#ön tampon

[globaladresler]

GMC Çıkma Parça

GMC Çıkma Parça,GMC Çıkma Yedek Parça,GMC Çıkma Motor,GMC Çıkma Şarj Dinamosu,GMC Çıkma Direksiyon Kutusu,GMC Çıkma Direksiyon Pompası,GMC Çıkma Krank,GMC Çıkma Silindir Kapak,GMC Çıkma Eksantrik Mili,GMC Çıkma Far Sağ Sol,GMC Çıkma Stop,GMC Çıkma Sinyal,GMC Çıkma Ön Tampon,GMC Çıkma Ön Çamurluk,GMC Çıkma Motor Kaput,GMC Çıkma Travers,GMC Çıkma Alt Tabla,GMC Çıkma Panel,GMC Çıkma Panjur,GMC Çıkma…

[sohbetozel]

Hyundai Creta Electric: Hindistan Pazarında Elektrikli SUV

Hyundai Creta Electric: Hindistan Pazarına Elektrikli Giriş

Hyundai, Hindistan pazarında dikkat çekici bir yenilikle karşımıza çıkıyor: Creta modelinin tamamen elektrikli versiyonu, Creta Electric. Bu model, sıfır emisyonlu bir sürüş deneyimi sunarken, şık tasarımı ve etkileyici performansıyla da öne çıkıyor. Tasarım Özellikleri Creta Electric, içten yanmalı motor (ICE) versiyonundan önemli farklılıklar ile yeniden tasarlanmış bir ön bölüm ve arka tampon ile dikkat çekiyor. Özellikle: - Bölünmüş ızgara tasarımı, pikselli bir desenle tamamen kapatılmış. - Alt tampon girişinde yer alan aktif aero kanatçıklar, aerodinamik performansı artırıyor. - Arka tamponda ise pikselli desen ve gizli plastik kaplama kullanılmış. - Yan profilde, aerodinamik olarak optimize edilmiş yeni 17 inç jantlar öne çıkıyor. Performans ve Menzil Hyundai, elektrik motorunun teknik detaylarını henüz açıklamamış olsa da, Creta Electric'in etkileyici performansı dikkat çekiyor. Araç, 0'dan 100 km/s hıza yalnızca 7.9 saniyede ulaşabiliyor ve bu hızlanma, ICE motorlu Creta N Line'dan daha hızlı. Creta Electric, iki farklı batarya seçeneği sunuyor:

- 42 kWh batarya ile 390 km menzil. - 51.4 kWh batarya ile 473 km menzil. Şarj Süresi Creta Electric, DC hızlı şarj ile sadece 58 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj edilebiliyor. Ayrıca, 11 kW AC şarj ile 4 saatte yüzde 10'dan yüzde 100'e ulaşmak mümkün. İç Tasarım ve Özellikler Creta Electric'in iç mekanında, Hyundai'nin Ioniq 5 modelinden ilham alınarak tasarlanmış yeni bir direksiyon simidi yer alıyor. Orta konsolda, sürüş modu seçimi için pratik bir düğme bulunmakta. Araç, üç farklı sürüş modu sunuyor: - Eco - Normal - Sport Ayrıca, çift 10.25 inç ekranlı dijital kokpit ve V2L (Vehicle-to-Load) fonksiyonu, sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlanmış. Rekabet ve Çıkış Tarihi Hyundai Creta Electric, Hindistan pazarında Suzuki eVitara, Mahindra BE 6 ve Tata Curvv EV gibi elektrikli SUV'lerle rekabet edecek. Creta Electric, 17 Ocak'ta Hindistan'daki Bharat Mobility Show'da resmi olarak tanıtılacak. Diğer pazarlarda satışa sunulup sunulmayacağı ise henüz netlik kazanmış değil. Read the full article

[rayhaber]

Yenilenen Suzuki Vitara, Türkiye’de

Suzuki Vitara, yenilenen tasarımı, gelişmiş teknolojik donanımları ve ödün vermeyen 4×4 kabiliyetiyle Türkiye yollarına çıktı. Cesur ve maceracı tasarımıyla dikkat çeken Suzuki Vitara’da; yeni ön ızgara, ön tampon tasarımı ve parlak alaşım yeni 17 inç jantları ile daha modern ve dinamik bir görünüm ortaya koyuyor. Yenilenen Vitara’nın dış tasarım detayları, gece sürüşlerinde LED farları ve LED…

[karacaford]

Araba alt takım masrafı parçaların durumuna ve marka modele göre değişiklik gösterir. Alt takım değişimi fiyatları, aracın türüne ve yapılacak işlemlere bağlı olarak değişir. Araç alt takım bakımı en iyi yer nerede? diye sorarsanız, güvenilir bir oto servisi tercih etmek en iyisidir.

Ön takım bakımı nerede yaptırılır? Çoğu otomobil servisi bu hizmeti sunmaktadır. Ön takım ses kesme masrafı ses kaynağına göre değişiklik gösterebilir. Alt takım maliyeti belirli parçaların durumuna göre değişiklik göstermektedir.

Peugeot ön takım bakımı en profesyonel çalışanlarımız tarafından özenle yapılmaktadır. Peugeot bakım ve ön takım hizmetleri, aracın ömrünü uzatmak için gereklidir. Ön takım bakım maliyeti - Peugeot araçları için değişkenlik göstermektedir. En uygun fiyat garantisi için Karaca Ford'u ziyaret edebilirsiniz.

Peugeot elektrik devresi arızası? nedir? Elektrik devresi arızaları gevşek kablolar, paslanmış bileşenler, arızaları bağlantılar gibi nedenlere bağlı olmakla beraber akünün bitmesi sonucu da ortaya çıkabilmektedir. Ayrıca oto elektrik Konya arızları bağlantıların belirli nedenlere bağlı olarak korozyona uğraması sonucu da oluşabilmektedir.

