#Unie V8S

[hanggiadungorg]

(via Máy làm sữa hạt Unie V8S - hàng gia dụng)

[oversteeeer]

wow day two of Bathurst down and it’s already been so eventful! i’m actually in love with this track

[etinceelle]

Now that I experienced it, I honestly think that the best way to enjoy something is to do it with only a bunch of people

Last year before RWBY V9 and while it aired I posted fanarts not really imagining that it could reach so much people. I did fanarts before during V8 too, during the hiatus as well, but I never got an audience that huge before

I'm not saying I regret anything of course because everything was super fine until summer. A lot of people started to like my work and it even got shared on other RWBY groups on platforms where I wasn't and when I think about it it's huge for me

It was all fine when it was me drawing something I enjoyed to share it with others who like it as well. I didn't notice how it changed in some way to become more like me drawing stuff for people to enjoy (don't get me wrong, I always loved drawing Nuts and Dolts for example, but having so much people following me for it made me thought without realizing it that I needed to draw them to make people happy no matter what).

And when today I look back at V9 and how I enjoyed it and other pieces of media before, I find myself thinking that I ended up not drawing for myself and I started to realize it with the Kofi requests last summer, but still continued.

I just thought about all this lately and taking some distance does help a lot. At the moment I know the situation on Twitter didn't help with that, but I don't feel like drawing RWBY stuff just because it comes and goes and I shouldn't force myself. And I know no one ever did or said anything about that, it's all me putting that pressure on myself because I never knew how to handle so much people following you and "expectations" in some way. I saw it when people called me "the NND CEO", "the NND artist ever", and I liked it with the hype and all but it definitely wasn't my goal and never has been (even if I know it's mostly a "title" because my main RWBY content is still Nuts and Dolts, and it did a lot of good on people apparently)

It's pretty strange how I never imagined just a single thing such as gaining an audience like that could change so much about the way you work, the way you see art, why do you draw etc. I had a "tiny" audience before, and I can't blame people for following me for one specific thing, but I wish they could also stop make assumptions and put on you the version of you they imagined, because that's also something that happened from people expecting me to be things I wasn't.

Anyway, I want to take a step back from all of this, go back to drawing stuff when I feel like it, I've been drawing my story a lot lately as well as some fanarts of SSO, Wakfu... And when I have more time with uni I'd like to go back to my online course to continue learning about concept art and digital painting. RWBY hype and motivation will come back when it's the time, and it won't be for anyone but myself

[photos-car]

Plymouth constructeur automobiles Américain fondée en 1928

Plymouth a écoulé près de neuf millions d'unités de sa série « standard » baptisée Plaza, Savoy, Belvedere puis Fury et Gran Fury.

Plymouth était une marque de voitures fabriquée par Chrysler Corporation aux États-Unis. Ils ont cessé de fabriquer des voitures Plymouth le 29 juin 2001. La première voiture Plymouth a été fabriquée le 7 juillet 1928. Chrysler voulait une voiture moins chère pour concurrencer Chevrolet et Ford. Les Plymouth coûtent un peu plus cher que leurs concurrents, mais incluaient plus de fonctionnalités comme les freins hydrauliques. Au début, seuls les concessionnaires Chrysler vendaient des Plymouth.

Le constructeur a commencé avec l'auto Maxwell. Chrysler a pris Maxwell-Chalmers dans les années 20 et a créé la voiture Chrysler en utilisant leurs installations. Ensuite, ils ont créé une voiture compagnon moins chère, le "52" rebaptisé "Chrysler-Plymouth Model Q" en 1928. Lorsque le Model U a été introduit en 1929, le nom "Chrysler" a été abandonné. Les modèles des années 80 Les modèles des années soixante ont des moteurs allant jusqu'à 6 276 cm3 et un nouveau style de carrosserie moins massif. En 1960 la Valiant est une compacte plus proche des conceptions européennes.

1989 Plymouth Voyager 3 Concept L'influence des voiture GT en Amérique amène à la présentation du coupé rapide Barracuda en 1965; Doté d'un V8 de 4,5 litres. La gamme de 1966 comprend encore la moyenne Belvedère, la grande Fury et la luxueuse V-8 "V.I.P." à toit ouvrant. La Barracuda redessinée en 1967 et dotée du moteur Six Slamt. La Road Runner atteint la vitesse de 257 km/h en 1968. En 1975, il ne reste plus des trente-huit modèles précédents que les Fury, Valiant et Duster a cause de la crise pétrolière. En 1976, paraît la compacte Volare qui remplace bientôt la Fury. C'est la plus grosse Plymouth en 1979 alors que les Sapporo et Arrow sont des importations Mitsubishi. La mauvaise santé du groupe Dès le début des années 80, la plupart des voitures sont des dérivées de Dodge comme l'Horizon de 1972, la 'Turismo de 1978', la Reliant de 1980, la Gran Fuxy de 1981, la Caravelle de 1984 ou la Sundance de 1986. Dans les années quatre-vingt-dix, Plymouth reste la gamme premier prix de Chrysler. Avec des voitures empruntées à Dodge ou Mitsubishi comme la Colt, la Neon, l'Acclaim ou le monospace Voyager.

