#italianmanufacturers

[webironmongeryofficial1]

Buy Door Handles in london

Door Handles for internal room doors are available in various finishes and can be supplied with locks & latches in the same finish to suit any interior design. View our range of door handles online or in our London showroom today.

https://webironmongery.co.uk/products/door-handles.html

[mobilbraccointeriors]

We have chosen soft tones for our PARKER seat to match the soft colors of natural wood. The octagonal spiked leg gives that touch of “uniqueness” that we like so much.

Visit us: http://mobilbracco.it

[graye-la]

| Raw purity | . . . . #GrayeLA #minimalfurniture #purelines #purity #minimaldesign #minimalism #brutalistarchitecture #rawarchitecture #concretewall #minimalinterior #hospitality #leathersofa #blackleather #italiandesign #italiancraftsmanship #madeinitaly #italianfurniture #italianmanufacture #grayeselects #grayestyle https://www.instagram.com/p/CUUrfs9sOed/?utm_medium=tumblr

[aanyudianto-blog]

What you see here is the latest creation of Italian Mole Automobile called the Alfa Romeo Mole Costruzione Artigianale 001, with a turbocharged 1,8-liter four-cylinder engine with 237 hp (176 kW) and 258 lb-ft (349 Nm) of torque. This is enough to send this car from 0 to 60mph in 4.1 seconds and onto a top speed of 160mph (257km/h). #alfaromeo #italianmanufacturer #italiancar #italiansupercars #carinstagram #instacar #supercar #italy (at Turin, Italy)

[greasergarage]

Supporti faro su misura, perché i dettagli fanno la differenza... 👍🏻 . . . . #greasergarage #metalshaping #metalfabrication #motogadget #handmade #customkulture #motorbike #special #weldingporn #castolin #yamaha #yamahafz6 #fazerspecial #fazer #yamahaspecial #italianmanufacture #metalporn #kustom #specialbike #alluminio #tigwelding #artigianatoitaliano #luxe #brasing #special #genova #liguria #italy (presso Greaser Garage) https://www.instagram.com/p/CE4raBVIY0D/?igshid=1vw5dc3vvhuee

[maxmaggr]

Ford v Ferrari: Η αλήθεια πίσω από τη μεγάλη οθόνη

Πηγή εικόνας: www.gatotv.com Ο James Mangold ήρθε να μας προκαλέσει με μια ταινία flashback το «Ford v Ferrari», πηγαίνοντάς μας ξανά στη δεκαετία του 60 για να ζήσουμε την κόντρα που έμεινε στην ιστορία. Παρακάτω, ο Σπύρος Καραγεώργης, απόφοιτος του τμήματος σκηνοθεσίας του Ant1 MediaLab και αρθρογράφος του περιοδικού μας στη στήλη του κινηματογράφου, παραθέτει τη γνώμη του για την ομώνυμη ταινία: Το Ford V Ferrari είναι άνετα μέσα στις δέκα καλύτερες ταινίες που έχω δει φέτος. Κατά την γνώμη μου δεν έχει κανένα αρνητικό στοιχείο πέρα από ένα ή δύο ρεκόρ. Καταρχάς η πλοκή που έχει είναι διαχρονική όπως στις περισσότερες αθλητικές ταινίες αλλά τα στοιχεία που κρύβονται στον πυρήνα της είναι αυτά που την κάνουν να ξεχωρίζει. Το πρώτο και βασικότερο είναι ότι έχει δύο δυνατούς χαρακτήρες που έχουν ένα ενδιαφέρον προσωπικό ταξίδι, στου οποίου το τέλος έχουν μεταλλαχθεί, καθώς ο ένας έχει μάθει κάποια πράγματα και έχει πάρει κάποια στοιχεία από τον άλλον. Στην ουσία ο πυρήνας της ταινίας εκτός από το πάθος και την ψυχή που χρειάζονται σε τέτοιες καταστάσεις ώστε να μπορέσεις να αντιμετωπίσεις τα εμπόδια και να πετύχεις, είναι η κληρονομιά, το τι μεταδίδει δηλαδή ο κάθε άνθρωπος στον άλλο, πράγμα που εννοείται πως βλέπουμε στη σχέση που έχει ο Shelby με τον Miles, αλλά μπορούμε να το δούμε επίσης στην ενδιαφέρουσα δυναμική πατέρα-γιου που υπάρχει ανάμεσα στον Miles και τον γιο του.

