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[elsitiodelprogramador]

Contactor De Bypass En Arrancadores Suaves o soft starter

En este post vamos a ver como y porque los Arrancadores Suaves o soft starter tienen el Contactor Bypass, como funciona y que función tiene además de las ventajas. Contenido, directo a lo que necesitas: Que son los tiristores y su función en los arrancadores suaves o soft starter? En que casos es más recomendable un arrancador suave con bypass? Que ventajas tiene un arrancador suave con…

[andrewckeeper]

LIDMF AI "Nuevos patinetes eléctricos con defecto"

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Galería de Auto Partes Samuel Rosario SRL

Somos exclusivos en piezas americanas y versión americana. Venta de motor de arranque, bombas eléctricas, alternadores, abanicos, compresores de aires, y todo tipo de accesorios eléctricos, piezas eléctricas en general. Avenida Isabel Aguiar 168, cercano al centro de baterías, Herrera, Santo Domingo Oeste, República Dominicana. Teléfono: 829-688-1292 INICIO

[babyprincegladiator]

Motor eléctrico de flujo axial, previsión del tamaño del mercado mundial, clasificación y cuota de mercado de las 5 principales empresas

Según el nuevo informe de investigación de mercado “Informe del Mercado Global del Motor eléctrico de flujo axial 2024-2030”, publicado por QYResearch, se prevé que el tamaño del mercado mundial del Motor eléctrico de flujo axial alcance 14.48 mil millones de USD en 2030, con una tasa de crecimiento anual constante del 23.0% durante el período de previsión.

Figure 1. Tamaño del mercado de Motor eléctrico de flujo axial global (US$ Millión), 2019-2030

Figure 2. Clasificación y cuota de mercado de las 5 principales entidades globales de Motor eléctrico de flujo axial (la clasificación se basa en los ingresos de 2023, actualizados continuamente)

Según QYResearch, los principales fabricantes mundiales de Motor eléctrico de flujo axial incluyen YASA, PanGood, etc. En 2023, las tres principales entidades mundiales tenían una cuota de aproximadamente 14.0% en términos de ingresos.

Sobre QYResearch

QYResearch se fundó en California (EE.UU.) en 2007 y es una empresa líder mundial en consultoría e investigación de mercados. Con más de 17 años de experiencia y un equipo de investigación profesional en varias ciudades del mundo, QY Research se centra en la consultoría de gestión, los servicios de bases de datos y seminarios, la consultoría de OPI, la investigación de la cadena industrial y la investigación personalizada para ayudar a nuestros clientes a proporcionar un modelo de ingresos no lineal y hacer que tengan éxito. Gozamos de reconocimiento mundial por nuestra amplia cartera de servicios, nuestra buena ciudadanía corporativa y nuestro firme compromiso con la sostenibilidad. Hasta ahora, hemos colaborado con más de 60.000 clientes en los cinco continentes. Trabajemos estrechamente con usted y construyamos un futuro audaz y mejor.

QYResearch es una empresa de consultoría a gran escala de renombre mundial. La industria cubre varios segmentos de mercado de la cadena de la industria de alta tecnología, que abarca la cadena de la industria de semiconductores (equipos y piezas de semiconductores, materiales semiconductores, circuitos integrados, fundición, embalaje y pruebas, dispositivos discretos, sensores, dispositivos optoelectrónicos), cadena de la industria fotovoltaica (equipos, células, módulos, soportes de materiales auxiliares, inversores, terminales de centrales eléctricas), nueva cadena de la industria del automóvil de energía (baterías y materiales, piezas de automóviles, baterías, motores, control electrónico, semiconductores de automoción, etc.. ), cadena de la industria de la comunicación (equipos de sistemas de comunicación, equipos terminales, componentes electrónicos, front-end de RF, módulos ópticos, 4G/5G/6G, banda ancha, IoT, economía digital, IA), cadena de la industria de materiales avanzados (materiales metálicos, materiales poliméricos, materiales cerámicos, nanomateriales, etc.), cadena de la industria de fabricación de maquinaria (máquinas herramienta CNC, maquinaria de construcción, maquinaria eléctrica, automatización 3C, robots industriales, láser, control industrial, drones), alimentación, bebidas y productos farmacéuticos, equipos médicos, agricultura, etc.