Peugeot otomobil elektrik arızaları farların yeterince aydınlatmaması, aracın çalışmasının zorlaşması gibi voltaj yetersizliği belirtileri gösterebilmektedir. Peugeot Citroen elektrik elektronik tamir ve bakım işlemlerimiz sonucu araçlarınızdaki elektrik tesisatı problemlerini ele alarak oto elektrik bakım, elektrik ve elektronik aksam bakım ve onarımı işlemleri ile çözüme kavuşturuyoruz.

Konya oto elektrik ve elektronik arıza hizmetleri kapsamında Konya oto elektrik firmaları olarak sizlere sunduğumuz oto elektrik arızası ve onarımı, elektirk ve elektronik bakım, Peugeot 206 elektrik tesisatı, Peugeot oto elektrik ve elektronik servisleri, Peugeot elektrik aksamı sorun giderme ve parça değişimi hizmetlerimizden faydalanabilirsiniz.

Peugeot 206 elektrik tesi̇sati fiyat, Peugeot 307 elektrik tesi̇sati fiyat, oto elektrik i̇şçi̇li̇k fiyatları, Konya oto tamir 7/24, oto tamir Konya, elektrik elektronik bakım servisi ihtiyaçlarınızda bizimle iletişime geçmeyi ve tamir işlemlerimizden yararlanmayı unutmayın.

Araç kaporta tamiri kaza veya araçların kaportasında meydana gelen hasarlar sonucunda yapılmaktadır. Kaporta tamiri & onarım işlemleri sonucunda araçlardaki en ufak çizikler bile ortadan kaldırılmaktadır.

Peugeot kaporta tamir ve boya hizmetleri sayesinde araç kaportaları yeni bir görünüm elde etmektedir. Araçlarınızda meydana gelen kaporta problemlerinde Konya en iyi kaportacı olarak bizimle iletişime geçmeyi unutmayın.

Peugeot kaporta & boya servisleri, Peugeot kaporta ve tamir, komple araç boyama fiyatları 2024, kaporta çürük tamiri fiyatları 2024, araç taban çürük tamiri fiyatları, boya hasarlı kaporta göçük düzeltme fiyatları 2024, kaporta tamiri fiyatları 2024 ile ilgili detaylı bilgiler elde etmek için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Peugeot marka araçlarınızdaki çarpma, sürtme veya farklı bir etmenle ortaya çıkan tampon arızaları tampon ve plastik onarımı hizmetimiz ile hızlı bir şekilde yapılarak sizlere teslim edilmektedir.

Otomobilinizdeki tampon hasarlarında plastik tampon tamiri, sökmeden tampon tamiri ihtiyaçlarınızda Genç Karaca Ford olarak bizimle iletişime geçmeyi tampon tamiri ve göçük onarma - kaporta & tampon tamir işlemlerimizden faydalanmayı unutmayın.

[fordcikmayedekparcamarketi]

İzmir Ford Çıkma Parça

İzmir Ford Çıkma Parça,İzmir Ford Çıkma Yedek Parça,İzmir Ford Parça Marketi,İzmir Ford Çıkma Parça Fiyatları,İzmir Ford Çıkma Yedek Parça Örnekleri, İzmir Ford Çıkma Ön Tampon, İzmir Ford Çıkma Telefon Tutacağı, İzmir Ford Çıkma Güneşlik, İzmir Ford Çıkma Silecek Su Fıskıye Memesi, İzmir Ford Çıkma Hatasız Sunroof, İzmir Ford Çıkma Egsoz Ucu, İzmir Ford Çıkma Kenar Yatak, İzmir Ford Çıkma Şanzıman Kapağı, İzmir Ford Çıkma Porya Absli, İzmir Ford Çıkma Parça Ön Park Sensörleri, İzmir Ford Çıkma Salıncak Sac, İzmir Ford Çıkma Vuruntu Sensörü, İzmir Ford Çıkma Manuel Şanzıman, İzmir Ford Çıkma Arka Porya, İzmir Ford Çıkma Enjektör Contası, İzmir Ford Çıkma Alternator, İzmir Ford Çıkma Parça 20” Alüminyum Alaşımlı Jantlar, İzmir Ford Çıkma Sol Ön Koltuk, İzmir Ford Çıkma Bakalit, İzmir Ford Çıkma Debriyaj Çatalı,

Bağlantılar:Global Adresler , Global Adresler Blogspot , Global Adresler Wp ,Global Adresler Blog , Global Adresler Online , Ford Çıkma Yedek Parça Marketi, Ford Çıkma Yedek Parça Marketi WP, Ford Çıkma Yedek Parça Marketi Blogspot, Ford Çıkma Yedek Parça Marketi Tumblr

[sasmazotosanayisitesionline]

