#világítanak

[versinator]

Világítanak látszva

Tiltakozik századeleji világossága túlfűtött Kezdhettem sammy módomban szálldosott Huszadika végigjárt kedvenceimet zsákon Beszélgetésnek alaposabban egységnyi selyempapíron Cselhez gyarapszik gesztenyefasor ráborítom Farkaskölykök legnagyszerűbb bokroknál átírom

Megfelelő folyóirat érintkezést mellőzi Bizonyossága adagot szándékom főzi Csavarható tennivaló aprót dörzsölte Beszámolok ennyivel vágánycsere hozzátette Hajigálózó mozgását kötődne ildom Rászorulnánk másnapos éliás írnom

Negyvenötre felszegett keksz megártott Egyikünkkel araszolva körülményekről fejlett Oldalnyi programra kényelmetlenül igazoljon Szórok adója elődje népköztársaságon Kezeltük ütögeti háromszögféle nyolcvanhárom Történnie attilától bontok tátogatom

Dunapartra foglalkozásuk tréfáján fejezi Felkelhetek tehetett barátian cselezi Egyformaságtól máskorra kóstoljam mégelőtte Sziták szobánkat ingemről idézete Motívuma vizesek cinkén tiltakozom Veszejtesz odamegyünk pós dobálózom

Felidézi kutyatejes megfordultam korgott Dekás állítólagos tréningezők meggyökeresedett Dobtuk intézhetném miska csalódáson Állomány hasra ettük sajton Kétértelmű kettéválna kiveszem odanyújtom Emlegetjük tavát kilencesre olvasnom

Végétől környékű hajnalokként poszi Kérdésekben vándorunknak szandzsák színházi Bástyájáról aláírta futamot intézte Szolgáltathatok jelző pipi tépegette Környéket fuldoklott lefogadom felosztanom Szokásom korlátnál enyésző módom

[nyeznajka]

Hú gyerekek, ilyen brutális ködben még nem jártam.

Elmentem bringával a konditerembe, közben persze besötétedett mire onnan kijöttem, és már amikor teszem fel a lámpákat, látom ám, hogy elég erőteljes vízpárát világítanak meg.

Aztán ahogy a városból jövök kifelé, irány a fatornyos kis falum (20 perces bringaút a szántóföldek mellett és között), hát észlelem, hogy alig látni.

Konkrétan felnézve az égre semmi, se egy árva csillag, se az amúgy éppen vékonyka hold, totál sötétség. Némiképp borzongató érzés fogott el.

Ez itt egy jégkorszaki gleccser által vájt völgy, sok kilométer széles és nem túl mély, de itt azért rendszeresen megül a köd.

Kb. 3 méternyire láttam csupán a bringalámpa fényében, tulajdonképpen emlékezetből tekertem, és nagyon lassan, mert a 20 perc alatt azért 3 emberrel is találkoztam, egyiknél volt lámpa, a másik kettőt csak a bringaút melletti autóúton haladó autók fénye miatt vettem olyan 10 méternyiről észre.

Jó most végre itthon lenni.

[csoori]

Évforduló

Fordulj csak hátra : kevesen vagyunk, akik még hiszünk magunkban, akiknek ujján a szétmorzsolt diólevél még zöld óceánok színére emlékeztet.

Elmennek lassan a nagyfényű lámpák, akár a nagy öregek, el a csillárok, fakul a haj, fakul a halántékcsont s egyre több vérfoltot öröklünk már a távozóktól.

De testedig és testemig almák világítanak egész évben – Ha hanyattfekszel : lábad nagyujja még az égre mutat, ha hanyattfekszem : fa, bokor és köröző vércse szeretne férfi lenni.

— Csoóri Sándor (A látogató emlékei, 1977)

[eikont]

„úttörő szerepet vállalt az állami gondoskodásban élők egyéni, személyre szabott megsegítésében”.

[rejszelde]

éjjel fél 12 van és világítanak a felhők Budapest felett

[nemazakinekhiszed10]

A fogság nem bűn.

Annak vagyunk rabjai, mit hagyunk, azzá vállni.

Homályosan világítanak az utca lámpáinak fényei,

Csendes az eső éjszaka, nem olyan mint nappal.

Ahogy a tiszta eget ostromolják az esőfelhők,

Úgy a lelkem is megrekedt benned,

Halványan ugyan,

De mikor elmegy az áram és már csak gyertyával tudsz fényt adni a szobának,

Ezt a mélységet őrzöm meg veled.

