#Trenes Argentinos SE

[sambuchito]

[bongazo]

Lo siento Línea San Martín, aunque liberes las boleterías este usuario del tren va a pagar el boleto porque no planea viajar sin seguro. Mi familia tendrá el beneplácito de mi muerte, en todo caso

[ahoyrcmanoff]

por la universidad pública, gratuita y federal.

por aquellos que se formaron en universidades públicas, por los que desean hacerlo y están esperando al momento perfecto, por aquellos que estudian a la edad que pueden, con las pausas necesarias, por aquellos que eligieron apostar por su futuro, por aquellos que prueban distintas carreras hasta llegar a la que más les gusta, por cada estudiante que apostó por la pública para formar un pensamiento crítico y propio. hoy y siempre, en apoyo a las universidades públicas. estudiar es un derecho, y siempre lo voy a defender. la universidad pública es un patrimonio de la sociedad. nuestro futuro importa, nuestra cultura importa, aerolíneas importa, los trenes y bondis argentinos a precios accesibles importan. hoy se hizo historia, no pararemos hasta que la educación, la cultura, la salud, la ciencia y el arte se mantengan públicos y de fácil acceso a todos. cuidemos nuestra cultura y nuestras universidades.

javier milei sos un culo roto, renunciá. restituyan los fondos correspondientes a nuestras universidades.

[prontaentrega]

el vaciamiento de trenes argentinos es real y tangible- mínimo una vez a la semana estoy llegando media hora tarde al laburo porque todos los bondis que vienen de [redacted] están estallados por algún accidente con el tren. Hoy hubo fallas técnicas en Haedo. El otro día chocaron dos trenes de San Martín. Unos días antes que eso se descarriló el Sarmiento. El abandono es tangible y nos perjudica a todos- que me va a molestar que toda la gente a la que despidieron, de lo que todo esto es síntoma, corte la calle para protestar el no poder comer? un dia de paro nacional no es nada al lado de vivir este deterioro todos los dias

[elbiotipo]

viste esto? https://www.enelsubte.com/noticias/exclusivo-plan-reparacion-historica-ferroviaria-sergio-massa/

Te juro que si de verdad lo hace (y me consta que el plan existe y se viene barajando hace al menos un año por conocidos en Trenes Argentinos) lo perdono un poquito (no del todo) por ser tan hijo de la embajada

Si Massa me hace un choo-choo Resistencia-Buenos Aires lo primero que voy a hacer es tomarlo para arrodillarme ante él

Incluso si se cumple la mitad de esto (siempre soy pesimista con las promesas políticas) sería la mayor recuperación ferroviaria desde Néstor.

[waltfrasescazadordepalabras]

Literatura, arte, cultura y algo más

¡Qué importa que mi cuerpo se marchite, si conoció el amor! Y que importa qué los años pasen todos iguales. Yo tuve una hermosa aventura, una vez… ¡Tan sólo con un recuerdo se puede soportar una larga vida de tedio!" (6 de mayo de 1980) Aniversario Luctuoso de María Luisa Bombal

(María Luisa Bombal Anthes nació en Viña del Mar, Chile, el 8 de junio de 1910. Fue una escritora y novelista chilena)

Su obra, relativamente breve en extensión, se centra en personajes femeninos y su mundo interno con el cual escapan de la realidad. Sus obras más conocidas son las novelas La última niebla, La amortajada y el cuento El árbol.

Fue la introductora del surrealismo en la novelística chilena, exponiendo y ejerciendo modos narrativos imaginativos, simbólicos, sugerentes, patéticos.

Comenzó su formación en un colegio administrado por religiosas francesas en su ciudad natal, aunque, cuando falleció su padre, emigró a París. En la capital de Francia completó sus estudios secundarios e ingresó a La Sorbona para formarse en latín y Letras. De manera simultánea, Bombal tomó clases de teatro y aprendió a tocar el violín.

Completamente involucrada con el mundo del arte, volvió a Chile en 1931 dispuesta a desarrollar una carrera literaria. Ese año publicó “El árbol”, su primer libro. Un complicado vínculo amoroso con Eulogio Sánchez Errázuriz la llevó a intentar suicidarse, disparándose en el cuello.

Tras recuperarse, recibió un llamado de un amigo que vivía en Argentina y que deseaba alejarla de su depresión: Pablo Neruda. Instalada en Buenos Aires, Bombal pudo conocer a Jorge Luis Borges, Victoria Ocampo, Federico García Lorca, Leopoldo Marechal y otros grandes escritores de la época.