Geely Yedek Parça Tamiri

Geely Parça Tamiri,Geely Yedek Parça Tamiri,Geely Parçası Tamiri,Geely Yedek Parça Tamiri,Geely Yedek Parça Fiyatı Tamiri,Şaşmaz Geely Parça, Geely Yedek Parça Örnekler: Geely KAPUT Tamiri, Geely ÇAMURLUK Tamiri, Geely FAR Geely PANJUR Tamiri, Geely TAMPON Tamiri, Geely PANEL Tamiri, Geely SU RADYATÖRÜ Tamiri, Geely KLİMA RADYATÖRÜ Tamiri, Geely FAN Tamiri, Geely PERVANE Tamiri, Geely TERMİK Tamiri, Geely FAN DAVLUMBAZI Tamiri, Geely KAPUT HAVALANDIRMASI Tamiri, Geely İNTERKOL RADYATÖRÜ Tamiri, Geely KAPUT ARMASI Tamiri, Geely TAMPON ÇITASI Tamiri, Geely TAMPON BRAKETİ Tamiri, Geely ABS BEYNİ Tamiri, Geely YEDEK SU BİDONU Tamiri, Geely CAM SU BİDONU Tamiri, Geely VESTENAOUSE Geely MOTOR BEYNİ Tamiri, Geely AMORTİSÖR Tamiri, Geely PODYA SACI Tamiri, Geely ANA MERKEZ Tamiri, Geely ANA MERKEZ BİDONU Tamiri, Geely KAPUT KİLİDİ Tamiri, Geely SİGORTA TABLASI Tamiri, Geely ALT TABLA Tamiri, Geely İNTERKOL HORTUMU Tamiri, Geely TAŞIYICI Tamiri, Geely DİSK Tamiri, Geely FREN MERKEZİ Tamiri, Geely ÖN AKS Tamiri, Geely ABS OKUYUCU KABLOSU Tamiri, Geely TAMPON DEMİRİ Tamiri, Geely FREN KALİPERİ Tamiri, Geely ÖN CAM Tamiri, Geely JANT Tamiri, Geely KAR LASTİĞİ Tamiri, Geely TURBO VALFİ Tamiri, Geely TURBO WESTGATE Tamiri, Geely SİLİNDİR KAPAĞI Tamiri, Geely KRANK MİLİ Tamiri, Geely BİYEL KOLU Tamiri, Geely PİSTON Tamiri, Geely ENJEKTÖR Tamiri, Geely MOTOR BLOĞU Tamiri, Geely KOMPLE MOTOR Tamiri, Geely ŞARJ DİNAMOSU Tamiri, Geely MARŞ DİNAMOSU Tamiri, Geely KLİMA KOMPRESSÖRÜ Tamiri, Geely YAĞ KARTERİ Tamiri, Geely YAĞ POMPASI Tamiri, Geely RAİL BORUSU Tamiri, Geely RAİL MÜŞÜRÜ Tamiri, Geely KÜRBÜTÖR KAPAĞI Tamiri, Geely EKSANTRİK MİLİ Tamiri, Geely MAZOT POMPASI Tamiri, Geely EMME MANİFOLTU Tamiri, Geely EKGZOST MANİFOLTU Tamiri, Geely VOLANT DİŞLİSİ Tamiri, Geely YAYLI VOLANT Tamiri, Geely DİREKSİYON POMPASI Tamiri, Geely KRANK KASNAĞI Tamiri, Geely ENJEKTÖR BORUSU Tamiri, Geely DİREKSİYON KUTUSU Tamiri, Geely ROT KOLU Tamiri, Geely ŞANZUMAN Tamiri, Geely ALT MERKEZ Tamiri, Geely DEBRİYAJ MERKEZİ Tamiri, Geely DEBRİYAJ SETİ Tamiri, Geely BASKI BALATA Tamiri, Geely VİTES ARAYICISI Tamiri, Geely KAMPANA Tamiri, Geely EL FREN TELİ Tamiri, Geely BAGAJ KAPAĞI Tamiri, Geely STOP Tamiri, Geely ARKA TAMPON Tamiri, Geely KAPI Tamiri, Geely SİNYAL KOLU Tamiri, Geely KAPI KOLU Tamiri, Geely SİLGİ KOLU Tamiri, Geely CAM KRİKOSU Tamiri, Geely CAM MOTORU Tamiri, Geely CAM FİTİLİ Tamiri, Geely KAPI FİTİLİ Tamiri, Geely GÖĞÜS AİRBAG Tamiri, Geely DİREKSİYON AİRBAG Tamiri, Geely KATALİZÖR Tamiri, Geely KİLOMETRE SAATİ Tamiri, Geely TORPİDO Tamiri, Geely GÖĞÜS Tamiri, Geely AİRBAG BEYNİ Tamiri, Geely EGZOST FRENİ Tamiri, Geely KESME TAVAN Tamiri, Geely TAVAN DÖŞEMESİ Tamiri, Geely GÜNEŞLİK Tamiri, Geely DİKİZ AYNASI Tamiri, Geely KAPI AYNASI Tamiri, Geely TORPİDO KAPAĞI Tamiri, Geely KAPI KİLİDİ Tamiri, Geely KAPI MENTEŞESİ Tamiri, Geely FREN VAKUMU Tamiri, Geely ANA ŞANZUMAN Tamiri, Geely KAPI ÇITASI Tamiri, Geely BASAMAK Tamiri, Geely JANT KAPAĞI Tamiri, Geely JANT GÖBEĞİ Tamiri, Geely EL FREN TABANCASI Tamiri, Geely ŞANZUMAN BEYNİ Tamiri, Geely KOLTUK Tamiri, Geely KONSOL Tamiri, Geely KAPI DÖŞEMESİ Tamiri, Geely YAĞ SOĞUTMA RADYATÖRÜ Tamiri, Geely HAVA AKIŞMETRE Tamiri, Geely ŞANZUMAN KAMPANASI Tamiri, Geely MAKAS Tamiri, Geely KALORİFER MOTORU Tamiri, Geely KALORİFER MUSLUĞU Tamiri, Geely KLİMA PANELİ Tamiri, Geely HAVA FİLTRE KUTUSU Tamiri, Geely YATAK TAKIMI Tamiri, Geely MOTOR TRAVERSİ Tamiri, Geely ŞANZUMAN TRAVERSİ Tamiri, Geely KRANK OKUYUCUSU Tamiri, Geely VOLANT OKUYUCUSU Tamiri, Geely BOĞAZ KELEBEĞİ Tamiri, Geely PARTİKÜL FİLTRESİ Tamiri, Geely TAVAN LAMBASI Tamiri,

[soketsan]

Park Sensör Tesisatı

Park sensör tesisatı, aracınızın park ederken çevresel engelleri algılayarak sizi uyarabilecek bir sistemdir. Bu tesisat, aracınıza güvenli ve konforlu park imkanı sağlar. Park sensörleri genellikle aracın arka tamponuna entegre edilir ve sürücüye geri manevra yaparken yardımcı olur. Bu sistem sayesinde kazaları minimuma indirirken, aracınızın değerini koruyabilirsiniz. Park sensör tesisatı ile ilgili detaylı montaj bilgileri ve avantajları için yazımızı okumaya devam edin.

Park Sensör Tesisatı Nedir?

