#εκπόνηση

[metishomework]

Καλώς ήρθατε στην κοινότητα της Metis! Είμαστε εδώ για να σας προσφέρουμε αξιόπιστες λύσεις για την εκπόνηση των εργασιών σας. Στη Metis, πιστεύουμε ότι η εκπαίδευση είναι το κλειδί για το μέλλον σας. Είτε είστε φοιτητής είτε επαγγελματίας, είμαστε εδώ για να σας στηρίξουμε με ποιοτική υποστήριξη και εξατομικευμένες υπηρεσίες. Μην διστάσετε να μας ακολουθήσετε για συμβουλές, εκπαιδευτικούς πόρους και πολλές άλλες χρήσιμες πληροφορίες! Είμαστε έτοιμοι να σας βοηθήσουμε να πετύχετε τους στόχους σας! Μοιραστείτε τη σελίδα μας με τους φίλους σας!

[crisismonitor]

Δημόσια έργα: Τί προτείνουν 5 φορείς για χρηματοδότηση και υλοποίηση

Τα προβλήματα και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι τεχνικές εταιρίες στην Ελλάδα σήμερα, και προτάσεις για την βελτίωση των όρων με τους οποίους υλοποιούνται τα δημόσια έργα στη χώρα μας βρέθηκαν στο επίκεντρο της συζήτησης με εκπροσώπους θεσμικών φορέων του κλάδου, στα πλαίσια του 7ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών - ITC 2024, που λαμβάνει χώρα στις 17 και 18 Σεπτεμβρίου στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών - Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο. Στη συζήτηση “κορυφής” συμμετείχαν ο Ζαχαρίας Αθουσάκης, Πρόεδρος του ΣΑΤΕ, η Πρόεδρος του ΣΕΓΜ,  Δέσποινα Καλλιδρομίτου, ο Κωνσταντίνος Γκολιόπουλος, Πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ, η Πρόεδρος της ΠΕΣΕΔΕ, Μαρία Τσιομπάνου, και η Αθανασία Οικονόμου, Τομεάρχης Υποδομών στη Νέα Δημοκρατία. Ζ. Αθουσάκης (ΣΑΤΕ): μπορούν να συγχωνευθούν οι μικρότερες τεχνικές εταιρείες και να αποτελέσουν ισοδύναμο των εταιρειών 7ης τάξης Στην καθυστέρηση εφαρμογής του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος του Ηλεκτρονικού Μητρώου Συντελεστών Παραγωγής Δημοσίων και Ιδιωτικών Έργων (ΟΠΣ – ΜΗ.ΤΕ.) αναφέρθηκε στην τοποθέτησή του στο 7o Συνέδριο Υποδομών – Μεταφορών, ο Ζαχαρίας Αθουσάκης, Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Τεχνικών Εταιρειών. Όπως τόνισε, ο κατασκευαστικός κόσμος, που απαρτίζεται από 500 τεχνικές εταιρείες – μέλη του ΣΑΤΕ και 500 μελετητικές εταιρείες, έχει επισημάνει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τις σοβαρές δυσλειτουργίες που προκαλούνται από την καθυστέρηση της ισχύος του προεδρικού διατάγματος περί των Μητρώων. «Ως αποτέλεσμα, ο κατασκευαστικός κόσμος δεν μπόρεσε να ενταχθεί μέχρι σήμερα στα επενδυτικά προγράμματα, παρόλο που ως εταιρείες ��χουμε τη δυνατότητα να συγχωνευθούμε και να αποτελέσουμε έναν κρίκο της αλυσίδας, ισοδύναμο με αυτό των μεγάλων εργοληπτικών ομίλων 7ης Τάξης», εξήγησε ο κ. Αθουσάκης. «Εν τη ενώσει θα αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα του κλάδου, όπως είναι η λειτουργία ενός μόνιμου και δίκαιου μηχανισμού αναθεώρησης των τιμών των δημοσίων συμβάσεων έργων, αναλόγως των προϋπολογισμών των έργων» πρόσθεσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΕ, μεταφέροντας επίσης το αίτημα του κλάδου να τηρείται το χρονοδιάγραμμα πληρωμών, δεδομένου ότι τα έργα που εκτελούν οι τεχνικές εταιρείες 6ης και χαμηλότερης Τάξης αφορούν τις τοπικές κοινωνίες. «Πρέπει να έχουμε την ευκαιρία να διακρατήσουμε το προσωπικό που απασχολούμε και έχουμε εκπαιδεύσει», ανέφερε, κάνοντας επίσης λόγο για την αναγκαιότητα λήψης μέτρων που θα διευκολύνει την πρόσβαση των μικρότερων τεχνικών εταιρειών στην τραπεζική χρηματοδότηση. Δ. Καλλιδρομίτου (ΣΕΓΜ): άρτιες και ώριμες μελέτες οδηγούν σε άρτια υλοποίηση των έργων - Ανάγκη να αποτελούν μέρος στρατηγικού σχεδιασμού Τη σημαντικότητα των ώριμων και άρτιων μελετών ανέδειξε στην τοποθέτηση της η πρόεδρος του ΣΕΓΜ, Δέσποινα Καλλιδρομίτου. «Ένα έργο για να φτάσει στην κατασκευή, θα πρέπει να φτάσει στο στάδιο της μελέτης. Ώριμες και άρτιες μελέτες οδηγούν σε άρτια υλοποίηση έργου. Μια μελέτη όμως για να γίνει σωστά θα πρέπει να είναι μέρος ενός στρατηγικού σχεδιασμού» τονίζει. Όπως διευκρίνισε, «ο κλάδος όσον αφορά στην βελτίωση του επιπέδου ωριμότητας σχετίζεται κυρίως με την διαχείριση των έργων, με τις διαδικασίες υλοποίησης αυτών καθώς και με την έγκαιρη παράδοση τους». Σε σχέση με το Ταμείο Ανάκαμψης που ανέδειξε αυτές τις παθογένειες, είπε πως  όπως προέκυψε «πολλά έργα εντάχθηκαν και απεντάχθηκαν, επειδή ακριβώς δεν υπήρχαν ώριμες μελέτες και ώριμος σχεδιασμός». Τι όμως πρέπει να γίνει; Σύμφωνα με την κ. Καλλιδρομίτου, «πρέπει να υπάρχει ολιστικός σχεδιασμός, ένα πλαίσιο στο οποίο τα έργα έχουν μια συνέργεια, από τα οποία μερικά προηγούνται και μερικά έπονται. Να συμμετέχει ο πολίτης, η πολιτεία, οι φορείς, ο κατασκευαστικός και ο μελετητικός τομέας και έπειτα να γίνεται μια προτεραιοποίηση των έργων» εξήγησε. Αναφορικά με τις κρίσιμες παραμέτρους που επηρεάζουν την σωστή και άρτια εκπόνηση των μελετών, επεσήμανε ότι «εμείς μεταξύ άλλων θα θέλαμε ολοκληρωμένες και σαφείς προδιαγραφές του τεχνικού αντικειμένου έτσι ώστε να γίνει ελαχιστοποίηση των κινδύνων που μπορούν να επηρεάσουν την άρτια και ορθή εκτέλεση μιας μελέτης». Ένα άλλο σημαντικό θέμα που έθεσε επί τάπητος είναι και οι πρόδρομες εργασίες που πρέπει να προηγούνται των μελετών.  «Δηλαδή όταν πας να προχωρήσεις ένα έργο, θα πρέπει να έχει γίνει η περιβαλλοντική αδειοδότηση, οι απολλοτριώσεις, όλα γιατί αυτά οδηγούν τελικά σε καθυστερήσεις και πολλές φορές σε ακυρώσεις έργων» είπε η πρόεδρος κλείνοντας. Κ. Γκολιόπουλος (ΠΕΔΜΕΔΕ): αναγκαία η νομοθεσία για τη σαφήνεια των τεχνικών έργων και η ουσιαστική αξιολόγηση των τεχνικών εταιριών Τα προβλήματα του εργοληπτικού κλάδου και προτάσεις για τη διαμόρφωση ενός λειτουργικού θεσμικού πλαισίου εκτέλεσης δημοσίων έργων κατέθεσε ο Κωνσταντίνος Γκολιόπουλος, πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ.   Μίλησε για στασιμότητα από πλευράς Πολιτείας στην αντιμετώπιση των ζητημάτων, που ταλανίζουν μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις. «Δεν είμαστε αντίθετοι στα εμβληματικά έργα, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει χρόνος για να συζητηθούν τα προβλήματα που εμποδίζουν τον εργοληπτικό κόσμο να δουλέψει σωστά» είπε ο κ. Γκολιόπουλος. Σημείωσε ότι στην Ελλάδα έχουμε το μικρότερο ποσοστό αστοχιών στα έργα υποδομής, κάτι που δείχνει το υψηλό επίπεδο των τεχνικών εταιρειών, οι οποίες όμως χρειάζονται την Πολιτεία στο πλευρό τους για να λύνει τα διάφορα προβλήματα που προκύπτουν. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΠΕΔΜΕΔΕ υπάρχει η αναγκαιότητα νομοθεσίας για τη σαφήνεια των τεχνικών έργων, αλλά και η επί της ουσίας αξιολόγηση των τεχνικών εταιριών. «Το Υπουργείο τα γνωρίζει και δεν απαντά επαρκώς» είπε με νόημα ο κ. Γκολιόπουλος. Υποστήριξε ότι ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα αποτελεί η φιλοσοφία του Π.Δ.71  για τις τεχνικές εταιρείες και τα κριτήρια κατάταξης, ενώ χαρακτήρισε αναγκαία τη σύνταξη νέων τιμολογίων μετά τις αλλεπάλληλες κρίσεις (covid, πόλεμος στην Ουκρανία κλπ.). «Επικρατεί σύγχυση στην αγορά. Η αναθεώρηση των τιμών είναι απαραίτητη» είπε ο κ. Γκολιόπουλος, ζητώντας από την Πολιτεία να ορίσει τις εργοληπτικές οργανώσεις ως θεσμικούς εταίρους της. Ανακοίνωσε τέλος ότι τον Μάιο του 2025 θα διοργανωθεί με πρωτοβουλία της ΠΕΔΜΕΔΕ στην Αθήνα το συνέδριο της FIEC. Μ. Τσιομπάνου (ΠΕΣΕΔΕ): απαραίτηση η εφαρμογή της νομοθεσίας για να υλοποιούνται σωστά τα δημόσια έργα Για τα προβλήματα στον κλάδο των δημοσίων έργων μίλησε η Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ), Μαρία Τσιομπάνου. Ξεκινώντας ανέφερε ότι τα δημόσια έργα αποτελούν το καλύτερο παράδειγμα για το πως το κράτος μπορεί να βοηθήσει έναν κλάδο. Ωστόσο δεν το κάνει, όχι γιατί δεν υπάρχει η απαραίτητη νομοθεσία, αλλά γιατί αυτή δεν εφαρμόζεται. Ενδεικτικό σύμφωνα με την κ. Τσιομπάνου είναι το γεγονός ότι ο νόμος για την αναθεώρηση των τιμών υπάρχει από τη δεκαετία του 1960, αλλά αυτός δεν εφαρμόζεται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην υπάρχει ένα σωστό σύστημα αναθεώρησης των τιμών αλλά αυτό δε σταματά τις μικρές και τις μεσαίες εταιρείες από το να παλεύουν για να γλιτώσουν τις ζημιές, γεγονός και το οποίο έχει γίνει αντι��ηπτό από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ένα ακόμα πρόβλημα βάσει των όσων είπε η Πρόεδρος της ΠΕΣΕΔΕ είναι επίσης το γεγονός ότι τα έργα δε κοστολογούνται σωστά. Αυτό επηρεάζει σημαντικά τόσο τους προϋπολογισμούς των έργων, επομένως και τη δυνατότητα υλοποίησης από τις κατασκευαστικές εταιρείες όσο και την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων. Συνοπτικά ανέφερε ότι τα έργα υποφέρουν από κακή χρηματοδότηση, τη μη εφαρμογή του θεσμικού πλαισίου για την τιμολόγηση και τις αποζημιώσεις των κατασκευαστών, καθώς και την αλαζονεία των αναθετουσών αρχών. Σχετικά με τις μεταρρυθμίσεις που χρειάζονται τόνισε ότι είναι απαραίτητο το Δημόσιο να ενισχυθεί με μηχανικούς, καθώς οι υπηρεσίες είναι υποστελεχωμένες. Πρόσθεσε ότι δε μπορεί και δεν πρέπει να τα κάνει όλα ο ιδιωτικός τομέας και ένα κομμάτι πρέπει να μείνει στο δημόσιο, καθώς οι ιδιώτες προάγουν τα συμφέροντά τους, ενώ τα δημόσια έργα πληρώνονται από τους φορολογούμενους. Τόνισε, δε, ότι χρειάζεται να γίνει εκσυγχρονισμός των μητρώων με όρους θεμιτού ανταγωνισμού, καθώς υπάρχει ήδη στρέβλωση και η ίδια η Επιτροπή Ανταγωνισμού παραδέχεται από το 2019 ότι μπαίνουν εμπόδια. Α. Οικονόμου (Νέα Δημοκρατία): ενεργοποιούνται όλες οι διαθέσιμες πηγές χρηματοδότησης για να υλοποιηθούν τα εμβληματικά αλλά και μικρότερα δημόσια έργα Στην ενεργοποίηση των διαθέσιμων πηγών χρηματοδότησης για την περάτωση των εμβληματικών και μικρότερων δημοσίων έργων αναφέρθηκε η Αθανασία Οικονόμου, Τομεάρχης Υποδομών της Νέας Δημοκρατίας. Με στόχο την δημιουργία νέων σημαντικών έργων όσο και για την επανεκκίνηση έργων που είχαν βαλτώσει επί σειρά ετών, ενεργοποιούνται, συγκεκριμένα, οι πόροι από το εθνικό και συγχρηματοδοτούμενο σκέλος, της νέας προγραμματικής περιόδου, το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η δανειοδότηση – με ευνοϊκούς όρους – από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Αναπτυξιακή Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης, η χρηματοδότηση των έργων μέσα από ένα πιο υγιές και σταθερό τραπεζικό σύστημα, η αξιοποίηση πόρων μέσα από τον υφιστάμενο και τον μελλοντικό Μηχανισμό “Συνδέοντας την Ευρώπη” (Connecting Europe Facility) και η άντληση πόρων από τον ίδιο τον κρατικό προϋπολογισμό, μέσα από την αξιοποίηση δημοσιονομικού χώρου, που σταθερά δημιουργείται τα τελευταία χρόνια. Σημείωσε ότι «τα έργα υλοποιούνται σε ένα περιβάλλον μεγάλων, νέων, κυρίως εξωγενών προκλήσεων, όπως είναι αυτό του επί μακρόν υψηλού πληθωρισμού και των επιτοκίων, η έλλειψη ανθρώπινου κεφαλαίου για την κατασκευή υποδομών και οι δυσμενείς επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης, που καθιστά αδήριτη ανάγκη την πράσινη μετάβαση στις μεταφορές και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας στις υποδομές». Μιλώντας για το στρατηγικό σχεδιασμό της κυβέρνησης για τα δημόσια έργα υποδομών, η κ. Οικονόμου επισήμανε ότι «αναπτύσσουμε έργα που προάγουν τη βιώσ��μη, περιφερειακή ανάπτυξη, βελτιώνουν την καθημερινότητα του πολίτη, δημιουργούν θέσεις απασχόλησης και τονώνουν την κοινωνική συνοχή. Επιδιώκουμε να επιτυγχάνουμε τις μεταξύ των έργων συμπληρωματικότητες, την έγκαιρη ολοκλήρωσή τους και την επίτευξη υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας, ποιότητας, ανθεκτικότητας και αποδοτικότητας», τονίζοντας πως «το όραμά μας για την Ελλάδα του 2030 δεν είναι αυτό της διατήρησης των σκοπιμοτήτων. Δεν αναπτύσσουμε έργα βάσει τοπικών, κοινοτικών ακόμα και εκλογικών συμφερόντων» Read the full article

