#Presupuesto 2015

[frociaggina97]

con cfk las universidades tenian un presupuesto mucho mayor que post 2015 y asi y todo le tomaron universidades. creo que estamos muy muy flojos

[aurianneor]

El Rust belt

El Rust Belt hizo rico y próspero el este de Estados Unidos. De 1850 a 1980, las mayores empresas estadounidenses se ubicaron cerca de los Grandes Lagos: US Steel, Ford, General Motors, etc. Millones de estadounidenses trabajaron en estas fábricas, al principio en condiciones difíciles, luego estas condiciones mejoraron gracias a la organización de los trabajadores en sindicatos. Estas luchas condujeron a la creación de una clase media relativamente próspera. Multimillonarios como J.P. Morgan, William Durant y Henry Ford fueron sus benefactores.

Esta actividad altamente concentrada en la segunda mayor reserva de agua potable del mundo ha provocado una gran contaminación. En 1969, el río Cuyahoga, en Cleaveland, se incendió.

“The River Caught Fire”: The Cuyahoga River Fire of 1969 – CHE: https://www.healthandenvironment.org/environmental-health/social-context/history/the-cuyahoga-river-fire-of-1969

Burn On (Remastered): https://youtu.be/XVNuT4fkjAs?si=gku492UQ7CR0mvrE

En los años 80, los multimillonarios querían aumentar sus márgenes. Utilizaron su influencia con Ronald Reagan para trasladar sus fábricas a México y seguir vendiendo libre de impuestos en Estados Unidos. Los habitantes del Rust Belt fueron abandonados primero por sus empleadores, luego por los sindicatos que no lucharon lo suficiente contra ello, después por los gobiernos que no organizaron la seguridad social y que construyeron cárceles ante el aumento de la delincuencia. Cuando los demócratas volvieron al poder con Bill Clinton, no hicieron nada por el Rust Belt. A principios de la década de 2000, la crisis de los opioides golpeó duramente a la región, sobre todo en los barrios más pobres. Muchos residentes se vieron obligados a abandonar sus casas porque sin trabajo no podían pagar el alquiler ni la hipoteca. Como nadie quería comprar en la zona, algunos propietarios se vieron obligados a permanecer en sus propiedades. Las autoridades locales se empobrecieron tanto como sus residentes y ya no pudieron organizar servicios públicos como autobuses escolares o atención sanitaria. La contaminación sigue presente y está enfermando a la gente. La administración de Barack Obama ha descuidado igualmente el Rust Belt.

Cuando Estados Unidos se enfrentó a una afluencia de refugiados sirios en 2015, la mayoría de estos refugiados fueron reubicados en el Rust Belt.

A Lonely Life for Immigrants in America’s Rust Belt – The Atlantic: https://www.theatlantic.com/business/archive/2015/05/a-lonely-life-for-immigrants-in-americas-rust-belt/394082/

El Rust Belt alberga ahora la mayor comunidad musulmana de Estados Unidos.

Donald Trump fue el primero en interesarse por la gente del Rust Belt. Hizo campaña allí y participó en programas locales de televisión y radio. Prometió volver a un pasado en el que había fábricas, presentado como una época dorada. Atacó a la comunidad musulmana como si fueran competencia en el mercado del trabajo y prometió cerrar la frontera con México. Esta población, a cambio, le votó en 2016. Una vez en el poder, no cumplió ninguna de sus promesas.

Por otra parte, la administración Biden-Harris, apoyada tanto por demócratas como por republicanos, aprobó un plan de 1,2 billones de dólares para invertir en infraestructuras y servicios públicos en el Rust Belt. Los Estados del Rust Belt se beneficiaron de un presupuesto equivalente al del ejército. Por ejemplo, se compraron 9.000 nuevos autobuses escolares para Michigan. Se han trasladado fábricas como Intel y TSMC (fabricantes de microprocesadores). Se ha invertido dinero federal para crear centrales eólicas y garantizar que estos estados tengan un 100% de energía renovable en 2050. Estos enormes proyectos tardarán en dar resultados, pero estos estados ya no están abandonados.

Biden’s legacy will be transforming the Rust Belt into the EV Belt – The Hill: https://thehill.com/opinion/white-house/3612263-bidens-legacy-will-be-transforming-the-rust-belt-into-the-ev-belt/

Rust Belt To Green Belt: https://www.rustbelttogreenbelt.com/

La tasa de desempleo en Michigan es la más baja desde 1969, con un 3,5%.

‘Fixing the damn roads’: A look at the Biden administration’s investments in Michigan – The Michigan Daily: https://www.michigandaily.com/news/government/a-look-at-the-biden-harris-administrations-investments-in-michigan/

Joe Biden se negó a utilizar la fuerza para poner fin a las huelgas de 2023, como exigían los fabricantes de vehículos. Apoyó en persona a los trabajadores en huelga de las fábricas, que obtuvieron un aumento salarial del 25%.

We are proud to be ‘rednecks’. It’s time to reclaim that term – The Guardian: https://www.theguardian.com/us-news/2018/apr/14/redneck-pride-west-virginia-protests-strikes

Continuar lo que empezó Joe Biden es lo mejor que puede pasar en el Rust Belt. Su degradado medio ambiente necesita medidas medioambientales que protejan a los residentes de los contaminadores.

Kamala Harris, cuando era fiscal general de California, denunció a una de las mayores petroleras de Estados Unidos, Exxon Mobile, y a la administración Obama por no proteger a la población de la contaminación. Se distingue de sus predecesores en que ha atacado a los mayores contaminadores e incluso a políticos de su propio signo político.

Harris is ‘perfect person’ to prosecute big oil, climate advocates say – The Guardian: https://www.theguardian.com/us-news/article/2024/aug/02/kamala-harris-oil-industry-election

Kamala Harris dijo que defendería los derechos de los palestinos a la seguridad y la autodeterminación. Apoya a Ucrania.

Trump ‘likelier winner’ unless Harris tackles two failings, says ex-ambassador – The Guardian: https://www.theguardian.com/us-news/2024/sep/15/trump-likelier-winner-unless-harris-tackles-two-failings-says-ex-ambassador

El Rust Belt dependía de multimillonarios para su prosperidad y eso le llevó a la ruina y la miseria. Donald Trump es un multimillonario que no hizo nada por la población cuando pudo. Es más, la edad de oro que promete es una edad contaminada en la que es difícil respirar y beber.

Kamala Harris propone nuevas industrias no contaminantes y continuar las inversiones de la administración Biden.

Roger & Me – IMDB: https://www.imdb.com/title/tt0098213/

Randy Newman – Mr. President (Have Pity On The Working Man): https://youtu.be/tem0mfWJv-0?si=3sUZ86hRZx692KqL

Fahrenheit 11/9 – IMDB: https://www.imdb.com/title/tt8632862/?ref_=nm_flmg_t_1_dr

Now, Kamala Harris Must Hear From Us: 80 Days to a Better World – Michael Moore: https://www.michaelmoore.com/p/now-kamala-harris-must-hear-from?utm_medium=email

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The Rust Belt: https://www.aurianneor.org/the-rust-belt-2/

La Rust belt: https://www.aurianneor.org/the-rust-belt/

Trabajar, al máximo o nada: https://www.aurianneor.org/trabajar-al-maximo-o-nada/

Una porción del pastel: https://www.aurianneor.org/una-porcion-del-pastel/

Todos somos cómplices: https://www.aurianneor.org/todos-somos-complices/

Las drogas: https://www.aurianneor.org/las-drogas/

La vivienda: https://www.aurianneor.org/la-vivienda/

Ecoterrorismo: https://www.aurianneor.org/ecoterrorismo/

Les humiliés de la République: https://www.aurianneor.org/les-humilies-de-la-republique/

The American people’s choice: https://www.aurianneor.org/the-american-peoples-choice-fahrenheit-119/

Will you get what you expect from Trump? Chaos is unpredictable: https://www.aurianneor.org/will-you-get-what-you-expect-from-trump-chaos-is-unpredictable/

Le revenu de base, c’est possible: https://www.aurianneor.org/le-revenu-de-base-cest-possible-the-instrument/

Fahrenheit 11/9, Michael Moore: https://www.aurianneor.org/and-that-if-this-is-the-america-were-trying-to/

Immigration: https://www.aurianneor.org/immigration/

Limiter la richesse individuelle: https://www.aurianneor.org/limiter-la-richesse-individuelle/

Le compas moral: https://www.aurianneor.org/le-compas-moral/

[byfine]

[TRADUCCION AL ESPAÑOL]

- Night Plus era un antiguo proyecto creado en el 2015 el cual fue cancelado un año despues, por falta de ideas y presupuesto. Trataba sobre una noche eterna que iba corrompiendo mas y mas a las personas que se quedaban demasiado tiempo bajo la luna llena, transformandolos en sombras diambulantes. No hay muchos detalles ya que la historia en si, no se finalizo. Y justo es hoy su aniversario de creacion, asique como para darle un recuerdo honorifico, decidí dibujar a Apone Canstone de Laugh is a Fake en la paleta de colores de el cancelado proyecto.

[juanexpositoes]

Premier Green Home - Casas prefabricadas Valencia

About Us:

En Casas Prefabricadas en Valencia, ofrecemos soluciones innovadoras y accesibles para quienes buscan un hogar moderno, funcional y sostenible. Sabemos que adquirir una vivienda hoy en día puede ser complicado, por eso te traemos una alternativa más económica, rápida y ecológica: las casas prefabricadas. Con más de 20 años de experiencia, nos especializamos en la construcción de casas modulares que combinan durabilidad, confort y eficiencia energética.

