#navigatieapparatuur

[rotterdamvanalles]

Uitzicht vanaf de Euromast richting Rotterdam-Zuid, juli 1961. 🆕️

De Euromast werd ter gelegenheid van de internationale tuinbouwtentoonstelling Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren gebouwd in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel.

Architect Maaskant gebruikte als inspiratie voor het ontwerp de bemasting van een schip. Dit leidde tot de benaming Euromast. Het ontwerp van het restaurant met uitkijkplatform is gebaseerd op het kraaiennest in een scheepsmast (en soms ook zo genoemd) van waaruit men kan uitkijken over grote afstanden.

Het restaurant werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het restaurant, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen. Op heldere dagen is het mogelijk dertig kilometer ver te zien.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit, zoals in 1968 het gebouw van de Medische Faculteit aan de Westzeedijk, tien meter hoger.

In 1970 werd een 85 meter hoge stalen opbouw op de Euromast geplaatst, de Spacetower, waarmee de Euromast weer het hoogste bouwwerk van Rotterdam werd.

De fotograaf is Anna de Ruijter en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

[kinetize]

Appen achter het stuur of even snel je agenda checken terwijl je aan het autorijden bent is strafbaar bij wet. Maar hoe zit dat eigenlijk met een smartwacht? Mag je die wel in de auto gebruiken? En mag je je navigatieapparatuur bedienen tijdens het autorijden? Die vraag wordt...

[charleshaddonspurgeon]

Overdenkingen Met Spurgeon | Een boodschap voor zondaren Schepen worden soms omringd door een dichte mist en omdat men vroeger geen navigatieapparatuur had, wisten de zeelieden niet of ze nu in de buurt van het land of op de brede oceaan dreven. Ze lagen dan stil en kalm, zonder uitzicht op zee of in de lucht. Het schip dreef hulpeloos rond zonder enige beweging of kennis van haar verblijfplaats. Maar wanneer de zeelui plotseling die gezegende kerkklokken hoorden luiden en dat heerlijke geluid de mist doorboorde, wisten de zeelieden dat ze ergens in de buurt van de gelukkige kusten van het oude vertrouwde Engeland waren. De tekst van vandaag klinkt heerlijk door de nevelen van de wanhoop en twijfel van uw ziel, ik hoop, ja ik vertrouw erop, dat de volgende blijde boodschap u zal bereiken: "Want de Zoon des mensen is gekomen om te zoeken en zalig te maken dat verloren was (Lukas 19:10)."

[geensandalen]

Asheville (NC) – Bryson City (NC), 30 september 2019

De eieren die we gisteren voor ontbijt bij de Walmart te hebben gekocht, blijken daar te zijn gebleven. Frustrerend genoeg wordt alles wat je bij de supermarkt koopt, hier direct in plastic wegwerptasjes gedaan (alle lezers gecondoleerd met het milieu) en een daarvan is in de tasjes-chaos achtergebleven. Omdat alleen bacon geen ontbijt is, houd ik het bij een kop koffie op de veranda. Niet veel later komt daar echter Carrie, de eigenaresse van dit stuk land en deze blokhutjes, aangewandeld. Carrie is gepensioneerd advocaat en zet zich in voor vluchtelingenzaken. Dat betekent dat er altijd werk is in een land waar miljoenen illegalen wonen en er dagelijks meer bijkomen, terwijl er een man aan de macht is die het deze mensen zo moeilijk mogelijk wil maken (ook al heeft hij in zijn vele resorts honderden illegalen in dienst). De reden dat deze mensen toch in de V.S. kunnen wonen, is dat er niet zoiets is als een Basisregistratie Personen. Elke tien jaar is er een bevolkingstelling, en daartussen kun je zonder papieren redelijk ver komen. Carrie komt in de V.S. voor deze mensen op, maar heeft de afgelopen maanden meer bij de bron doorgebracht: net over de grens in Mexico, in grensstad Tijuana, waar de strengere grenscontroles hebben geleid tot zo’n ophoping van mensen dat de situatie in elk ander land een humanitaire ramp zou heten. De blokhutjes zijn haar pensioenplan, maar los daarvan is ze ook van plan juridisch actief te blijven. Vandaag redt ze geen vluchtelingen, maar twee Nederlanders, want als ik onze situatie vertel komt ze prompt met een doos eieren aanzetten zodat we alsnog in de zon op de veranda kunnen ontbijten.

