#Volkswagen Atlas Cross Sport

[steetpontevolkswagen]

What is an Infotainment System?

An infotainment system displays on the center screen in the car. It can be considered as the basis of communication. This system carries out all the communication between the driver and the vehicle. It manages all the entertainment, calls made via the car, and GPS. Generally, the system forms a platform of interaction between the vehicle and the driver. Read more

[savageonwheels]

2024 Volkswagen Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line

Atlas or Atlas Cross Sport? It all comes down to whether you need a third row seat, or if you prefer more cargo space and a slightly sportier profile.

Shorter Cross Sport touts hauling cargo over people … For all the auto world’s emphasis on power and styling often a vehicle’s selling point, or sticking point, is a game of inches. Maybe the best current example is Volkswagen’s Atlas and Atlas Cross Sport models that on their face appear to be almost exactly the same. They nearly are. But the tested Atlas Cross Sport is five inches shorter in…

[femmmie]

THE ISLAND

Read the entire fic on AO3

Chapter 9: The crash

Things have taken a turn. What will Dave Dilford do now he's unemployed? Also, Ian, Shayne and Courtney are flying on Air Force 1. But Ian senses something's not right...

Chapter word count: 1.503

Rating: teen

“Effective immediately, Defy Media has ceased business.”

As soon as he read the e-mail, Dave Dilford dropped his phone.

“What the hell?!”

He scrambled to pick it back up. His custom Roblox case fell off, but he didn’t have time to put it back. He immediately called every member of the board.

“Shit! Pick up, you boring fucks!”

Noone responded.

As he walked out of his office, into the hall, several other people were already standing there. They were holding their phones and stared at each other with expressions of disbelief and just dumbfoundedness.

“Is it really true?” Dave mumbled, more to himself than to his colleagues. But one of them said, “yeah, we’re unemployed now.”

Suddenly, a junior consultant ran through the hall, screaming, “LET’S SET THIS BUILDING ON FIREEEE”.

This got everyone out of their trance, and they all walked to the lunch hall where people were already rioting.

“Hecox…” Dave balled his fists and punched one against the wall. In the chaos that surrounded him, nobody even noticed. He screamed and stormed out of the building.

Still fuming, and with a sore hand, he drove home in his Volkswagen Atlas Cross Sport. He was deep in thought. His plans were all ruined now. Helping this new guy win over the U.S. with a smile and a wink and nod, and memes. Dave had hoped to become chief of communications in the Hecox administration.

At home in his small living room, he switched on the tv. The news had just now broken about Defy.

“It is a grim day for president Hecox. Donors have fled ever since he shared his extreme and populist agenda. And now, superPAC Defy Media has stopped operations. Hecox’s radical decisions have been quite popular with the people but the former power players in Washington are not happy. Without access to the president, how can they advance their interests?”

“Hecox! You ruined me!” Dave stood up and called a number.

~

Ian, Shayne and Courtney entered Air Force One. They were headed to a foreign country to broker peace talks and try to get some sort of ceasefire deal.

“I love the country,” Courtney said. They were absolutely rocking a hot pink blazer and shorts. “But I don’t see how we’re going to stop this conflict… it’s gone on for so long.” They looked out of the window as the plane ascended.

“Yeah, and the people are so friendly! Why is it that good people elect terrible leaders so often? No offense, Ian.” Shayne shot Ian a playful smirk.

“None taken, man. Just wait until I decree statues of myself all over the world, with a huge dong of course.”

“Actually, that would be pretty awesome.”

Ian and Shayne often bantered like this, and Ian found some solace in it. But even so, he would love someone who would shock HIM with something outrageous. And Shayne had tried but never succeeded, at least not yet.

“It would be, right?”

“Guys!” Courtney said fake-exasperated.

After a few hours had passed, Ian looked out of the window. He saw blue skylines in every direction. And he got an awful feeling in the pit of his stomach. Was this it?

He tried to act cool. “Shouldn’t we be there yet?”

Shayne was totally relaxed. “Maybe some high-altitude winds or something?”

“Only high-altitude wind here is Courtney’s passing gas all the time.”

“Hey!” Courtney protested with a burp.

Shayne kissed them on the cheek.