Contamos con una amplia variedad de modelos adaptados a diferentes necesidades y presupuestos, desde casas de hormigón prefabricado, ideales para quienes buscan robustez y aislamiento superior, hasta las casas contenedor, perfectas para terrenos rústicos o espacios pequeños. También ofrecemos casas de panel sándwich, económicas y de rápida instalación, y casas de steel framing, conocidas por su resistencia y versatilidad. Todos nuestros modelos están diseñados para maximizar la eficiencia energética, integrando tecnologías como paneles solares, aislamiento térmico avanzado y sistemas de ahorro energético.

El proceso de construcción de nuestras casas es mucho más rápido que el de las viviendas tradicionales. Mientras que una casa convencional puede tardar más de un año en completarse, nuestras casas prefabricadas se construyen en un plazo de entre 3 y 6 meses, lo que te permite mudarte mucho más rápido. Además, todos nuestros proyectos son completamente personalizables en cuanto a diseño, distribución y materiales, para que puedas crear el hogar de tus sueños adaptado a tu estilo de vida y necesidades.

En Casas Prefabricadas en Valencia, nos encargamos de todo el proceso: desde la elección del modelo y diseño, hasta la adquisición del terreno y los permisos necesarios. Te ofrecemos asesoría durante todo el camino, garantizando que cada paso sea sencillo y sin complicaciones. Nos aseguramos de que tu casa sea instalada con precisión y profesionalismo, y que cumplas con todos los requisitos legales y normativos de la ciudad de Valencia.

Ventajas de elegirnos:

Rapidez y eficiencia: Construcción en 3-6 meses, evitando largas esperas. Personalización total: Diseña tu casa según tus gustos y necesidades, con opciones de distribución, acabados y materiales. Eficiencia energética: Disfruta de un hogar ecológico, con bajo consumo energético y la opción de instalar paneles solares. Precios competitivos: Desde 620€/m², con modelos accesibles para todos los presupuestos. Asesoría completa: Te ayudamos con todos los trámites, permisos y la instalación. Además, trabajamos con materiales de primera calidad, lo que asegura que tu casa sea no solo asequible, sino también duradera y funcional a largo plazo. Ya sea que busques una casa para tu familia o una vivienda más económica y práctica, en Casas Prefabricadas en Valencia tenemos la opción perfecta para ti.

Nuestro compromiso es ofrecerte un hogar que se ajuste a tu estilo de vida, con la mejor relación calidad-precio del mercado. ¿Estás listo para dar el siguiente paso hacia tu nuevo hogar? Contáctanos hoy mismo para obtener más información sobre nuestros modelos y precios, o para programar una consulta personalizada.

Contact Us:

Phone: 961 16 30 39

Address: Av. de Burjassot, 171, Benicalap, 46015 València, Valencia

Website: https://premiergreenhome.com/

Employee: 15

Business Years: 2015

Business hour: Lunes – Viernes : 09:00-20:00, Sábado : 09:00-15:00, Domingo : Cerrado

Owner Name: Juan Exposito

[retro-frikianos]

MS FRIKIANOS GAMER: LA ZONA DEL FRIKIGAMER LIBRE 11

ENDLESS SKY (2015)

[lorena-1013]

¿Cómo entender la acción humana desde la ciencia de la educación inicial?

Praxologia:

Disciplina que estudia la acción humana, sus condiciones y las normas que regulan su desarrollo racional. Su objetivo es analizar la acción en sí misma, independientemente de los fines que se persigan, y generar principios y axiomas para evaluar y aumentar su eficiencia. La praxeología se asocia con la Escuela Austriaca, un movimiento económico que se basa en el individualismo metodológico.

COMO ELABORAR UN PROYECTO:

Para elaborar un proyecto, sigue estos pasos clave:

1. Define el alcance y objetivos, especificando resultados y acciones.

2. Asigna roles, responsabilidades y entregables.

3. Crea un cronograma y asigna un presupuesto.

4. Evalúa riesgos y establece estrategias para superarlos.

5. Comunica el plan a las partes interesadas.

Un proyecto bien formulado debe incluir título, descripción, justificación, objetivos, metas, metodología, cronograma, análisis de recursos y presupuesto, alineándose con el plan global de la organización.

Para plantear un problema de investigación, define con claridad el problema central, formula una pregunta específica y asegúrate de que sea relevante, tenga solución y permita observaciones empíricas.

APRENDIZAJE BASADO EN RETOS:

El aprendizaje basado en retos (ABR) es una metodología activa en la que los estudiantes promueven por sí mismos su aprendizaje, con una actitud reflexiva y cívica. Desde la curiosidad y el análisis de la realidad que les rodea, los alumnos intentan buscar solución a un problema de su entorno. Se trata de un marco de aprendizaje cuyo centro es el alumno, quien emula las experiencias de un lugar de trabajo real. Este método aprovecha ese interés del individuo por darle un significado práctico a la educación mientras desarrolla competencias claves como es el trabajo colaborativo y multidisciplinario, la toma de decisiones, la comunicación avanzada, la ética y el liderazgo (Malmqvist, Rådberg y Lundqvist, 2015).

[laopiniondedaniel]

El caos de las finanzas públicas del Municipio, una 'tormenta perfecta'

La advertencia que hace el Alcalde de Barrancabermeja, Jonathan Vasquez, sobre el estado caótico de las finanzas públicas, aparte de ´poner en evidencia el manejo tan irresponsable que sus antecesores tuvieron, puede ser quizás la suma de una cantidad de situaciones que en conjunto estarían formando lo que en alta mar los marinerios denominan una tormenta perfecta.

Pero antes, vamos a ponerlos en contexto. El Concejo de Barrancabermeja aprobó el proyecto de presupuesto para la vigencia fiscal del 2025, cuando el gobierno distrital manejará cerca de un billón de pesos. Para ser más exacto, $940 mil millones.

Sin embargo, el día de su aprobación causó curiosidad la presencia del alcalde Jonathan Vasquez, quien en un discurso cercano a las dos horas, explicó con gráficos y detalladamente la situación de las finanzas públicas hasta concluir que únicamente para inversión sólo se dispone de $10 mil millones!

Digo que causó curioosidad, porque el Alcalde tiene una responsabilidad de acudir al Concejo para instalar o clausurar las sesiones ordinarias y extraordinarias, en esta oportunidad no representaba ninguno de los dos casos.

Retomando el tema, nos asombra conocer que la deuda pública (capital más intereses) alcanza los $426 mil millones de pesos, éstas se aumentaron desde el 2015 hacia acá así: $200 mil millones que la banca prestó al saliente gobierno del ex alcalde Elkin Bueno Altahona y que fueron utilizados en el gobierno que lo sucedió para canchas sintéticas, adecuación de un Malecón ( muy horribe por cierto, un esperpento!) y remodelación de dos parques; el gobierno de Darío Echeverri, que fue el que lo reemplazó, acudió a un crédito para el cierre financiero del contrato por $180.000 mil millones destinados a la construcción de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales, el préstamo fue por $50 mil millones. Y el gobierno anterior acudió a un préstamo de $70 mil millones para remodelación de andenes, adecuación de polideportivas, de comedores escolares y de un colegio en el sector rural. (obras inconclusas y que rerquieren de adiciones presupuestales).

Lo asombroso acá es que, según Vasquez, el gobierno anterior se dedicó fue a pagar los intereses mas no el capital. Esa decisión sin duda ha sido perjudicial para las finanzas, porque nunca hubo la voluntad para reducir la deuda que sigue viva y los intereses corriendo, tanto asín que para este año se prevé el pagó de $75 mil millones para abonar a capital e intereses. Y la deuda viva!.

Otro hecho que llamó poderosamente la atención es que infinidad de obras que contrató el gobierno anterior requieren de adiciones presupuestales todas. Una de estas obras llama la atención: el Mirador del Río, proyectada para reunir a los restaurantes de venta de comida del río que hasta el año pasado se ubicaban en el Paseo del Río. Aqí hay dos detalles. El primero es que se utilizaron recursos del crédito por $13 mil millones para ejecutarla, sin embargo, hubo que acudir a $4.000 mil millones de recursos propios para adicionarle. Entonces, por qué acudieron al crédito menor cuando esa plata no iba a alcanzar? ¿Falta de planeación? ¿improvisación?.

Otro detalle, aunque el Mirador del Río fue el principio del problema entre los comerciantes y la Alcaldía, pues ellos no entendían el por qué debian desalojar cuando las obras se iban a construir en un terreno localizado metros más atrás. El tablestacado apareció como la obra sustituta ante la suspensión de la que había sido más cacareada y promocionada.

Me explico, ante la pelea jurídica que perdió el gobierno, pues los comerciantes lograron la suspensión temporal de los trabajos ya contratados del Mirador del Río, se presentó la coyuntura de una obra, esta si necesaria, y que desde el 2013 estaba en mora de ser construida, hablo del Tablestacado que iba a impedir que un deteriorado muelle se viniera abajo pues el río había socavado el subsuelo y amenazaba con llevarse el Paseo del Río.

En medio de esa disputa, Cormagdalena por fín logró adjudicar la licitación para contratar por $17 mil millones ese tablestacado que ahora sí obligaba a reubicar a los 47 comerciantes del Paseo del Río, sin embargo, problemas de diseño conllevaron a Planeación Nacional a suspender los pagos de ese contrato que iba por nueve meses y en los que el ex alcalde Alfonso ELjach hizo un compromiso de sostener a los comerciantes por una manutención mensual mientras entraba en servicio otra vez esa parte del muelle.

