#pohonné hmoty

[autoring]

Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u čerpacích stanic ve Středočeském kraji prodává v průměru za 37,83 Kč, před týdnem byl o 32 haléřů dražší. O 71 haléřů na litru zlevnila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 33,96 Kč. Podle údajů společnosti CCS, která ceny sleduje, je benzin o 5,21 koruny na litru levnější než před rokem, za naftu tehdy motoristé platili o 11,21 Kč na litru více.

[rankbooster786]

Jak natřít betonovou podlahu bez nevzhledných šmouh

Jsem specialitsu na malování bytu a malování kancelárí. Moje malírství Praha disponuje mnohalými zkušenostmi v oboru malírských služeb.

malírství Praha

Přemýšlíte, že beton ve své garáži nebo dílně natřete speciálním ochranným lakem? Poradíme vám, jak rychle a snadno aplikovat nátěr na beton.

Nesmrtelné betonové podlahy

Betonové podlahy vynikají dlouhou životností. Abychom jejich životnost ještě více posílili, přichází na řadu jejich údržba ve smyslu natření pomocí speciálních barev. Díky betonovému nátěru zvelebíte nejen vzhled místnosti, ale také prodloužíte životnost betonu, který již nebude vystavován negativním vlivům, jako jsou oleje, pohonné hmoty, vymývání nebo vydrolování při běžném používání.

Jak natřít betonovou podlahu

Betonovou podlahu máme v garáži, popřípadě v kůlně téměř každý. Povrch podlahy se vlivem používání ošoupe a není v takové kondici, jako při jeho aplikaci. Profesionální malíři pokojů Praha radí, ochránit beton speciální barvou:    

·         Než se pustíte do samotného natírání podlahy, je nutné zařídit několik drobností. Nejdříve si připravte odpovídající pomůcky, jako jsou ochranné brýle, rukavice, malířský váleček s krátkým vláknem, pokud máte beton rovný a hladký. V opačném případě použijte váleček s delším vláknem. Nezapomeňte na špachtli.

·         Před aplikací samotné barvy je nutné povrch dokonale vyčistit tak, aby se na něm nevyskytovaly žádné hrubé nečistoty ani prach. Odstranit musíte rovněž mastné skvrny. Tyto nečistoty by způsobily nerovnosti, popřípadě špatné přilnutí barvy k povrchu.

·         Pro nátěr používejte výhradně barvu na beton. Jiné barvy nezaručí výsledný efekt ani požadovanou délku životnosti, upozorňuje malíř Praha. Barvu před aplikací důkladně promíchejte dle návodu, rozhodně ji neřeďte.

Jak aplikovat barvu na beton

Pro natírání používejte vhodný váleček. Pro menší podlahy nebo k rohům se hodí štětec. Barvu aplikujte vždy rovnoměrně, aby byla podlaha po dokončení celistvá. Naši malíři pokojůPraha, disponují kvalitními pomůckami pro aplikaci barvy na beton. Pokud si nevěříte s aplikací barvy, obraťte se na naše profesionály, kteří vám pomohou také připravit povrch před samotným nátěrem. Nátěr provádíme vždy dvakrát tak, abychom se vyhnuli kocourům a zajistili kvalitní nátěr, co vydrží dlouhé roky. První nátěr necháme vždy dokonale uschnout, ideálně přes noc a až poté aplikujeme druhou vrstvu.

[jirsen-blog]

Paliva dále zlevňují, prolomí nafta 40 Kč za litr?

Paliva dále zlevňují, prolomí nafta 40 Kč za litr?

Pohonné hmoty pokračovaly v minulém týdnu v dalším zlevňování. Průměrná cena benzínu se již nezadržitelně blíží hranici 40 Kč za litr, když za poslední týden padla o celou korunu na 40,62 Kč za litr. Ještě rychleji padají průměrné ceny nafty, která za stejné období zlevnila dokonce o 1,68 Kč na současných 43,07 Kč za litr. Lokální ceny pohonných hmot tak nadále reflektují pád cen ropy, pokles cen…

[cysnews]

Plošné ceny paliv bezprostředně reagují na pokles cen ropy. Nafta v tomto týdnu zlevnila o korunu na 43,99 Kč/l

Plošné ceny paliv bezprostředně reagují na pokles cen ropy. Nafta v tomto týdnu zlevnila o korunu na 43,99 Kč/l

Cenový šok, který v letošním roce zaznamenala ropa a s ní i pohonné hmoty, se mírně klidní. Ropa se vrací pod 100 dolarů za barel, což se promítá i do cen na čerpacích stanicích. Výraznější pokles vykazují plošné ceny paliv, které obvykle reagují pružněji než standardní totemové ceny. Například nafta v síti Shell zlevnila pro firmy sdružené v nákupní alianci Axigon od pondělí již o korunu. Plošná…

[hluchymuz]

Testament - Titans of Creation (2020, Nuclear Blast)

Přišel čas splatit dluh trashovým legendám, jejichž poslední album se chystám ohodnotit už dlouho. Zároveň se omlouvám čtenářům za delší výpadek, ale priority jsou jasné. Bylo důležitější lovit pivní pohonné hmoty než riskovat smrt žízní, byť s novým článkem na webu. Byť se metalový život dočasně přerušil, tak kola bulvární žurnalistiky jako Blesk, Aha či Spark se točila dál a nebyli jste bez informací. Kvalitu a nezávislost však najdete pouze na HM a stojí za to si počkat!

Testament jsou s námi už dlouho (1983). Až má člověk pocit, že je to věčnost. Řadím je do kategorie skromných legend, které měly zásadní vliv na současnou podobu svého metalového žánru, ale nikdy neváhají dojet přes atlantik až k nám, do ortelovsko-sabatonovského Česka, kde dokážeme pořádný agrometal ocenit.

