#ステータ��

[gamepediajp]

GC版、Switchのリメイク版の「ペーパーマリオ」のおすすめのステータ …

[siim-tv]

【コスチューム】暇な午後

目次 ▼【グラクロ】【コスチューム】暇な午後の基本情報 ▼【グラクロ】【コスチューム】暇な午後のステータス ▼【グラクロ】【コスチューム】暇な午後の着用可能キャラ ▼【グラクロ】【コスチューム】暇な午後の評価 【コスチューム】暇な午後の基本情報 部位 ビューティー レアリティ SSR 入手方法 神器ショップ 価格 セットダイヤ60個 【コスチューム】暇な午後のステータス HP＋930 回復率＋3％ 再生率＋3％ 【コスチューム】暇な午後の着用可能キャラ 【炎獄の造物主】デミウルゴス 【コスチューム】暇な午後の評価 コラボキャラのコスチューム オーバーロードコラボキャラ、デミウルゴスが着用対象となったコスチュームセット。セットだがダイヤで交換できるため、デミウルゴスをゲットした人は期間中に交換しておこう。 HP面を強化できる HP、回復率、再生率の3つのステータ…

[samantha-dan564]

https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2020/pdf/1126.pdf

三菱電機のリリースを合わせて読むと理解しやすいかも

シンクロナスリラクタンスモータの挙動はステッピングモータみたいに鉄心が磁石に吸い付くことを連続して行う感じだからたしかに脈みたいなトルクの波になるんだよね

今のパワーエレクトロニクスならステータの電圧管理はそれほど難しいことではないからより高効率を求めてリラクタンスモータを使うってことか

まだリラクタンスモータが実用化されると決まったわけではないけど、従来のシンクロナスモータの天下は思いのほか短くなりそうだな。インダクションモータを駆逐するというまでには至らなかった感じ

[uma611]

ハーネスを作ろう③

実際に各分岐を作っていく話

12V全波整流に合わせて作るのでサービスマニュアルとかは頼りにならない配線図が出来上がる

テール、ブレーキ、アース

これは増設したリアウインカー

レギュレータに行く分

ステータから出力が2本とアースとキルスイッチ

バッテリーに行ってからの出力分岐

ハンドルスイッチ、ホーン、ウインカー、ブレーキスイッチ

ウインカーのリレーまでとリレーからスイッチまで

ブレーキスイッチに来てブレーキランプまで行くやつ

ホーンまで来てスイッチまで行くやつ

ウインカースイッチに来る電源と左右 リア分もまとめてある

ライトのハイ/ロー ライトのアースはハンドルの中でつける

ハンドルスイッチにいく分もあるんだけど画像は10枚までって言われたから入らなかった

配線材なんだけど3mはあった方がいいっすなー

ハーネスチューブもそれくらい

ハーネスができたらボディのトンネルを通す作業が待っているのです…

[f1gate]

マックス・フェスタッペン 「ピエール・ガスリーと僕の扱いは平等」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダ内での自分とピエール・ガスリーの扱いは平等であり、自分はナンバー1ドライバーのステータ... https://f1gate.co/2Lmkgwz

[samantha-dan564]

シンクロナスリラクタンスモータを鉄道車両に使うのか…

https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews210624_32.pdf

シンクロナスリラクタンスモータならステータ側の電機子はPMSMとかと違って普通のコイルだからレアメタルの入手難度に左右されないメリットはあるわな

問題はステータ側のコイルの磁束制御がクッソ厄介（ステータの磁力がロータを吸引する構造だからロータ（回転部）が半径方向に振動して騒音のもとになる）だってことだけど、VVVFで細かく制御することで何とかなるのか…

ACインダクションモータの効率がもう頭打ちのところに来てるからさらなる効率化を求めかつレアメタルの入手難度に左右されないという利点からシンクロナスリラクタンスモータを鉄道車両にも使うって発想になったのかな

いずれにせよ楽しみだ

同期リラクタンスモータって何ぞ

[rapport-anchor]

車を持ってない男性は交際NG？車を持っていない男性に女性が発した一言とは？

以前は、「車がステータス」という時代がありました。良い車に乗り、隣りに美女を乗せてドライブが粋だった時代です。

  しかし、時代はエコカーに代わり、カーシェアも充実してきているので、人によっては車を持たなくても不便しない時代に突入しています。

  特に、転勤族や都会に住む男性は、車を手放すことも多いでしょう。今回、交際につながった男性も車を持たず、なんとお見合い場所まで自転車で来ています。

  女性は車で、男性は自転車……。あなたはこの光景を想像して何を思うでしょうか？

  車社会の地域に住む女性からすれば、「車を持っていない男性なんて嫌！」という考え方もあるでしょう。

  しかし今回は、とあることがきっかけで交際に発展したエピソードをご紹介いたします。

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車なくていいよ？車なしのメリット3つ

昨今では、「車がない方がステータ…

[infonettsuushin-blog]