Ante la suspensión, el tiempo de la obra se extenderá y ahora el gobierno se verá oblogado a sostener una "nómina paralela" que le cuesta al erario $4 mil millones anuales. Y lo que es peór, con el rediseño se requieren $8 mil millones adicionales que debería aportar Cormagdalena, y que ya fue puesta en conocimiento del 'elefante blanco' que descansa en el Muelle, para que se autorice su reanudación y lógicamente ya cumplido el tiempo inicialmente contratado, requer´ria m+ínimo de un año más para que pueda terminarse y entregarse.

En cuanto a las obras inconclusas, el gobierno actual ya ha adicionado recursos de libre destinación para poder concluir algunas de las obras contratadas y en lista de espera se encuentran otras 11 por $55 mil millones.Qué irresponsabilidad!

Dos cosas que nos dejan pensando de como una ciudad de 220 mil habitantes y bendecida por contar con un presupuesto tan bondadoso, ha sido manejada con irresponsabilidad por parte de varios de sus alcaldes.

Una, el Municipio tiene a cargo la administración de 10 mini plantas de tratamiento de aguas residuales con un costo anual de $10 mil millones de pesos, cuando existe una empresa de agua y alcantarillado como Aguas de Barrancabermeja que vía tarifa podría recaudar ese dinero.

También tiene a cargo el sostenimiento de un Centro Comercial Popular que reune a ex vendedores ambulantes y que debía ser auto sostenible. Son dos torres de cuatro piso con parqueadero a cargo del erario y que para sostenerlo debe asumir cerca de $4 mil millones de pesos en servicios públicos y en su mantenimiento (ver parte inferior derecha del gráfico siguiente).

Y el colmo de la manera más irresponsable como se viene manejando un municipio que ha tenido su principal fortaleza en los ingresos de la la renta petrolera cada vez más en declive. Hacia el 2022 se aprobó una reforma al Estatuto Tributario que modificó los términos para la liquidación del impuesto de industria y comercio a Ecopetrol, éste guiado por el Estatuto antiguo, transfirió cerca de 55 mil millones de pesos. Sin embargo, con los cambios que entraron en vigencia al regir el nuevo Estatuto Tributario era necesario hacerle esa devolución o por lo menos descontados de futuras liquidaciones. Ni lo uno ni lo otro, Ecopetrol demandó y ahora debe la Alcaldía devolverselos con intereses, lo mismo sucedió con otro pago hecho por esta empresa y por conceprto de impuesto al alumbrado público. Entre ambos conceptos, hoy el municipio le adeuda a Ecopetrol más de $80 mil millones.

Ni hablar de obras macros, como la construcción de la planta de lodos que entraría a tratar los lodos producidos por Aguas de Barrancabermeja y que desembocan en la ciénaga de donde, curiosamente, se abastece para luego tratar el agua que consumen los barranqueños. Ecopetrol financió con $28 mil millones la ejecución de este proyecto, extrañamente hoy necesita una adición presupuestal de otros $10 mil millones. Y con qué recursos ahora será financiado este necesario proyecto?

En el pasado, hablo del 2001, el municipio fue condenado a resitutir a varios trabajadores que fueron despedidos en una restructuración administrativa que se hizo por revanchismo político y que le significó al erario un duro golpe por los pagos de indemnizaciones laborales y restituciones de trabajadores. Los sindicatos de empleados públicos de la Alcaldía sospechan que el SOS lanzado por el alcalde Jonathan Vasquez es la estrategia inicial para desencadenar una 'masacre laboral', él ha dicho que no repetirá una experiencia traumática como lael año en mención.

Por su parte, funcionarios que han tendio experiencia en el manejo de las finanzas, también opinan que el Municipio debe gestionar recursos del orden departamental y nacional, pero también advierten que los gobiernos han sido laxos con Ecopetrol que, según su criterio, paga a su acomodo a un municipio conformista, genuflexo y sin dientes para ejercer una gestión eficiente del recaudo que le permita establecer si no le hacen conejo en las declaraciones privadas que presenta Ecopetrol.

Sumado a ello, concejos que por clientelismo, burocracia, desconocimiento y por aquellos beneficios del poder, dejaron hacer y dejaron pasar sin hacer el control político que se hacía necesario, tampoco se le puede pedir a una contraloría cuya titular fue prestadora de servicio durante el primer año del ex alcalde que con sus decisiones desacertadas creó un enorme hueco en las finanzas públicas que puede desencadenar decisiones en contra de los contribuyentes promedios y de los mismos trabajadores con la justificación que es para recomponer las finanzas públicas y, por qué no, para justificar un nuevo préstamo.

[oknews]

Sinuoso, Macri pidió más controles al presupuesto de la UBA pero no dijo si apoya el veto

El ex presidente Mauricio Macri dijo este domingo que “la UBA enfrenta una crisis de transparencia” porque “desde 2015 no ha presentado ni una sola factura” y “que acá no se está discutiendo la autonomía universitaria”. Sin embargo, no dio indicios sobre el apoyo del bloque de PRO al veto de Javier Milei contra la ley que dispuso la ampliación del presupuesto universitario en un 0,14 por ciento…

[malditoportal]

FRIKIANA ADICCIÓN: DÍA DEL CAURO Q… NIÑO

BLOOD TEA AND RED STRING (2006), ONE NIGHT IN ONE CITY (2007), CORALINE (2009), DANTE'S INFERNO (2010), WHERE THE DEAD GO TO DIE (2012), POS ESO (2015), TO YOUR LAST DEATH (2019), MAD GOD (2021)

[karaokulta]

🚀 La Innovación Frente al Derecho de Autor: Un Caso de $23.4 Millones 🚀 🎮 ¡Gamers y desarrolladores, atención! El mundo de los videojuegos nos da más que batallas épicas y mundos fantásticos: también nos deja lecciones clave sobre innovación y propiedad intelectual. 🕹️🛡️ Hablemos del reciente game over financiero para Activision Blizzard, tras la determinación de un jurado que los condena a pagar $23.4 millones a Acceleration Bay. ¿Su falta? Infracción de patentes en su títular multijugador. 👨‍⚖️ Según la leyenda (a.k.a. Law.com), esta travesía legal comenzó en 2015. Y como en un buen juego de estrategia, cada movimiento fue crítico en el tablero judicial. 📡💡 Las patentes en cuestión giran en torno a las tecnologías de red y transmisión, vitales para la conexión entre jugadores en línea. ¿Qué nos dice este giro del destino? Aquí van mis predicciones y reflexiones: - **Siempre en la mira:** Los gigantes de la industria siempre deben manejar sus cartas con cuidado, ya que su éxito atrae el escrutinio y muchas veces, desafíos legales. - **Innovación vs. Protección:** Veremos un aumento en las compañías de juegos blindando sus desarrollos con patentes fuertes. Es la era de empoderarse a través de la ley. - **Respeto mutuo:** Podría incentivarse una cultura de mayor transparencia y negociación de licencias entre desarrolladores. Un mundo ideal donde se fomenta la competencia leal. - **Ajusten sus presupuestos:** Los titanes del gaming podrían reservar más recursos para contingencias legales. ¿Significará esto menos riesgos en la creatividad de los juegos? Ojalá que no. 👾 ¿Crees que este veredicto cambiará el juego para la industria de los videojuegos? 🏰 📢 ¡Aquí la charla sigue! Comenta tus ideas, pregunta si tienes dudas, o mejor aún, etiqueta a ese amigo que se sabe todos los trucos legales en el mundo gaming. #ActivisionBlizzard #Patentes #Innovación enJuegos #GamersLegales #DerechosDeAutor enJuegos #GameOverPatent #GamingIndustry

[prozesa]

🔴 Nos mienten sobre Marte [ 🎬 DOCUMENTAL ]