“Yall are disgusting,” Ian joked. But he couldn’t help but feel like something was off.

“We haven’t heard from the pilot once yet, right? I find it a bit odd. Could you check with them on why we’re taking a detour?”

“Sure!” Shayne walked up to the cockpit.

~

They were falling, fast.

“What’s happening?!”

Courtney stumbled towards the cockpit where Shayne had disappeared just moments ago. Where was he? But then they heard shots, and a couple of loud thuds.

“Shayne!” Courtney shrieked. “Shayne!!”

No answer. The door of the cockpit was locked.

The oxygen was quickly running out and their vision became blurry. They banged their fists on the closed door, then tried to claw it open.

“Shayne, honey… please hold on… I’m… I’m on my way…”

~

What was left of the plane, was quickly filling with water and beginning to sink.

A black boat appeared out of the thick mist that lay over the water. And a guy dressed in all black dove in. He was under for a long time.

Tommy nearly fainted as he held his breath, standing on deck. He really didn’t like the sea. He did respect it, he wanted the best for it, but he didn’t want to be in, on or even near it. And he certainly didn’t want Spencer to risk his life diving around a sinking plane.

Tommy and Spencer had been stealthily following a speedboat. But their plans had dramatically changed as they saw Air Force 1 fall out of the sky.

Spencer immediately went into GI Joe mode. It was like a switch had flicked inside of him. From goofy and lovable back to being a dangerous spy.

He resurfaced with not one but two people. They were both unconscious.

Panting, he handed the bodies to Tommy. “Do you know CPR?”

“Uhm, uhh..” Tommy was stuttering. “Y- Yes, I am OSHA-certified…”

“Quickly, save their lives, I’m going back in.”

“But Spe-” and he was gone. Damn.

Tommy tried his hardest. The first person, a beefy blonde guy, barfed up some sea water and came to his senses. At first, he just blinked and tried to reorient himself. But then he saw the other person. He jumped up.

“Courtney!” Shayne cried, horrified.

“I’m going to try to get her back,” Tommy tried to reassure him.

Shayne kneeled at Courtney’s side and squeezed their hand. He was bleeding but he only had eyes for his beloved Courtney. Tears ran down his face, or maybe it was water still running down from his hair. “Please, save them…”

Tommy kept pumping, blowing air into their lungs… Shayne screamed, it was horrible to see someone so distraught up-close.

Finally, a whole heap of water catapulted out of Courtney.

They slowly opened their eyes. “Hmm, still better than My Favorite Coffee.”

Shayne took them into his arms and hugged them so tightly, Courtney winced.

“Oh no, I’m so sorry, honey, are you okay?”

“As okay as you could be after a plane crash, I guess.” They said it so matter-of-factly that both Shayne and Tommy laugh-cried.

“Thank you so much, mister, for helping us. What an incredible coincidence that you just happened to be here!”

“Yeah, about that…” Tommy began, but Spencer resurfaced again.

“We have to go,” he said urgently.

“Where is the president?!” Shayne and Courtney protested.

“The president?!” Tommy gasped.

“NOW!” Spencer commanded and shuttled all of them into the cabin of the boat. He went out on deck once more and released a couple of lifeboats.

“That’s the best I can do for now, president Hecox, I’m sorry. But I’ve met my match.”

Spencer couldn’t believe it. All his years of experience couldn’t have prepared him for this.

There were several adversaries on board the sinking plane. How that could even happen was beyond him. But he fought most of them off easily, his martial arts training paying off handsomely.

Only one of them remained. Spencer had a hard time cornering him.

It wasn’t even a guard or a terrorist. He looked like some tech-bro or something. a sickly pale skin color, bags under his eyes… but a terrifying fire lay within them. Spencer had never known fear until he saw that face. His entire body told him this man was dangerous.

They brawled for a while but neither of them could get the upper hand. Until the guy took a can of gasoline that was randomly aboard the plane and got a golden anime-boob lighter out of his wet jorts.

“But the president is still out there!” Spencer had shouted, catching the guy off-guard.

“He’s still out there?! Okay, that’s even better!”

Dave licked his lips maniacally, and spat, “I am going to blow this shit up, so you better run, boy!”

Spencer was ashamed to say that he did run.