En suelo argentino escribió “La última niebla”, “La amortajada”, “Las islas nuevas” y “Mar, cielo y tierra”. Tras un breve matrimonio con Jorge Larco, la escritora tomó la decisión de regresar a Chile.

Su perturbación respecto a Sánchez Errázuriz volvió a emerger: en 1941, lo baleó y fue detenida. Al recuperar la libertad, Bombal se marchó a Estados Unidos y se casó con Rafael de Saint Phalle, quien le dio una hija a la que bautizó Brigitte.

Debido al éxito de una versión en inglés de “La última niebla”, Bombal decidió escribir un libro en la lengua de Shakespeare: “The house of mist”, que recién fue traducido al castellano en 2012. Cuando su marido falleció, regresó definitivamente a Viña del Mar.

En la década de 1970 recibió varias distinciones, como el Premio de la Academia Chilena de la Lengua, el Premio Ricardo Latcham y el Premio Joaquín Edwards Bello.

Aunque muchos intelectuales del país pedían que María Luisa recibiese el Premio Nacional de Literatura, éste nunca le fue concedido.

En 1974 obtuvo el Premio Ricardo Latcham. En 1976 fue condecorada con el Premio Academia Chilena de la Lengua. Finalmente, en 1978, ganó el Premio Joaquín Edwards Bello.

Sus últimos años los pasó en la casa de reposo de Héctor Pecht. Sumida en el alcohol, visitó constantemente el hospital afectada de crisis hepáticas.

María Luisa Bombal falleció el 6 de mayo de 1980 en la ciudad de Santiago de Chile, Chile, víctima de una hemorragia digestiva masiva.

La última niebla- María Luisa Bombal

[Fragmento]

Entonces él se inclina sobre mí y rodamos enlazados al hueco del lecho. Su cuerpo me cubre como una grande ola hirviente, me acaricia, me quema, me penetra, me envuelve, me arrastra desfallecida. A mi garganta sube algo así como un sollozo, y no sé por qué me es dulce quejarme, y dulce a mi cuerpo el cansancio infligido por la preciosa carga que pesa entre mis muslos. María Luisa Bombal- La última niebla

[Fragmento] "Noche a noche oigo a lo lejos pasar todos los trenes. Veo en seguida el amanecer infiltrar, lentamente, en el cuarto, una luz sucia y triste. Oigo a las campanas del pueblo dar todas las horas, llamar a todas las misas, desde la misa de seis, adonde corren mi suegra y dos criadas viejas. Oigo el aliento acompasado de Daniel y su difícil despertar. Cuando él se incorpora en el lecho, cierro los ojos y finjo dormir.

Durante el día no lloro. No puedo llorar. Escalofríos me empuñan de golpe, a cada segundo, para traspasarme de pies a cabeza con la rapidez de un relámpago. Tengo la sensación de vivir estremecida.

¡Si pudiera enfermarme de verdad! Con todas mis fuerzas anhelo que una fiebre o algún dolor muy fuerte vengan a interponerse unos días entre mi duda y yo. Y me dije: Si olvidara, si olvidara todo; mi aventura, mi amor, mi tormento. Si me resignara a vivir como antes de mi viaje a la ciudad, tal vez recobraría la paz".

[frociaggina97]

mi viejo hoy por el paro RECIÉN se enteró de la app de trenes argentinos lo que es no saber de las mejores cosas de buenos aires que es poder rastrear el tren en el mapa y que te diga en cuanto llega el próximo a la estación y que te avise de cambios en el servicio es la app mas chad del PAIS

[maquilanews]

De vendedor de peluches a líder en suscripciones musicales: la historia de Nicolás Fernández