[sassyharmonywombat]

Motores eléctricos usados con escobillas de carbón, previsión del tamaño del mercado mundial, clasificación y cuota de mercado de las 14 principales empresas

Según el nuevo informe de investigación de mercado “Informe del Mercado Global del Motores eléctricos usados con escobillas de carbón 2024-2030”, publicado por QYResearch, se prevé que el tamaño del mercado mundial del Motores eléctricos usados con escobillas de carbón alcance 10.79 mil millones de USD en 2030, con una tasa de crecimiento anual constante del 6.8% durante el período de previsión.

Figure 1. Tamaño del mercado de Motores eléctricos usados con escobillas de carbón global (US$ Millión), 2019-2030

Figure 2. Clasificación y cuota de mercado de las 14 principales entidades globales de Motores eléctricos usados con escobillas de carbón (la clasificación se basa en los ingresos de 2023, actualizados continuamente)

Según QYResearch, los principales fabricantes mundiales de Motores eléctricos usados con escobillas de carbón incluyen AVOCarbon, Fuji Carbon Manufacturing, Morgan, Toyo Tanso, Tris, Resonac, Mersen, Schunk, Aupac, Magical Carbon Group, etc. En 2023, las cinco principales entidades mundiales tenían una cuota de aproximadamente 8.0% en términos de ingresos.

Sobre QYResearch

QYResearch se fundó en California (EE.UU.) en 2007 y es una empresa líder mundial en consultoría e investigación de mercados. Con más de 17 años de experiencia y un equipo de investigación profesional en varias ciudades del mundo, QY Research se centra en la consultoría de gestión, los servicios de bases de datos y seminarios, la consultoría de OPI, la investigación de la cadena industrial y la investigación personalizada para ayudar a nuestros clientes a proporcionar un modelo de ingresos no lineal y hacer que tengan éxito. Gozamos de reconocimiento mundial por nuestra amplia cartera de servicios, nuestra buena ciudadanía corporativa y nuestro firme compromiso con la sostenibilidad. Hasta ahora, hemos colaborado con más de 60.000 clientes en los cinco continentes. Trabajemos estrechamente con usted y construyamos un futuro audaz y mejor.

QYResearch es una empresa de consultoría a gran escala de renombre mundial. La industria cubre varios segmentos de mercado de la cadena de la industria de alta tecnología, que abarca la cadena de la industria de semiconductores (equipos y piezas de semiconductores, materiales semiconductores, circuitos integrados, fundición, embalaje y pruebas, dispositivos discretos, sensores, dispositivos optoelectrónicos), cadena de la industria fotovoltaica (equipos, células, módulos, soportes de materiales auxiliares, inversores, terminales de centrales eléctricas), nueva cadena de la industria del automóvil de energía (baterías y materiales, piezas de automóviles, baterías, motores, control electrónico, semiconductores de automoción, etc.. ), cadena de la industria de la comunicación (equipos de sistemas de comunicación, equipos terminales, componentes electrónicos, front-end de RF, módulos ópticos, 4G/5G/6G, banda ancha, IoT, economía digital, IA), cadena de la industria de materiales avanzados (materiales metálicos, materiales poliméricos, materiales cerámicos, nanomateriales, etc.), cadena de la industria de fabricación de maquinaria (máquinas herramienta CNC, maquinaria de construcción, maquinaria eléctrica, automatización 3C, robots industriales, láser, control industrial, drones), alimentación, bebidas y productos farmacéuticos, equipos médicos, agricultura, etc.

[hiramnoriega]

¿Por qué Xiaomi triunfó con su coche eléctrico, mientras Apple fracasó totalmente?

