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arnaldomoreirablog · 5 years ago

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DO BLOG DO ARNALDO MOREIRA SEXTA-FEIRA, 15 DE MAIO DE 2020 Audi lança programa de financiamento Pass Plus com carência e inclusão de manutenção e seguro. Plano oferece entrada reduzida a partir de 30% e taxa de 0,59% ao mês Audi do Brasil já possui em sua carteira de serviços financeiros o programa Audi Pass, que facilita a aquisição de modelos da marca. Agora, com o objetivo de flexibilizar ainda mais as opções de compra e oferecer máxima segurança e tranquilidade ao seus clientes, a empresa criou o Audi Pass Plus, que traz como novidade a inclusão das revisões programadas e seguro na parcela do financiamento, além de prestações diferenciadas, período de carência e parcela balão. Treze diferentes modelos estão disponíveis no Audi Pass Plus, todos com taxa de juros de 0,59% ao mês, entrada reduzida a partir de 30%, um ano de seguro exclusivo Audi e duas revisões programadas incluídas. Os valores mensais variam de acordo com o veículo escolhido e vão desde R$1.990,00 para o A3 Sedan até R$8.390,00 para o RS 5 Coupé. Para A3 Sedan, A3 Sportback, A4, A5, Q3, Q5, SQ5 e e-tron, primeiro 100% elétrico da marca, o financiamento pode ser feito com entrada mínima a partir de 30% e mais 23 parcelas, com carência de 90 dias para a primeira, e parcela balão de 50% ao término do período. Para os veículos de alta gama A6, A7 e Q8, as condições são as mesmas, porém a carência do primeiro pagamento sobe para 180 dias. Já para os dois esportivos RS 4 Avant e RS Coupé, além da entrada mínima de 30%, as parcelas podem ser divididas em mais 35 meses, com 180 dias de carência para a primeira e saldo balão de 30%. Para Daniel Rojas, Diretor de Vendas da Audi do Brasil, “o programa Audi Pass Plus é o programa de financiamento mais completo do segmento premium e traz, além de condições extremamente atraentes, mais segurança para o cliente que deseja comprar um Audi na atual situação social e econômica. Além disso, a inclusão do seguro e revisões programadas nas parcelas é um diferencial, pois simplifica a aquisição de serviços essenciais em uma só etapa”. Mais informações estão disponíveis no área do programa Pass Plus dentro do site da Audi: https://www.audi.com.br/br https://www.instagram.com/p/CANmbWiJ7Zx/?igshid=fny9lmvnqsvy

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iggmotors · 5 years ago

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caiosilvabrasil · 5 years ago

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Audi, BMW e Jaguar Land Rover têm condições especiais

Audi, BMW Motorrad e Land Rover apresentaram condições especiais de compras para seus modelos. A ideia é oferecer vantagens para os consumidores. Especialmente os que já estavam interessados na compra ou troca antes da parada por causa do coronavírus. Por causa das medidas de segurança e isolamento, as concessionárias precisaram ser fechadas neste período.

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Audi

A Audi vem com o programa Audi Pass para 13 modelos com taxa de juros de 0,59% ao mês, um ano de seguro Audi e duas revisões incluídas. A entrada mínima é de 30% do valor do veículo; as parcelas vão de R$ 1.990 do A3 Sedan aos R$ 8.390 no RS5 Coupé.

Para os A3 Sedan e Sportback, A4, A5, Q3, Q5, SQ5 e e-tron, o saldo pode ser quitado em até 23 parcelas. Nesse caso, a carência é de 90 dias para a primeira parcela. Há ainda uma parcela balão de 50% ao término do período. Para os modelos A6, A7, e Q8, as condições são iguais, mas a carência do primeiro pagamento é de 6 meses. RS4 Avant e RS5 Coupé, os únicos RS na condição especial, o saldo pode ser quitado em 35 meses, 6 meses para a primeira parcela e parcela balão de 30% do valor total.

BMW

BMW Motorrad

A divisão de motos oferece condições especiais para as big trail F 850 GS Adventure e R 1250 GS Premium. No caso da menor, a F 850 GS tem um desconto de R$ 4 mil no valor e sai por R$ 56.900. O preço de tabela é de R$ 60.900.

A R 1250 GS Premium tem um desconto menor: R$ 3 mil. A tabela de R$ 87.950 cai para R$ 84.950 no mês de maio. A BMW está oferecendo ainda a primeira revisão gratuita, taxa de 0,99% ao mês no financiamento pelo braço financeiro da marca aos modelos.