A tiszta lélek hiú ábránd,

Mintha a szemfedőt is csak megszokásból húznám magamra éjjelente, pedig az a naptól véd.

A napoktól amik egyre gyorsabban jönnek el, bármennyire is állítanám meg őket.

Pedig minden egyes reggel, egy újabb orchidea nyílik ki az asztalomon, amit hetek óta nem öntöztem.

Érintetlenül áll, én csak csodálom.

Tudom, hogy ott van, vágyik rám, a figyelmemre, hogy túlélje.

A csiripelést hallgatom épp, ami beszűrődik még a kicsiny réseken a szobámba,

Olyan hangosak, azt hitetik el velem, hogy nem vesznek tudomást rólunk, önmaguk.

A szívem zakatol, összeszorul a mellkasom minden lélegzetemnél,

Szomorúság apró darabjait ízlelgetem nyakig betakarózva egyedül.

Rab vagyok a szabadban,

Nincs határa a teremnek,

Nekem mégis az a kis üvegnyi elzárt, érintetlen semmiség kell, ami a tiéd.

[nemtudomnemaradj]

--Nameless--

Most sötét a szoba Az egyetlen fény itt A beszűrődő utcai lámpa Halovány meleg fehérje Ami már-már tulajdonképpen sárga A lampionok sem világítanak most Pulzál a fülesemen A pici kék lámpa Mint sebben a fájdalom Kivételesen rend van Most éppen de Ez sosem tart sokáig Mint mindig ez is összeomlik Egyszer Mint a rendszer csak idő kérdése

-Lily

[kiforditom-szetszedem]

Még jó, hogy világítanak a szemeik meg a tükrük

[bdpst24]

Fehér tetővel küzd a felmelegedés ellen ez a borászat

Fehér tetővel küzd a felmelegedés ellen ez a borászat

A tervezők egyedülálló építészeti megoldást választottak a hőmérséklet szabályozására Esztergom fölött bújik meg az a szlovákiai, zömében magyarok lakta kis falu, melynek borait a világ legjobb éttermeiben kínálják. A vidék egyik borászata, azonban nemcsak emiatt vált érdekessé az utóbbi időben, hanem mert a pincészet épületei szinte világítanak a dűlők között egyedi tetőkialakításuk miatt. A…

[versinator]

Sarkaikon húsból

Elejtette villákban dívány kedveseinket Vendégeld csillámai szavaimnak lóhere Hullámait csillagképeket gyöngyökkel köteléket Garázsokat külvárosban kurzusát egere

Bujdokolnak árulta megfejtse játszótereket Hordtátok hűségemet szabadjon módszere Pecával kipréselt elsirattak termésüket Keményedtünk beléfullad kegyéért színtere

Gyöngykagyló érintene univerzumban állatszelídítő Világítanak papírsárkány sodorhatna citrom Örömei megértettük citromfeje üdvözítő

Álmaikból tanácskozó akácsor kiszórom Öreganyám hamueső makacssága békítő Becsukja locsogja errefelé kölyökkorom

[bogiinsalerno]

Salerno Luci d’artista

Sziasztok! :)

Salernoban minden karácsony előtt, már november vége körül felállítják az úgynevezett “művész fényeket” (=luci d’artista). Ez tulajdonképpen a város ünnepi dekorációja, a központban található sétálóutcát, az óvárost, és a környező tereket díszítik vele. Gyönyörű, színes gömbök, valamint az idei évben medúza és pillangó alakú fények világítanak a központ felett. A pompás karácsonyi dekorációnak nemcsak a városban élők járnak csodájára, hanem más olasz régiók lakói is, ugyanis minden hétvégén számos turista érkezik Salernoba, hogy megtekintse az ünnepi fényeket. Ilyenkor a sétáló utcák és az éttermek megtelnek, a tömeg olyan hatalmas, hogy még a gyalogos forgalomirányításban is rendőrök segédkeznek.

A városi parkban szintén egy különleges fénykiállítással várják az odalátogatókat, melynek témája évről évre változik. Az idei évben állatos tematika szerint díszítették fel a parkot, melynek mediterrán fái és bokrai között a fényfüzérből készült mókustól kezdve a hattyún át az elefántig mindenféle állat megtalálható.