Nadien geven we ons navigatieapparatuur weer te kennen dat we de interstates, de snelwegen willen mijden, waarna we over werkelijk onnavolgbare routes richting Cherokee worden geleid.  Via 30-kilometer-per-uurzones en woonwijken genesteld tussen de bossen en de bergwanden bereiken we uiteindelijk toch het indianenreservaat van de Cherokee-stam, dat hier midden in de bergen ligt. Het rijden was hard werk, dus doen we nog maar een tweede ontbijtje van koffie en flensjes met fruit. Dat klinkt natuurlijk wel heel gezond, dus laat het maar aan de Amerikanen over om daar zo’n 800 kilocalorieen aan slagroom overheen te spuiten...

In veel opzichten lijkt de reservation op het omliggende Amerika, maar een aantal subtiele verschillen geven toch weer dat we hier op een bijzonder stukje land zijn. De straatnaambordjes zijn behalve in het Engels ook ondertiteld in het Cherokee-schrift, en er wordt hier geen campagne gevoerd voor een burgemeester, maar voor een principal chief. Middenin het centraal gelegen dorpje staat een prachtig museum met de geschiedenis van de stam. De tour begint met het scheppingsverhaal en de Cherokee-mythologie, die stelt dat mensen zijn verbonden met alle dieren en planten, en daardoor zowel lichamelijke en geestelijke eiegenschappen van de dieren kunnen overnemen, als genezing kunnen vinden in planten. De ontwikkeling van de stam over duizenden jaren naar een vorm van landbouw wordt uiteengezet en er wordt veel aandacht besteed aan de cultuur die daarbij kans kreeg te ontstaan, zoals het feest van de Groene Mais, waar later ironisch genoeg Thanksgiving uit is ontstaan: de Amerikanen vieren met Thansgiving hun dankbaarheid dat zij, op het randje van de verhongering, mochten delen in het eten van de lokale stammen tijdens het feest van de Groene Mais. Dezelfde stammen werden daags daarna door dezelfde kolonisten uitgeroeid. En daar wordt in het museum, dat duidelijk wordt gerund door de afstammelingen van de Cherokee die ook hier ooit verdreven zijn, uitgebreid aandacht aan besteed: veel harder en onomfloerster dan in de door blanke Amerikanen gerunde musea wordt de zwarte kant van koloniaal Amerika hier haarfijn uitgelegd. Het was nota bene een Amerikaan (George Santanaya) die zei: “Those who cannot remember the past are condemned to repeat it” (als je het verleden niet bestudeerd, zul je het herhalen), maar veel van de musea hier in het Amerikaanse zuiden lijken niet heel happig te zijn om de harde waarheid weer te geven. Wellicht schrikt het bezoekers af. Welnu, daar heeft dit museum geen boodschap aan, want de pijn van de afgelopen generaties is in alles voelbaar. En tegelijkertijd is er trots, en wederopstanding, en behoud van de haast verloren gewaande cultuur in dit indrukwekkende museum.

We overnacht in Bryson City, een paar kilometer verderop. Als we het hotel verlaten om wat te gaan eten, zien we hoe deze bergen aan hun naam komen: de zonsondergang schildert door sluiers van mist en nevel elke verder gelegen bergrug in net iets koudere kleuren dan die ervoor, en samen met de roodschakeringen in de lucht geeft dat het uitzicht bijna impressionistische kwaliteiten [de foto’s doen het absoluut geen recht]. Voordat we uberhaupt op weg kunnen naar ons eten, staan we ons uitgebreid te vergapen aan deze vergezichten. Restaurants blijven hier echter niet tot heel laat open, dus begeven we ons naar een Aziatisch restaurant op loopafstand alwaar we te maken krijgen met een van de vele vreemde wetten op staatniveau: het is in North Carolina verboden om een nieuw biertje in te schenken als de volgende nog niet helemaal op is. Schijnbaar zou dat moeten helpen om alcoholisme te voorkomen, maar het tegenovergestelde is waar: we drinken ons restje sneller op, opdat we nog een andere biersoort kunnen proberen. Maar ja, wetten die het tegengestelde teweeg brengen van wat de bedoeling is, daar heeft dit land er meer dan voldoende van.