Kapelu vede zavalitý sympaťák Chuck Billy, silný řízek se silným hlasem, který se netají láskou ke canabisu a médii proletěla i jeho aféra s koronavirem. Je to nepřehlédnutelná postava jak hudebně, tak zejména na pódiu. V tomto miléniu kapela vydává desky po uplynutí čtyř let a nový kus není výjimkou.

Nuže k věci - čeká nás pořádný příděl 12 skladeb. Otvírák desky Children of the next level mě popravdě nenadchl. Pro mě je to nicneříkající a hudebně nepříliš originální vál. Nenadchne ani klip, který rozhodně není hodný legend a neodráží jejich pozici na trashmetalové scéně. Kreslená forma mi k hudbě nejde, zpracování mi nepřijde 100%, originální ani vtipné. 

Skladba WWIII je již zajímavější a více šlape, nicméně text zde trochu moc tlačí na pilu, refrén působí mírně komicky a docela mě rušil. Nicméně kytary jsou příkladné, byť sólo moc kreativní není. Nicméně Peterson ani Skolnick nejsou Clapton a Knopfler...

Nuclear warhead, dropping on the masses

Leaving them all dead before they reach the underground

Pokud nejste zarytý trasher(ka), tak z úvodu budete mít rozpaky a pocit, že deska bude nudná a ubije vás průměrností a nenápaditostí. To by však byly předčasné soudy! U této desky začátek graduje a nelze říci, že se kapela vystřílí nejsilnějšími písněmi na začátek a pak tempo upadá. Naopak graduje k nejsilnějšímu středu. 

U třetí skladby si vše sedá a začíná znít jako hutný trashový nářez. Vše je v nejlepším pořádku. Dream Deceiver je pro mne jednou z nejlepších skladeb fošny, zejména pro kombinaci melodického refrénu a tvrdých riffů, které ho doprovází.

Night of the Witch mě pro změnu nepřesvědčila o velké skladatelské nápaditosti, což je však okamžitě zapomenuto u páté skladby City of Angels. Šestý Ishtar's Gate opět dělá to, co má - především baví. Nápady se střídají rychle jako ministři zdravotnictví v naší pivem zalité zemi.

Skladba False Prophet se zcela jistě zařadí do živého setlistu na příští turné a Přemek Podlaha zde nemá co vytknout. Úderný hlavní riff spolu s bicími tvoří strojově přesný a úderný pár, který posluchače uková jak podkovu. Obdivuhodná energie a místy velice oldschool nápady, jak jen staří trasheři to mají rádi. Sóla jsou najednou jako den a noc ve srovnání s výše zmíněnými vatami ze začátku desky.

The Healers ukazují nezpochybnitelnou sílu chuckova hlasu a bezpochyby si budete libovat, tato část desky je prostě parádní. Kytary pořád ostré a nabroušené.

Code of Hammurabi je skladba, která je opět z ranku postradatelných. Neurazí, ale posluchači nic nového nepřináší. Při celkové stopáži alba už trochu unavuje. Curse of Osiris jsou poslední skladbou na albu a svižným závěrem. Je sympatické, že divokost skladeb neklesá s blížícím se koncem desky. Stejně jako u předchozí se však nejedná o skladbu, kterou si budete pamatovat.

Catacombs jsou instrumentálním závěrem a takovým pohlazením, které neodmítnete. Nicméně obešel bych se bez něj, snaha o majestátní sbory je taková… no prostě Testament nejsou Pink Floyd.

Deska bude bezpochyby pro kapelu i žánr velice důležitá. Pouze to načasování nebylo příliš šťastné (kapela nemohla udělat turné) a je potřeba se prokousat klišovitým obalem a mírně nudným začátkem desky. Pak ukáže své kvality a oblíbíte si ji.

Ostatní recenze, samozřejmě zaplacené či méně kvalitní, poukazují na délku alba, která je prý již únavná a některé skladby trochu vata. S tím souhlasím, některé skladby mě oslovily méně, ale rozhodně si nedovolím volat po jejich vyřazení z alba.

Hodnocení: Za sedm. Pokud by byla deska kratší a údernější, dal bych osm. 

P.S: A na ten obal by to chtělo lepšího grafika a něco zajímavějšího…

Určitě poslechněte: Dream Deceiver, Ishtar's Gate, False Prophet, The Healers

[autoring]

Ceny pohonných hmot v Česku za týden klesly. Benzin Natural 95 zlevnil o 26 haléřů na průměrných 37,40 koruny za litr. Nafta se prodává v průměru za 36,19 koruny za litr, což je o 41 haléřů méně než minulou středu.

[denik-uprchlika]

DEN 36: Freiberg

Konečně zase jeden den volna! Už u snídaně koukám do mapy a plánuji trasu. Venku je krásně a ká uvažuji, že bych si zajel do toho Freibergu. Sice bychom se ještě měli stále vzdalovat jen na patnáct kilometrů od místa bydliště (toto nařízení skončí za dva dny), ale kdo by mohl tušit, že na kole ujedu takový kus? Přijde mi, že pro Němce už je to nepředstavitelná vzdálenost, aspoň podle reakcí.

Jelikož vím, jak záludné jsou tady kopce, snažím se napasovat trasu tak, abych se těm největším stoupákům vyhnul. Přidávám do trasy další a další body tak, abych se držel říček a potůčků, kde by mohlo být stoupání co nejmenší. Vzdálenost do Freibergu tím pochopitelně roste.

Vytvořil jsem si plán na cestu tam. Kolem Freibergu je pak pár značek UNESCO, tak si říkám, že uvidím, jak na tom budu se silami a další pokračování cesty naplánuji, až budu na místě. Od čeho mám v mobilu ty offline mapy.