But there was still no explosion. Should he turn back? Had he failed? Spencer’s world was spinning.

A warm hand touched his shoulder, bringing him back to earth.

“Spencer?”

“Oh. Hey.”

Tommy hugged him.

“Thank you for keeping me safe.”

“Thank you for saving those people’s lives.”

“We saved them together…” Tommy walked his fingers around Spencer’s neckline.

“I was pretty awesome, I’ll admit. It kinda felt like a Solid Snake mission.”

“Oh my god!” Tommy couldn’t help but laugh. Why was this FBI-agent also a gamer?

“Hey. Want an ice cream?” Spencer caught him off-guard.

“We have those on board?”

“Of course.”

Tommy blushed. “Spencer… you know exactly what I need.”

“Do I, now?”

Tommy got all four of them ice creams.

[carbrandexperts]

2020 Volkswagen Atlas Cross Sport Prices Much less For Much less

[srjinfoauto]

Watch "2024 VOLKSWAGEN ATLAS CROSS SPORT Officially Presented as New 2023 model known as VW ATLAS" on YouTube

This is the second facelift for the seven-seater Atlas that was originally introduced in 2017 and was updated in 2020, but the first one for its five-seater Cross Sport sibling that entered the US market in 2020. #vwatlas2023 #vwatlas2024

Read: New 2024 Toyota Grand Highlander Has 13 Cupholders, 7 USB Ports, And Up To 362 HP

@volkswagan @srjinfoauto

@cars

The visual changes on the 2024 Atlas and Atlas Cross Sport are concentrated on the front end. They both feature a pair of larger headlights connected by an LED bar above the illuminated VW emblem (standard on all models except the base trims), with the outer shape of the clusters sending some Ford Expedition vibes. These new lighting units, along with the enlarged grille and interconnected bumper intakes, distinguish the US-spec SUVs from the related Chinese VW Terramont and Terramont X.

[juanmillerr]

2024 Volkswagen Atlas Cross Sport: Conquer the City and Escape to Adventure in Philadelphia

Experience the sleek and stylish SUV that's as at home navigating city streets as it is exploring the open road. The 2024 Volkswagen Atlas Cross Sport offers the perfect blend of performance, comfort, and versatility for drivers in Philadelphia.

https://www.cherryhillvw.com/new-vehicles/atlas-cross-sport/

[hileyacura]

#HappyAnniversary to Jose Rosario and your 2020 #Volkswagen #Atlas Cross Sport from Nicholas Jones at Hiley Acura!

[juanmecanico]

"¡Revisión SORPRENDENTE del Interior del VW Atlas Cross Sport 2024: No Creerás lo que Hemos Encontrado!" Muy bien, amigos. Un saludo a todos los amantes de las cuatro ruedas. Analicemos el recién desvelado 2024 VW Atlas Cross Sport. Serán los detalles los que definan o rompan este vehículo. #Volkswagen ¡Vaya! Debajo del elegante capó, tenemos un motor V6 de 3.6 litros con 276 caballos de fuerza. ¿No es emocionante? Pero, eh, no estoy seguro de que eso sea suficiente para voluminoso vehículo. ¿Mucho estilo y poco músculo? ¡Eso sí que es una pregunta para los entusiastas de los vehículos todoterreno! El exterior es bien robusto, imponente, pero se deshace un poco cuando llegamos al frente. ¿Volkswagen ha abusado un poco con la parrilla? Puede ser. Y hay una mezcla de líneas suaves con esquinas agudas, lo que resulta algo incoherente en mi opinión. El interior no decepciona, muy al estilo Volkswagen con un tablero bien distribuido y fácil de usar. Eso sí, esos asientos parecen ser tan cómodos como una tabla de madera. Pero eso es algo por lo que todos los conductores de SUV tendrían que pasar, ¿no? ¿Y los colores? ¡Ay! El azul pacífico parece que salió directamente de una paleta de los 80. Clásico sí, pero ¿atemporales? Puede que eso sea discutible. Buena parte de su precio está justificada por la "tecnología" que han añadido. Pero, seamos honestos, algunas de esas cosas son completamente innecesarias, cuando mencionan "navegación de última generación" ya siento que han perdido la brújula. Aquí viene mi crítica brutal: este es un gran intento por parte de VW para entrar en la competencia de los SUV, pero se siente más como una oveja con pieles de lobo. Este es el tipo de comentario que engendrará discusiones, y yo estoy aquí para eso, amigos. #carsof2024 Por ahora, te dejo con estas reflexiones. ¿Será el VW Atlas Cross Sport 2024 el vehículo para ti? ¿Podrá competir con los grandes jugadores en el mercado de los SUV? Las respuestas a esas preguntas, sin duda, variarán según la persona. No olvides dejarme tus comentarios y recuerda, ¡manténganse al volante y seguros en la carretera!