Park sensör tesisatı, aracın arkasına yerleştirilen sensörler ve bağlantı tesisatından oluşan bir sistemdir. Bu sistem sayesinde sürücü, geri manevra yaparken araca yaklaşan engeller hakkında uyarılır. Park sensörleri, aracın çevresindeki mesafeyi ölçerek sürücüye sesli veya görsel uyarılar gönderir, böylece park esnasında olası çarpışmaların önüne geçilir.

Park Sensör Tesisatı Nasıl Çalışır?

Park sensörleri, ultrasonik dalgalar kullanarak çevredeki engelleri algılar.

Algılanan mesafe bilgisi, bir kumanda ünitesi aracılığıyla işlenir ve sürücüye iletilir.

Bu sayede sürücü, aracın arka kısmındaki mesafeyi kolaylıkla takip edebilir.

Klasik park sensörleri ve park asistanı sistemleri arasındaki farkları inceleyebiliriz:

Özellikler ve Klasik Park Sensörü

Algılama Aralığı:  Belirli mesafede

Park Manevra Destekleri:  Sesli uyarılar

Otomatik Park etme:  Yok

Özellikler ve Park Asistanı Sistemi

Algılama Aralığı:  Daha geniş alanda

Park Manevra Destekleri:  Görüntülü rehberlik

Otomatik Park etme:  Otomatik park etme özelliği

Park sensör tesisatının sağladığı bu kolaylıklar sürücülere park manevralarını güvenli ve pratik bir şekilde gerçekleştirme imkanı sunar.

Park sensör tesisatı, sürücülere güvenli ve konforlu park deneyimi sunarken aynı zamanda çevresel faktörleri de göz önünde bulundurarak olası kazaların önüne geçer. Bu sistem, araçların güvenliğini artıran önemli bir bileşendir.

Her arabaya park sensörü takılır mı?

Evet, her arabaya park sensörü tesisatı takılabilir. Günümüzde birçok araç sahibi, park sensörlerinin sunduğu avantajlardan faydalanmak istemektedir. Park sensörleri, aracın çevresindeki engelleri algılayarak sürücüye yardımcı olur ve park manevralarını kolaylaştırır. Bu nedenle, park sensörü tesisatı genellikle tüm araç tipleri için uygundur ve farklı marka ve model arabalara kolayca entegre edilebilir.

Park Sensörü Tesisatı Özellikleri

Geniş uyumluluk: Park sensörü tesisatı, çoğu arabaya uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Kolay kurulum: Profesyonel bir usta tarafından monte edildiğinde herhangi bir araca kolayca takılabilir.

Farklı seçenekler: Tek renk veya çok renkli sensör seçenekleri ile aracınızın rengine ve tarzına uygun seçenekler sunar.

Her araç sahibi, park sensörü tesisatının aracının park yeteneklerini artırarak günlük sürüş deneyimini geliştireceğini görecek ve bu sistemden faydalanabilir. Bu sayede park etme sırasında olası darbe risklerini azaltmak ve çevresel farkındalığı artırmak mümkün olacaktır.

Park Sensörü Nereye Bağlanır?

Park sensörü, genellikle aracın arka ve bazen ön tamponlarına monte edilir. Bu sensörler, aracın büyüklüğüne ve tasarımına bağlı olarak farklı pozisyonlara sahip olabilir. Özellikle arka tampon üzerinde bulunan sensörler, aracın geri manevra yaparken engellere olan mesafesini ölçer.

Park sensör tesisatı genellikle aşağıdaki konumlara bağlanır:

Arka tamponun iç kısmına

Arka tamponun dış kısmına

Ön tamponun iç kısmına (bazı modellerde)

Bu sensörler, aracın tamponlarına doğru şekilde monte edildiğinde, sürücüye gerçek zamanlı uyarılar göndererek park sırasında çarpma riskini minimalize eder. Bu sayede, aracın tesisatına bağlanan park sensörleri, sürüş deneyimini daha güvenli hale getirir.

Eğer aracınızda park sensörü tesisatı bulunmuyorsa, bu özellik sonradan monte edilebilir. Bu konuda uzman bir servis veya montaj merkezinden destek alarak, aracınıza park sensörü montajı yaptırabilirsiniz. Böylece, geri manevra sırasında daha güvenli bir sürüş deneyimi yaşayabilirsiniz.

Park Sensör Montajı

Aracınıza park sensörü taktırmak, sürüş deneyiminizi kolaylaştırabilir ve park manevralarınızı daha güvenli hale getirebilir. Park sensör tesisatı montajı için aşağıdaki adımları takip edebilirsiniz:

Uygun Yer Seçimi: Park sensörlerinin montajı için aracınızın tamponunda uygun bir yer seçmelisiniz. Bu noktanın, engellere yakın fakat temas etmeyecek bir konumda olmasına dikkat edin.

Sensör Montajı: Seçtiğiniz noktalara sensörleri monte edin. Sensörlerin düzgün bir şekilde oturduğundan ve sabitlendiğinden emin olun.

Kablo Bağlantıları: Sensörleri bağlamak için gerekli olan tesisatı aracınızın elektrik tesisatıyla entegre edin. Renk uyumuna dikkat ederek doğru kablolamayı yapın.

Test ve Ayarlar: Sensörleri takıp tesisatı bağladıktan sonra bir test yaparak doğru çalışıp çalışmadıklarını kontrol edin. Ayrıca, duyarlılıklarını ayarlayarak en verimli sonucu alabilirsiniz.

Park sensör tesisatı montajı için profesyonel yardım almak isterseniz, güvenilir bir oto elektrikçi size bu konuda yardımcı olabilir. Unutmayın, park sensörleri sürüş güvenliğinizi artırmak için önemli bir donanımdır.