【モンスト】※超破格※「運極不可避」「クッソ強い」性能判明後に神速で評価爆上がりした無課金キャラｗｗｗｗ

77: モンスト＠ニュース速報 2017/11/10(金) 16:09:04.61 ID:8V5OEKRH0.net メルエム超究極か？ 【関連記事】 【モンスト】※速報※衝撃の仕様ウォォ！超究極『メルエム』一部ステータ […] Source: モンストニュース速報 Source: japanese connection-アンテナサイト- Source: まとめのまとめ速報処

[younggivermaker]

菊川怜の旦那はセックスが大好きなんですか？女性に種付けしまくることにステータ…

http://dlvr.it/PDSgKk

[gamepediajp]

オーバーウォッチ2に登場するヒーロー、ハンゾーの解説記事です。 ステータ …

[siim-tv]

【コスチューム】ライオンのガントレット

目次 ▼【グラクロ】【コスチューム】ライオンのガントレットの基本情報 ▼【グラクロ】【コスチューム】ライオンのガントレットのステータス ▼【グラクロ】【コスチューム】ライオンのガントレットの着用可能キャラ ▼【グラクロ】【コスチューム】ライオンのガントレットの評価 【コスチューム】ライオンのガントレットの基本情報 部位 武器 レアリティ UR 入手方法 神器ショップ 価格 セット￥1600 【コスチューム】ライオンのガントレットのステータス 攻撃力＋180 貫通率＋4％ クリティカルダメージ＋3％ 【コスチューム】ライオンのガントレットの着用可能キャラ 【永遠の太陽】エスカノール 【コスチューム】ライオンのガントレットの評価 攻撃面を強化できる こちらのコスチュームは武器なので、主に攻撃関連を強化できる。攻撃力、貫通率、クリティカルダメージを強化でき、ステータ…

[samantha-dan564]

電流はトルク、電圧は回転数

これ覚えておくとモータの特性が少しわかった気になれる

たとえば190kwモータって端子電圧が1,100Vの場合、117Aくらいが標準的なんだけど、これが定格電流が140Aとかになっていればかなりの強トルク型モータだなってのが分かる。直流電車の場合電圧の上限は端子電圧の上限は1,100Vくらいになる（インバータで変換すると変換ロスがどうしても出るからDC1,500V→AC1,100V、DC600V→DC440Vくらいになる）んで電圧の上限は決まってるんだけど、それでも定格回転数が2,200rpmとか（標準は1,890rpm）になれば相当な高回転モータ、つまり同じ電圧なのに回転数が高いということはそれだけトルクが弱い（逆起電力を抑えるために界磁電流を落とすわけだから）ということが分かるんですよ

N700系新幹線のTNT-9モータは定格3,000rpm、ピークで5,720rpm回るんですが、こいつの端子電圧は2,300Vなんですね。交流電化であれば1,100V以上の電気をとるのは（MTrがでっかくなるという条件をのめば）そう難しくない。電流を大きくすると半導体その他の耐圧を上げなくてはならないので電圧のほうを上げたわけですね。そうすれば回転数は稼げるんだけどそうなると低速のトルクがどうしても弱くなる。なのでギアリングは2.79としているわけなんだけどこれでもトルクの弱さはカバーしきれない。なので14M2Tと700系よりも2両、M車を増やしたんですね

ただ新幹線の場合やみくもに回転数を上げるわけにはいかないんですよ。インダクションモータってのは回転数が上がると比例して風切り音が大きくなる。測定点で70db未満という騒音基準がある新幹線ではこれはかなり厳しい条件になってきます

なので���のピーク5,720rpmというのがひとつの上限値みたいなところがある。これを打ち破るにはモータのさらなる軽量小型化（回転半径が小さくなればそれだけ騒音は小さくなる）が必要なわけですが、そうなると質量の大きくなる密閉型は使えない。ではどうするか

N700SはゆえにPMSMを採用したわけです。PMSMならステータは永久磁石なので小型化できる。さらに軽量化も果たせるのでもう一段上の高回転化も狙えるわけです。ちなみにTMT-9モータは394㎏ですがN700Sのモータは274㎏（試作品の重さ。量産品はもっと重いかも）。これがインダクションモータの越えられない壁です

[carguytimes]

