibi görünüyor. Arızalar arasında gürültülü rulmanlar, titreme ve "gevşek ev" moduna geçme (motorun bilgisayarının gücü minimumda sınırladığı yer) vardı.

Ancak bir araçta bu kadar karizmatik bir mekanizma olduğu için DSG şanzıman sorunları da bir istisna değil. Ve en yaygın iletim sorunlarından bazıları burada belirtilmiştir:

1. Motor Çalıştırıldığında Titreme

İnsanlar genellikle bunun DSG iletim sorunlarından biri olduğunu varsayar. Ancak, aslında iletim alanı ile ilgilidir ve özellikle iletimle değil. Araç rölantideyken titreme ile karşılaşıyorsanız sebebi çift kütleli volan olabilir. Şanzıman ile motor arasında, yastıklama sağlamak için iki plakanın birlikte çalıştığı kısmı bulabilirsiniz.

Volan aşındığında, yastıklama sınırlı olur veya hiç olmaz ve titremeyi yaşarsınız. Bu nedenle şanzımana yaklaşmadan önce volanı kontrol ettirdiğinizden emin olun. En çok vites geçişlerinde fark edilir ve bu durumda parçanın değiştirilmesi nihai çözümdür.

2. Mekatronik Arıza

Vites değiştirmenin sınırlı hale geldiği durum mekatronik arıza olarak bilinir; çoğu durumda, vites üçüncü kalır. Ancak, gösterge panosuna ve göstergeye bakılarak sorun tespit edilebilir. PRNDS ışıkları, size belirli kodu göstermek için yararlı olabilir. Daha sonra, bir teşhis makinesi kullanarak kontrol ettirmeniz veya bir profesyonel aramanız gerekir.

Kod, debriyajda bir arıza olduğu anlamına gelen "debriyaj sınırlarına ulaşıldı" olabilir. Başka bir kod, bir uyarlama sıfırlamasına ihtiyacınız olduğunu belirten "uyarlamalar" olabilir. Kodlar herhangi bir sensör veya dişli sorunu gösteriyorsa, şanzımanı kontrol eden elektro-hidrolik kontrol ünitesi için onarıma ihtiyacınız var demektir.

3. Gürültülü Rulmanlar

Bazen DSG şanzımanın mekanik bileşenleri arızalanır ve çoğu zaman rulmanın aşınması olur. Bu durumda, sürüş sırasında rahatsız edici bir ses fark edebilirsiniz. Sorun ileriye taşınabilir veya bir süre tedavi edilmeden bırakılabilir, ancak uzun vadede olmamalıdır.

İçeriğin Kaynağı: https://autoteam.com.tr/hizmet/dsg-sanziman-tamiri/

[autoteam]

Şanzıman Nedir ve Tamiri

Otomatik şanzıman tamiri ve manuel şanzıman tamiri. Bir dişli, torku iletmek için başka bir dişli parça ile birbirine geçmesi gereken, kesme dişleri veya dişlileri olan dönen bir makine parçasıdır. Dişliler, dişli küçültme sağlayarak ve dönüş yönünü ayarlayarak tork çıkışını artırmaya yardımcı olan herhangi bir motor ve makinenin en önemli parçalarından biridir. Birlikte çalışan iki veya daha fazla dişliye şanzıman veya dişli kutusu denir. Dişli cihazların bir güç kaynağının hızını, torkunu ve yönünü değiştirme olasılığı daha yüksektir. https://autoteam.com.tr/manuel-sanziman-tamiri/

Bazı şanzıman problemleri şunlardır:

1. Garip Kokular

Yolculuklar tuhaf kokularla doludur, ancak bunlardan herhangi biri motorunuzdan geliyor gibi görünüyorsa, dikkat edin. Bir yanık kokusu fark ederseniz, bu bir şeylerin yolunda gitmediğine dair kesin bir işarettir.

Şanzıman yağı azaldığında veya azaldığında aşırı ısınır ve yanmaya başlar. Bu, motorunuzun ısınmasına neden olarak erken aşınmaya, aşırı döküntüye ve korozyona katkıda bulunur.

Yanmaya bağlı kokuların başka nedenleri arasında sıkışmış plastik, damlamakta olan antifriz ya da eriyen bir ısıtıcı göbeği olabilir. Sebebi her ne olursa olsun, her zaman bir yanık kokusunu dikkate alarak kontrol ettirmelisiniz.

2. Garip Sesler

Filmlerdeki araba arızalarına, ister patlak lastik ister marş motoru arızalı olsun, her zaman tıkırtı sesleri eşlik eder. Bu durumda, filmler yalan söylemedi. Garip sesler iletim sorunu anlamına gelebilir.