CIUDAD DE MÉICO.- Con 45 años, el empresario argentino Nicolás Fernández ha recorrido un camino singular. Desde vender osos peluches en trenes hasta liderar actualmente un equipo de 50 personas que están transformando la industria del modelo de suscripciones de los artistas más grandes de la música. Nicolás comenzó su formación en Publicidad, en la Universidad de Morón (Buenos Aires), pero no llegó a finalizar la carrera. A pesar de ello, sus experiencias laborales tempranas fueron forjando su carácter y habilidades. Su primer trabajo fue como vendedor de peluches en un tren, donde aprendió a adaptarse rápidamente y a ver oportunidades en situaciones aparentemente simples. Luego, emprendió una revista de barrio en Floresta, llamada “Floresta Si”, y pasó a trabajar en una empresa de seguros escaneando fotos de accidentes. Fue en IBM, como ejecutivo de cuentas, donde Nicolás sintió que iniciaba su carrera profesional, adquiriendo conocimientos y experiencia en el mundo corporativo. En 2004, decidió dar un paso más allá y fundó su primera empresa, que aún existe, Consultores 400, dedicada a alquilar servidores y mantener centros de cómputos en Argentina. Este emprendimiento le permitió aprender las bases de la creación y gestión de una empresa, además de introducirlo en el mundo de la tecnología. Su carrera lo llevó a España, donde se unió a Futurlink, una empresa que revolucionó el marketing de proximidad a través de la tecnología Bluetooth. Allí, comenzó como comercial y terminó como director de ventas. Más tarde, llevó la marca a Argentina y se convirtió en dueño de la licencia en el país, trabajando con marcas como Nokia y Adidas, instalando las antenas en estaciones de tren, plazas y estadios de fútbol. De vuelta en Argentina, Nicolás fundó Smart Interactive, una empresa que desarrollaba aplicaciones móviles durante el auge de las apps. La empresa alcanzó un gran éxito al ofrecer un modelo de pago mensual en lugar de tarifas por hora, permitiendo a pequeños negocios y profesionales, tener su propia app, llegó a tener en Store oficial de Apple y Android unas 125 Apps. El nacimiento de Be Smart y la revolución en el mercado de la música fue a partir de Smart Interactive que surgió Be Smart en 2014, la empresa que lidera desde hace diez años y que cuenta con operaciones abiertas en Florida (EE. UU.), México, Buenos Aires y Madrid. Be Smart se ha posicionado como una gran empresa tecnológica en la industria de la música, ofreciendo una plataforma donde los artistas pueden crear sus propios modelos de suscripción y ofrecer a sus fans experiencias y beneficios exclusivos.

A través de un trabajo de identificación de fans de artistas musicales, los equipos de Be Smart con tecnología de vanguardia detectan a lo que llaman Súper Fans, y a través de distintas comunicaciones por diferentes medios, consiguen acercarlos a una comunidad más cercana del artista, donde por medio del modelo de suscripción pueden entregarle lo que quieren en el momento ideal haciéndoles vivir experiencias únicas. Esto genera una serie de contenidos y experiencias donde no solamente los fans ganan u obtienen las experiencias que desean, sino que también el artista construye un modelo de negocio que le pertenece y controla. Be Smart y su plataforma han generado cifras imponentes. En artistas internacionales de más de 10 M de seguidores en redes sociales, convirtiendo en suscriptores o súper fans a tan solo el 1% de sus seguidores han recaudado ya varios millones de dólares por proyecto. Lo que convierte a la plataforma en un vehículo atractivo para los grandes artistas. Además, al manejar las comunidades de súper fans Nicolás y su empresa suelen gestionar el negocio del merchandise, lo que lo ha llevado a invertir en fábricas y centros de distribución ubicados estratégicamente por todo el mundo. “El valor diferencial de Be Smart radica en su enfoque centrado en el artista. Mientras muchas plataformas han alejado a los artistas del control de su negocio, nosotros les permitimos recuperar ese control al ofrecer un espacio donde sus seguidores, a través de una tarjeta que obtienen al convertirse en miembros, pueden acceder a lanzamientos tempranos antes que nadie, preventa de shows exclusiva, meet and greet, contenido exclusivo y experiencias únicas. Así, este modelo se convierte en una de sus principales fuentes de ingresos directos”, comenta Fernández. Algunos de los artistas que ya han desarrollado estos modelos de suscripción u otras acciones como merchandising y experiencias exclusivas con fans son Ricardo Arjona, Luis Miguel, Don Omar, Karol Sevilla y Cristian Nodal, entre otros. “La seguridad y la exclusividad son claves en este modelo. Be Smart crea comunidades fieles, donde los fans se sienten parte de una familia exclusiva, casi como si fueran parte del equipo del artista. Esta conexión profunda es lo que distingue a la plataforma y la hace única”, agrega el emprendedor. Los próximos objetivos de Be Smart son ambiciosos. La empresa busca escalar su modelo de venta de merchandising, convirtiéndose en la única compañía capaz de acompañar a un artista internacional en todas las ciudades donde se presenten, tanto online como en el lugar del evento. Con una red de productores locales y centros de distribución estratégicos, planean ofrecer una solución global para la venta oficial de merchandising. Además, la compañía está avanzando hacia la música anglosajona y explorando nuevas verticales de negocio relacionadas con el entretenimiento, con el objetivo de seguir innovando y expandiendo su alcance. Read the full article