1984 Plymouth Voyager Plymouth est donc victime, à partir du milieu des années 1970, de la mauvaise santé du groupe Chrysler en général ! mais les décisions prises au sein de la direction ont encore aggravé plus particulièrement les difficultés de la marque Plymouth. Car si Dodge peut jouer sur la carte jeune et sportive, et Chrysler sur celle du confort et du luxe, l'image de la marque reste floue. Le créneau de la voiture populaire ne ce voit plus approprié car l'embourgeoisement de la clientèle américaine est une évolution constante depuis des années. Les marges sont par ailleurs plus faibles sur les voitures populaires que sur les modèles de moyenne et haute gamme. La nouvelle direction du groupe, qui a évité de peu la catastrophe ! ce voit davantage intéressée par les bénéfices plutôt que par les volumes de production. Dès lors, la survie de Plymouth s'avère délicate. La décision de fusionner les réseaux Plymouth et Chrysler dans les années 1980 va lui donner le coup de grâce. Le groupe Daimler Galerie Photos - Plymouth

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[nguyenngoc-dienmayquanghanh]

Gợi ý dòng máy làm sữa hạt tốt nhất thị trường

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Unie V8S – dòng sữa hạt xay nấu đa năng cùng 10 chế độ được cài sẵn

Với khả năng xay nấu mạnh mẽ, dung tích vượt trội được gọi tên chiến thành máy làm sữa hạt Unie V8S. Với chế độ giọng nói độc quyền giúp quá trình làm sữa hạt trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết, kể cả với người già và trẻ em khi sủ dụng,

Ưu điểm:

Điều khiển thông báo bằng giọng nói, dễ dàng sử dụng cho mọi đối tượng trong gia đình

Dung tích chứa: 1.75 lít phù hợp 4 – 5 người sử dụng

Đa chức năng với 10 chế độ xay nấu khác nhau: Sữa thảo mộc, sữa đậu nành, cháo nguyên hạt, nấu súp, sinh tố, hấp

Chế độ tạm dừng: thêm nguyên liệu, máy vẫn tiếp tục hoạt động tránh tình trạng khê cối và trào cối.

Công suất lớn: 1800W với lưỡi dao 8 cánh giúp sữa sánh mịn, thơm ngon tuyệt vời, xay nhuyễn mịn cứng tới mềm.

Unie UMB09 chống ồn vượt trội, lựa chọn hàng đầu

Máy làm sữa hạt Unie UMB09 được nâng cấp phần nắp chụp chống ồn giúp giảm thiểu tối đa tiếng ồn khi sử dụng, vì thế đây chắc chắn là lựa chọn tốt nhất, làm hài long khách hàng khó tính.

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Dung tích: 800ml phù hợp 2 – 4 người sử dụng cho gia đình

Đa chức năng với 6 chức năng nấu chuyên sâu: Sữa nấu nhanh, nấu chậm, sinh tố, cháo dinh dưỡng và chức năng tự vệ sinh.

Phần nắp chụp thông minh giúp giảm thiểu tối đa tiếng ồn khi xay nấu.

UMB10 Dung tích lớn nhất trong dòng máy làm sữa hạt mini

Máy làm sữa hạt Unie UMB10 là mẫu máy mới, đáng lựa chọn năm 2023 về thiết kế dẫn đầu xu hướng, cùng tính năng vượt trội và bền bỉ nhất.

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Dung tích vượt trội: phù hợp 3 – 5 người sử dụng lên tới 1000ml

Chức năng hẹn giờ, chế độ tạm dừng tiện lợi

Đa chức năng cùng với 8 chức năng xay nấu chuyên sâu: Cháo nguyên hạt, cháo dinh dưỡng, sữa hạt, sữa không nấu, hẹn giờ, hầm, vệ sinh

Công suất vượt trội 800W inox 304 8 cánh giúp sũa hạt thơm ngon, sánh mịn

Qua bài phân tích và gợi ý trong bài viết, chắc chắn bạn đã có câu trả lời cho việc nên mua máy làm sữa hạt cho gia đình hay không và đã biết lựa chọn dòng máy làm sữa hạt nào phù hợp.

