#Land Rover España

[juanmecanico]

"5 autos japoneses que nos gustaría tener en España" - ¡Vaya! TopGear España ha compilado una lista superior de coches japoneses que a todos, seguro, nos encantaría ver en las carreteras españolas. Es momento de analizarlos un poco, pero ante todo, vamos a por un breve resumen. ¿Listos? El Toyota Century, ahh, el Rolls-Royce de Japón, nada menos. Sus líneas clásicas, el envidiable motor V8 híbrido, ¡y ni hablar de la madera laqueada y el terciopelo! Y sí, lleva cortinas manuales. ¡Digamos que no es precisamente el lugar donde te imaginas viendo un teléfono fijo en 2022, pero bueno, ahí está! ¿Alguien ha mencionado el Honda Beat? Un pequeño roadster; sí, es pequeño pero 'oh boy' lo que puede hacer en curvas. No olvidemos que es un "kei car", lo que automáticamente le otorga un poco más de respeto... y diversión. ¡Enhorabuena, Honda! Ahora, el Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34)... legendaria potencia e historial, algo que no necesita presentación. Los fanáticos de la franquicia "Rápido y Furioso" ya saben a qué me refiero. El encanto de un RB26DETT bajo el capó, ¿qué más se puede pedir? Sigamos con el Suzuki Jimny, ¡simplemente adorable! Pero no te dejes engañar por su apariencia, este pequeñín tiene bastante garra off-road. Sí, es como un bebé Land Rover Defender que te mira con ojos suplicantes diciendo: "Llévame a la aventura"... ¡y funciona! Finalmente, debemos hablar del Toyota Crown ¿Quién puede resistirse a un sedán de lujo tapizado en beige, con calefacción en los asientos traseros y un V6 biturbo? ¡Definitivamente no yo! Definitivamente, estos cinco coches japoneses capturan la diversidad, el peculiar gusto y la creatividad sin barreras que ofrece la industria del automóvil de Japón. No son sólo máquinas, son la prueba de cómo el ingenio japonés puede ofrecer algo para todos. Cada uno de estos coches es construido con una filosofía única en mente, y eso se manifiesta en sus características, rendimiento y diseño. Es una verdadera lástima que estos modelos no estén disponibles en España, pero, ¿quién sabe qué depara el futuro? Mientras tanto, nos deleitaremos admirando estas bellezas desde lejos, esperando la oportunidad de ver, tocar, y por qué no, conducir una de estas joyas japonesas en nuestras carreteras. Hasta entonces, aplaudamos la incesante innovación de la industria automotriz japonesa y esperemos que un día podamos celebrar la llegada de estos coches excepcionales a suelo español. Recuerda, lo importante es la quirk y las características! #CocheDelDia #CarrosJaponeses #joyride

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XVIII Encuentro Nacional del Club Land Rover TT en Pedro Bernardo

XVIII Encuentro Nacional del Club Land Rover TT en Pedro Bernardo

XVIII Encuentro Nacional del Club Land Rover TT España en Pedro Bernardo el 18, 19, 20 y 21 de mayo de 2023.

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land rover direccion lado derecho homologado - Barcelona (Barcelona, españa) - Land Rover (Motor) [Anuto]

[national-spain]

Spanish legionnaires pulling a land rover out of a trap in the sand, Former Spanish Western Sahara, 1970s.

Legionarios sacando un land rover de una trampa en la arena, Sáhara Occidental Español, años 1970.

[rebootmotorcycles]

You know what is it? Sabes que es?

[amelielawrence]

La evolución de los 4X4

Si hace una década y media, el propietario de un automóvil con tracción en las cuatro ruedas se consideraba un conquistador casi incondicional de las carreteras, recientemente, al hablar de automóviles con tracción en las cuatro ruedas, o 4x4 han cobrado notoriedad debido a las últimas nevadas acaecidas en gran parte de España, en las que estos vehículos han sido esenciales.

La tracción a las cuatro ruedas ha permitido importantes rescates durante esta semana, y hay que decir que los amortiguadores 4x4 Profender España han demostrado que están ahí cuando se les necesita. Es posible que en estos días se haya producido el mayor despliegue de la colección de amortiguadores 4x4 Profender, y han estado, sin duda, a la altura de las circunstancias.