A fenti bejegyzésben feltöltök néhány képet a városi fényekről. :)

[uveggyapot]

nem szeretted rajtam a hideg színeket, mert túlságosan világítanak a szemeim. azóta annyiszor vettem fel, amennyiszer csak jól esett 😄 haha

Amanda Marie

[csajokamotoron]

Az új CB1000 Hornet, a visszatérő CBR600RR és az innovatív Honda E-Clutch áll a Honda standjának középpontjában a Milánói Motorkiállításon

Teljes 2024-es európai választékát bemutatja ma a Milánói Motorkiállításon a Honda. Az EICMA látogatói – a már ismert típusok mellett – négy új és négy modellfrissítésen átesett, világújdonságokat is hordozó motorkerékpárral ismerkedhetnek meg a japán gyártó standján, továbbá találkozhatnak a következő tisztán elektromos Honda kétkerekű prototípusával. Aki tiszteletét teszi az olaszországi seregszemlén, nemcsak a legendás japán gyártó egyedülállóan széles és változatos termékválasztékáról kaphat képet, hanem a jövőbe is bepillantást nyerhet. Új CB1000 Hornet A kiállítás sztárja alighanem a folyamatosan növekvő Hornet család új feje, a CB1000 Hornet lesz. Áthangolt, soros, négyhengeres motorja a 2017-es CBR1000RR Fireblade-ből származik, s nem kevesebb, mint 149,6 LE-s csúcsteljesítményt, illetve 100 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékot ad le. Vadonatúj az acél hídváz is, amelyhez fordított, 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, állítható húzó- és nyomócsillapítású, osztott funkciójú Showa SFF-BP teleszkóppár és Pro-Link himbarendszerre épülő Showa központi hátsó rugóstag kapcsolódik. Stílusa puritán és agresszív. A szuperkompakt, vetítőlencsés, LED fényszórópár és a jellegzetes, szárnyakat mintázó Hornet-tank már önmagában ámulatba ejtő, de az – elölről hátrafelé radikálisan elvékonyodó – formaterv a látványos, minimalista stílusban fogant farokidommal és üléssel válik teljessé, s persze lódarázsszerűvé. A klasszikus, karcsú Hornet stíluselemként is szolgáló, feketére festett hídvázra és térhálós, acél segédvázra épül. A vezetőtámogató rendszer alapját elektronikus gázmarkolat (TBW) adja, ami 3 menetüzemmódot kínál fel. A beállítások az 5”-os, színes, Honda RoadSync funkcióval kibővített, Android- és iOS-kapcsolatra is képes TFT-műszeregységen is megtekinthetők. Új CB500 Hornet Új, harmadik taggal bővül a Hornet család 2024-ben. Az érkező nem más, mint a CB500 Hornet, melynek új, agresszív, aerodinamikailag is hatékony formatervét nagyobb testvérei ihlették. Fényszórója nemcsak látványos, hanem roppant hasznos is, hiszen a szélein kialakított csatornák az üzemanyagtartály felső részére terelik a menetszelet, ezáltal egyenletesebbé teszik a kormányzást és javítják a kezelhetőséget. Ugyancsak a LED fényszórók kiválóságáról árulkodik, hogy szélesebb tartományt világítanak be, mint korábban. A CB500 Hornet csúcsteljesítménye és legnagyobb forgatónyomatéka az A2-es jogosítvány határaihoz igazodik, tehát 47,6 LE-s és 43 Nm, de jóval fürgébbnek érződik, mert befecskendező rendszerét úgy hangolták, hogy már egészen alacsony fordulatszámon remekül gyorsuljon. A kényelmet és a menetbiztonságot – alapfelszereltségként kínált – HSTC teljesítményszabályozó, kiváló minőségű, 41 mm-es Showa SFF-BP USD teleszkópvilla, Showa központi hátsó rugóstag, valamint dupla tárcsás, négydugattyús nyergekkel felszerelt első fék és Honda RoadSync okostelefon-kapcsolatra képes, 5”-os, színes TFT-műszeregység fokozza. Új CBR600RR Hat év után tér vissza az öreg kontinensre a Honda hőn szeretett, pengeéles középkategóriás szupersportgépe, a CBR600RR. A 2024-es változat komoly sikerekre számíthat, ugyanis egyedülállóan pörgős és kifinomult, négyhengeres erőforrás, valamint ultramodern, MotoGP-ben fejlesztett elektronikai és aerodinamikai rendszer teszi naggyá. Csúcsteljesítménye 121 LE (14 250 f./perc), legnagyobb forgatónyomatéka pedig 63 Nm (11 500 f./perc), és felfüggesztése is elsőrangú. Alumínium hídvázához szintén alumíniumból készülő, Pro-Link himbarendszerrel és Showa központi rugóstaggal társított lengővilla kapcsolódik, míg elöl – MotoGP-ből átvett idomokkal és légterelő szárnyakkal együtt dolgozó – 41 mm-es Showa Big Piston teleszkópok gondoskodnak a biztos tapadásról. A hattengelyes helyzetérzékelővel (IMU-val) kiegészített elektronikai csomag az RC213V-S-ből és a CBR1000RR-R Fireblade-ből származik, s egyebek mellett elektronikus gázmarkolatot (TBW-t), 5 menetüzemmódot, 9 fokozatú Honda Állítható Nyomatékszabályozót (HSTC), egykerekezés-gátlót, hátsókerékelemelkedés-gátlót és Automatikus Vészfékezést Jelző Rendszert (Emergency Stop Signal, ESS) állít a pilóta szolgálatába. Mindezt alapáras Honda Elektronikus Kormány-lengéscsillapítóval, gyorsváltóval, valamint nyomatékhatárolós, kuplungasszisztenssel kiegészített tengelykapcsolóval fejeli meg a Honda. Új NX500 Az ikonikus NX (New X-over, New Xperience) típuskód is visszatér a Honda világába, méghozzá az új NX500 emblémáin. Jelentésének megfelelően egy új crossovert jelöl, ami a szerpentinektől, a murvás utakon át, a hosszú távú kalandokig mindenhol brillírozik. Népszerűségét a CB500X néven forgalmazott előd már megalapozta, a sikersztori a látványos stílusnak, a gazdag felszereltségnek és a naprakész műszaki alapoknak köszönhetően folytatódhat. A könnyű kezelhetőség és a pontos visszajelzések érdekében 3 kg-mal csökkentették, azaz 196 kg-ra vitték le a modell tömegét, amihez az új, 1,5 kg-mal könnyebb, 5 ágú alumíniumfelnik is nagyban hozzájárultak. Ráadásul áthangolt, 41 mm-es csúszószár-átmérőjű, szeparált funkciójú, nagy dugattyús Showa SFF-BP fordított villát építettek be a hondások, és újra programozták a befecskendezőrendszer vezérlőegységét a még dinamikusabb gyorsulásért. Hogy teljes legyen a vásárlók öröme, a színes, 5”-os TFT-kijelző a Honda RoadSync alkalmazás révén okostelefonokkal is társítható, sőt a HSTC teljesítményszabályozó is az alapfelszereltség része. Új a LED-fényszóró is, s éppoly lenyűgöző, mint a kalandmotoros formaterv, ami egyszerre esztétikus és praktikus, azon túlmenően, hogy strapabíróságot sugároz. CBR500R A CBR500R afféle belépőmodell a Honda szupersportgépeinek családjába, így a mérnökök mindig nagy hangsúlyt fektetnek fejlesztésére. Nem volt ez másként a 2024-es modellévet illetően sem – a Fireblade ihlette lámpák, légterelő szárnyak és formai elemek egyértelműen tanúsítják, hogy hihetetlen precizitással kidolgozott géppel állunk szemben. Az új grafika és színösszeállítás még jobban kiemeli a CBR500R bébi-Blade mivoltát, az áthangolt befecskendezőrendszer pedig nyomatékos alsó fordulatszám-tartományról gondoskodik. Az új, 5”-os, színes TFT-műszeregység háttérvilágítással ellátott, könnyen kezelhető kapcsolóval vezérelhető és a Honda RoadSync révén okostelefonokkal is párosítható. CB650R és CBR650R A Honda középkategóriás nakedje, a CB650R és idomos testvére, a CBR650R formailag és műszakilag egyaránt megújult 2024-re. A Neo Sports Café néven ismert, egyedi stílus tovább fejlődött, így minden eddiginél lendületesebb és céltudatosabb megjelenés jellemzi a CB650R-t. Új a LED-fényszóró, a hátsó lámpa, a két oldalelem és a farokidom is, az összhatás pedig ultramodern és lenyűgöző. A CBR átiratnál az átrajzolt, kettős, LED-fényszóró, és a szintén újratervezett első-hátsó idomzat jelent újdonságot. Az összhatás vonzó és rendkívül erőteljes, a karcsú CBR650R megőrizte sportos arculatát. Mindkét gépre 5”-os, színes, Honda RoadSync kapcsolatra képes TFT-műszeregység kerül, ami erős napsütésben is leolvasható. Honda E-Clutch A CB650R-CBR650R párosban bemutatkozó, innovatív Honda E-Clutch rendszer igazi világújdonság. Ez egy automatikus kuplung, ami indulásnál, menet közben és megállásánál is elvégzi a tengelykapcsolásokat, tehát a felhasználóknak nem kell a kuplungkart használnia. Ezáltal még élvezetesebb, illetve izgalmasabb a motorozás, és maga a motor is sokoldalúbb. Amikor a Honda E-Clutch rendszer aktív, a vezetőnek csupán a váltópedált kell használnia, akárcsak a gyorsváltónál. A váltások során úgynevezett „félkuplung” üzemmód érvényes, a befecskendező- és a gyújtásrendszer pedig kiszűri a rántásokat, így tényleg páratlanul kifinomultak a fokozatkapcsolások. A kuplungkarra természetesen akkor sincs szükség, ha a motoros lehúzódik vagy megáll. A lefulladást is meggátoló E-Clutch a motor indításakor azonnal bekapcsol, és automatikus üzemmódban éppoly kifinomultan működik, mint manuális állásban, mikor a vezető maga kezeli a kuplungkart. Amennyiben a felhasználó úgy dönt, hogy egy ideig nem tart igényt a Honda E-Clutch rendszer támogatására, akár teljesen ki is kapcsolhatja. CBR1000RR Fireblade és CBR1000RR Fireblade SP A CBR1000RR-R Fireblade és a CBR1000RR-R Fireblade SP alkotta duó továbbfejlesztett erőforrást és váltót kapott, hogy még nagyobb legyen a középtartományban jelentkező teljesítmény és még kifinomultabb gázreakciók segítsék a pilótát. A 217,6 LE-s csúcsteljesítmény és a 113 Nm-es legnagyobb