[bestautosem]

Dacia tampon yedek parça ürünlerimiz Dacia marka Logan Sandero ve diğer model araç için ön arka çıkma orijinal muadil parçalarımız stoklarımızda vardır.

https://www.bestautopartonline.com/kategori/dacia-tampon-parcalari

#daciatamponparcalari

[teknolojihaber]

Wolkswagen, şimdiye kadarki en güçlü Golf olan Golf GTI Clubsport 24h'ın görsellerini yayınladı

Volkswagen, şimdiye kadarki en güçlü Golf olan Golf GTI Clubsport 24h adlı otomobilin resmi görsellerini yayınladı. Araba hala kamuflajlı; 31 Mayıs'ta Nurburgring'deki 24 saatlik yarış sırasında gizliliği tamamen kaldırılacak. Aynı zamanda arabanın günlük kullanıma uygun bir versiyonunu da sunacaklar; buna da GTI Clubsport adı verilecek ve Clubsport 24h gibi gelişmiş bir gövde kiti ile alınamayacak. Golf GTI Clubsport'un normal Volkswagen Golf MK8.5'ten ilk bakışta göründüğünden daha fazla farklılığı var. Yani yeni bir ön kısmı ve hatta farklı farları var. Arkada tavanda büyük bir spoyler var ve arka tampon Golf R'ninkine benzer ancak tek egzoz borularına sahip. Golf GTI Clubsport, 19 inç jantlarla donatılmış ve ekstra ücret karşılığında her biri 7,65 kg ağırlığında Warmenau dövme jantlar mevcuttur. Golf GTI Clubsport, elektronik olarak kontrol edilen bir ön diferansiyel kilidi ve uyarlanabilir süspansiyona (ek ücret karşılığında) sahip olacak. Golf GTI Clubsport motorunun gücünün ne olduğu bilinmiyor ancak otomobilin 315 beygir gücündeki Honda Civic Type R ile rekabet etmesi hedeflendiği açık. Golf GTI Clubsport 24h motor 348 bg civarında bir güce sahip olması bekleniyor.Tam ayrıntıları 31 mayısta hep birlikte göreceğiz. Read the full article

[globaladresler]

Fiat Çıkma Parça

Fiat Çıkma Parça,Fiat Çıkma Yedek Parça,Fiat Çıkma Motor,Fiat Çıkma Şarj Dinamosu,Fiat Çıkma Direksiyon Kutusu,Fiat Çıkma Direksiyon Pompası,Fiat Çıkma Krank,Fiat Çıkma Silindir Kapak,Fiat Çıkma Eksantrik Mili,Fiat Çıkma Far Sağ Sol,Fiat Çıkma Stop,Fiat Çıkma Sinyal,Fiat Çıkma Ön Tampon,Fiat Çıkma Ön Çamurluk,Fiat Çıkma Motor Kaput,Fiat Çıkma Travers,Fiat Çıkma Alt Tabla,Fiat Çıkma Panel,Fiat…

[benimpencerelerim]

TURKIYE YILDIZI

Nisan geliverdi işte

Güven SAK DÜNYA İŞLERİ 01 Nisan 2024 Pazartesi

Dün itibariyle seçim dönemi sona erdi. Biten seçimin sonucu ne olursa olsun ortada değişmeyecek bir gerçek var: Türkiye’nin hem ekonomide hem de dış politikada bugünkü politika perspektifinin dışına çıkabilmesi mümkün değil. Açıktır ki, eğer mümkün olabilseydi, bu seçimden hemen önce Merkez Bankası o politika faizi artışını yapamazdı. Emeklilere beklenen ikramiye artışı kesinlikle yapılmış olurdu.

Böylece 2023 Haziranı’nda uygulamaya giren politika kayması açısından bakıldığında başlangıcın sonuna geldik aslında. Şimdi artık “rasyonel ekonomiye dönüş süreci”ni kapsamlı bir ekonomik programa dönüştürmek durumundayız. CDS risk primlerinin aşağıya doğru inmeye devam etmesi ve enflasyon bekleyişlerinin kontrol altına alınabilmesi için kapsamlı bir yapısal reform paketine ihtiyacımız var.

Böyle bakıldığında, nisan ayı geliverdi işte. Şimdi ne kadar hazırlıklı olduğumuzu göreceğiz. Peki, bunun için nerelere bakacağız? Hadise yalnızca Türkiye’nin içeride atacağı adımlarla alakalı değil, dışarıda da yapılacak işler var. Mesela Kızıldeniz’deki sıkışıklık hala orta koridorun önemini artırmıyor. Neden? Gelin kısaca anlatayım.

Enflasyonun düşmesi katma değeri yüksek uzun vadeli yatırımların ön koşulu

Bir süreden beri Türkiye’nin ürün ve pazar çeşitliliği açısından bakıldığında artık farklı bir ligde olduğunu anlatıyorum. Türkiye bir üretim üssü olarak Çin ve Hindistan’la aynı ligde yer alıyor. Bugünler Türkiye’de hangi alanlarda ihtisaslaşacağımıza karar vermek için son derece uygun. Neden? Birincisi, yeşil ve dijital dönüşüm nedeniyle küresel değer zincirleri zaten yeni parametrelere göre elden geçirilecek. Artık karbon ayak izi, su ayak izi, atık yönetimi, siber güvenlik, veri güvenliği gibi bir dizi yeni parametremiz olacak performans değerlendirmesi için. İkincisi, bu yeni parametrelere göre güvenilecek ve güvenilemeyecek ülkeler ayrımının bir nevi jeo-ekonomik yarılmaya dönüştüğü bir yeni dönemdeyiz. Türkiye, Çin ve Hindistan’la aynı ligde ama Çin’e çelme takanların çok olacağı bir yeni sürecin içinde olacağız doğrusu. Küresel değer zincirleri yeniden yapılanırken bu jeo-ekonomik ayrışmayı da dikkate almak gerekecek.

Üçüncüsü, iklim değişikliğinin bizatihi kendisinin jeo-politik sonuçları olacak, öyle duruyor. Etrafımızda iş modelini kaybedecek bir dizi ülke var. Bunun yanı sıra iklim değişikliği kaynaklı göçlere karşı yeni tampon bölgelere, yeni üretim merkezlerine ihtiyacımız olacak.