Mientras Xiaomi está conquistando el mercado chino con el lanzamiento de coche eléctrico, el SU7, Apple desistió de fabricar su vehículo propio. ¿Por qué la marca asiática sí lo consiguió y los de Cupertino tuvieron que cancelarlo?

[sigalrm]

TIER down by Pascal Volk Via Flickr: Nicely thrown on the sidewalk. Thanks for nothing.

[demujeresblog]

Carbone Motors inauguró taller especializado con la presentación de dos nuevos modelos de autos eléctricos y anuncia alianza con Geeky Motors

[viejospellejos]

El nuevo Bugatti Tourbillon híbrido con un V16 con una potencia máxima de 1.000 CV acompañado tres motores eléctricos desarrollados por Rimac, de 250 kW -335 CV- cada uno, desarrollando una potencia máxima total de 1.800 CV.

Llevará una batería de iones de litio con una capacidad de 24,8 kWh, la propia de un híbrido enchufable PHEV, permite un desplazamiento en modo eléctrico de poco más de 60 kilómetros de autonomía además de una potencia extra de 600 kW, nada menos que 804 CV.

Este nuevo modelo sustituto del Chiron se pondrá a la venta antes de 2025 y solamente se fabricarán 250 ejemplares a un precio de 3,6 millones de euros. https://instagr.am/p/C8dCI80CRC5/

[waltfrasescazadordepalabras]

¿Lo sabías? Lo que nos dicen que es el futuro, ya existía hace más de 100 años. Estás viendo un Auto eléctrico de 1910, el Detroit Model D. Podía recorrer 340 km a una velocidad máxima de 32 km/h, velocidad habitual para la época. Tenía una batería recargable de plomo y ácido. La compañía Anderson construyó 13.000 coches eléctricos entre 1907 y 1939. El Detroit Electric se vendió principalmente a conductores y médicos que deseaban un arranque fiable e inmediato, sin el laborioso arranque manual con una manivela que se requería con los primeros coches con motor de combustión interna. Una sutil muestra del refinamiento del diseño de este automóvil fue el primer uso de un vidrio de ventana curvo en un automóvil de producción, una característica costosa y compleja de fabricar. Un automóvil que quizá pudo ser el precursor de un futuro distinto, pero fue desplazado por los autos a gasolina debido al GRAN negocio de los combustibles fósiles. Si tan solo se hubieran seguido utilizando autos eléctricos y esa tecnología se hubiera desarrollado desde hace varias décadas, hoy nuestro mundo sería otro... Mucho mejor, sin duda.

CODIGO OCULTO

[sucede-es]

SUV híbrido Lamborghini Urus SE

Quien esté en el mercado buscando un Lamborghini Urus probablemente no esté preocupado por el consumo de combustible, pero ahora los posibles compradores pueden sentirse mejor acerca de su impacto ambiental y ahorrar en gasolina con el Urus SE híbrido.

El Urus SE es también el Urus más potente hasta la fecha, con un total de 789 caballos de fuerza provenientes de sus motores de combustión y eléctrico; de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h, nuevos estándares para la categoría de super SUV.

Lamborghini promete una experiencia de conducción a la altura de sus superdeportivos tradicionales, con la ayuda de un nuevo sistema de tracción en las cuatro ruedas, suspensión neumática adaptativa y seis modos de conducción que van desde el crucero urbano hasta el enfoque en pista.

Aunque el Urus SE parece igual que los modelos de motor de combustión interna, la parte delantera y el chasis han sido sutilmente revisados con mejoras aerodinámicas para ayudar aún más a la eficiencia.

[jartita-me-teneis]

La Revolución de Tesla: El Coche Impulsado por Energía Inalámbrica en 1931

En 1931, la tecnología de vehículos impulsados por wifi parecía un sueño imposible. Sin embargo, la visión innovadora de Tesla siempre ha estado adelantada a su tiempo. Durante esa época, el famoso inventor Nikola Tesla realizó una demostración asombrosa en Buffalo, Nueva York.