[awesomehappystudentmagazine-blog]

Απάντηση Γιαννακοπούλου στην επιστολή Δούκα για την πυρκαγιά

Τη δική της θέση στην πρόταση του Χάρη Δούκα, σχετικά με την εκπόνηση ενός σχεδίου για τη διάσωση της Αττικής, παραθέτει η συνυποψήφιά του στις εκλογές του ΠΑΣΟΚ, Νάντια Γιαννακοπούλου. Όπως αναφέρει, μεταξύ άλλων, τονίζοντας ότι βρίσκει την πρόταση ενδιαφέρουσα και θετική, «χρειάζεται το ΠΑΣΟΚ να αναδειχθεί ως η δύναμη που παρεμβαίνει με συνολικές προτάσεις για όσα πλήττουν τη χώρα και τις…

[akouga]

Συνεργασία για τη δημιουργία νέου Αρχαιολογικού Μουσείου στις Αρχάνες

Σε προγραμματική σύμβαση κατέληξαν το υπουργείο Πολιτισμού η Περιφέρεια Κρήτης και το Πολυτεχνείο Κρήτης για την εκπόνηση ερευνητικού προγράμματος για τη δημιουργία νέου καινοτόμου μουσείου Αρχανών. Αναλυτικά, σκοπός της σύμβασης είναι η συνεργασία μεταξύ των συμβαλλομένων μερών με σκοπό την προώθηση του συνόλου των ενεργειών που http://dlvr.it/TBVfjZ

[grexitdrachmaendebt]

Τώρα και απευθείας ανάθεση μελετών σε ιδιώτες! | ΕΦΣΥΝ

Τώρα και απευθείας ανάθεση μελετών σε ιδιώτες!

 ART - ΝΕΑ 04.04.24 20:53

Βασιλική Τζεβελέκου

Η πρόσφατη ανακοίνωση της Εθνικής Επιτροπής του Ελληνικού Τμήματος του Διεθνούς Συμβουλίου Μνημείων και Τοποθεσιών (ICOMOS) με τίτλο «Πρόσφατα, τρέχοντα και προσεχή έργα στην Ακρόπολη Αθηνών» κρούει πολύ ηχηρά τον κώδωνα του κινδύνου και για ό,τι έχει γίνει με τις ευλογίες της υπουργού Πολιτισμού μέχρι εδώ και για ό,τι ήδη σχεδιάζεται για το άμεσο μέλλον του μνημείου.

Για απευθείας ανάθεση σε ιδιωτική εταιρεία, από την υπουργό Πολιτισμού, των μελετών που αφορούν τα έργα για τη δυτική πρόσβαση στην Ακρόπολη κάνει λόγο σε ανακοίνωσή της η Εθνική Επιτροπή του Ελληνικού Τμήματος του ICOMOS. Δεν μας κάνει εντύπωση, αφού η κυρία Μενδώνη ασκεί ανενόχλητη την πολιτική της που έχει βασικούς άξονες αφ' ενός την αποδυνάμωση της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας και την απαξίωση των αρχαιολόγων πλην όσων συντάσσονται πλήρως μαζί της και αφ' ετέρου, την ενδυνάμωση των σχέσεων με ιδιωτικές εταιρείες που συμμετέχουν σε έργα υψίστης σημασίας. Η υπουργός ανοίγει σε ιδιωτικά συμφέροντα διάπλατα την πόρτα της Πολιτιστικής Κληρονομιάς με πρόσχημα το χορηγικό χρήμα το οποίο καταθέτουν και μέσω αυτού επισπεύδονται οι διαδικασίες υλοποίησης των έργων.

Είναι δυνατόν όμως το ελληνικό κράτος να μην μπορεί να καλύψει τα έξοδα οποιασδήποτε μελέτης, είτε αφορά το σημαντικότερο μνημείο της χώρας, την Ακρόπολη, είτε οποιοδήποτε άλλο; Οχι φυσικά, καθώς και δύναται αλλά και επιβάλλεται. Ακόμα και από τα ίδια έσοδα που εξασφαλ��ζουν τα μνημεία μας, από τα εισιτήρια και τα πωλητέα είδη –πόσο δε η Ακρόπολη που έχει την υψηλότερη επισκεψιμότητα– θα μπορούσε να καλυφθεί η δαπάνη οποιασδήποτε μελέτης.

Δεν φτάνει λοιπόν που με βάση τη νέα τιμολογιακή πολιτική το εισιτήριο εισόδου από του χρόνου (Απρίλιος 2025) σκαρφαλώνει στα 30 ευρώ χειμώνα/καλοκαίρι. Δεν φτάνει που όσοι διαθέτουν υψηλό βαλάντιο μπορούν να απολαύσουν «prive» την Ακρόπολη με ξεναγήσεις έναντι 5.000 ευρώ (από 1/4/24).