Para os modelos 2020, a BMW oferece três anos de garantia. Durante o mês de maio, os modelos 2019/2020 ainda em estoque também serão oferecidos com a . A gama da BMW vai da família G 310 com motor monocilíndrico até os modelos da gama K 1600 com motor seis cilindros em linha.

LAND ROVER

Jaguar Land Rover

A Jaguar Land Rover oferece até o dia 31 de maio ou enquanto durarem os estoques modelos com 4 meses para a primeira parcela do financiamento. Para alguns modelos há ainda taxa 0% de juros. No caso dos modelos da Land Rover, todos tem os 120 dias de carência no pagamento da primeira parcela, se financiados.

Discovery, Evoque, Velar e Range Rover Sport trazem ainda a taxa zero. Na linha da Jaguar, os modelos com as mesmas vantagens são os SUVs F-Pace e E-Pace e o sedã médio XE. O grupo britânico oferece ainda o pacote de revisões “Land Care”. Elas são válidas por cinco anos em intervalos de 10 mil km ou 12 meses e agora têm preços diferenciados.

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alvaromatias1000 · 5 years ago

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Audi tem novo plano de financiamento com parcela para 180 dias

A Audi tem um novo plano de financiamento para seus carros de luxo no Brasil. O chamado Audi Pass recebeu modificações para ampliar o prazo de pagamento inicial e condições num momento de crise como o atual.

“O programa Audi Pass Plus é o programa de financiamento mais completo do segmento premium e traz, além de condições extremamente atraentes, mais segurança para o cliente que deseja comprar um Audi na atual situação social e econômica. Além disso, a inclusão do seguro e revisões programadas nas parcelas é um diferencial, pois simplifica a aquisição de serviços essenciais em uma só etapa”, diz Daniel Rojas, Diretor de Vendas da Audi do Brasil.

O plano Audi Pass Plus contempla 13 modelos da marca e consiste em entrada a partir de 30%, bem como um ano de seguro grátis e duas revisões gratuitas inclusas.

Com taxa de juros de 0,59%, o Audi Pass Plus tem mensalidades que variam de R$ 1.990 para o A3 Sedan até R$ 8.390 no Audi RS5 Coupé. O plano com entrada de 30% e mais 23 parcelas está disponível para os modelos A3 Sedan, A3 Sportback, A4, A5, Q3, Q5, SQ5 e e-tron.

Este consiste ainda em primeira parcela para 90 dias e saldo de 50% ao final do contrato. Já o contrato com primeira parcela para 180 dias está disponível nos planos para os modelos Audi A6, A7 e Q8.

O mesmo se aplica aos modelos RS 4 Avant e RS 4 Coupé, cujos planos de financiamento incluem entrada de 30% , 35 mensais e saldo final de 30%.

Com isso, a Audi reforça suas propostas para contornar a queda nas vendas durante a pandemia de coronavírus, que afeta todo o mercado, mesmo o de luxo, que teve alta expressiva no começo do ano.

Apesar de ter quase toda a gama importada, a Audi ainda fabrica o A3 Sedan da geração anterior em São José dos Pinhais, cuja fábrica da VW está paralisada no momento.

Audi tem novo plano de financiamento com parcela para 180 dias publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

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renatosampaio101 · 5 years ago

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renatosampaio101 · 5 years ago

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Chevrolet lança o elétrico Bolt no Brasil

Depois da apresentação oficial durante o Salão do Automóvel de São Paulo, no ano passado, agora a Chevrolet passa a vender o elétrico Bolt no Brasil. A Chevrolet manteve o preço divulgado de R$ 175 mil pela versão topo de linha Premier, a única disponível.

As vendas começam hoje (01), mas as entregas serão feitas a partir do início do ano que vem. A Chevrolet está lançando um plano de financiamento, que prevê entrada de R$ 70 mil, 47 parcelas de R$ 1.733 e uma parcela residual de R$ 52.500. Juntamente com o carro, a Chevrolet está oferendo um carregador rápido, por R$ 8.300.

O Bolt está chegando como linha 2020. Entre os itens de série, há dez air bags. São dois frontais, dois de joelhos (para motorista e passageiro), dois de cortina, dois laterais na frente e mais dois laterais atrás. Além disso, o modelo vem com bancos aquecidos e ventilados, carregador de celular sem fio, câmera de 360 graus com imagem reproduzida no retrovisor externo, tela multimídia de 10,2 polegadas, frenagem automática, etc.