Cualquier entusiasta de los automóviles dirá que un automóvil con una disposición de ruedas 4x4 sería una opción ideal para asaltar una carretera cubierta de nieve o para superar un camino de tierra enfangado. Y cuando se conduce por una carretera asfaltada en un otoño lluvioso y resbaladizo, el conductor que conduce un automóvil con tracción en las cuatro ruedas se sentirá mucho más seguro. Sin embargo, ya unos metros después de superar el tramo nevado de la carretera, o el coche salga del camino de tierra resbaladizo hacia la carretera asfaltada, el eje motriz adicional solo será la causa de un consumo excesivo de combustible grave.

 Las ventajas de los autos con tracción en las cuatro ruedas son obvias: estos coches son menos sensibles y caprichosos a la calidad de la superficie debajo de las ruedas, al salir de una carretera pavimentada, un auto con tracción en las cuatro ruedas puede llevar con confianza al conductor y a los pasajeros a su destino, y en una carretera mojada o helada, conservarán una dinámica y capacidad de control decentes.

 En un esfuerzo por mantener los beneficios de la tracción total sin comprometer el ahorro de combustible del vehículo, la mayoría de los fabricantes de automóviles modernos han recurrido a sistemas electrónicos que funcionan con embragues de placas múltiples que pueden conectar automáticamente el eje de la segunda rueda solo si es necesario.

CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE TRACCIÓN TOTAL

Entre los especialistas, se acostumbra distinguir entre tres tipos de sistemas de tracción total:

●     Permanente no desconectable (tiempo completo o 4WD);

●     Conectado electrónicamente (par bajo demanda o AWD);

●     Además, existen sistemas de tracción total con conexión manual (a tiempo parcial).

La transmisión de tracción total, que fue la primera en instalarse en serie en automóviles producidos en serie, se considera el sistema a tiempo parcial. Tal sistema es un dispositivo que conecta rígidamente el eje delantero. Como resultado, las ruedas de ambos ejes se ven obligadas a girar a la misma velocidad. Naturalmente, en este caso, no estamos hablando de instalar un diferencial entre ejes.

DIFERENCIAL: ¿QUÉ ES?

Al considerar un dispositivo como diferencial, debe tenerse en cuenta que se trata de un dispositivo mecánico especial que recibe el empuje del eje de transmisión y lo distribuye en la proporción requerida a las ruedas de transmisión. En este caso, la diferencia de velocidad de la rueda se compensa automáticamente. Por tanto, a través del diferencial, el par se dirige a las ruedas motrices, y las propias ruedas tendrán una velocidad angular diferente (diferenciada).

Los diferenciales se pueden utilizar para ambos ejes de un vehículo equipado con una transmisión de tracción total. Algunos modelos están equipados con un diferencial que está montado en la caja de transferencia ; una solución de este tipo para la tracción total se clasifica generalmente como sistemas de "tiempo completo".

Para comprender por qué un automóvil necesita un diferencial, vale la pena comprender cómo funciona. El caso es que las ruedas de cualquier automóvil tienen la misma velocidad de rotación solo cuando se mueve en la dirección de avance. Tan pronto como el automóvil comienza a girar, cada una de las cuatro ruedas gana una velocidad individual, mientras que ambos ejes comienzan a "competir" en velocidad entre sí. La explicación de este fenómeno será la aparición de su propia trayectoria para cada una de las ruedas, las que están dentro del giro, recorren una distancia más corta que la rueda exterior.

Por lo tanto, sin el diferencial, la rueda interior giraría en su lugar al tomar una curva para compensar la rotación de la rueda exterior. En tales condiciones, conducir a alta velocidad sería imposible y no habría necesidad de hablar sobre el manejo del automóvil. La presencia de un diferencial hace posible que los ejes se "alcancen" entre sí de la forma deseada cuando se produce una diferencia en las velocidades de las ruedas.

Dispositivo diferencial de eje transversal: al entrar en una esquina, permite que la rueda interior gire más lentamente

SISTEMA DE MEDIO TIEMPO

El sistema de medio tiempo está diseñado sin la instalación de un diferencial central. Dicho dispositivo asume la transferencia de par de un motor en marcha a ambos ejes en la misma cantidad; por lo tanto, ambos ejes giran a la misma velocidad. Evidentemente, para los coches equipados con un sistema de conducción a tiempo parcial, la conducción por carreteras con buen asfalto o pavimento de hormigón está contraindicado, ya que al intentar dar un giro, el conductor provoca la aparición de la diferencia antes descrita en la longitud del camino del puente.