[romanalfonsogodoydelacroix]

redes de trenes electricos desde Colombia hasta argentina , pasando por cada país , con estaciones , y control sanitario y de aduanas en cada estación .

Con tecnología , infraestructura y ingenieros japonés .

Y ese dinero , está en la cordillera de los andes , y tenemos que hacer extraerlo con 4 bagger 288 en rio negro , en Mendoza y jujuy.

Te dibujo los planos ahora .

Tecnología asiática !_

Japón desarrolla un nuevo tren bala capaz de alcanzar los 360 km/h

La compañía ferroviaria japonesa JR East comenzará a probar en 2019 un nuevo modelo de tren bala Shinkansen (de alta velocidad) capaz de alcanzar los 360 kilómetros por hora, según confirmó este miércoles un portavoz de la empresa.

Presupuesto sudamericano !_

Un bagger 288 en cada montaña de sudamerica !_

Bagger 288

excavadora de cangilones

Este artículo o sección tiene referencias, pero necesita más para complementar su verificabilidad.

La Bagger 288 ("excavadora 288" en alemán) es una excavadora construida por la compañía alemana Krupp para la minería. Es una excavadora de rueda dentada y una máquina móvil de minería a cielo abierto. Cuando se terminó su construcción en 1978.

(Un simple secretario argentino continuo la visión de Egipto y Adolfo utilizando mano de obra humana y presupuesto sudamericano)

Dudas ? , conociste un hombre increíble y lo cambiaste por droga , mujeres , hombres y vulgar moneda capitalista.

Sputnik es la evolución que provoca la bacteria de la toxoplasmosis en la célula humana.

Unidos en una misma célula.

Evolución !_

Y educación obviamente .

Esa es la semilla que ofresco en el útero de las mujeres más sobresalientes de cada país del planeta para que se reproduzcan en sus países .

[uniquetyphoonmiracle]

La BODA del hijo de ADORACION o SANTIAGO JIMENEZ MARTIN alias CHAGO y VERONICA MONTERO CAMPANERO fue 11 septiembre 1999..yo estaba sentado junto a NACHO o un DEFENSA de nuestro equipo de fútbol aficionado ESTUDIANTES DE LA PLATA [en cuyo ESTADIO UNO estuve comiendo a pie de campo el año pasado bajo un SOL DE JUSTICIA ARGENTINO]..del que me contó que como por ser INGENIERO de MANTENIMIENTO los TRENES DE ALTA VELOCIDAD ganaba 3 0 4 veces más que su MUJER pagaba todo y ella ahorraba todo..y que cuando venía de trabajar..bañaba a los hijos y hacia la cena por que ella se pasaba la tarde_noche chateando con el PC con su familia y amigos de GALICIA donde amenazaba llevarse a los hijos cuando había MOVIDA .. van a ser más famosos que los BECKHAM que se casaron el 4 JULIO 1999 jaja..

Es más FACIL que ME HAGA MONJE TIBETANO como el niño LAMA DE GRANADA cuyo hermano mayor YESHE HITA TORRES tuve por SUBORDINADO cuando se AHOGO su hermano más pequeño en la piscina de su madre en IBIZA que creo que se ha casado 3 o 4 veces..a que ME CASE o conviva con una MUJER

[eldiariodebuenosaires]

El gobierno nacional declaró la "emergencia ferroviaria" tras el choque de trenes de la línea San Martín en Palermo: en los primeros cuatro meses del año la empresa Trenes Argentinos sufrió un recorte del 60%

Después del choque de trenes en la línea San Martín que se produjo el viernes pasado en el barrio porteño de Palermo y dejó una treintena de heridos, el gobierno nacional declaró este lunes la emergencia ferroviaria. Con esta medida, y luego de la denuncia de diversos sectores de que se está desfinanciando el sistema ferroviario, la administración de Javier Milei dio luz verde para habilitar…