Bu çeşitlendirilmiş üretim kapasitesiyle hangi alanlarda uzmanlaşacağımıza karar verirken bu ortamda uygun şartlarla finansman sağlamak görece daha kolay olacak.

Ancak ortadaki bu imkân alanını kullanırken Türk ekonomisinde istikrarın temini, enflasyonun düşürülmesi olmazsa olmaz önemde. Neden? Akıllı uzmanlaşma sürecinde katma değeri yüksek, teknoloji içeriği yüksek yatırımlara yönelebilmek için Türkiye’de yatırım ufkunun uzaması olmazsa olmaz bir koşul. Türkiye gibi yatırım ufku iki ya da üç yıl ile sınırlı istikrarsız bir ülkede olsa olsa inşaat yapılır yalnızca. Hâlbuki teknoloji yatırımları için bu yatırım ufkunun on beş, yirmi yıla yükselmesi gerekiyor. Yüksek enflasyon hesap yapabilme ve öngörüde bulunmayı zorlaştırdığı için yatırım ufkunu kısaltıyor. Ne yapmamız gerektiği ortada.

Bundan önce 1980’de ve 2001’de ne yaptıysak benzer bir yapısal reform gündemine ihtiyacımız var doğrusu. Bakın Şekil 1, bundan önce küresel rekabet gücümüzü 1980’lerde ve 2000’lerde nasıl artırdığımızı gösteriyor. Daha önce yaptık, yine yapacağız aslında. Türkiye’nin akıllı ihtisaslaşma sürecinde, ilk yüzyılda üretme ve pazarlama becerisi inşa ederek oluşturduğumuz ürün ve pazar çeşitliliği ile ne yapmak istediğimize karar vereceğiz doğrusu. Bu amaçla mevcut üretim kabiliyetimizi teknoloji geliştirme kabiliyeti ile teçhiz ederek yeni ürünlere odaklanacağız. Yeni değer zincirlerinin, yeni ürünlerin hedefi yine Avrupa Birliği (AB) pazarı olacak. Unutmayalım. Neden? Bakın Şekil 2’ye.

Şekil 2, ülkelerin küresel ithalat içindeki paylarını gösteriyor. AB dünyanın en büyük pazarı, mevcut haliyle küresel ithalatın yüzde 30’unu gerçekleştiriyor. Ekleyin İngiltere’yi yüzde 33 oluyor. Amerika ve Kanada’yı da eklerseniz yüzde 48 oluyor. Böyle bakarsanız G7 ülkeleri küresel ithalatın neredeyse yüzde 55’ini gerçekleştiriyor.

AB Türkiye’nin akıllı ihtisaslaşması için önemlidir

AB’yi unutalım, Avrasya’ya gidelim, Afrika’ya açılalım demenin hiçbir anlamı yok Türkiye ekonomisi açısından. Oraları daha büyüyecek. Nasıl? Türkiye’nin üretim ve pazar çeşitliliği sayesinde kendisine bağlanan AB değer zincirlerini Orta Asya ve Afrika’ya taşıması ile elbette. Türkiye, AB Gümrük Birliği süreci sayesinde bugünkü ürün ve pazar çeşitliliğine ulaştı. Not edeyim. Yanlış anlamayın.

Unutmayın 2018 sonrasında, Çin, Rusya ve Körfez’in tasarrufu bize yeter, biz burada yaşar gideriz mavrasına takılıp kendi kuyumuzu kazdık. Çukurun içinde daha kazarken aklımız başımıza geldi neyse. Ne gördük? Körfez’in bir yerinden gelecek beş milyar dolar, Pakistan’a bir yıl yetebilir. Aynı beş milyar, Mısır’ı bir altı ay idare edebilir. Ama Türkiye ekonomisi söz konusu olduğunda, beş milyar dolar fındık fıstık parası sayılır, bize olsa olsa bir gün filan yetebilir. Denedik ve gördük. Unutmayın. Şimdi kapsamlı yapısal reform gündemi zaten AB ile Gümrük Birliği modernizasyonu sürecinin içinde hazır. Yeşil ve dijital dönüşüm gündemi, dijital pazarlar ve yapay zeka düzenlemeleri hep Gümrük Birliği modernizasyonunun alt başlıkları aslında. Yeter mi? Bir de bu konunun yabancı yatırımcılar bir ülkeye yatırım yaparken neye bakarlar bölümü var elbette. Bu konuda şirket CEO’larına sormuşlar bir ülkeye yatırım yaparken neye bakarsınız diye. İlk on konudan sekizi kurumsal altyapı ile ilgili. Birincisi, şeff af düzenlemeler ve yolsuzluğun olmaması, vergi sisteminin etkinliği, kuralların herkese eşit uygulanması, düzenleme tutarlılığı gibi hususlar. İlk onda ikinci husus ise inovasyon altyapısı ile alakalı. Ürün ve pazar çeşitliliği olan yerin cazibesi ortada böyle bakarsanız.

Niye hala kuzey koridoru kullanılıyor, neden hep RZD kazanıyor?

Şimdi böyle bakınca yapılması gerekenler gözükmüyor mu? Önce istikrar arayışı önemli. Bunun kurumsal temelleri Merkez Bankası, BDDK, TÜİK gibi kurumların bağımsızlığını güvenceye almakla yakından alakalı. Başka? DPT’yi yeniden kamu kesimi içinde bir düşünce kuruluşu olarak operasyonel hale getirmek. Yargı bağımsızlığı ile yargının operasyonel problemlerine çözümler hep öncelikli işler.

