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alvaromatias1000 · 6 years ago

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BMW 120i: saiba tudo sobre a versão e seus modelos desde 2004

BMW 120i 2019

O BMW 120i é, sem dúvidas, um dos carros mais conhecidos dentro da gama da marca alemã. Ele é oferecido desde a primeira geração do Série 1 e fez a sua estreia no mercado brasileiro no início de 2005 e já foi até um modelo nacional da empresa.

A atual geração do BMW 120i estreou em 2015 como um carro nacional, fabricado em Santa Catarina. Já ganhou uma reestilização e foi até descontinuado por um ano. Porém, voltou a ser vendido em 2018 e se permanece intacto até hoje.

A terceira geração do BMW Série 1 já foi flagrada em testes lá fora e deve chegar ao mercado ainda neste ano de 2019.

O novo modelo será totalmente novo, com direito a uma mecânica totalmente revista para se integrar à nova plataforma de tração dianteira, que inclusive vai substituir a atual UKL usada pelo BMW Série 2 e também pelos novos modelos da MINI.

Sendo assim, o novo Série 1 vai utilizar, pela primeira vez, o sistema de tração dianteira e se assimilar com os demais carros da categoria. Ele será equipado com novos motores turbo de três e quatro cilindros em posição transversal.

BMW 120i – primeira geração no Brasil

A primeira geração do BMW 120i foi anunciado aos brasileiros no Salão do Automóvel de São Paulo, no fim de 2004. Porém, sua chegada ao mercado aconteceu somente em março do ano seguinte.

O modelo chegou como a única opção do então inédito BMW Série 1 por aqui – lá fora, havia também as variantes 116i e outras duas com motor a diesel, o 118d e o 120d.

Mesmo com alguns rivais já presentes na categoria, como o Audi A3, o BMW 120i chegou com preço acima da média. Para efeito de comparação, ele era cerca de R$ 45 mil mais caro que o modelo da marca das quatro argolas em versão equivalente.

A BMW cobrava R$ 130 mil pelo 120i com câmbio manual e R$ 140 mil com transmissão automática, podendo sofrer acréscimo de R$ 13 mil em qualquer uma das configurações quando equipado com o pacote “Top”, com mais recursos e acabamento mais primoroso.

Entre os equipamentos, o BMW 120i saía de fábrica com recursos como seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controle dinâmico de estabilidade, controle dinâmico de tração, função Brake Force Display de alerta de frenagem de emergência, pneus run flat, ar-condicionado automático digital, computador de bordo, sistema de som HiFi com 10 alto-falantes, entre outros.

O hatch entregava também retrovisor interno antiofuscante, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, controle de cruzeiro, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, sistema de som BMW Professional com entrada auxiliar, entre outros.

Ele podia receber, como opcional, recursos como sistema iDrive com recursos multimídia numa tela no painel do carro, sistema Bluetooth para conexão com o celular do condutor, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, chave presencial, partida do motor por botão, luzes de cortesia nas maçanetas das portas, faróis bi xênon, entre outros.

O motor do modelo é um 2.0 litros de quatro cilindros a gasolina, aspirado e com injeção eletrônica multiponto. Ele é dotado do sistema Valvetronic, que dispensa as borboletas de aceleração e usa as válvulas de admissão para controlar a mistura ar-combustível, e também o sistema Duplo Vanos de duplo comando de válvulas na admissão e escape.

Tal propulsor rende 150 cavalos de potência, a 6.200 rpm, e 20,4 kgfm de torque, a 3.500 rpm. Ele podia ser combinado a um câmbio manual ou automático com conversor de torque, ambos de seis velocidades.

O BMW 120i com câmbio automático era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. A velocidade máxima era limitada a 213 km/h. Já a respeito do consumo, o carro podia entregar médias de 6,7 km/l na cidade e 11 km/l na estrada.

Esse motor, aliado ao sistema de tração nas quatro rodas, a suspensão com ajuste afiado e os demais componentes do conjunto mecânico, conseguiam fazer o BMW 120i se destacar quando o assunto era dinâmica de condução.

Fora isso, o BMW 120i ostenta uma perfeita distribuição de peso de 50% na frente e 50% atrás.

O propulsor tinha fôlego suficiente para entregar uma boa força em baixas rotações, se mantendo constante até em regimes mais altos. Além disso, o câmbio manual e o câmbio automático tinham casamento ideal com a unidade 2.0 litros a gasolina.

Ele conta ainda com suspensão independente nos dois eixos, do tipo McPherson na frente e multibraço atrás.

Por outro lado, ele era considerado como um carro ideal somente para um casal. Afinal, o espaço no banco traseiro era limitado para as pernas e cabeça dos ocupantes.

Fora isso, o elevado túnel central (devido ao sistema de tração traseira) complicava a acomodação de um terceiro ocupante no meio com certo conforto.

O porta-malas apresenta capacidade para 330 litros, podendo chegar a 1.150 litros com o banco traseiro rebatido.

Em meados de 2008, o BMW 120i de primeira geração recebeu alterações pontuais para se manter atualizado no mercado.

Entre elas, adotou para-choques redesenhados, melhorias no acabamento interno, direção elétrica no lugar do sistema hidráulico e aprimoramentos no conjunto mecânico para reduzir o consumo de combustível.

BMW 120i – segunda geração no Brasil

A segunda geração do BMW 120i começou a ser vendida no Brasil somente na configuração 118i, que se posicionava como a opção mais em conta da linha, em março de 2012.

A versão 120i ficou de fora do line-up do hatch médio premium por exatos três anos. Isso porque o BMW 118i tinha vendas expressivas demais, roubando a cena frente ao 120i, mais caro.

O BMW 120i de nova geração chegou ao mercado nacional somente em março de 2015 e substituiu o BMW 118i na linha do hatch. Ele passou a ser produzido localmente na planta da marca em Araquari, Santa Catarina, ao lado do sedã Série 3 e também do utilitário-esportivo X1.

Curiosamente, ele chegou com o visual antigo da segunda geração. Na época, o BMW Série 1 já tinha sido atualizado lá fora. Por outro lado, trouxe como benefício uma redução de preço.

Enquanto o BMW 118i GP importado custava R$ 124.950, o novo BMW 120i ActiveFlex nacional (mais potente e equipado) partia de R$ 115.950.

O BMW 120i Active Flex era equipado com um motor 2.0 litros TwinPower Turbo de quatro cilindros a gasolina, dotado de injeção direta de combustível, capaz de desenvolver 184 cavalos de potência com gasolina ou etanol, a 5.000 rpm, e 27,5 kgfm também independente do combustível, a partir de 1.250 giros.

Este propulsor é interligado ao câmbio automático de oito marchas com conversor de torque e tração traseira.

Segundo dados da BMW, o 120i Active Flex nacional podia acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atingir velocidade máxima de 238 km/h.

Já o consumo médio de combustível era de 6,6 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol e 9,4 km/l e 13,3 km/l, respectivamente, com gasolina.

A versão de entrada saía de fábrica com recursos como bancos esportivos, volante revestido em couro com teclas multifunções e rodas de 17 polegadas.

Já o BMW 120i Sport GP, com preço de R$ 126.950, se diferenciava por recursos como sistema de navegação GPS integrado ao painel, detalhes de acabamento interno em alumínio, detalhes visuais em high-gloss shadow line, controle de cruzeiro e ar-condicionado de duas zonas.

Entretanto, sete meses depois o BMW 120i nacional foi reestilizado. A BMW anunciou a chegada da nova linha do modelo nas versões de acabamento BMW 120i Sport ActiveFlex e BMW 120i Sport GP ActiveFlex, com preços promocionais de de, respectivamente, R$ 109.950 e R$ 119.950.

A nova linha do BMW 120i trouxe importantes alterações no visual, dando ao hatch premium uma aparência mais agradável.

Entre elas, passou a contar com faróis dianteiros com recorte mais ousado e formato mais espichado (com iluminação full LED no modelo Sport GP), grade de duplo rim estilizada e para-choques mais proeminentes.

Nas laterais, destaque para as novas rodas. A traseira, por sua vez, afora o para-choque redesenhado, passou a exibir também novas lanternas em “L” invadindo a tampa do porta-malas, com iluminação em LED, e também ponteiras duplas de escapamento.

Por dentro, o carro adotou apenas molduras cromadas nas saídas de ar, nos comandos do rádio e no painel do ar-condicionado, além de outros detalhes de acabamento em “black high-gloss”.

O motor seguiu o mesmo 2.0 litros turbo flex de até 184 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas e tração traseira.

Entre os equipamentos, ambas as versões destacam os seis airbags, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, pneus com tecnologia run-flat, sistema Auto Start/Stop, sistema de recuperação de energia em frenagens.

Na época, o BMW 120i reestilizado tinha como concorrentes os modelos Audi A3 Sportback, que custava R$ 152.990 na versão Ambition com motor 1.8 de 180 cv, o Mercedes-Benz A 200 com um motor 1.6 de 156 cv por R$ 137.900 e também o Volvo V40 R-Design, mais potente (245 cv) e bem mais equipado por R$ 158.950.

Foi em março de 2017 que a BMW promoveu mudanças drásticas na família Série 1 no mercado brasileiro. O hatch deixou de ser produzido localmente nas versões 120i e M125i. Com isso, somente o modelo esportivo M140i era comercializado por aqui, com preço inicial de elevado R$ 279.950.

Na ocasião, a BMW não justificou o fim de linha dessas duas versões do Série 1 no Brasil. Os modelos com o motor 2.0 litros turbo (com 184 cv no BMW 120i e 218 cv no BMW M125i) se posicionavam como os carros mais em conta da marca alemã por aqui.

O carro que passou a ocupar o posto de BMW mais barato foi, curiosamente, o elétrico BMW i3, vendido por R$ 159.950. Havia ainda o sedã nacional 320i Active Flex, mas por a partir de R$ 164.950.