[adribosch-fan]

El kirchnerismo dejó la empresa de Trenes Argentinos destruida: En 2023 tuvo 97,5% más gastos que ingresos 

Una dramática situación se vivió este viernes por la mañana, cuando se produjo un choque entre dos trenes de la Línea San Martín, a pocos metros de la estación Palermo. Según las primeras informaciones, una de las unidades descarriló e impactó con una formación vacía, que tenía materiales de mantenimiento. La cuenta oficial de X de Trenes Argentinos detalló en un mensaje momentos después del…

[campingisntcamp]

rant, tw ansiedad generalizada, vómitos

me estuve sintiendo muy desmotivada últimamente sin mucha razón especialmente con el estudio y la facu pero hoy llegué a un Peak y tuve muchísimas arcadas de los nervios... no sé por qué, ni siquiera es estrés de la facultad. no siento estrés por los exámenes en sí. yo empecé a estudiar sociología con la idea de trabajar en trenes argentinos tipo ese es mi plan de vida profesional etc, trabajar en urbanización, en transporte. y hoy se vota si se privatizan o no los trenes. me parece que viene por ese lado tipo. ver todo el plan de mi vida pum. desarmarse. ya no sé bien qué quiero hacer, me siento totalmente perdida. dios milei te odio

[matthew-blake]

Desafíos y Oportunidades: La Movilidad Urbana en Buenos Aires y sus Implicaciones en el Desarrollo Sostenible-Matthew Simpson

La movilidad urbana es uno de los pilares fundamentales en el desarrollo y funcionamiento de las ciudades modernas. Este concepto se refiere al desplazamiento de personas dentro de un comunidad urbano. Incluye una variedad de medios de transporte como trenes, automóviles, bicicletas y el desplazamiento a pie. La movilidad urbana no es solo moverse de un lugar a otro y implica muchas cosas. Por ejemplo, planificar cómo será la ciudad, construir carreteras y puentes, y organizar cómo van a circular los coches y autobuses. Todo esto es para que la gente pueda viajar de manera fácil y segura en la ciudad.

En el contexto de Buenos Aires, una de las ciudades más grandes y pobladas de América Latina, la movilidad urbana tiene muchos diversos desafíos y oportunidades. Hay una red de más de ochocientos kilómetros de vías de tren y un sistema de transporte público que atiende a miles de personas diariamente. Además, la ciudad ha implementado medidas para fomentar el uso de medios de transporte más sostenibles y ha promovido la expansión de ciclovías y el uso compartido de bicicletas como alternativas de movilidad Buenos Aires se ha intentado adaptarse a los cambios necesarios de movilidad de su población.

La pandemia mundial de COVID-19 ha tenido un impacto significativo en muchos aspectos de movilidad urbana en Buenos Aires, como en muchas otras ciudades del mundo. Con el objetivo de evitar la propagación del virus, un número considerable de personas ha elegido por utilizar automóviles privados en lugar de depender del transporte público. Esto hecho ha generado más presión sobre la infraestructura vial existente y ha exacerbado los problemas de congestión y contaminación ambiental.

Es importante mencionar que esta transición hacia el uso del automóvil privado ha afectado de manera desproporcionada a los sectores más vulnerables de la población como los pobres. Aquellos con recursos limitados, que no pueden comprar  un vehículo propio, son obligados a depender exclusivamente del transporte público. La falta de inversión en la sistema de transporte ha agravado aún más las dificultades de acceso y movilidad para estos grupos, contribuyendo a una la inequidad en el acceso a los servicios y oportunidades dentro de la ciudad.

El gobierno argentino ha buscado soluciones para abordar los desafíos de movilidad urbana en Buenos Aires. En colaboración con instituciones como el Banco Mundial, se han trabajado  para modernizar y mejorar todos los aspectos del sistema de transporte público, con un enfoque en la modernización de las infraestructuras ferroviarias. Estas iniciativas incluyen la expansión de la red ferroviaria, la mejora de las estaciones existentes y la electrificación de la tecnología adicional. Todo esto es con el objetivo de hacer que el transporte público sea más eficiente, accesible y sostenible para todos los habitantes de la ciudad.