Jedu. Naplánoval jsem si to skvěle: sice neustále mírně stoupám, ale dá se to bez problémů zvládnout. Dokud za jedním městečkem nevjedu do lesa. Věděl jsem, že jedno velké stoupání přijde někde v polovině, už z profilu trasy. A protože pak bylo přede mnou už jen jedno přímo ve Freibergu, neměl jsem ani kam spěchat, sesedl jsem z kola a trošku se prošel. Když jsem dorazil skoro k horizontu, opustil jsem les a přede mnou se rozprostřely lány s kvetoucí řepkou. Musel jsem si hned vzpomenout na Babišovu výjimku na to, aby tím dodnes mohl ředit pohonné hmoty. Vůbec mi ten maník nechybí.

Po čase jsem se ocitl na křižovatce, na které jsem už byl. Přišlo mi to tak dávno, jak jsem hned první den jel za Nikitou. Uvědomil jsem si, kolika kopcům jsem se touhle objížďkou vyhnul, a zamířil jsem se stříbrné stezce směrem na Grillenburg.

V Grillenburgu u zámku to vypadalo, že bude grilovačka. Na louce u jezera stavěli párty stany a chystali nějakou oslavu. Tady je vůbec netrápí nějaké roušky nebo korona, tady si to žije svým pomalým vesnickým životem dále. A pak jsem ji viděl – šipku na střed Saska. Viděl jsem ji už posledně, přemýšlel jsem, co tím přesně myslí a jak takový střed Saska může vypadat. Moje mapa mi nic takové ukázat nechtěla, tak jsem si řekl, že pokud tu šipku uvidím ještě dále, tentokrát si ten střed nenechám ujít. Posledně jsem spěchal za Nikitou, ale dneska na mě nikdo nečeká.

Odbočka na střed Saska se nacházela o obec dále. Připadalo mi, že se vracím zpátky, jen po jiné cestě, paralelní k té, po níž jsem přijel. Jel jsem dlouho a žádnou další šipku jsem nepotkal, a pak jsem se ocitl na parkovišti, kde se konečně další směrovka objevila. Jak se zdá, není to žádná americká turistika, i ten, kdo přijel autem, má ještě kousek cesty před sebou pěšky. Uzoučkou cestou mezi domy pokračuji dále. Další směrovka. Domy a cesta končí, pokračuje škvárová cestička. Naštěstí dobře uježděná, dá se po ní jet velmi příjemně dále.

Lesní cesta. Nic super příjemného, ale stále sjízdné. Ještě jedna šipka, sjíždím lesní pěšinou z kopečka a tam to je: geografický střed Saska. Troška skály, cedulka a kámen. No krása. Při tom protáhlém nepravidelném tvaru Saska by mě zajímalo, jak tenhle střed někdo vypočítal. Dva výletníci opět nasedají na svá horská kola (ano, terén odpovídal spíše horským kolům) a odjíždějí. Zůstává tam se mnou jeden pán, který pokuřuje a vypadá podezřele.

Dokumentuji své dosažení záchytného bodu, kdo může říct, že ve středu samého Saska kdy byl? Mě doteď pořádně ani nenapadlo, že se někde něco takového řeší. Všichni se zabývají metropolemi, obchodními centry… ale geografický střed? To už je něco. Naposledy jsem podobnou geografickou událost zažil před lety v Zoo Karlsruhe, kudy procházel poledník. Bylo to tam u chodníku na kameni. Každopádně hned vedle byla vysvětlující cedulka, že to platilo dříve, než to změřili a přepočítali, v dnešní době už tamtudy onen poledník neprochází. Škoda. Snad nepropočítají i střed Saska, protože pak už bych byl na dvou místech, které jsou s geografickým zážitkem spojeny jen domněle.

Pán mezitím dokouřil a leze pod mostek. Přemýšlím, co tam pod ním asi tak chce dělat. A proč to chce dělat přede mnou, jsme tady sami dva v celém lese, tak ať to jde dělat jinam. A už zase leze ven, asi mi čte myšlenky, protože se rozhodl mi své podezřelé chování vysvětlit: „Mám ji,“ říká a ukazuje mi krabičku.

Bože, on sbírá kešky. Dokonce i tady, ve středu Saska jedna je.

„Super, ich gratuliere,“ odvětím monotónně.

Zjišťuji, že jsem potenciál místa vyčerpal. Namočím dva prsty ve vodě protékajícího potůčky, abych si ověřil, že bude opravdu mokrá a studená, a sedám opět na kolo, abych se ten pěkný kus cesty vrátil, abych navázal tam, kde jsem svůj výlet do Freibergu přerušil. Snažím se vší silou zabrat do pedálů, abych ten kopeček po lesní pěšině vyšlapal. Zatracené kolo bez přehazovačky.

A kolo si pomyslelo: zatracená síla v nohách, to musí tak rvát? Ozvala se rána jako z děla, zadní šroub na kole povolil a vystřelil řetěz. Dobře, tak tuhle lesní pěšinu půjdu po svých.

Český národ je prosíravý, pomyslel jsem na větu barona Ludwiga Úvalského von Úvaly u Prahy a na rovince začal vytahovat ze své taštičky s nářadím klíč s nastavitelnou velikostí. Po tolika událostech mě už nic nezaskočí, jsem dobře připraven. Za dvě minuty jsem už seděl na kole a škvárovou cestičkou pokračoval dále. A poté, co jsem vyšel ještě jeden kopec pěšky, jsem se už ocitl na náměstí ve Freibergu.