Contudo, quase um ano depois, o BMW 120i voltou a ser vendido no Brasil em abril de 2018. Ele fez a sua reestreia como um modelo importado da Alemanha e em duas versões de acabamento diferentes.

Além disso, ele trouxe algumas novidades, como faróis e lanternas de LED desde a versão mais básica, novas rodas de liga-leve de 17 polegadas, painel de instrumentos redesenhado, novos detalhes de acabamento interno e apliques em alumínio escovado no painel.

O atual BMW 120i mais em conta é o 120i Sport. Ele pode ser encontrado na rede de concessionárias pelo preço de R$ 139.950 e oferece recursos como seis airbags, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, faróis de LED, rodas de 17 polegadas, pacote visual Sport Line, pneus run-flat, bancos dianteiros esportivos, bancos revestidos em couro sintético, sensor de estacionamento traseiro, controle de cruzeiro, dupla ponteira de escape, entre outros.

Já o BMW 120i Sport GP, disponível peço preço de R$ 149.950, se diferencia por recursos como ar-condicionado automático digital de duas zonas (o passageiro da frente e o motorista podem regular temperaturas diferentes), painel de instrumentos com display multifuncional maior, sistema de navegação no painel, preparação para Apple CarPlay e câmera de ré.

Em ambos os casos, o motor é o mesmo da linha anterior, o 2.0 litros TwinPower Turbo de quatro cilindros a gasolina, com injeção direta. Todavia, agora ele bebe somente gasolina e pode entregar potência de 184 cv, a 5.000 rpm, e torque de 27,5 kgfm, a 1.350 giros.

Junto a este propulsor está um câmbio automático de oito marchas e tração traseira.

A BMW informa que o novo 120i 2019 pode acelerar de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e atingir velocidade máxima de 225 km/h. O consumo médio de combustível é de 10,6 km/l e 12,9 km/l, na cidade e na estrada, respectivamente.

BMW 120i – ficha técnica

Motor

2.0 TwinPower Turbo

Tipo

Dianteiro, longitudinal e gasolina

Número de cilindros

Cilindrada em cm3

1.998

Válvulas

Taxa de compressão

11:1

Injeção eletrônica de combustível

Direta

Potência Máxima

184 cv a 5.000 rpm

Torque Máximo

27,5 kgfm a 1.350 rpm

Transmissão

Tipo

Automático de oito marchas

Tração

Tipo

Traseira

Freios

Tipo

Discos ventilados (dianteira) e discos ventilados (traseira)

Direção

Tipo

Elétrica

Suspensão

Dianteira

Independente, McPherson, com molas helicoidais

Traseira

Independente, multibraço, com molas helicoidais

Rodas e Pneus

Rodas

Alumínio de 17 polegadas

Pneus

205/45 R17

Dimensões

Comprimento total (mm)

4.329

Largura (mm)

1.765

Altura (mm)

1.421

Distância entre os eixos (mm)

2.690

Capacidades

Capacidade de carga (kg)

560

Tanque (litros)

Peso vazio em ordem de marcha (kg)

1.380

Coeficiente de arrasto (Cx)

0,31

BMW 120i – galeria de fotos

BMW 120i: saiba tudo sobre a versão e seus modelos desde 2004 publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

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infoautoblog · 6 years ago

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O BMW X7 é o primeiro veículo a combinar a presença, a exclusividade e a amplitude de um modelo de luxo com as características de condução ágeis e versáteis esperadas de um Sports Activity Vehicle (SAV), ou Veículo de Atividade Esportiva, em português.

O maior e mais novo modelo da linha BMW X agrega uma nova percepção de espaço ao segmento de luxo, graças às impressionantes dimensões externas, ao design de primeira classe de seu interior e aos recursos e equipamentos de última geração.

Ao mesmo tempo, a avançada tecnologia integrada ao conjunto motriz e a estrutura do BMW X7 garantem que ele ofereça toda a capacidade no fora de estrada, excelente conforto ao rodar e dirigibilidade ágil sobre o asfalto pelo qual os SAVs da BMW são notoriamente reconhecidos.

Com 5,151 metros de comprimento, exatos 2 metros de largura e 1,805 milímetros de altura, e uma distância de entre-eixos de 3,105 metros, o BMW X7 exibe proporções harmoniosas e se estabelece claramente como o novo líder da família de modelos BMW X.

A nova linguagem de design, dominada por linhas precisas e superfícies amplas, intensifica a aura indelével do modelo. A extremidade frontal proeminente, com sua grade excepcionalmente ampla em forma de duplo rim – identidade visual da BMW –, proporciona ao veículo uma inegável sensação de personalidade.

O BMW traz a opção dos faróis a laser BMW Laserlight, com um facho de luz com alcance de até 600 metros, e que pode ser facilmente identificado pelos elementos azuis em forma de ‘x’, na parte interna dos faróis. As características que definem o modelo, nas laterais, são a ampla área envidraçada, a elevada distância em relação ao solo e a linha do teto alongada.

Linhas horizontalizadas, luzes de LED afiladas e a tampa traseira, dividida em duas seções, enfatizam o estilo contemporâneo adotado atrás.

Detalhes sofisticados, proporcionados por elementos cromados, intensificam a elegância luxuosa do X7. O SAV é equipado de série com rodas de liga leve de 20 polegadas, contudo versões de 21 e 22 polegadas podem ser disponibilizadas na lista de opcionais.

O espaço e a versatilidade dentro do BMW X7 são ressaltados pela presença de três filas de bancos, proporcionando espaço para acomodar, confortavelmente, sete pessoas. Os dois passageiros na terceira fileira têm à sua disposição assentos completos com braços, porta-copos e entradas USB. A fileira do meio, por sua vez, pode ser configurada com dois bancos individuais como equipamento opcional. Todos os assentos contam com ajustes elétricos, acessíveis ao toque de um botão. A capacidade de armazenamento do porta-malas pode ser ampliada de 326 litros para 2.120 litros, conforme necessário.

Materiais cuidadosamente selecionados e meticulosamente desenvolvidos ampliam a sensação de sofisticação, assim como a extensa lista de itens de série.

Como padrão, o BMW X7 vem com revestimento de couro Vernasca, ar-condicionado automático, com controles independentes de temperatura em quatro zonas; teto panorâmico de vidro, dividido em três seções; e iluminação ambiente, incluindo luzes de boas-vindas ‘Velico-me Light’ e luzes internas ‘Dynamic Interior Light’.

Entre os destaques na lista de opcionais estão o ar-condicionado automático, com controle independente de temperatura em cinco zonas; o pacote de aromas de ambiente ‘Ambient Air’; o teto panorâmico ‘Sky Lounge’; controles com aplicações de vidro; sistema de som Surround Bowers & Wilkins Diamond; e o sistema de entretenimento profissional nos assentos traseiros.

Enquanto isso, a linha de equipamentos Design Pure Excellence, o pacote M Sport e as opções da BMW Individual permitem aos clientes personalizar o visual, dentro e fora do veículo, garantindo seu toque pessoal.

A linha global de motores disponíveis no BMW X7 inclui um motor oito cilindros em ‘V’, movido a gasolina e capaz de entregar 462cv (340kw), que equipa a versão BMW X7 xDrive50i; um motor a gasolina, de seis cilindros em linha e potência de 340cv (250kw), oferecida no BMW X7 xDrive40i; além de um motor a diesel, de seis cilindros em linha, com potências de 265cv (195kw) – esta oferecida no BMW X7 xDrive30d – e 400cv (294kw) – disponibilizado no BMW X7 M50d.

O sistema ‘BMW Live Cockpit Professional’, que equipa, de série, o BMW X7, inclui um painel de instrumentos totalmente digital e uma tela de 12,3 polegadas.

O BMW ‘Intelligent Personal Assistant’ que integrará o sistema operacional do X7, a partir de março de 2019 – ou será acessível para atualização por meio pelo ‘Remote Software Upgrade’ –, apresenta os mais recentes avanços em termos de conectividade digital. Uma vez ativado, por meio do comando de viva-voz “Hey BMW”, o assistente digital auxilia o motorista a utilizar as funções do veículo. E este sistema continuará sendo aprimorado regularmente, com novos recursos, graças às atualizações transmitidas por meio do ‘Remote Software Upgrade’.

GALERIA DE FOTOS:

Novo BMW X7 O BMW X7 é o primeiro veículo a combinar a presença, a exclusividade e a amplitude de um modelo de luxo com as características de condução ágeis e versáteis esperadas de um Sports Activity Vehicle (SAV), ou Veículo de Atividade Esportiva, em português.

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enzomelogoncalves · 5 years ago

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Os Carros Mais Bonitos do Mundo

Tempo de leitura: 8 minutos

20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO

A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.

Centenas de carros novos foram lançados desde a última lista foi montada. Apesar do fato de que os novos regulamentos de segurança, sem dúvida, complicaram a vida dos designers, eles ainda conseguiram criar carros bonitos o suficiente para entrar não apenas na lista completa de 100 carros, mas diretamente no “Santo Graal” dos automóveis : Eis os 20 primeiros colocados.

20º BMW 507 – 1956

O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.

19º Ferrari TR 1957

A Ferrari TR cuja sigla é abreviação da expressão “Testa Rossa” e significa “cabeça vermelha”. A mais conhecida, a 250TR, foi produzida entre 1957 e 1958. Somente 21 carros foram construídos, sendo 2 carros de fábrica e 19 carros de clientes.

18º Porsche 911 (997) – 2004

A atualização (997) do Porshe 911 foi uma das mais bem-sucedidas na longa história deste esportivo icônico, destacam-se além da carroceria, os faróis em forma de “olho de inseto” inspirados em modelos de gerações anteriores.