Sürüş müziğinizdeki ani değişiklikleri "pekala, bu yeni" gibi bir sözle geçiştirmeyin.

Tıkırtı, uğultu veya sızlanma sesleri otomatik şanzıman sorunlarının belirtileridir. Arızalı manuel şanzımanlar, aynı zamanda, birdenbire ortaya çıkmış gibi görünen yüksek makine benzeri sesler de verecektir.

Vites değiştirirken bir tıkırtı sesi, bir anlatısal şanzıman durumudur. Bir tamirciye baktırın.

3. Gürültü

Aşırı gürültü de bir soruna işaret edebilir. Aracınız boştayken gürültülü, çarpma sesi bir motor kontrolü gerektirir.

Çözüm genellikle oldukça basittir. Düşük sıvı olabilir. Ayrıca yanlış sıvı türü kullanılmış olabilir ve bu sıvı işi yapmıyor olabilir.

Öte yandan, değiştirilmesi gerekebilecek rulmanlarınız veya dişli dişlerinizle ilgili bir sorun olabilir.

4. Motor Işığını Kontrol Edin

Pek çok sürücü, kronik bir kontrol motoru ışığını görmezden gelmeye alışık olsa da, bunu ciddiye almak için zamanlar vardır. Kırmızı veya yanıp sönen bir ışık sizi acil bir sorun konusunda uyarmaya çalışıyor.

Aracınızın etrafındaki sensörler uyarı sistemini tetikleyebilir. Gevşemiş bir gaz kapağı kadar önemsiz bir şey bile ateşlenmesine sebep olabilir.

Şanzımanla ilgili sensörler kontrol motoru ışığı yaktığı zaman, bu bir problem göstergesidir. Sensörler, aksi halde fark etmeyeceğiniz küçük sarsıntıları ve titremeleri algılar. Basit bir tanı taraması size gönül rahatlığı verdiğinde, onları fark edene kadar beklemeyin.

5. Yanıt Yok

Çalışan bir şanzıman, doğru vitese geçecektir. Arabanız tereddüt ediyor veya size yanıt vermiyorsa, bir sorun vardır ve bu genellikle iletimdir.

Manuel bir araçta, bu gecikmeli vites değiştirmeye, hızınıza uymayan bir RPM dalgalanması ve motor gürültüsü eşlik eder. Sadece debriyajınız olabilir, ancak kesin olarak bilmenin tek yolu onu servise götürmek.

6. Sıvı Sızıntısı

Aracınızda 6 ana sıvı bulunmaktadır. Yağlarlar, soğuturlar ve yönlendirmenize, fren yapmanıza ve ön camınızı temizlemenize yardımcı olurlar.

Sıvılarınız sızarsa veya bozulursa ve yeterince hızlı değiştirmezseniz, motorunuz düzgün çalışamaz.

Otomatik şanzımanda oluşan yakıt sızıntısı, kırmızı olan rengiyle ve belirgin kokusuyla kolayca fark edilecektir.

Garaj yolunuz üzerinde şüpheli sıvılar fark ederseniz, sızıntı olup olmadığını kendiniz kontrol edebilirsiniz. Motoru kısa bir sürüşle ısıtın, ardından şanzıman yağ çubuğunu kontrol edin. Çubuk, uygun sıvı seviyesini işaretlemek için girintilidir.

İçeriğin Kaynağı: https://autoteam.com.tr/hizmet/otomatik-sanziman-tamiri/

[autoteam]

Şanzıman Kronik Sorunları ve Tamiri

Otomatik şanzıman tamiri. Aracınızı bilirsiniz. Yani farklı davranmaya başladığında, fark edersiniz. Şu anda garip sesler mi duyuyorsunuz veya aracınızdan tuhaf bir koku mu geliyor? Yolda normalden farklı mı yol alıyor? En önemli şey, aracınızın sorununun temel nedenini doğru bir şekilde teşhis etmektir. Aracınız aşağıdaki belirtilerden herhangi birini gösteriyorsa, şanzımanınızla ilgili bir sorun yaşıyor olabilirsiniz:

Otomatik Şanzıman Tamiri

-Şanzıman devreye girmiyor veya viteste kalmıyor

Aracınızı vitese taktığınızda hareket etmiyorsa, bu bir sızıntı nedeniyle şanzıman yağının azalması, vites kolu, vites kablosu veya hatta otomatik şanzımanınızın valf gövdesinde bir sorun olabileceğini gösterir. Daha yeni araçlar, seçiminize bağlı olarak şanzımana ne zaman vitese geçileceğini söylemek için bilgisayara bağlıdır ve bilgisayar sistemini sorun kodları için kontrol ettirmeniz gerekebilir.