Aunque la tecnología wifi como la conocemos hoy en día no existía, Tesla utilizó señales de radio para controlar un coche sin conductor. El vehículo, conocido como el "Tesla Car", era un Pierce-Arrow modificado que funcionaba con energía inalámbrica.

En lugar de utilizar un motor de combustión interna, el coche de Tesla tenía un motor eléctrico alimentado por una antena receptora. Esta antena captaba energía de una torre emisora cercana, que transmitía electricidad de manera inalámbrica. Este avance fue una muestra temprana del potencial de la energía inalámbrica y de las aplicaciones futuras que Tesla imaginó.

Aunque el proyecto no prosperó debido a limitaciones tecnológicas y a la falta de apoyo financiero, la demostración de Tesla dejó una huella indeleble en la historia de la automoción y la energía. Su trabajo pionero sentó las bases para el desarrollo futuro de tecnologías inalámbricas y vehículos eléctricos, acercándonos cada vez más a un futuro donde los coches podrían funcionar sin necesidad de combustibles fósiles.

[aurianneor]

La imprecisión artística de los coches ecológicos

I) ¿Qué significa esta tabla sobre coches ecológicos?

Los fabricantes de coches más serios tienen distintos enfoques para reducir las emisiones tóxicas:

Mejorar la eficiencia del motor y la combustión con una mejor calidad de construcción (por ejemplo, Mazda Skyactive-G).

Ayudar a un motor de gasolina o diésel con una batería autocargable. Son los coches híbridos (por ejemplo, el Toyota Auris).

Alternar entre gasolina y electricidad utilizando una batería para cargar el enchufable a la red eléctrica. Son los coches híbridos enchufables (por ejemplo, el Toyota Prius o el Volvo V60).

Carga 100% eléctrica en el punto de recarga (por ejemplo, el Nissan Leaf).

El Nox es el gas de escape responsable de la niebla tóxica en las grandes ciudades. Se debe principalmente a la combustión incompleta del combustible. Eche un vistazo a esta explicación TED-Ed del fenómeno del smog: https://youtu.be/CdbBwIgq4rs?si=39OCCQvY8WW_69v3

Las emisiones de CO2 deben medirse no sólo en el tubo de escape, sino también en la central eléctrica si el coche utiliza electricidad de la red. Hay grandes diferencias entre países según la fuente de energía. Países como Francia recurren a la generación de energía nuclear, que no emite C02, pero traslada el riesgo al de una catástrofe industrial y la contaminación creada por los residuos nucleares. Puede consultar aquí las emisiones de CO2 por kilómetro de los coches eléctricos por países: http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions

Algunos fabricantes optan por utilizar aluminio para la carrocería. Esto hace que el coche sea más ligero y, por tanto, consuma menos combustible en carretera. Pero producir aluminio requiere 20 veces más combustión de petróleo que producir acero. Fabricar un coche de aluminio equivale a 2 ó 3 años de consumo de combustible en carretera en términos de emisiones de CO2. Así que, a la hora de comparar vehículos, hay que reevaluar las cifras de los coches de aluminio.

Para la elaboración de este cuadro se ha optado por utilizar datos de «conducción real», es decir, realizada por grupos de científicos independientes.

II) Cuando l’Open science cruza con la industria automovilística

No hay que olvidar que el escándalo Volkswagen fue el resultado de un enfoque de Open science. Investigadores universitarios midieron y compartieron su trabajo sobre la medición de las emisiones de CO2. Hasta entonces, sólo lo habían hecho los fabricantes de automóviles. Los científicos de la Open science comparten sus técnicas y resultados en línea. Este nuevo fenómeno ha pillado por sorpresa a Volkswagen, pero también a otros fabricantes como Fiat y Renault. Ya no pueden jugar con las cifras todo lo que quieran.