Nguồn bài viết: dienmayquanghanh

[codumofr]

La Locomotive Diesel-Electrique "SD40T-2" a été construite par General Motors Electro-Motive Division aux États-Unis en 1974 et sera produite en 321 exemplaires jusqu'en 1980. Portant le nom populaire de "Tunnel Motors" sera acheté par les compagnies de la "Denver and Rio Grande Western Railroad", "St. Louis Southwestern Railway" et par Southern Pacific Railroad" au nombre respective de 73, 10 et 229 machines. Bien que grandement similaire avec la locomotive cousine "SD45T-2", la locomotive "SD40T-2" possède une modification spécifique de refroidissement, permettant ainsi un meilleur refroidissement du moteur dans les zones montagneuses et ses radiateurs et entrée d'air, sont situé aussi plus bas que sur sa cousine, la "SD45T-2".

Équipée d'un moteur diesel EMD 645E3 qui possède une puissance 750 à 4,200 ch et qui sera produit de 1965 à 1983 puis dans une proportion limitée jusqu'aux années 1990. Décliné en plusieurs modèles (V6, V8, V12, V16 et V20), ce moteur sera le successeur du EMD 567. En 1951, Eugene William Kettering écrira pour l'ASME le texte connu sous le nom de "History and Development of the 567 Series General Motors Locomotive Engine" pour détailler avec grande précision le développement du moteur, ainsi que les obstacles techniques rencontrés lors de ce dernier. Le 645 et la série de moteurs diesel suivant, le 710 auront les mêmes considérations appliquées, permettant ainsi aux 710 de possédé une plus grande puissance.

Locomotive utilisée en tant que "Road Switcher", ou simplement une "Locomotive de Manoeuvre de Route" en français, est une locomotive conçue pour aller chercher ou livrer des wagons à l'extérieur d'un triage. Originaire de l'Amérique du Nord, le terme est donc inventé par eux, ainsi que le concept, bien que des modèles similaires sont présents ailleurs dans le monde. La première locomotive de ce type sera l'Alco RS-1 qui sera produite lorsque le Chicago, Rock Island and Pacific Railroad approchera la société Alco dans l'optique de trouver une locomotive qui répondra à leurs besoins de locotracteurs et de locomotive de route. Dans l'histoire, seul trois firme se sont essayer à la construction de telle machines, Alco, Fairbanks, Morse and Company et Electro-Motive Diesel. La locomotive qui aura le plus de succès sera la EMD GP7 de Electro-Motive Diesel.

[southernchicstyle]

Cyber Sales 2023!

If you're shopping the sales today, I've compiled a list of my favorite sales I've found. It's a great day to grab some deals and get a lot of your shopping done! (Most end 11/27/23 but check the fine print)

First, here's a few things I'm looking at for my kiddos:

A bike for my son, Barbie Dreamcamper for my daughter (currently not on sale anywhere) and found the pink Tamagotchi Uni as a major deal (since my daughter is so ready for a new pet and we are not).

And, sales I've been preusing for deals:

Abercrombie & Fitch: 25% off everything plus extra 15% off select items

Amazon: finding various items under Cyber Sale

Ann+Reeves: the cutest smocked outfits!

Best Buy: tons of categories & Bose Noise Cancelling Headphones (was $329, now $199)

Crate + Barrell: Cyber deals including the Breville Barista Express

Fanatics: 30% off your favorite team items

Kohls: deals like the single serve Keurig for $79.99

Lululemon: Cyber Deals including my fave Align shorts

Macys: Cyber Deals including the Spode 12 pc Christmas Tree Set (was $240, now $79.99)

Maisonette: beautiful children's items up to 70% off like this plaid dress

Neiman Marcus: Extra 30% off select sale

Nordstrom: Cyber Sale includes the Barefoot Dreams Blanket

Saks: Get $50 Off Every $200 You Spend, Use Code CYBER23SF

Shopbop: 25% off with code HOLIDAY

Shutterfly: Up to 50% off cards + extra 25% off with code CYBER23

Walmart: found the Dyson V8 Cordless Vacuum (was $519, now $279)

Shopping through my affiliate links costs you nothing but does give me a small percentage. I'd love to help you find anything specific, too!