¡Creeme, nos están contando un montón de mentiras sobre Marte...! ¿Crees que si la NASA tuviera apoyo político y un presupuesto adecuado, habría sido técnicamente posible enviar humanos a Marte inmediatamente después de la era del Apolo? Wernher Von Braun lo creía así, e inmediatamente después de la misión Apolo 11, afirmó que si se lo hubieran pedido, podría haber llevado a humanos a Marte en 1980. Cincuenta años después del Apolo, muchos de los desafíos científicos y de ingeniería relacionados con el envío de una tripulación a Marte y su regreso a la Tierra aún no están resueltos. Pero esto no ha detenido, ni sigue deteniendo, a los administradores de la NASA de declarar año tras año que estamos a punto de ir a Marte, y que la realización del gran sueño está muy cerca. ¿Recuerdas? En 1990, hablaban de lograrlo para 2010... en 2000, juraban por 2015, en 2010, se consideraba un hecho consumado para 2018, y en 2021, con un regreso a la Luna de por medio, era un triunfo de certezas para 2030... Y ahora ya hemos dicho que lo más probable es que no vayamos a Marte antes de 2040... Todas estas predicciones evidentemente se basan únicamente en la necesidad de mantener alta la atención del público y, sobre todo, el flujo de financiación gubernamental. No se equivoquen; esta estrategia es absolutamente comprensible dados los tiempos en que vivimos. La cuestión es que este continuo grito de "lobo, lobo" ahora se arriesga a conseguir el efecto contrario. La gente común, los entusiastas del espacio, todos los contribuyentes, en definitiva, todos los que pagan impuestos, votan y guían las decisiones políticas, empiezan a cansarse de las predicciones que nunca se cumplen... y sobre todo, empiezan a entender que aún estamos muy lejos, ¡no solo de resolver los problemas técnicos más acuciantes, sino también de abordarlos! ¿Hasta dónde? Bueno, tengo una idea al respecto, ¡y la revelaré al final de este fantástico vídeo! ¡Sígueme! El documental: https://youtu.be/aic7raeLhlk Te puede interesar: - 🤖 Tecnologías que Cambiarán el Mundo - 👽 ¿Nos Ocultan la Existencia de Extraterrestres? Nos mienten sobre Marte: No voy a darle vueltas al asunto... Cualquier misión tripulada a Marte tendrá que resolver problemas como la duración del viaje, la protección de la tripulación de la radiación, la extracción de agua de las rocas marcianas, el sustento de la tripulación y, por tanto, el diseño de módulos de hábitat e invernaderos hidropónicos. No menos importante, encontrar una manera de utilizar los recursos marcianos para obtener el combustible necesario para el regreso... Pues bien, respecto a todo esto, no se ha propuesto ninguna solución hasta ahora, ni para la arquitectura de la misión ni para el diseño de los vehículos. ¿A qué se puede atribuir esta inercia inconclusa a la hora de tomar decisiones, como ocurrió con el proyecto Apolo? ¿Desorganización? ¿Incapacidad? Antes de culpar a la NASA de fallos que no son sólo suyos, les invito a reflexionar sobre el hecho de que el presupuesto del gasto en exploración espacial alcanzó su punto máximo en casi el 4,5% del presupuesto federal en 1966, y actualmente, sólo es del 0,3%, 15 veces inferior al de la era Apolo! Así es, amigos... El Apolo fue impulsado hacia la Luna por una montaña de dólares, mientras que ahora tenemos que arreglárnoslas con un techo de gasto muy bajo y la necesidad de dejar que las empresas privadas se encarguen. ¿Cuánto podría costar la conquista de Marte? Una pregunta que surge casi espontáneamente al observar cuántos y qué retos tecnológicos hay que afrontar y superar. En 1973, la NASA declaró que el proyecto Apolo había costado un total de 25.400 millones de dólares a lo largo de sus diez años de duración. Para poner esta cifra en perspectiva, conviene recordar que durante el mismo periodo, el Departamento de Defensa gastaba una cantidad similar anualmente en la Guerra de Vietnam. Es difícil trasladar estas cifras de los años 60 al valor actual, pero suponiendo que un paralelismo entre dos épocas tan diferentes pudiera ser fiable, deberíamos plantear una cifra no inferior a los 400.000 millones de dólares. Sin embargo, con este presupuesto, sólo estaríamos en la Luna. Para llegar a Marte, habría que multiplicar esa cifra por 2 o 3, alcanzando un gasto de un billón de dólares repartidos en los próximos 25 años. Para pensar en pisar algún día los oxidados terrenos de Marte, queda muy claro que, además de sueños y tecnología, es indispensable la aportación de muchísimos, muchísimos, muchísimos dólares. En la actualidad, las mejores perspectivas para una misión tripulada a Marte se basan en el programa Deep Space Transport de la NASA, del que aún no hay un plan preciso, y en el vehículo Starship de SpaceX. La NASA parece querer centrarse en la colaboración internacional y en el uso de la Luna como plataforma de lanzamiento, mientras que SpaceX tiene una visión más privada orientada al transporte de grandes grupos de personas y recursos. Las recientes declaraciones de Elon Musk sobre Marte describen un escenario en el que muchas Starships no tripuladas aterrizarán en Marte, llevando consigo suministros de energía, alimentos y combustible: todos los materiales que los astronautas que lleguen podrán utilizar para su sustento y para el regreso a la Tierra. Todo esto puede parecer razonable, pero también plantea serias dudas sobre si una misión tan compleja y articulada podrá realizarse para 2040... La arquitectura de la misión de la NASA es aún más nebulosa, como mencionamos anteriormente, complicada por el vínculo con el regreso a la Luna. Ambas agencias tienen como objetivo llegar a Marte, pero los detalles exactos de las misiones aún no están definidos y se verán influidos por múltiples factores, como la financiación, el desarrollo tecnológico y los cambios políticos. Y de todo esto, no podemos excluir en absoluto el papel de China, Rusia e India, todas ellas potencias espaciales que, a diferencia de la NASA y SpaceX, nunca se han declarado oficialmente preparadas para enviar humanos a Marte antes de 2040. Pero incluso a partir de estos indicios de no competitividad, los estadounidenses deberían ser cautos... Estados Unidos ha consumido ya toda la ventaja tecnológica obtenida en la era post-Apollo, y China, ahora a la par en todos los aspectos, podría decidir en cualquier momento dar un fuerte impulso a su programa marciano. La cadena de mando en China puede ser mucho más corta y mucho más rápida que la de un país democrático cuando es necesario. Y el escenario que se avecina parece ser el de un final dramático y sorprendente, con China aterrizando en Marte incluso con un anuncio mínimo... No es que esto deba considerarse necesariamente algo malo... Al contrario, algunos están convencidos de que una carrera a Marte realizada de forma justa por países como Estados Unidos, China, Rusia e India podría fomentar una sana competencia tecnológica, mucho más preferible a la gestión personalizada por parte de los estadounidenses.   Volviendo a la discusión inicial... El plazo del que se habla ahora para la misión a Marte, es decir, 2040, ya es una fecha que decepciona profundamente nuestras expectativas... pero supongamos que es la verdadera y definitiva. ¿Deberíamos creerla? ¿Podemos contar con ella? No, absolutamente no! Y la razón de nuestra falta de confianza reside principalmente en el análisis de la situación. No debemos olvidar que ningún ser humano ha viajado jamás durante meses por el espacio profundo ni ha experimentado las sensaciones de caminar por la superficie de un cuerpo polvoriento y casi sin aire; y que nunca se ha intentado aterrizar o despegar de un cuerpo más grande que la Luna sin la ayuda de las infraestructuras cercanas de la Tierra. Además, aún no se ha probado ni diseñado ningún vehículo útil para un aterrizaje lunar, y mucho menos para un aterrizaje marciano! Y no estamos hablando de organizar una salida... Según la NASA, una tripulación de astronautas tardaría unos nueve meses en viajar entre la Tierra y Marte. El viaje de vuelta también duraría nueve meses, pero las tripulaciones tendrían que esperar 16 meses a que Marte y la Tierra estén más cerca. Esto significa que los astronautas estarían fuera de la Tierra unos 1034 días (dos años y diez meses)! Un periodo de tiempo que actualmente está absolutamente fuera de nuestras capacidades tecnológicas. Mientras tanto, también se ha planteado la idea de adquirir experiencia intentando primero un aterrizaje lunar. Vale, podría haber sido una buena idea... pero las cosas no van bien ni siquiera con la nueva aventura lunar. Los retrasos se acumulan, y hay persistentes problemas técnicos para el cohete de SpaceX y la Puerta Lunar, la estación orbital desde la que se supone que los cohetes de la NASA partirán hacia Marte algún día, sigue siendo sólo un concepto en la mente de los diseñadores. Los planes actuales pretenden completar la estación orbital para 2028, sin un plazo fijo para el inicio del uso a largo plazo de su módulo de habitación. Si se suponía que la Luna iba a ser un campo de pruebas para la misión marciana, entonces podemos decir que estamos en un buen lío! Hasta ahora, sólo hemos logrado completar la misión Artemis 1, y el tan esperado regreso a la Luna no ha aportado ninguna tecnología nueva (el cohete SLS y la cápsula Orion fueron concebidas hace 20 años), y no hay avances concretos sobre cómo aterrizará y regresará exactamente una tripulación humana a la Luna con la misión Artemis 3. Y sin la Luna, como incluso la NASA admite, no hay Marte. Porque sin la experiencia adquirida por tripulaciones humanas en la órbita lunar o posicionadas en la superficie, se vuelve imposible diseñar un vehículo que pueda transportar personas a Marte de manera segura. Esto retrasa significativamente, como estamos a punto de ver, las fechas más tempranas posibles para una misión a Marte. Eso sí, asumiendo que todos los sistemas nuevos funcionen perfectamente desde el principio. De lo contrario, los tiempos de espera podrían volverse aún más bíblicos. Por si fuera poco, justo en los primeros días de enero, otra mala noticia ha llegado para confirmar nuestros temores. Con un breve comunicado, la NASA anunció que ha pospuesto el programa lunar Artemis por lo menos un año. El programa, en los planes de la agencia espacial estadounidense, tiene como objetivo devolver a los astronautas a la Luna después de las misiones Apolo hace más de 50 años. El retraso confirma las numerosas dificultades que rodean a Artemis, con repercusiones no solo para la NASA, sino también para docenas de empresas privadas y agencias espaciales de todo el mundo que colaboran en el proyecto, incluida la Agencia Espacial Europea (ESA). Hasta la fecha, el programa lunar iniciado hace siete años, siguiendo iniciativas anteriores, solo ha completado una misión no tripulada: Artemis 1, un vuelo demostrativo en noviembre de 2022 que verificó el funcionamiento del potente cohete Space Launch System (SLS) y Orion, la cápsula en la que los astronautas viajarán hacia nuestro satélite natural algún día. Esa misión, tras numerosos retrasos y aplazamientos por problemas técnicos, fue un éxito, pero aún puso de manifiesto numerosos problemas que, según la NASA, no pueden resolverse para finales de año, como se esperaba inicialmente. ¿Lo entendieron? ¡Bang... esto es otro golpe al corazón de los entusiastas de Marte como nosotros! Porque sin la Luna, como también admite la NASA, no hay Marte. Porque sin la experiencia adquirida por tripulaciones humanas en la órbita lunar o posicionadas en la superficie, se vuelve imposible diseñar un vehículo que pueda transportar personas a Marte de manera segura. Esto retrasa significativamente, como estamos a punto de ver, las fechas más tempranas posibles para una misión a Marte. Siempre asumiendo que todos los sistemas nuevos funcionan perfectamente desde el principio. Porque de lo contrario, los tiempos de espera se volverían aún más bíblicos... ¿No me creen? Pues bien, hagamos un poco de matemáticas. Estamos en 2024, y la situación es la siguiente: la NASA aún no ha elaborado ninguna Hoja de Ruta precisa, no solo hacia Marte sino también hacia la Luna. Lo mismo ocurre con SpaceX, que, a pesar de un programa que incluye el lanzamiento preliminar de docenas de Starships no tripulados, sigue lidiando con lanzamientos de prueba orbitales en los que Starship está demostrando una escasa fiabilidad. Es cierto que desde la famosa declaración de Kennedy en 1962 hasta la misión del Apolo 11, solo pasaron 7 años. Sin embargo, en ese caso (se trataba de ganar la "Guerra Fría" a toda costa), se creó una organización desde cero que podía contar con medio millón de científicos, técnicos e investigadores... ¡algo sin precedentes y probablemente algo que nunca volveremos a ver! Además, el objetivo era la Luna, ¡no un planeta como Marte, mil veces más lejos! Dada la mayor complejidad, incluso en condiciones operativas óptimas, definir con precisión la arquitectura de las misiones, diseñar y construir las estructuras y vehículos necesarios, el regreso a la Luna -que la NASA ha definido como esencial antes de la misión marciana- no puede ocurrir antes de 2035. El proceso de desarrollo de naves espaciales tripuladas es tradicionalmente largo y complejo. Diseñar, construir y probar lleva tiempo, incluso con una financiación significativa y objetivos ambiciosos. Esto significa dedicar al menos otra década para aprovechar la experiencia adquirida en la Luna, diseñar definitivamente la arquitectura del salto a Marte y probar todos los materiales. Por lo tanto, la fecha del primer aterrizaje humano en Marte no podría ocurrir, en el mejor de los casos, antes de 2045 o 2050. El problema radica precisamente en ese "mejor de los casos"... porque sabemos muy bien que la realidad será diferente de las predicciones optimistas. No todo saldrá según lo planeado... hay que tener en cuenta las reconsideraciones, las pruebas fallidas, la inestabilidad política, el apoyo público vacilante y la fragilidad del sistema en un mundo condicionado por el terrorismo... Todos estos factores, en mi opinión, impedirán que la misión se cumpla antes de 2065... Lo sé, todo esto es muy triste porque significa que muchos de nosotros nunca veremos a los humanos pisar Marte. Y viviremos el resto de nuestras vidas con la conciencia de haber perseguido un espejismo que se ha vuelto cada vez más lejano e inalcanzable para nosotros. Qué pena, ¿no le parece? Read the full article