Δεν φτάνει που η κ. Μενδώνη (μέσω του ΟΔΑΠ που διοικείται από πρόσωπα που ανήκουν στη στενή αυλή της) παραχωρεί τη διαχείριση των εισιτηρίων σε ιδιωτική εταιρεία έναντι υψηλής αμοιβής.

Δεν φτάνει που χρεώνει το ελληνικό Δημόσιο με 2 εκατομμύρια ευρώ, όπως αποκαλύφθηκε πρόσφατα από τον συνάδελφο Βαγγέλη Τριάντη, δίνοντας σε ιδιώτες τις πρώτες βοήθειες σε έξι (6) αρχαιολογικούς χώρους, οι οποίες μέχρι τώρα παρέχονταν δωρεάν από εθελοντές του Ερυθρού Σταυρού και οπλίτη γιατρό. Τώρα παραχωρεί και σε ιδιώτη την εκπόνηση μελετών για την Ακρόπολη. Κάποιος ιδιώτης μάς δίνει ψίχουλα για μια μελέτη και κάποιος άλλος λαμβάνει 2 εκατομμύρια για 7 μήνες για τις πρώτες βοήθειες.

Αναδρομή στις πρόσφατες «παραβάσεις»

Το ICOMOS στην ανακοίνωσή του με τίτλο «Πρόσφατα, τρέχοντα και προσεχή έργα στην Ακρόπολη» θυμίζει όσα προηγήθηκαν στο πρόσφατο παρελθόν αρχής γενομένης από την αιφνιδιαστική διάστρωση του Βράχου «με μπετόν αρμέ» το φθινόπωρο του 2020.

Εκτός από το ιστορικό των έργων ωστόσο εστιάζει σε αυτά που έπονται και καταγγέλλει ότι «οι μελέτες για τη δυτική πρόσβαση δεν είναι ανοιχτές στο κοινό, καθώς φαίνεται ότι έχουν ανατεθεί απευθείας σε ιδιωτικές εταιρείες» και δίνει μια εικόνα για ό,τι πρόκειται να συμβεί στον αρχαιολογικό χώρο της Ακρόπολης.

«Γνωρίζουμε ότι η αναμόρφωση της δυτικής πρόσβασης προβλέπεται να καλύψει πρακτικά όλη την περιοχή μεταξύ Προπυλαίων, πύργου της Νίκης και βάθρου του Αγρίππα, καθώς και το νότιο μισό της κάτω περιοχής, έσω της πύλης Beulé.

Οι αρχικές ρωμαϊκές μορφές δεν θα αποκατασταθούν πλήρως, μάλιστα στην κεντρική διάβαση θα εφαρμοστεί νέα μορφή βαθμίδων. Τα σκαλοπάτια θα είναι από μάρμαρο, αλλά σε άλλες περιπτώσεις από χαλύβδινο πλέγμα ή τσιμέντο. Θα υποβαστάζονται κυρίως από μεταλλικούς στύλους στηριγμένους στον βράχο και ��ε αρχαιότητες. Τα υποκείμενα αρχαία θα είναι πρακτικά απρόσιτα. Ηλεκτροκίνητο αναβατόριο με πλατφόρμα για αμαξίδια θα κινείται επάνω σε κεκλιμένες τροχιές στη βόρεια πλευρά του κεντρικού διαδρόμου, ενώ παρόμοιος μηχανισμός θα λειτουργεί κατά μήκος κεκλιμένων μονοπατιών ή κλιμάκων που θα συνδέονται με τη νότια πλαγιά της Ακρόπολης.

Παρόμοιος μηχανισμός θα συνδέει την περιοχή στους πρόποδες του βάθρου του Αγρίππα με την πλαγιά, δυτικά της πύλης Beulé», γράφει η ανακοίνωση και συνεχίζει:

«Τα Προπύλαια προβλέπεται να λειτουργούν ως σταθμός οχημάτων ατόμων με αναπηρία. Τα έδρανα κατά μήκος των τοίχων της ιωνικής αίθουσας θα ανακατασκευαστούν για να εξυπηρετούν άτομα με αναπηρία. Τα Προπύλαια θα λειτουργούν ταυτόχρονα ως πέρασμα για τους τουρίστες κατά την είσοδο/έξοδο στον χώρο και ως επισκέψιμο μνημείο. Για την προστασία του κρηπιδώματος, των στυλοβατών και των βαθμίδων του θυραίου τοίχου, προβλέπονται χαλύβδινες πλάκες, ενώ "διαπνέοντες" τάπητες προτείνονται για την προστασία των δαπέδων των Προπυλαίων. Τα μέτρα αυτά εγγυώνται μόνο βλάβες και παραμόρφωση της αρχιτεκτονικής του μνημείου. Η δυτική πλαγιά της Ακρόπολης θα μοιάζει με εκθεσιακό κέντρο σύγχρονης τεχνολογίας. Οι προτεινόμενες επεμβάσεις είναι αντίθετες με τη Χάρτα της Βενετίας του 1964 και τη Χάρτα Αρχών του ICOMOS του 2003 κ.λπ. Επιπλέον, προϋποθέτουν μεγάλες αναδιατάξεις στους αρχαιολογικούς χώρους βόρεια, δυτικά και νότια της Ακρόπολης, που απαιτούν πολυετείς συστηματικές ανασκαφές και μελέτες πριν από οποιαδήποτε εφαρμογή».

Και το καλύτερο: «H εκπόνηση διαχειριστικών σχεδίων για έντεκα ελληνικά μνημεία/χώρους που περιλαμβάνονται στον κατάλογο της Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO και αντιπροσωπεύουν Προϊστορία, Αρχαιότητα και Βυζάντιο, μεταξύ αυτών και η Ακρόπολη, ανατέθηκε σε ιδιωτική εταιρεία, τον Απρίλιο 2023. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της αναδόχου εταιρείας, όμως, οι δραστηριότητές της δεν σχετίζονται με διαχείριση πολιτιστικής κληρονομιάς».

Έλλειψη διαχειριστικών σχεδίων

«Η εφαρμογή ζωνών ώρας επίσκεψης το περασμένο φθινόπωρο,αποδείχθηκε προπέτασμα καπνού στην έλλειψη ουσιαστικών διαχειριστικών σχεδίων. Το ΥΠΠΟ ανακοίνωσε ότι ο κύκλος μελετών και λήψης αποφάσεων θα ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του 2024. Εως τότε, χωρίς διαχειριστικό σχέδιο και με αδιαφανείς διαδικασίες, θα έχουν προστεθεί μέσα και γύρω από την Ακρόπολη κατασκευές αντίθετες προς την έκθεση της Συμβουλευτικής Αποστολής UNESCO/ICOMOS, τη Χάρτα της Βενετίας του 1964 και τη Χάρτα του ICOMOS του 2003.

Για την προστασία του μοναδικού συνόλου φύσης και τέχνης που είναι η Ακρόπολη, το ελληνικό τμήμα του ICOMOS κα��εί τους υπευθύνους, την Κεντρική Υπηρεσία του ΥΠΠΟ, την Εφορεία Αρχαιοτήτων Πόλης Αθηνών, την Υπηρεσία Συντήρησης Μνημείων Ακρόπολης και την Επιτροπή Συντηρήσεως Μνημείων Ακροπόλεως, να αναλογιστούν τις ευθύνες τους και ζητά τη συμπαράσταση της κοινωνίας των πολιτών και των διεθνών οργανισμών πολιτιστικής κ��ηρονομιάς».

Το κίνητρο της κρουαζιέρας και το... φάρδεμα των Προπυλαίων

Η ανακοίνωση του ICOMOS θυμίζει ότι τον πρωτοφανή συνωστισμό το 2023, που έφτασε τα 22.000-23.000 άτομα ημερησίως, εξαιτίας της ανεξέλεγκτης κοσμοσυρροής επισκεπτών από κρουαζιερόπλοια που έφερναν μαζικό τουρισμό στις ίδιες χρονικές ζώνες, χρησιμοποίησε το υπουργείο ως επιχείρημα για περισσότερες οικοδομικές προσθήκες. Και σημειώνει ότι «η μόνη λύση στα προβλήματα συνωστισμού, που θέτουν σε κίνδυνο τόσο τα μνημεία όσο και τους επισκέπτες, είναι ο έλεγχος του αριθμού των επισκεπτών που φιλοξενούνται ταυτόχρονα στον χώρο, πρόβλημα που επιλύεται με διαχειριστικά σχέδια, ύστερα από ενδελεχή μελέτη από εξειδικευμένους εμπειρογνώμονες. Το ΥΠΠΟ δήλωσε ότι το πρόβλημα θα λυθεί με άμεσες δομικές παρεμβάσεις στη δυτική πρόσβαση και στο εσωτερικό των Προπυλαίων. Συγκεκριμένα: "Δεν μπορούμε να γκρεμίσουμε τα Προπύλαια, μπορούμε όμως να τα φαρδύνουμε"!  Από την άλλη, ο πρόεδρος της ΕΣΜΑ δηλώνει ότι η "επαναφορά" της ρωμαϊκής κλίμακας στη δυτική πρόσβαση δεν γίνεται για να διευκολυνθεί ο αριθμός των επισκεπτών, αλλά για να ανταποκριθεί στην πεποίθησή του ότι θα συμβάλει στην καλύτερη κατανόηση του χώρου…».

Σχετικά με τα έργα που εκτελέστηκαν και το ιστορικό που τα συνοδεύει η ανακοίνωση σημειώνει: «Η αιφνιδιαστική διάστρωση του Βράχου της Ακρόπολης με μπετόν αρμέ το φθινόπωρο του 2020, η εξαγγελία προγράμματος κάλυψης του συνόλου της Ακρόπολης με νέα υλικά και η έγκριση από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο προμελέτης για "ανακατασκευή" της ρωμαϊκής κλίμακας, επίσης με νἐα υλικά, προκάλεσαν αντιδράσεις διεθνώς. Το ελληνικό τμήμα του ICOMOS εξέφρασε τότε τις έντονες αντιρρήσεις του. Μετά το διεθνές συνἐδριο που οργανώθηκε τον Νοέμβριο του 2021, για την κατ᾽ επίφασιν νομιμοποίηση των εργασιών, οι αντιδράσεις συνεχίστηκαν, με αποτέλεσμα τη Συμβουλευτική Αποστολή εκπροσώπων της UNESCO και του διεθνούς ICOMOS».