[christophe76460]

ANYIGBA NYUI

Lundi, 26 juin 2023

"Car ainsi parle l’Éternel : Poussez des cris de joie sur Jacob, Éclatez d’allégresse à la tête des nations ! Élevez vos voix, chantez des louanges, et dites : Éternel, délivre ton peuple, le reste d’Israël"

Jérémie 31, 7 (LSG)

Surpris par la délivrance du Seigneur

Le Seigneur, dans le texte de ce jour, promet aux enfants d’Israël qui étaient restés longtemps en exil une grande joie suite à la délivrance qu'il leur accordera. Cette délivrance et leur retour se feront de manière à causer une joie extrême. Voici quelques informations sur cette restauration :

- Les israélites seront de retour de l’exil (V8),

- La grande multitude composée de toutes sortes de personnes seront de retour au bercail (V8),

- L’Eterrnel les m��nera vers des torrents d’eau, par un chemin uni où ils ne chancelleront pas (V9),

- L’Eternel se proclamera de nouveau leur Père (V9),

- Il les gardera comme le berger garde son troupeau (V10),

- Il rachètera la descendance de Jacob et le délivrera de plus fort que lui (V11),

Ils seront dans la joie et dans l’abondance (V12-14).

Cette joie qui animera les enfants d'Israël suite à la délivrance et leur restauration est exactement décrite par les paroles du Psaume 126,1-3, "Quand l’Éternel ramena les captifs de Sion, Nous étions comme ceux qui font un rêve. Alors notre bouche était remplie de cris de joie, Et notre langue de chants d’allégresse ; Alors on disait parmi les nations : L’Éternel a fait pour eux de grandes choses ! L’Éternel a fait pour nous de grandes choses ; Nous sommes dans la joie".

Bien-aimé(e ), le temps des souffrances, des nuits blanches, des insomnies, des pleurs, des soupirs inexprimables, des pertes de contrôle a pris fin. C’est le moment de la délivrance du Seigneur. Il disait à Sara lors de sa promesse de lui donner un enfant : « Y a-t-il rien qui soit étonnant de la part de l’Éternel ? » (Genèse 18,14). Et à Jérémie dans sa quête de comprendre un investissement fait dans un lieu assiégé par l’ennemi : « Voici, je suis l’Éternel, le Dieu de toute chair. Y a-t-il rien qui soit étonnant de ma part ? » (Jérémie 32,27). Même si ton état est déclaré, intraitable et que seul la mort te libérera, sache que le Seigneur n’a pas dit son dernier mot et il te promet la restauration et l’abondance.

Cher(e) ami(e), quelle promesse as-tu reçue du Seigneur et qui traine à s’accomplir ? En voyant ta situation actuelle, on te dit tout le temps que tu es voué(e) à l’échec et toi-même, tu te vois comme un échec dans la vie car tous tes collègues ont réussi. Tu es devenu la risée de tous. Une bonne nouvelle pour toi. Pour Dieu tu n’es pas un échec mais tu es l’une de ses réussites car il confondra les gens avec ta situation selon sa parole qui dit : "Mais Dieu a choisi les choses folles du monde pour confondre les sages ; Dieu a choisi les choses faibles du monde pour confondre les fortes ; et Dieu a choisi les choses viles du monde et celles qu’on méprise, celles qui ne sont point, pour réduire à néant celles qui sont, afin que nulle chair ne se glorifie devant Dieu" ( 1 Corinthiens 1, 27-29). Alors avec foi et persévérance, loue le Seigneur pour les choses merveilleuses qu’il accomplit et accompira dans ta vie.

Exhortation : Réjouis-toi, le Seigneur change ton deuil en joie

Texte du jour : Jérémie 31, 7-14

Justin Somagnan

[decordreamscom]