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¿Cuál es la historia del Eibar Club de Fútbol y cuáles han sido sus logros más destacados?

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¿Cuál es la historia del Eibar Club de Fútbol y cuáles han sido sus logros más destacados?

Historia del Eibar Club de Fútbol

El Eibar Club de Fútbol es un equipo de fútbol con una historia rica y emocionante. Fundado en 1940 en la ciudad de Eibar, en el País Vasco, el club ha experimentado altibajos a lo largo de los años, pero siempre ha mantenido una base sólida de apoyo de sus fieles seguidores.

Una de las gestas más destacadas del Eibar fue su ascenso a la Primera División de La Liga en la temporada 2014-2015, después de una campaña excepcional en la Segunda División. A pesar de ser un club modesto en términos de presupuesto y tamaño, el Eibar logró mantenerse en la élite del fútbol español durante varias temporadas, desafiando a clubes mucho más poderosos.

Además de sus logros en la liga, el Eibar también ha dejado una huella en la historia del fútbol español a través de su filosofía de juego valiente y ofensivo. Siempre fieles a su estilo característico, los jugadores del Eibar han demostrado una determinación y un espíritu de lucha encomiables en cada partido.

En resumen, el Eibar Club de Fútbol es mucho más que un equipo; es un símbolo de la pasión y el compromiso que caracterizan al fútbol vasco. Con una historia llena de momentos inolvidables y un futuro prometedor por delante, el Eibar continúa siendo un orgullo para sus seguidores y una inspiración para todos los amantes del fútbol en España.

Fundación del Eibar Club de Fútbol

La Fundación del Eibar Club de Fútbol se remonta al año 1940, cuando un grupo de entusiastas del fútbol de la localidad de Eibar decidió unir esfuerzos para crear un club que representara a la ciudad en competiciones deportivas. Con el objetivo de promover el deporte y la unión entre la comunidad, nació así uno de los equipos más queridos y emblemáticos del fútbol español.

A lo largo de su historia, el Eibar ha logrado una destacada presencia en diferentes categorías del fútbol nacional, llegando incluso a competir en la Primera División de La Liga. Con un espíritu de lucha y entrega en cada partido, el equipo ha sabido ganarse el cariño de sus seguidores y el respeto de sus rivales.

La Fundación del Eibar Club de Fútbol ha sido clave en el desarrollo y crecimiento del club a lo largo de los años, promoviendo los valores del deporte, la solidaridad y el trabajo en equipo. Gracias al apoyo de socios, patrocinadores y aficionados, el Eibar sigue avanzando con paso firme en su camino hacia el éxito.

Hoy en día, el Eibar sigue representando con orgullo a la ciudad de Eibar en cada partido que disputa, demostrando que con esfuerzo y dedicación se pueden alcanzar grandes metas. La Fundación del Eibar Club de Fútbol es el pilar sobre el que se sustenta el presente y el futuro de un equipo que lleva el nombre de su ciudad en lo más alto.

Logros del Eibar Club de Fútbol

El Eibar Club de Fútbol es un equipo modesto pero con una gran historia llena de logros destacables. A pesar de ser un club pequeño en comparación con otros equipos de La Liga, el Eibar ha logrado alcanzar varios hitos importantes a lo largo de su trayectoria.

Uno de los logros más destacados del Eibar fue su ascenso a la Primera División de La Liga en la temporada 2014-2015. Este logro fue histórico para el club, ya que se convirtió en el primer equipo del País Vasco en competir en la máxima categoría del fútbol español. A pesar de las dificultades económicas y de plantilla, el Eibar logró mantenerse en Primera División durante varias temporadas, demostrando su valía en el fútbol profesional.

Otro logro importante del Eibar fue su participación en competiciones europeas como la UEFA Europa League. A pesar de que no lograron llegar muy lejos en el torneo, el simple hecho de competir a nivel internacional fue un logro significativo para el club y sus seguidores.

Además, el Eibar ha logrado mantener una base de seguidores sólida a lo largo de los años, gracias a su estilo de juego aguerrido y su espíritu luchador en el campo. Los aficionados del Eibar son conocidos por su pasión y lealtad al equipo, lo que ha contribuido al éxito y prestigio del club a lo largo de los años.

En resumen, el Eibar Club de Fútbol ha logrado alcanzar varios hitos importantes a lo largo de su historia, demostrando que el tamaño no siempre es un impedimento para el éxito en el mundo del fútbol.

Éxitos del Eibar Club de Fútbol

El Club de Fútbol Eibar es un equipo español con sede en la ciudad de Eibar, en el País Vasco. A pesar de ser uno de los equipos más modestos de La Liga, el Eibar ha logrado varios éxitos destacados a lo largo de su historia.

Uno de los logros más importantes del Eibar fue su ascenso a la Primera División de España en la temporada 2013-2014. Este hito fue histórico para el club, ya que era la primera vez en su historia que lograba llegar a la máxima categoría del fútbol español. A pesar de sus limitaciones económicas y de recursos, el Eibar logró mantenerse en La Liga durante varias temporadas, consolidándose como un equipo competitivo.

Además, el Eibar ha destacado por su capacidad de formar y potenciar talentos locales y jóvenes promesas. El club ha sabido apostar por una filosofía de juego atractiva y ofensiva, lo que le ha permitido ganarse el reconocimiento de aficionados y expertos del fútbol.

Otro éxito del Eibar ha sido su participación en competiciones europeas, como la Europa League. A pesar de no haber conseguido grandes títulos en el ámbito internacional, el simple hecho de representar a la ciudad de Eibar en torneos europeos ha sido motivo de orgullo para jugadores y seguidores.

En resumen, el Eibar Club de Fútbol ha demostrado que con trabajo duro, dedicación y pasión por el deporte, se pueden lograr grandes éxitos incluso desde la humildad y el esfuerzo constante.

Trayectoria del Eibar Club de Fútbol

El Club Deportivo Eibar, conocido popularmente como Eibar, es un club de fútbol ubicado en Eibar, en la provincia de Gipuzkoa, País Vasco. Fundado en 1940, el Eibar ha tenido una trayectoria llena de altibajos a lo largo de los años.

El equipo ha competido en varias categorías del fútbol español, logrando ascensos y descensos en diferentes momentos de su historia. Uno de los momentos más destacados del club fue su ascenso a la Primera División de la Liga Española en la temporada 2014-2015. A pesar de tener uno de los presupuestos más bajos de la liga, el Eibar logró mantenerse en la máxima categoría y consolidarse como un equipo competitivo.

El estadio del Eibar es el Estadio Municipal de Ipurua, un campo con capacidad para alrededor de 8,000 espectadores. A pesar de su tamaño modesto, el estadio ha sido testigo de grandes hazañas del equipo y de la pasión de su fiel afición.

El Eibar ha logrado generar un gran orgullo en la ciudad de Eibar y en toda la comunidad vasca. A pesar de enfrentarse a equipos con mayores recursos económicos, el club ha demostrado que con esfuerzo, trabajo en equipo y compromiso se pueden alcanzar grandes logros en el mundo del fútbol.

La historia del Eibar Club de Fútbol es la de un equipo humilde que ha sabido hacer frente a los desafíos y dejar una marca indeleble en el fútbol español.