Dado que el momento se transmite a lo largo de los ejes en una relación de 50 a 50, cuando se gira el volante, se producirá el deslizamiento de cualquiera de los ejes. Si hay nieve, barro o arena debajo de las ruedas del automóvil (lo que sucede a menudo cuando se viaja a la casa de campo, se hace un picnic o se pesca), una ligera adherencia de las ruedas y la superficie de la carretera prácticamente no causará ningún daño al automóvil. Pero en el caso de maniobrar en una superficie de carretera seca y dura, el deslizamiento resultante afecta negativamente el funcionamiento de la transmisión, provoca un desgaste acelerado de los neumáticos y también reduce la calidad del manejo del automóvil.

Por lo tanto, los automóviles equipados con un sistema de tracción total enchufable son buenos para un uso regular en malas condiciones de la carretera o para conquistar las condiciones todoterreno. En este caso, los bloqueos generalmente no son necesarios porque inicialmente un puente estará cableado.

Otras ventajas de la solución de tracción total a tiempo parcial son la relativa fiabilidad y simplicidad de todo el diseño: no hay accionamientos eléctricos o mecánicos, ni cerraduras, ni diferenciales. También simplifica el sistema que no hay elementos hidráulicos o neumáticos adicionales. Sin embargo, tal sistema es inconveniente para el uso diario. El uso de un eje de las ruedas delanteras girado permanentemente está plagado de daños al automóvil, y es simplemente un inconveniente encender y apagar constantemente el eje. La lista de modelos de automóviles, cuyo diseño prevé el uso de tiempo parcial, incluye las siguientes marcas y modelos de vehículos: Nissan Patrol de las primeras generaciones, Toyota Land Cruiser 70 , camioneta Mazda BT-50 , Suzuki Jimny, Nissan NP300, Jeep Wrangler y UAZ nacional .

TRACCIÓN PERMANENTE A LAS CUATRO RUEDAS

Las características enumeradas y las desventajas del sistema de tracción total enchufable llevaron al desarrollo de un sistema de tracción total conectado permanentemente, libre de tales problemas. Como resultado, los autos con tracción 4WD vieron la luz, en la que todas las ruedas disponibles juegan el papel principal, y también hay un diferencial central libre que le permite liberar potencia "innecesaria" debido al deslizamiento de uno de los satélites de engranajes. Así, el vehículo siempre se conduce con todas las ruedas motrices.

El matiz del mecanismo 4WD es su siguiente característica. Cuando una rueda patina, el diferencial entre ruedas desactiva la segunda rueda de este eje. El segundo par de ruedas funciona de manera similar. Una situación es bastante posible cuando un automóvil con un sistema de tracción 4WD, que ha patinado simultáneamente con las ruedas de ambos ejes, está completamente inmovilizado. Para minimizar la caída en las propiedades todoterreno de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas con un sistema 4WD, los desarrolladores instalan al menos un bloqueo de tipo forzado. Como regla general, el diferencial central está bloqueado a la fuerza.

Como opción adicional, suelen ofrecer la instalación de un bloqueo de diferencial delantero. Los modelos de vehículos 4WD incluyen vehículos todoterreno como Land Cruiser 100 Prado y Land Cruiser 100, Land Rover Defender y Land Rover Discovery . Pero quizás el modelo más famoso equipado con tracción 4WD sea el Lada Niva .

A pesar de todas sus ventajas, el sistema de tracción total conectada permanentemente, lamentablemente, tiene ciertas desventajas. Por lo tanto, en términos de manejo en asfalto y otras carreteras duras, los SUV con ambos ejes motrices están bastante lejos de ser ideales. En situaciones críticas, dicho automóvil intentará salirse de la curva, sin responder a la rotación del volante y presionando el pedal del acelerador correctamente.

TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDAS ENCHUFABLE (AUTOMÁTICA)

El formato crossover moderno, independientemente del tamaño del automóvil, asume la posibilidad de una conexión rápida y a corto plazo de un par adicional de ruedas motrices. Naturalmente, tales conexiones deben realizarse automáticamente, sin la participación del conductor. Para implementar tales soluciones, los diseñadores automotrices comenzaron a usar embragues multiplaca especiales que, si es necesario, conectan las ruedas del eje trasero además de las ruedas delanteras que giran constantemente.

El sistema de tracción total realizado de esta manera es mucho más simple que los diseños todoterreno clásicos. No hay caja de transferencia, y solo se proporcionan un par de engranajes de toma de fuerza y ​​un eje de salida cerca del diferencial delantero.

Posteriormente, a los desarrolladores se les ocurrió la idea de utilizar diferenciales centrales, equipados además de bloqueo forzado con mecanismos de autobloqueo. Usando varias soluciones (acoplamiento viscoso o diferencial Torsen), los desarrolladores se esforzaron por lograr un único objetivo común: el bloqueo parcial del diferencial central para aumentar la capacidad de control del automóvil, cuando cualquiera de los ejes patinaba, el bloqueo activado no permitía que el diferencial apagara el segundo par de ruedas y el par del motor continuaba. para entrar en ellos. Los automóviles con la versión presentada de la tracción total están marcados con la abreviatura AWD.

Sin embargo, los acoplamientos también difieren significativamente entre sí, independientemente de la similitud del principio de conexión de las ruedas del segundo eje. Los ingenieros de la empresa Volkswagen fueron de los primeros en utilizar acoplamientos para sus hatchbacks Golf. Estamos hablando de la transmisión patentada Syncro, donde los embragues instalados no estaban comprimidos, sino que trabajaban en un fluido de silicona que se espesa en condiciones de mayor carga y es capaz de transmitir la rotación de forma independiente. El acoplamiento viscoso presentado era incontrolable y no era capaz de transmitir todo el 100% del par al eje trasero. Además, incluso con deslizamientos bastante cortos, la silicona hirvió, lo que provocó un sobrecalentamiento y la posterior combustión del acoplamiento.

Se utilizó un diseño más avanzado en los primeros modelos de Ford Escape. Aquí ya se han utilizado acoplamientos, que se comprimen mediante el trabajo de ranuras y bolas en forma de cuña. Aunque estos embragues funcionaban con mucha más claridad, podían provocar golpes muy agudos y sensibles en el momento de girar.

ACOPLAMIENTO HALDEX

La aparición de la primera generación del embrague Haldex a finales de los años 90 del siglo pasado se denomina una especie de revolución entre los embragues utilizados en los sistemas de tracción total. En tal dispositivo, los discos se comprimieron usando un cilindro hidráulico con una bomba para generar presión de aceite. La bomba estaba montada en una de las mitades del acoplamiento, y la transmisión provenía de la otra mitad. Ahora, en el caso de una diferencia en la velocidad de rotación de las ruedas de los ejes delantero y trasero, la presión de compresión aumentó y el embrague se bloqueó. En comparación con los acoplamientos instalados anteriormente, Haldex funcionó muy bien y tuvo un gran éxito.

Debe tenerse en cuenta que las tecnologías y los materiales modernos utilizados han hecho posible fabricar un acoplamiento verdaderamente de alta tecnología que se puede mantener en un estado parcialmente conectado sin temor a sobrecalentarse. Así, los fabricantes lograron distribuir el par transmitido a los pares de ruedas a favor del eje trasero, dotando al automóvil de una maniobrabilidad “clásica” y capacidades de tracción total. Teniendo en cuenta la flexibilidad de los algoritmos operativos utilizados y el grado muy profundo de elaboración del diseño de los embragues multidisco utilizados, en el período moderno esta es la solución más popular para organizar una transmisión de tracción total, que es poco probable que sea reemplazada en los próximos años.