Přišel jsem na to, že Freiberg je pěkné město, když se jím projíždí. K hlavní cestě podél centra sem tam vykoukne kousek hradeb, nějaká ta věžička, hezké domy, ale když jsem seděl na náměstí, kde zrovna odklízeli pár stánků a balili věci, nijak na mě to místo nedýchalo. Vlastně se mi ani moc nechtělo vytahovat foťák, abych si udělal aspoň nějakou fotku na památku. Pochopitelně jsem to nakonec udělal, z mých výletů na kole je náměstí cílové destinace jakousi povinností, razítkem, že bylo dosaženo cíle. Ale to bylo tak všechno.

Hlavně jsem se musel tvářit místně a nenápadně, protože podél náměstí krokem projížděla policejní dodávka. S mým ne-horským kolem a v cyklodresu, s malým foťáčkem v ruce, bych právě sebe podezříval hned v první řadě, ale evidentně se mi podařilo splynout s takřka prázdným náměstím, protože po chvíli auto zapadlo do jedné z postranních uliček.

Vytáhl jsem svůj telefon a zapnul mapy, je na čase promyslet si cestu zpět.

A zde zjišťuji, jaký je rozdíl mezi offline mapami, když jsou zrovna připojené na wifi, a mezi offline mapami, když jsou skutečně offline. Předně neukazují některé ikonky. Jak ještě ráno bylo okolí plné značek UNESCO, teď tu nebyla jedna jediná. Přibližoval jsem a oddaloval náhled, ale nepomohlo mi to. A problém dvě – najednou zmizel náhled profilu trasy. To se mi už vůbec nelíbilo. To zase bude kroků…

Nechal jsem aplikaci propočítat mou zpáteční cestu a začal jsem si prohlížet okolí, co bych ještě tak mohl vidět. Vypadalo to, že skoro po trase jsou dvě přehrady. Už z mých cest po Moravskoslezském kraji moc dobře vím, že přehrada znamená vždycky nějaký zpropadený kopec a podobnou zkušenost mám už i z Německa, když jsme se loni vypravili k nejdelšímu lanovému mostu svého druhu na světě. Ale když už nevím, jak ta cesta bude vypadat, chci po ní aspoň něco vidět. Odstartoval jsem navigaci a vyjel jsem.

Jelikož se už nic zajímavého, o čem bych ještě chtěl vypravovat, kromě toho, že jsem opravdu našel jednu moc sympatickou přehradu se starou kamennou hrází a vyhlídkovým obloukem uprostřed a druhou, která byla zpola vypuštěná, ale evidentně sloužila k rekreaci, protože i přes svou polovypuštěnost po ní jezdilo pár lidí na paddleboardech a bylo tu celkově rušno, ačkoliv ke koupání ještě nebylo, shrnu celou tu zpáteční cestu do dvou číselných údajů: toho dne jsem ujel nějakých 95 km. A k tomu, z toho převážnou část při zpáteční cestě, jsem ušel 15.000 kroků. Plánovat cesty kolem Drážďan se prostě bez neustálého pohledu na profil trasy nevyplatí.

[jirsen-blog]

Pohonné hmoty v Česku prudce zlevňují, stále jsou však dražší než v Itálii či Francii – což je neobvyklé

Pohonné hmoty v Česku prudce zlevňují, stále jsou však dražší než v Itálii či Francii – což je neobvyklé

Cena pohonných hmot v Česku v uplynulém týdnu citelně klesla. Benzín se včera prodával celorepublikově průměrně za 41,54 koruny za litr, tedy o 51 haléřů na litr levněji než před týdnem. Nafta zlevnila dokonce o 1,43 koruny na litr, a to ze 46,18 na 44,75 koruny za litr. Benzín i nafta jsou nyní nejlevnější za poslední více než měsíc. V příštích sedmi dnech budou pohonné hmoty nadále zlevňovat,…

[cysnews]

Česko je cenami paliv v rámci EU stále podprůměrné. Kde natankovat po cestě k moři?

Na rozdíl od předchozích let nejsou pohonné hmoty v oblíbených destinacích českých turistů – Chorvatsku či Itálii – výrazně dražší. Na palivu lze však ušetřit, pokud doplníte nádrž v některých tranzitních zemích. Netýká se to ale Maďarska, které uplatňuje dvojí ceny. (more…)

[epiderma-blog]

Benzín a nafta opět zdražily, vrátily se k více než tříletému maximu

Benzín a nafta opět zdražily, vrátily se k více než tříletému maximu

Pohonné hmoty u čerpacích stanic v Česku za poslední týden opět mírně zdražily. Cena benzínu Natural 95 stoupla proti minulé středě o pět haléřů na 33,43 koruny za litr. Nafta byla dražší o čtyři haléře, motoristé za litr platili v průměru 32,58 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny pohonných hmot sleduje.

[cerpackyoliva]

Kvalita paliva je najdôležitejšia

Sme sieť zodpovedných čerpačiek. Sme zodpovední k okolitému prostrediu, ale predovšetkým k svojim zákazníkom. Preto vám ponúkame len overenú kvalitu a príjemný bonus: výbornú cenu.

Na našich čerpačkách nájdete Diesel a Natural 95, ktoré pochádzajú výlučne z renomovaných lokálnych rafinérií. Práve tie sú garanciou najvyššej kvality. Spolupracujeme s rakúskym OMV, domácim Slovnaftom a českým Unipetrolom.

Kvalita pohonných hmôt je našimi dodávateľmi deklarovaná vo všetkých parametroch  Okrem toho pohonné hmoty na čerpačkách pravidelne preveruje Inšpektorát životného prostredia a ďalšie štátne inštitúcie. Všetky tieto nezávislé preverovania potvrdili vysokú kvalitu našich palív. Naše motorové palivá bez výnimky a za každých okolností spĺňajú harmonizované európske normy STN EN 590 pre motorovú naftu a STN EN 228 pre automobilový benzín. Tieto normy stanovujú minimálne požiadavky a v praxi ich naše palivá prevyšujú  so značnou rezervou.