Si quieres saber más, lee estos artículos:

– This is the testing rig that caught Volkswagen riding dirty – The Verge: https://www.theverge.com/2015/9/23/9387613/volkswagen-emissions-test-photo-scandal

– Researchers Who Exposed VW Gain Little Reward From Success – New York Times: https://www.nytimes.com/2016/07/25/business/vw-wvu-diesel-volkswagen-west-virginia.html

– Exhaust particles of modern gasoline vehicles: A laboratory and an on-road study – Science direct: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231014006190

III) No dejes que los gobiernos te avergüencen. Los individuos no son ni mucho menos los únicos culpables.

Aunque la búsqueda del coche más limpio es un objetivo importante, el transporte sólo representa el 14% de las emisiones de gases tóxicos. Para poner estas cifras en perspectiva, compare este porcentaje con los de la industria agrícola y los sistemas de calefacción doméstica, que juntos representan el 49% de las emisiones de CO2. Los datos están disponibles en este documento: Emisiones por sector económico: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

Hagamos un paralelismo con los antibióticos. La gente debería usar los antibióticos con sensatez, pero el 50% de la producción mundial se administra a animales de granja(http://www.who.int/bulletin/volumes/93/4/15-030415.pdf) y el 70% de la producción en Estados Unidos (http://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/fact-sheets/2016/12/antibiotics-and-animal-agriculture-a-primer). 

Para más información, consulte mi artículo Le parapluie à cachetons: https://www.aurianneor.org/le-parapluie-a-cachetons-la-recherche-sur-les/

Es importante volver a centrarse en lo que más contamina: la fabricación de bienes de consumo, el sector inmobiliario y la ganadería intensiva.

How to Avoid a Climate Disaster – The Solutions We Have and the Breakthroughs We Need – Bill Gates

IV) El alquiler social es una subvención camuflada para los fabricantes

Cuando el Gobierno ofrece un coche eléctrico a 100 euros al mes, el dinero público paga la diferencia con el precio de venta al fabricante, que puede subir el precio a voluntad porque el cliente final siempre pagará la misma cantidad. Con la excusa de ayudar a la población, es dinero de los impuestos que va directamente a los bolsillos de los vendedores.

V) El proteccionismo no siempre es virtuoso

El Gobierno francés impone un recargo a los coches eléctricos producidos en China. La medida llega tras el enorme éxito de MG, que ofrece modelos de bajo coste con una tecnología de baterías menos contaminante y más resistente al frío. Esta medida proteccionista significa que los fabricantes europeos no tendrán que innovar y seguirán vendiendo caros vehículos eléctricos de litio que pueden incendiarse cuando hace frío y que se explotan en condiciones ecológicamente deplorables para extraer litio en tierra o bajo el mar.

Es más, estos coches tienen ajustes que contaminan: por ejemplo, el aire acondicionado se enciende cuando no hay nadie en el Tesla, automáticamente porque Elon Musk así lo ha decidido.

Sería mejor concentrarse en los coches eléctricos que utilizan sal o hidrógeno.

VI) Contaminación de los neumáticos

Los neumáticos producen una media de 1850 veces más partículas que los tubos de escape. Con la tecnología actual de coches eléctricos de litio, que tienen una autonomía de unos 500 km, los vehículos necesitan una gran batería, lo que los hace más pesados. Las emisiones de partículas de los neumáticos están relacionadas con el peso. Esta contaminación relacionada con los neumáticos es más importante que la de los tubos de escape. Esta contaminación por partículas aumenta el riesgo de cáncer y actúa como disruptor endocrino para la fauna. El 87% del Mediterráneo está contaminado por microplásticos.