[gossipvehiculos]

Los mejores coches diésel 2022 en España https://gossipvehiculo.com/2022/06/20/mejores-coches-diesel-espana/?feed_id=18534&_unique_id=62b13efc33b2c

[eigas4x4]

Ayer vinieron a visitarnos Kevin y su mujer. Necesitaban algunas piezas para su Defender. Venían desde Reino Unido en un viaje que les llevará por Francia, España y Portugal. Este hombre dedicó mas de 4 años a la restauración de un Land Rover Defender Wolf 130 ambulancia y a la vista está que el trabajo duro, ha dado sus frutos. _____________________________________________ Yesterday Kevin and his wife came to visit us. They needed some parts for their Defender. They came from the United Kingdom on a trip that will take them through France, Spain and Portugal. This man dedicated more than 4 years to the restoration of a Land Rover Defender Wolf 130 ambulance and it is clear that the hard work has paid off. #landrover #landroverdefender #defender130 #defenderwolf #defenderlove #militarylandrover #best4x4xfar #Eigas4x4 https://www.instagram.com/p/CTmxBNSMH3p/?utm_medium=tumblr

[luisdemen]

Land Rover Defender como Mejor SUV Mediano por el Women’s World Car Of The Year (WWCOTY)

Land Rover Defender como Mejor SUV Mediano por el Women’s World Car Of The Year (WWCOTY)

Las jurados del Women’s World Car of the Year, un equipo que cuenta con el apoyo de Newspress España, ya han elegido al nuevo Land Rover Defender como el mejor SUV mediano del 2021, con lo cual es reconocido por su excelencia en seguridad, confort, tecnología y a su relación calidad/precio. Este es el undécimo año que el WWCOTY, el único jurado en el mundo del automóvil compuesto exclusivamente…

[anutoapp]

Range Rover Sport HSE 3.0 245CV - Sevilla (Sevilla, españa) - Land Rover (Motor) [Anuto]

[kiro-anarka]

Basiri fue detenido por la Policía española el 17 de junio de 1970 y retenido en una celda individual en la cárcel provincial de El Aaiún, Basiri fue brutalmente torturado durante 3 horas por agentes franquistas. Pasó exactamente un mes en la cárcel provincial de El Aaiún. Cabe destacar que durante su encarcelamiento, nadie tenía conocimiento de ello, creyeron que desapareció. Después de un mes de su detención, el 17 de Julio de 1970, Basiri firmó su declaración ante la Policía Territorial en El Aaiún y fue llevado a los calabozos del Cuartel General. El Gobierno General, teniendo conocimiento de quien es Bassiri, ordena la deportación de Bassiri y finalmente, tras 12 días en el calabozo, el 29 de Julio de 1970 a las 4:30 de la madrugada, se presentan en el Cuartel General dos Land Rover pertenecientes al cuartel de Artillería, en el que iban legionarios del Tercio Don Juan de Austria, su capitán y una brigada del Cuartel General. Los legionarios sacan del calabozo a Bassiri, vestía una chilaba encapuchado, con una bolsa en la mano con sus pertenencias, barbudo, de carácter tranquilo y pacífíco por lo que no fue necesario esposarle y lo subieron a uno de los Land Rover. T

[acapulcopress]