Oliva Natural 95

Tento náš automobilový benzín s oktánovým číslom minimálne 95 sa vyznačuje vysokou kvalitou a výbornými úžitkovými vlastnosťami. Vyhovuje tak požiadavkám najmodernejších motorov s priamym vstrekovaním, či preplňovaním, ako aj požiadavkám starších  motorov s karburátormi.

 Oliva Diesel

Aj Diesel, ktorý tankujete na Olivách, je v súlade s požiadavkami najnovších trendov výrobcov automobilov.  Zloženie motorovej nafty podporuje jej optimálne a rovnomerné spaľovanie,  tým aj plynulý chod motora a dosiahnutie optimálnej spotreby paliva. Rovnomerné spaľovanie paliva tiež podporuje dosiahnutie nízkych emisií, čo šetrí naše životné prostredie.

O kvalitu sa staráme po celý čas

Starostlivosť o palivo u nás nekončí výberom tých najlepších producentov. O kvalitu palív sa staráme v celej šírke dopravno-skladovacieho reťazca. Palivo na čerpačky vozíme novými a technologicky najvyspelejšími autocisternami. Dbáme tiež na pravidelnú starostlivosť našej skladovacej a výdajnej technológie a kontrolu kvality palív priamo na čerpačkách.

Dvakrát za rok každá čerpačka absolvuje preventívnu prehliadku, pričom vymeníme prevádzkové filtre, prekontrolujeme techniku, zrealizujeme odkalenie nádrží a povymieňame opotrebované súčiastky.

Denne si dávame záležať na tom, aby boli výdajné stojany, aj ich okolie čisté. 

Presvedčte sa o kvalite našich palív osobne

Zastavte sa na niektorej z našich trinástich čerpačiek. Budeme sa tešiť.

Aj nedávna kontrola vzoriek z Olivy v Senici potvrdzuje, že u nás tankujete kvalitu.

[prahaeu]

Jak na schůzku v Praze zdravě a včas? #Cistoustopou

Nechte dnes auto v garáži a zkuste na obchodní schůzky vyrazit pěšky nebo MHD – to je motiv další části kampaně Čistou stopou Prahou. Ta se v posledních týdnech uskutečnila ve vybraných byznys centrech v Praze a dnes za účasti náměstka pro oblast dopravy Petra Dolínka vyvrcholila v Business centru Brumlovka. Akce zaměřily na snížení objemu dopravy firemních vozů v průběhu dne. Hlavním mottem je „Na schůzku v Praze zdravě a včas“. Jeho cílem je oslovit majitele, manažery a zaměstnance firem sídlících v byznys centrech a inspirovat je k tomu, aby pro denní dopravu po Praze, zejména na obchodní schůzky v centru města, využívali jiný způsob dopravy než služební vůz.

„Většina byznys center v Praze má velmi dobré propojení s MHD. Chceme lidem, kteří v nich pracují, ukázat alternativu k používání auta. Cesta na obchodní schůzku pěšky nebo městskou dopravou je v řadě případů rychlejší. A mohou si také domluvit schůzku na místech, kde se obtížně parkuje – jako je například Staré město, Václavské náměstí nebo náplavka. Jde o to, aby si lidé aspoň zamysleli nad změnou stereotypu,“ uvedl náměstek primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek.

„Chceme oslovit uživatele firemních vozů. Změnit jejich zažitý návyk, kdy pro dopravu na schůzky ve městě přes den automaticky volí auto. A to i v případě, kdy nemusí přepravovat žádná zavazadla či pomůcky. Nejčastěji s sebou vezou v autě laptop. Nabídneme jim, aby nechali své služební auto v garáži a šli pěšky nebo využili MHD.  Praha je krásné město, procházka jim prospěje a potěší je,“ řekl koordinátor kampaně Čistou stopou Prahou Lukáš Eršil.

Majitelům a manažerům firem chce Praha ukázat, že podporou projektu získají spokojenější a výkonnější zaměstnance a ještě uspoří firemní provozní náklady na pohonné hmoty a parkování. A také sníží riziko havárie služebních vozů.

Součástí kampaně jsou reklamní plochy v garážích byznys center, v jejich společných prostorách a videospoty ve výtazích. Od poloviny srpna podpořily projekt promo týmy, které ve vybraných byznys centrech oslovovaly řidiče. Součástí kampaně je také přímé oslovení firem sídlících ve vybraných byznys centrech s výzvou, aby své zaměstnance motivovaly k využití alternativní dopravy ke služebnímu autu. Samozřejmá je podpora on-line, tedy na webu a facebook profilu Čistou stopou.

Praha 6. 9. 2017

[crowecz-blog]

Na co mají zaměstnanci nárok v případě, že jsou vysláni na služební cestu

Pokud je zaměstnanec vyslán na služební cestu, měl by věnovat zvýšenou pozornost tomu, na co má nárok. V první řadě je důležité říci, že jej zaměstnavatel může vyslat na služební cestu vždy jen s jeho souhlasem. Za pracovní výjezd mu navíc v některých případech náleží také kompenzace. Nárok má nejen na náhradu nákladů na pohonné hmoty, ale také na kompenzaci výdajů spojených se stravováním, tzv. stravné. Mnozí zaměstnanci se pak mylně domnívají, že samotná cesta na místo výkonu práce mimo jejich pracovní dobu je přesčasem a dožadují se příplatků. Otázka přesčasů je však složitější. Připravili jsme pro vás přehled výše stravného a také informace, v jakých případech je práce zaměstnance na služební cestě považována za přesčas.

 Výše stravného

Při služební cestě náleží zaměstnanci stravné. Na jeho výši má vliv hned několik faktorů, a sice zda se chystá na tuzemskou či zahraniční služební cestu, její délka a v neposlední řadě pak také to, zda pracuje ve státní či soukromé sféře.

