#Suzuki Burgman 125

[agoey]

Suzuki Address Playful 2025

[kabartangsel]

Kelebihan Motor Suzuki, Bandel dan Awet

Motor Suzuki memiliki berbagai kelebihan yang membuatnya menjadi pilihan menarik bagi para pengendara. Motor Suzuki dikenal memiliki performa mesin yang handal dan efisien dan bertenaga, namun tetap irit bahan bakar. Kelebihan Motor Suzuki Motor Suzuki memiliki desain yang agresif dan aerodinamis, terutama pada model seperti GSX-S150 dan GIXXER SF 250. Skuter matik seperti Burgman Street 125EX…

[indiaautomobilesnews]

Aprilia SXR 125 vs Suzuki Burgman Street 125 Comparison

The battle for supremacy in the 125cc scooter segment is intense in the dynamic world of two-wheelers. The Aprilia SXR 125 and the Burgman Street are prominent contenders. Both scooters offer a unique blend of style, performance, and practicality, making them appealing options for urban commuters. Let's dive into a detailed comparison to help you determine which one emerges as the better choice.

Design and Styling:

The XR 125 flaunts a distinctive, sporty design language that sets it apart. Its sculpted bodywork, sharp lines, and sleek silhouette exude Italian flair. In contrast, the Suzuki Burgman Street 125 adopts a more traditional maxi-scooter design with a larger, more imposing presence. Both scooters offer a premium feel, but the SXR 125's aggressive styling may appeal to a younger, more style-conscious audience.

Engine and Performance:

Under the hood, the SXR 125 packs a single-cylinder, 4-stroke, 3-valve, SOHC engine that churns out 9.48 bhp of power at 7,500rpm and 9.2 Nm of torque at 6,000rpm. On the other hand, the Burgman Street is powered by a 124cc, single-cylinder, 4-stroke, air-cooled engine that produces 8.58 bhp of power at 6,750rpm and 10 Nm of torque at 5,500rpm.

While the SXR 125 boasts a slightly higher power output, the Burgman Street's engine delivers a more linear and responsive power delivery, making it feel peppy and agile in city traffic. Burgman Street also claims a superior mileage of 48 km/l compared to the SXR 125's 40 km/l, giving it an edge in fuel efficiency.

Ride and Handling:

The two scooters offer distinct riding experiences. The SXR 125's sporty nature and lightweight design make it more nimble and engaging to handle, especially around tight corners and crowded city streets. The Burgman Street, however, provides a more stable and comfortable ride thanks to its larger dimensions and longer wheelbase.

Both scooters have telescopic forks at the front and a rear mono-shock suspension, ensuring a relatively plush and composed ride quality. The SXR 125 benefits from its larger 12-inch front and 11-inch rear wheels, contributing to its agile handling, while the Burgman Street's 12-inch wheels provide a more balanced and stable ride.

Features:

In terms of features, the SXR 125 and Suzuki Burgman Street 125 offer a comprehensive package. The SXR 125 boasts a full-LED lighting system, a digital instrument cluster, and a USB charging port, catering to the needs of tech-savvy riders. On the other hand, the Burgman Street comes equipped with a larger 41-liter under-seat storage compartment, a more practical front glove box, and a side-stand indicator, making it a more practical choice for daily commuting.

Pricing and Value Proposition:

When it comes to pricing, the SXR 125 commands a premium over Burgman Street. The Aprilia SXR 125 price starts at Rs. 1.34 lakh (ex-showroom), while the Burgman Street is priced at Rs. 94,000 (ex-showroom). This significant price difference may steer some buyers towards the more affordable Burgman Street, especially if the additional features and sportiness of the SXR 125 are not their primary considerations.

Conclusion:

Choosing between the Aprilia scooty in India and Burgman Street ultimately boils down to personal preferences and priorities. If you're seeking a more stylish and engaging riding experience, the SXR 125 may be the better option with its sporty design and performance-oriented character. However, Burgman Street could be the most suitable if you prioritize practicality, comfort, and fuel efficiency.