Car tyres produce vastly more particle pollution than exhausts, tests show – The Guardian: https://www.theguardian.com/environment/2022/jun/03/car-tyres-produce-more-particle-pollution-than-exhausts-tests-show

Do electric vehicles produce more tyre and brake pollution than their petrol and diesel equivalents? – RAC: https://www.rac.co.uk/drive/electric-cars/running/do-electric-vehicles-produce-more-tyre-and-brake-pollution-than-petrol-and/

VII) Si quieres comprobar las cifras de mi tabla, aquí las tienes:

– Registre néerlandais des émission de CO2  pour les véhicules routiers: https://www.emissieregistratie.nl/erpubliek/documenten/Lucht%20(Air)/Verkeer%20en%20Vervoer%20(Transport)/Wegverkeer/TNO%20(2016)%20Dutch % 20CO2% 20emission% 20factors% 20for% 20road% 20vehicles.pdf

– Émissions de Nox et de Co2 testées sur la route: https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_RoadTested_201709.pdf

https://www.test-achats.be/auto-velo/autos/dossier/dieselgate-faites-vous-partie-des-gens-trompes/telecharger?ressourceUri=F3D9F3DFD8B55DCFD01E8D383C55963C0BDACB40

– Calculateur d’analyse des émissions: http://www.nextgreencar.com/tools/emissions-calculator/

– Émissions liées aux carrosseries en acier et en aluminium: https://www.oecd.org/env/cc/2483490.pdf

http://www.electroheatinduction.com/how-to-calculate-electricity-cost-for-melting- métal-dans-induction-fusion-four

Electric cars grab almost half of sales in oil-producing Norway – Reuters: https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-norway/electric-cars-grab-almost-half-of-sales-in-oil-producing-norway-idUSKCN1TW2WO

Electric cars grab almost half of sales in oil-producing Norway – Reuters: https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-norway/electric-cars-grab-almost-half-of-sales-in-oil-producing-norway-idUSKCN1TW2WO

La Tesla Model 3 obtient la note maximale au test européen de sécurité des passagers – @phonandroid : https://www.phonandroid.com/tesla-model-3-obtient-note-maximale-test-europeen-securite-passagers.html

TESLA Model 3 vs BMW M3 Track Battle | Top Gear: https://youtu.be/DSRWKxytW40

Arnold Goes Undercover as a Used Car Salesman to Prank Customers: https://youtu.be/rXodSqMpuUQ  

Deep-Sea Mining –  Last Week Tonight with John Oliver (HBO): https://youtu.be/qW7CGTK-1vA?si=7wHLB_cxPz4nx3jb

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Transportes públicos gratuitos: https://www.aurianneor.org/transportes-publicos-gratuitos/

Piste scooter / Moto: https://www.aurianneor.org/piste-scooter-moto-healthy/

Le Paon Scooter: https://www.aurianneor.org/le-paon-scooter-econoniques-par-rapport-a-une/

Healthy Road: https://www.aurianneor.org/healthy-road-etre-en-meilleure-sante-etre-plus-a/

Aviones propulsados con hidrógeno: https://www.aurianneor.org/aviones-propulsados-con-hidrogeno/

Le transport zéro émission: https://www.aurianneor.org/le-transport-zero-emission/

Fund: https://www.aurianneor.org/fund-selon-le-dernier-rapport-du-fonds-monetaire/

Consumption: Dream & Reality: https://www.aurianneor.org/consumption-dream-realitymore-love/

Le parapluie à cachetons: https://www.aurianneor.org/le-parapluie-a-cachetons-la-recherche-sur-les/

Tomorrow – Chap 2: L’énergie: https://www.aurianneor.org/tomorrow-chap-2-lenergie-demainlefilm/

Energy and Civilization – Vaclav Smil: https://www.aurianneor.org/how-energy-makes-life-possible-bill-gates/

Solar Oven: https://www.aurianneor.org/solar-oven/

La vivienda: https://www.aurianneor.org/la-vivienda/

Les intermédiaires: https://www.aurianneor.org/les-intermediaires/

The artistic blur of ecological cars: https://www.aurianneor.org/the-artistic-blur-of-ecological-cars-i-what-this/

Le flou artistique des voitures écologiques: https://www.aurianneor.org/wp-admin/post.php?post=1118&action=edit

[crazyking05]

Hablemos de como funciona un motor de combustión interna.