Η αλήθεια για την επίσημη Αποστολή της UNESCO

«Στην Αθήνα, η Αποστολή βρέθηκε προ τετελεσμένου γεγονότος και παρέμεινε υπό τον στενό έλεγχο του υπουργείου Πολιτισμού. Αυτό εξηγεί τη συναίνεσή της με την άποψη του υπουργείου ότι οι διαστρώσεις στον Βράχο είναι αντιστρέψιμες, μολονότι εμφανώς δεν είναι. Επιπλέον, η Αποστολή αγνόησε τεκμηριωμένες βλάβες στον φυσικό βράχο και ��τα αρχαία, περιοριζόμενη στην επισήμανση της δυνατότητας βελτιώσεων.

Αντίθετα, όμως, οι υποδείξεις για τα προγραμματισμένα έργα κάλυψης του Βράχου της Ακρόπολης και της κλίμακας στη δυτική πρόσβαση ήταν σαφέστατες. Η ελληνική πλευρά όφειλε, στο εξής, να συμμορφωθεί με τις οδηγίες των UNESCO / ICCROM / ICOMOS / ITCN (2002) και άλλων κατευθυντἠριων γραμμών διαχείρισης της Σύμβασης Παγκόσμιας Κληρονομιάς, δηλαδή:

1. Πριν από κάθε παρέμβαση, να συμπληρώνονται μελέτες και να εγκρίνονται από τις ελληνικές αρχές, σε τρία στάδια: α. προμελέτη, β. οριστική μελέτη, γ. μελέτη εφαρμογής.

2. Να ακολουθεί αξιολόγηση των επιπτώσεων στην Κληρονομιά, βασισμένη σε λεπτομερή επιχειρήματα, κατόψεις και σχέδια.

3. Ο πλήρης φάκελος να αποστέλλεται στο Κέντρο Διεθνούς Κληρονομιάς της UNESCO προκειμένου να μελετηθεί από το σύνολο των Συμβουλευτικών Oργανισμών.

4. Επειδή δεν έχει ποτέ, έως τώρα, κατατεθεί για την Ακρόπολη διαχειριστικό σχέδιο, ούτε σχέδιο διαχείρισης τουρισμού, τέτοια σχέδια πρέπει να καταρτιστούν και οι μελλοντικές επεμβάσεις στην Ακρόπολη να ενταχθούν στο πλαίσιό τους.

Σε δελτίο Τύπου, το υπουργείο Πολιτισμού ερμήνευσε την έκθεση της Αποστολής ως έπαινο (!) για το σύνολο της πρόσφατης δραστηριότητας και των προτεινομένων επεμβάσεων. Στην πράξη, η οικοδομική δραστηριότητα συνεχίστηκε: διαστρώσεις με οπλισμένο σκυρόδεμα, πυκνό αποστραγγιστικό δίκτυο με ογκώδεις κατασκευές από μπετόν αρμέ, τόσο μέσα στην Ακρὀπολη όσο και στους πρόποδες του Βράχου και στην περιβάλλουσα περιοχή, εγκατάσταση κτισμάτων που δικαιολογούνται ως χρηστικά, όπως το υπό κατασκευήν εκδοτήριο εισιτηρίων νοτίως του Αρείου Πάγου, με θεμέλια και τοίχους από μπετόν αρμέ. Το χειρότερο είναι ότι, αντί συστηματικών ανασκαφών που απαιτούνται πριν από οποιαδήποτε παρέμβαση σε αρχαιολογικό χώρο, ο συνήθης τρόπος προεργασίας είναι εκσκαφές με μηχανικά μέσα.

Πολύ ανησυχητικές, από άποψη διαχείρισης αρχαιοτήτων, είναι οι "στερεώσεις"/"αναστηλώσεις" σημαντικών μνημείων, όπως αυτή που πραγματοποιήθηκε στο βάθρο του Αγρίππα, και η προβλεπόμενη τοποθέτηση αντιγράφων επιγραφών στον αρχαιολογικό χώρο της Ακρόπολης, που έχουν εγκριθεί και είναι σε εξέλιξη. Πιο προβληματική είναι η έκθεση εννέα αυθεντικών μαρμάρινων πλίνθων με επιγραφές από την αρχαϊκή και κλασική περίοδο. Θα εκτεθούν σε τυχαία θέση στο ύπαιθρο, αντίθετα προς τον κανόνα, σύμφωνα με τον οποίο φορητές επιγραφές πρέπει να εκτίθενται σε εσωτερικό χώρο. Για το στήσιμο, θα χρησιμοποιηθούν τσιμέντο και νέο πεντελικό μάρμαρο, σε ποσοστό πάνω από 60%. Προβλέπεται να ακολουθήσουν και άλλα εκθέματα στον χώρο της Ακρόπολης, με στοιχεία αυθεντικά ή αντίγραφα».

Οταν το ΥΠΠΟ «αδιαφορεί για τις υποδείξεις της Αποστολής UNESCO/ICOMOS»

«Τέτοιες παρεμβάσεις θα έπρεπε να εκτελούνται μόνο μετά την ολοκλήρωση κύκλου μελετών και αποφάσεων, όχι μόνο στο πλαίσιο του ΥΠΠΟ αλλά και του Κέντρου Παγκόσμιας Κληρονομιάς (WHC) και των συναφών Συμβουλευτικών Οργανισμών. Το γεγονός ότι το υπουργείο Πολιτισμού αδιαφορεί για τις υποδείξεις της Αποστολής UNESCO/ICOMOS επιβεβαιώνεται από το ακόλουθο περιστατικό: Ο πρόεδρος της Επιτροπής Συντήρησης Μνημείων Ακρόπολης, σε διάλεξη της 4ης Ιουλίου 2023, εξέφρασε την αποδοκιμασία του για τη Συμβουλευτική Αποστολή, κρίνοντας τους εμπειρογνώμονες αναρμόδιους να κρίνουν τα έργα στην Ακρόπολη και δηλώνοντας πως, ό,τι και να συνιστούσε η έκθεση της Αποστολής, ο ίδιος και η ομάδα του θα εξακολουθούσαν να κάνουν αυτό που θεωρούν σωστό, αγνοώντας τις συστάσεις της UNESCO. Σε άλλη περίσταση, δήλωσε ότι η Αποστολή UNESCO/ICOMOS προκλήθηκε από έκκληση εκπροσώπων της Κοινωνίας των Πολιτών προς τη διεύθυνση του WHC. Με τον τρόπο αυτό, διέψευσε δημοσίως το ΥΠΠΟ, το οποίο επέμενε να ισχυρίζεται ότι η Αποστολή για τον έλεγχο των έργων προσεκλήθη από το ίδιο το ΥΠΠΟ».

[hadnews-greece]

Πρώτο βήμα για ηλεκτρική διασύνδεση της Ελλάδας με τη Σαουδική Αραβία • B2Green-Τη σύσταση της εταιρείας ειδικού σκοπού Saudi Greek Interconnection με αντικείμενο την εκπόνηση της μελέτης βιωσιμότητας για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Σαουδικής Αραβίας υπέγραψαν ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΑΔΜΗΕ Μάνος Μανουσάκης και ο...

[pragmatikotitagr]

Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

Τέσσερις βασικές αλλαγές για την ανάπτυξη του τουρισμού στην Ελλάδα προτείνονται στο νέο ειδικό χωροταξικό πλαίσιο για τον τουρισμό.

Πρώτη, η ενίσχυση των μεγάλων οργανωμένων (πολεοδομικά) τουριστικών εγκαταστάσεων, που θα επιτρέπονται σχεδόν παντού. Δεύτερη, ο συνυπολογισμός του Αirbnb στις ρυθμιζόμενες τουριστικές δραστηριότητες και μάλιστα με συγκεκριμένους χρονικούς και ποσοτικούς περιορισμούς στις πιο ανεπτυγμένες τουριστικά περιοχές. Τρίτον, η δημιουργία οργανωμένων τουριστικών μονάδων σε ακατοίκητα νησιά. Και τέταρτον, η απαγόρευση δόμησης κοντά στις ακτές και ειδικά σε όσες είναι ευάλωτες στην άνοδο της στάθμης θάλασσας λόγω της κλιματικής αλλαγής.

Το τελικό κείμενο του νέου ειδικού χωροταξικού για τον τουρισμό βρίσκεται πλέον στα χέρια του υπουργείου Περιβάλλοντος. Πρόκειται για την πρόταση που κατάρτισε ομάδα μελετητών για λογαριασμό του υπουργείου. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο θα τεθεί το επόμενο διάστημα σε δημόσια διαβούλευση, μετά τις αλλαγές που θα αποφασίσει να κάνει η πολιτική του ηγεσία.

Ας δούμε τα βασικά σημεία της πρότασης των μελετητών, όπως αυτή κατατέθηκε στο υπουργείο.

Οι πέντε ζώνες Το νέο πλαίσιο χωρίζει τον ελλαδικό χώρο σε πέντε κατηγορίες, ανάλογα με το πόσο ανεπτυγμένες τουριστικά είναι: από τις περιοχές ελέγχου (δηλαδή, τις κορεσμένες τουριστικά), τις ανεπτυγμένες και τις αναπτυσσόμενες έως τις περιοχές ενίσχυσης και τις περιοχές επιλεκτικής υψηλής ενίσχυσης. Ο χαρακτηρισμός των περιοχών γίνεται για πρώτη φορά σε επίπεδο δημοτικής ενότητας (και όχι δήμου) με βάση τον αριθμό των υφιστάμενων κλινών τουριστικών καταλυμάτων με διαφορετικές συνέπειες:

Στις κορεσμένες περιοχές (που ονομάζονται «περιοχές ελέγχου»), όπως λ.χ. η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Σκιάθος και η Χαλκιδική, προτείνεται να δοθούν κίνητρα για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών (ακόμη και η κατεδάφιση εγκαταλελειμμένων κτιρίων που προσβάλλουν το τοπίο). Επίσης, για τη μετατροπή υφιστάμενων μονάδων σε «οργανωμένους υποδοχείς» (λ.χ. ξενοδοχείο με τουριστικές κατοικίες). Στις περιοχές αυτές, προτείνονται η εκπόνηση μελετών εκτίμησης της φέρουσας ικανότητας και ο καθορισμός «οροφής» στον αριθμό των «χώρων τουρισμού διαμοιρασμού» (βραχυχρόνιες μισθώσεις τύπου Αirbnb) και στα ενοικιαζόμενα δωμάτια, ως ποσοστό των κλινών των ξενοδοχείων. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 16 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων. Δεν προτείνεται κάποια άλλη απαγόρευση στην ανέγερση νέων τουριστικών μονάδων.