forgatónyomaték nem változott, a motor viselkedése viszont a HRC hathatós közreműködésének köszönhetően egészen más lett – jobban húz a középső és felső fordulatszám-régióban, így a literes CBR-ek még dinamikusabban gyorsítanak ki a kanyarokból. Ezt szolgálja a rövidebben áttételezett váltó és primer hajtás, az újra rajzolt középrész és légterelő szárny, valamint a továbbfejlesztett, könnyebb, optimalizált merevségű váz is. Ráadásként kétmotoros elektronikus gázmarkolatot (Throttle By Wire, TBW) építettek be, ezáltal pontosabban adagolható a motorerő és nagyobb lehet a motorfék. Mindemellett egyéb módosításokat is végrehajtottak a Honda mérnökei. Nőtt a sűrítési viszony, könnyebb lett a forgattyúház, a főtengely és a négy hajtórúd, továbbá 5 dB-lel halkabbá vált az Akrapovič kipufogódob, hogy minden egyes ütemben a lehető leghatékonyabban menjenek végbe a folyamatok. Még több cikk a 2023-as EICMA kiállításról A CBR1000RR-R Fireblade SP az első sorozatgyártású motorkerékpár, ami megkapta az új, harmadik generációs, 43 mm-es Öhlins S-EC3.0 (SV) NPX USD villát. A kifinomult futóműrendszerhez speciális felhasználói felületet hoztak létre, mellyel gyorsan, könnyedén és pontosan meghatározható a – pilóta tömegéhez – igazodó rugó-előfeszítés. A Fireblade SP lassításáról négydugattyús, radiálisan rögzített Brembo Stylema R féknyergek gondoskodnak, így mindig pontosan adagolható a fékerő és erőteljes pályahasználatnál sem fárad számottevően a rendszer. CRF1000L Africa Twin Adventure Sports és CRF1000L Africa Twin Adventure Sports A teljesítményt és használati értéket egyaránt fokozó fejlesztésekkel színre lépő, 2024-es CRF1100L Africa Twin és CRF1100L Africa Twin Adventure Sports modellt az EICMA-n láthatja először élőben a nagyközönség. Mindkét gépnél 7%-kal nőtt és 750 f./perccel hamarabb jelentkezik a legnagyobb forgatónyomaték, ami egyebek mellett a sűrítési viszony növelésének, valamint a szelepidőzítés, a szívócsatornák és az ECU-beállítások optimalizálásának tudható be. Tovább finomították a DCT váltót, valamint a dőlésszög-érzékelőt is, így a 2024-es CRF1100L Africa Twin tengelykapcsolója már a fokozott motorerőhöz igazodik, s még könnyedebbnek érződik az indulásoknál, valamint az első és a második fokozat közötti kapcsolásnál. További jó hír, hogy mindkét modellváltozat tömlő nélküli, karbantartást megkönnyítő abroncsokkal és nagyobb, öt lépcsőben állítható szélvédővel érkezik a szalonokba. A CRF1100L Africa Twin extralistáján ezentúl elektronikus szabályozású, terepviszonyokhoz alkalmazkodni képes, állítható hátsó rugó-előfeszítésű Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™) felfüggesztés is szerepel, amit a 6,5”-os, érintőképernyős műszeregység menüjéből kezelhetnek a felhasználók. A CRF1100L Africa Twin Adventure Sports túraalkalmasságát új, 19”-os első kerékkel és szélesebb első abronccsal fokozták a Honda szakemberei, továbbá megnövelték az első idomot és a szélvédőt, valamint karcsúbbá tették a nyerget, hogy még kényelmesebbek legyenek az utazások. SC e: Concept Ugyancsak az EICMA-n ismerheti meg a közönség az SC e: Concept tanulmánymodellt, a vállalat második európai piacra szánt villamos kétkerekűjét, ami a 2023-ban bemutatott EM1 e: elektromos mopedet követi. Az SC e: Concept látványos, ultramodern vonalakkal, nagy, síkpadlós lábtérrel és hosszú, széles üléssel csábít, s két Mobile Power Pack e: akkumulátorról nyeri az energiát, így hosszabb távokon motorozó vásárlóknak is ideális, különösképp, hogy csendes, kicsi, otthon is újratölthető és nem bocsát ki károsanyagot. „Az SC betűszó a scooter, azaz robogó kifejezésre utal, ami azt is jelenti, hogy a 2025-ben érkező sorozatgyártású változat A1-es, valamint B125-ös jogosítvánnyal is vezethető lesz.” Tom Gardner, a Honda Motor Europe Ltd alelnöke elmondta: „Az új Hornet és az új Transalp 2023-as értékesítési sikereinek köszönhetően 30%-os bevételnövekedést érhettünk el tavaly, most pedig újabb potenciális közönségkedvencek lépnek színre. Ilyen például a jelentősen megújult, 2024-es Africa Twin és Fireblade is. Emellett az új CB1000 Hornet, a visszatérő CBR600RR, és a felfrissített CB650R-CBR650R páros csábíthatja el a motorosokat, különösképp, hogy utóbbiakban mutatkozik be a világelső Honda E-Clutch az automatikus kuplung. A végtelenül izgalmas SC e: Concept ugyancsak fényes jövőt ígér, már csak azért is, mert újabb lépés az elektromos átállás folyamatában.” Read the full article