Mercedes-AMG spendiert der leistungsstärksten S-Klasse ein limitiertes Sondermodell mit Extras im Innen- und Außenbereich - Auslieferung beginnt im Mai (Motorsport-Total.com/Motor1) - Zur Freude der Enthusiasten behält der Mercedes-AMG S 63 seinen bulligen V8-Motor für mindestens eine weitere Generation. Das können wir vom C 63 nicht behaupten, denn der wurde zum Vierzylinder degradiert. Beide Limousinen sind jetzt aber auch als Plug-in-Hybrid erhältlich und die S-Klasse (jetzt Mercedes-Benz S-Klasse Gebrauchtwagen kaufen) bekommt bereits eine spezielle Version, die für eine begrenzte Zeit als Edition 1 erhältlich ist.   Mercedes-AMG S 63 E Performance Edition 1 (2023) Zoom Der als Vollausstattung angepriesene S 63 wird in der hauseigenen Manufaktur "alpingrau uni" lackiert und fährt auf 21-Zoll-AMG-Schmiederädern im Kreuzspeichendesign. Außerdem ist er mit dem AMG Exterior Night-Paket ausgestattet, das dunkle Chrom- oder hochglänzend schwarze Außenakzente setzt. Weitere Annehmlichkeiten sind ein silberfarbener Tankdeckel mit AMG-Logo, getönte Scheiben und rote Bremssättel. Im Innenraum ist die sogenannte Mercedes-AMG S 63 E-Performance Edition 1 mit schwarzem Nappaleder bezogen, das mit roten Kontrastnähten versehen ist, die sich auch auf dem sportlichen, ebenfalls mit Nappaleder bezogenen Lenkrad wiederfinden. Der schwarz-rote Look zieht sich durch den Innenraum, wo die Sonderversion ein exklusives Edition 1-Logo in der Mittelkonsole sowie ein beleuchtetes rotes AMG-Logo auf den Türschwellern erhält. Als Sahnehäubchen legt Mercedes noch eine atmungsaktive Abdeckung bei. Sie ist aus reißfestem Synthetikgewebe gefertigt und verfügt über ein antistatisches Innenfutter aus gewebtem Flanell, sodass Kratzer und Staub kein Problem darstellen sollten. Für den Fall, dass Sie Ihre Neuanschaffung direkt in eine klimatisierte Garage stellen möchten. Mehr mit der S-Klasse: Mercedes-Maybach S 580 e (2023) ist erstes PHEV-Modell der Marke Mercedes-AMG C 63 S E-Performance (2023) im ersten Test Der Preis? Genau 208.392,80 Euro. Uff. Die Auslieferungen sollen schon im nächsten Monat beginnen. Aber eigentlich ist der Preis in Relation gar nicht so schlimm wie er sich vielleicht liest. Kundinnen und Kunden können nämlich sogar noch mehr für eine S-Klasse bezahlen, wenn sie den V12-angetriebenen Maybach S 680 4Matic bestellen. Dann für stolze 230.556,55 Euro. Kann man machen ... muss man aber selbstverständlich nicht. Quelle: Mercedes-AMG Mehr über Mercedes-Benz Mehr über S-Klasse SOURCE

[manu6259]

Regardez "ETS2 (1.46). Scania 141 V8 des transports Astran. Londres (Royaume-Uni) - Istanbul (Turquie)." sur YouTube

[motorimport]

Import voiture usa france avec votre site importation etats unis #motorimport #france #usa L’importation d’une voiture américaine est souvent motivée par l’envie d’avoir un véhicule pas commun en France. Le rêve de se voir rouler au bord d’un gros V8 joue parfois également un rôle dans le souhait d’importer un véhicule des USA avec Motorimport. Il est vrai que notamment la motorisation des voitures américaines est plus impressionnante que celle des véhicules européens. Le marché américain déborde de modèles inexistants sur le marché français ou européen. Mais on ne fait pas forcément des économies en important un véhicule américain. En effet, les frais de transport, de dédouanement et d’homologation peuvent faire s’envoler le prix de la voiture américaine. Afin d’importer un véhicule des Etats-Unis, vous pouvez soit vous occupez vous-même de tous (recherche, achat, formalités d’export et import USA, homologation, etc.) ou faire appel à un importateur spécialisé. Les plaques d’immatriculation américaines n’étant pas autorisées en France, vous devez absolument obtenir un certificat provisoire d’immatriculation WW. Celui-ci vous permettra de faire les différentes démarches préalables indispensables à l’immatriculation définitive. Ainsi, dans l’objectif de demander la carte grise de votre voiture américaine, vous devez tout d’abord procéder à son dédouanement. Pour cela, vous devez vous acquitter des taxes et droits de douanes qui s’élève en général à 20 % de TVA et environ 10 % de droits de douanes. Les montants seront calculés en fonction du prix d’achat de votre voiture. Vous obtiendrez le certificat de dédouanement 846 A, obligatoire lors de la demande de carte grise. Ensuite, vous devrez homologuer votre voiture américaine car les standards et normes de sécurités américaines ne sont pas les mêmes qu’en France. Nous vous expliquerons ci-dessous comment se passe une homologation Motorimport peut s'occuper de cela. #motorimport #france #usa @motorimport8247 https://motor-import.com/dubai https://motor-import.com/usa https://motor-import.com/japon https://motor-import.com/allemagne https://forum.motor-import.com

[pdj-france]