Στις ανεπτυγμένες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα και, ειδικά για την Αττική και τη μητροπολιτική Θεσσαλονίκη, η παροχή κινήτρων για τη μετατροπή παλαιών βιομηχανικών μονάδων σε τουριστικές. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνονται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 12 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων.

Στις αναπτυσσόμενες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα εκτός από τον ποσοστιαίο περιορισμό των Αirbnb και των ενοικιαζόμενων δωματίων. Επιπλέον, να εξεταστεί η αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών και να παρασχεθούν κίνητρα για τη μετατροπή παραδοσιακών ή διατηρητέων κτιρίων σε ξενοδοχεία. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 3, 4 και 5 αστέρων.

Στις περιοχές ενίσχυσης, προτείνεται η παροχή κινήτρων τόσο για εκσυγχρονισμό υφιστάμενων τουριστικών καταλυμάτων με αναβάθμιση σε υψηλότερη κατηγορία, όσο και για την ανάπτυξη ειδικών μορφών τουρισμού και για τη μετατροπή αξιόλογων κτιρίων σε ξενοδοχεία και για την αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών.

Τέλος, στις περιοχές με επιλεκτική ειδική ενίσχυση προτείνεται να δίνονται κίνητρα από τον πολεοδομικό σχεδιασμό, όπως μειωμένη αρτιότητα, αυξημένος συντελεστής δόμησης κ.λπ., ώστε να δημιουργούνται επιλεγμένα νέες μονάδες.

Οπως και τα προηγούμενα, έτσι και αυτό το πλαίσιο διαφοροποιεί τον νησι��τικό χώρο (πλην Κρήτης και Εύβοιας), χωρίς ωστόσο να προβλέπει μεγάλους περιορισμούς για τον έλεγχο της τουριστικής δραστηριότητας (όπως είχαν τα προηγούμενα πλαίσια). Στο πλαίσιο αυτό, τα νησιά χωρίζονται σε τρεις μεγάλες ομάδες. Η πρώτη περιλαμβάνει σχεδόν όλα (46) τα μεσαία και μεγάλα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου. Η δεύτερη περιλαμβάνει τα μικρότερα κατοικημένα νησιά (λ.χ. Μικρές Κυκλάδες, Διαπόντια) και η τρίτη τα ακατοίκητα και τις βραχονησίδες.

Στις κορεσμένες περιοχές προτείνεται να δοθούν κίνητρα για την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών.

Στα κατοικημένα νησιά (με την εξαίρεση Ρόδου και Κέρκυρας) ο μόνος περιορισμός που προβλέπεται είναι ότι οι μεγάλες, οργανωμένες τουριστικές επενδύσεις θα πρέπει να έχουν τον μισό συντελεστή δόμησης (δηλαδή, να χτίσουν το μισό) απ’ ό,τι θα προβλεπόταν κανονικά. Δεν τίθενται άλλοι περιορισμοί για την ανάσχεση της διασποράς της τουριστικής δραστηριότητας (με οργανωμένη ή μη μορφή) σε αυτά. Στα μικρότερα κατοικημένα νησιά (της δεύτερης κατηγορίας του πλαισίου) τίθεται περιορισμός δυναμικότητας (100 κλίνες) στις νέες εγκαταστάσεις.

Πηγή άρθρου: Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

[eidiseislive]

Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

Τέσσερις βασικές αλλαγές για την ανάπτυξη του τουρισμού στην Ελλάδα προτείνονται στο νέο ειδικό χωροταξικό πλαίσιο για τον τουρισμό.

Πρώτη, η ενίσχυση των μεγάλων οργανωμένων (πολεοδομικά) τουριστικών εγκαταστάσεων, που θα επιτρέπονται σχεδόν παντού. Δεύτερη, ο συνυπολογισμός του Αirbnb στις ρυθμιζόμενες τουριστικές δραστηριότητες και μάλιστα με συγκεκριμένους χρονικούς και ποσοτικούς περιορισμούς στις πιο ανεπτυγμένες τουριστικά περιοχές. Τρίτον, η δημιουργία οργανωμένων τουριστικών μονάδων σε ακατοίκητα νησιά. Και τέταρτον, η απαγόρευση δόμησης κοντά στις ακτές και ειδικά σε όσες είναι ευάλωτες στην άνοδο της στάθμης θάλασσας λόγω της κλιματικής αλλαγής.

Το τελικό κείμενο του νέου ειδικού χωροταξικού για τον τουρισμό βρίσκεται πλέον στα χέρια του υπουργείου Περιβάλλοντος. Πρόκειται για την πρόταση που κατάρτισε ομάδα μελετητών για λογαριασμό του υπουργείου. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο θα τεθεί το επόμενο διάστημα σε δημόσια διαβούλευση, μετά τις αλλαγές που θα αποφασίσει να κάνει η πολιτική του ηγεσία.

Ας δούμε τα βασικά σημεία της πρότασης των μελετητών, όπως αυτή κατατέθηκε στο υπουργείο.

Οι πέντε ζώνες Το νέο πλαίσιο χωρίζει τον ελλαδικό χώρο σε πέντε κατηγορίες, ανάλογα με το πόσο ανεπτυγμένες τουριστικά είναι: από τις περιοχές ελέγχου (δηλαδή, τις κορεσμένες τουριστικά), τις ανεπτυγμένες και τις αναπτυσσόμενες έως τις περιοχές ενίσχυσης και τις περιοχές επιλεκτικής υψηλής ενίσχυσης. Ο χαρακτηρισμός των περιοχών γίνεται για πρώτη φορά σε επίπεδο δημοτικής ενότητας (και όχι δήμου) με βάση τον αριθμό των υφιστάμενων κλινών τουριστικών καταλυμάτων με διαφορετικές συνέπειες:

Στις κορεσμένες περιοχές (που ονομάζονται «περιοχές ελέγχου»), όπως λ.χ. η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Σκιάθος και η Χαλκιδική, προτείνεται να δοθούν κίνητρα για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών (ακόμη και η κατεδάφιση εγκαταλελειμμένων κτιρίων που προσβάλλουν το τοπίο). Επίσης, για τη μετατροπή υφιστάμενων μονάδων σε «οργανωμένους υποδοχείς» (λ.χ. ξενοδοχείο με τουριστικές κατοικίες). Στις περιοχές αυτές, προτείνονται η εκπόνηση μελετών εκτίμησης της φέρουσας ικανότητας και ο καθορισμός «οροφής» στον αριθμό των «χώρων τουρισμού διαμοιρασμού» (βραχυχρόνιες μισθώσεις τύπου Αirbnb) και στα ενοικιαζόμενα δωμάτια, ως ποσοστό των κλινών των ξενοδοχείων. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 16 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων. Δεν προτείνεται κάποια άλλη απαγόρευση στην ανέγερση νέων τουριστικών μονάδων.

Στις ανεπτυγμένες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα και, ειδικά για την Αττική και τη μητροπολιτική Θεσσαλονίκη, η παροχή κινήτρων για τη μετατροπή παλαιών βιομηχανικών μονάδων σε τουριστικές. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνονται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 12 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων.

Στις αναπτυσσόμενες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα εκτός από τον ποσοστιαίο περιορισμό των Αirbnb και των ενοικιαζόμενων δωματίων. Επιπλέον, να εξεταστεί η αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών και να παρασχεθούν κίνητρα για τη μετατροπή παραδοσιακών ή διατηρητέων κτιρίων σε ξενοδοχεία. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 3, 4 και 5 αστέρων.

Στις περιοχές ενίσχυσης, προτείνεται η παροχή κινήτρων τόσο για εκσυγχρονισμό υφιστάμενων τουριστικών καταλυμάτων με αναβάθμιση σε υψηλότερη κατηγορία, όσο και για την ανάπτυξη ειδικών μορφών τουρισμού και για τη μετατροπή αξιόλογων κτιρίων σε ξενοδοχεία και για την αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών.

Τέλος, στις περιοχές με επιλεκτική ειδική ενίσχυση προτείνεται να δίνονται κίνητρα από τον πολεοδομικό σχεδιασμό, όπως μειωμένη αρτιότητα, αυξημένος συντελεστής δόμησης κ.λπ., ώστε να δημιουργούνται επιλεγμένα νέες μονάδες.

Οπως και τα προηγούμενα, έτσι και αυτό το πλαίσιο διαφοροποιεί τον νησιωτικό χώρο (πλην Κρήτης και Εύβοιας), χωρίς ωστόσο να προβλέπει μεγάλους περιορισμούς για τον έλεγχο της τουριστικής δραστηριότητας (όπως είχαν τα προηγούμενα πλαίσια). Στο πλαίσιο αυτό, τα νησιά χωρίζονται σε τρεις μεγάλες ομάδες. Η πρώτη περιλαμβάνει σχεδόν όλα (46) τα μεσαία και μεγάλα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου. Η δεύτερη περιλαμβάνει τα μικρότερα κατοικημένα νησιά (λ.χ. Μικρές Κυκλάδες, Διαπόντια) και η τρίτη τα ακατοίκητα και τις βραχονησίδες.

Στις κορεσμένες περιοχές προτείνεται να δοθούν κίνητρα για την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών.

Στα κατοικημένα νησιά (με την εξαίρεση Ρόδου και Κέρκυρας) ο μόνος περιορισμός που προβλέπεται είναι ότι οι μεγάλες, οργανωμένες τουριστικές επενδύσεις θα πρέπει να έχουν τον μισό συντελεστή δόμησης (δηλαδή, να χτίσουν το μισό) απ’ ό,τι θα προβλεπόταν κανονικά. Δεν τίθενται άλλοι περιορισμοί για την ανάσχεση της διασποράς της τουριστικής δραστηριότητας (με οργανωμένη ή μη μορφή) σε αυτά. Στα μικρότερα κατοικημένα νησιά (της δεύτερης κατηγορίας του πλαισίου) τίθεται περιορισμός δυναμικότητας (100 κλίνες) στις νέες εγκαταστάσεις.