Arrestan a agente de la DEA acusado de colaborar con cártel

] MIAMI . * 21 de febrero de 2020. | AP. El que fuera un destacado agente federal antinarcóticos de Estados Unidos conocido por comprar autos de lujo y joyería de Tiffany fue arrestado el viernes por cargos de asociación delictuosa para lavar dinero con el mismo cártel colombiano del narcotráfico al que supuestamente combatía. José Irizarry y a su esposa Nathalia Gómez Irizarry fueron arrestados en su casa ubicada cerca de San Juan, Puerto Rico, como parte de un expediente de 19 cargos en el que se acusa al exagente de 46 años de “utilizar secretamente su posición y su acceso especial a la información” para desviar millones de dólares de ganancias de las drogas para que no fueran incautados por la DEA. “Es un golpe duro para la DEA tener a uno de sus agentes envuelto en un nivel de corrupción tan alto”, dijo Mike Vigil, exdirector de Operativos Internacionales de la agencia. “Puso en peligro las investigaciones. Puso en peligro a otros agentes y a los informantes”, aseveró. Fiscales federales de Tampa, Florida, alegan que la confabulación no sólo enriqueció al agente, sino que benefició a dos cómplices que no han sido acusados y que no son nombrados en el acta acusatoria. Uno era funcionario público de Colombia, mientras que el otro es descrito como el líder de una organización de narcotráfico y lavado de dinero que se convirtió en el padrino de los hijos de la pareja Irizarry en 2015, cuando el exagente laboraba en la ciudad turística colombiana de Cartagena. Cuando The Associated Press reveló el año pasado la magnitud del presunto comportamiento ilegal de Irizarry, eso sacudió a la DEA, donde sus ostentosos hábitos y relatos de fiestas en yates con prostitutas en bikini eran algo legendario entre los agentes. Pero antes de ser expuesto, Irizarry había sido un agente ejemplar, ganando premios y los elogios de sus supervisores. Después de unirse a la DEA en Miami en 2009, le fue confiado un operativo encubierto de lavado de dinero utilizando empresas fachada, cuentas en bancos ficticios y mensajería. Irizarry renunció en enero de 2018 luego de ser reasignado a Washington cuando su jefe en Colombia comenzó a sospechar. El caso ha planteado inquietudes dentro de la DEA de que la asociación delictuosa pueda haber comprometido operativos encubiertos y trastocar casos penales. “Sus huellas dactilares están en decenas de órdenes de detención y actas de acusación”, dijo David S. Weinstein, exfiscal federal de Miami. “Podría tener un efecto dominó y ocasionar que los tribunales vuelvan a examinar cualquier caso en el que estuvo involucrado”. Irizarry y su esposa pagaron una fianza de 10.000 dólares cada uno y fueron liberados. La DEA refirió peticiones de comentarios al Departamento de Justicia, y los mensajes enviados al abogado de Irizarry no fueron contestados de manera inmediata. Uno de los dos cómplices que no fueron nombrados en el acta de acusación es Diego Marín, familiar de la esposa de Irizarry, de acuerdo con dos personas familiarizadas con la investigación que acordaron revelar detalles bajo condición de anonimato debido a que no estaban autorizadas para discutir la pesquisa. Irizarry-Gomez, de 36 años, fue acusada de asociación delictuosa para lavar dinero. Las autoridades de Estados Unidos y Colombia consideran a Marín como uno de los principales sospechosos de lavado de dinero en el país sudamericano de la última década. Apodado como el rey del contrabando en Colombia, se cree que utiliza las ganancias de las drogas para importar contenedores repletos de electrónicos y ropa de Asia que terminan siendo vendidos en mercados de pulgas a precios muy bajos. Marín fue detenido en 1993 por presuntamente esconder dinero de la droga para el cártel de Cali en artículos del hogar con destino a Colombia. Pero nunca fue encausado y desde entonces ha evitado ser enjuiciado aprovechándose de las relaciones que construyó durante décadas como informante para varias agencias del orden público de Estados Unidos, dijeron los funcionarios. De momento no se pudo contactar a Marín o a su abogado. El abogado de un testigo estelar del caso, un ex informante de la DEA que fue manejado por Irizarry, celebró la decisión. Gustavo Yabrudi fue sentenciado a 46 meses en prisión el año pasado por su participación en una red multimillonaria de lavado de dinero. “El señor Yabrudi ha estado esperando por casi dos años este día”, comentó Leonardo Concepcion. “Es momento de que los maestros titiriteros que manejaron los hilos y abusaron de su autoridad sobre él respondan por sus acciones”. A partir de 2011, Irizarry supuestamente utilizó la cubierta de su insignia para presentar reportes falsos y engañar a sus superiores, todo mientras instruía al personal de la DEA a transferir fondos reservados para operaciones encubiertas a cuentas en España, Holanda y en otras partes, las cuales controlaba o estaban vinculadas a su esposa o cómplices. También está acusado de compartir información confidencial con sus cómplices. La DEA ha rechazado comentar sobre la contratación de Irizarry y sobre las posibles alertas rojas que surgieron durante su proceso de revisión. Irizarry fue contratado por la agencia pese a indicios de que mostró señales de engaño en una prueba de polígrafo, y a que se había declarado en bancarrota con deudas de casi 500.000 dólares. Aun así, le permitieron manejar transacciones financieras tras ser contratado por la DEA. En total, Irizarry y los informantes bajo su mando se encargaron de manejar por lo menos 3,8 millones de dólares que debieron haber sido monitoreados de cerca por la DEA como parte de las investigaciones encubiertas de lavado de dinero. Los cómplices no se llevaron todo el dinero. Pero el expediente señala que se pagaron al menos 900.000 dólares desde una sola cuenta criminal abierta por Irizarry y un informante utilizando el nombre, pasaporte y número de seguridad social de una persona externa que no estaba al tanto de que le habían robado su identidad. Las ganancias de la presunta trama financiaron la compra de un anillo de diamantes Tiffany con valor de 30.000 dólares, un automóvil BMV, tres camionetas Land Rover y una residencia de 767.000 dólares en Cartagena, así como viviendas en el sur de Florida y Puerto Rico, donde la pareja ha vivido. Para esconder su rastro, Irizarry aparentemente abrió una cuenta bancaria a nombre de alguien más, falsificando la firma de la víctima y utilizando su número de seguridad social. También financió la compra de un vehículo Huracan Spyder modelo 2017 de Lamborghini en Miami a nombre de un familiar del segundo cómplice. Un Lamborghini color rojo con la misma identificación del vehículo mencionada en el acta pertenece a Jenny Ambuila, quien fue detenida el año pasado en Colombia junto con su padre, Omar Ambuila, un agente aduanero del puerto de Buenaventura, un punto de paso importante para la cocaína y productos de contrabando utilizados para ocultar las ganancias de las ventas de narcóticos. Previo a su arresto, la mujer compartió fotografías y videos en su cuenta de Facebook en los que posaba junto al auto deportivo rojo, que tiene un valor de más de 300.000 dólares. Omar Ambuila es el otro cómplice que se menciona en el acta de acusación, de acuerdo con las dos personas familiarizadas con la investigación. El acta de acusación fue entregada una semana después de que otro agente de la DEA fue sentenciado a cuatro años en una prisión federal por su papel en una trama que involucró el tráfico de miles de kilogramos de cocaína de Puerto Rico a Nueva York a lo largo de una década. Read the full article