La nouvelle Ford Mustang GTD est un « tour de force technologique » en fibre de carbone, optimisé sur le plan aérodynamique et prêt pour la piste, qui remporte le titre de voiture de route la plus puissante de Ford à ce jour. Il sera construit en nombre limité à partir de la fin de l'année prochaine et au prix d'environ 300 000 $ (234 000 £) aux États-Unis. Autocar comprend que le Royaume-Uni recevra une allocation, par contre les chiffres et les prix restent à confirmer à ce stade. La GTD aurait été conçue "suite aux heures de travail" par "une poignée" d'ingénieurs dans un garage de stockage anonyme au siège social de Ford dans le Michigan, dans le but de créer "une Mustang capable d'affronter le meilleur des voitures de sport européennes". Ford vise un temps au tour inférieur à sept minutes au Nürburgring, un exploit qui placerait la GTD sur un pied d'égalité avec les supercars européennes, notamment la Porsche 911 GT2 RS, la Lamborghini Aventador SVJ et la Mercedes-AMG GT Black Series. Le PDG de Ford, Jim Farley, a annoncé : «[The] La Mustang GTD brise toutes les notions préconçues d'une supercar. C'est une nouvelle approche pour nous. Nous n'avons pas conçu une voiture de route pour la piste, nous avons créé une voiture de course pour la route. "C'est notre entreprise. Nous jetons le gant et disons "venez le chercher". Nous sommes à l'aise d'avertir tout le monde. Je prendrai du temps de piste dans une Mustang GTD contre n'importe quel autre patron automobile dans sa meilleure voiture de route. Conçue et fabriquée en partenariat avec la société de sport automobile Multimatic, qui a construit la supercar Ford GT, la nouvelle arrivée est en fait une refonte homologuée pour la route de la Mustang GT3 qui courra au Mans l'année prochaine. Il a été nommé d'après le classement GTD du championnat IMSA Sportscar, pour les voitures construites ont rapporté les spécifications GT3 de la FIA. Une puissance ciblée de plus de 800 ch du V8 fortement retravaillé et suralimenté fait de la GTD la Mustang la plus puissante jamais créée, surpassant même la Shelby GT500 de 700 ch de 2019. Il est davantage puissant que la Ford GT MK IV de 1,4 million de livres sterling révélée l'année dernière. Le moteur sur mesure de 5,2 litres est plus gros que celui équipant la Mustang de route standard et contient une suite de modifications dérivées du sport automobile - y compris un carter sec, des entrées d'air doubles et un système d'échappement à soupape active en titane (qui génère des "notes exceptionnelles ”) – à la poursuite des performances de Lamborghini. Il délivre ses réserves aux roues arrière de 345 mm de large via un arbre de transmission léger en fibre de carbone et une boîte-pont à huit rapports - cette dernière étant montée à la place d'une boîte de vitesses standard pour assurer une répartition du poids avant-arrière « proche de 50:50 », et car les simulations a prouvé que c'était le moyen le plus efficace de "mettre le pouvoir au sol".

[etinceelle]

Hey. Hope you're having a wonderful day

Just wanna say that your characters are amazing. Exactly what got you into creating them ? Any sort of inspiration ?

Hey, I'm having a good night and hope you too !

Thank you so much, I'm happy you appreciate them :) I'm happy to tell the tiny story behind their creation-

So, back in march/april 2021 I was in my last year of my bachelor's degree studying animation, and I still wasn't sure about going in the master's degree in animation as well after that. There were a lot of struggles at this moment but anyway

The thing is that for the master we had to create a short film, alone and (almost) fully done by ourselves, so our teachers asked us to start a sort of book or sketchbook to do researches and brainstorming about the film during summer. Even if I wasn't sure to continue I started it, and sketched a lot of stuff and various ideas I had at this moment

Then I ended up not going in the master's degree and taking a gap year instead, but I still continued to sketch stuff in that sketchbook because I still wanted to do my own film at some point. Uni or not the diploma was mostly a reason to make a film, but I in any case I wouldn't be free to do like I want because of teachers' reviews etc. I wanted to make it truly my own, maybe not perfect but just give it a try and be free to tell the story I want.

But I was frustrated because I wasn't finding something that would make me feel like it's my own stuff, it was too similar to RWBY for a lot of things (already a big inspiration at this moment, I was in the V8 brainrot for the first half of 2021 lmao). So I wasn't really going anywhere

BUT, randomly in december 2021 I had a pretty wild and pretty dream, I decided to paint digitally the main scene of it and doodle some concepts I had from it in my sketchbook :

I also ended up writing and composing a tiny song based on it (in french sorry-). It's not perfect at all or anything because I'm not a pro or super good, but creating a link between visual art & music helps me a lot most of the time so I do it (also for fun 'cause I love it) :

After that it didn't evolved much outside of the fact that I already had some sort of script for a "short film" or a teaser idk, I wrote that when I was in uni last winter. But I still wasn't really sure about the main characters or even their designs, even if Gris was the one I thought the most about and changed a lot of stuff

So last january/february I started to work on a first design and turn around for Gris :] (she didn't even have a name yet at this moment)

I continued to think of it until recently at the end of this summer where I sketched another design for her. As for Fauve, I knew for a long time I wanted Gris to have a strong bond with someone to help her go through stuff (and also a gf lol). I never really worked a lot on Fauve, I only knew she was going to have red or brown hair. x)

And I just sketched a first rough thing after Gris and liked it, so I kept it, it was really simple and easier than Gris' researches aha, idk Fauve's vibes felt pretty natural and logical after Gris was done.