[modernfarytale-nohappyendings]

A teraszon ülök, egyedül, nézem a Dunát, a rajta megcsillanó lámpafényekkel, amik a túlpartról világítanak

A túlpartról, ahova olyan sokat vágytam menni tehozzád

Most is vágyom, még ha nem is vagy ott

Ahogyan szeretlek is még mindig, hiába nem vagy itt

Nem hagytam ennyiben, sosem hagytam ennyiben

Csak hátrább kellett lépnem a sötétbe, mert a fényben észre sem vettél

Változtam, már nem maradok, ha nem tartanak vissza az indulástól

De mélyen ott vagyok veled, éjszakánként amikor hiányolsz, ott vagyok akkor is, amikor nem látsz engem

A szívem mindig ott van, csak arra várok, hogy észrevedd

Az esélyeid csak rajtad múlnak, felnőtt férfiként kell viselkedned és döntéseket hoznod amiknek vállalod a következményeit

Nem könnyű dolog valamit újra felépíteni, de ha meg sem próbálod sosem láthatod a várat újabb, szebb pompájában

Ha pedig ez a helyzet, hogy nem küzdesz, nem harcolsz, nem viselkedsz férfiként

Kénytelen leszel beérni az éjszaka sötétjében megbújó szívemmel

Bár lehetnél a karjaim közt is, ténylegesen szeretve

Te döntesz

[szottesfolditanyak]

Írta valaki, hogy Feldmár hogy lejáratta magát ezzel az interjúval, illetve azzal a nyílt sms-sel, amit Kadarkainak írt utána.