[noohyah]

What Is The 2023 Volkswagen Atlas Cross Sport Towing Capacity?

If you are looking for a powerful and stylish two-row SUV that can handle your towing needs, you might want to check out the 2023 Volkswagen Atlas Cross Sport.  This mid-size SUV offers a spacious cabin, a feature-rich interior, and a muscular exterior design.  But what is the 2023 Volkswagen Atlas Cross Sport towing capacity?  How much can it haul with its standard and optional engines?  And…

[blogueericdescarries]

Volkswagen Atlas Cross Sport et les feux rouges

Le 8 février 2024

Malgré que l’on soit capable d’identifier le grand VUS Atlas de VW de loin, sachez que le véhicule a subi des transformations importantes en 2024. Si vous y regardez bien à deux fois, vous allez constater que l’avant au complet y a été redessiné et que l’arrière y a été révisé alors que l’éclairage est désormais confié à des produits au DEL. Toutefois, autant la mécanique que l’intérieur ont aussi été revus! Le véhicule qui m’a été confié par Volkswagen Canada était un Atlas Cross Sport, la version plus «sportive» de ce VUS intermédiaire qui, contrairement à la version régulière qui peut accepter jusqu’à sept passagers à son bord, ne peut en prendre que cinq. On reconnaîtra le Cross Sport à son toit plus profilé et à son arrière légèrement tronqué. Comme d’habitude, je vous laisse l’opportunité de critiquer ou apprécier le style de ce véhicule mais, en ce qui me concerne, je le trouve plus joli qu’autrefois!

Malgré qu’on le reconnaisse, le grand VUS Atlas de Volkswagen a subi des retouches esthétiques importantes et surtout agréables à l’œil. (Photo Éric Descarries)

L’arrière de la version Cross Sport du nouvel Atlas affiche un toit plus profilé, une caisse légèrement plus courte et surtout des feux arrière plus imposants. (Photo Éric Descarries)

Lorsqu’on monte derrière le volant de ce nouvel Atlas, on ne peut que constater que VW y a changé d’abord le tableau de bord. Et bien entendu, on ne peut manquer le grand écran central qui remplace l’ancien écran un peu petit avec des commandes qui portaient parfois à confusion, surtout celle du volume de la radio, un bouton trop petit qui provoquait, souvent accidentellement, des changements de mode de l’appareil. Cette fois, le grand écran (très utile avec le système de navigation) est plus pratique et plus visible. Mais, pourquoi les ingénieurs de Volkswagen ont-ils  décidé de changer le bouton rotatif du volume par une tirette à commande tactile au bas de l’écran (ou une commande au volant?  La tirette (informatisée) demande une certaine précision que le conducteur ne peut procurer en conduisant sans y être distrait ! Je pourrais même «critiquer» les «pages» du centre d’information au volant qui peuvent varier en activant la commande du régulateur de vitesses! D’autres indicateurs (dont celui du niveau du réservoir d’essence) demandent d’être étudiées avant d’utiliser le véhicule.

Le tableau de bord de l’Atlas a été esthétiquement bien révisé mais les commandes ne sont pas aussi conviviales! (Photo Éric Descarries)

Autrement, j’ai apprécié l’environnement du poste de pilotage incluant l’indicateur de vitesse réfléchi à l’intérieur du pare-brise. Les sièges d’avant sont confortables, plusieurs autres commandes sont faciles d’accès et la position de conduite facile à trouver. La visibilité est, en général, bonne tout le tour malgré la ligne fuyante du toit. De plus, j’ai apprécié l’ambiance produite par les haut-parleurs de grande qualité de la chaîne Harmon Kardon à 10 haut-parleurs.