O motor rende 203 cv de potência e 36,7 mkgf de torque. Graças a ela, o carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. O Bolt ganhou nova composição química na bateria, que resultou em maior capacidade e acréscimo de autonomia. O modelo tinha 383 km, e agora saltou para 416 km. Com o carregador de 240 Volts, o tempo de carga, segundo a Chevrolet, é de nove horas. Nas estações de carregamento, que têm maior capacidade, é possível obter 160 km de autonomia em 30 minutos, garante a fabricante.

As vendas começam inicialmente em 25 concessionárias, espalhadas por 22 cidades de nove estados. A garantia do carro é de três anos, mas a bateria é garantida por oito anos. O carregador tem garantia de um ano para a instalação, e de dois anos para o equipamento. De acordo com a Chevrolet, o Bolt chega para concorrer não apenas com veículos elétricos, mas com híbridos e automóveis com motor a combustão na mesma faixa de preço. É o caso, por exemplo, do elétrico BMW i3 e de modelos como Volvo XC 40, Audi A3, Mercedes-Benz Classe A, etc.

Ao volante do Bolt

No ano passado, tivemos um rápido contato com o carro, e a primeira impressão foi muito positiva. Assim que o painel se acendeu, apareceu a informação de que, mesmo sem carga total, o carro poderia rodar até 337 km. A autonomia varia de acordo com o estilo de condução. Nominalmente, ela chega a 380 km, no modelo testado na época.

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Ao pisar com força no acelerador, a resposta é digna de esportivo. O desempenho tende a surpreender quem for levado a achar que o estilo sóbrio não reserva muita emoção ao volante. O Bolt é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, informa a Chevrolet. O motor elétrico de 200 cv de potência e 36,7 mkgf de torque é muito mais forte que o do Renault Zoe, por exemplo, com 92 cv e 22,4 mkgf. O hatch francês, porém, é mais barato. Custa a partir de R$ 149.990, e tem autonomia de 240 km.

A Nissan também vende o Leaf. O hatch japonês, produzido na Inglaterra, tem potência em um nível intermediário entre o Zoe e o Bolt. São 149 cv, e torque de 32,6 mkgf, portanto um pouco inferior ao do elétrico da Chevrolet. A autonomia estimada é de 240 km. O preço é de R$ 195 mil, e inclui um carregador de parede (wallbox). Segundo a Nissan, ele permite carga completa em oito horas.

O Bolt tem interior moderno e espaçoso, painel digital com gráficos claros e porta-malas amplo. Em uma tomada de 240 Volts, o tempo estimado de carga é de pouco mais de nove horas. A garantia é de oito anos ou 160 mil km.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/chevrolet-lanca-o-eletrico-bolt-no-brasil/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

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alvaromatias1000 · 6 years ago

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Volkswagen T-Cross 250 TSI: Impressões ao dirigir

A Volkswagen finalmente tem um SUV compacto no mercado brasileiro. Antes tarde do que nunca, a marca alemã adiciona um produto que pretende brigar com os três modelos dessa categoria, mais vendidos no mercado nacional, segundo a montadora. Ou seja, o T-Cross vem para peitar Hyundai Creta, Honda HR-V e Jeep Renegade. O Nissan Kicks também pode ser colocado na lista de rivais.

Com preços entre R$ 84.990 e R$ 109.990, o VW T-Cross pretende assim vender em torno de 50 mil unidades por ano, mais o volume que será exportado para mais de 20 países, incluindo alguns da África. Segundo a VW, o T-Cross não terá imediatamente uma versão PCD, sendo que a aposta da marca não é entrar no mercado corporativo e nem em vendas com benefícios fiscais.

Feito sobre a plataforma MQB, o Volkswagen T-Cross tem 4,199 m de comprimento e 2,651 m de entre eixos. Com isso, ele oferece porta-malas de 373 a 420 litros de espaço. Para iniciar, a marca coloca o crossover em evidência a versão 250 TSI Highline, que tem motor 1.4 TSI Flex de 150 cavalos e 25,5 kgfm. O câmbio é o Tiptronic de seis marchas.

Essa variante vai de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e com máxima de 198 km/h. Além dele, o T-Cross vem com o motor 1.0 TSI Flex de 116 cavalos na gasolina e 128 cavalos no etanol, tendo ainda 20,4 kgfm. O motor pode ter câmbio manual ou automático, ambos com seis marchas e oferecidos nas versões 200 TSI, 200 TSI Automático e 200 TSI Comfortline Automático.

De acordo com dados do Inmetro, o T-Cross 250 TSI Highline tem consumo de 11 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. No caso do etanol, o motor 1.4 TSI faz 7,7 e 9,3 km/l, respectivamente.