17º Aston Martin DB9 – 2004

O Aston Martin DB9 é um GT (Grand Tourismo) lançado pela Aston Martin em 2004. Os primeiros DB9 podem ter faltado um pouco em termos de qualidade na construção, mas não havia dúvida sobre sua integridade visual.

16º Ferrari Dino 246 GT – 1969

A Ferrari Dino 246 GT foi a resposta para aqueles que clamavam por mais poder, foi o primeiro automóvel fabricado pela Ferrari em grande número. Sua carroceria Pininfarina definiu um estilo duradouro para os chamados supercarros que se inspiram no modelo até hoje.

15º Ford GT40 – 1966

Brutalidade e beleza definem o Ford GT40, versão de rua do carro de corrida americano de resistência de alto desempenho da Ford Motor Company, criado por ordens de Henry Ford II para correr nas 24 Horas de Le Mans e destruir o reinado da Ferrari. História a qual Hollyood se rendeu.

14º Citroën DS19 – 1955

Difícil acreditar que essa forma incrível foi criada há mais de 60 anos: Desenhada pelo escultor italiano e designer industrial Flaminio Bertoni e pelo engenheiro aeronáutico francês André Lefèbvre, o Citroën DS19 ficou conhecido por sua carroceria aerodinâmica, design futurístico e pela tecnologia inovadora, que incluía uma suspensão hidropneumática.

13º Ferrari GTO – 1962

No início dos anos 60, as Ferrari eram todas como motores V12 afiados com bisturi, as formas da carroceria delicadamente esculpidas eram apenas um bônus. A parte numérica do nome indica o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, enquanto GTO está para “Gran Turismo Omologata“, italiano para “Gran Tourismo Homologado.”

12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938

O desenho do Type 57 Atlantic é obra de Jean Bugatti, primogênito de Ettore Bugatti, criador da marca. O próprio Jean teria montado e soldado os painéis de alumínio na lataria. O Type 57, foi produzido em “larga escala” (685 unidades) e com motor de oito cilindros em linha capaz de produzir 135 cavalos de potência.

11º Ferrari 275 GTB – 1964

A Ferrari 275 GTB é um modelo da série de automóveis “Grand Touring” com motor dianteiro V12 produzindo 260–320 hp em um coupé de dois lugares e carroceria “Spider” produzidos pela Ferrari entre 1964 e 1968.

10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954

O Mercedes-Benz 300 SL Gullwing era um carro esportivo de dois lugares produzido pela Mercedes-Benz como um cupê roadster com asas de gaivota (1954-1957), foi baseado no W194 de 1952 modelo de Corrida da marca que participou das corridas mais importantes deste ano.

9º Aston Martin Vanquish – 2001

O Aston Martin Vanquish iniciou em 2001 uma dinastia do design que durou mais de dez anos. Esse esportivo fabricado pela Aston, foi concebido em 1995 pelo designer Ian Callum e produzido em série de 2001 até 2007, quando a sua subsidiária Ford Motor Company vendeu a marca para um grupo de multimilionários. Seu motor V12 6.0 de 460 cv é capaz de atingir mais de 300 km/h.

8º Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962

Em 1959, a Aston Martin vence as 24h de Le Mans e deixa a competição, porém não totalmente. Desejando capitalizar sobre essa vitória e também permitir aos seus clientes antarem num GT de corrida, a Aston por meio da cooperação da Zagato na Itália conseguem otimizar o desempenho do DB4 lançado no ano anterior e concorrente do Ferrari 250 GT, nasce então o Aston Martin DB4 GT Zagato.

7º AC Cobra 289 -1962

Em 1961, o designe americano Carroll Shelby escreveu para o AC Cars Limited britânica, perguntando se construiriam um carro modificado para aceitar um motor V8. A AC concordou, desde que um motor adequado pudesse ser encontrado. Shelby foi a Chevrolet em busca dos motores, mas não querendo um rival para o Corvette, disseram não. Porém, a Ford queria exatamente um carro que pudesse competir com o Corvette, por acaso, possuíam um novo motor que poderia ser usado nesse projeto, surge então o AC Cobra 289 -1962 numa parceria da Ford com Carrol Shelby.

6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935

O nome Alfa Romeo 8C foi utilizado emem corridas e em carros esportivos da década de 1930. O nome 8C deriva do motor de 8 cilindros em linha. O carro desenhado por Vittorio Jano foi o carro principal de corrida desde a sua introdução em 1931 até à sua retirada em 1939. Além dos esportivos de dois lugares, a versão Monoposto “Tipo B” – P3 foi utilizada na primeira corrida de carros Grand Prix genuína a partir de 1932. Posteriormente seu motor foi usado em veículos como 6.3L Bimotore ( 2 motores) de 1935, 3.8L Monoposto 8C 35 Type C também de 1935 e no Alfa Romeo 8C 2900B também chamado de “Mille Miglia Spider“.

5º Porsche 911 – 1963

O Porsche 911 se destacava por sua simplicidade absoluta, suas linhas aerodinâmicas e seu ‘rosto’ quase humano. O primeiro modelo foi idealizado com base no 356, do qual herdou o motor de seis cilindros opostos (boxer) refrigerado por ar. A Porsche quis chama-lo de 901, mas foi impedida pela Peugeot que já tinha registada essa designação e acabou por optar por 911;

4º Ferrari 288 GTO – 1984

O carro de motor central mais impressionante da Ferrari, oferecendo uma combinação inquestionável de potência e linhas de proporções agradáveis. O Ferrari 288 GTO de 1984, pode ser visto como o primeiro dos super esportivos modernos, uma espécie de avô das atuais Ferrari. Foi idealizado com base no 308 GTB, que a Michelotto Automobili desenvolveu para competição, em colaboração com Mauro Forghieri os engenheiros da Michelotto mantiveram as linhas que a Pininfarina criou para o 308 GTB, porem as alterações são mais do que evidentes.

3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959

Se um carro único pode realmente representar a lenda da Ferrari, seria a Ferrari 250 GT SWB. Esta é uma das grandes máquinas “de dupla finalidade” da história, um carro que pode ser conduzido nas pista de corridas, vencer, e depois voltar para casa. A Ferrari 250 GT SWB foi o ponto culminante do desenvolvimento e aperfeiçoamento contínuo da Ferrari no motor e chassi 250 na segunda metade da década de 1950. Também representou a experimentação em curso da Pininfarina com a carroceria tipo “berlinetta” (fastback) que começou com a Ferrari Cisitalia 202 de 1947.

2º Lamborghini Miura – 1970

O primeiro Lamborghini Miura impressionava, encontrou fãs entre atletas e estrelas de cinema, corredores e entusiastas. A Lamborghini chocou a Ferrari e o mundo Gran Turismo (GT) no Salão de Torino em 1965, quando apresentaram o chassi do radical P400 Miura. Nuccio Bertone construtor de carrocerias teria visto o chassi da feira em Turim e disse a Ferruccio Lamborghini: “Eu sou o único que pode fazer o sapato caber no seu pé”. Marcello Gandini sucedeu Giorgetto Giugiaro como chefe de estilo da Bertone em 1965. Os primeiros esboços de Gandini para o Miura eletrificaram os engenheiros da Lamborghini.

1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961

O Jaguar E-Type, ou Jaguar XK-E para o mercado norte-americano, é um carro esportivo inglês fabricado pela Jaguar Cars Ltd entre 1961 e 1975. Sua combinação de beleza, alto desempenho e preços competitivos estabeleceu o modelo como um ícone do mundo do automobilismo. Em seu lançamento em março de 1961, Enzo Ferrari chamou de “o carro mais bonito de todos os tempos“. Os carros da Série 1, que são de longe os mais valiosos, se enquadram basicamente em duas categorias: os fabricados entre 1961 e 1964, que tinham motores de 3,8 litros e transmissão parcialmente sincronizada, e os de 1965 a 1967, com motor com torque maior em cerca de 10%, e a transmissão totalmente sincronizada. Não é atoa ser considerado o 1° da Lista.

Bom, aqui no Carangos Legais com certeza colocaríamos alguns belos Hot Rods ou Muscle Cars nessa lista. Mas a seleção é feita por jornalistas e funcionários do importante Site Autocar.co.uk não é de se estranhar essa só conter quase que somente carros Europeus. Quem somos nós para questionar …..

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luanhotrods · 5 years ago

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Os Carros Mais Bonitos do Mundo

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20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO

A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.

20º BMW 507 – 1956

O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.

19º Ferrari TR 1957

18º Porsche 911 (997) – 2004

17º Aston Martin DB9 – 2004

16º Ferrari Dino 246 GT – 1969

15º Ford GT40 – 1966

14º Citroën DS19 – 1955

13º Ferrari GTO – 1962

12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938

11º Ferrari 275 GTB – 1964

10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954

9º Aston Martin Vanquish – 2001

8º Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962

7º AC Cobra 289 -1962

6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935

5º Porsche 911 – 1963

4º Ferrari 288 GTO – 1984

3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959

2º Lamborghini Miura – 1970

1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961

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carangoslegais · 5 years ago

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Os Carros Mais Bonitos do Mundo

Tempo de leitura: 8 minutos

20 DOS CARROS MAIS BONITOS DO MUNDO

A cada quinze anos, mais ou menos, os funcionários do site Inglês Autocar se reúnem para decidir sobre o indecidível: uma lista dos carros mais bonitos já feitos no passado e no presente.

20º BMW 507 – 1956

O Achatamento da famosa forma de grade em formato de ‘rim’ da BMW adicionou elegância extra ao look estilo italiano do BMW 507 de 1956 um bom motivo para esse belo modelo estar na lista.