Πηγή άρθρου: Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

[hellenicnews]

Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

Τέσσερις βασικές αλλαγές για την ανάπτυξη του τουρισμού στην Ελλάδα προτείνονται στο νέο ειδικό χωροταξικό πλαίσιο για τον τουρισμό.

Πρώτη, η ενίσχυση των μεγάλων οργανωμένων (πολεοδομικά) τουριστικών εγκαταστάσεων, που θα επιτρέπονται σχεδόν παντού. Δεύτερη, ο συνυπολογισμός του Αirbnb στις ρυθμιζόμενες τουριστικές δραστηριότητες και μάλιστα με συγκεκριμένους χρονικούς και ποσοτικούς περιορισμούς στις πιο ανεπτυγμένες τουριστικά περιοχές. Τρίτον, η δημιουργία οργανωμένων τουριστικών μονάδων σε ακατοίκητα νησιά. Και τέταρτον, η απαγόρευση δόμησης κοντά στις ακτές και ειδικά σε όσες είναι ευάλωτες στην άνοδο της στάθμης θάλασσας λόγω της κλιματικής αλλαγής.

Το τελικό κείμενο του νέου ειδικού χωροταξικού για τον τουρισμό βρίσκεται πλέον στα χέρια του υπουργείου Περιβάλλοντος. Πρόκειται για την πρόταση που κατάρτισε ομάδα μελετητών για λογαριασμό του υπουργείου. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο θα τεθεί το επόμενο διάστημα σε δημόσια διαβούλευση, μετά τις αλλαγές που θα αποφασίσει να κάνει η πολιτική του ηγεσία.

Ας δούμε τα βασικά σημεία της πρότασης των μελετητών, όπως αυτή κατατέθηκε στο υπουργείο.

Οι πέντε ζώνες Το νέο πλαίσιο χωρίζει τον ελλαδικό χώρο σε πέντε κατηγορίες, ανάλογα με το πόσο ανεπτυγμένες τουριστικά είναι: από τις περιοχές ελέγχου (δηλαδή, τις κορεσμένες τουριστικά), τις ανεπτυγμένες και τις αναπτυσσόμενες έως τις περιοχές ενίσχυσης και τις περιοχές επιλεκτικής υψηλής ενίσχυσης. Ο χαρακτηρισμός των περιοχών γίνεται για πρώτη φορά σε επίπεδο δημοτικής ενότητας (και όχι δήμου) με βάση τον αριθμό των υφιστάμενων κλινών τουριστικών καταλυμάτων με διαφορετικές συνέπειες:

Στις κορεσμένες περιοχές (που ονομάζονται «περιοχές ελέγχου»), όπως λ.χ. η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Σκιάθος και η Χαλκιδική, προτείνεται να δοθούν κίνητρα για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών (ακόμη και η κατεδάφιση εγκαταλελειμμένων κτιρίων που προσβάλλουν το τοπίο). Επίσης, για τη μετατροπή υφιστάμενων μονάδων σε «οργανωμένους υποδοχείς» (λ.χ. ξενοδοχείο με τουριστικές κατοικίες). Στις περιοχές αυτές, προτείνονται η εκπόνηση μελετών εκτίμησης της φέρουσας ικανότητας και ο καθορισμός «οροφής» στον αριθμό των «χώρων τουρισμού διαμοιρασμού» (βραχυχρόνιες μισθώσεις τύπου Αirbnb) και στα ενοικιαζόμενα δωμάτια, ως ποσοστό των κλινών των ξενοδοχείων. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 16 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων. Δεν προτείνεται κάποια άλλη απαγόρευση στην ανέγερση νέων τουριστικών μονάδων.

Στις ανεπτυγμένες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα και, ειδικά για την Αττική και τη μητροπολιτική Θεσσαλονίκη, η παροχή κινήτρων για τη μετατροπή παλαιών βιομηχανικών μονάδων σε τουριστικές. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνονται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 12 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων.

Στις αναπτυσσόμενες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα εκτός από τον ποσοστιαίο περιορισμό των Αirbnb και των ενοικιαζόμενων δωματίων. Επιπλέον, να εξεταστεί η αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών και να παρασχεθούν κίνητρα για τη μετατροπή παραδοσιακών ή διατηρητέων κτιρίων σε ξενοδοχεία. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 3, 4 και 5 αστέρων.

Στις περιοχές ενίσχυσης, προτείνεται η παροχή κινήτρων τόσο για εκσυγχρονισμό υφιστάμενων τουριστικών καταλυμάτων με αναβάθμιση σε υψηλότερη κατηγορία, όσο και για την ανάπτυξη ειδικών μορφών τουρισμού και για τη μετατροπή αξιόλογων κτιρίων σε ξενοδοχεία και για την αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών.

Τέλος, στις περιοχές με επιλεκτική ειδική ενίσχυση προτείνεται να δίνονται κίνητρα από τον πολεοδομικό σχεδιασμό, όπως μειωμένη αρτιότητα, αυξημένος συντελεστής δόμησης κ.λπ., ώστε να δημιουργούνται επιλεγμένα νέες μονάδες.

Οπως και τα προηγούμενα, έτσι και αυτό το πλαίσιο διαφοροποιεί τον νησιωτικό χώρο (πλην Κρήτης και Εύβοιας), χωρίς ωστόσο να προβλέπει μεγάλους περιορισμούς για τον έλεγχο της τουριστικής δραστηριότητας (όπως είχαν τα προηγούμενα πλαίσια). Στο πλαίσιο αυτό, τα νησιά χωρίζονται σε τρεις μεγάλες ομάδες. Η πρώτη περιλαμβάνει σχεδόν όλα (46) τα μεσαία και μεγάλα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου. Η δεύτερη περιλαμβάνει τα μικρότερα κατοικημένα νησιά (λ.χ. Μικρές Κυκλάδες, Διαπόντια) και η τρίτη τα ακατοίκητα και τις βραχονησίδες.

Στις κορεσμένες περιοχές προτείνεται να δοθούν κίνητρα για την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών.

Στα κατοικημένα νησιά (με την εξαίρεση Ρόδου και Κέρκυρας) ο μόνος περιορισμός που προβλέπεται είναι ότι οι μεγάλες, οργανωμένες τουριστικές επενδύσεις θα πρέπει να έχουν τον μισό συντελεστή δόμησης (δηλαδή, να χτίσουν το μισό) απ’ ό,τι θα προβλεπόταν κανονικά. Δεν τίθενται άλλοι περιορισμοί για την ανάσχεση της διασποράς της τουριστικής δραστηριότητας (με οργανωμένη ή μη μορφή) σε αυτά. Στα μικρότερα κατοικημένα νησιά (της δεύτερης κατηγορίας του πλαισίου) τίθεται περιορισμός δυναμικότητας (100 κλίνες) στις νέες εγκαταστάσεις.

Πηγή άρθρου: Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

[ilektroniki-efimerida]

Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

Τέσσερις βασικές αλλαγές για την ανάπτυξη του τουρισμού στην Ελλάδα προτείνονται στο νέο ειδικό χωροταξικό πλαίσιο για τον τουρισμό.

Πρώτη, η ενίσχυση των μεγάλων οργανωμένων (πολεοδομικά) τουριστικών εγκαταστάσεων, που θα επιτρέπονται σχεδόν παντού. Δεύτερη, ο συνυπολογισμός του Αirbnb στις ρυθμιζόμενες τουριστικές δραστηριότητες και μάλιστα με συγκεκριμένους χρονικούς και ποσοτικούς περιορισμούς στις πιο ανεπτυγμένες τουριστικά περιοχές. Τρίτον, η δημιουργία οργανωμένων τουριστικών μονάδων σε ακατοίκητα νησιά. Και τέταρτον, η απαγόρευση δόμησης κοντά στις ακτές και ειδικά σε όσες είναι ευάλωτες στην άνοδο της στάθμης θάλασσας λόγω της κλιματικής αλλαγής.

Το τελικό κείμενο του νέου ειδικού χωροταξικού για τον τουρισμό βρίσκεται πλέον στα χέρια του υπουργείου Περιβάλλοντος. Πρόκειται για την πρόταση που κα��άρτισε ομάδα μελετητών για λογαριασμό του υπουργείου. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο θα τεθεί το επόμενο διάστημα σε δημόσια διαβούλευση, μετά τις αλλαγές που θα αποφασίσει να κάνει η πολιτική του ηγεσία.

Ας δούμε τα βασικά σημεία της πρότασης των μελετητών, όπως αυτή κατατέθηκε στο υπουργείο.

Οι πέντε ζώνες Το νέο πλαίσιο χωρίζει τον ελλαδικό χώρο σε πέντε κατηγορίες, ανάλογα με το πόσο ανεπτυγμένες τουριστικά είναι: από τις περιοχές ελέγχου (δηλαδή, τις κορεσμένες τουριστικά), τις ανεπτυγμένες και τις αναπτυσσόμενες έως τις περιοχές ενίσχυσης και τις περιοχές επιλεκτικής υψηλής ενίσχυσης. Ο χαρακτηρισμός των περιοχών γίνεται για πρώτη φορά σε επίπεδο δημοτικής ενότητας (και όχι δήμου) με βάση τον αριθμό των υφιστάμενων κλινών τουριστικών καταλυμάτων με διαφορετικές συνέπειες:

Στις κορεσμένες περιοχές (που ονομάζονται «περιοχές ελέγχου»), όπως λ.χ. η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Σκιάθος και η Χαλκιδική, προτείνεται να δοθούν κίνητρα για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών (ακόμη και η κατεδάφιση εγκαταλελειμμένων κτιρίων που προσβάλλουν το τοπίο). Επίσης, για τη μετατροπή υφιστάμενων μονάδων σε «οργανωμένους υποδοχείς» (λ.χ. ξενοδοχείο με τουριστικές κατοικίες). Στις περιοχές αυτές, προτείνονται η εκπόνηση μελετών εκτίμησης της φέρουσας ικανότητας και ο καθορισμός «οροφής» στον αριθμό των «χώρων τουρισμού διαμοιρασμού» (βραχυχρόνιες μισθώσεις τύπου Αirbnb) και στα ενοικιαζόμενα δωμάτια, ως ποσοστό των κλινών των ξενοδοχείων. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 16 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων. Δεν προτείνεται κάποια άλλη απαγόρευση στην ανέγερση νέων τουριστικών μονάδων.