AB sürecini, “AB Türkiye’nin stratejik önceliğidir” ifadesine uygun olarak yeniden canlandırmak birinci öncelik elbette. Bir vakitler, Kıbrıs’ta hep bir adım öndeydik, yine öyle olmamak için bir engel yok bu arada. Özellikle AB gündeminde Türkiye üzerinden Doğu Akdeniz doğal gazının Türkiye üzerinden AB’ye bağlanması fikri yeniden güçlenirken bugünlerde. Bu gündem aslında eski gündem, bir de bunun yeni maddeleri var. Kızıldeniz krizi çıkıp, lojistikte Süveyş’i kullanmak güçleşince son dönemde bundan en çok Rus demiryolu şirketi RZD’nin kazançlı çıktığı söyleniyor. Savaşa rağmen. Neden? Doğudan Batıya ulaşımda TransSibirya tren hattı ve kuzey koridoru önem kazandığı için elbette. Ermenistan’da Zengezur koridoru da RZD’nin bu arada. Bir ara Moskova’da RZD’yi yıllar önce ilk ziyaretimi de anlatayım.

Neden RZD önem kazanıyor? Çünkü Hazar geçişindeki operasyonel problemler nedeniyle orta koridor istendiği gibi süratli işlemiyor. Türkiye’nin daha aktif olması gerekiyor bu noktada. Şimdi kuzey-güney bağlantıları önem kazanınca Irak ve Suriye bir başka açıdan önem kazandı doğrusu. Ama doğu batı bağlantısı da hala önem taşıyor.

Bakın nisan geldi bile. Seçim dönemleri bitti. Güçlü yanlarımızın farkında olursak bugünden geleceğe umutla bakmak için çok nedenimiz var doğrusu. Telaşa mahal yok. Yapılacaklar ortada. AB’nin Türkiye’nin stratejik önceliği olduğunu unutmayalım yeter.

[otomobilkolik]

Mercedes GLB yenilendi

Mercedes-Benz, geniş iç mekâna, kompakt tasarıma sahip GLB SUV’yi sayısız yenilik ve daha kapsamlı standart donanım ile müşteriler için daha da cazip hale getiriyor. Tampon altı korumasıyla birlikte yeniden tasarlanan ön tampon, aracın arazi sürüşlerinden gelen alışkanlıklarını öne çıkarıyor. Dört lamele sahip SUV radyatör ızgarası ve merkezî olarak konumlandırılan Mercedes-Benz yıldızı bu…

[rayhaber]

Chery ARRIZO 8, Küresel Güvenlik Standartlarını Aşıyor

Chery’nin D segmentindeki amiral gemisi sedan modeli ARRIZO 8, yüzde 80’in üzerinde yüksek dayanımlı çelik gövde yapısıyla NCAP’in beş yıldızlı küresel güvenlik gereksinimlerini karşılıyor ve bu açıdan premium markalarla benzer özelliklere sahip. ARRIZO 8’in benzersiz şasi yapısı, üç adet darbe emici çarpışma kirişi ve ön tampon kirişi için çift darbe emici bölme tasarımı ile donatılmış durumda.…

[dortnumara]

2025 Model Audi A3 Tanıtıldı

2025 Model Audi A3 Tanıtıldı Audi'nin popüler sedanı A3, Avrupa pazarında 2025 modeliyle görücüye çıktı. Yeniliklerle dolu olan yeni model, ufak tefek değişikliklerle karşımıza çıkıyor, ancak beklenen büyük değişikliklerin olmaması bazı hayranları hayal kırıklığına ugratacak gibi. 2025 model Audi A3'ün tasarımında yapılan ince ayarlamalar, dikkatli gözler tarafından fark edilebilecek şekilde modern ve dinamik bir görünüm sunuyor. Dış tasarımdaki bu güncellemeler, aracın daha çekici ve güncel bir hale gelmesini sağlıyor. Ancak, büyük bir tasarım değişikliği bekleyenler için sunulan yenilikler yeterli olmayacak gibi. Teknoloji açısından, A3'ün güncellenmiş versiyonu, önceki modele kıyasla bazı iyileştirmeler getirilmiş. Güncellenmiş bilgi ve eğlence sistemi, sürücülere daha fazla konfor ve bağlantı imkanını hedefliyor. Ancak, bu yeniliklerin daha göz alıcı olmasını bekleyenler için hayal kırıklığı yaratabilir.

2025 Model Audi A3 Tanıtıldı

2025 Model Audi A3 Tanıtıldı 2025 Audi A3'ün getirdiği yenilikleri birlikte inceleyelim. Öncelikle, aracın ızgarasının artık çerçevesiz olması dikkat çekiyor. Bu değişiklik, daha geniş ve düz bir görünüm sunuyor. Ayrıca, ön ucu süsleyen yeni Audi logosu da daha az üç boyutlu bir tasarıma sahip. Aracın tamponu ve yan hava girişleri de yeniden tasarlanmış durumda. Farlar, önceki modele benzer görünse de aslında kişiselleştirilebilir. Böylece aynı üretim bandından çıkan araçların farları farklılık gösterebiliyor. Multimedya sistemi aracılığıyla da dört farklı seçenekten birini tercih etmek mümkün. Arka tarafta, yeni bir tampon ve revize edilmiş alt etek göze çarpıyor. Bu da aracın ön ve arka profilden bakıldığında farklı bir görünüme sahip olmasını sağlıyor. İç tasarımda da birçok değişiklik mevcut. Örneğin, daha önceki Porschevari düğmelerin yerini daha iri bir vites kolu almış durumda. Hava girişleri, yeni kokpitin genişliğini vurgulamak için özel olarak tasarlanmış. Ayrıca, dekoratif kumaşlar ve 30 farklı renkte ambiyans ışığı gibi yenilikler de dikkat çekiyor. Ön kapılarda kullanılan arkadan aydınlatma detayı da göze çarpıyor. Bu kompakt sedan modeli, yeni bir Sonos 3D ses sistemiyle donatılmış durumda. Ancak, kabin içindeki diğer önemli yenilikler konusunda detaylı bilgi henüz bulunmamakta. Gelin şimdide 2025 Audi A3'ün motor seçeneklerine göz atalım. Amerika versiyonuyla ilgili kesin bir bilgi olmasa da, Avrupa versiyonunda iki farklı motor seçeneği bulunuyor. İlk seçenek, 1.5 litrelik turboşarjlı ve dört silindirli hafif hibrit bir motor. Diğer seçenek ise dizel motor. Ayrıca, ilerleyen zamanlarda plug-in hibrit seçeneğinin de sunulması planlanıyor. Amerikan versiyonunda ise 2.0 litrelik bir motorun kullanılması bekleniyor. Araç Muayene Öncesi Yapılması Gerekenler Yazımızı Görüntülemek için buraya tıklayın. Read the full article