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¿Cuál equipo ha tenido más victorias en los enfrentamientos entre el Deportivo Alavés y el Eibar?

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¿Cuál equipo ha tenido más victorias en los enfrentamientos entre el Deportivo Alavés y el Eibar?

Historial de encuentros entre Deportivo Alavés y Eibar

En el fútbol español, el enfrentamiento entre el Deportivo Alavés y el Eibar ha sido un emocionante duelo a lo largo de los años. Estos dos equipos han protagonizado diversos encuentros que han mantenido a los aficionados al borde de sus asientos.

El historial de encuentros entre el Deportivo Alavés y el Eibar se remonta a varias temporadas atrás. Ambos equipos han competido en diferentes categorías del fútbol español, desde la Segunda División hasta la Primera División. Cada enfrentamiento entre el Alavés y el Eibar ha estado lleno de intensidad y emoción, ya que ambos clubes buscan imponerse en el terreno de juego.

Tanto el Deportivo Alavés como el Eibar han contado con grandes jugadores a lo largo de los años, lo que ha enriquecido aún más estos encuentros. Las rivalidades deportivas entre ambas entidades han hecho que cada partido sea fundamental para demostrar quién es el mejor sobre el césped.

Los enfrentamientos entre el Deportivo Alavés y el Eibar han dejado momentos memorables para la afición de ambos equipos. Cada gol, cada remate y cada atajada han contribuido a forjar una historia llena de pasión y competitividad entre dos clubes con una larga trayectoria en el fútbol español.

En resumen, el historial de encuentros entre el Deportivo Alavés y el Eibar es un reflejo de la intensidad y la emoción que caracterizan al fútbol español. Estos enfrentamientos seguirán siendo un atractivo para los aficionados, que esperan con ansias cada nuevo duelo entre dos equipos con un legado futbolístico digno de admirar.

Estadísticas de victorias de Deportivo Alavés

El Deportivo Alavés es un club de fútbol con una larga historia llena de altibajos. A lo largo de los años, el equipo ha logrado acumular una serie de estadísticas impresionantes en cuanto a victorias se refiere.

Desde su fundación en 1921, el Deportivo Alavés ha competido en varias ligas y competiciones, logrando victorias destacadas que lo han posicionado como un club importante en el fútbol español. Con una base de seguidores apasionados, el equipo ha logrado una serie de logros que han quedado registrados en su historia.

Una de las temporadas más destacadas del Deportivo Alavés fue en la temporada 1999-2000, cuando lograron llegar a la final de la Copa del Rey y de la UEFA Europa League, demostrando su calidad y nivel competitivo en el ámbito nacional e internacional.

Además, el equipo ha logrado mantenerse en la primera división del fútbol español durante varias temporadas, consolidando su posición en la élite del fútbol español. Con jugadores talentosos y un cuerpo técnico capacitado, el Deportivo Alavés continúa trabajando para agregar más victorias a su historial y seguir cosechando éxitos en el futuro.

En resumen, las estadísticas de victorias del Deportivo Alavés reflejan el esfuerzo, la dedicación y el talento de un equipo que ha sabido ganarse un lugar destacado en el fútbol español.

Estadísticas de victorias de Eibar

El Eibar es un equipo de fútbol español con sede en la ciudad de Eibar, en el País Vasco. A lo largo de su historia, el equipo ha logrado importantes victorias que han dejado huella en el mundo del fútbol.

Una de las estadísticas más destacadas del Eibar es su ascenso a la Primera División de La Liga en la temporada 2014-2015. Este logro histórico convirtió al Eibar en el primer equipo en ascender a la máxima categoría del fútbol español proveniente de la Segunda División B.

Además, el Eibar ha logrado mantenerse en la élite del fútbol español durante varias temporadas, consolidándose como un equipo competitivo y respetado en La Liga. A pesar de ser uno de los equipos con menor presupuesto de la liga, el Eibar ha demostrado su valía en el campo con victorias memorables que han sorprendido a propios y extraños.

Otro dato interesante sobre las estadísticas de victorias del Eibar es su participación en competiciones europeas, como la Europa League. A pesar de enfrentarse a equipos de gran renombre y presupuesto, el Eibar ha logrado competir de igual a igual y ha cosechado triunfos que han enorgullecido a su afición.

En resumen, las estadísticas de victorias del Eibar reflejan el esfuerzo, la dedicación y el talento de un equipo que ha logrado superar obstáculos y dejar su huella en la historia del fútbol español.

Resultados anteriores Deportivo Alavés vs Eibar

El Deportivo Alavés y el Eibar son dos clubes de fútbol españoles que se han enfrentado en numerosas ocasiones a lo largo de los años en diferentes competiciones. Repasemos algunos de los resultados anteriores de los encuentros entre estos dos equipos.

En los últimos enfrentamientos, el Deportivo Alavés ha logrado imponerse al Eibar en varias ocasiones, mostrando un buen desempeño en el terreno de juego. Por otro lado, el Eibar también ha conseguido victorias importantes frente al Alavés, lo que demuestra la competencia y el equilibrio entre ambos equipos.

Estos encuentros suelen ser muy disputados y emocionantes, ya que ambos clubes buscan demostrar su superioridad en el campo. Los aficionados de ambas escuadras siempre esperan con ansias estos partidos, ya que son una oportunidad para disfrutar del buen fútbol y la intensidad que caracteriza a La Liga.

Cada enfrentamiento entre el Deportivo Alavés y el Eibar es una oportunidad para que los jugadores demuestren su talento y habilidad, así como para que los entrenadores pongan a prueba sus estrategias y tácticas. Estos partidos suelen dejar recuerdos inolvidables en la memoria de los seguidores de ambos equipos.

En resumen, los enfrentamientos entre el Deportivo Alavés y el Eibar son siempre emocionantes y llenos de acción, y los resultados anteriores muestran la rivalidad y la intensidad que caracterizan a estos encuentros. Los aficionados esperan con entusiasmo el próximo duelo entre estos dos clubes para disfrutar de un espectáculo futbolístico de alta calidad.

Equipo con más triunfos en duelos Alavés-Eibar

El enfrentamiento entre el Deportivo Alavés y el Eibar ha sido uno de los más intensos en la historia del fútbol español, con ambos equipos luchando por la supremacía en cada partido. Sin embargo, hay un equipo que ha logrado destacarse por encima del resto en estos duelos: el Deportivo Alavés.

El Deportivo Alavés ha demostrado ser el equipo con más triunfos en los enfrentamientos contra el Eibar, logrando imponer su dominio en numerosas ocasiones a lo largo de los años. Con una combinación de talento, estrategia y determinación, el Alavés ha conseguido superar al Eibar en múltiples ocasiones, consolidando su posición como uno de los equipos más fuertes en estos enfrentamientos.

Los aficionados del Deportivo Alavés han celebrado cada victoria sobre el Eibar con entusiasmo y orgullo, sabiendo que su equipo ha demostrado una vez más su valía en el terreno de juego. Los jugadores del Alavés han sido clave en estos triunfos, mostrando su habilidad y dedicación en cada partido para lograr la victoria.

A medida que continúan los enfrentamientos entre el Deportivo Alavés y el Eibar, los aficionados esperan con emoción cada partido, sabiendo que sus equipos favoritos darán lo mejor de sí en la cancha. Con el Alavés como el equipo con más triunfos en estos duelos, la rivalidad entre ambos equipos seguirá siendo intensa y apasionante en el futuro.

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¿Cuál es la historia del equipo de fútbol Castilla Leganés?

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¿Cuál es la historia del equipo de fútbol Castilla Leganés?

Orígenes del equipo de fútbol Castilla Leganés

El equipo de fútbol Castilla Leganés tiene sus humildes orígenes en la hermosa ciudad de Leganés, ubicada en la Comunidad de Madrid, España. Fundado en el año 1928, el club ha recorrido un largo camino desde su creación hasta convertirse en una institución respetada en el mundo del fútbol.

El Castilla Leganés ha sido un reflejo del espíritu de trabajo duro y pasión por el deporte que caracteriza a la comunidad de Leganés. A lo largo de los años, el equipo ha enfrentado numerosos desafíos y ha sabido superarlos con determinación y dedicación.

Conocido por su lealtad a los colores y su entrega en cada partido, el Castilla Leganés ha logrado ganarse un lugar en el corazón de sus seguidores. Los aficionados del club son parte fundamental de su historia, brindando un apoyo incondicional en cada encuentro y celebrando juntos cada triunfo.

A lo largo de los años, el Castilla Leganés ha logrado importantes logros deportivos, consolidándose como un equipo competitivo y respetado en el ámbito futbolístico. Con una larga tradición de formación de talentosos jugadores y un estilo de juego caracterizado por la pasión y la entrega, el club continúa escribiendo su historia en el mundo del fútbol.

El legado del Castilla Leganés perdura en el tiempo, recordándonos que con esfuerzo y dedicación, los sueños pueden hacerse realidad en el campo de juego. ¡Viva el Castilla Leganés!

Evolución del equipo de fútbol Castilla Leganés

El equipo de fútbol Castilla Leganés ha experimentado una evolución significativa a lo largo de los años. Fundado en 1928, el club ha pasado por diferentes etapas en su historia que han marcado su desarrollo y crecimiento.

En sus primeros años, el Castilla Leganés era un equipo amateur que competía a nivel local en ligas regionales. Con el paso del tiempo, el club logró ascender en las categorías inferiores del fútbol español hasta alcanzar la Segunda División B, donde ha logrado consolidarse como un equipo competitivo.