Στις ανεπτυγμένες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα και, ειδικά για την Αττική και τη μητροπολιτική Θεσσαλονίκη, η παροχή κινήτρων για τη μετατροπή παλαιών βιομηχανικών μονάδων σε τουριστικές. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνονται η αύξηση της ελάχιστης αρτιότητας στα 12 στρέμματα και η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 4 και 5 αστέρων.

Στις αναπτυσσόμενες περιοχές, προτείνονται όλα τα προαναφερθέντα εκτός από τον ποσοστιαίο περιορισμό των Αirbnb και των ενοικιαζόμενων δωματίων. Επιπλέον, να εξεταστεί η αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών και να παρασχεθούν κίνητρα για τη μετατροπή παραδοσιακών ή διατηρητέων κτιρίων σε ξενοδοχεία. Μέχρι την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού, στις περιοχές αυτές προτείνεται η κατασκευή μόνο καταλυμάτων 3, 4 και 5 αστέρων.

Στις περιοχές ενίσχυσης, προτείνεται η παροχή κινήτρων τόσο για εκσυγχρονισμό υφιστάμενων τουριστικών καταλυμάτων με αναβάθμιση σε υψηλότερη κατηγορία, όσο και για την ανάπτυξη ειδικών μορφών τουρισμού και για τη μετατροπή αξιόλογων κτιρίων σε ξενοδοχεία και για την αξιοποίηση εγκαταλελειμμένων οικισμών.

Τέλος, στις περιοχές με επιλεκτική ειδική ενίσχυση προτείνεται να δίνονται κίνητρα από τον πολεοδομικό σχεδιασμό, όπως μειωμένη αρτιότητα, αυξημένος συντελεστής δόμησης κ.λπ., ώστε να δημιουργούνται επιλεγμένα νέες μονάδες.

Οπως και τα προηγούμενα, έτσι και αυτό το πλαίσιο διαφοροποιεί τον νησιωτικό χώρο (πλην Κρήτης και Εύβοιας), χωρίς ωστόσο να προβλέπει μεγάλους περιορισμούς για τον έλεγχο της τουριστικής δραστηριότητας (όπως είχαν τα προηγούμενα πλαίσια). Στο πλαίσιο αυτό, τα νησιά χωρίζονται σε τρεις μεγάλες ομάδες. Η πρώτη περιλαμβάνει σχεδόν όλα (46) τα μεσαία και μεγάλα νησιά του Αιγαίου και του Ιονίου. Η δεύτερη περιλαμβάνει τα μικρότερα κατοικημένα νησιά (λ.χ. Μικρές Κυκλάδες, Διαπόντια) και η τρίτη τα ακατοίκητα και τις βραχονησίδες.

Στις κορεσμένες περιοχές προτείνεται να δοθούν κίνητρα για την αναβάθμιση υφιστάμενων καταλυμάτων, χωρίς αύξηση του αριθμού των κλινών.

Στα κατοικημένα νησιά (με την εξαίρεση Ρόδου και Κέρκυρας) ο μόνος περιορισμός που προβλέπεται είναι ότι οι μεγάλες, οργανωμένες τουριστικές επενδύσεις θα πρέπει να έχουν τον μισό συντελεστή δόμησης (δηλαδή, να χτίσουν το μισό) απ’ ό,τι θα προβλεπόταν κανονικά. Δεν τίθενται άλλοι περιορισμοί για την ανάσχεση της διασποράς της τουριστικής δραστηριότητας (με οργανωμένη ή μη μορφή) σε αυτά. Στα μικρότερα κατοικημένα νησιά (της δεύτερης κατηγορίας του πλαισίου) τίθεται περιορισμός δυναμικότητας (100 κλίνες) στις νέες εγκαταστάσεις.

Πηγή άρθρου: Airbnb έως 60 ημέρες τον χρόνο

[crisismonitor]