Ultimately, both scooters offer a solid package in the 125cc segment, catering to the diverse needs of urban commuters. The decision will depend on your specific requirements, budget, and the overall appeal of each scooter to you as an individual after you compare scooters in India.

[gaadikey]

Suzuki Burgman Street EX Review - Smooth ride for the Rich

Introduction We got an opportunity to test ride the all new Suzuki Burgman Street EX 125 scooter in Bengaluru. While the original Burgman Street EX is already available since the year 2018, the EX version is a recent addition – in short there are changes like – Engine Start-Stop, Silent starter system, both rear and front tyre having 12 inch wheels, etc . The test unit which we got was in Bronze…

[mahabirindustries919]

Burgman Street 125 Seat Cover – Comfort Meets Durability

Enhance your Suzuki Burgman’s comfort with a premium seat cover designed for daily rides and long journeys.

[csajokamotoron]

Azt már rég megtanultam, ha kisüt a Nap, motorozunk. Az idei első tesztmotor, amit el lehetett hozni, a 125-ös Burgman volt, de a tavaszi szeszélyes időjárás beleszólt a terveimbe. Előrébb hoztuk a teszt időpontját, viszont így „csak” a 400-as volt elérhető – és ez hatalmas lehetőség volt számomra, mert én nem nagyon tudok robogózni… Igen, most felkaptad a fejed, hogy ahhoz minek tudás, hiszen azt egy gyerek is elvezeti, csak a gázt kell húzni. De ez nem így van. Főleg nem egy 400 ccm-es nagytestű robcsinál. A városi dzsungelben kevés dolog kényelmesebb, mint egy maxi robogó. A Suzuki Burgman 400 azonban nemcsak kényelmes, de számos nagymotorra jellemző meglepetést is kínál. De vajon mit tud valójában? Kipróbáltam! Péntek kora-délután estem be a szalonba, ahol nagyon profin kezelték a hirtelen jött gondolatomat, hogy elvinném a Burit’ tesztelni. Papírok, átadás majd gyors bemutató a motororról, és már húztam is a sisakot a fejemre, lányom hozta az autómat, én meg mint felvezető gurultam előtte a nagytestűvel. Már az első fordulóknál, körforgalomnál érezhetővé vált, hogy ez a masina „kanyarra lett teremtve” – jó, ez így barokkos túlzás, de szó mi szó, nagyon cukin vette az íveket, majd a kanyargó Szépjuhászné útján sem változott meg ez a véleményem róla. Hazajutottunk a pénteki dugóban, de mivel még mindig nagyon szépen sütött a Nap, tovább indultam vele Esztergomba. Pillanatok alatt összebarátkoztunk, ehhez nagyban hozzájárult a dinamikus, lendületes 400 ccm-es motor, és a nagyobbacska kerekekhez való futómű adta biztonságérzet is. A Duna-parton azért voltak érdekes pillanatok, ahogy a kikötői lejtős rámpán fordítottam meg a mocit, de tulajdonképpen készséges volt, bár ott éreztem meg először a 220 kilós testet. Nagyon kellemes délutánt töltöttünk együtt, picit ránk is sötétedett, de ez sem volt probléma, mert olyan fényszórókkal van felszerelve, mint egy autó. A garázsba beállva, a következő kellemes meglepetés a középállványra állítás volt, mert ez egy valóban könnyű művelet evvel a motorral. Másnap reggel, úgy indultam, hogy megyek egy Dobogókő-Visegrád kört – és ahogy szépen beöltöztem (2 aláöltöző, meg síkesztyű, meg 2 sál, ugyanis nagyon hideg van még márciusban…) jött a