Also if you're curious here are some of the first design ideas for them I had back in 2021/2022 :]

It changed a lot--

Anyway, now I'd love to develop more stuff and make a short film :]

[photos-car]

Peugeot 604 - La première grande routière de la marque depuis la 601

La Peugeot 604 conçue par Pininfarina dévoilée au Salon de l' automobile de Genève en mars 1975.

La Peugeot 604 est présentée au public en 1975 au salon de Genève. Peugeot a présenté la voiture, rugissant d'une véritable fierté, comme le "nouveau modèle haut de gamme français, leader et élégant" et a bourdonné dans une poésie marketing sur "Un mélange réussi de classicisme et de raffinement". La Peugeot 604 devait donc devenir un symbole à la manière de "Rendons la France grande à nouveau !"

Peugeot 604 Chapron Landaulet Avec un moteur six cylindres Avec l'introduction de la Peugeot 604, Peugeot revient sur le marché des voitures haut de gamme : le gros moteur six cylindres. La 604 est la première Peugeot 6 cylindres depuis la 601 de 1934-1935. Ce moteur V6 PRV était_un moteur à essence V6 utilisé par Citroën, Renault et Volvo entre 1974 et 1998. :arrow: Lire aussi : Peugeot 504 - La voiture avait un style moderne et un attrait élégant. Galerie Photos

Une alliance Peugeot et Renault L'histoire du PRV commence en 1966 lorsque Peugeot et Renault s'associent pour partager certains composants. À l'origine, Renault avait besoin d'un moteur V6 pour la luxueuse Renault 30. En 1969, La Française de Mécanique (également connue sous le nom de Compagnie Française de Mécanique ou simplement FM) aété annoncée comme la première collaboration. L'usine FM aété construite à Douvrin dans le nord de la France. Une tentative faite pour sauvegarder l'emploi dans une zone économiquement défavorisée. Ce moteur PRV parfois appelé moteur Douvrin, mais c'est en fait le nom des moteurs 4 cylindres en ligne qui y ontété produits en même temps. En 1971, Volvo est devenu le troisième partenaire du projet. Les trois marques recevraient une part égale dans le projet. À l'origine, il était prévu de développer un V8, mais ce projet a été annulé pour faire place à un moteur V6 plus petit et plus efficace. Il s'agissait donc en fait d'un V8 coupé et peu économique. :arrow: Lire aussi : Peugeot 204 - Caractéristiques techniques peu courantes à l'époque. Concentré sur le dessus La voiture destinée à ce segment du marché dans lequel les grands modèles de Mercedes et BMW s'étaient largement partagé le gâteau. À l'introduction, la 604 était équipée d'un moteur à essence V6 en alliage léger de 136 chevaux de 2,664 cm3 avec carburateur simple ou double. La voiture avait naturellement une propulsion arrière et était équipée de tout le luxe imaginable de l'époque. Avec tous ces atouts, la Peugeot 604 devait conquérir sa place dans le segment pratique haut de gamme du marché. La 604 où l'on attendait tant n'a pas été un succès commercial. La presse se plaint alors du style discret (en partie repris de la 504 du point de vue des coûts)! du manque d'innovation technique, des mauvaises performances et (plus tard) de la sensibilité à la rouille. https://www.photoscar.fr/peugeot/ La Peugeot 604 : Soif après la crise pétrolière De plus, le moment de l'introduction - après la récession après la crise pétrolière de 1973 - a également été très malheureux. Le marché des voitures à grosse cylindrée en France s'était effondré à cette époque. Et les grosses voitures assoiffées - et une telle 604 pourrait vraiment fonctionner 1 sur 6 - sont complètement tombées du bateau Néanmoins, la 604 de 1979 mérite sa place dans l'histoire en étant l'une des premières voitures de série à être disponible avec un moteur turbo diesel. Mercedes est arrivée en 1977 avec le premier moteur turbo diesel de la Mercedes 300SD. Mais vendue exclusivement aux États-Unis. Après l'introduction de la 505 en 1980! les chiffres des ventes ont continué de baisser et la dernière 1985 est sortie de la chaîne en 604. Le nombre total de production est d'environ 150.000. A l'heure actuelle, une si grosse Peugeot est rare, désirable mais limitée. Des exigences peuvent_être fixées pour des montants compris entre 4 000 et 5 000 euros ! (Site officiel Peugeot) https://www.photoscar.fr/peugeot-304/ Read the full article