19º Ferrari TR 1957

18º Porsche 911 (997) – 2004

17º Aston Martin DB9 – 2004

16º Ferrari Dino 246 GT – 1969

15º Ford GT40 – 1966

14º Citroën DS19 – 1955

13º Ferrari GTO – 1962

12º Bugatti Type 57 Atlantic -1938

11º Ferrari 275 GTB – 1964

10º Mercedes 300SL Gullwing – 1954

9º Aston Martin Vanquish – 2001

8º Aston Martin DB4 GT Zagato – 1962

7º AC Cobra 289 -1962

6º Alfa Romeo 8C 2900 – 1935

5º Porsche 911 – 1963

4º Ferrari 288 GTO – 1984

3º Ferrari 250 GTO SWB – 1959

2º Lamborghini Miura – 1970

1º Jaguar e-Type Series 1 Coupé – 1961

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carroesporteclube · 5 years ago

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BMW Série 3: condições especiais Novo 320i faz sua estreia na rede de concessionárias autorizadas no País em condições especiais de compra. Válida em todo território nacional, a ação oferece o BMW 320i Sport 2019/2020, com pintura sólida, com desconto de R$ 8 mil para compra à vista – de R$ 195.950 por R$ 187.950 – e cashback de R$ 2 mil. Além desses incentivos, disponibilizados por meio de uma parceria entre a BMW do Brasil e a BMW Serviços Financeiros, a nova campanha tem como destaque taxas de juros especiais – abaixo de 1% a.m. – para planos de financiamento em 24 meses, entre elas, o plano Sign & Go, com entrada de R$ 59.990, mais 24 parcelas mensais de R$ 2.717 e parcela final de R$ 93.975, no 24º mês, com a opção de garantia de recompra do concessionário ao término do contrato. Produzido na fábrica do BMW Group em Araquari (SC) e equipado com um motor BMW TwinPower Turbo de quatro cilindros em linha e 1.998 cm³, com 184 cavalos de potência (5.000 a 6.500 rpm) e torque de 300 Nm (1.350 a 4.000 rpm), o novo BMW 320i é oferecido no País em três versões de acabamento: 320i Sport, 320i Sport GP e 320i M Sport. O conjunto motriz, que inclui ainda tração traseira e câmbio automático de oito marchas, faz com que o sedã seja capaz de acelerar de 0 (zero) a 100 km/h em 7,1 segundos e atingir a velocidade máxima de 240 km/h. Versões, preços e equipamentos BMW 320i Sport (R$ 187.950) — Entre os principais equipamentos destacam-se o ar condicionado automático digital com controle de três zonas; iluminação ambiente interna; pacote interno de conveniência; rodas de liga leve V spoke aro 18; etc BMW 320i Sport GP (R$ 199.950) — Principais equipamentos da versão BMW 320i Sport, mais preparação para Apple CarPlay; sistema de som HiFi; teto solar elétrico; sistema Driving Assistant; BMW Comfort Access 2.0; BMW 320i M Sport (R$ 217.950) — Principais equipamentos da versão BMW 320i Sport GP mais Pacote M Sport; roda de 19 polegadas M Double Spoke; controle de cruzeiro adaptativo, cinto de segurança M Sport; direção esportiva variável; suspensão M Sport e sistema de som surround Harman Kardon #carroesporteclube #BMW320i #BmwSerie3 #CarroEc_bmw https://ift.tt/2mJZ9J3

#IFTTT #Instagram

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seralterego · 7 years ago

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Tem post novo no Manguaça Nerd...confere ai: Games | Gran Turismo está voltando e apresenta seus carros http://bitly.com/2g7dxYDEita que o saudosismo bate forte quando falo de Gran Turismo.

E agora que finalmente ele vai dar as caras no Playstation 4, a Sony vem divulgando uma série de informações para deixar-nos cada vez mais na vontade de jogar o game, que sempre foi sinônimo de excelência, mas graças a série Forza, não é mais unanimidade. É perceptível que a série vem com uma cara mais jovial, deixando de lado aquele clima sisudo dos games anteriores, mas promete que sua jogabilidade ainda será a mesma: complexa e que exige muito do seu jogador...ainda bem! No vídeo abaixo, são explicadas as classes dos veículos, divididos por potência do motor e os diferentes estilos de pilotagem. Cuidado para não confundir os gráficos estonteantes com as imagens de carros reais hein? A lista de carros está reduzida, aposentando vários modelos favoritos da galera, como o belo Nissan Skyline. Para compensar, será a primeira vez que a série terá veículos da Porsche. Serão 162 iniciais, o menor número que a série já teve, mas ainda não foi confirmado se teremos updates, o que é a moda entre os jogos das atuais gerações um saco. Também já foram divulgadas as pistas, incluindo a brazuca Interlagos, pela primeira vez na série, cuidadosamente representada no game e que se junta a outros 17 circuitos, com mais 40 layouts possíveis para as corridas.

Nosso fãs no Brasil reconhecerão o percurso imediatamente, incluindo o famoso S do Senna e a Ferradura (...) Equipes de desenvolvimento viajaram do Japão ao Brasil para estudar a versão mais recente da pista em busca da melhor experiência possível de corrida.

Foi o que declarou a Sony que até, colocou a pista em destaque nesse vídeo aqui, confere: Confira a lista completa dos carros:

Alfa Romeo 4C Gr.3

Alfa Romeo 4C Gr.4

Alfa Romeo 4C Launch Edition

Alfa Romeo MiTo 1.4 T Sport

Alfa Romeo 4C Gr.3 Road Car

Alpine Vision Gran Turismo

Alpine Vision Gran Turismo 2017

Alpine Vision Gran Turismo Race Mode

Aston Martin DP-100 Vision Gran Turismo

Aston Martin Vulcan

Aston Martin One-77

Aston Martin V12 Vantage GT

Aston Martin V8 Vantage S

Aston Martin Vantage Gr.4

Audi R18 TDI (Audi Sport Team Jo

Audi R8 LMS (Audi Sport Team WRT)

Audi Sport quattro S1 Pikes Peak

Audi TT cup

Audi TTS Coupé

BMW i3

BMW M4 Coupé

BMW M4 Gr.4

BMW M4 Safety Car

BMW M6 GT3 (Walkenhorst Motorsport)

BMW M6 GT3 M Power Livery

BMW Vision Gran Turismo

BMW Z4 GT3

Bugatti Vision Gran Turismo

Bugatti Veyron 16.4

Bugatti Veyron Gr.4

Chevrolet Chaparral 2X Vision Gran Turismo

Chevrolet Camaro SS

Chevrolet Corvette C7 Gr.3

Chevrolet Corvette C7 Gr.4

Chevrolet Corvette Stingray (C7)

Chevrolet Corvette C7 Gr.3 Road Car

Citroën DS3 Racing

Citroën GT Gr.4

Citroën GT Race Car (Gr.3)

Citroën GT Road Car

Daihatsu COPEN RJ Vision Gran Turismo

Dodge Charger SRT Hellcat

Dodge SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo

Dodge SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo

Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo (Gr.1)

Dodge SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo

Dodge Viper Gr.4

Dodge Viper GTS

Dodge Viper SRT GT3-R

Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia Gr.4

Ferrari 458 Italia GT3

Ferrari LaFerrari

Fittipaldi Motors Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina

Ford Focus Gr.B Rally Car

Ford Focus ST

Ford Mustang Gr.3

Ford Mustang Gr.4

Ford Mustang Gr.B Rally Car

Ford Mustang GT Premium Fastback

Ford Mustang Gr.3 Road Car

Gran Turismo Racing Kart 125 Shifter

Honda Civic Type R (FK2)

Honda Project 2&4 powered by RC213V

Honda Sports Vision Gran Turismo

Honda NSX

Honda NSX Gr.3

Honda NSX Gr.4

Honda NSX Gr.B Rally Car

Hyundai Genesis Coupe 3.8 Track

Hyundai Genesis Gr.3

Hyundai Genesis Gr.4

Hyundai Genesis Gr.B Rally Car

Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo

Infiniti CONCEPT Vision Gran Turismo

Jaguar F-type Gr.3

Jaguar F-type Gr.4

Jaguar F-type R Coupé

Lamborghini Huracán GT3

Lamborghini Huracán Gr.4

Lamborghini Huracán LP 610-4

Lamborghini Veneno

Lexus LC500

Lexus LF-LC GT "Vision Gran Turismo"

Lexus RC F

Lexus RC F Gr.4

Lexus RC F GT3 prototype (Emil Frey Racing)

Mazda Atenza Gr.3

Mazda Atenza Sedan XD L Package

Mazda LM55 Vision Gran Turismo

Mazda Roadster S (ND)

Mazda Atenza Gr.4

Mazda Atenza Gr.3 Road Car

McLaren 650S Coupe

McLaren 650S Gr.4

McLaren 650S GT3

McLaren Ultimate Vision Gran Turismo

McLaren MP4-12C

Mercedes-AMG A 45 4MATIC

Mercedes-AMG GT S

Mercedes-AMG GT Safety Car

Mercedes-AMG GT3 (AMG-Team HTP-Motorsport)

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Racing Series

Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes-Benz SLS AMG Gr.4

Mercedes-Benz SLS AMG GT3

MINI Clubman Vision Gran Turismo

Mitsubishi Concept XR-PHEV EVOLUTION Vision Gran Turismo

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.3

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.4

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Rally Car

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition Gr.B Road Car

Nissan GT-R Gr.4

Nissan GT-R Gr.B Rally Car

Nissan GT-R NISMO GT3 N24 Schulze Motorsport

Nissan GT-R Premium edition

Nissan GT-R Safety Car

Nissan CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo

Nissan Nissan GT-R LM NISM

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

Peugeot 908 HDi FAP - Team Peugeot Total

Peugeot L500R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017

Peugeot L750R HYbrid Vision Gran Turismo, 2017

Peugeot Vision Gran Turismo

Peugeot Vision Gran Turismo (Gr.3)

Peugeot RCZ Gr.3

Peugeot RCZ Gr.4

Peugeot RCZ Gr.B Rally Car

Peugeot RCZ GT Line

Peugeot RCZ Gr.3 Road Car

Porsche 911 GT3 RS (991)