Minimální výše tuzemského stravného pro zaměstnance v soukromé sféře:

Délka cesty: 5 až 12 hodin                           Stravné: 72 Kč

Délka cesty: 12 a 18 hodin                           Stravné: 109 Kč

Délka cesty: více než 18 hodin                    Stravné: 171 Kč

Pokud je zaměstnanci během cesty bezplatně poskytnuto jídlo, ať už snídaně, oběd či večeře, adekvátně tomu je sníženo i stravné.  Za každé bezplatné jídlo může být sníženo až o 70 % v případě cesty, která trvá 5 až 12 hodin, o 35 % v případě cesty trvající 12 až 18 hodin a o 25 % v případě cesty přesahující 18 hodin.

V tomto ohledu je nutno zdůraznit, že zákon stanovuje pouze minimální výši stravného pro zaměstnance v soukromé sféře. Pokud se zaměstnavatel z různých důvodů rozhodne poskytnout stravné ve vyšší výši, je to možné. Toto tzv. zvýšené daňové stravné je na straně zaměstnavatele považováno v plné výši za daňově uznatelný náklad. Na druhé straně, pro zaměstnance představuje stravné převyšující horní limity stanovené zákoníkem práce pro zaměstnance ve státní nebo soukromé sféře zdanitelný příjem, který navíc podléhá i pojistnému na sociální a zdravotní pojištění, a to jak na straně zaměstnance, tak i zaměstnavatele.

Výše tuzemského stravného pro zaměstnance ve státní nebo příspěvkové sféře:

Délka cesty: 5 až 12 hodin                           Stravné: 72 – 86 Kč

Délka cesty: 12 až 18 hodin                         Stravné: 109 – 132 Kč

Délka cesty: více než 18 hodin                    Stravné: 171 – 205 Kč

Stejně jako u zaměstnanců v soukromé sféře i v případě státních pracovníků je stravné sníženo v případě, že je jim na služební cestě poskytnuto bezplatné jídlo, a to o stejné procento.

Stravné zaměstnanci neobdrží vůbec, pokud jejich cesta trvá 5 až 12 hodin a dostanou 2 bezplatná jídla nebo v případě, že jejich cesta trvá 12 až 18 hodin a poskytnuta jsou jim tři bezplatná jídla.

Výše stravného v případě cesty do zahraničí

Pokud je zaměstnanec vyslán na služební cestu mimo Českou republiku, náleží mu stravné ve výši sazby zahraničního stravného. Jeho výše se však liší v závislosti na tom, do jaké země cestuje. Ministerstvo financí vždy k 1. lednu stanovuje výši základních sazeb zahraničního stravného v celých měnových jednotkách příslušné cizí měny. Činí tak na základě návrhu Ministerstva zahraničních věcí. Sazby výše stravného pro jednotlivé země je možné najít na stránkách Ministerstva vnitra.

Základní sazba stravného zaměstnanci přísluší v případě, že jeho služební cesta v zahraničí přesahuje více než 18 hodin, 2/3 pak tehdy, pokud délka cesty činí 12 až 18 hodin a 1/3 základní výše, pokud je služební cesta kratší než 12 hodin.

Stejně jako u tuzemských cest je i u těch zahraničních stravné kráceno v případě, že je zaměstnanci poskytnuto bezplatné jídlo, a sice o 70 % v případě třetinové výše, o 35 % v případě dvou třetin základní sazby a o 25 % v případě základní sazby.

Přesčas na pracovní cestě

Zaměstnavatelé mohou zaměstnance poslat na služební cestu jen po předchozí domluvě. Zároveň vždy platí, že tak mohou učinit jen na nezbytně dlouhou dobu. Před každým odjezdem musí zaměstnavatel stanovit délku služební cesty a veškeré podmínky, které mají vliv na stanovení náhrad, tedy dobu a místo nástupu a ukončení cesty, místo, kde bude zaměstnanec plnit práci a způsob dopravy a ubytování.

Pokud zaměstnanec plní pracovní úkoly na služební cestě i po skončení pracovní doby, náleží mu v některých případech příplatek za přesčas. Aby tomu tak bylo, je nutné, aby byly splněny podmínky přesčasu. To znamená, že zaměstnavatel musí o takové práci vždy vědět a nařídit ji nebo ji schválit a musí být konána nad rámec pracovní doby. Pokud jsou tyto podmínky splněny, má pracovník nárok na příplatek ve výši 25 % průměrného výdělku. Cesta na místo výkonu práce či cesta domů, které probíhají mimo pracovní dobu ovšem za přesčas považovány nejsou.

[davidnavratil]