következő meglepi – nem indul a motor. Régi megszokás a Fazeremtől, hogy picit melegítem még a motort középállványon indulás előtt, így ezt gondoltam most is tenni, mire rájöttem, hogy hiába nagyobbacska, azért ő csak egy robogó, így nem indul, ha oldal kitámasztón, vagy középállványon van. Na, jól kiröhögtem magam a garázsban, majd felültem rá, és újra indítóztam…, de még mindig semmi! Na, ott már nem volt boldog a mosolyom, de még egyszer végig nézve mindent jött a következő felismerés, hogy a bal oldali féket is be kell húzni, hogy induljon (!!!) hiszen ROBOGÓ! És már-már indultam volna, mire megjelent a lányom a garázsnál: – Te még itt vagy? Nem viszel be Pestre? – Hát dehogynem! A gyerek az első – még ha 20 éves is. Két személlyel is ugyanolyan jól teljesített a Burgman, bár azért itt már tapasztaltam némi lomhaságot rajta. Kicsit minden lassabban ment, de aztán mikor beindult, csodásan lehetett vele menni 90 km/órás sebességgel, az országúton, két személlyel. És az utasnak kifejezetten tetszett, hogy jóval magasabban ül, mint én (teljes beszámoló a videóban). A kormányon lévő kezelőszervek egyértelműek, és könnyen elérhetők, van rajta elakadásjelző is, hogy meg tudjam köszönni a kedves autóknak, akik beengedtek maguk elé, mert azért erre is volt példa – nem csak gonosz autósok vannak az aszfalton. Az ülés alatti óriási rakodótérbe simán befért az utas sisakja, és még egyéb dolgoknak is maradt hely, így be tudtam ugrani a boltba is egy minibevásárlást intézve. Még mentem egy Kapi lejtős utat a Rózsa dombra, meg egy Hűvösvölgy-Solymárt, gondoltam majd kimegyek most Dobogókőre, de a felhők nem csak gyűltek, de ki is pukkantak, így csak kicsit elázva hazatértem. Viszont a márciusi csípős időt nagyon kellemesen éltem meg a hatalmas plexi mögött, és az óriási fedett lábtartó-idom miatt sosem fázott a térdem, emiatt a motorozás komfortérzete még jobban nőtt, még ilyen hideg időben is. Csodásan vesz minden városi akadályt! Még Budapest legmeredekebb útján is szó nélkül szedi a tappancsait a bicikli sávban, és a piros lámpánál is állva hagyja a kocsisort. Kinézetét tekintve nem túl feltűnő jelenség. Hogy ez pozitív vagy negatív tulajdonság, azt mindenki döntse el saját maga. Az eleje mondjuk elég „meggyőzőre” sikeredett – eszméletlen jók azok a nagy lámpák rajta, utána meg ugye jön a robogó test. Én a 165 cm-emmel nagyon kényelmesen letettem a lábam minden piros lámpánál, mondjuk utána, sehogy nem tudtam megtalálni a helyem az ülésben, ami egyébként nagy is, meg kényelmes is avval a deréktámasszal a végén, csak hát én nem szoktam ezt a pozíciót a motoron, amit a robogó megkövetel. Nekem nagyon hiányzott a tank ülés előtti jelenléte, fékezéseknél mindig előre csúsztam, aztán másztam vissza az előző üléspozícióba. Ha már a fékeknél tartunk: városban, kisebb sebességnél tökéletes, de országúton gyorsabb tempónál, azért nem úgy reagál, mondjuk nem is arra lett tervezve. Félreértés ne essék, megáll a motor, csak nekem furcsa volt, hogy lassabban reagál, mint a városi közlekedés alatt. Hozzáteszem, nem vagyok hozzászokva a robogók világához. Ugyancsak közúton, nagyobb sebességnél (120 km/óra felett) nem igazán tudja értelmezni az út