Porsche 911 RSR (991)

Porsche Cayman GT4 Clubsport

Porsche Porsche 919 Hybrid (Porsche Team)

Renault Sport Clio R.S. 220 EDC Trophy

Renault Sport Mégane Gr.4

Renault Sport Mégane R.S. Trophy

Renault Sport R.S.01

Renault Sport R.S.01 GT3

Subaru VIZIV GT Vision Gran Turismo

Subaru WRX Gr.3

Subaru WRX Gr.4

Subaru WRX Gr.B Rally Car

Subaru WRX STI Type S

Subaru WRX Gr.B Road Car

Toyota 86 GRMN

Toyota 86 Gr.4

Toyota 86 Gr.B Rally Car

Toyota 86 GT

Toyota FT-1 Vision Gran Turismo

Toyota FT-1 Vision Gran Turismo (Gr.3)

Toyota S-FR

Toyota S-FR Racing Concept

Toyota TS050 - Hybrid (Toyota Gazoo Racing)

Toyota TS030 Hybrid

Volkswagen Golf VII GTI

Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo

Volkswagen GTI Supersport Vision Gran Turismo

Volkswagen GTI Vision Gran Turismo (Gr.3)

Volkswagen Scirocco Gr.4

Volkswagen Beetle Gr.3

Gran Turismo Sport, exclusivo do Playstation 4, chega as lojas em 17 de Outubro. Para mais sobre games e tudo que tem de melhor na cultura pop/geek/nerd, não deixe de nos seguir também nas redes sociais

#Manguaça Nerd #Destaques #Games #Notícias

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miguelitov8 · 4 years ago

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Quer pagar de patrão? 10 importados usados por preço de compacto 0 km

Ter um carro de marca de luxo não é fácil. São veículos com cifras bem gordas quando vendidos como 0 km. Porém, é possível encontrar bons carros seminovos premium por preço de caro compacto e sedã médio. A maioria é de carros importados usados, é verdade, mas que oferecem nível de conforto, equipamentos, tecnologia e requinte que ainda são raros entre os modelos novos.

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Mercedes-Benz C180 turbo 2013: R$ 63 mil a R$ 70 mil

O modelo mais “popular” da marca alemã – leia-se, mais vendido – é figurinha fácil nos sites e anúncios de carros seminovos. Escolhemos o Mercedes C 180 2013, o último da terceira geração (chamada de W204 na Mercedes), que é mais barato que muito Volkswagen Virtus e Chevrolet Onix Plus por aí.

O Mercedes C 180 2013 se destaca pelo bom conforto a bordo, com folgas para pernas, braços e ombros de todos os ocupantes. Além disso, se garante no desempenho com o motor 1.6 turbo – com sistema start/stop – de 156 cv e torque de 25,5 kgf.m a 1.250 rpm. A caixa automática tem sete marchas e o 0-100 km/h é prometido em 8,5 segundos, enquanto a máxima fica em 223 km/h.

Entre os equipamentos, coisas que são raras em muito compacto 0km: seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partidas em rampas, faróis de xenônio com regulagem de altura, alerta de fadiga, luzes diurnas, Isofix, retrovisor eletrocrômico e monitoramento dos pneus. Ar automático, banco do motorista com ajuste elétrico, revestimento de couro e aletas de troca de marcha no volante já eram comuns na linha.

Audi A3 Sedan 2015/16: R$ 69 mil a R$ 76 mil

OAudi A3 Sedan 2015 é um carro importado usado com ótima dirigibilidade e motor turbo eficiente e moderno por menos de R$ 80 mil. Pois é, isso é possível com a configuração três-volumes do Audi A3. Com cerca de cinco anos de uso, o modelo da marca das argolas lançado em 2014 e importado da Hungria – depois, passou a ser feito no Brasil – tem na performance um dos seus maiores atrativos.

O motor 1.8 TFSI turbo, em conjunto com a caixa automatizada de dupla embreagem e sete marchas, entrega 180 cv e despeja 25,5 kgf.m nas rodas da frente a 1.250 giros. Segundo a Audi, são precisos 7,3 segundos para cumprir o 0 a 100 km/h e a velocidade final é de 235 km/h.

Vem com recheio similar ao Mercedes citado anteriormente: seis airbags, controles de estabilidade, tração e de subidas, faróis de xenônio com ajuste de altura e retrovisor eletrocrômico. A versão Ambition vinha, ainda, com teto-solar, roda-livre, freio de estacionamento elétrico e central multimídia com GPS.

Aqui, atenção. Alguns exemplares da linha 2016 já saíram da fábrica de São José dos Pinhais (PR). E trocaram o 1.8 pelo também eficiente 1.4 turbo de 150 cv (o mesmo usado pela VW) – mas a caixa de dupla embreagem por uma transmissão Tiptronic convencional de seis velocidades… Pena.

BMW 320i 2013/14: R$ 74 mil a R$ 80 mil

Sem dúvida, o BMW 320i 2013/14 é um dos Série 3 mais queridinhos do mercado e bastante buscado no segmento de carros importados seminovos. E mesmo o exemplar da geração passada com seis anos de uso é diversão garantida. Especialmente pela pegada do motor turbo 2.0 quatro cilindros de 184 cv e 27,5 kgfm a 1.250 rpm, com a tração traseira e a transmissão automática de oito marchas.

Além disso, o 320i se destaca pelo comportamento dinâmico exemplar e com os acertos mais firmes de suspensão e direção. Com isso, faz o 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e é capaz de alcançar os 235 km/h.

Segue a receita de equipamentos dos demais carros importados seminovos que já citamos: seis airbags, ESP, controle de subida, sensor de ré e faróis com regulagem de altura eram básicos nesse Série 3. Ainda se destaca pelos bancos de couro, sistema start/stop e ar automático bizona.

Volvo XC60 2013/14: R$ 72 mil a R$ 80 mil

O Volvo XC60 2013/14 tem no conforto de sedã seu principal aspecto positivo. O rodar suave, o isolamento acústico e o bom acerto da suspensão deixam a vida a bordo bem mais prazerosa. Sem contar o acabamento bastante elegante e sofisticado do modelo.

Ainda da primeira geração, importada da Bélgica, o XC60 na linha 2014 já vinha com a reestilização de meia-vida e é possível encontrar os exemplares com o motor turbo T5 com 245 cv e câmbio automático de oito velocidades – os 2013/13 e 2013/14 tinham 240 cv e usavam caixa de seis marchas. O torque de 35,7 kgf.m está disponível a partir das 1.500 rotações.

E por R$ 80 mil é possível ter um carro importado usado com vários itens de condução semiautônoma. Marca referência em segurança, a Volvo já dotava versões do utilitário com alerta de colisão dianteira e frenagem automática de emergência.

Controles de estabilidade, tração e subidas, seis airbags, ar bizona, roda-livre, retrovisores rebatíveis eletricamente, sensores de estacionamento na frente e atrás, couro e chave presencial reforçam o conforto.

Land Rover Freelander 2 2013: R$ 76 mil a R$ 80 mil

Quem quer um SUV com mais DNA off-road pode apelar para o Freelander 2, o – até então – menor modelo da marca britânica de luxo e referência no fora de estrada. O motor a gasolina turbo 2.0 Ecoboost é o mesmo do XC60 já citado, com 240 cv e 34,6 kgf.m a 1.750 rpm. O câmbio Aisin tem seis marchas e a tração é integral sob demanda.

Entre os itens de série, seis airbags, ESP, controles de subida e de descida, câmera de ré, faróis de xenônio com ajuste de altura, sensores de obstáculos dianteiros e traseiros e alerta de fadiga. Paddle-shift, retrovisor eletrocrômico, chave presencial e retrovisores rebatíveis eletricamente são outros equipamentos fáceis de achar.

Apesar de, à época, ser o Land com menor capacidade off-road, o Freelander 2 possibilita uma pequena aventura. Tem vão livre do solo de 21 cm, ângulo de ataque de 31 graus, ângulo de saída de 34 graus e é capaz de atravessar trechos alagados com até meio metro de profundidade.

Lexus CT 200h 2017: R$ 96 mil a R$ 100 mil

Também tem híbrido entre os importados usados. A divisão de luxo da Toyota é uma das que mais aderiu à eletrificação nos últimos anos, e seu crossover compacto alia rodar suave, silêncio na cabine e conforto na medida.

O Lexus CT 200h 2017 tem um conjunto híbrido une o motor 1.8 a gasolina de quatro cilindros e 99 cv a um elétrico que gera o equivalente a 82 cv. A potência combinada é de 136 cv e o torque máximo, de 21 kgf.m. Nessa lógica, tem consumo urbano de 15,7 km/l e rodoviário, de 14,2 km/l.

Controles de tração e estabilidade, câmera de ré, seis airbags, faróis de LED, espelho eletrocrômico, start/stop, freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado automático bizona, chave presencial e central multimídia com GPS, DVD player e TV digital faziam parte do pacote de equipamentos desde a versão Eco da linha 2017.

Porsche Cayenne 2010: R$ 87 mil a R$ 92 mil

Que tal um Porsche pelo preço de um Nivus? E da primeira geração, com 10 anos de uso – a maioria esmagadora dos 911 são bem mais caros. Mas o Porsche Cayenne 2010 traz todas as virtudes da engenharia da marca alemã, com acerto dinâmico exemplar, motor sempre bem disposto e nível de sofiticação acentuado.

No Cayenne 2010 pulsa um V6 naturalmente aspirado com injeção direta. São 290 cv de potência a 6.200 rpm e 39,1 kgf.m a 3.000 rpm. O modelo usa câmbio automático de seis marchas e tração integral. Segundo o fabricante, o utilitário de 2.160 kg precisa de 7,9 segundos para sair da inércia e chegar aos 100 km/h.