Πηγή εικόνας: www.indiewire.com Ποια είναι όμως η αλήθεια πίσω από την ταινία; Όλα έγιναν το 1966 για την κυριαρχία της καρώ σημαίας του αγώνα αντοχής 24 Hours of Le Mans, η οποία ξεκίνησε με την εμφάνιση της Ford να τάσσεται εναντίον της πρωταθλήτριας Ferrari. Ρίζες της πικρής αυτής αντιπαλότητας γαίνεται να ήταν μια επιχειρηματική συμφωνία που δεν προχώρησε σωστά. Πιο συγκεκριμένα, το 1963, η Ferrari αντιμετώπισε ένα πρόβλημα ρευστότητας. Μια καλή ιδέα φάνηκε να ήταν μια ένεση κεφαλαίου, με αποτέλεσμα να στραφεί προς την Ford. Όπως δήλωσε και ο αρθρογράφος της Ford Co, Ted Ryan: Η Ford προσπάθησε να αγοράσει τη Ferrari Η προσπάθειά της όμως αυτή απέτυχε, διότι, σύμφωνα με πηγές, η Ferrari θα έχανε την αυτονομία της στον αγώνα. Σύμφωνα μάλιστα με τον προσωπικό γραμματέα της Ferrari, Franco Gozzi, οι διαπραγματεύσεις σταμάτησαν 22 ημέρες μετά, λόγω μιας ρήτρας στο συμβόλαιο, που ήθελε τη Ferrari να ζητάει έγκριση προϋπολογισμού των αγώνων της. Βέβαια δεν είναι λίγοι και αυτοί που υποστηρίζουν ότι η διαπραγμάτευση της Ford ήταν μια τακτική πίεσης της συναδελφικής ιταλικής εταιρείας Fiat. Σκοπός αυτής, ήταν να αγοράσει η Fiat ένα σημαντικό μερίδιο της Ferrari, όπως και τελικά έγινε.   Πηγή: www.biography.com www.maxmag.gr/ Read the full article

[maxmaggreece]

Ford v Ferrari: Η αλήθεια πίσω από τη μεγάλη οθόνη

Πηγή εικόνας: www.gatotv.com Ο James Mangold ήρθε να μας προκαλέσει με μια ταινία flashback το «Ford v Ferrari», πηγαίνοντάς μας ξανά στη δεκαετία του 60 για να ζήσουμε την κόντρα που έμεινε στην ιστορία. Παρακάτω, ο Σπύρος Καραγεώργης, απόφοιτος του τμήματος σκηνοθεσίας του Ant1 MediaLab και αρθρογράφος του περιοδικού μας στη στήλη του κινηματογράφου, παραθέτει τη γνώμη του για την ομώνυμη ταινία: Το Ford V Ferrari είναι άνετα μέσα στις δέκα καλύτερες ταινίες που έχω δει φέτος. Κατά την γνώμη μου δεν έχει κανένα αρνητικό στοιχείο πέρα από ένα ή δύο ρεκόρ. Καταρχάς η πλοκή που έχει είναι διαχρονική όπως στις περισσότερες αθλητικές ταινίες αλλά τα στοιχεία που κρύβονται στον πυρήνα της είναι αυτά που την κάνουν να ξεχωρίζει. Το πρώτο και βασικότερο είναι ότι έχει δύο δυνατούς χαρακτήρες που έχουν ένα ενδιαφέρον προσωπικό ταξίδι, στου οποίου το τέλος έχουν μεταλλαχθεί, καθώς ο ένας έχει μάθει κάποια πράγματα και έχει πάρει κάποια στοιχεία από τον άλλον. Στην ουσία ο πυρήνας της ταινίας εκτός από το πάθος και την ψυχή που χρειάζονται σε τέτοιες καταστάσεις ώστε να μπορέσεις να αντιμετωπίσεις τα εμπόδια και να πετύχεις, είναι η κληρονομιά, το τι μεταδίδει δηλαδή ο κάθε άνθρωπος στον άλλο, πράγμα που εννοείται πως βλέπουμε στη σχέση που έχει ο Shelby με τον Miles, αλλά μπορούμε να το δούμε επίσης στην ενδιαφέρουσα δυναμική πατέρα-γιου που υπάρχει ανάμεσα στον Miles και τον γιο του.