Les places arrière sont généreuses alors que l’on peut apprécier ici l’agencement de bon goût des matériaux de la sellerie. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière sont généreuses et surtout luxueuses (et elles étaient même chauffantes sur mon véhicule d’essai). Encore une fois, j’aimerais vous souligner la finition, le choix des matériaux et voire même leur couleur pour la sellerie du véhicule. Quant à l’espace de chargement, il est aussi généreux surtout qu’il n’y a pas de troisième banquette pour lui voler de la place. Encore une fois, le toit fuyant n’est pas un obstacle sérieux à cet espace de chargement que l’on peut atteindre grâce au hayon électrique qui peut être «activé» par le passage du pied sous le pare-chocs.

L’espace dédié au chargement est généreux surtout qu’avec la version Cross Sport, il ne peut être modifié pour céder sa place à une troisième banquette. (Photo Éric Descarries)

Parlant de changements concernant l’Atlas, sa version de 2024 ne peut être disponible qu’avec un seul moteur, un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres plus puissant que celui de l’année dernière (269 chevaux au lieu de 235) et presque aussi puissant que l’ancien VR6 de 3,6 litres qui faisait 276 chevaux mais plus «fort» avec 273 li-pi de couple au lieu de 266 pour le VR6. Le côté positif de ce changement, c’est que le nouveau 2,0 litres turbo soit aussi capable de tirer une remorque pesant jusqu’à 5000 livres (l’ancien quatre avait une limite de 2000 livres). La boîte automatique était à huit rapports alors que la traction y était intégrale.

Le seul moteur disponible sous le capot de l’Atlas est un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui fait maintenant 269 chevaux. Notez qu’il est profondément enfoui dans le compartiment-moteur. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

J’ai donc utilisé cet Atlas pour mes déplacements qui variaient de routes urbaines aux balades sur autoroute. Dès le départ, je me suis permis une randonnée dans les Laurentides via l’autoroute 15, les routes de campagne 329 (Chemin du Village qui a été votée pire route au Québec, si mes souvenirs sont bons) et 364, un trajet qui donne toutes sortes d’impressions de conduite. Toutefois, malgré certaines commandes qui auraient pu m’inciter à prendre des sentiers hors-route, je n’ai pas fait d’excursions hors-route avec l’Atlas.

Mon Atlas d’essai était équipé de pneus d’hiver Michelin X-Ice Snow vraiment à la hauteur de la situation. (Photo Éric Descarries)

En fait, je considère ce grand VUS comme étant un véritable véhicule de promenade. Il est doux et relativement rapide permettant des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de huit secondes, les reprises s’avérant plus excitantes sauf que, lorsque fortement sollicité, le «petit» quatre cylindres devient plus bruyant émettant un son rauque qui fait moins «sport». Notons que les commandes (palettes) au volant peuvent permettre au conducteur de conduire l’Atlas avec un peu plus d’agressivité.

Toutefois, cet Atlas me semble plus approprié pour le tourisme que pour les acrobaties même si la version Cross Sport est un peu plus légère que la version régulière à sept passagers. La direction est précise comme c’en est la tradition pour les produits VW et le freinage à la hauteur de la situation. Mon Atlas d’essai avait été chaussé de pneus d’hiver Michelin X-Ice Snow sur jantes de 21 pouces mais il n’a pas neigé durant ma semaine d’évaluation. Qu’importe, voilà un pneu que je connais bien et en lequel j’ai confiance en hiver!

En ville, malgré ses dimensions un peu…imposantes (l’Atlas est aussi gros qu’un Explorer, par exemple…), il se manœuvre très bien et il est presque facile à garer grâce à la vision à 360 degrés des caméras tout le tour du véhicule. Notons que le moteur arrête de tourner lorsqu’on est en attente à un feu de circulation. Il repart presque sans vibration.

Question consommation, ce VW avec son nouveau quatre cylindres m’a procuré une moyenne de 11,7 l./100 km alors que l’ordinateur de bord indiquait 11.1. Incidemment, le placard dans le portillon d’essence suggérait le ravitaillement à l’essence régulière.