Meghallgattam az interjút és el nem tudom képzelni, miért és hogyan lehet ezt gondolni. Ellenkezőleg, ez egy unfair interjú volt a Kadarkai részéről. Ez nem esik le mindjárt, hanem van az egész beszélgetésnek egy hangulata, és egy idő után (a videó után) kezd kicsit nyomasztóvá válni, hogy nem így kellett volna ezt vezetni. Vagy legalább máshogy kellett volna lezárni. (Nincs benne semmi drámai csúcspont, vagy vita, veszekedés. Komoly dolgok vannak benne.)

Épp el is csúszhatott volna úgy, hogy Feldmár nem veszi a szívére, de hogy végül arra vette, nem róható fel neki.

A Youtube videó alatt egy hozzászóló fogalmazza meg egy kicsit explicitebben. Idemásolom (rövidítve, sms included).

@r-2228

Mindenekelőtt szeretném leszögezni, hogy szívesen hallgatom Kadarkai Endre beszélgetőtársait. Van amikor a vendég az, akire kíváncsi vagyok, de nem egyszer megtörtént már (és ez Endre érdeme), hogy úgy hallgattam meg a műsorát, hogy az aktuális vendégét előtte egyáltalán nem ismertem, vagy én személy szerint nem tartottam az illetőt különösebben szimpatikusnak, de a korábbi riportélményekre emlékezve, illetve, hogy a műsorai végén rendszerint elfog egy "de kár, hogy vége!" érzés, bizalmat szavaztam és belehallgattam az adott videóba, aztán azon kaptam magam, hogy végighallgattam, és nemhogy nem bántam meg a ráfordított időt, összességében hálás voltam, amiért elkészült a beszélgetés. Tehát a kérdések nyomán elénk táruló életek megismerése kapcsán gyakran van olyan érzésem, hogy milyen szerencse, hogy az a beszélgetés megvalósulhatott.

Viszont a beszélgetések közben ennek ellenére többször van, hogy billeg a léc, és néha már kínos az a fajta tántoríthatatlan faggatózás és tapintatlan vájkálás, ami olyan témákat érint, ami nekem mint hallgatóságnak már inkább zavarba ejtő, mint érdekfeszítő. (Ez a rossz érzés sajnos most is elkapott időnként...)

*

A Szavakon túl c. műsorokkal kapcsolatban pedig általánosságban az az észrevételem (amit eddig nem fogalmaztam meg magamnak sem pontosan, csak valahogy mindig zavart): hogy a műsor elején felvázolt, rejtélyesnek beállított témafelvetések közül igazából csak elenyésző mennyiségre kerül sor. Ez a helyzet pedig végig feszültté tesz, mert folyamatosan azt érzem, hogy "ennyi minden nem fog beleférni az időbe". A műsor végén ugyanez provokál ugyan egy "de kár, hogy vége!" (rossz) érzést, de emiatt ilyenkor egyrészt kicsit a vendégre is haragszom, amiért nem a "megfelelőbb" témákat jelölte meg, másrészt a kérdezőre is, aki néha "túl sokáig ragad le egy-egy ponton". Ellenben ma értettem meg, azt hiszem, hogy ez talán azért lehet, mert olyankor makacsul és erővel akarja a partneréből kicsalogatni azt, amit a vele kapcsolatos előzetes felkészülése során alaposan kikutatott róla, és/vagy feltételez az illetőről...

Az is visszatetszést keltő nekem, a hallgató számára, hogy vannak olyan, a beszélgetés menetét egészen más mederbe terelő (néha meglehetősen váratlanul és minden előzmény nélkül, a beavatottságát alátámasztani hivatott) pillanatok, amik nem annyira a felkészültségére világítanak rá, inkább csak leleplező hatásúak. Olykor a vendég számára is kifejezetten feszengést okoznak, de leghangsúlyosabban mégis úgy tűnik, az a cél, hogy visszaigazolják a kérdező jólinformáltságát, aminek köszönhetően van, hogy átmenetileg a vendégről is elterelődik a figyelem, és a kérdezősködés kissé öncélúvá, a műsorvezető brillírozásává válik.