Δημόσια έργα: Τί προτείνουν 5 φορείς για χρηματοδότηση και υλοποίηση

Τα προβλήματα και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι τεχνικές εταιρίες στην Ελλάδα σήμερα, και προτάσεις για την βελτίωση των όρων με τους οποίους υλοποιούνται τα δημόσια έργα στη χώρα μας βρέθηκαν στο επίκεντρο της συζήτησης με εκπροσώπους θεσμικών φορέων του κλάδου, στα πλαίσια του 7ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών - ITC 2024, που λαμβάνει χώρα στις 17 και 18 Σεπτεμβρίου στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών - Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο. Στη συζήτηση “κορυφής” συμμετείχαν ο Ζαχαρίας Αθουσάκης, Πρόεδρος του ΣΑΤΕ, η Πρόεδρος του ΣΕΓΜ,  Δέσποινα Καλλιδρομίτου, ο Κωνσταντίνος Γκολιόπουλος, Πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ, η Πρόεδρος της ΠΕΣΕΔΕ, Μαρία Τσιομπάνου, και η Αθανασία Οικονόμου, Τομεάρχης Υποδομών στη Νέα Δημοκρατία. Ζ. Αθουσάκης (ΣΑΤΕ): μπορούν να συγχωνευθούν οι μικρότερες τεχνικές εταιρείες και να αποτελέσουν ισοδύναμο των εταιρειών 7ης τάξης Στην καθυστέρηση εφαρμογής του Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος του Ηλεκτρονικού Μητρώου Συντελεστών Παραγωγής Δημοσίων και Ιδιωτικών Έργων (ΟΠΣ – ΜΗ.ΤΕ.) αναφέρθηκε στην τοποθέτησή του στο 7o Συνέδριο Υποδομών – Μεταφορών, ο Ζαχαρίας Αθουσάκης, Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Τεχνικών Εταιρειών. Όπως τόνισε, ο κατασκευαστικός κόσμος, που απαρτίζεται από 500 τεχνικές εταιρείες – μέλη του ΣΑΤΕ και 500 μελετητικές εταιρείες, έχει επισημάνει στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τις σοβαρές δυσλειτουργίες π��υ προκαλούνται από την καθυστέρηση της ισχύος του προεδρικού διατάγματος περί των Μητρώων. «Ως αποτέλεσμα, ο κατασκευαστικός κόσμος δεν μπόρεσε να ενταχθεί μέχρι σήμερα στα επενδυτικά προγράμματα, παρόλο που ως εταιρείες έχουμε τη δυνατότητα να συγχωνευθούμε και να αποτελέσουμε έναν κρίκο της αλυσίδας, ισοδύναμο με αυτό των μεγάλων εργοληπτικών ομίλων 7ης Τάξης», εξήγησε ο κ. Αθουσάκης. «Εν τη ενώσει θα αντιμετωπίσουμε τα προβλήματα του κλάδου, όπως είναι η λειτουργία ενός μόνιμου και δίκαιου μηχανισμού αναθεώρησης των τιμών των δημοσίων συμβάσεων έργων, αναλόγως των προϋπολογισμών των έργων» πρόσθεσε ο πρόεδρος του ΣΑΤΕ, μεταφέροντας επίσης το αίτημα του κλάδου να τηρείται το χρονοδιάγραμμα πληρωμών, δεδομένου ότι τα έργα που εκτελούν οι τεχνικές εταιρείες 6ης και χαμηλότερης Τάξης αφορούν τις τοπικές κοινωνίες. «Πρέπει να έχουμε την ευκαιρία να διακρατήσουμε το προσωπικό που απασχολούμε και έχουμε εκπαιδεύσει», ανέφερε, κάνοντας επίσης λόγο για την αναγκαιότητα λήψης μέτρων που θα διευκολύνει την πρόσβαση των μικρότερων τεχνικών εταιρειών στην τραπεζική χρηματοδότηση. Δ. Καλλιδρομίτου (ΣΕΓΜ): άρτιες και ώριμες μελέτες οδηγούν σε άρτια υλοποίηση των έργων - Ανάγκη να αποτελούν μέρος στρατηγικού σχεδιασμού Τη σημαντικότητα των ώριμων και άρτιων μελετών ανέδειξε στην τοποθέτηση της η πρόεδρος του ΣΕΓΜ, Δέσποινα Καλλιδρομίτου. «Ένα έργο για να φτάσει στην κατασκευή, θα πρέπει να φτάσει στο στάδιο της μελέτης. Ώριμες και άρτιες μελέτες οδηγούν σε άρτια υλοποίηση έργου. Μια μελέτη όμως για να γίνει σωστά θα πρέπει να είναι μέρος ενός στρατηγικού σχεδιασμού» τονίζει. Όπως διευκρίνισε, «ο κλάδος όσον αφορά στην βελτίωση του επιπέδου ωριμότητας σχετίζεται κυρίως με την διαχείριση των έργων, με τις διαδικασίες υλοποίησης αυτών καθώς και με την έγκαιρη παράδοση τους». Σε σχέση με το Ταμείο Ανάκαμψης που ανέδειξε αυτές τις παθογένειες, είπε πως  όπως προέκυψε «πολλά έργα εντάχθηκαν και απεντάχθηκαν, επειδή ακριβώς δεν υπήρχαν ώριμες μελέτες και ώριμος σχεδιασμός». Τι όμως πρέπει να γίνει; Σύμφωνα με την κ. Καλλιδρομίτου, «πρέπει να υπάρχει ολιστικός σχεδιασμός, ένα πλαίσιο στο οποίο τα έργα έχουν μια συνέργεια, από τα οποία μερικά προηγούνται και μερικά έπονται. Να συμμετέχει ο πολίτης, η πολιτεία, οι φορείς, ο κατασκευαστικός και ο μελετητικός τομέας και έπειτα να γίνεται μια προτεραιοποίηση των έργων» εξήγησε. Αναφορικά με τις κρίσιμες παραμέτρους που επηρεάζουν την σωστή και άρτια εκπόνηση των μελετών, επεσήμανε ότι «εμείς μεταξύ άλλων θα θέλαμε ολοκληρωμένες και σαφείς προδιαγραφές του τεχνικού αντικειμένου έτσι ώστε να γίνει ελαχιστοποίηση των κινδύνων που μπορούν να επηρεάσουν την άρτια και ορθή εκτέλεση μιας μελέτης». Ένα άλλο σημαντικό θέμα που έθεσε επί τάπητος είναι και οι πρόδρομες εργασίες που πρέπει να προηγούνται των μελετών.  «Δηλαδή όταν πας να προχωρήσεις ένα έργο, θα πρέπει να έχει γίνει η περιβαλλοντική αδειοδότηση, οι απολλοτριώσεις, όλα γιατί αυτά οδηγούν τελικά σε καθυστερήσεις και πολλές φορές σε ακυρώσεις έργων» είπε η πρόεδρος κλείνοντας. Κ. Γκολιόπουλος (ΠΕΔΜΕΔΕ): αναγκαία η νομοθεσία για τη σαφήνεια των τεχνικών έργων και η ουσιαστική αξιολόγηση των τεχνικών εταιριών Τα προβλήματα του εργοληπτικού κλάδου και προτάσεις για τη διαμόρφωση ενός λειτουργικού θεσμικού πλαισίου εκτέλεσης δημοσίων έργων κατέθεσε ο Κωνσταντίνος Γκολιόπουλος, πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ.   Μίλησε για στασιμότητα από πλευράς Πολιτείας στην αντιμετώπιση των ζητημάτων, που ταλανίζουν μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις. «Δεν είμαστε αντίθετοι στα εμβληματικά έργα, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει χρόνος για να συζητηθούν τα προβλήματα που εμποδίζουν τον εργοληπτικό κόσμο να δουλέψει σωστά» είπε ο κ. Γκολιόπουλος. Σημείωσε ότι στην Ελλάδα έχουμε το μικρότερο ποσοστό αστοχιών στα έργα υποδομής, κάτι που δείχνει το υψηλό επίπεδο των τεχνικών εταιρειών, οι οποίες όμως χρειάζονται την Πολιτεία στο πλευρό τους για να λύνει τα διάφορα προβλήματα που προκύπτουν. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΠΕΔΜΕΔΕ υπάρχει η αναγκαιότητα νομοθεσίας για τη σαφήνεια των τεχνικών έργων, αλλά και η επί της ουσίας αξιολόγηση των τεχνικών εταιριών. «Το Υπουργείο τα γνωρίζει και δεν απαντά επαρκώς» είπε με νόημα ο κ. Γκολιόπουλος. Υποστήριξε ότι ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα αποτελεί η φιλοσοφία του Π.Δ.71  για τις τεχνικές εταιρείες και τα κριτήρια κατάταξης, ενώ χαρακτήρισε αναγκαία τη σύνταξη νέων τιμολογίων μετά τις αλλεπάλληλες κρίσεις (covid, πόλεμος στην Ουκρανία κλπ.). «Επικρατεί σύγχυση στην αγορά. Η αναθεώρηση των τιμών είναι απαραίτητη» είπε ο κ. Γκολιόπουλος, ζητώντας από την Πολιτεία να ορίσει τις εργοληπτικές οργανώσεις ως θεσμικούς εταίρους της. Ανακοίνωσε τέλος ότι τον Μάιο του 2025 θα διοργανωθεί με πρωτοβουλία της ΠΕΔΜΕΔΕ στην Αθήνα το συνέδριο της FIEC. Μ. Τσιομπάνου (ΠΕΣΕΔΕ): απαραίτηση η εφαρμογή της νομοθεσίας για να υλοποιούνται σωστά τα δημόσια έργα Για τα προβλήματα στον κλάδο των δημοσίων έργων μίλησε η Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ), Μαρία Τσιομπάνου. Ξεκινώντας ανέφερε ότι τα δημόσια έργα αποτελούν το καλύτερο παράδειγμα για το πως το κράτος μπορεί να βοηθήσει έναν κλάδο. Ωστόσο δεν το κάνει, όχι γιατί δεν υπάρχει η απαραίτητη νομοθεσία, αλλά γιατί αυτή δεν εφαρμόζεται. Ενδεικτικό σύμφωνα με την κ. Τσιομπάνου είναι το γεγονός ότι ο νόμος για την αναθεώρηση των τιμών υπάρχει από τη δεκαετία του 1960, αλλά αυτός δεν εφαρμόζεται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην υπάρχει ένα σωστό σύστημα αναθεώρησης των τιμών αλλά αυτό δε σταματά τις μικρές και τις μεσαίες εταιρείες από το να παλεύουν για να γλιτώσουν τις ζημιές, γεγονός και το οποίο έχει γίνει αντιληπτό από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ένα ακόμα πρόβλημα βάσει των όσων είπε η Πρόεδρος της ΠΕΣΕΔΕ είναι επίσης το γεγονός ότι τα έργα δε κοστολογούνται σωστά. Αυτό επηρεάζει σημαντικά τόσο τους προϋπολογισμούς των έργων, επομένως και τη δυνατότητα υλοποίησης από τις κατασκευαστικές εταιρείες όσο και την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων. Συνοπτικά ανέφερε ότι τα έργα υποφέρουν από κακή χρηματοδότηση, τη μη εφαρμογή του θεσμικού πλαισίου για την τιμολόγηση και τις αποζημιώσεις των κατασκευαστών, καθώς και την αλαζονεία των αναθετουσών αρχών. Σχετικά με τις μεταρρυθμίσεις που χρειάζονται τόνισε ότι είναι απαραίτητο το Δημόσιο να ενισχυθεί με μηχανικούς, καθώς οι υπηρεσίες είναι υποστελεχωμένες. Πρόσθεσε ότι δε μπορεί και δεν πρέπει να τα κάνει όλα ο ιδιωτικός τομέας και ένα κομμάτι πρέπει να μείνει στο δημόσιο, καθώς οι ιδιώτες προάγουν τα συμφέροντά τους, ενώ τα δημόσια έργα πληρώνονται από τους φορολογούμενους. Τόνισε, δε, ότι χρειάζεται να γίνει εκσυγχρονισμός των μητρώων με όρους θεμιτού ανταγωνισμού, καθώς υπάρχει ήδη στρέβλωση και η ίδια η Επιτροπή Ανταγωνισμού παραδέχεται από το 2019 ότι μπαίνουν εμπόδια. Α. Οικονόμου (Νέα Δημοκρατία): ενεργοποιούνται όλες οι διαθέσιμες πηγές χρηματοδότησης για να υλοποιηθούν τα εμβληματικά αλλά και μικρότερα δημόσια έργα Στην ενεργοποίηση των διαθέσιμων πηγών χρηματοδότησης για την περάτωση των εμβληματικών και μικρότερων δημοσίων έργων αναφέρθηκε η Αθανασία Οικονόμου, Τομεάρχης Υποδομών της Νέας Δημοκρατίας. Με στόχο την δημιουργία νέων σημαντικών έργων όσο και για την επανεκκίνηση έργων που είχαν βαλτώσει επί σειρά ετών, ενεργοποιούνται, συγκεκριμένα, οι πόροι από το εθνικό και συγχρηματοδοτούμενο σκέλος, της νέας προγραμματικής περιόδου, το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, η δανειοδότηση – με ευνοϊκούς όρους – από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Αναπτυξιακή Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης, η χρηματοδότηση των έργων μέσα από ένα πιο υγιές και σταθερό τραπεζικό σύστημα, η αξιοποίηση πόρων μέσα από τον υφιστάμενο και τον μελλοντικό Μηχανισμό “Συνδέοντας την Ευρώπη” (Connecting Europe Facility) και η άντληση πόρων από τον ίδιο τον κρατικό προϋπολογισμό, μέσα από την αξιοποίηση δημοσιονομικού χώρου, που σταθερά δημιουργείται τα τελευταία χρόνια. Σημείωσε ότι «τα έργα υλοποιούνται σε ένα περιβάλλον μεγάλων, νέων, κυρίως εξωγενών προκλήσεων, όπως είναι αυτό του επί μακρόν υψηλού πληθωρισμού και των επιτοκίων, η έλλειψη ανθρώπινου κεφαλαίου για την κατασκευή υποδομών και οι δυσμενείς επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης, που καθιστά αδήριτη ανάγκη την πράσινη μετάβαση στις μεταφορές και την ενίσχυση της ανθεκτικότητας στις υποδομές». Μιλώντας για το στρατηγικό σχεδιασμό της κυβέρνησης για τα δημόσια έργα υποδομών, η κ. Οικονόμου επισήμανε ότι «αναπτύσσουμε έργα που προάγουν τη βιώσιμη, περιφερειακή ανάπτυξη, βελτιώνουν την καθημερινότητα του πολίτη, δημιουργούν θέσεις απασχόλησης και τονώνουν την κοινωνική συνοχή. Επιδιώκουμε να επιτυγχάνουμε τις μεταξύ των έργων συμπληρωματικότητες, την έγκαιρη ολοκλήρωσή τους και την επίτευξη υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας, ποιότητας, ανθεκτικότητας και αποδοτικότητας», τονίζοντας πως «το όραμά μας για την Ελλάδα του 2030 δεν είναι αυτό της διατήρησης των σκοπιμοτήτων. Δεν αναπτύσσουμε έργα βάσει τοπικών, κοινοτικών ακόμα και εκλογικών συμφερόντων» Read the full article

[awesomehappystudentmagazine-blog]

Συστήνεται επιστημονική επιτροπή για τη βία των ανηλίκων με απόφαση Μητσοτάκη

Συστήνεται, με απόφαση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, επιστημονική επιτροπή η οποία αναλαμβάνει την εκπόνηση Εθνικής Στρατηγικής Πρόληψης και Αντιμετώπισης της Βίαςκαι της Παραβατικότητας Ανηλίκων. Ο Πρωθυπουργός προήδρευσε σήμερα σε σύσκεψη εργασίας με τα μέλη της επιτροπής, κατά την οποία έγινε μία πρώτη συζήτηση σχετικά με το υφιστάμενο πλαίσιο και τους στόχους της Εθνικής…

[akouga]

Η συμβολή του ΞΕΕ στην τουριστική ανάδειξη του Έβρου

To Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδος θα χρηματοδοτήσει την εκπόνηση ��τρατηγικού σχεδίου δράσης για την ανάδειξη του Ν. Έβρου ως «Γεωπάρκο» της UNESCO, δεδομένου ότι ο Έβρος αποτελεί έναν ανεξερεύνητο και αναξιοποίητο τουριστικό θησαυρό. Μέσω της σύνθεσης της πολιτιστικής, της φυσικής και της γεωλογικής - γεωμορφολογικής κληρονομιάς, προς http://dlvr.it/T6Bxny