[gertonderweg]

Mogelijke problemen met navigatieapparatuur

[groningsnieuws]

Navigatieapparatuur is niet zo gehoorzaam als de wethouder wel zou willen

Wethouder Jaap Borg (VVD) van Midden-Groningen probeert Rijkswaterstaat en 'mensen van de routeplanners' te bewegen bebording en routes te ... meer https://www.google.com/url?rct=j&sa=t&url=https://www.dvhn.nl/groningen/midden-groningen/Navigatieapparatuur-is-niet-zo-gehoorzaam-als-de-wethouder-wel-zou-willen-25732060.html&ct=ga&cd=CAIyGzdiZTM2OTAwNTFkODk0MDk6bmw6bmw6Tkw6Ug&usg=AFQjCNEIPMgWof7wn0x7UXxmItSZ6f6O8g

[publiekenieuwdienst]

Enschede – Auto-inbreker op heterdaad betrapt

De auto met daarin diverse goederen, waaronder navigatieapparatuur en usb sticks, werden voor het onderzoek in beslag genomen. De verdachte, een 50-jarige inwoner van Enschede, is voor verhoor overgebracht naar het politiebureau. Hij is inmiddels in verzekering gesteld. Van een vrouwelijke bijrijdster noteerden de agenten de personalia.

Op de Viseerijstraat trof de politie een Duitse auto met vernielde ruit. Het voertuig bleek doorzocht. De 49-jarige bestuurder meldde zich later op het politiebureau en deed aangifte. De weggenomen goederen kreeg hij terug. In het onderzoek heeft de politie van de getuige een verklaring opgenomen.

2017018773 ^MJV

from Enschede – Auto-inbreker op heterdaad betrapt

[rotterdamvanalles]

De Euromast is een uitkijktoren in de Nederlandse stad Rotterdam. Met 185 meter is het de hoogste toren van Nederland die open is voor publiek. Door de vorm is de toren goed herkenbaar in de skyline van Rotterdam, geopend 1960

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel.

Architect Maaskant gebruikte als inspiratie voor het ontwerp de bemasting van een schip. Dit leidde tot de benaming Euromast, waar mast in meerdere talen refereert naar scheepsmast. Het ontwerp van het restaurant met uitkijkplatform is gebaseerd op het kraaiennest in een scheepsmast (en soms ook zo genoemd) van waaruit men kan uitkijken over grote afstanden.

Het restaurant werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer.[3] De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het restaurant, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit, zoals in 1968 het gebouw van de Medische Faculteit aan de Westzeedijk, tien meter hoger.

Foto komt uit de collectie van Stadsarchief Rotterdam en Informatie komt van wikipedia.

[rotterdamvanalles]

Glazenwassers aan het werk op de Euromast, 1960.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel.

Architect Maaskant gebruikte als inspiratie voor het ontwerp de bemasting van een schip. Dit leidde tot de benaming Euromast, waar mast in meerdere talen refereert naar scheepsmast. Het ontwerp van het restaurant met uitkijkplatform is gebaseerd op het kraaiennest in een scheepsmast (en soms ook zo genoemd) van waaruit men kan uitkijken over grote afstanden.

Het restaurant werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het restaurant, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen. Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960.

De fotograaf is Cock Tholens en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

[rotterdamvanalles]

De Euromast in aanbouw, maart 1959.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel.

Architect Maaskant gebruikte als inspiratie voor het ontwerp de bemasting van een schip. Dit leidde tot de benaming Euromast, waar mast in meerdere talen refereert naar scheepsmast. Het ontwerp van het restaurant met uitkijkplatform is gebaseerd op het kraaiennest in een scheepsmast (en soms ook zo genoemd) van waaruit men kan uitkijken over grote afstanden.