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So sánh máy làm sữa hạt Olivo và Unie

Hiện nay, dòng máy làm sữa hạt Olivo và Unie đang là 2 thương hiệu máy làm sữa hạt được người tiêu dùng đánh giá cao từ chất lượng và tính năng đặc biệt cho gia đình. Tuy nhiên, bạn đang cân nhắc không biết nên mua máy làm sữa hạt loại nào phù hợp với tiêu chí bạn cần, Vậy hãy dành thời gian tìm hiểu bài viết dưới đây để trả lời cho mình nhé.

Tổng quan về thương hiệu Olivo và Unie

Olivo là thương hiệu đi đầu về các sản phẩm gia dụng từ Mỹ, sản phẩm mang tính hữu ích và sáng tạo từ các thiết bị rửa chén, máy hút mùi rồi đến máy xay hạt, máy ép chậm

Unie là thương hiệu gia dụng Việt Nam, được rất nhiều người tiêu dùng ưa chuộng bởi tính thân thiện, dễ sử dụng và là sản phẩm nội địa, sản phẩm sản suất dây chuyền công nghệ hiện đại và được kiểm soát bởi ác chuyên gia trên thế giới.

Đánh giá máy làm sữa hat Olivo va Unie

Về tổng thể, dòng máy Olivo và Unie có kiểu dáng và ngoại hình khá tương đương nhau, phối màu bạc vừa hiện đại vừa sang trọng, mang đậm phong cách châu Âu. Tất cả các bảng điều khiển đều là màn hình cảm ứng thông minh.

Chức năng Unie nổi trội hơn Olivo ở chỗ nó có chức năng độc quyền thông báo bằng giọng nói giúp dễ dàng thao tác chức năng trên sản phẩm, việc sử dụng máy làm sữa hạt sẽ phần nào thuận tiện cho người cao tuổi, trẻ em khi có thể dễ dàng sử dụng sản phẩm.

Về chức năng thì ở các dòng máy sẽ giống nhau, nhưng khi thao tác sẽ khác chút.

Hay dòng máy này có đa dạng các chức năng như:

Sữa đậu nành, sữa thảo mộc, sữa không nấu, các chức năng như hấp, hầm, làm súp, tự vệ sinh.

Về thiết kế và nắp cối: Thiết kế hai dòng máy làm sữa hạt Olivo và Unie tương tự giống nhau, đều được làm bằng thủy tinh borosilicate 5 lớp an toàn, khả năng chịu nhiệt tốt lên đến 300 độ C. Sản phẩm làm bằng thép 304 an toàn, đảm bảo sức khỏe cho gia đình.

Dung tích của máy 1.75 lít, phù hợp sử dụng 3 – 4 thành viên trong gia đình.

Olivo trang bị chức năng cảm biến chống tràn, nếu nhiệt độ quá cao trong quá trình nấu, cảm biến sẽ phát hiện nhiệt độ thông minh nhiệt độ nấu và tự điều chỉnh để chống tràn.

Giống như hầu hết các loại máy làm sữa hạt trên thị trường, dòng máy đều phát ra tiếng ồn trong quá trình sử dụng của máy. Tuy nhiên Olivo và Unie đã do được độ ồn dưới 55dB, đảm bảo an toàn.

Nên sử dụng máy làm sữa hạt Olivo và Unie

Cá nhân mình thích Unie hơn vì lý do đơn giản là có tính năng thông báo bằng giọng nói, ngoài ra, gia đình có trẻ nhỏ hay ông bà đều có các chức năng này, họ vẫn có thể thường xuyên dù mình có bận hay không có ở nhà.

Gợi ý một số dòng máy làm sữa hạt loại nào tốt

Với Olivo có nhiều dòng sản phẩm được ưa chuộng bởi chất lượng cao, mang lại nhiều tính năng nổi bật như: Olivo CB20, Olivo CB22 Pro, Olivo X20.

Với Unie với các dòng sản phẩm nổi bật như: Unie V3, Unie V9S, Unie V8S, Unie UMB08.

Nếu có nhu cầu mua sản phẩm phù hợp bạn có thể ghé thăm điện máy Quang Hạnh – nhà phân phối chính hãng máy làm sữa hạt tại thị trường Việt Nam, truy cập website hoặc liên hệ ngay số hotline để được tư vấn hoặc báo giá phù hợp nhất.