-Vites geçişleri gecikiyorsa

Şanzımanınızın vitese geçmesi biraz zaman alıyorsa, bakım eksikliğinden kaynaklanan bir sızıntı veya kirlenme veya hatta arazi veya sel koşullarında su girmesi nedeniyle şanzıman yağı durumunuz düşük olabilir. Bu kulağa ciddi gelmese de, dahili şanzıman parçalarına zarar verebilecek bir aşırı ısınma durumu da yaratabilir. Diğer olasılıklar, bilgisayarın şanzımanın daha yüksek viteslere geçmesine izin vermemesine neden olacak motorla ilgili bir sorun olabilir.

-Şanzıman kayması veya motor yüksek devir yapıyorsa

Bu duruma ayrıca düşük şanzıman yağı, bakım eksikliğinden veya su girmesinden kaynaklanan kirlenme veya şanzıman içindeki şanzıman parçalarında dahili aşınma ve yıpranma neden olabilir. Yüksek devirli bir motor, debriyajların veya şanzımanın içindeki diğer parçaların bozulduğunun tipik bir işaretidir. Kayma iletiminin yaygın nedenleri ve işaretleri hakkında daha fazla bilgi edinin.

-Şanzıman sıvısı sızdırıyorsa

Aracın altındaki kırmızı sıvı, muhtemelen soğutucu hatlarından, bir contadan veya contadan bir şanzıman sıvısı sızıntısı olduğunun bir işaretidir. Bu sadece şanzıman için kötü değil, aynı zamanda sıvının sıcak bir boruya veya başka bir yüzeye sızması durumunda da tehlikelidir. Uygun sıvı seviyesi ve durumu için seviye çubuğunuzu kontrol edin. Not: Şanzıman yağının tamamı kırmızı değildir ve tüm seviyeler yağ çubuğu yöntemiyle doğrulanamaz, ancak özel aletler gerektirir.

-Yanık kokusu varsa

Bir yanık kokusuna tipik olarak bir sıvı sızıntısı neden olur veya bazı durumlarda, yanan bir kavrama kokusuna neden olan düşük sıvı nedeniyle oluşur. Sıvı sızıntısını hızlı bir şekilde yakalarsanız şanzımanı hasardan kurtarabilirsiniz. Seviye ve durum için üreticinin talimatına göre şanzıman yağ çubuğunuzu kontrol edin.

Uğultu, tıkırtı, uğultu sesi varsa

Şanzımanın içinden gelen bir vızıltı, tıkırtı, uğultu, kükreme sesi genellikle kötü bir yatak, planet dişli hasarı veya başka bir dahili sorunun belirtisidir. Bir sızıntı nedeniyle kötü bir iç sızdırmazlık yüzeyinden, bir contadan veya düşük şanzıman yağından da bir vızıltı gelebilir.

Manuel Şanzıman Tamiri

-Vites değiştirirken dişliler gıcırdıyorsa

Manuel şanzıman tamiri. Tipik olarak debriyajın boşa çıkmaması ile ilgili bir durum olan vites değiştirirken manuel şanzımanınız gıcırdattığında, şanzımanın içindeki vites senkronizörü çalar veya aşınır veya bozulur veya vites kolu aşınması veya ayarı sorunu olur. Düşük, kirli veya yanlış sıvı olan şanzıman yağı/sıvı, manuel şanzımanlarda da bu soruna neden olabilir.

-Debriyaj pedalı çok alçak veya çok yükseğe tutunuyorsa

Çok alçakta çalışan bir debriyaj pedalı, tipik olarak, debriyajı çalıştıran bağlantı veya hidrolik sistemle ilgili bir sorundur. Hidrolik sızıntı yoksa basit bir ayar veya hava tahliyesi bunu çözebilir. Çok yükseğe tutunan bir debriyaj pedalı, bir ayar veya daha büyük olasılıkla aşınmış bir debriyaj diski ve baskı plakası olabilir.

İçeriğin Kaynağı: https://autoteam.com.tr/manuel-sanziman-tamiri/

[autoteam]

Şanzıman Arıza Nedenleri ve Tamiri

Aracınızın şanzımanı, motordan tahrik miline güç uygulamasını kontrol eden karmaşık bir mekanik sistemdir. Birçok hareketli ve etkileşimli bileşeninin ürettiği ısı ve sürtünme nedeniyle, aracınızın diğer parçalarına göre zamanla daha fazla aşınma ve yıpranma yaşar.