Question prix, VW Canada m’a fait parvenir une «facture» de 58 895 $ (il n’y aurait pas d’option indiquée à cette facture) mais avec le transport et la préparation de 2050 $ et les 100 $ pour la (toujours aussi ridicule) taxe d’accise pour la climatisation, le total arrive à 61 045 $ (plus taxes).

Et question concurrence, j’y vois les (nouveaux) Mazda CX-70, Toyota Grand Highlander, Ford Explorer et une foule d’autres VUS intermédiaires qui connaissent une grande popularité de nos jours. Incidemment, au cas où vous le demanderiez, l’Atlas n’est pas issu de la plateforme de l’ancien Touareg. En fait, il s’agit plutôt d’un véhicule totalement différent. Le Touareg (qui est toujours offert en Europe mais pas chez nous) conserve sa plateforme MLBevo qui sert également de base aux Audi Q7 et Lamborghini Urus du même groupe-constructeur de VW. L’Atlas, lui, se fie à la plateforme MQB destinée au marché nord-américain où il connaît un certain succès.

Question fiabilité, disons que l’Atlas est préférable à l’ancien Touareg. Ce VUS construit au Tennessee affiche une réputation moyenne sur le marché mais tout indique que la marque soit en voie d’amélioration. Enfin, en ce qui me concerne, j’ai bien apprécié ma semaine au volant du nouvel Atlas. Peut-être un peu gros à prime abord, je m’y quand même senti à l’aise.

Le droit de tourner à droite aux feux rouges

Depuis les quelques dernières années, nous, au Québec, avons droit de tourner à droite aux feux rouges sauf si indiqué autrement, un privilège auquel la plupart des conducteurs nord-américains peuvent profiter sauf à New-York et à Montréal. Au début, j’appréciais ce privilège mais au fur et à mesure que le temps avance, j’aimerais bien qu’il nous soit retiré au Québec, surtout à Laval où je réside.

La loi nous permet de tourner à droite aux feux rouges, d’accord. Mais pour trop d’automobilistes locaux, c’en est devenu un droit acquis. Combien de fois voit-on des conducteurs tourner impunément à la droite au feu rouge sans même s’arrêter voire même en coupant le chemin aux véhicules qui viennent à leur rencontre! J’en ai encore une fois été témoin jeudi soir alors qu’un conducteur de Toyota ait décidé de tourner à droite sans faire d’abord l’arrêt (obligatoire) mais bousculant au passage un jeune piéton qui, lui, profitait du feu clignotant de priorité aux piétons. Heureusement, le jeune homme a eu le réflexe de se protéger en s’appuyant sur le capot de l’auto, ce qui a eu l’air de déplaire au conducteur de celle-ci. Le garçon, fort possiblement un étudiant avec un sac à dos, a donc pu continuer son chemin sans avoir été blessé. Quant au conducteur de la voiture, il a repris son chemin regardant le piéton avec rage! Décidemment, je serais d’accord avec ceux qui voudraient faire abolir ce privilège!

[savageonwheels]

2023 Chicago Auto Show report

Cool wheels at the 2023 Chicago Auto Show, and here's a wrap-up of what we saw. More pix on Facebook.

[hawkvwmonroeville]

A Leading Volkswagen Dealership in Pittsburgh - Hawk Volkswagen of Monroeville Step into Hawk Volkswagen of Monroeville! As a leading Volkswagen dealership in proximity to Pittsburgh, we proudly present an extensive inventory of new and pre-owned vehicles. Explore a diverse lineup of Volkswagen models, including the Atlas Cross Sport, Tiguan, Golf GTI, Jetta GLI, Arteon, and more at our dealership. Visit https://www.hawkvwmonroeville.com/ for more details.

[carbrandexperts]

2020 Volkswagen Atlas Cross Sport First Drive Overview: A Focus Group Gone Proper

[thenewsart]

2024 Volkswagen Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line: Test Drive | The Daily Drive

2024 Volkswagen Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line in Silver Mist Metallic 2024 Volkswagen Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line Class: Midsize Crossover Color: Silver Mist Metallic Seating Capacity: 5 CG Report Card Room and Comfort A Power and Performance B+ Fit and Finish A Fuel Economy A- Value B+ Report-card grades are derived from a consensus of test-driver evaluations. All grades…