Lid si žádá nízkou inflaci

Posílení kurzu o haléř zvyšuje ztrátu ČNB o 1,5 mld. CZK ČNB včera zveřejnila objem intervencí za duben (necelých 18 mld. CZK). Takže celkově ČNB intervenovala ve výši 2051 mld. CZK pro udržení kurzového závazku. K tomu ale musíme připočítat necelých 300 mld. především EU fondů, které ČNB také nabrala do devizových rezerv. Tyto peníze sice nenazývá intervencemi, ale jsou: pokud by šly tyto peníze přes trh, tak by posílily korunu, respektive by donutily ČNB intervenovat.  Teď se s kurzovým závazkem dostáváme do dalšího stádia. Posilující koruna totiž s kombinací devizových rezerv ve výši 70% HDP se začíná projevovat v hospodaření ČNB: průběžná ztráta ČNB narostla na 104 mld. CZK na konci května… Tohle je taky pěkné téma, to si nechám na pondělí. Lid si žádá nízkou inflaci Dneska budeme pokračovat sice s ČNB, ale ještě chvíli se sazbami. Včera jsem ukazoval, že bankovní rada se semknula kolem prognózy, která ukazuje zvyšování sazeb už v letošním roce.Dneska zasedá ECB, což bude ČNB pozorně sledovat, protože počítá, že vyhraje jestřábí křídlo, které začne zvyšovat sazby hned zkraje příštího roku. My předpokládáme, že vyhrává spíše holubičí křídlo, ale to neznamená, že ECB budeme sledovat o to méně pozorně. Stay tuned, Roman zítra ECB pro vás shrne.Každopádně druhým argumentem je v historii mnohokrát pozorovaná zkušenost, že když ČNB začne se zvyšováním sazeb, tak koruna posílí a s dalším zvyšováním je konec nebo je minimálně mělčí.Dnes se koukneme na symetrii. Centrální banka cíluje od roku 2010 dvouprocentní cíl. Od roku 2010 vzrostly spotřebitelské ceny o 11 procent. Pokud by ČNB v průměru svůj cíl plnila, tak by vzrostly o 15 procent.    Samozřejmě, že můžete namítnout, že za tímto neplněním stojí potraviny, pohonné hmoty a daně, tedy položky, které CNB nemá moc možnost svou měnovou politikou ovlivnit. A že bychom se tudíž měli dívat na jádrovou inflaci, která tyto položky očišťuje. No jo, ale v tomto případě ale ona čtyři procenta narostou na jedenáct procent. Ano, ČNB se dařilo přiblížit k cíli, ale jen díky volatilním položkám, na které má měnová politika omezenější vliv. Tento obrázek tak říká, že v minulosti měla být měnová politika ČNB ještě více uvolněná. A že by centrální banka v uvolněnosti měla setrvat. Mimochodem, pokud by se podařilo zvýšit jádrovou inflaci kumulovaně o oněch jedenáct procent, tak by intervence neproběhly v takové míře, očekávání na posílení koruny by byla nižší, mzdy by byly vyšší a budoucí ztráta ČNB nižší. Ale jak jsem řekl, o tom až v pondělí.ČNB ale podle všeho nevnímá plnění inflačního cíle touto optikou, tedy symetricky. Proto se do zápisu z jednání bankovní rady dostala tato věta: „že je inflační cíl chápán veřejností asymetricky, přičemž veškerá inflace pod 2% cílem je vnímána pozitivně, zatímco inflace nad 2 % je vnímána veřejností jako zrychlení inflačních tlaků snižující reálné příjmy a úspory.“ My Češi jsme konzervy, úspory nám stále leží především na účtech v bankách a tak nějak máme pod kůží, že inflace je špatná, deflace je vlastně fajn a silnější koruna na dovolené v Chorvatsku ještě lepší. Proto se veřejnost na ČNB vrhla, kdy oslabila korunu s cílem zvýšit inflaci v roce 2013. Pokud tuto asymetrii bankovní rada také cítí a ctí, tak nějaké kumulované odchylky inflace od cíle jsou sice pěkné, ale inflace je nyní na cíli a tak je potřeba zvyšovat sazby.K tomuto argumentu ČNB přidá rostoucí ceny nemovitostí. Mojmír Hampl minulý týden ukazoval na prezentaci, že pokud by se ceny nemovitostí přidaly do cenové indexu, tak by aktuální inflace byla vyšší o dalších 1,5 procentního bodu. Takže máme skutečně zaděláno na oblíbenou kombinaci: zvýšení sazeb, posílení koruny a vyčkávání. Mladí nemají rádi Konzervativce, ale i volbyV Británii začaly předčasné volby. I přes ztráty v preferencích se očekává vítězství Konzervativců. Nicméně existuje riziko, že nebudou mít dostatek poslanců na sestavení většinové vlády. Konzervativní strana totiž ztratila v posledních týdnech voliče s nižšími příjmy, ale především mladé (20%). Samozřejmě, její nadějí je menší volební účast mladých a naopak vysoká volební účast těch starších, kteří jsou baštou Konzervativců (60%). Letem světemČeský průmysl v dubnu poklesl o 2,5 procenta, ale to je díky Velikonocům. Po očištění o jiný počet pracovních dní stále slušný růst o téměř šest procent. Jo a tento týden jsme měli pro Evropu důležité 70. výročí: 5. června 1947 George Marshall měl proslov na Harvardu, kde nastínil svůj plán, jak by USA měly pomoci Evropě v poválečné obnově. O deset měsíců později poskytly USA šestnácti státům 13 mld. dolarů. V dnešních cenách by to bylo 150 mld. USD. Každopádně to představovalo 12 procent z celého federálního rozpočtu. Plán byl založen na jednoduché myšlence: zdravá ekonomika ve světě je předpokladem pro politickou stabilitu a mír.   Bonus:Optimista doufá, že náš svět je nejlepší možný.Pesimista se obává, že je to pravda. http://davidxnavratil.blogspot.com/2017/06/posileni-kurzu-o-haler-zvysuje-ztratu.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=tumblr

[kudivani]

Prišiel kritický okamih. Je tu streda a ja mám napísať ďalší týždenný blog. Ten minulý som si napísal prezieravo deň dopredu. Dnes, teda v stredu píšem o ôsmej večer a to ešte mám ísť točiť nejakú akciu. Takže stručne bez komplikovaných vetných súvetí poďme rovno na to!