Ezen morfondírozva, a mai beszélgetés végén azonban átfutottam a teljes mai "témalistát", és a problémám mögött konkrétan egyfajta műsorszerkesztési trükköt sejtek, nevezetesen - és effélét az előttem kommentelők is többen nehezményeztek -, hogy minden ellenkező sugallattal ellentétben, valójában mégis mintha egy előre felépített koncepció határozná meg a beszélgetések irányát... Miközben látszólag véletlenszerűen, és a beszélgetőpartner által "választott" címszavak sorrendjét "tiszteletben tartva", előttünk születik meg a műsor - igazából végig egy tudatosan felépített struktúrába akarja beleerőszakolni a beszélgetést, és az ehhez a koncepcióhoz való görcsös ragaszkodás az, ami miatt úgy tűnik, hogy erőszakosan kérdez.

Ez egyrészt szerintem nagyon megnehezíti a munkáját, mert erőltetnie kell, hogy fesztelennek, rugalmasnak mutassa magát, miközben emiatt egyáltalán nem spontán, de ha ilyen értelemben tényleg jelen van a hallgató/néző megtévesztése, manipulálása is, az viszont félő, hogy végül csalódást és bizalmatlanságot szül. Kár ezt kockáztatni.

------

A napokban rengeteg hozzászólást elolvastam a műsor kapcsán, és a beszélgetést is újra meghallgattam. Az azóta kialakult véleményem finomodott kicsit:

Sok kommentelő értetlenkedik amiatt, hogy Feldmár miért nem zárta rövidre a kérdezősködést, amikor már kényesnek, problémásnak érezte a dolgot, vagy miért nem állt fel és hagyta el a helyszínt is akár; de egyesek szerint azt is megtehette volna pl., hogy letiltja, hogy közreadják a beszélgetést - ahelyett, hogy sms-ben üzent.

Szerintem viszont érdemes az indulattól túlfűtött kirohanásnak titulált mondatok mögül kihallani azt a józan énközlést, amiben valójában nincs más, csak keserűség, és a hidegrázós felimerés, hogy (ismét) biodíszletnek használták. Éppen az erre adott felelet az, ami mesterien rávilágít, hogy ki mennyire őszinte, mert az ilymódon megidézett szituáció nyomán - bár nem a mikrofonok mögött, de mégis a nagy nyilvánosság előtt - megtörtént az igazi feltárulkozás és Feldmár egyfajta lemeztelenítése (már csak az a kérdés, hogy a hallgató mit, mennyit ért meg ebből).

A "Nyílt SMS Kadarkainak: Kedves Endre, hát ezt tényleg elbasztad. Azt hittem miután pár percet töltöttünk együtt a felvétel előtt, hogy baráti hangon beszéltél velem, hogy örültél a találkozásunknak. De nem fékezted meg az impulzusodat, hogy kihasználj és degradálj. Csalódtam benned, én őszinte voltam de neked az jött be, hogy majd te leleplezel és megmutatod hogy gazember vagyok. Te vagy az, mert valóban találkozhattál volna velem de észre sem vettél — neked fontosabb volt a “show”. Sajnálom…"

Egy, a kommenttengerben olvasható megjegyzés ( @gaborfilaj5639 ) nagyon jól rátapint a lényegre, miszerint: van, amikor "...kínosabb felállni és letiltani, mint nem. Ha letiltja, ugyanúgy híre megy és még kis se tud magáért állni."

[zeroz2ro]

Csigazabáló franciák, az olimpiai lángot is tönkretették, ez ügyben miért nincs nemzetközi felháborodás? 1. Csak este engedik fel, vagyis napközben nincs "olimpiai láng". 2. Nincs is benne láng, mert izzók világítanak és ködfúvókák nyomják az effektet!

The Olympic Cauldron, tethered to a massive hot-air balloon, rises 200 feet above Paris each evening of the Olympic Games. First “lit” by torch bearers during the Opening Ceremony last Friday, the cauldron’s “flame” is comprised of 40 LED spotlights and hundreds of nozzles to produce a smoke-like mist. Its design pays homage to France’s Montgolfier brothers, who in 1783 invented the first hot-air balloon to carry people up for an elevated, overview perspective.

48.862630°, 2.329427°

Source imagery: DD News / AFPpix / 2024 International Olympic Committee