Com 4,79 m de comprimento e 2,85 m de entre-eixos, o espaço a bordo do Cayenne é para lá de generoso. O porta-malas acomoda 540 litros e o bichão consegue levar 775 kg de carga útil – capacidade parecida com de muita picape média.

Jaguar XF 2010 a 2013: R$ 95 mil a R$ 100 mil

Para quem gosta da aristocracia britânica sobre rodas, o XF é a opção de seminovos premium. A régua de anos neste caso está maior devido à variedade de preços e versões que encontramos nesta faixa de valores.

Vamos focar na linha 2013 do espaçoso e confortável três-volumes, que usa o (advinha?) motor 2.0 Ecoboost – o mesmo turbinado do XC40 e do Freelander. Todos eram projetos ainda sob tutela do Grupo Ford. Tanto que dizem que o XF é um Fusion com grife… o que não deixa de ser verdade.

Só que essa grife vem com o acabamento e sofisticação inerentes à marca. Seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas, banco do motorista com regulagem elétrica, sensores de obstáculos na frente e atrás, ar bizona, retrovisores rebatíveis eletricamente, navegador GPS, couro, paddle-shift e chave presencial eram itens de série no modelo.

Infiniti FX50 2009: R$ 94 mil a R$ 99 mil

Único da lista fruto de importação independente – apesar de a marca de luxo pertencer à Nissan -, o FX50 é um daqueles SUVs com desenho arrojado e imponente, típicos da Infiniti. É raro, tem mais de 10 anos de uso, mas o estilo se reflete no desempenho.

Sim, o FX50 tem desempenho de sedã esportivo. O 0 a 100 km/h é feito em 5,9 segundos e a máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. Performance obtida graças ao motor V8 5.0 de 390 cv e convincentes 51,9 kgf.m. O câmbio automático de sete marchas distribui a tração entre as quatro rodas.

Mini Cooper 2.0 2015/16: R$ 85 mil a R$ 90 mil

Saímos dos grandalhões e mais antigos, para o simpático modelo da marca britânica (pertencente à BMW), com menos tempo de uso e dimensões moderadas. Mini Cooper 2.0 2015/16 tem espaço limitado, porém leva bem quatro passageiros. E ainda tem desempenho bastante empolgante.

Isso graças ao motor 2.0 turbo, que gera 192 cv e despeja 30,6 kgf.m a 1.250 giros nas rodas dianteiras através do câmbio automático de oito marchas. Com isso, o Mini Cooper S promete o 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.

E tudo bem acompanhado. O pequeno notável da Mini já levava seis airbags, ESP, assistente de rampa, monitoramento dos pneus, ar-condicionado automático bizona, bancos de couro, retrovisor eletrocrômico e chave presencial. Procure a versão S com opcionais como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, teto-solar e roda-livre.

Fotos: Divulgação

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alvaromatias1000 · 5 years ago

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BMW lança Série 2 Gran Coupé no Brasil; preços partem de R$ 186.950

Série 2 Gran Coupé

A BMW começa a vender na próxima semana o Série 2 Gran Coupé no mercado brasileiro. Com estilo cupê, o modelo será o sedan de entrada da marca e, por aqui, duas versões estarão disponíveis: a 218i Gran Coupé Sport GP (R$ 186.950) e a M235i xDrive Gran Coupé (R$ 279.950).

O BMW 218i Gran Coupé Sport GP conta com motorização 1.5 litro, três cilindros, e gera 140 cavalos de potência entre 4.600 rpm e 6.500 rpm, e torque de 22,4 kgfm entre 1.480 rpm e 4.200 rpm. O modelo traz câmbio automático de sete velocidades e dupla embreagem. Sua velocidade máxima vai a 213 km/h e na prova do zero aos 100 km/h ele faz em 8,7 segundos.

Em relação ao modelo anterior, o 218i Gran Coupé Sport GP adquiriu nova calibração e, por isso, traz quatro cavalos a mais. Além disso, o veículo obteve redução da emissão de poluentes, afirma a montadora.

Por sua vez, o BMW M235i xDrive Gran Coupé chega com motor mais potente. Ele traz propulsor turbo 2.0 (BMW TwinPowerTurbo) gerando 306 cv de potência entre 5.000 rpm e 6.250 rpm. Já o torque máximo é de 45,8 kgfm entre 1.750 rpm e 4.500 rpm. Esse motor está associado a uma transmissão automática de oito velocidades. Em velocidade máxima, ele vai a 250 km/h e chega aos 100 km/h em 4,8 segundos.

Em itens de série, o modelo entregará: central multimídia de 10,25 polegadas e pneus Run-flat que podem rodar vazios a 80 km/h em até 80 km. Também há faróis de neblina em LED. A versão 218i Sport GP vem ainda com tapetes em veludo, volante de couro e multifuncional, e ar-condicionado automático digital de duas zonas. O M235i xDrive dispõe de teto solar panorâmico, bancos de couro esportivos e outros.

Com a chegada do Série 2 Gran Coupé, a BMW vai reforçando a sua estratégia de lançar 25 carros em 2020 no mercado brasileiro. Neste ano, ela completa 25 anos atuando em solo nacional.

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infoautoblog · 6 years ago

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O BMW Série 3 personifica o conceito do prazer na direção esportiva no mercado global de sedans premium há mais de 40 anos. Com seu design dinâmico, dirigibilidade ágil, eficiência excepcional e equipamentos inovadores, reforça as características da marca BMW.

A estreia mundial do novo BMW Série 3 será promovida pela fabricante bávara no Salão do Automóvel de Paris, a partir de hoje (2), e o lançamento no mercado mundial terá início em 9 de março de 2019. A nova geração do sedã será produzida na fábrica da BMW em Munique, na Alemanha; na fábrica de Shenyang, administrada pela joint-venture BMW Brilliance Automotive (BBA), na China; e na recém-construída fábrica da BMW San Luis Potosí, no México.

Design exterior: uma expressão clara e precisa das conquistas esportivas.

A nova linguagem de design da BMW revelada no Série 3 mostra o caráter moderno e dinâmico do sedã por meio de linhas precisamente desenhadas e de superfícies surpreendentemente moldadas.

O novo Série 3 é 85 milímetros mais longo que seu antecessor (4,709 metros), 16 mm mais largo (1,827 m) e apenas 1 mm mais alto (1,442 m).

Por sua vez, a distância entre eixos do sedã é 41 mm (2,851 m) maior que a do Série 3 anterior.

Já a presença de bitolas mais largas tem influência direta e positiva no comportamento e na agilidade do sedã.

A ampla grade em forma de duplo rim, marca registrada da BMW, e o conjunto óptico dianteiro atualizado dominam a parte frontal do carro e é enfatizada por um recorte atraente, que surge no difusor de ar e que se eleva até os contornos das máscaras dos faróis. Visto de perfil, a aparência dinâmica evidenciada do novo Série 3 é resultado das linhas marcantes e das saias laterais.

Outros destaques do desenho ficam por conta das molduras das janelas e da coluna C com o design Hofmeister, outra característica tradicional dos veículos BMW. Na traseira, chamam a atenção os traços horizontalizados e as lanternas com luzes de LED, elegantemente escurecidas.

Interior: uma elegante amostra do estilo esportivo.

A nova linguagem de design adotada pela BMW também proporciona uma nova dinâmica na composição de elementos internos do novo BMW Série 3 Sedan.

Essa característica acentua a oferta de espaço dentro da cabine ao mesmo tempo em que melhora a disposição de recursos voltados para facilitar a vida do motorista, fazendo com que ele se concentre na estrada, aprimorando a sua segurança e a dos ocupantes do veículo.

O novo agrupamento de mostradores do painel de instrumentos, o console central em posição mais elevada e o design do conjunto formado pela iluminação, pelo moderno painel de instrumentos e pela guarnição dos painéis das portas criam uma sensação de amplo espaço, além de uma aura esportiva.

Os controles de acionamento das funções estão agrupados em painéis claramente estruturados.

No centro, os mostradores, os botões do sistema de ar-condicionado e as saídas de ventilação formam um painel de fácil visualização, enquanto a iluminação pode ser acionada a partir de botões ao lado do volante.

O botão Start/Stop, responsável por ligar e desligar o motor, está posicionado agora no novo painel de controle situado no console central, onde estão, também, a alavanca do câmbio, o botão seletor iDrive e as teclas de acionamento do sistema Driving Experience, além do freio de estacionamento.

Cinco poderosos e eficientes motores à disposição dos mercados globais.

O novo BMW Série 3 será oferecido com cinco diferentes opções de motores. A gama compreende duas unidades de quatro cilindros, a gasolina, com 184 cavalos de potência para a versão 320i, e 258 cv, para o 330i.

Além de outros dois motores, a diesel, de quatro cilindros, com 150 cv (318d) e 190 cv (320d).

Há ainda mais um motor a diesel, de seis cilindros em linha, apto a entregar 265 cv e disponível para a versão 330d.

Tecnologia inovadora de chassis para um desempenho esportivo e uma condução confortável.

Ao desenvolver a estrutura de carroceria e tecnologia de chassis para o novo BMW Série 3, várias necessidades prioritárias foram definidas: dinâmica de condução aprimorada, características de manejo ágil, direção altamente precisa e desempenho de frenagem superior.

No geral, o novo BMW Série 3 é 55 quilos mais leve que o seu antecessor, dependendo da versão e dos equipamentos embarcados.

O novo sedã também possui um baixo centro de gravidade e igual distribuição de peso entre os dois eixos (50:50), enquanto a rigidez estrutural da carroceria e o arranjo dos componentes da suspensão foram significativamente aprimorados.

A aerodinâmica otimizada do veículo contribuiu para a redução do coeficiente de arrasto do carro para 0,23.

Liderando o caminho para a condução autônoma.