[okalma-dave]

Dicen que cuando estés perdido, tires de los mejores autores. Yo hago lo propio con mis mentores publicistas y me los encarrilo para lo que me interesa, que no es otra cosa que publicitar nuestra empresa. La idea original (hay que ser caballeros) proviene de un teléfono móvil de LAND ROVER, que en España apenas se publicitó pero que aún se puede encontrar en www.pccomponentes.com (no vayan a quejarse…). Se ve que lo aguanta todo… Peeero como lo que me interesa es barrer para casa, cojo la idea, la traslado a nuestros intereses y me pego un fly-anuncio de tres pares 😁. Y queda claro que las empresas de la Construcción pueden apoyarse en nosotros con toda confianza. Ahhhhh, donde andarás Juan mariano Mancebo… Mañana más, y mejor… 🅾🅺🅰🅻🅼🅰_🅳🅰🆅🅴 #okalma #construccion #obra #iftt #diseño #ingenieria #design #proteccion #makita #maquinaria #ferreteria #rubi #ullastrell #terrassa #santcugat #sika #hikoki #heller #arquitectura #anclaje #jardineria #stanley #JSP #hilti https://www.okalma.es https://ift.tt/2E8dfJs

[gossipvehiculos]

Precio Land Rover Defender 130 en España (+Imagenes) https://gossipvehiculo.com/2022/05/31/precio-land-rover-defender-130-en-espana-imagenes/?feed_id=11773&_unique_id=629647438b80e

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El pasado mes de octubre te presentamos el Land Rover Discovery creado para la Cruz Roja si bien en este caso se trataba de un one off creado por la división de personalización SVO de la propia marca, e incluiía hasta un dron de ocho rotores. En esta ocasión la DGT también estrena coche, si bien es más "modesto".

En concreto se trata de 85 unidades del Land Rover Discovery destinadas a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil con los que se llevará a cabo la patrulla y vigilancia en carreteras de toda España.

La versión escogida es la 2.0D SD4 de 240 caballos AWD con cambio automático de 8 velocidades que incluye los nuevos motores desarrollados por Jaguar Land Rover. Alcanza una velocidad máxima de 207 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,3 segundos. Tiene unas emisiones de 168 gr/km y un precio de venta al público de 61.900 euros.

Estas versiones incluyen un equipamiento específico con la imagen corporativa de la DGT y un sistema de señalización óptico y acústico.

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