rendellenességeit. Nekem túl nagyot üt minden kis aprócska úthibánál (kátyúba nyilván nem mentem bele). Lehet, hogy ez azért van, mert a motor váza olyan, mintha egyetlen darabból lenne kiöntve – nincs igazán játéktere a rugózásnak. Sokat mentem vele ide-oda-amoda (400 km-t tettem bele a pár nap alatt, amíg nálam volt) és még utasként is kipróbáltam egy rövid időre – valóban nem olyan rossz ott hátul se, de ha van lehetőségetek, akkor inkább sofőrként élvezzétek ezt a nem is olyan kis városi cirkálót. ✅ Pozitívumok: - Kényelmes, autószerű ülésNagyon kényelmes üléspozíció, különösen hosszabb távokra, utassal is. - Rengeteg tárolóhelyA nyereg alatti hatalmas tárolóban elfér egy sisak plusz apróbb holmik – ritka ebben a kategóriában. - Stabil és jól kezelhetőBár nagy testű robogó, a súlyelosztása jó, így városban is egész ügyesen manőverezhető. - Erőteljes motorA 400 köbcentis blokk elég erőt ad akár autópályás tempóhoz is, miközben nem rángat, nem durva. - Jó szélvédelemA gyári plexi és a robusztus idomzat jól véd a menetszéltől – esőben és hűvösebb időben is sokat számít. ❌ Negatívumok: - Magas ár (újonnan)Az újabb modellek ára viszonylag magas egy robogóhoz képest – használtan jobb ár-érték arányban lehet hozzájutni. - Nagy súlyKözel 220 kg-os tömege miatt nehézkes lehet tologatni, parkolni, főleg kis termetűeknek. - FogyasztásBár nem eszik vészesen sokat, de nem is egy 125-ös – attól függ, mennyire dinamikusan vezetsz. - Sportos vezetési élmény hiányaHa valaki dinamikus, élménydús motorozást keres, ez inkább kényelmes, mint sportos, de nem hagy cserben előzés közben sem. - A kormány alatti tárolók nem zárhatókMindkét oldalt van egy kisebb tároló, a jobb oldali nagyobb, több minden fér bele, amit ki is használtam, viszont nem zárható, emiatt nem mertem bele tenni a papírzsepin kívül semmit. Suzuki Burgman 400 műszaki adatok Motor: - Típus: Négyütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses, DOHC - Hengerűrtartalom: 400 cm³​ - Furat x Löket: 81,0 mm x 77,6 mm​ - Kompresszióviszony: 10,6:1​ - Üzemanyag-ellátás: Elektronikus üzemanyag-befecskendezés​ - Indítás: Elektromos​ Teljesítmény: - Maximális teljesítmény: 31 LE (kb. 23 kW) ​ - Maximális nyomaték: 36 Nm Méretek és tömeg: - Hosszúság: 2 235 mm​ - Szélesség: 765 mm​ - Magasság: 1 350 mm​ - Tengelytáv: 1 580 mm​ - Ülésmagasság: 755 mm​ - Szabad hasmagasság: 125 mm​ - Menetkész tömeg: 218 kg ​ Futómű: - Első felfüggesztés: Teleszkópos villa, 41 mm átmérőjű csővel, 110 mm rugóúttal​ - Hátsó felfüggesztés: Központi rugóstag (monoshock), 100 mm rugóúttal, előfeszítés állítási lehetőséggel​ Fékek: - Első fék: Dupla tárcsafék, 260 mm átmérőjű tárcsákkal​ - Hátsó fék: Tárcsafék, 210 mm átmérőjű tárcsával​ Gumiabroncsok: - Első gumiabroncs: 120/70-15M/C 56S, tömlő nélküli​ - Hátsó gumiabroncs: 150/70-13M/C 64S, tömlő nélküli​ Üzemanyag és fogyasztás: - Üzemanyagtartály kapacitása: 13,5 liter​ - Átlagos fogyasztás: Kb. 4,3 l/100 km ​ - CO₂-kibocsátás: 97 g/km ​ Egyéb jellemzők: - Sebességváltó: CVT (folyamatosan változó áttételű)​ - Blokkolásgátló fékrendszer (ABS): Igen​ - Kipörgésgátló: Igen​ - Indításgátló rendszer: Suzuki Advanced Immobilizer System (SAIS) Read the full article