En conclusión, la movilidad urbana en Buenos Aires enfrenta desafíos complejos, desde la gestión del tráfico hasta la promoción de alternativas de transporte sostenible y accesible para todos los ciudadanos. Sin embargo,  la inversión en infraestructuras, es posible mejorar la calidad de vida de los habitantes urbanos y promover un desarrollo urbano más equitativo y sostenible.

las fuentes:

https://blogs.worldbank.org/latinamerica/better-trains-decarbonize-urban-mobility-greater-buenos-aires#:~:text=Despite%20this%2C%20urban%20mobility%20in,and%20low%2Dincome%20informal%20settlements.

https://www.railwaygazette.com/infrastructure/buenos-aires-suburban-network-gets-tetra-radio/44581.article

https://www.cdlogistics.ca/freight-news/modes-transportation-logistics/

https://ny1.com/nyc/all-boroughs/news/2022/02/18/dot-protected-bike-lanes-upgrade

https://epi.ufl.edu/2021/02/18/sars-cov-2-virus-isolated-from-air-within-a-car/

https://www.impactfund.org/social-justice-blog/bus-riders

https://sustainablemobility.iclei.org/ecomobility-alliance/buenos-aires-argentina/ 

Matthew Simpson

[moldes2681]

Transporte público / Public transport

Este departamento se ubica en una de las zonas con la mayor cantidad de opciones de transporte público de todo el país. Desde aquí podrás conectarte con toda la ciudad y también con las zonas más urbanas de la provincia de Buenos Aires.

Te recomendamos que siempre utilices Google Maps para conocer cómo viajar de un punto a otro.

TARJETA SUBE / SUBE PUBLIC TRANSPORT CARD

Además, para viajar necesitarás la tarjeta de transporte llamada "SUBE". Podrás comprarla en kioscos o agencias de loterías que se identifiquen en su puerta con el logo de "SUBE". Te sugerimos que al comprarla realices también una carga de $1000 pesos argentinos de crédito para poder usarla en tus primeros viajes.

Para recargar el crédito de la tarjeta SUBE podrás hacerlo en las boleterías de los servicios de trenes o subterráneos. También en todos los kioscos que se identifiquen con el logo de "SUBE".

HORARIOS

Los buses están las 24hs en funcionamiento.

Los subterráneos inician los recorridos desde la 5.30 AM hasta las 10.30 PM durante los días laborales. Los sábados inicia a las 6:30 AM y finaliza a las 11.30 PM y los domingos funciona de 8:30 AM a 10:30 PM. Los horarios pueden ser distintos según la línea de subterráneo o las obras que puedan estar realizando en ellas.

Los trenes tienen un horario que inicia a las 4.30 AM y finalizan a las 10.30 PM. Estos horarios pueden modificarse según la línea de tren. Te sugerimos que utlices Google Maps para programar tu viaje y conocer los horarios.

ENGLISH

This apartment is located in one of the areas with the most public transportation options in the entire country. From here, you can connect to the entire city and also to the more urban areas of the Buenos Aires state.

We recommend always using Google Maps to figure out how to get from one point to another.

SUBE PUBLIC TRANSPORT CARD

Additionally, you'll need the "SUBE" transport card for your travels. You can buy it at kiosks or lottery agencies that have the "SUBE" logo on their door. We suggest getting the card with a $1000 Argentine pesos credit to use on your initial journeys.

To top up your SUBE card, you can do it at the ticket booths of train or subway services. You can also do it at any kiosk displaying the "SUBE" logo.

SCHEDULE

Buses operate 24 hours a day.

Subways run from 5:30 AM to 10:30 PM on weekdays. On Saturdays, services begin at 6:30 AM and end at 11:30 PM. Sundays have a schedule from 8:30 AM to 10:30 PM. Please note that schedules may vary depending on the subway line or ongoing construction works.

Trains have a schedule starting at 4:30 AM and concluding at 10:30 PM. Train schedules may be subject to change based on the specific line.

We recommend using Google Maps to plan your journey and check the most up-to-date schedules.

[trastornadosrevista]

ÁRBOL EN EL TEATRO VORTERIX

ARBOL, la banda que combina estilos tan disímiles como el grunge, la cumbia, el rap y el folklore argentino. Autores de temas como "El Fantasma", "Pequeños Sueños" o "Trenes, Camiones y Tractores", la reconocida banda antes de su gira por España, se estará Presentando en el mes aniversario de Vorterix un show poderoso, plagado de sonoridad y arreglos de voces como solo ARBOL sabe hacerlo.