Los motores de combustión interna son un tipo de motores térmicos en los que se da la combustión en su interior, lo que les diferencia de los motores de combustión externa, cuyo funcionamiento es contrario. Cabe mencionar que esta combustión, la cual se ejecuta en el cilindro, es el proceso en que la energía química se convierte en energía mecánica.

Parten de muchas otras funciones, desde su sistema de enfriamiento, hasta su sistema de admisión y escape, sistema eléctrico, modulos de computadora, son muchas funciones para dar a conocer bien la mecánica de un carro, especialmente hablando de sus motores a combustión, que es de lo que hablaremos por ahora, hay varios tipos de motor, desde 4 cilindros en línea hasta el 12 cilindros, hablaré más de ese tema en otro blog.

Para que un motor a combustión funcione requiere de un arranque, combustible, electricidad, sistema de enfriamiento, (agua o algún otro líquido enfriante, como lo es el anticongelante).

Una vez teniendo esos factores mencionados puedes arrancar un motor sin estar montado, como primera parte es el arranque de un motor puede ser con un motor de arranque (marcha), asi como tener una fuente de carga (alternador) para retener carga y alimentar a las bujias, empezando el funcionamiento con el arranque del motor, para poder analizar las demas partes como, la admision que admite los gases del combustible seleccionado, a los pistones que se encargan de comprimir los gases emitidos por el combustible, la bujía se encarga de aventar una chispa para generar la explosión de la combustión y generar la energía mecánica, al final el escape se encarga de expulsar los gases utilizados en la combustión para poder seguir circulando más gases.

Hablaré en otro blog de como funcionan cada parte mencionada en el motor para así poder entender mejor, es todo por hoy.

CCK

[callmeanxietygirl]

El futuro llegó hace rato... Les presento el Auto eléctrico de 1910, el Detroit Model D, podía recorrer 340 km a una velocidad máxima de 32 km/h, velocidad habitual para la época.

Tenía una batería recargable de plomo y ácido. La compañía Anderson construyó 13.000 coches eléctricos entre 1907 y 1939.

El Detroit Electric se vendió principalmente a conductores y médicos que deseaban un arranque fiable e inmediato, sin el laborioso arranque manual con una manivela que se requería con los primeros coches con motor de combustión interna. Una sutil muestra del refinamiento del diseño de este automóvil fue el primer uso de un vidrio de ventana curvo en un automóvil de producción, una característica costosa y compleja de fabricar.

Un automóvil que quizá pudo ser el precursor de un futuro distinto, pero fue desplazado por los autos a gasolina.

[datasciencef1]

APROVECHAR LOS DATOS PARA LOGRAR UNA VENTAJA COMPETITIVA

– Toma de decisiones en tiempo real: Durante una carrera, los equipos analizan datos en tiempo real para tomar decisiones instantáneas que podrían marcar la diferencia entre ganar y perder. Esto incluye solicitar paradas en boxes en el momento óptimo o ajustar la estrategia de carrera en respuesta a los movimientos de los competidores o cambios en las condiciones climáticas.

– Fiabilidad mejorada: El análisis de datos ayuda a los equipos a predecir posibles fallas antes de que ocurran, lo que permite tomar medidas preventivas que mejoran la confiabilidad del automóvil durante toda la temporada de carreras.

Es importante saber la dimensión sobre el poder de los datos que tienen en los monoplaza y la cantidad de fallos que pueden predecir o prevenir, a continuación, pondré una lista sobre posibles fallos que eventualmente pueden ocurrir en una carrera:

Falla mecánica del motor

Problemas de caja de cambios

Problemas de suspensión

Falla en el sistema de frenos.

Pérdida de neumáticos.

Fallas en el sistema eléctrico.

Colisión con otro auto.

Problemas de combustible.

Falla en la dirección.

Problemas de refrigeración.

Daños en el alerón delantero o trasero.

Problemas de gestión de energía.