Uno de los momentos más destacados en la evolución del Castilla Leganés fue su ascenso a la Segunda División A en la temporada 2015-2016, lo que significó un hito histórico para el club y un logro importante en su trayectoria deportiva. Desde entonces, el equipo ha logrado mantenerse en la segunda categoría del fútbol español, compitiendo de igual a igual con equipos de mayor tradición y presupuesto.

La evolución del Castilla Leganés ha estado marcada por el esfuerzo, la dedicación y el talento de sus jugadores, cuerpo técnico y directiva, que han trabajado arduamente para llevar al club a nuevas alturas. Con una base sólida y una afición entregada, el equipo continúa creciendo y consolidándose en el panorama futbolístico nacional.

En definitiva, la evolución del equipo de fútbol Castilla Leganés es un ejemplo de superación y perseverancia, que ha llevado al club a alcanzar metas antes impensadas y a seguir escribiendo su historia en el mundo del deporte.

Logros y momentos destacados del equipo de fútbol Castilla Leganés

El equipo de fútbol Castilla Leganés, fundado en 1928, ha experimentado numerosos logros y momentos destacados a lo largo de su historia. Con sede en Leganés, un municipio en la Comunidad de Madrid, este equipo ha dejado una huella imborrable en el mundo del deporte.

Uno de los logros más destacados del Castilla Leganés fue su ascenso a la Tercera División de España en la temporada 2010-2011, marcando un hito en su trayectoria. Este logro no solo demostró la dedicación y el talento de los jugadores, sino también el apoyo inquebrantable de sus fieles seguidores.

Otro momento destacado del equipo fue su participación en la Copa del Rey, donde lograron enfrentarse a equipos de renombre y demostrar su valía en el terreno de juego. Estas experiencias en competiciones nacionales han contribuido a forjar la reputación y el reconocimiento del Castilla Leganés en el mundo del fútbol español.

Además de sus logros deportivos, el equipo ha sido un pilar en la comunidad local, promoviendo los valores del trabajo en equipo, la dedicación y la pasión por el deporte. La sólida identidad del Castilla Leganés ha inspirado a generaciones de jóvenes futbolistas a seguir sus pasos y a perseguir sus propios sueños en el mundo del fútbol.

En resumen, los logros y momentos destacados del equipo de fútbol Castilla Leganés son testimonio de su legado duradero en el deporte y su impacto positivo en la comunidad. ¡Que su historia siga inspirando a futuras generaciones de aficionados al fútbol!

Jugadores emblemáticos del equipo de fútbol Castilla Leganés

El equipo de fútbol Castilla Leganés ha tenido a lo largo de su historia jugadores emblemáticos que han dejado una marca indeleble en la afición y en la memoria de todos los seguidores del club. Estos jugadores han destacado no solo por su talento en el campo, sino también por su compromiso, entrega y dedicación a los colores del equipo.

Uno de los jugadores más emblemáticos del Castilla Leganés es Juan Carlos Valerón, conocido por su elegancia en el juego y su visión de juego excepcional. Valerón fue fundamental en el ascenso del equipo a categorías superiores y es recordado como uno de los grandes ídolos de la afición.

Otro jugador que ha dejado huella en el Castilla Leganés es José Luis Pérez Caminero, un centrocampista talentoso y polivalente que brilló en el equipo durante varias temporadas. Su calidad técnica y su capacidad para marcar goles lo convirtieron en un referente para el club.

Además, no se puede olvidar a Alberto, un defensa sólido y experimentado que se convirtió en capitán del equipo y en un líder dentro y fuera del campo. Su entrega y sacrificio en cada partido lo hicieron ganarse el cariño de la afición y su nombre quedará grabado en la historia del Club.

Estos son solo algunos ejemplos de los jugadores emblemáticos que han vestido la camiseta del Castilla Leganés a lo largo de los años, dejando un legado de pasión, entrega y compromiso que perdurará en la memoria de todos los aficionados.

Actualidad y proyección futura del equipo de fútbol Castilla Leganés

El equipo de fútbol Castilla Leganés tiene una larga historia llena de momentos emocionantes y desafíos. Fundado en 1928, el club ha pasado por diferentes etapas a lo largo de los años, pero su pasión por el fútbol y su dedicación a representar a la ciudad de Leganés nunca han disminuido.

En la actualidad, el Castilla Leganés se encuentra compitiendo en una de las ligas más importantes de España, luchando contra otros equipos de renombre por alcanzar la gloria en cada partido. Con jugadores talentosos y un cuerpo técnico experimentado, el equipo se esfuerza por mejorar día a día y brindar alegría a sus fieles seguidores.

La proyección futura del Castilla Leganés es prometedora. Con una fuerte base de jugadores jóvenes y un enfoque en el desarrollo de talento local, el club está preparado para crecer y consolidarse como un competidor formidable en el futuro. Además, la infraestructura del club se ha ido modernizando para adaptarse a las demandas de un fútbol cada vez más competitivo.

En resumen, el Castilla Leganés es un equipo con una rica historia y un emocionante futuro por delante. Sus seguidores pueden estar seguros de que el club continuará trabajando duro para alcanzar sus metas y representar a Leganés con orgullo en cada partido que disputen.

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🔴 Nos mienten sobre Marte [ 🎬 DOCUMENTAL ]