Πηγή εικόνας: www.indiewire.com Ποια είναι όμως η αλήθεια πίσω από την ταινία; Όλα έγιναν το 1966 για την κυριαρχία της καρώ σημαίας του αγώνα αντοχής 24 Hours of Le Mans, η οποία ξεκίνησε με την εμφάνιση της Ford να τάσσεται εναντίον της πρωταθλήτριας Ferrari. Ρίζες της πικρής αυτής αντιπαλότητας γαίνεται να ήταν μια επιχειρηματική συμφωνία που δεν προχώρησε σωστά. Πιο συγκεκριμένα, το 1963, η Ferrari αντιμετώπισε ένα πρόβλημα ρευστότητας. Μια καλή ιδέα φάνηκε να ήταν μια ένεση κεφαλαίου, με αποτέλεσμα να στραφεί προς την Ford. Όπως δήλωσε και ο αρθρογράφος της Ford Co, Ted Ryan: Η Ford προσπάθησε να αγοράσει τη Ferrari Η προσπάθειά της όμως αυτή απέτυχε, διότι, σύμφωνα με πηγές, η Ferrari θα έχανε την αυτονομία της στον αγώνα. Σύμφωνα μάλιστα με τον προσωπικό γραμματέα της Ferrari, Franco Gozzi, οι διαπραγματεύσεις σταμάτησαν 22 ημέρες μετά, λόγω μιας ρήτρας στο συμβόλαιο, που ήθελε τη Ferrari να ζητάει έγκριση προϋπολογισμού των αγώνων της. Βέβαια δεν είναι λίγοι και αυτοί που υποστηρίζουν ότι η διαπραγμάτευση της Ford ήταν μια τακτική πίεσης της συναδελφικής ιταλικής εταιρείας Fiat. Σκοπός αυτής, ήταν να αγοράσει η Fiat ένα σημαντικό μερίδιο της Ferrari, όπως και τελικά έγινε.   Πηγή: www.biography.com www.maxmag.gr/ Read the full article

[the-cristina-r]

#asolovintage #topvintage #italianmanufacture

[mobilbraccointeriors]

THE RED SOFA – CAPTIVATING SHAPES 

DESIGN BY MOBILBRACCO INTERIORS Captivating shapes for the RED sofa elaborated by Mobilbracco design, for the SPIDER collection. 

View more info: https://bit.ly/3EhV0yC 

Email now: info@mobilbracco.it 

[mobilbraccointeriors]

BESPOKE CREATIONS 

View more details: https://bit.ly/3EVKyO3

[maxmaggreece]

Άσχημα νέα για την Alfa Romeo: H Lancia «ξαναχτυπά»

Lancia Ypsilon - Πηγή εικόνας: Gruppo Bossoni Automobili Μια γρήγορη ματιά στο background της Lancia Η Lancia ιδρύθηκε το 1906 από τον Ιταλό μηχανικό και οδηγό Vincenzo Lancia, ενώ έγινε τμήμα του ομίλου Fiat το 1969. Διαχρονικά, έγινε γνωστή για πολλές καινοτομίες στον τομέα της αυτοκίνησης. Πιο συγκεκριμένα, το 1950 στην Αουρέλια, δημιούργησε τον πρώτο κινητήρα διάταξης V6, έχοντας ήδη προσπαθήσει για κινητήρες V8 και V12. Ήταν η πρώτη εταιρεία που δημιούργησε και προχώρησε στην παραγωγή κινητήρων V6 και V4. Στη συνέχεια, έκανε συνεργασίες όπως με τη SAAB και τη Ferrari (στο κομμάτι των κινητήρων), όπου τέλος, το 2009 ενώθηκε με την Chrysler. Αυτή της η τελευταία κίνηση, φαίνεται να ήταν και η «καταστροφή» της. Όχι τυχαία, αφού το 2012 και 2013 είχε τεράστια πτώση των πωλήσεών της με 100.007 αντίτυπα το 2011 έναντι των 71.223 αντιτύπων το 2013. Έτσι το 2014, ανακοινώθηκε η οριστική απόφαση της Fiat να σταματήσει σταδιακά την παραγωγή της Lancia, αφήνοντας ως «απομεινάρι» της παραγωγής του σήμερα, το Ypsilon. Με μοναδικό «όπλο» το Ypsilon δείχνει τα δόντια της η Lancia