O novo BMW Série 3 Sedan também utiliza uma série de sistemas inovadores de assistência à condução capazes de fazer com que ele também assuma um papel de liderança rumo à condução autônoma. Entre os itens de série destacam-se os alertas de colisão e pedestre (Collision and Pedestrian Warning) e a função City Braking, responsável por avisar o motorista quando um ciclista é detectado pelos sensores. Entre os opcionais, figuram o controle ativo de velocidade de cruzeiro (Active Cruise Control), com Função Stop & Go, e o assistente de condução com aviso de saída de faixa (Driving Assistant with Lane Departure Warning) e o alerta de mudança de faixa, prevenção de colisão traseira (Lane Changing Warning, Rear Collision Prevention) e alerta de tráfego cruzado (Cross-Traffic Alert).

O pacote de tecnologias de segurança inclui também assistente de condução profissional, que tem como principal sistema o Driving Assistant Professional, um assistente de controle de direção e faixa, que trabalha em conjunto com o motorista para ajudar a manter o veículo na pista de rolagem por meio de dispositivos como assistente de manutenção de faixa (Lane Keeping Assistant), com proteção ativa para colisões laterais e o assistente de evasão. Já a nova geração do BMW Head-Up Display oferece uma área maior de projeção, novos gráficos e exibição adicional de conteúdo.

E no momento de colocar o veículo em uma vaga, o condutor pode contar com a ajuda do controle de distância de estacionamento (Park Distance Control) e da câmera traseira durante as manobras. Também está disponível, o assistente de estacionamento (Parking Assistant), que assume a direção, acelerando, freando e mudando as marchas, com a ajuda da transmissão Steptronic. A gama de funções também inclui o assistente de reversão (Reversing Assistant), que pode inverter a posição do veículo em distâncias de até 50 metros.

GALERIA DE FOTOS:

O novo sedã BMW Série 3 (G20) 2019 – Todos os Detalhes O BMW Série 3 personifica o conceito do prazer na direção esportiva no mercado global de sedans premium há mais de 40 anos.

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siteroteirosdeviagem · 7 years ago

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Em uma viagem para Alemanha você poderá entender mais de como esse país que passou por tantos acontecimentos históricos difíceis, superou todo isso e ainda consegue ser tão incrível.

A Alemanha é rica culturalmente, cheia de artes, eventos e festa tradicionais, com uma gastronomia única. É uma potência econômica e tudo funciona nesse país. Apesar de não parecer os alemães esbanjão simpatia e estão sempre dispostos a ajudar.

Além de Berlim, você irá encontrar muitas outras cidades cheias de histórias, castelos, florestas e praias ao norte.

Informações Gerais

Capital: Berlim Moeda: Euro (€) Idioma: Alemão Tipo de tomada:

Tipo F

Tipo C (em instalações mais antigas)

Voltagem 220v/230v - 50Hz

Conversão de Euros para Real = € 1.00 = R$ [convert number=1.00 from="EUR" to="brl"] (valor atualizado diariamente)

O Que Fazer na Alemanha

Berlim

Cidade moderna e histórica, cheia de pessoas descoladas. Há uma variedade de museus e monumentos, muita arte, muito grafite, música, cultura, bares e etc. Não falta o que fazer em Berlim, tanto de dia como de noite.

Munique

Munique é uma cidade rica em história, com ruas pequenas, grandes salões de cerveja, comida incrível, um belo parque e um palácio real - Palácio Nymphenburg . É a cidade mais cara da Alemanha, mas é um belo e encantador destino.

Oktoberfest

Oktoberfest a famosa festa alemã, que acontece entre meados de setembro e começo de outubro, na cidade de Munique na Alemanha. Há pessoas de todo o mundo, muita cerveja, pretzels, diversão e música animada.

Castelo de Neuschwanstein

É um Palácio estilo Neo-romântico do século XIX, situado em cima de uma colina acidentada perto de Füssen. O Castelo foi construído por Ludwig II, da Baviera, como um retiro e como uma homenagem ao compositor Richard Wagner. Ele foi tido como modelo para o Castelo da Disney. É belíssimo! Ingresso a partir de 12 Euros.

Floresta Negra

Localizado perto da fronteira francesa, a Floresta Negra é chamado assim por causa dos pinheiros verdes escuro. Há centenas de quilômetros de trilhas para explorar. No caminho você pode encontrar cidades que são famosas por seus relógios de cuco e a típica comida alemã.

Estrada Romântica

A rota Romântica passa por várias cidades históricas, na Baviera. É uma grande rota que ajuda você a explorar as majestosas cidades da Baviera, cercada por montanhas cobertas de neve.

Lago de Constança

Lago de Constança é o maior lago de água doce na Alemanha. Fica ao sudoeste do país e faz fronteira com a Suíça e a Áustria. Possui terras férteis, tornando-o importante na produção de vinho e frutas.

Berchtesgaden National Park

Este parque nacional é um paraíso alpino de florestas exuberantes, rochas íngremes e lagos de águas cristalinos. As Trilhas são bem marcadas e passando por belas paisagens. É ótimo para caminhar e andar de bicicleta.

Trier

Esta é a cidade mais antiga do país. Foi a casa de seis imperadores Romanos e contém uma série de ruínas antigas. O antigo portão da cidade da época romana continua bem conservado, conhecido como Porta Nigra. A pitoresca cidade de Trier (Tréveris ) está situada no vale do rio Mosela (Moselle), é rodeada de vinhas e aldeias pastoral.

Dresden

Esta cidade foi completamente reconstruída após a Segunda Guerra Mundial e hoje é um dos maiores locais de diversão noturna para os jovens. Além disso a cidade é riquíssima em arte. Belíssima arquitetura Barroca, Grafite nas rua, museus com obras de pintores famosos como Caspar David Friedrich, Gerhard Richter, Degas, Monet, Manet, Rodin, Van Gogh. É uma cidade charmosa e um ótimo passeio.

Colônia

É uma cidade histórica e a quarta maior da Alemanha. A Catedral Kölner Dom é o marco mais popular da cidade e um dos mais populares do país. Possui um estilo Gótico e abriga as ossadas dos Três Reis Magos. Há vários museus com incríveis obras de arte, ótimos restaurantes internacionais, cafés, pubs, Kölsch (famosa cerveja fabricada em Colônia), museu do chocolate e do perfume, Observatório e casas coloridas.

Frankfurt

A cidade mistura arquitetura antiga com a moderna, pois Frankfurt foi severamente destruída na Segunda Guerra Mundial. Há vários locais históricos, atrações turísticas, restaurantes, museus e belas paisagens.

Parque Olímpico

Localizado em Munique, este enorme complexo foi construído para Jogos Olímpicos de 1972 . Há um ótimo restaurante, Torre Olímpica (tem uma bela vista dos Alpes e da cidades e ainda abriga o museu do Rock) ingresso a partir de 7 Euros e o passeio é muito agradável. O BMW Museum também fica próximo a região.

Schloss Colditz

Castelo de Colditz, localizado na cidade de Colditz. Foi originalmente construído para ser um palácio Renascentista, esta estrutura interessante, tem uma longa história. Já foi um pavilhão de caça, um hospício e uma famosa prisão durante a Segunda Guerra Mundial. Há um museu dentro do palácio, o ingresso custa a partir de 4 Euros. A visita guiada pelo castelo a partir de 9 Euros.

Hamburgo

Localizado ao norte da Alemanha, Hamburgo é a segunda maior cidade da Alemanha. Esta cidade portuária abriga o segundo porto mais movimentado da Europa, é famosa por seus parques e canais. A região do Alster Lakes está cheia de barcos e rodeada por cafés. A avenida central da cidade liga a Neustadt (cidade nova) com a Altstadt (cidade velha) e é o lar de pontos de referência como a Igreja de São Miguel do século XVIII. É uma cidade agitada.

Tierpark Hagenbeck

Localizado em Hamburgo é um zoológico com mais de 2.500 animais. Possui atrações clássicas, passeios de pônei, miniatura ferroviária, parquinho para as crianças e um jardim Japonês para os adultos. Bilhetes combinados para o jardim zoológico e aquário custa aproximadamente 30 Euros, há descontos para famílias e crianças.

Bremen

Localizada ao norte da Alemanha, perto de Hamburgo. Bremen é uma pequena cidade que vale a pena explorar. O charmoso bairro de Schnoor torna-se um grande passeio. Tem uma bela catedral na praça do mercado. Se você estiver procurando por uma cidade menos visitada, este é o lugar certo.

Castelo de Hohenzollern

O Castelo de Hohenzollern (Burg Hohenzollern em alemão) está localizado entre as cidades de Hechingen e Bisingen. É um castelo belíssimo, com cara de conto de fadas. Ao visita-ló você encontrará Joias da realeza, inúmeros quadros, objetos folhados a ouros, árvore genealógica da família real e muito mais. O ingresso custa aproximadamente 12 Euros. E existe um ônibus que leva os turista do estacionamento até o topo da montanha.

Pontos Turísticos na Alemanha

Quando Ir para Alemanha

Julho e Agosto - Alta Temporada. Estradas movimentadas e longas filas nas principais atrações. Tudo fica mais caro. Há vários festivais. E as temperaturas sobem e os dias ficam mais longos.

Abril, Junho, Setembro e Outubro - Os preços ficam mais baixos, exceto nos feriados públicos. As flores começam a aparecer na primavera e as folhas caem no outono. Clima ensolarado e temperado ideal para atividades ao ar livre.

Novembro, Dezembro, Janeiro, Fevereiro e Março - Baixa Temporada. Menos filas, dias mais curtos e frio mais rigoroso. Teatro, concerto e ópera em pleno andamento. Estação de esqui mais movimentadas em janeiro e fevereiro.

Clima na Alemanha

Norte e Nordeste - Chove bastante durante o ano, principalmente no verão. Inverno com temperatura média de 11ºC e Verão média de 24ºC.