米・ボルグワーナー、商用車向け電動化製品のラインアップを提供。車輌のEVシフトへの対応を急ぐ

駆動系部品が主力の米・自動車部品大手 ボルグワーナーは、トラックを含む商用車のハイブリッド／電気自動車市場向けに電動モーターをはじめとする多数の同社の製品ラインアップを提供すると発表しました。 Knibb, Gormezano and Partners（KGP）による「世界商用車用エンジン、アフタートリートメント、およびトランスミッションに関する年次予測」では、商用車向けのハイブリッド／電気自動車市場は平均して32.9%の年間成長率が見込まれ、商用車の電動化車両の台数も2017年の4万9000台から2020年には11万5000台に増加すると予想されており、同市場が大幅に増えると考えられてことに対応してボルグワーナーも商用車向けの電動化対応部品を提供したと考えられます。 ボルグワーナーが用意している製品ラインアップを見ると、汎用のHVH410・HVH250電動モーターは、特許取得済みの高電圧ヘアピン（HVH）ステータ巻線技術を搭載していることが特長で、最大300kW（402HP）の出力と95%を超える高効率を発揮します。 HVH410電動モーターは、最大2,000Nmのトルクを発生し、クラス7（車両総重量約12t～15t）およびクラス8（車両総重量約15t超）のハイブリッド/電動化車両に適用できます。またHVH250電動モーターは、最大425Nmのトルクを発生するので、車両総重量が3t程度の商用車に適しているようです。 また、同社の48Vの高効率モーター/発電機、電動コンプレッサー、eBooster（登録商標）は、すでに市場に登場済みで排気量5L未満の小型商用エンジンに搭載されており、同社では現在、排気量13Lまでのエンジンに適した大型タイプも開発中のようです。 そのほか、同社は様々な電動ターボ機器を開発中で、電気出力が可能な有機ランキンサイクル（ORC）エキスパンダー、eTurbocompounding（タービン発電機）、ガスタービン・レンジエクステンダーなどがあり、いずれも商用電気自動車への搭載できるということです。 自動車部品業界では、最近の急激なEV化が進んで既存のエンジン車が電動化されると、エンジン車向けの部品の売り上げが大幅に減少するなどの大変革が起こると予測されており、特にボルグワーナーのようにエンジン車の駆動系部品が主力の部品会社は、EV化への対応を急いで��ます。今回の同社の電動化対応製品の発表もその一環であると考えられます。 （山内　博・画像：ボルグワーナー） あわせて読みたい * 【新車】航続可能距離は301km！EVの「フォルクスワーゲン・e-ゴルフ」が499万円で発売開始。 * 【新車】新型リーフ発表を聞いた旧型オーナーの心のボヤキ その4「試乗してわかった新型リーフのスゴいところ」 * ポルシェ初の市販EV「ミッションE」のテスト軍団、生産ボディでヴァイザッハに降臨！ * ボルボが2019年以降に「ポールスター」から2車種の本格EVを投入！ * 【東京モーターショー2017】トヨタ自動車が「未来の愛車」をカタチにしたガルウイング仕様のEVコンセプトカーを出展 http://dlvr.it/Pwg49Z

[uma611]

クラッチ交換と12v全波整流化　準備

クラッチが滑ってる感じが出てきたので交換しないとかな…と思っていたんですが クラッチはタイヤの裏のブレーキプレートの裏にあるのでバラすのがめんどくさい

というかノーマルマフラーじゃない限りタイヤを外すっていうのがたいぎい

今回はどこかショップに頼もうかなーと思いつつまた自分でやるいつものパターンになるわけですが

今回の役者

・フライ

・12Vステーター

・全波整流レギュレータ

・12V回路用ハンドルスイッチ

・PX用ブレーキスイッチ

eBayで買ったセット↓

フライ、ステーター、レギュレータ、CDIでイギリスからの送料込みで16000。安い

今回はこのレギュレータは使いませんけど

あと全波整流っていうのが他のでもできるのかもしれないけど、CDIの赤/白/緑、灯火出力が青/黒っていう5本線タイプが一番向いてると思うですね。。

余談だけどこれ書いてるときに全然「灯火」がしっくりこなくて全然書けなかった

フライとステーターはNOSだから配線引き直した方がいいよってことだったんですが

なるほどこれは

引き直し作業です

それに今回は全波整流化の改造をするので1本アースに落ちているコイルからの線を配線に載せます

これ

ここのハンダを外して線を追加します

そうすると出力の線は

赤 -> CDI 緑 -> CDI 白 -> CDI 黒 -> アース 青 -> AC出力1 青 -> AC出力2

の6本になる

出力2の追加線が青なのはそれがあったからで別になんでもいい

あと6Vポイント点火のステータを引き直したときにもやったちょっと短くなってしまう失敗をやってしまったかもしれない���失敗ってほど短くないけども 長さがよく分からないものは現物合わせでやったほうがいいんだけどもね

全波整流回路で電圧を安定させるには小さくてもバッテリーを載せることらしい

今回使うのはこの全波整流用レギュレータ 電圧制御で重要なポジションだけどあんま信用してない

いやしっかりしてくれないと困るけど

マジェスティ125とかXJR400とかに使うやつらしい Amazonから

端子の配置は右上、左下に交流入力、左上がDC + 出力、右下がGND（アース） 真ん中はよく分からんけど使わないらしい

半波用レギュレータみたいに4端子のもあったから別になくてもいいとこなんじゃないか

[karen-kotonoha99-blog]

SOGOからGOLD - from Instagram

今帰宅しました😅 帰宅したらSOGOからこんなん来ました… ゴ、GOLDって… 普段持ってるカードよりステータ…

SOGOからGOLD – from Instagram was originally published on Life of Karen

[gamepediajp]

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