[smartpartsexports033]

Get Genuine Suzuki Two Wheeler Spare Parts Online with Smart Parts Exports

Maintaining the production, protection, and longevity of your Suzuki two-wheeler starts by taking on the right spare parts — and not anything matches the classifying as well as dependability of genuine components. Whether you ride a Suzuki Access, Gixxer, Burgman Street, or any other model in the Suzuki lineup, plump for original parts is necessary to keep your vehicle running steadily including efficiently. Genuine parts are specifically engineered to meet the manufacturer’s standards, secure a faultless fit and optimal functionality. 

That’s where Smart Parts Exports tread in — your trustworthy worldwide partner for sourcing Suzuki Two Wheeler Spare Parts. With a vast statement, aggressive pricing, and international shipping, Smart Parts Exports makes it effortless for customers all over the world to access 100% authentic Suzuki spare parts with confidence. Whether you're a factory owner, parts tradesman, or an individual rider, you can count on us to bring about kindness, expert support, and peace of mind. Trust Smart Parts Exports to keep your Suzuki perform at its best — mile after mile.

Why Choose Genuine Suzuki Parts?

Every Suzuki bike is designed in the company of accuracy engineering to deliver top-notch presentation, fuel planning, as well as a smooth riding experience. But as in the company of any machine, wear and tear is inevitable. Replacing deface or worn-out parts with genuine Suzuki bike parts ensures that your vehicle keeps on with to operate as intended by the constructor.

Using counterfeit or low-grade parts can lead to poor presentation, increased conservation costs, and future safety hazards. Genuine Suzuki two wheeler spare parts are rigorously put to the test together with manufactured to the highest quality worth, giving you peace of mind and long-lasting durability.

Smart Parts Exports – Your Trusted Partner

At Smart Parts Exports, we specialize in supplying 100% authentic Suzuki parts online to customers across the globe. With years of experience and strong partnerships with OEM manufacturers like Maruti Suzuki and Suzuki bike parts India, we offer a seamless way for bike owners, mechanics, workshops, and businesses to source reliable spares — all from the convenience of their device.

Whether you’re looking for brake pads, clutch plates, filters, cables, or body parts, you’ll find a material catalog of Suzuki two wheeler spare parts online at our digital store.

Wide Range of Suzuki Bike Parts

Our comprehensive effect catalog shelter spare parts for copious Suzuki two-wheelers, counting:

Suzuki Access 125

Suzuki Gixxer & Gixxer SF

Suzuki Burgman Street

Suzuki Hayate

Suzuki Intruder

And more…

From engine components to electrical systems, transmission parts, suspension, and bodywork — we stock all the essential and hard-to-find Suzuki bike parts you may need.

Global Shipping and Hassle-Free Ordering

One of the key strengths of Smart Parts Exports is our worldwide reach. Whether you're in Africa, the Middle East, South Asia, Latin America, or Europe, we secure at the right time along with the delivery of your orders. We work in the company of well founded international management partners to provide fast shipping, accurate tracking, along with well-packaged shipment.

Ordering from our online store is simple, including innate. You can search for parts using the part number, bike model, or class. Our support team is also available to assist with effect selection, quotes, and technical queries, making your buying experience smooth and worry-free.

Why Customers Prefer Smart Parts Exports

Authentic Products: We deal directly with authorized sources, ensuring every part is 100% genuine.

Competitive Pricing: Enjoy factory-level pricing without compromising on quality.

Bulk Orders & Custom Inquiries: Ideal for garages, distributors, and auto businesses.

Expert Support: Our knowledgeable team can help with compatibility and recommendations.

User-Friendly Platform: Easy browsing, fast checkout, and multiple payment options.

Stay Ahead with Preventive Maintenance

Investing in genuine Suzuki two wheeler spare parts isn’t just about fixing issues. It’s also key to protective keeping up. By replacing parts at the recommended intervals and using high-quality components, you can remarkably increase the lifespan of your bike and reduce long-remarkably ownership costs.

From routine oil filter changes to major part substitution, Smart Parts Exports ensures you’re at all times a step forward when it comes to your bike’s health.