Het restaurant werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het restaurant, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit, zoals in 1968 het gebouw van de Medische Faculteit aan de Westzeedijk, tien meter hoger. In 1970 werd een 85 meter hoge stalen opbouw op de Euromast geplaatst, de Space Tower.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

[rotterdamvanalles]

Het kraaiennest van de Euromast wordt in vijf dagen tijd opgevijzeld naar honderd meter hoogte, juli 1959.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel.

Architect Maaskant gebruikte als inspiratie voor het ontwerp de bemasting van een schip. Dit leidde tot de benaming Euromast, waar mast in meerdere talen refereert naar scheepsmast. Het ontwerp van het restaurant met uitkijkplatform is gebaseerd op het kraaiennest in een scheepsmast (en soms ook zo genoemd) van waaruit men kan uitkijken over grote afstanden.

Het restaurant werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het restaurant, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit.

In 1970 werd een 85 meter hoge stalen opbouw op de Euromast geplaatst, de Space Tower, waarmee de Euromast weer het hoogste bouwwerk van Rotterdam werd. De toren had nu een totale hoogte van 185 meter.

De fotograaf is Lex de Herder en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

[rotterdamvanalles]

De Jan Backx in de Parkhaven met erachter de Euromast en rechts het ventilatorgebouw van de Maastunnel, 1966.

De Jan Backx, dat opgeleverd werd als Cilicia, was een passagiersschip dat in haar nadagen voor de wal in de Parkhaven van Rotterdam werd ingezet als schoolschip voor de havenvakschool en internaat voor de Zeevaartschool Rotterdam. Het was genoemd naar dr.J.Ph. Backx (1903-1972), die in die tijd veel voor de Rotterdamse haven betekende als directeur van Thomsen's Havenbedrijf en later als voorzitter van de Scheepvaartvereniging Zuid. Het schip werd na een verbouwing bij de Verolme Dok en Scheepsbouw Maatschappij op Rozenburg gebruikt als leslokaal en werkplaats.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel. Een restaurant in de vorm van een kraaiennest werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het kraaiennest, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

2021

[rotterdamvanalles]

Prinses Beatrix, prins Claus en de prinsen Alexander, Friso en Constantijn brengen een bezoek aan de Euromast, februari 1974. Directeur A. van Raalte links op de foto.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel. Een restaurant in de vorm van een kraaiennest werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het kraaiennest, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit, zoals in 1968 het gebouw van de Medische Faculteit aan de Westzeedijk, tien meter hoger.

In 1970 is een 85 meter hoge opbouw op de Euromast geplaatst; de Space Tower, waarmee de Euromast weer het hoogste bouwwerk van Rotterdam werd. De toren heeft nu een totale hoogte van 185 meter.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

Bericht van 2021

[rotterdamvanalles]

De Euromast is een uitkijktoren in de Nederlandse stad Rotterdam. Met 185 meter is het de hoogste toren van Nederland die open is voor publiek. Door de vorm is de toren goed herkenbaar in de skyline van Rotterdam.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel.

Architect Maaskant gebruikte als inspiratie voor het ontwerp de bemasting van een schip. Dit leidde tot de benaming Euromast, waar mast in meerdere talen refereert naar scheepsmast. Het ontwerp van het restaurant met uitkijkplatform is gebaseerd op het kraaiennest in een scheepsmast (en soms ook zo genoemd) van waaruit men kan uitkijken over grote afstanden.

Het restaurant werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer.[3] De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het restaurant, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit, zoals in 1968 het gebouw van de Medische Faculteit aan de Westzeedijk, tien meter hoger.

Foto komt uit de collectie van Stadsarchief Rotterdam en Informatie komt van wikipedia.

[rotterdamvanalles]

Prinses Beatrix, prins Claus en de prinsen Alexander, Friso en Constantijn brengen een bezoek aan de Euromast, februari 1974. Directeur A. van Raalte links op de foto.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel. Een restaurant in de vorm van een kraaiennest werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het kraaiennest, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit, zoals in 1968 het gebouw van de Medische Faculteit aan de Westzeedijk, tien meter hoger.

In 1970 is een 85 meter hoge opbouw op de Euromast geplaatst; de Space Tower, waarmee de Euromast weer het hoogste bouwwerk van Rotterdam werd. De toren heeft nu een totale hoogte van 185 meter.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

Bericht van 2021