Arabanızın hangi sorunlara sahip olduğunu belirlemek, özellikle ortalama bir sürücünün eğitimsiz gözleri ve kulakları için imkânsız bir görev gibi görünebilir. Arabanızın iç işleyişini insan vücudununkine benzer düşünmek faydalı olabilir.

Araba problemlerini kendiniz teşhis etmek için, kendi bedeniniz açısından düşünmeye çalışın. Örneğin, mideniz uyarı vermeden ağrımaya başlarsa, neden acı çektiğinizi anlamak için muhtemelen yediğiniz son şeyi düşünmeye başlarsınız. Otomatik şanzıman tamiri ve manuel şanzıman tamiri birbirinden farklı olabilir. Aşağıda bazı şanzıman problemlerini inceleyeceğiz.

-Tepki Eksikliği veya Geçiş Gecikmesi

Sürüş sırasında aracın tereddüt ettiğini veya vitese takmayı reddettiğini hiç fark ettiniz mi? Eğer varsa, kesinlikle yanlış bir şey var. Bir sürücü, aracı sürmek için park konumundan vites değiştirdiği anda, derhal uygun vitese geçmelidir. Otomatik şanzımanlarda, sürüşe veya parka geçerken vitesin devreye girdiğini hissetmeden önce bir gecikme olduğunu fark edebilirsiniz. Bu genellikle iletim temelli bir sorundur.

Manuel şanzımanlar da aynı eksik yanıt sorununa sahip olabilir, ancak vitese geçtikten sonra motorun RPM'leri artacaktır, ancak araç motorun sesi kadar hızlı hareket etmeyecektir. Bu genellikle değiştirilmesi gereken bir debriyajdan kaynaklanır, ancak bazen daha ciddi bir soruna işaret edebilir.

-Sızlanan, Tıkanma ve Uğultu

Şanzımanınızda bir sorun olduğunda arabanızın tam olarak nasıl bir ses çıkaracağını söylemek mümkün değil ama kesin olan bir şey var ki, bunu fark ettiğinizde “bu sesi daha önce duymadım” hissine kapılacaksınız. Üretilen sesler, farklı marka ve modeller arasında büyük farklılıklar gösterir, ancak bunları tanımlamanın en iyi yolu, muhtemelen bir uğultu, vızıltı veya sızlanma sesi duymanızdır.

Manuel şanzımanlar, biraz daha mekanik, daha yüksek ve ani olarak tanımlanabilecek sesler yayacaktır. Vites değiştirirken bir tıkırtı sesi hemen hemen her zaman bir şanzımanın içinde bulunurken, tıkırtı arabanızın altından geliyorsa, sabit hız birleşmeleri veya diferansiyel kaynak olabilir.

-Sızıntı/Düşük Sıvı

Yeni Otomatik Şanzıman Yağı Sızıntısı muhtemelen en çok tanınan semptomdur ve mümkün olan en kısa sürede onarılmalıdır. Sıvı sızıntısına izin vermek, şanzımanın bozulmasının en yaygın nedenlerinden biridir. Otomatik şanzıman yağı (ATF), contaları yağladığı, temizlediği ve koşullandırdığı ve hidrolik sıvı görevi gördüğü için şanzımanın can damarıdır. Onsuz (veya çok alçalsa bile), motor tutukluk yapacak ve tamamen çalışmayı durduracaktır.

ATF parlak kırmızı renktedir, berraktır ve her şey doğru çalışıyorsa biraz tatlı kokar. Araba yolunda bulduğun şey buysa, düzeltilmesi gereken tek şey delik. Sıvı koyu ise ve / veya yanık kokusu varsa, sıvıyı değiştirme veya yıkama zamanı gelmiştir ve onarım gerekebilir.

Sıvınızın azalıp azalmadığını kontrol etmek için aracınızı ısıtmak için kısa bir sürüşe çıkın ve ardından kaputu kaldırın ve yağ çubuğunu okuyun (aracın düz bir zeminde olduğundan emin olun). Motor yağından farklı olarak, şanzıman yağı bir araba tarafından yakılmaz veya tüketilmez, bu nedenle seviye düşükse, yamalanması gereken bir yerde bir sızıntı vardır. Siz tamir edene kadar şanzımanın düzgün çalışması için yeterli sıvı olduğundan emin olmak için sızıntı devam etse bile sıvıyı doldurmanız önerilir.

Düz şanzıman için sıvı seviyesini kontrol etmek için, kaputun altında bir yağ çubuğu ile değil, şanzıman kasasından (genellikle doldurma tapasından) kontrol etmelisiniz.

İçeriğin Kaynağı: https://autoteam.com.tr/hizmet/otomatik-sanziman-tamiri/