Shop Suzuki Parts Online – Anytime, Anywhere

In today’s digital world, secure Suzuki parts online have never been easier. With just a few clicks, you can explore our curated collection, check part affinity, and place an order unescorted by leaving your property or workshop.

Whether you're a bike savant, a fleet manager, or a service center owner, Smart Parts Exports is here to simplify your parts procurement process. Trust us to deliver quality, speed, and value — every single time.

Conclusion

When it comes to sourcing Suzuki two wheeler spare parts online, Smart Parts Exports is the name riders and businesses trust. Our dedication to authenticity, customer service, together with intercontinental planning makes us a supreme possibility in the spare parts industry. Don’t settlement on performance — choose genuine Suzuki bike parts from Smart Parts Exports and keep your ride in peak environment.

[sushilayadav1990]

Suzuki Burgman 125: The Ultimate Maxi-Scooter Experience!

[jasminewilson143]

Suzuki Burgman Street 125: A Premium Maxi-Scooter with Style and Comfort

The Suzuki Burgman Street 125 is one of the most sought-after scooters in the Indian market, offering a blend of style, comfort, and performance. With its eye-catching design and impressive features, it stands out as a premium maxi-scooter, rivaling models like the Aprilia SXR 125. Below, we dive deep into what makes the Suzuki Burgman Street 125 an exceptional choice for scooter…

[motogazer]

Popular 125cc Scooters Recalled By Suzuki Motorcycles India

Suzuki Motorcycle India recalls 3,88,411 units of Access 125, Burgman Street 125, and Avenis 125 scooters.

[ecartfashionindia]

👉E Cart Fashion On Amazon All Products Link:-

👉E Cart Fashion Sell On Amazon All Suzuki Company Small Scooty And Bike Cover Suzuki Access 125, Suzuki Gixxer SF, Suzuki Burgman Street 125, Suzuki Avenis 125, Suzuki Burgman Street Electric, Suzuki Access Electric.

👉 This Small Bike Cover Easy To Install Every Bike

👉 All India Safe Home Delivery

👉 Get Order Visit Link -Buy Now-

👉 Get Order WhatsApp & Call:- 09079138790 / 8058070152

[agoey]

Pilihan Ban 12 Inci Suzuki Burgman Street 125 EX

[rianmobili]

Top 10 scooters that will be released in 2023

Top 10 New Scooters for 2023

2023 sees some rather exciting new (and revised) scooter models hitting the market, from stylish Italian thoroughbreds, to budget Chinese adventure scooters. Today I'm going to go through my picks for the 10 Best New Scooters for 2023.

📌 Top list is as follows: 00:22 ▪️ 10. Yamaha Xmax Tech Max 300 00:46 ▪️ 9. Lexmoto XDV 125 01:54 ▪️ 8. Suzuki Address and Avenis 02:50 ▪️ 7. Suzuki Burgman Street EX 125 03:58 ▪️ 6. Italjet Dragster #E01 04:53 ▪️ 5. Lambretta G350 05:45 ▪️ 4. Peugeot XP400 GT 06:53 ▪️ 3. Honda Em1E 07:58 ▪️ 2. Kymco Downtown GT 350 09:00 ▪️ 1. Vespa GTV 300

[mahabirindustries919]

Burgman Street 125 Seat Cover – Comfort Meets Durability

Enhance your Suzuki Burgman’s comfort with a premium seat cover designed for daily rides and long journeys.

[suchananewsblog]

Suzuki rolls out seven millionth bike in India

Suzuki Motorcycle India, the two-wheeler subsidiary of Suzuki Motor Corporation, has rolled out its seven millionth unit from the Kherki Dhaula plant situated in Gurugram. The seven millionth unit was a Suzuki V-Strom SX, finished in yellow. Suzuki Motorcycle India manufactures the V-Strom SX, Gixxer SF 250, Gixxer 250, Gixxer SF, Gixxer, Access 125, Avenis, Burgman Street and Burgman Street EX…