Para promover sua estreia no Brasil, a VW adicionou as três primeiras revisões de forma gratuita, assim como um custo de manutenção de R$ 2.001 até 60.000 km. O custo de propriedade em um ano é de R$ 17.259. A marca também oferece uma série de acessórios, entre eles bicicleta dobrável, cooler para bebidas, tapetes, carpetes, entre outros.

Na pré-venda das 800 unidades, que venderam pouco mais da metade no primeiro dia, a Volkswagen oferece taxa especial de 0,99% para plano de financiamento com 50% de entrada e saldo em 24 meses. Quem adquirir um T-Cross nesta fase, leva uma bicicleta dobrável, cooler e o Volkswagen Connect.

Junto com o lançamento do Volkswagen T-Cross, a empresa comemorou os 20 anos da fábrica de São José dos Pinhais-PR. A unidade que faz Golf, Fox e os Audi A3 Sedan e Q3, recebeu investimento de R$ 2 bilhões para fazer o crossover, sendo uma instalação bem ampla e moderna.

O presidente da VW América Latina, o argentino Pablo Di Si, bem como o governador do Paraná, Carlos Roberto Massa Júnior, ativaram a linha de produção do T-Cross. A imprensa conheceu de perto, parte da linha de montagem do SUV compacto, assim como conferiu a fabricação dos demais modelos.

Uma nova área de 5.500 m2 foi construída e nela foram aplicados conceitos de Indústria 4.0, com alto nível de automação, incluindo robôs colaborativos, que trabalham junto com humanos. Ao todo foram instalados 239 robôs. O novo carro vai exigir 500 postos novos de trabalho, que serão preenchidos por funcionários em layoff, o regime de suspensão temporária de trabalho. Estes retornam em abril. Com mais de 2,6 milhões de unidades feitas, a fábrica paranaense emprega 2.600 pessoas.

Volkswagen T-Cross – Impressões visuais

O Volkswagen T-Cross com praticamente todos os detalhes revelados foi uma boa surpresa no evento de lançamento bem antes das vendas do produto, que só começam em abril, embora a versão 200 TSI, que tem motor 1.0 TSI de até 128 cavalos e mix de venda estimado bem superior, ainda não tenha sido disponibilizado para testes com a imprensa. Então, espere por um novo evento da VW com essa versão.

Visualmente, o Volkswagen T-Cross tem um conjunto agradável em termos de estilo. Embora tenha somente 4,20 m de comprimento, ele parece maior. Isso se deve muito ao entre eixos longo, o mesmo do Virtus. Com apenas versões Highline e Highline Primeira Edição – que só terá 1.000 unidades – no evento, nós pudemos notar que esta opção tem um layout muito interessante.

Completo, chama atenção para os faróis full LED com luzes diurnas e lanternas igualmente em LED, grade com elementos cromados, faróis de neblina elevados, rodas de liga leve aro 17 com desenho fluido e para-choque com aplique cinza e nome T-Cross em baixo relevo. Os retrovisores são de bom tamanho e vem com piscas, além de rebatimento elétrico.

O logotipo da marca Beats nas colunas B em preto brilhante chamam atenção, assim como o badge Highline nas laterais. Na traseira, as lanternas em LED com lentes escuras, se fundem com um aplique central, cuja lente é somente decorativa, apesar do efeito visual ser bem interessante. O nome do carro no centro da tampa, reforça a importância do modelo na VW. O para-choque sem escape aparente segue a tendência de acompanhar os carros ecológicos.

As barras longitudinais, o teto solar panorâmico e as colunas C largas, passam uma boa impressão no T-Cross Highline. Por dentro, o estilo é focado na tecnologia e na impressão de qualidade percebida na região do painel e assentos. Como já visto nos Polo, Virtus e Jetta, há uma ênfase nos itens que os consumidores estão apreciando e não exatamente na aplicação de materiais de primeira linha e acabamento luxuoso.

Assim, os Active Info Display e Discover Media saltam aos olhos com sua boa apresentação visual, mas com aplicações importantes, como os sistemas Google Android Auto, Apple Car Play e MirrorLink, sem contar navegador GPS nativo, câmera de ré, app dedicado para smartphones (Connect) e conexões das mais variadas, desde 4 USB (2 traseiros) até comandos de voz, passando por DVD, SD e Bluetooth para 4 aparelhos ao mesmo tempo.