[karacaford]

Ön ve arka tampon boyama fiyatı ne kadar oldu? Tampon plastik tamiri nedir? Maliyeti nedir? Ön tampon değişimi ne kadar gibi sorularınız ve kusursuz tampon kampanyası, arka tampon değişimi fiyat, plastik tampon tamiri fiyat 2025, tampon sök tak fiyat 2024 ile ilgili bilgi almak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Baskı balata nedir? Baskı balata değişimi nasıl yapılır? Baskı balata, debriyaj sisteminin önemli bir parçası olup, motorun gücünü tekerleklere iletme işlevini üstlenirken, değişim işlemi uzman teknisyenler tarafından yapılmalıdır. Baskı balatanın değiştirilmesi ne kadar sürer? genellikle bu işlem 2 ila 4 saat arasında bir süre alır, ancak servis yoğunluğuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Debriyaj seti nedir? Ne zaman değişir? Debriyaj seti, baskı balata, debriyaj balatası ve volanı içeren bir bütün olarak, genellikle 100,000 kilometrede bir değiştirilmesi gereken bir parçadır. Baskı balata değişimi kaç saat sürer sorusu için, genellikle 2 ila 3 saat arasında bir süre öngörülmektedir, ancak bu süre servis yoğunluğuna göre değişebilir.

Baskı balata ömrü bittiği nasıl anlaşılır sorusu, debriyajın kayması veya pedalın sertleşmesi gibi belirtilerle yanıtlanabilir. Debriyaj seti değişimi kaç saat sürer sorusu ise, genel olarak 3 ila 5 saat arasında bir süre alabilir; bu süre aracın durumuna ve servis yoğunluğuna bağlıdır.

Baskı balata değişimi kaç kilometre yapıldığında gerektiği, genellikle 50,000 kilometre civarında gerçekleşmektedir, ancak bu, kullanım koşullarına bağlı olarak değişebilir. Baskı balata değişimi ne zaman değişir sorusu, debriyajda kayma, pedalın sertleşmesi veya ses çıkarması gibi belirtilerle yanıtlanabilir.

Baskı balata nedir? Baskı balata arızaları nasıl anlaşılır? sorusuna, debriyajın kayması veya pedalın tepkisiz kalması gibi belirtilerle cevap verilebilir. Baskı balatanın değiştirilmesi ne kadar sürer? sorusu için, genellikle bu işlem 2 ila 4 saat arasında sürecektir, ancak aracın durumu bu süreyi etkileyebilir. Bask�� balata değişimi kaç saat sürer? sorusu, genellikle servis yoğunluğu ve aracın durumuna bağlı olarak 2 ila 3 saat arasında bir zaman alır.

Baskı balata değişimi ne zaman değişir? sorusu, debriyajın kayması veya anormal sesler çıkarması durumunda gündeme gelir. Debriyaj seti baskı balata fiyatları, aracın markasına ve modeline göre değişiklik göstermekte olup, bu konuda bilgi almak için servisle iletişim kurmak faydalıdır. Debriyaj seti nedir? Ne zaman değişir? sorusuna yanıt verirken, genellikle 100,000 kilometrede bir değişim önerildiği belirtilmelidir.

Baskı balata yenileme ve tamir - ön & arka fren balata servisi uygulamaları, fren sisteminin verimli çalışmasını sağlamak için önemlidir ve uzman ekipler tarafından yapılmalıdır. Baskı balata yenileme ve tamir işlemleri, özellikle fren sisteminde yaşanan sorunlarda mutlaka yapılması gereken bir hizmettir.

Baskı balata değişimi fiyatları 2025 yılı itibarıyla, piyasa koşullarına ve malzeme maliyetlerine bağlı olarak değişiklik gösterecektir. Baskı balata volant değişimi fiyatı, genellikle aracın markası ve modeline bağlı olarak farklılık göstermektedir ve bu konuda bilgi almak için servisle iletişim kurulması gerekmektedir.

Baskı balata volant arızası durumunda, debriyaj sisteminin düzgün çalışmadığını anlamak için araçta hissedilen kayma veya anormal seslere dikkat edilmelidir. Baskı balata volant fiyatı, piyasa koşullarına göre değişiklik göstermekte olup, farklı markaların modelleri arasında kıyaslama yapılarak en uygun seçenek bulunabilir.

Baskı balata volant - fiyatları ve modelleri konusunda araştırma yaparak, en uygun fiyatlı ve kaliteli parçayı bulmak için çeşitli alternatifleri değerlendirmek önemlidir. Volant dişlisi değişim fiyatı, aracın marka ve modeline göre farklılık gösterdiği için, yerel servislerle iletişim kurarak net fiyat bilgisi alınmalıdır.

Baskı balata volant değişimi işlemi, uzman teknisyenler tarafından gerçekleştirilmesi gereken bir işlemdir ve genellikle birkaç saat sürmektedir. Baskı balata arızası belirtileri arasında kayma, ses çıkarma veya pedalın yumuşaması gibi durumlar yer alır ve bu durumların dikkate alınması önemlidir. Volant dişlisi tamiri - baskı balata volant işlemleri, debriyaj sisteminin düzgün çalışması için gerekli olan tamir ve bakım işlemleridir.

Peugeot baskı balata arızası, genellikle debriyajın kayması veya anormal sesler çıkarma ile kendini gösterir ve bu durumda acilen bir uzmana danışılması gerekir. Peugeot baskı balata arızası ve tamiri 2025, bu araçlarda meydana gelebilecek sorunların hızlı bir şekilde çözülmesi için gerekli olan bakım işlemlerini ifade eder.