¡Creeme, nos están contando un montón de mentiras sobre Marte...! ¿Crees que si la NASA tuviera apoyo político y un presupuesto adecuado, habría sido técnicamente posible enviar humanos a Marte inmediatamente después de la era del Apolo? Wernher Von Braun lo creía así, e inmediatamente después de la misión Apolo 11, afirmó que si se lo hubieran pedido, podría haber llevado a humanos a Marte en 1980. Cincuenta años después del Apolo, muchos de los desafíos científicos y de ingeniería relacionados con el envío de una tripulación a Marte y su regreso a la Tierra aún no están resueltos. Pero esto no ha detenido, ni sigue deteniendo, a los administradores de la NASA de declarar año tras año que estamos a punto de ir a Marte, y que la realización del gran sueño está muy cerca. ¿Recuerdas? En 1990, hablaban de lograrlo para 2010... en 2000, juraban por 2015, en 2010, se consideraba un hecho consumado para 2018, y en 2021, con un regreso a la Luna de por medio, era un triunfo de certezas para 2030... Y ahora ya hemos dicho que lo más probable es que no vayamos a Marte antes de 2040... Todas estas predicciones evidentemente se basan únicamente en la necesidad de mantener alta la atención del público y, sobre todo, el flujo de financiación gubernamental. No se equivoquen; esta estrategia es absolutamente comprensible dados los tiempos en que vivimos. La cuestión es que este continuo grito de "lobo, lobo" ahora se arriesga a conseguir el efecto contrario. La gente común, los entusiastas del espacio, todos los contribuyentes, en definitiva, todos los que pagan impuestos, votan y guían las decisiones políticas, empiezan a cansarse de las predicciones que nunca se cumplen... y sobre todo, empiezan a entender que aún estamos muy lejos, ¡no solo de resolver los problemas técnicos más acuciantes, sino también de abordarlos! ¿Hasta dónde? Bueno, tengo una idea al respecto, ¡y la revelaré al final de este fantástico vídeo! ¡Sígueme! El documental: https://youtu.be/rFMBv6si8hg Nos mienten sobre Marte: No voy a darle vueltas al asunto... Cualquier misión tripulada a Marte tendrá que resolver problemas como la duración del viaje, la protección de la tripulación de la radiación, la extracción de agua de las rocas marcianas, el sustento de la tripulación y, por tanto, el diseño de módulos de hábitat e invernaderos hidropónicos. No menos importante, encontrar una manera de utilizar los recursos marcianos para obtener el combustible necesario para el regreso... Pues bien, respecto a todo esto, no se ha propuesto ninguna solución hasta ahora, ni para la arquitectura de la misión ni para el diseño de los vehículos. ¿A qué se puede atribuir esta inercia inconclusa a la hora de tomar decisiones, como ocurrió con el proyecto Apolo? ¿Desorganización? ¿Incapacidad? Antes de culpar a la NASA de fallos que no son sólo suyos, les invito a reflexionar sobre el hecho de que el presupuesto del gasto en exploración espacial alcanzó su punto máximo en casi el 4,5% del presupuesto federal en 1966, y actualmente, sólo es del 0,3%, 15 veces inferior al de la era Apolo! Así es, amigos... El Apolo fue impulsado hacia la Luna por una montaña de dólares, mientras que ahora tenemos que arreglárnoslas con un techo de gasto muy bajo y la necesidad de dejar que las empresas privadas se encarguen. ¿Cuánto podría costar la conquista de Marte? Una pregunta que surge casi espontáneamente al observar cuántos y qué retos tecnológicos hay que afrontar y superar. En 1973, la NASA declaró que el proyecto Apolo había costado un total de 25.400 millones de dólares a lo largo de sus diez años de duración. Para poner esta cifra en perspectiva, conviene recordar que durante el mismo periodo, el Departamento de Defensa gastaba una cantidad similar anualmente en la Guerra de Vietnam. Es difícil trasladar estas cifras de los años 60 al valor actual, pero suponiendo que un paralelismo entre dos épocas tan diferentes pudiera ser fiable, deberíamos plantear una cifra no inferior a los 400.000 millones de dólares. Sin embargo, con este presupuesto, sólo estaríamos en la Luna. Para llegar a Marte, habría que multiplicar esa cifra por 2 o 3, alcanzando un gasto de un billón de dólares repartidos en los próximos 25 años. Para pensar en pisar algún día los oxidados terrenos de Marte, queda muy claro que, además de sueños y tecnología, es indispensable la aportación de muchísimos, muchísimos, muchísimos dólares. En la actualidad, las mejores perspectivas para una misión tripulada a Marte se basan en el programa Deep Space Transport de la NASA, del que aún no hay un plan preciso, y en el vehículo Starship de SpaceX. La NASA parece querer centrarse en la colaboración internacional y en el uso de la Luna como plataforma de lanzamiento, mientras que SpaceX tiene una visión más privada orientada al transporte de grandes grupos de personas y recursos. Las recientes declaraciones de Elon Musk sobre Marte describen un escenario en el que muchas Starships no tripuladas aterrizarán en Marte, llevando consigo suministros de energía, alimentos y combustible: todos los materiales que los astronautas que lleguen podrán utilizar para su sustento y para el regreso a la Tierra. Todo esto puede parecer razonable, pero también plantea serias dudas sobre si una misión tan compleja y articulada podrá realizarse para 2040... La arquitectura de la misión de la NASA es aún más nebulosa, como mencionamos anteriormente, complicada por el vínculo con el regreso a la Luna. Ambas agencias tienen como objetivo llegar a Marte, pero los detalles exactos de las misiones aún no están definidos y se verán influidos por múltiples factores, como la financiación, el desarrollo tecnológico y los cambios políticos. Y de todo esto, no podemos excluir en absoluto el papel de China, Rusia e India, todas ellas potencias espaciales que, a diferencia de la NASA y SpaceX, nunca se han declarado oficialmente preparadas para enviar humanos a Marte antes de 2040. Pero incluso a partir de estos indicios de no competitividad, los estadounidenses deberían ser cautos... Estados Unidos ha consumido ya toda la ventaja tecnológica obtenida en la era post-Apollo, y China, ahora a la par en todos los aspectos, podría decidir en cualquier momento dar un fuerte impulso a su programa marciano. La cadena de mando en China puede ser mucho más corta y mucho más rápida que la de un país democrático cuando es necesario. Y el escenario que se avecina parece ser el de un final dramático y sorprendente, con China aterrizando en Marte incluso con un anuncio mínimo... No es que esto deba considerarse necesariamente algo malo... Al contrario, algunos están convencidos de que una carrera a Marte realizada de forma justa por países como Estados Unidos, China, Rusia e India podría fomentar una sana competencia tecnológica, mucho más preferible a la gestión personalizada por parte de los estadounidenses.   Volviendo a la discusión inicial... El plazo del que se habla ahora para la misión a Marte, es decir, 2040, ya es una fecha que decepciona profundamente nuestras expectativas... pero supongamos que es la verdadera y definitiva. ¿Deberíamos creerla? ¿Podemos contar con ella? No, absolutamente no! Y la razón de nuestra falta de confianza reside principalmente en el análisis de la situación. No debemos olvidar que ningún ser humano ha viajado jamás durante meses por el espacio profundo ni ha experimentado las sensaciones de caminar por la superficie de un cuerpo polvoriento y casi sin aire; y que nunca se ha intentado aterrizar o despegar de un cuerpo más grande que la Luna sin la ayuda de las infraestructuras cercanas de la Tierra. Además, aún no se ha probado ni diseñado ningún vehículo útil para un aterrizaje lunar, y mucho menos para un aterrizaje marciano! Y no estamos hablando de organizar una salida... Según la NASA, una tripulación de astronautas tardaría unos nueve meses en viajar entre la Tierra y Marte. El viaje de vuelta también duraría nueve meses, pero las tripulaciones tendrían que esperar 16 meses a que Marte y la Tierra estén más cerca. Esto significa que los astronautas estarían fuera de la Tierra unos 1034 días (dos años y diez meses)! Un periodo de tiempo que actualmente está absolutamente fuera de nuestras capacidades tecnológicas. Mientras tanto, también se ha planteado la idea de adquirir experiencia intentando primero un aterrizaje lunar. Vale, podría haber sido una buena idea... pero las cosas no van bien ni siquiera con la nueva aventura lunar. Los retrasos se acumulan, y hay persistentes problemas técnicos para el cohete de SpaceX y la Puerta Lunar, la estación orbital desde la que se supone que los cohetes de la NASA partirán hacia Marte algún día, sigue siendo sólo un concepto en la mente de los diseñadores. Los planes actuales pretenden completar la estación orbital para 2028, sin un plazo fijo para el inicio del uso a largo plazo de su módulo de habitación. Si se suponía que la Luna iba a ser un campo de pruebas para la misión marciana, entonces podemos decir que estamos en un buen lío! Hasta ahora, sólo hemos logrado completar la misión Artemis 1, y el tan esperado regreso a la Luna no ha aportado ninguna tecnología nueva (el cohete SLS y la cápsula Orion fueron concebidas hace 20 años), y no hay avances concretos sobre cómo aterrizará y regresará exactamente una tripulación humana a la Luna con la misión Artemis 3. Y sin la Luna, como incluso la NASA admite, no hay Marte. Porque sin la experiencia adquirida por tripulaciones humanas en la órbita lunar o posicionadas en la superficie, se vuelve imposible diseñar un vehículo que pueda transportar personas a Marte de manera segura. Esto retrasa significativamente, como estamos a punto de ver, las fechas más tempranas posibles para una misión a Marte. Eso sí, asumiendo que todos los sistemas nuevos funcionen perfectamente desde el principio. De lo contrario, los tiempos de espera podrían volverse aún más bíblicos. Por si fuera poco, justo en los primeros días de enero, otra mala noticia ha llegado para confirmar nuestros temores. Con un breve comunicado, la NASA anunció que ha pospuesto el programa lunar Artemis por lo menos un año. El programa, en los planes de la agencia espacial estadounidense, tiene como objetivo devolver a los astronautas a la Luna después de las misiones Apolo hace más de 50 años. El retraso confirma las numerosas dificultades que rodean a Artemis, con repercusiones no solo para la NASA, sino también para docenas de empresas privadas y agencias espaciales de todo el mundo que colaboran en el proyecto, incluida la Agencia Espacial Europea (ESA). Hasta la fecha, el programa lunar iniciado hace siete años, siguiendo iniciativas anteriores, solo ha completado una misión no tripulada: Artemis 1, un vuelo demostrativo en noviembre de 2022 que verificó el funcionamiento del potente cohete Space Launch System (SLS) y Orion, la cápsula en la que los astronautas viajarán hacia nuestro satélite natural algún día. Esa misión, tras numerosos retrasos y aplazamientos por problemas técnicos, fue un éxito, pero aún puso de manifiesto numerosos problemas que, según la NASA, no pueden resolverse para finales de año, como se esperaba inicialmente. ¿Lo entendieron? ¡Bang... esto es otro golpe al corazón de los entusiastas de Marte como nosotros! Porque sin la Luna, como también admite la NASA, no hay Marte. Porque sin la experiencia adquirida por tripulaciones humanas en la órbita lunar o posicionadas en la superficie, se vuelve imposible diseñar un vehículo que pueda transportar personas a Marte de manera segura. Esto retrasa significativamente, como estamos a punto de ver, las fechas más tempranas posibles para una misión a Marte. Siempre asumiendo que todos los sistemas nuevos funcionan perfectamente desde el principio. Porque de lo contrario, los tiempos de espera se volverían aún más bíblicos... ¿No me creen? Pues bien, hagamos un poco de matemáticas. Estamos en 2024, y la situación es la siguiente: la NASA aún no ha elaborado ninguna Hoja de Ruta precisa, no solo hacia Marte sino también hacia la Luna. Lo mismo ocurre con SpaceX, que, a pesar de un programa que incluye el lanzamiento preliminar de docenas de Starships no tripulados, sigue lidiando con lanzamientos de prueba orbitales en los que Starship está demostrando una escasa fiabilidad. Es cierto que desde la famosa declaración de Kennedy en 1962 hasta la misión del Apolo 11, solo pasaron 7 años. Sin embargo, en ese caso (se trataba de ganar la "Guerra Fría" a toda costa), se creó una organización desde cero que podía contar con medio millón de científicos, técnicos e investigadores... ¡algo sin precedentes y probablemente algo que nunca volveremos a ver! Además, el objetivo era la Luna, ¡no un planeta como Marte, mil veces más lejos! Dada la mayor complejidad, incluso en condiciones operativas óptimas, definir con precisión la arquitectura de las misiones, diseñar y construir las estructuras y vehículos necesarios, el regreso a la Luna -que la NASA ha definido como esencial antes de la misión marciana- no puede ocurrir antes de 2035. El proceso de desarrollo de naves espaciales tripuladas es tradicionalmente largo y complejo. Diseñar, construir y probar lleva tiempo, incluso con una financiación significativa y objetivos ambiciosos. Esto significa dedicar al menos otra década para aprovechar la experiencia adquirida en la Luna, diseñar definitivamente la arquitectura del salto a Marte y probar todos los materiales. Por lo tanto, la fecha del primer aterrizaje humano en Marte no podría ocurrir, en el mejor de los casos, antes de 2045 o 2050. El problema radica precisamente en ese "mejor de los casos"... porque sabemos muy bien que la realidad será diferente de las predicciones optimistas. No todo saldrá según lo planeado... hay que tener en cuenta las reconsideraciones, las pruebas fallidas, la inestabilidad política, el apoyo público vacilante y la fragilidad del sistema en un mundo condicionado por el terrorismo... Todos estos factores, en mi opinión, impedirán que la misión se cumpla antes de 2065... Lo sé, todo esto es muy triste porque significa que muchos de nosotros nunca veremos a los humanos pisar Marte. Y viviremos el resto de nuestras vidas con la conciencia de haber perseguido un espejismo que se ha vuelto cada vez más lejano e inalcanzable para nosotros. Qué pena, ¿no le parece? Te puede interesar: - 👽 Civilizaciones Extraterrestres - 🚛 15 Inventos para Camiones     Read the full article