O painel em cor clara e com textura 3D diferenciada também ajudam na tarefa, completada por ar condicionado automático, volante multifuncional (que poderia ser o novo do europeu) e uma alavanca de câmbio diferenciada, com indicadores de marcha no pomo. As portas não surpreendem, pois são bem semelhantes às de Polo e Virtus. Já os bancos em couro de dupla tonalidade, dão um aspecto melhor, mas, por exemplo, não possui apoio de braço central atrás.

Teto e colunas em cinza escuro dão uma impressão melhor do ambiente, assim como o teto panorâmico com persiana elétrica. O espaço geral é muito bom, especialmente atrás. O ressalto no piso é baixo e a altura interna é adequada, mesmo para pessoas altas. O banco bipartido ajuda a ampliar o bagageiro, cuja tampa inferior do sistema s.a.v.e. perde sua função com o subwoofer da Beats, que fica junto do estepe. O volume geral é adequado à proposta.

O T-Cross vem recheado com uma série de itens quando completo na Highline, entre eles Park Assist 3.0 para vagas paralelas, perpendiculares e saídas de vagas, algo novo, assim como frenagem reversa com obstáculo (veículo ou pedestre). Há também Start&Stop, manual cognitivo, sensor de fadiga, modos de condução (Eco, Normal, Sport e Individual) e instrumentos off road na multimídia, entre outros.

Mesmo assim, a proposta do T-Cross poderia atender clientes que buscam mais itens de segurança ativa, como alerta de faixa, alerta de colisão, detecção de pedestre com frenagem automática, controle de cruzeiro adaptativo, entre outras. O problema seria o preço, que ficaria ainda mais alto que os R$ 124.840 da versão Highline completa e sem pintura metálica.

Volkswagen T-Cross – Impressões ao dirigir

São José dos Pinhais-PR – No test drive entre a fábrica da VW no Paraná e o litoral norte catarinense, conseguimos andar num trecho que incluiu serra. O T-Cross 250 TSI pesa em torno de 1.200 kg e com esse propulsor similar ao do Novo Jetta, o utilitário esportivo anda muito mais do que precisaria para preencher sua missão.

Tanto nos modos Normal quanto Eco, o EA211 de quatro cilindros com turbo e injeção direta, oferece respostas imediatas ao acelerador, elevando rapidamente o giro, mas não muito, já que o torque é abundante. A aceleração é vigorosa e pode-se notar a frente querendo sair diante da força generosa.

As retomadas são excelentes, especialmente no modo Sport com o câmbio em S, fazendo o giro ficar em 4.000 rpm e mantendo o motor cheio nas desacelerações, esperando o comando para lançar o T-Cross em movimento. O ponteiro chega a pouco mais de 6.000 rpm e muda de marcha, dando ainda mais fôlego.

Rodando a 110 km/h, a rotação fica em 2.000 rpm. No trânsito urbano, gira em torno de 1.500 rpm. O ronco vigoroso do 1.4 TSI empolga, ainda mais que motor e câmbio, de mudanças macias e precisas, apesar das relações altas serem mais longas que o esperado. O T-Cross 250 TSI tem desempenho acima da média do segmento, sem dúvida. Mesmo se compararmos com o Tracker 1.4 Turbo.

A direção elétrica é agradável e precisa, ainda mais no modo Sport, quando fica mais firme. Os freios são mais do que suficientes e dão conta mesmo de uma condução esportiva. O mesmo não se pode dizer totalmente da suspensão, que tem calibragem mais para conforto do que para estabilidade.

É como no Novo Jetta, mais macia. Entretanto, não gera insegurança em curvas, pois a tendência é atenuada pelo bom conjunto rígido MQB e rodas aro 17 com pneus bem largos. Não decepciona em curvas, mas não espere um conjunto digno de esportivo. A missão é entregar conforto e isso significa mais maciez. Com posição de dirigir elevada, vai agradar quem aprecia isso em SUV.

No geral, o Volkswagen T-Cross 250 TSI é um corredor com mais fôlego que o necessário, tendo um bom controle e oferecendo muito conforto ao rodar. Em seu conteúdo, seu recheio é muito bom, enquanto no acabamento, foca mais no visual do que no material, buscando o que encanta aos olhos. Em dias atuais, mais qualidade nos materiais significa maior preço, infelizmente. E este último, já está bem alto… Agora é esperarmos pelo T-Cross 1.0 TSI, que realmente será o mais emplacado da gama.

Volkswagen T-Cross – Galeria de fotos

Volkswagen T-Cross 250 TSI: Impressões ao dirigir publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

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