Leste - Inverno rigoroso e com neve, temperaturas abaixo de 0ºC . Verão quente e com menos chuvas.

Centro e Sul - Verão com temperaturas médias de 20ºC. E inverno com média de 5ºC , em algumas regiões neva.

Quanto Custa Viajar Para Alemanha

Custo de Hospedagem na Alemanha

Hospedagem na Alemanha não está entre as mais caras da Europa. Hostel com quartos compartilhados ficam na faixa de 10 à 35 Euros por noite. Com quarto privado espere pagar aproximadamente 50 Euros por noite (geralmente com WiFi gratuito). Hotel econômico os preços começam na mesma faixa de 45 á 65 Euros por noite.

Airbnb casa compartilhada custa aproximadamente 22 Euros por noite. Casa inteira começa por volta de 45 Euros por noite. Camping tem o custo aproximado de 5 á 20 Euros por noite.

Comida na Alemanha

Você encontrar comida de rua por volta de 2 à 10 Euros (como Bratwurst a salsichas alemã). Refeições em festivais de cerveja custam aproximadamente de 9 à 15 Euros. Fast-food a partir de 7 Euros. A cerveja custa geralmente de 4 à 10 Euros. Comida Turca e Asiática a partir de 5 Euros. Já em um restaurante custa a partir de 20 Euros.

Algumas das comidas típicas Alemãs são: Lebkuchen (biscoito doce ou pão de mel), Strudel, Spatzle (macarrão com diferentes molhos saborosos), Schwarzwälder Kirschtorte (bolo Floresta Negra), Wurst (salsicha) Currywurst (salsicha com ketchup e curry), Apfelschorle (água com gás e suco concentrado de maça), Pretzel ou Bretzel.

Custo do Transporte na Alemanha

Os trens de Alta velocidade são mais caros que os tradicionais (mais lento). Um trem de ata velocidade de Berlim para Munique pode custar aproximadamente 180 Euros. Já os mais lentos custam aproximadamente de 40 à 100 Euros o bilhete na segunda classe. Ônibus intermunicipal custa entre 15 e 50 Euros o bilhete. Para economizar com os bilhetes compre sempre com a maior antecedência possível.

O transporte público nas cidades são de qualidade e custam aproximadamente de 1 à 7 Euros por bilhete (conforme a zona escolhida). Você também pode encontrar passes diários. Se você for utilizar várias vezes o transporte público no mesmo dia, este bilhete é uma boa economia. Aluguel de bicicleta está disponível na maioria das cidades, a diária custa aproximadamente 18 Euros (conforme a cidade).

Passeios na Alemanha

Museus custam de 1 à 20 Euros. Passeios de barco podem custar de 24 à 50 Euros. A maioria dos passeios (pontos turísticos) em diversas cidades são entre 12 e 30 Euros.

Palavras em Alemão

Oi! Hallo! Boa dia! Guten Morgen! Tchau! Tschüss! Até logo! Auf Wiedersehen! Sim Ja Não Nein Obrigado! Danke! Por favor! Bitte! Saúde! Prost! Desculpe Entschuldigung Banheiro Toilette Quanto custa? Was kostet? A conta, por favor! Zahlen bitte! Entrada Eingang Saída Ausgang

Essas foram as dicas de viagem para Alemanha.

O conteúdo do artigo Viagem Para Alemanha foi primeiro publicado em: Guia de Viagem

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insuranceautolawnews · 7 years ago

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Organizados pela Exponor – Feira Internacional do Porto, em parceria com a ARAN-Associação Nacional do Ramo Automóvel, os dois salões - que vão reunir uma vasta gama de veículos novos e seminovos - vão contar com a participação de 90% das marcas de automóveis presentes no mercado e prometem apresentar em primeira mão, aos 35 mil visitantes que a organização estima receber, as suas últimas novidades, as melhores promoções, test-drives e muita animação.

A Tesla vai mostrar, pela primeira vez numa exposição nacional, a sua visão de mobilidade 100% elétrica, mantendo de pé a missão de tentar acelerar a transição do mundo para a energia sustentável com a sua gama de veículos elétricos. Os visitantes poderão descobrir alguns modelos da marca norte-americana, como o S (primeiro sedan premium) ou o X (um utilitário seguro e rápido).

A BMW vai lançar, a nível nacional, o Série 5 Touring, um veículo versátil, equipado com tecnologia de ponta, que oferece espaço para todo o tipo de atividades e que promete elevar as viagens de lazer e profissionais a um novo patamar.

A Honda irá apresentar, pela primeira vez em Portugal, o novo Civic Type R que, com a sua potência de 320 cavalos e os 400 Nm de binário, conseguiu recentemente um tempo recorde na famosa pista de Nürburgring.

A Mitsubishi terá como novidades o Space Star 2Tone, o L200 Strakar CC Spot edition e o Rodado Simples traseiro Fuso Canter 4wd.

A Mercedes Benz estará igualmente presente em força e terá muitas novidades na manga. Desde o novo Gla, ao Classe E Coupé, passando pelo Classe E All Terrain, a marca alemã mostrará também o AMG GT C.

A Renault mostrará o novo Captur (com um design mais distintivo e com a versão Initiale Paris) e o novíssimo Koleos, rotulado como um passaporte para viagens de aventura em classe executiva.

A Dacia dará enfase à nova carrinha Logan MCV, que ganha um estilo das carrinhas 4x4, e mostra ainda o renovado Duster dCi 110 EDC, com caixa de velocidades automática.

A Peugeot reservou para o Salão Auto do Porto o lançamento da nova geração 5008, que passa a ser assumidamente um SUV de 7 lugares do segmento C, com uma configuração (2+3+2), abandonando de vez o conceito monovolume. O modelo adota uma identidade própria, em termos de conceito e dos vastos conteúdos e tecnologias que oferece aos clientes, acrescentando ainda o facto de ser classe 1 nas tarifas de portagens

A Hyundai promete duas estreias nacionais. A nova Hyundai i30 SW, onde a elegância e a versatilidade se encontram, e a Hyndai H350 SWB de sete lugares, a nova líder de tendências no mercado de comerciais ligeiros.

Ainda durante o Salão Auto do Porto, a Opel irá realizar o pré lançamento da nova Insignia e do seu SUV.

#IFTTT #Blogger

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anoticiadodia-blog · 8 years ago

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G1 - Kia Stinger: conheça o esportivo sul-coreano com tração traseira - A Notícia do Dia

Kia Stinger (Foto: David Guralnick/Detroit News via AP)

Depois de 5 anos de estudos, a Kia apresentou no Salão de Detroit a versão final do seu sedã esportivo de 4 portas, chamado Stinger – o mesmo nome de um conceito de 2 portas mostrado em 2014 no mesmo evento.

Embora tenha “pais” sul-coreanos, o Stinger tem passaporte alemão desde o nascimento.

Ele foi desenvolvido no estúdio de design da Kia em Frankfurt, supervisionado por Albert Biermann, ex-comandante de engenharia da BMW, que foi para o grupo Hyundai/Kia em 2014, e testado no circuito de Nurburgring.

Com isso, ele ganhou toques de esportivo tradicional, como a tração traseira. O motor, no entanto, não conseguiu escapar do turbo. Serão 2 opções, que ainda estão em desenvolvimento.

A primeira motorização será um 2.0 turbo, com cerca de 258 cavalos de potência a 6.200 rotações por minuto e torque de de 36 kgfm disponível entre 1.400 a 4.000 rpm.

Já a segunda opção deve ser a mais desejada: um V6 de 3.3 litros com duplo turbo, capaz de render até 370 cv e 52 kgfm de torque entre 1.300 e 4.500 rpm.

Nesta configuração, a Kia estima que ele vai acelerar de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos. As duas opções são acompanhadas de câmbio automático de 8 velocidades.

Kia Stinger (Foto: Divulgação)

O interior da versão 2.0 terá sistema de som com 6 alto-falantes e tela multimídia sensível ao toque de 7 polegadas. A V6 virá acompanhada de 9 alto-falantes e amplificador externo, mas terá como opcional um sistema Harman/Kardon com 15 alto-falantes e subwoofer sob os bancos da frente.

O Kia Stinger também terá diversos sistema de assistência ao motorista para evitar acidentes, como frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de faixa e de ponto cego.

A montadora afirmou que a carroceria é composta em 55% de aço avançado de alta resistência que proporciona uma grande rigidez.

Pela primeira vez em um veículo da marca o amortecimento e as características de direção podem ser ajustados pelo motorista graças à suspensão eletronicamente ajustável conhecida como “Dynamic Stability Damping Control”. O sistema conta com cinco modos de ajuste: Pessoal, Eco, Esportivo, Confortável e Inteligente.

A fabricante sul-coreana espera que seu esportivo possa competir de igual para igual com Audi A4, Infiniti Q50, Lexus IS, Mercedes-Benz CLS e BMW Série 4 Gran Coupé. A Kia pretende vender seu “carro dos sonhos” nos EUA ainda neste ano.

Kia Stinger (Foto: Divulgação)

Fonte

Veja o conteúdo na íntegra: https://anoticiadodia.com/g1-kia-stinger-conheca-o-esportivo-sul-coreano-com-tracao-traseira/

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caiosilvabrasil · 4 years ago

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Audi lança e-Tron Sportback e Q7 2021: veja preços e melhorias

A Audi apresentou para a mídia especializada seus dois lançamentos mais recentes: Q7 2021 e e-Tron Sportback. Nesta reportagem, preços, imagens, motorizações, aprimoramentos e as minhas impressões ao dirigir dois dos gigantes – eles têm mais de 2,90m de entre-eixos – da alemã.

Destaque vai para autonomia dos veículos, que, mesmo com tanto peso, são capazes de rodar 446km (e-Tron) e chegar a 12km/l (Q7).