#3

1.) Prišli sme na Slovensko. Nebudem klamať, mám rád teplo a v Taliansku bolo teplo. Tu nie. Tu bola pľušť. Dvoje ponožiek som musel znova zaviesť. Postupne sa to vylepšuje, ale vraj zajtra má byť opäť za päť. Ešte v rýchlosti spomeniem náš minulostredajší roadtrip. Začali sme za 7 minút dvanásť v Padove odkiaľ sme vyrážali. Cestou sme ešte chceli kúpiť kilo paradajok pre brata s rodinou namiesto magnetky, lebo magnetku z Talianska už majú. Cestou z mesta sme chceli natankovať. Väčšina čerpacích staníc je tam samobslužných a platí sa cez automat. Veľa z nich berie len bankomatové karty. Očividne nie slovenské. Alebo na to treba kreditku? (ak viete odpoveď, prosím, napíšte mi) No a niektoré berú aj keš(u). Podarilo sa. Tak ako to máme radi, rozhodli sme sa neísť po diaľnici. Túto trasu som išiel ja a celý čas bolo krásne jasno, len nad Alpami sa skrývali nejaké oblaky. Celá cesta po talianskom vidieku nám trvala 4 hodiny. Po diaľnici by to bolo asi o hodinu rýchlejšie. Hneď za rakúskymi hranicami sme sa s Luckou vymenili, kúpili diaľničnú známku a pokračovali. Čakali nás ďalšie 4 hodiny cesty. Všetko išlo ako po diaľnici až kým v tom z oblohy nezačali padať tie malé biele hovná. A padali a padali. Našťastie sme pred odchodom do Talianska neprezuli! Navigácia nám vypočítala, že máme ísť na Eisenstadt. To už bola na ceste vrstva kašovitého snehu. Zotmievalo sa. V nádrži nám pomaly, ale isto ubúdali pohonné hmoty. Už nám začal dokonca blikať aj blikač, takže nám zostávalo ťažkopovedaťkoľko kilometrov. Čas a kilometre ubiehali, obidvoje pomaly a čerpačka nikde. V tom sme dorazili k železničnému priecestiu a zastali v kolóne áut na takom poradovom mieste, že sme nevideli ani na závory. Čakali sme. Snežilo. Prešlo asi 15 minút. A nič. Tak sme sa otočili a skúsili to obísť. Cestou späť sme si všimli čerpačku, ktorú sme predtým prehliadli. 1.039 eura za liter? Už sme si mädlili ruky, že naplníme tým lacným rakúskym dieselom našu nádrž hádam aj kopcom. No ale bola samoobslužná. Pochodili sme rovnako ako v Taliansku. S dojazdom možno tak 30 km sme na mape vytýčili čo najkratšiu trasu k ďalšej pumpe. V šere sme išli cez skoro poľnú zasneženú cestu až sme konečne k našej spokojnosti našli čo sme hľadali a natankovali kopcom. Ako pozerám trochu som sa rozpísal. Tak už to skrátim. O 21:04 sme zaparkovali, vynosili všetky veci a išli spať.

3.) Vo štvrtok sme boli v Bratislave. Postretávali sme koho sme stihli a aj autom sme sa odvážili ísť počas obeda. A bola to chyba. Kedže bývame pomerne v centre, tak keď zaparkujeme okolo obeda v blízkosti vchodu, resp. keď vôbec zaparkujeme, je to ako vyhrať euromilióny naraz v troch európskych štátoch. Už dávno moje emócie nedosiahli také temné dno ako vo štvrtok 20. apríla 2017 približne o 11tej hodine stredoeurópskeho času. Po polhodine zväčšovania okruhu hľadania som zavolal Lucke a rozhodli sme sa skočiť radšej do IKEA-i kúpiť jednu vec čo sme potrebovali. Kúpili sme síce 7 vecí, ale všetky sme potrebovali, len sme o tom nevedeli. Vrátili sme sa do centra. Opäť to skrátim. Po asi 20 minútach sme našli voľné miesto. Ešte to zrekapitulujem. Tento bod týždňa bol o parkovacej situácii v Bratislave a bol negatívny.

Je 23:02, tak to musím naozaj už zostručniť!!!!

4.) V sobotu sme boli na prvej svadbe sezóny. Nepracovne. Jana a Dominik gratulujem!!!

5.) Zo svokrom sme prezuli kolesá a naše auto po dlhej zimnej depresii konečne nevyzerá ako angličák z hračkárstva.

6.) Bonus č.1. Išli sme aj do Dudiniec. To je mesto odkiaľ pochádzam. V posledných rokoch sa tam, ale vyskytujem raritne. Väčšinou sa s rodinou stretávame u strýka. Teraz sa tam, ale deje čosi, čo ma veľmi zaujalo. Búrajú, resp. zbúrali stavbu, ktorá sa mala svojho času stať centrom kultúrneho diania v dudinskom chotári. Kulturák. Pre porovnanie pridávam okrem môjho záberu aj street view z pred pár rokov.

7.) Bonus č.2. Potom sme boli aj u strýka v Plavých Vozokanoch. Práve vtedy ráno sa vyliahli malé kuriatka. No milô. :D

Je 23:52. Stihol som to!!! Vidíme sa o týždeň.

Dôležité linky:

Môj oficiálny fotografický web.

Môj instagram, kde každý deň pridávam aspoň jednu novú fotku.

Minulé vydanie blogu 5things!?♥ #2

5 things!?♥ #3 Prišiel kritický okamih. Je tu streda a ja mám napísať ďalší týždenný blog. Ten minulý som si napísal prezieravo deň dopredu.

[jirsen-blog]

Pohonné hmoty raketově zdražují. Čeká nás opět litr za 50 Kč?

Pohonné hmoty raketově zdražují. Čeká nás opět litr za 50 Kč?

Průměrné ceny pohonných hmot ve srovnání s koncem září výrazně vzrostly. Zdražuje zejména benzín, který přidal od konce září již téměř 4 koruny na litr. Průměrná cena benzínu je tak nyní 41,45 Kč. Na zdražení benzínu se výrazně promítlo opětovné zavedení spotřební daně v plné výši. Ta byla na benzín opět uvalena se začátkem října. Postupně se tak svírají pomyslné cenové nůžky mezi benzínem a…