Πηγή εικόνας: fiatgroupworld.com Έτσι έχοντας ένα και μοναδικό μοντέλο με εγχώρια δραστηριότητα, η Lancia καταφέρνει το απίστευτο. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ACEA (European Automobile Manufacturers' Association), το πρώτο εξάμηνο του 2019 πέρασε σε πωλήσεις την Alfa Romeo στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα, από τον Ιανουάριο του 2019 έως και τον Ιούνιο του έτους, η Lancia είχε αύξηση των πωλήσεών της, της τάξης του 27,7% (φθάνοντας τις 34.700 μονάδες - 34.767 με την Chrysler). Στο ίδιο διάστημα, η Alfa Romeo, έχοντας ήδη επενδύσει τεράστια κεφάλαια, αλλά και όντας επανδρωμένη με επιπλέον του ενός μοντέλου (όπως τα Giulia, Stelvio, 4C, Mito και Giulietta) υπέστη μείωση των πωλήσεών της, της τάξης του 42%, με αποτέλεσμα να πουλάει μόνο 29.187 μονάδες. Ποια ήταν όμως η αιτία αυτής της αλλαγής; Σύμφωνα με φήμες του Fiat Group World και μη έχοντας κάποια επίσημη δήλωση, η αύξηση αυτή των πωλήσεων της Lancia στο πρώτο εξάμηνο του 2019, οφείλεται σε ένα άκρως δελεαστικό πρόγραμμα αγοράς του Ypsilon, που έτρεχε εκείνη την περίοδο. Συμπληρωματικά, έρχεται να ενισχύσει το αποτέλεσμα αυτό, η γνωστή προτίμηση των καταναλωτών στα μικρά αυτοκίνητα πόλης. Τέλος, σύμφωνα πάλι με την ανωτέρω φημολογία, η μείωση των πωλήσεων της Alfa Romeo, οφείλεται στην απότομη πτώση των ταξινομήσεων, αλλά και στο «δυνατό» ανταγωνισμό, κυρίως σε κατηγορίες όπως η Premium Sedan και SUV. Με την προ πολλού ξεπερασμένη Giulietta, η εταιρία βρίσκεται σε μια αρκετά επιβαρυμένη θέση και μπορούμε μόνο να αναμένουμε την προσπάθεια της το 2020 με το Tonale, ένα μοντέλο που αντιπροσωπεύει καλύτερα τις επιθυμίες των αγοραστών. Ωστόσο, η Lancia είναι εδώ για να μείνει και, όπως δείχνουν και οι αριθμοί, ο ανταγωνισμός είναι δυνατός.     Πηγές: https://el.wikipedia.org/wiki/Lancia https://www.motor1.com https://www.autotriti.gr https://www.drive.gr/     Read the full article

[maxmaggr]

Άσχημα νέα για την Alfa Romeo: H Lancia «ξαναχτυπά»

Lancia Ypsilon - Πηγή εικόνας: Gruppo Bossoni Automobili Μια γρήγορη ματιά στο background της Lancia Η Lancia ιδρύθηκε το 1906 από τον Ιταλό μηχανικό και οδηγό Vincenzo Lancia, ενώ έγινε τμήμα του ομίλου Fiat το 1969. Διαχρονικά, έγινε γνωστή για πολλές καινοτομίες στον τομέα της αυτοκίνησης. Πιο συγκεκριμένα, το 1950 στην Αουρέλια, δημιούργησε τον πρώτο κινητήρα διάταξης V6, έχοντας ήδη προσπαθήσει για κινητήρες V8 και V12. Ήταν η πρώτη εταιρεία που δημιούργησε και προχώρησε στην παραγωγή κινητήρων V6 και V4. Στη συνέχεια, έκανε συνεργασίες όπως με τη SAAB και τη Ferrari (στο κομμάτι των κινητήρων), όπου τέλος, το 2009 ενώθηκε με την Chrysler. Αυτή της η τελευταία κίνηση, φαίνεται να ήταν και η «καταστροφή» της. Όχι τυχαία, αφού το 2012 και 2013 είχε τεράστια πτώση των πωλήσεών της με 100.007 αντίτυπα το 2011 έναντι των 71.223 αντιτύπων το 2013. Έτσι το 2014, ανακοινώθηκε η οριστική απόφαση της Fiat να σταματήσει σταδιακά την παραγωγή της Lancia, αφήνοντας ως «απομεινάρι» της παραγωγής του σήμερα, το Ypsilon. Με μοναδικό «όπλο» το Ypsilon δείχνει τα δόντια της η Lancia

Πηγή εικόνας: fiatgroupworld.com Έτσι έχοντας ένα και μοναδικό μοντέλο με εγχώρια δραστηριότητα, η Lancia καταφέρνει το απίστευτο. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ACEA (European Automobile Manufacturers' Association), το πρώτο εξάμηνο του 2019 πέρασε σε πωλήσεις την Alfa Romeo στην Ευρώπη. Πιο συγκεκριμένα, από τον Ιανουάριο του 2019 έως και τον Ιούνιο του έτους, η Lancia είχε αύξηση των πωλήσεών της, της τάξης του 27,7% (φθάνοντας τις 34.700 μονάδες - 34.767 με την Chrysler). Στο ίδιο διάστημα, η Alfa Romeo, έχοντας ήδη επενδύσει τεράστια κεφάλαια, αλλά και όντας επανδρωμένη με επιπλέον του ενός μοντέλου (όπως τα Giulia, Stelvio, 4C, Mito και Giulietta) υπέστη μείωση των πωλήσεών της, της τάξης του 42%, με αποτέλεσμα να πουλάει μόνο 29.187 μονάδες. Ποια ήταν όμως η αιτία αυτής της αλλαγής; Σύμφωνα με φήμες του Fiat Group World και μη έχοντας κάποια επίσημη δήλωση, η αύξηση αυτή των πωλήσεων της Lancia στο πρώτο εξάμηνο του 2019, οφείλεται σε ένα άκρως δελεαστικό πρόγραμμα αγοράς του Ypsilon, που έτρεχε εκείνη την περίοδο. Συμπληρωματικά, έρχεται να ενισχύσει το αποτέλεσμα αυτό, η γνωστή προτίμηση των καταναλωτών στα μικρά αυτοκίνητα πόλης. Τέλος, σύμφωνα πάλι με την ανωτέρω φημολογία, η μείωση των πωλήσεων της Alfa Romeo, οφείλεται στην απότομη πτώση των ταξινομήσεων, αλλά και στο «δυνατό» ανταγωνισμό, κυρίως σε κατηγορίες όπως η Premium Sedan και SUV. Με την προ πολλού ξεπερασμένη Giulietta, η εταιρία βρίσκεται σε μια αρκετά επιβαρυμένη θέση και μπορούμε μόνο να αναμένουμε την προσπάθεια της το 2020 με το Tonale, ένα μοντέλο που αντιπροσωπεύει καλύτερα τις επιθυμίες των αγοραστών. Ωστόσο, η Lancia είναι εδώ για να μείνει και, όπως δείχνουν και οι αριθμοί, ο ανταγωνισμός είναι δυνατός.     Πηγές: https://el.wikipedia.org/wiki/Lancia https://www.motor1.com https://www.autotriti.gr https://www.drive.gr/     Read the full article